Sotilaallinen arvostelu

Korvaa "Flakam": Saksan ilmatorjuntaohjusprojektit. Osa I

11
Viime vuosisadan XNUMX-luvun lopulla armeijan mielissä syntyi epämiellyttävä oletus. Kehitys ilmailu nopeuksien ja iskupotentiaalin lisääntyminen vaati erityistä huomiota ilmapuolustukseen. Samaan aikaan olemassa olevilla ilmatorjunta-aseilla, erityisesti niillä, joiden piti toimia keski- ja korkealla korkeudella sijaitsevissa kohteissa, oli niiden luonteen vuoksi useita ongelmia. Tämä oli alhainen todennäköisyys osua kohteeseen ilmatorjunta-kuoren palasilla ja sen seurauksena tarve valtavalle määrälle lentopalloja. Viime kädessä tämä johti siihen, että monet sodanjälkeiset suuren kaliiperin ilmatorjunta-aseprojektit suljettiin turhuuden vuoksi. Tosiasia on, että maksimikorkeuden lisäämiseksi, jolla on mahdollista lyödä ilmakohteisiin, on lisättävä ammuksen kaliiperia ja varausta. Tässä tapauksessa ammuksen on oltava suuri nopeus, mutta myös korkealaatuinen ammus lentää maksimikorkeuteen niin paljon, että joudut ottamaan erittäin suuren johdon. Tästä johtuen tämä vaatii vielä suurempaa panosta ammuksiin kuin se oli esimerkiksi toisen maailmansodan aikana.

Paljon paremman luotettavuuden kohteen osumisessa voitaisiin tarjota ohjuksilla, jotka lopulta korvasivat suuren kaliiperin ilmatorjuntatykistön. Ensimmäiset projektit tällä alueella alkoivat ilmestyä 30-luvun lopulla ja 40-luvun alussa, mutta lähes kaikki eivät päässeet pois testausvaiheesta. Jos emme ota ilmatorjuntaohjusten laadullista puolta, vaan määrällistä, on syytä huomata erikseen Natsi-Saksan hankkeet, joka oli loppuun asti johtaja ilmatorjuntaohjusten alalla.

vesiputous

Ensimmäinen saksalainen ilmatorjuntaohjus (SAM) oli Wasserfall ("Waterfall"). Tämä projekti on "lähisukulainen" V-2-ohjelmalle, ja tästä syystä: aivan 40-luvun alussa V-2-projektin pääsuunnittelija W. von Braun ehdotti ilmatorjuntaohjuspohjaisen luomista. ballistisella ohjuksellaan. Tätä varten ehdotettiin käytettäväksi mahdollisimman paljon käytettävissä olevia yksiköitä ja valitaan mitat ja varusteet ilmatorjuntatehtävän mukaisesti. Uuden idean läpivieminen onnistui vasta vuonna 1941, ja pian sen jälkeen Saksan johto hyväksyi lupaavan hankkeen. Koko jäljellä olevan 41. ja suurimman osan 42. vuodesta saksalaiset insinöörit käyttivät täysin uuden ulkoasun kehittämiseen. aseet. Asia ei ollut helppo - siksi tulevan ilmatorjunta-ohjusjärjestelmän vaatimukset hyväksyttiin vasta 2. marraskuuta 1942.

Korvaa "Flakam": Saksan ilmatorjuntaohjusprojektit. Osa I
Viimeisimmän muunnelman Wasserfall SAM:n koulutus lanseerattiin Peenemünden testikeskuksessa syksyllä 1944


Mielenkiintoista on, että tulevan ilmapuolustusjärjestelmän vaatimusten valmistelu antoi niin paljon "sivuvaikutuksia", että sen todellinen kehittäminen kesti paljon vähemmän aikaa. Ensimmäiset prototyypit olivat valmiit 43. luvun puolivälissä. Projektin luomisajan lyhenemiseen vaikutti myös se, että von Braun ehdotti, että suurinta osaa uuden raketin suunnittelusta ei tehdä tyhjästä, vaan otettaisiin pohjaksi olemassa oleva V-2-projekti. Joten joitain yksityiskohtia lukuun ottamatta Wasserfall on kaksi kertaa pienempi kopio V-2-raketista. Ensimmäisen raketin kokonaispituus ensimmäisessä versiossa oli 7,92 metriä, ja stabilaattoreiden enimmäisjänneväli kaikissa modifikaatioissa ei ylittänyt kolmea metriä. Wasserfallin koon lisäksi se erosi V-2:sta ulkoisesti neljän pienen siiven läsnäololla rungon keskiosassa. Projektin varhaisissa versioissa siipi oli puolisuunnikkaan muotoinen suoralla etureunalla. Se oli suhteellisen helppo valmistaa, mutta tuulitunnelitestit ja useat mallien koeajot osoittivat, että suora siipi ei sopinut hyvin sellaiseen rakettiin. Se ei ollut tarpeeksi vahva ja heikensi koko raketin lento-ominaisuuksia. Siksi siipien muotoilu muuttui pian: niiden pinta-ala pieneni yli kaksi kertaa ja reunat lakaisivat. Tämän jalostuksen jälkeen raketin runkoon ei tehty muutoksia, lukuun ottamatta joitain muutoksia kokonaismitoissa erilaisissa modifikaatioissa.

Paljon enemmän von Braunin työtovereiden piti kärsiä rakettimoottorin kanssa. Kaikki tietävät V-2-moottoreiden ongelmat ja niiden ratkaisemiseen käytetyn ajan. Joten ehkä suurin este Wasserfall-moottorin luomisessa oli polttoaineen ja sen säiliöiden vuorovaikutus. Tosiasia on, että saksalaisen rakettitekniikan silloisen kehityksen myötä vain itsesyttyvät polttoainehöyryt pystyivät tarjoamaan riittävän työntövoiman sopivalla virtausnopeudella. Totta, oli mahdollista käyttää kiinteän polttoaineen moottoria. Mutta hänellä oli myös haittapuoli - saksalaiset insinöörit ja armeija halusivat nähdä voimalaitoksen, jolla oli kyky hallita vetoa. Jäljelle jäi vain LRE itsesyttyvällä polttoaineella. On huomionarvoista, että luistonestovaatimus ylitti polttoaineen myrkyllisyyden ja aggressiivisuuden. Polttoainepariksi valittiin yhdistelmä "Vizol-Salbay". "Vizol" oli vinyyli-isobutyylialkoholi (450 kg säiliö), "salbay" - 98-prosenttinen suolahappo. Rakettitankkeihin viimeinen sijoitettiin puolitoista tonnia. Nämä polttoainekomponentit tarjosivat hyväksyttävän työntövoiman ja virtausnopeuden, mutta olivat erittäin aggressiivisia: polttoaineella varustettu raketti saattoi olla töissä vain muutaman päivän. Sen jälkeen oli tarpeen tyhjentää polttoaine ja lähettää ohjukset käsittelyyn. Erikseen on syytä huomata moottorin virransyöttöjärjestelmä polttoaineella ja hapettimella. Wasserfall-raketin tekniset vaatimukset eivät yksinkertaisesti sallineet polttoainepumppujen mahtua suunnitteluun, joten von Braun ja hänen kollegansa joutuivat etsimään muuta ratkaisua. Se osoittautui erittäin tyylikkääksi: hapettimen ja polttoaineen säiliöiden välissä oli sylinteri, jossa oli puristettua typpeä, jonka paine oli noin 200 ilmakehää. Laukaisua valmisteltaessa kompleksin operaattorin piti antaa komento syöttää typpeä: vastaavan painikkeen painamisen jälkeen erityinen squib lävisti sylinterin kalvot ja kaasu pääsi säiliöihin syrjäyttäen niistä polttoainekomponentteja. Kalvojen tuhoutuminen johti kuitenkin siihen, että raketin laukaisua oli mahdotonta peruuttaa.

Wasserfall-projektin ohjusten taistelukärje sisälsi 90-100 kiloa ammotolia, riippuen tietystä muutoksesta. Räjähteen oli tarkoitus luoda iskuaalto sekä hajottaa valmiita paloja - metallipalloja. Taistelukärjen heikentäminen suunniteltiin tapahtuvaksi kahdella tavalla: komennolla maasta tai etäsulakkeen avulla. Suunnittelutyön aikana jälkimmäisestä kehitettiin kaksi versiota: tutka ja infrapuna. Testien aikana käytettiin kuitenkin vain sulakkeen komentoversiota.

Lopuksi vielä ohjausjärjestelmästä. Alun perin suunniteltiin puoliaktiivisen tutkajärjestelmän luomista. Erillisen tutkan piti korostaa kohdetta ja ohjuslaitteisto, joka vastaanottaa siitä heijastuneen signaalin, muodosti tarvittavat komennot ohjauskoneelle. Automation piti itsenäisesti pitää raketin pituusakseli kohdealueella. Totta, vielä kevääseen 45 mennessä tällaista vallankumouksellista, tuolloin uutta järjestelmää ei ollut saatu valmiiksi. Von Braunin suunnittelijat joutuivat valmistamaan omat ohjauslaitteet. Kaksi tutkaa tuotiin järjestelmään kerralla: yksi valaisemaan kohdetta, toinen jäljittämään ohjusta. Molempien tutkien tiedot näytettiin yhdelle näytölle ja operaattori näki samanaikaisesti kaksi merkkiä: kohteesta ja ohjuksesta. Joystickillä käyttäjä yritti sovittaa merkit yhteen. Kompleksin maaosan automaatio kehitti itsenäisesti tarvittavat komennot ja lähetti ne raketille salatussa muodossa. Wasserfall-laitteet puolestaan ​​selvittivät ne ja välittivät ne raketin peräsimelle. Peräsimet ja ohjauskoneet sijaitsivat raketin takaosassa, moottoritilan vieressä. On huomionarvoista, että servot käytettiin paineilmalla - täsmälleen samasta syystä kuin raketissa ei ollut polttoainepumppuja.

Wasserfall-raketin ensimmäinen koelaukaisu tehtiin aivan vuoden 1944 alussa. Myöhemmin suoritettiin vähintään 40 laukaisua, joista testiraporttien mukaan vain 14 katsottiin onnistuneeksi. Kokeilujen ongelmat eivät olleet yllättäviä. Kaikki ilmenevät ongelmat polttoainejärjestelmässä ja moottorissa, kaikki ongelmat ohjausjärjestelmässä jne. ovat toistuvasti esiintyneet muussa kolmannen valtakunnan rakettitekniikassa. Kaikki nämä ongelmat eivät kuitenkaan estäneet jatkamasta työtä ensimmäisen saksalaisen ilmapuolustusjärjestelmän parissa. Ennen suunnittelu- ja testityön päättymistä raketista tehtiin kolme modifikaatiota nimillä W-1, W-5 ja W-10. Ne erosivat toisistaan ​​koon, asettelun ja laitteiden koostumuksen suhteen. Suunnittelun pääkohdat olivat samat. Kevääseen 45 mennessä kaikki järjestelmät oli testattu, ja Wasserfall-kompleksissa ei juuri ollut muita puutteita kuin ne, jotka olivat pohjimmiltaan poistamattomia, kuten kyvyttömyys peruuttaa laukaisua tietyn valmisteluvaiheen jälkeen, aggressiiviset ponneainekomponentit jne. Vuoden 1944 puolivälistä lähtien Saksan komento toivoi vielä massatuotannon aloittamista. Natsi-Saksan johto aikoi lähettää noin kaksisataa Wasserfallin kanssa aseistautunutta patteria. Sitten tarvittavien akkujen määrä nostettiin 300:aan. Kaikista suunnitelmista huolimatta Hitlerin vastaisen koalition joukot ottivat aloitteen omiin käsiinsä ja jopa
Wasserfallin massatuotannon aloitus ei toteutunut, vaikka projekti oli valmis tähän, kuten joissakin kaapatuissa asiakirjoissa todetaan.



Natsi-Saksan voiton jälkeen kaikki Wasserfallia koskevat asiakirjat joutuivat liittoutuneiden käsiin. Tutkittuaan piirustuksia ja teknisiä papereita Neuvostoliiton suunnittelijat rakensivat kokeellisen R-101-raketin. Amerikkalaiset puolestaan ​​tekivät A-10 Hermesin saksalaisesta W-1:stä. Saksalaisen projektin analyysi ja omat testimme P-101:lle ja A-1:lle osoittivat, että vaikka von Braun -kompleksi oli vallankumouksellinen uusi, sitä ei voitu pitää lupaavana. XNUMX-luvun loppuun mennessä sekä amerikkalainen että neuvostoliittolainen projekti suljettiin. Osa kehitteistä käytettiin myöhemmin muissa projekteissa.

Tekniset tiedot:
Pituus - 6,13 m (L-10) 7,92 m (L-1).
Stabilisaattorien jänneväli on 1,6 metristä (W-10) 2,88 metriin (W-1).
Lentoonlähtöpaino - 3500 kg (W-1 ja W-10), 3810 kg (W-5).
Suurin nopeus on n. 2800 km/h
Suurin lentokorkeus on 18300 m.
Sotakärki - 90-100 kg ammotolia ja valmiita palasia.


Hs-117 Schmetterling

Pian Wernher von Braunin jälkeen ajatus ohjatun ohjuksen luomisesta vihollisen lentokoneiden tuhoamiseksi syttyi tuleen Henschelissä. Raportti tällaisen tekniikan näkymistä ja tulevan Henschel-projektin likimääräisestä ulkonäöstä esitettiin Valtakunnan ilmailuministeriölle vuonna 1941. Kuitenkin tuolloin Saksan johtoa hallitsi vakaumus Luftwaffen täydellisestä ja lopullisesta paremmuudesta ilmassa, eivätkä he saaneet aloittaa täysimittaista projektia. Henschel jatkoi kuitenkin aktiivisesti uuden teeman työstämistä. Projekti sai nimekseen Hs-117 Schmetterling ("Butterfly"). Valtion tuen puutteen vuoksi "Butterflyn" luominen oli hidasta - heidän oli löydettävä varoja. Kuitenkin 43. päivänä projekti oli riittävän valmis, kun armeija yhtäkkiä muisti sen. Säännölliset angloamerikkalaiset pommitukset syvällä Saksan takaosassa olevia esineitä ärsyttivät suuresti saksalaisia ​​ja jopa estivät heitä lisäämästä tuotantoa. Lisäksi vuoteen 1943 mennessä itärintamalla oli kehittynyt saksalaisille erittäin epämiellyttävä tilanne: Neuvostoliiton ilmavoimat pystyivät rehellisesti sanottuna tuhoisan sodan ensimmäisten kuukausien jälkeen palauttamaan voimansa ja sodan puoliväliin mennessä. siitä tuli todellinen voima, jota ei voitu sivuuttaa. Tarvittiin jonkinlainen "wunderwaffe", joka auttoi tekemään aloitteen taas ilmassa. Henschel-projekti valittiin yhdeksi vaihtoehdoksi.

Hs 117 Schmetterling (esillä Yhdysvaltain kansallisessa ilmailu- ja avaruusmuseossa)


On huomattava, että melkein alusta alkaen Hs-117 Butterfly näytti vähän raketilta. Tämä laite on paljon enemmän kuin lentokone. Se oli keskisiipinen lentokone, jonka rungon pituus oli noin 4 metriä ja siipien kärkiväli noin kaksi metriä. Kun katsot Hs-117:ää, ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiosi, on tämän veneen epätavallinen nenä. Sen havaittavissa oleva "kaksoismuoto" johtuu siitä, että suojuksen toisessa puoliskossa on taistelukärki ja toiseen siipipyörällä varustettu sähkögeneraattori. Generaattori tuotti raketti-ilma-alukselle tarvittavan virran.

Koska tietyssä luomisvaiheessa suunnittelijat pitivät Schmetterlingiä rakettina, ehdotettiin sopivan moottorin käyttöä. Se oli nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori, joka käytti ohutta typpihappopolttoaineparia. Polttoaine "Tonka-250" oli ksylidiinin ja trietyyliamiinin seos yhtä suuressa suhteessa. Aivan kuten Wasserfallissa, Hs-117-polttoaineseos oli itsestään syttyvä, mikä mahdollisti hieman moottorin suunnittelun yksinkertaistamisen ja myös, ottaen huomioon käytetyn koostumuksen, nostaa työntövoiman ja kulutuksen suhteen hyväksyttäviin arvoihin. Samanaikaisesti Hs-117-rakettilentokoneen nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori, jolla oli riittävä työntövoima lennolle, ei silti pystynyt tarjoamaan normaalia lentoonlähtöä ja kiihtyvyyttä. Joten BMW 109-558 -moottori tuotti vain 375 kgf työntövoimaa, mikä ei selvästikään riittänyt 420 kilon koneen irrottamiseen. Siksi "Butterflyn" laukaisu suunniteltiin suoritettavan kiinteän polttoaineen laukaisutehostimien avulla. Polttoaineen ja hapettimen syöttö polttokammioon painon ja sisäisten tilavuuksien säästämiseksi ei toimitettu pumpuilla, vaan paineakulla, joka oli paineilmasylinteri.

Schmetterling-rakettilentokoneen taistelukärje sisälsi 22-kiloisen ammotolipanoksen ja useita satoja valmiita sirpaleita. Jo suunnittelutyön aikana Henschelin insinööreille kävi selväksi, että olemassa olevat ohjausjärjestelmät eivät yksinkertaisesti kyenneet tarjoamaan sellaista tarkkuutta, jolla 22 kiloa räjähteitä riittäisi. Minun piti nostaa lataus 40 kiloon. Tämä antoi mahdollisuuden luottaa kohteen tyydyttävään tappioon käytettävissä olevalla ohjaustarkkuudella. Schmetterlingin taistelukärjen sulake laukaistiin maasta komennolla, mutta työn loppuun asti yritettiin toistuvasti asentaa radiosulake Hs-117:ään.



Alusta alkaen Hs-117-ilmatorjuntaohjuksen ohjauksen piti tapahtua yksinomaan maasta tulevien komentojen avulla. Hankkeen alussa johtokanavaa pidettiin pääasiallisena keinona siirtää komentoja kaukosäätimestä raketille. Se mahdollisti merkittävästi alentaa ammusten elektroniikan ja kompleksin maaosan kustannuksia. Samaan aikaan johto rajoitti voimakkaasti SAMin maksimikantamaa ja sillä oli taipumus katketa. Jos toinen ongelma voitaisiin tulevaisuudessa ratkaista suhteellisen helposti valitsemalla langan materiaali tai sen eristys, niin kantaman kasvattaminen vaati lisää lankaa ja sen seurauksena monimutkaisi merkittävästi kompleksin käyttöä ja sen luotettavuutta. Siksi Henschel-suunnittelijat tulivat kuitenkin jo 42. vuoden ensimmäisellä puoliskolla radiokomento-ohjausjärjestelmään. Tämän seurauksena opastus alkoi näyttää tältä: operaattori ohjauspaneelissa ollessaan optisten instrumenttien avulla tarkkailee kohteen ja Hs-117:n lentoa sekä säätää myös rakettilentokoneen kulkua. Näin ollen ohjauksen tarkkuus riippui suoraan operaattorin taidoista ja sääolosuhteista, joissa vihollisen lentokoneita ammuttiin.

Toukokuussa 1944 Hs-117 Schmetterling -ilmatorjuntaohjus meni testaukseen. Vain kuukaudessa Henschel-testaajat onnistuivat suorittamaan lähes 60 laukaisua. Schmetterlingin testitulokset osoittautuivat paljon paremmiksi kuin Wasserfallin koelaukaisut: hieman yli puolet kaikista laukaisuista osoittautui hätätapauksiksi. Näiden testien tulosten perusteella Saksan sotilasjohto päätteli, että Hs-117:llä oli suuret näkymät Wasserfall-projektiin verrattuna. Uusien ohjusten massatuotannon aloitus suunniteltiin joulukuulle 44. päivä. Useat taloudelliset ja teolliset ongelmat mahdollistivat kuitenkin tuotannon valmistelemisen vasta seuraavan vuoden 1945 tammikuuhun mennessä. Tietysti tuon ajan olosuhteissa saattoi vain haaveilla uusien kehittyneiden laitteiden tuotannon aloittamisesta. Tämän seurauksena Saksan puolustamiseen tarvittavat 600 Schmetterling-patteria jäivät vain suunnitelmiksi.

Kaikki Hs-117-projektin materiaalit pääsivät vain Neuvostoliiton insinööreille. Saatavilla olevien saksalaisten asiakirjojen mukaan koottiin useita kokeellisia laitteita nimeltä R-105. Testit Kapustin Yarin testialueella vahvistivat Butterflyn paremmuuden muihin saksalaisiin ilmatorjuntaohjusprojekteihin verrattuna. Neuvostoliiton insinöörien ja armeijan mukaan hänellä ei kuitenkaan ollut näkymiä. Saksan kehitys otettiin huomioon, mutta ilmatorjunta-ohjuksia ei jatkettu.

Tekniset tiedot:
Pituus - 4 m.
Rungon halkaisija - 0,33 m.
Siipien väli - 2 m.
Laukaisupaino (ilman boostereita / boosterien kanssa) - 420/590 kg.
Suurin laukaisuetäisyys 22 kg:n taistelukärjellä on 32 km.
Suurin laukaisuetäisyys 40 kg:n taistelukärjellä on 12 km.
Tappion maksimikorkeus 22 kg:n taistelukärjellä on 10,5 km.
Tappion maksimikorkeus 40 kg:n taistelukärjellä on 5 km.
Nopeus kiihdyttimien irrottamisen jälkeen - n. 1100 km/h.
Nopeus marssimoottorilla - n. 900 km/h


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://pvo.guns.ru/
http://www.ausairpower.net/
http://www.luft46.com/
http://missile.index.ne.jp/
Kirjoittaja:
11 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. snek
    snek 10. toukokuuta 2012 klo 07
    + 10
    Loistavaa tekniikkaa ajallensa. On hyvä, että saksalaiset eivät ehtineet viimeistellä tätä kaikkea.
    1. leon-iv
      leon-iv 10. toukokuuta 2012 klo 09
      +2
      tämä olisi nopeuttanut suuresti valtakunnan loppua.
      1. 755962
        755962 10. toukokuuta 2012 klo 10
        +5
        Tuon ajan saksalainen tekniikka oli yksinkertaisesti erinomaista ja avasi mahdollisuuksia suunnittelulle. Näin pitkälle asiat voisivat mennä...?. Wernher von Braun sanoi myös tästä: "Perustutkimusta teen, kun ymmärrän, etten tiedä mitä teen."
      2. Glenn Witcher
        10. toukokuuta 2012 klo 11
        +1
        Se on varmaa. Kaikki wunderwaffel-kehittäjät, varsinkin ne, jotka "työskentelivät" kulmakarvansa hiessä, varsinkin 44. päivästä lähtien, piti kerätä ja jollain tavalla palkita Saksan talouden heikentämisestä.
        1. Hamdlislam
          Hamdlislam 10. toukokuuta 2012 klo 19
          +2
          Ja heidän pendonsa kerättiin ja vietiin osavaltioihinsa. Siellä he työskentelivät 60-luvun jälkipuoliskolle asti ja jäivät sitten eläkkeelle.
          1. Glenn Witcher
            10. toukokuuta 2012 klo 22
            0
            Emme myöskään kaipaa. He kokosivat insinöörejä koko miehitysalueelleen ja toivat heidät unioniin. Koska asesepillä ei ole mitään tekemistä tuhotussa Saksassa, kyllä.
  2. Vadivak
    Vadivak 10. toukokuuta 2012 klo 09
    +5
    Lainaus käyttäjältä snek
    On hyvä, että saksalaiset eivät ehtineet viimeistellä tätä kaikkea.


    Kyllä, kiitos Neuvostoliiton armeijan.
  3. datur
    datur 10. toukokuuta 2012 klo 10
    +3
    VadivakKyllä, Neuvostoliiton armeijan ansiosta. -------- Kyllä, olet oikeassa, mutta samalla tavalla, turhaan he hajottivat vyötä kerralla !!! koska heidän ajatuksensa ja kehityksensä eivät olleet vähempi eivätkä huonommat !!!! JÄLKEEN MELKEES KAIKKI rakettikehittäjämme tulivat sieltä ulos!!!!
  4. osastolla
    osastolla 10. toukokuuta 2012 klo 17
    +3
    Yleisesti ottaen saa sellaisen vaikutelman, että koko maailma käyttää edelleen Saksan ideoita ja kehitystä...ja miksipä ei, niillä on niin räjähtävä vaikutus uusien ideoiden kentällä...
  5. fatalisti
    fatalisti 10. toukokuuta 2012 klo 17
    +4
    Saksalaiset pitivät yleensä monimutkaisista teknisistä toteutuksista. Tehdä kuten sanotaan "halpaa, luotettavaa ja käytännöllistä" inhotti heidän pohjoismaista luonnettaan.

    PS. He pystyivät valmistamaan lentävän Katyushan ja järjestämään upean tervehdyksen lentäville linnoille - varsinkin kun ne lensivät tiheissä riveissä.
    1. Glenn Witcher
      10. toukokuuta 2012 klo 18
      +2
      Heillä oli lentävä rulla, nimeltään R4M.