Sotilaallinen arvostelu

Road to Concord - kokeellinen Bristol BAC.221

2
Syksyllä 1958 brittiläinen yhtiö Fairey Aviation Company tarjoutui luomaan kokeellisen lentokoneen tutkimusta varten yliäänilentokoneohjelman hyväksi. Perusta sen luomiselle oli "Fairey Delta 2". Yliäänilentokoneiden luomisohjelma konkretisoitui kuitenkin vasta vuoden 1960 puolivälissä. Siksi vasta vuonna 1960 Bristol Aircraft, osa nuorta BAC Corporationia, alkoi kehittää tarvittavia lentokoneita. Pian hän esittelee kaksi muunnelmaa Fairey Delta 2:sta. Ensimmäinen muutos - siiven toteutus muuttuu soikeaksi kolmion sijaan. Toinen muutos - rungon pituutta kasvatettiin ja alustan rakennetta suunniteltiin uudelleen. Toinen modifikaatio, jolla oli alustava nimi "Bristol T.221", otettiin käyttöön metallissa.

Road to Concord - kokeellinen Bristol BAC.221


Työ kokeellisen lentokoneen luomiseksi, joka on itse asiassa Concorden pienennetty kopio, alkaa Wienissä vuonna 1961. Siihen asti Fairey Delta 2:n prototyyppi lensi saman ohjelman alla. Kesään 1963 mennessä lentokone luotiin, ja lentokone nousi ensimmäisen kerran taivaalle toukokuun alussa 1964. Kaikkia tutkimustuloksia käytettiin ranskalais-brittiläisen yliäänisen Concorden luomiseen.

Bristol BAC.221:ssä on hännäntön keskisiipi. Ogival-tyyppinen siipi, jonka etureunan minimipyyhkäisy on 65 astetta ja suhteellinen paksuus 4.5 astetta. Siiven suuren suhteellisen paksuuden ja etureunan muodon muutosten lisäksi siiven takareuna sai pienen positiivisen pyyhkäisyn. Siipien kärkiväli pienenee ja tämä saa kuvasuhteen putoamaan 1.28:aan. Siipi on monisäreinen rakenne, jossa käytetään monoliittisia paneeleja. Rungon pituutta lisättiin 1.8 metriä lisäämällä lisäosa asennetun moottorin eteen. Ohjaamo varustettiin parannetulla Martin-Backer Mk3 -poistoistuimella, joka oli varustettu rakettivahvistimella. Tuoli asennettiin 8 asteen kaltevuuskulmaan. Modernisointi kosketti alustaa. Etutukea tukee Gannet-tyyppinen lentokone, jossa on paripyörät Fairey Delta 2 -lentokoneesta.



Päälaskuteline sai joitain yksiköitä toisen lentokoneen - "Lightning" -telineestä. Etualalla oleva tuki vetäytyy lentoonlähdön aikana, pääjouset vetäytyvät eteenpäin kääntämällä pyöriä 90 astetta. Lentokoneen ohjaus pysyi ennallaan Fairey Delta 2:n ohjauksesta - siivenkärissä sijaitsevat siivekkeet, hissin rungon suoritus ja ohjausperäsin. Peräsimiä ohjataan hydraulisilla vahvistimilla, siivekkeitä ohjataan servokäytöillä, jotka on asennettu profiilin ääriviivan taakse alasiiven erikoissuojuksiin. Peräsimen ja siivekkeiden ohjaamiseksi asennettiin mekanismi, joka varmistaa niiden palaamisen nolla-asentoon. Nolla-asennossa siivekkeen ohjaussauvat ovat taipuneet kaksi astetta ylöspäin. Kone oli varustettu laskuvarjolla ja 4-osaisilla jarruläpäillä. Bristol BAC.221 sai Rolls-Roycelta Avon RA.28R -suihkumoottorin, joka tarjosi jälkipolttimen työntövoiman 49 kN asti. Avon RA.28R -suihkumoottori on muunnos Avon RA.28 -moottorista, joka on varustettu jälkipolttokammiolla. Siipien vaihdot johtivat ilmanvaihtokanavien ja ilmanottoaukkojen muutoksiin. Lentokone vastaanottaa 2 säätelemätöntä siiven alla olevaa puolielliptistä ilmanottoaukkoa. Caisson-säiliöt on asennettu siipiin, johon polttoaine kaadetaan. Etutelineen takana oli myös polttoainesäiliö. Päälennot suoritettiin Concorde-koneiden nousu- ja laskumallien selvittämiseksi ja vetoominaisuuksien tarkentamiseksi.



Основные характеристики:
- siipi - 7.6 metriä;
- pituus - 17.5 metriä;
- korkeus - 3.5 metriä;
- miehistö - 1 lentäjä;
- tyhjä paino / normi / max - 7.4 / 8.4 / 9 tonnia;
- lentonopeus - 1700 km / h;
- kantama noin 650 kilometriä;
- korkeuskatto - 18 kilometriä.

Tietolähteet:
http://www.aviastar.org/air/england/bac-221.php
http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/6065-eksperimentalnyi-sam.html
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=BAC%20221
Kirjoittaja:
2 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. 755962
    755962 10. toukokuuta 2012 klo 11
    +2
    Tie yliääneen on mutkikas. Bristol BAC.221 auttoi Concordia pääsemään siihen.
    1. Vadivak
      Vadivak 10. toukokuuta 2012 klo 13
      +6
      Meillä on analoginen lentokone, joka on luotu kuuluisan MiG-21S-hävittäjän pohjalta. Ensimmäisen lennon 18. huhtikuuta 1968 suoritti koelentäjä O. V. Gudkov. koneesta tuli erinomainen simulaattori Tu-144-miehistölle. Kaikki kolme lentäjää kävivät läpi erityisen lentoohjelman harjoitellakseen ohjaamistekniikoita. "Analogue" seurasi Tu-3:ää sen ensimmäisen lennon aikana 144. joulukuuta 31, ja ensimmäinen "Concorde" lentää vasta 1968. maaliskuuta 2.