Viime vuoden marraskuun puolivälissä uutistoimisto TASS kertoi nimettömään puolustusalan lähteeseen viitaten meneillään olevan työn etenemisestä ja lähitulevaisuuden suunnitelmista. Lisäksi viesti kertoi uuden PAK DA -ohjelman päämääristä ja tavoitteista. Lähteen mukaan projekti oli siihen mennessä edennyt tarpeeksi pitkälle ja lähestynyt uusien tärkeiden vaiheiden alkua.
Ensinnäkin TASS kirjoitti, että armeija hyväksyi uuden lentokoneen taktiset ja tekniset tiedot. Tästä johtuen Tupolev-yhtiön edustaman kehitysorganisaation oli määrä aloittaa pian uuden lentokoneen työsuunnitteludokumentaation valmistelu. Dokumentointityön päätyttyä alkaa uuden teknologian ensimmäisten prototyyppien kokoonpano. Mainittiin myös lentokoneen kustannusten aleneminen, koska yliäänenopeuksilla lentämisen mahdollisuus hylättiin. Pitkän kantaman risteilyohjusten avulla suunniteltiin varmistaa korkea taistelutehokkuus.
PAK DA -lentokoneen ulkonäkö Air & Cosmos -lehden mukaan
TASS-lähteen mukaan uusi PAK DA -lentokone on suunniteltu ratkaisemaan samat tehtävät kuin nykyiset venäläiset kaukopommittajat. Samaan aikaan sen pitäisi ylittää Tu-160-ohjustukialus rakennus- ja käyttökustannuksissa. Lähde ei kuitenkaan täsmentänyt tulevan lentokoneen hintaa ja lentotunnin hintaa.
Kotimaiset tiedotusvälineet julkaisivat 23. joulukuuta liittoneuvoston puolustus- ja turvallisuuskomitean puheenjohtajan Viktor Bondarevin lausunnot, joka toimi aiemmin ilmailuvoimien ylipäällikkönä. Hänen mukaansa maamme on tullut lähelle kokeellisen PAK DA:n luomista. Tutkimustyö oli tuolloin valmistumassa. Heidän tavoitteenaan on luoda lentokone, joka pystyy korvaamaan kaikki olemassa olevat venäläiset pitkän matkan lentokoneet. Liittoneuvoston edustajan mukaan lupaava pommikone otetaan käyttöön ja se tulee joukkoihin XNUMX-luvun jälkipuoliskolla.
Nimettömän TASS-lähteen viime vuoden marraskuussa julkaistut tiedot saivat vahvistuksen tammikuun lopussa. Varapääministeri Dmitri Rogozin käsitteli Komsomolskaja Pravdalle antamassaan haastattelussa PAK DA -projektin aihetta ja osoitti tämänhetkistä työvaihetta ja lähitulevaisuuden suunnitelmia. Hänen mukaansa Tupolev-yhtiö aloittaa aktiivisen suunnitteluvaiheen jo tänä vuonna. Virkamies ilmaisi toiveensa, että prototyyppilentokoneita testataan vuosina 2023-24. D. Rogozin käsitteli myös joitain hankkeen teknisiä näkökohtia. Hän huomautti, että uusi pommikone ei näytä perinteiseltä lentokoneelta. Se on "lentävä siipi" - "XNUMX-luvun lentokone".
Uusin venäläinen hanke herättää luonnollisesti ulkomaisten asiantuntijoiden ja lehdistön huomion. Joten helmikuun alussa ranskalainen viikkolehti Air & Cosmos julkaisi artikkelin venäläisestä PAK DA -ohjelmasta, jossa hän mainitsi muun muassa paljon mielenkiintoista tietoa. Yhdessä jo tiedossa olevien viranomaistietojen kanssa julkaisu sisälsi uutta, väitetysti luotettavista lähteistä saatua tietoa.
Air & Cosmosin mukaan Tupolev-yhtiö sai vuonna 2013 päätökseen uuden lentokoneen luonnoksen luomisen, joka sai työtunnuksen "Tuote 80". Saman vuoden lopussa Tupolev ja United Aircraft Corporation allekirjoittivat sopimuksen teknisen projektin kehittämisestä. Tämä työvaihe kesti alle kolme vuotta, ja vuonna 2016 hyväksyttiin tekninen suunnittelu. Vuoden 2014 lopusta lähtien UEC-Kuznetsov-yhtiö on luonut uuden moottorin, joka on suunniteltu PAK DA / Izdeliya 80: lle.
Väitetään, että uusi "Tuote 80" rakennetaan "lentävä siipi" -järjestelmän mukaan. Sen lentoonlähtöpainon pitäisi olla noin 145 tonnia, joten uusi kone on lähes kaksi kertaa kevyempi kuin Tu-160, mutta samalla se on kevyemmän Tu-22M3:n ja raskaamman Tu-95MS:n välissä. Voimalaitos tulee koostumaan kahdesta turboruihkumoottorista työnimellä "Product RF", jotka on luotu "Product R" -tuotteen - NK-32-02 - pohjalta. Molempien moottoreiden kokonaistyöntövoima on 46 tonnia, ja tällaisen voimalaitoksen ansiosta kone pystyy lentämään ääntä alinopeudella jopa 15 XNUMX km:n etäisyydellä.
On syytä muistaa, että erilaisia arvioita tulevan PAK DA:n teknisistä ominaisuuksista on ilmestynyt tämän ohjelman julkaisun jälkeen. Viranomaiset mainitsivat myöhemmin joitakin lukuja, mutta luotettavista lähteistä saatuihin tietoihin perustuva täydellinen kuva puuttuu edelleen. Se, missä määrin Air & Cosmos -tiedot vastaavat todellista PAK DA -projektia, on vielä kenen tahansa arvauksen kohteena. Varma vastaus tähän kysymykseen voidaan antaa vasta muutaman vuoden kuluttua, kun tarvittavat tiedot ilmestyvät.
Helmikuun lopussa vahvistettiin jo tiedossa olevat tiedot lupaavien pitkän matkan lentokoneiden tulevasta rakentamisesta. Tällaisten laitteiden kokoonpanopaikka on Kazanin ilmailutehdas. Gorbunov. Yrityksen apulaispääjohtaja Nikolai Savitskikh kertoi lehdistölle, että PAK DA -lentokoneen tekninen ulkonäkö oli jo suojattu ja sopimus kokeellisesta suunnittelutyöstä ja sen jälkeisestä prototyypin rakentamisesta oli tehty. Tässä asiakirjassa KAZ on merkitty prototyypin valmistajaksi.
N. Savitskikhin mukaan "Lupaava pitkän matkan ilmailukompleksi" -ohjelman mukainen työ kuormittaa Kazanin ilmailutehtaan tuotantokapasiteettia seuraavalle vuosikymmenelle. Samaan aikaan yhtiössä on huomattavia ongelmia henkilöstön koulutuksessa. Viime vuonna KAZ:n asiantuntijat valmistelivat kattavan kohdennetun ohjelman Tu-160- ja PAK DA -lentokoneiden rakentamisessa työskentelevän henkilöstön kouluttamiseksi ja pitämiseksi. Ohjelman hinta on 2,6 miljardia ruplaa.
Apulaispääjohtajan lausuntojen aikaan ohjelmaa koordinoi Venäjän hallitus. Lisäksi asianomaisen liittovaltion ohjelman puitteissa modernisoidaan tuotantotiloja, mukaan lukien ne, jotka osallistuvat PAK DA -lentokoneiden rakentamiseen.
Viimeisin toistaiseksi uutisia PAK FA -ohjelmasta julkistettiin vain muutama päivä sitten. 24. toukokuuta United Aircraft Corporationin presidentti Juri Slyusar puhui kansainvälisellä talousfoorumilla Pietarissa puheenvuorossaan tulevan kaukopommittajan nimestä.
UAC:n johtaja muistutti, että lentokoneen kehittämisestä vastaa Tupolev-yhtiö. Tässä suhteessa uuden koneen on käytettävä "historiallinen» Tupolevin nimi. Samalla yhtiön päällikkö ei kuitenkaan täsmentänyt, mitkä numerot yhdistettäisiin perinteiseen "Tu" -nimitykseen.
***
Venäläinen projekti "Lupaava pitkän matkan ilmailukompleksi" on tällä hetkellä yksi mielenkiintoisimmista aiheista nykyisen ja tulevan asevarustelun yhteydessä. Samalla tämä hanke on erityisen merkityksensä ja kansallisen turvallisuutensa kannalta yksi salaisimmista. Virkamiehet nostavat aika ajoin esiin meneillään olevan työn aiheen ja ilmoittavat tämän tai toisen tiedon, mutta samalla he tekevät ilman sen suurempaa yksityiskohtaa. Seurauksena on, että jopa muutaman vuoden kuluttua työn aloittamisesta tunnetaan vain tulevan strategisen pommikoneen yleisimmät piirteet.
Aiemmin tiedettiin, että Tupolevin kehittämä lupaava PAK DA -pommikone on tarkoitettu korvaamaan kaksi modernia mallia kerralla. Kaukana tulevaisuudessa tämän tyyppiset koneet korvaavat suhteellisen vanhat Tu-95 ja Tu-22M3 pitkän matkan ilmailusta ja ottavat hoitaakseen kaikki tehtävänsä. Aiemmin keskusteltiin mahdollisuudesta vaihtaa Tu-160-kone, mutta suunniteltu Tu-160M2-tyyppisten koneiden massatuotanto johti todennäköisesti tällaisten suunnitelmien peruuttamiseen. Tietystä ajasta lähtien pitkän matkan ilmailun perustana on siis syvästi modernisoitu Tu-160M2 ja täysin uusi PAK DA.
On jo tiedossa, että PAK DA -projekti perustuu kotimaisen strategisen ilmailun uuteen konseptiin. Vihollisen valvontalaitteita varten ehdotetaan rakentavan "lentäväsiipinen" lentokone, jonka lentonopeus on hitaampi ja näkyvyys heikentynyt. Lentokoneen rungon erityinen asettelu, jossa on suurimmat mahdolliset polttoainesäiliöt ja tehokkaat riittävän tehoiset moottorit, takaavat mahdollisuuden lentää jopa 15 tuhannen kilometrin etäisyydeltä.
Tällaisen ilmailukompleksin pääase on pitkän kantaman risteilyohjukset, joissa on tavanomaiset tai erityiset taistelukärjet. Merkittävä ohjusten valikoima antaa PAK DA:lle mahdollisuuden hyökätä ilmoitettuihin kohteisiin menemättä vihollisen ilmapuolustuksen peittoalueelle. Tiettyjen sekä lentokoneessa että sen ohjuksissa käytettävien varkaintekniikoiden pitäisi vähentää merkittävästi saapuvien pommittajien tai niiden aseiden oikea-aikaisen havaitsemisen todennäköisyyttä. Kaikki tämä vaikuttaa positiivisesti lakon tehokkuuteen.
Tunnettujen tietojen mukaan PAK DA -teeman tutkimus- ja kehitystyö alkoi noin kymmenen vuotta sitten, XNUMX-luvun lopulla. Tupolev ja siihen liittyvät yritykset ovat useiden vuosien ajan muodostaneet tulevan projektin pääehdot. Tuolloin kerrottiin mahdollisuudesta rakentaa ja testata ensimmäinen prototyyppilentokone jo XNUMX-luvun lopulla.
Myöhemmin suunnitelmat kuitenkin muuttuivat. Vuonna 2015 päätettiin jatkaa nykyisten Tu-160-koneiden sarjatuotantoa luomalla myöhemmin tällaisen lentokoneen uusi muunnos. Tältä osin PAK DA -ohjelman työaikataulua tarkistettiin. Uuden lentokoneen teknisen dokumentaation valmistelun aloitus on siirtynyt useita vuosia oikealle. Prototyypin ensimmäinen lento siirrettiin 160-luvun ensimmäiselle puoliskolle. On huomattava, että viime vuosien tapahtumista on toinen tulkinta. Hänen mukaansa päätös rakentaa uusia Tu-XNUMX-koneita johtui tietyistä PAK DA:n ongelmista ja mahdottomuudesta tuottaa lupaavia tuotantoajoneuvoja halutussa aikataulussa.
Kaikista odotetuista ja mahdollisista vaikeuksista huolimatta "Lupaavan pitkän matkan ilmailukompleksin" kehittäminen jatkuu. Projektin siirtymisestä uuteen vaiheeseen, joka edeltää kokeellisten laitteiden rakentamista ja testausta, on jo tullut tiedoksi. PAK DA:n käyttöönoton ja ensimmäisten sarjanäytteiden vastaanottamisen hetki kuuluu vielä kaukaiseen tulevaisuuteen, mutta se lähestyy päivä päivältä. Saatavilla olevat tiedot tämänhetkisestä työstä antavat meille mahdollisuuden katsoa tulevaisuuteen hillitysti optimistisesti. Kaikki viittaa siihen, että seuraavan vuosikymmenen toisella puoliskolla Venäjän pitkän matkan ilmailu täydentää kalustoaan täysin uusilla malleilla.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://kp.ru/
http://air-cosmos.com/
http://ria.ru/
http://mil.ru/
https://tvzvezda.ru/
http://tupolev.ru/
https://bmpd.livejournal.com/