Tarinoita aseista. T-18. Ensimmäinen Neuvostoliiton sarjapankki

50


Ensimmäisestä Neuvostoliitosta puheen ollen säiliöt, ja jopa käyttämällä termiä "sarja", voit puhua "Tank M", ja T-16:sta ja T-17:stä.



Kaikkia yllä olevia taisteluajoneuvoja valmistettiin enemmän kuin 1 yksikkö, mikä periaatteessa mahdollistaa puhumisen massatuotannosta. Jos kuitenkin puhumme tehtaan sarjatuotannosta, ei ruuvimeisselin kokoonpanosta, niin tässä ilman epäilyksiä ja varauksia Neuvostoliiton tankkirakennuksen esikoinen on T-18.

959 valmistettua autoa - juuri tätä pidetään sarjana.



T-18:n tai MS-1:n ("Small Escort", malli 1st) suunnittelussa sama vanha Renault FT-17 on selvästi jäljitetty. Juuri tästä koneesta tuli referenssi kaikkien edellä mainittujen mallien tuotannossa.

Tarinoita aseista. T-18. Ensimmäinen Neuvostoliiton sarjapankki


Mutta ei ollut minnekään mennä, Venäjän valtakunnassa ei ollut tankkeja ollenkaan, joten siellä oli vain lisensoidun tuotannon polku. Miksi Ranskassa ostettiin virallinen lisenssi FT-17:n tuotantoon.

Vuonna 1924 Tank Building Commission kehitti vaatimukset jalkaväen saattajapanssarivaunulle.

Niiden mukaan piti luoda 3 tonnia painava panssarivaunu, joka oli aseistettu 37 mm:n tykillä tai konekiväärillä, 16 mm:n panssarilla ja maksiminopeudella 12 km/h.

Samaan aikaan vuodesta 1924 lähtien on tutkittu aktiivisesti vangittuja ulkomaisia ​​tankkeja. Neuvostoliiton armeijan asiantuntijat pitivät enemmän kuin muut italialaisesta Fiat 3000:sta, joka oli Renault-17:ään perustuva luomus.



Keväällä 1925 Puna-armeijan päämajassa hankkeen tarkastelun jälkeen vaatimuksia muutettiin: panssarin sallittu massa nostettiin 5 tonniin tehokkaamman moottorin ja samanaikaisen tykin ja tykin asentamisen vuoksi. konekiväärin.

Maaliskuussa 1927 valmistui ensimmäinen prototyyppi, joka sai T-16-indeksin. Tankin prototyyppi oli hyvin samanlainen kuin Renault 17, mutta sillä oli lyhyempi runko, kevyempi paino ja parempi liikkuvuus. Mutta mikä tärkeintä, säiliö oli paljon halvempi kuin Neuvostoliiton tankkiteollisuuden esikoinen "Tank M".

Testit paljastivat kuitenkin valtavan määrän puutteita, eikä prototyyppiä hyväksytty.

Toinen prototyyppi, jonka rakentamisen aikana kaikki kommentit otettiin huomioon, valmistui toukokuuhun 1927 mennessä ja meni testattavaksi T-18-indeksillä. Testit päättyivät onnistuneesti, ja kesäkuussa 1927 säiliö otettiin käyttöön nimellä "pieni saattajatankki mod. 1927" (MS-1) tai T-18.


T-18 (MS-1) malli 1927

Taistelupaino, t: 5,3
Miehistö, henkilöt: 2

Mitat:
Kotelon pituus, mm: 3500, 4380 "häntä"
Leveys, mm: 1760
Korkeus, mm: 2120
Välytys, mm: 315

Varaus: valssattu teräs, 8-16 mm

Aseistus: 37 mm Hotchkiss-tykki (tai PS-1), 104 patrusta, 2 6,5 mm Fedorov tai Degtyarev DT-29 konekivääriä ja 1040 patruuna.



Moottorityyppi: rivissä 4-sylinterinen ilmajäähdytteinen kaasutin
Moottorin teho, l. vuodesta: 35
Maantienopeus, km/h: 16
Maastonopeus, km/h: 6,5
Toimintasäde maantiellä, km: 100



Ominaispaine maahan, kg/cm²: 0,37
Kiipeily, rakeet: 36
Ylittävä seinä, m: 0,5
Ylitettävä oja, m: 1,85
Crossable ford, m: 0,8



Yleensä hän on edelleen "ruma ankanpoikanen". Vaikka T-18:n siluettia oli mahdotonta nähdä T-34:n ja vielä varsinkin T-90:n ääriviivoissa, se oli kuitenkin ensimmäinen tuotantosäiliömme.



He rakensivat esikoisen Leningradin tehtaalle "Bolshevik" ja Motovilikhan koneenrakennustehtaalle Permiin.

Outoa, mutta esikoisen elämä osoittautui erittäin pitkäksi ja tapahtumarikkaaksi. Kömpelyydestä huolimatta ja suoraan sanottuna ei loistavista suorituskykyominaisuuksista.

MS-1 / T-18:n käyttövuodet kaikissa hakuteoksissa on lueteltu vuodesta 1928 vuoteen 1942. Mutta jo ennen suurta isänmaallista sotaa tankki onnistui taistelemaan.

T-18 sai tulikasteen CER:n konfliktin aikana marraskuussa 1929. Syksyllä Kaukoidän erityisarmeijan (ODVA) Trans-Baikal-ryhmälle annettiin 10 panssarivaunukomppania, joka osallistui Mishanfusin hyökkäysoperaatioon 17.-19.



Taistelutestit osoittivat 37 mm:n tykin räjähdysherkän sirpalointiammuksen tehon riittämättömäksi, mutta yleisesti ottaen panssarit toimivat hyvin.

Vuoden 1938 alkuun mennessä käytössä olleet T-18:t olivat saavuttaneet äärimmäisen kulumisasteen. Sen sijaan, että säiliöt olisi hävitetty ja lähetetty romuksi, niiden kohtalo oli erilainen.

Asevarustelun kansankomissaari Vannikovin käskyllä ​​2 kaikki käytössä olleet T-1939:t poistettiin käytöstä ja niistä 18 siirrettiin sotilaspiirien linnoitettuihin alueisiin.

Itse asiassa vuodesta 1934 lähtien Leningradin sotilaspiirin linnoitettuja alueita alettiin varustaa 160 käytöstä poistetulla T-18-panssarivaunulla BOTina - panssaroituina tulipisteinä.



Linnoitetuille alueille siirretyt tankit varustettiin uudelleen vuoden 2 mallin kaksoiskonekiväärillä DT, DA-45 tai 1932 mm aseilla.

Moottorit ja voimansiirrot purettiin viallisista tankeista, ja panssaroidut rungot kaivettiin maahan torniin asti tai asennettiin yksinkertaisesti BOTiksi siltoihin, teiden risteyksiin ja muihin puolustukseen sopiviin paikkoihin.

Linnoitusalueiden varuskuntiin liitettiin liikkuvina ampumapaikoina ne panssarit, jotka pystyivät vielä liikkumaan ja olivat teknisesti tyydyttävässä kunnossa.



Pillerilaatikoiksi muunnetut T-18:t keskittyivät pääasiassa Neuvostoliiton länsirajoille, mutta varsin merkittävä määrä (noin 140) asennettiin myös Khasan-järven linnoitusjärjestelmään, missä taistelut Japania vastaan ​​käyvät. tapahtui vuonna 1938.

Tiedot T-18:n taistelukäytöstä Suuressa isänmaallisessa sodassa ovat enimmäkseen luonnosllisia. Suurin osa Neuvostoliiton länsirajoille keskittyneistä panssarivaunuista tuhoutui tai vangittiin sodan ensimmäisinä päivinä tai viikkoina, vaikka muutamaa kopiota käytettiin hieman pidempään.

Tankit T-18 ja niihin perustuvat BOT taistelivat vihollista vastaan ​​linnoitettuilla alueilla. Tiedetään taisteluista, joissa he osallistuivat Osovetsin, Vladimir-Volynin ja Minskin linnoitusalueilla.



Viimeisin tunnettu T-18:n taistelukäyttö viittaa Moskovan taisteluun, jossa käytettiin 1941 T-1942 yksikköä 9. panssariprikaatista talvella 18-150.

Khasan-järven alueelle linnoitusten muodossa sijoitetut T-18:t olivat käytössä 1950-luvun alkuun saakka, jolloin ne suljettiin linnoitusjärjestelmän ulkopuolelle ja hylättiin.

Mutta meidän aikanamme Kaukoidän T-18:t ovat hakukoneiden ja restauroijien työn kohteita. Ja kummallista kyllä, mutta T-18-koneiden määrää maassamme ei lasketa yksiköissä.



Pelkästään Venäjän Kaukoidässä tunnetaan ainakin kahdeksan elossa olevaa T-18:aa, yksi panssarivaunuista osallistui paraatiin 9 Ussuriyskin kaupungissa.



Mallina toiminut tankki T-18 on Venäjän sotamuseossa historia Padikovon kylässä, Istran alueella, Moskovan alueella.

Tämän näyttelyn entisöinnin perustana oli panssarijoukot, jotka hakukoneet löysivät Suuren isänmaallisen sodan taistelukentiltä.

Remontti on ollut käynnissä yli kaksi vuotta ja on itse asiassa loppusuoralla. Tällä hetkellä auto on 90-prosenttisesti alkuperäinen, ja koska museon entisöintikysymys on nostettu esille, olen varma, että vuoden päästä pääsemme sen näkemään liikkeellä.

Ja vastaavasti näytämme säiliön sisältä.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

50 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +7
    Toukokuuta 19 2018
    Kokemus ... Vaikeiden virheiden poika ... Tämä kone teki panssarijoukoistamme massiivisia ... Ja tämä on juuri sen tärkein ansio ...
    1. +2
      Toukokuuta 19 2018
      Kaupungissamme "sotilas-isänmaalliset nuorisoseurot" he ovat jo pitkään etsineet tarkasti - mitä olisi "kaivaa" ja ennallistaa
      1. + 10
        Toukokuuta 19 2018
        Anna heidän kiirehtiä, muuten kaivamme kaiken esiin ja viemme sen Uralille !!!

        T-18 Uralin sotilaallisen kunnian museossa (Verkhnyaya Pyshma).
        1. +4
          Toukokuuta 19 2018
          Lainaus: Cat
          muuten kaivamme kaiken esiin ja viemme sen Uralille !!!

          T-18 Uralin sotilaallisen kunnian museossa (Verkhnyaya Pyshma).

          Annat jokaiselle kaupungille sotilaallisen kunnian museon. Ja niin näkyvimmässä paikassa hyvä
          1. +2
            Toukokuuta 19 2018
            ja mikä ajaisi ja ampuisi naurava
        2. +6
          Toukokuuta 19 2018
          Lainaus: Cat

          T-18 Uralin sotilaallisen kunnian museossa (Verkhnyaya Pyshma).

          Museon loi vuonna 2009 auto-onnettomuudessa kuollut Alexander Kozitsyn, työtä jatkoi hänen veljensä Andrey Kozitsynin geeni. UMMC:n johtaja. Ei kaukana on toinen autotekniikan museo UMMC "XX vuosisadan AUTO" - Venäjän suurin retro-autojen, moottoripyörien ja polkupyörien kokoelma. 4-kerroksisessa rakennuksessa aukiolla
          12 tuhatta neliömetriä esitellään maantieliikenteen 130-vuotinen historia maassamme ja maailmassa.
          1. + 16
            Toukokuuta 19 2018
            Jos tosissaan! Kommenttisi on elävä esimerkki "yksilön roolista! Aleksanteri ja Andrei Kazitsyn jahtien, huviloiden ja taikinalaukkujen sijaan koristelivat kotikaupunkinsa "sotilasraudan" museolla !!!
            Ja jotta kaikki "räjähtäisivät kateudesta" sanon, että ulkoilmamuseoon on vapaa pääsy!!!
            Ja mitä tulit meille Uralille, lisään sen viereen vielä neljä suljettua museopaviljonkia !!!
            Ja viimeinen naula - kysymystä tankkivalikoiman luomisesta harkitaan !!!
            Ja nyt minulla oli mahdollisuus kommunikoida useaan otteeseen ilman ylimielisyyttä niiden kavereiden kanssa, jotka panivat sielunsa tähän museoon. Sanon heille vain yhden matalan kumaruksen koko Uralilta ja Äiti-Venäjältä heidän työpäivistään Kaukoidän suoilta Kaliningradin virkamiestoimistoihin ja Pyshman retkikohteeseen!
            Viimeinen asia!
            Yhdeksäntenä toukokuuta Verkhnyaya Pyshman kaupungissa T-35 raskaan panssarivaunun malli ohitettiin paraatimiehistössä !!! Kyllä, kolme neljäsosaa vuosisataa myöhemmin!
            Terveisin Kitty!
            1. +3
              Toukokuuta 19 2018
              Lainaus: Cat

              Ja miksi tulit meille Uralille

              Kyllä, olen Jekaterinburgista, Uralmashista, museoon pääseminen bussilla kestää 30-40 minuuttia, vaikka en ole ollut siellä 1,5 vuoteen missään.
          2. +1
            Toukokuuta 19 2018
            Lainaus bionikilta
            Andrei Kozitsyn UMMC:n johtaja.

            Gene. Johtajat, omistajat (osakkeenomistajat) palkkaavat, jotta olisi joku, joka mennä syyttäjänvirastoon ja kaikenlaiseen valvontaan ja istumaan tutkintavankeudessa. Ja työ on tehty ja hyvää tehdään. Eikö herra pääjohtaja jo omista määräysvaltaosuus? No, onnea hänelle.
        3. +5
          Toukokuuta 19 2018
          Lainaus: Cat
          T-18 Uralin sotilaallisen kunnian museossa (Verkhnyaya Pyshma).

          Lisäksi Pyshman tankki osallistui selvästi vihollisuuksiin: tornissa ja luukun kannessa on näkyvissä luodin osumista syntyneitä kolhuja, rungossa oli pieni vaurio oikean eturullan lähellä.
      2. +5
        Toukokuuta 19 2018
        Lainaus Chertiltä
        ovat katselleet pitkään - mitä tuollainen "kaivaa" ja entisöi

        Tai ehkä "katsomisen" sijaan ota se ja kaivaa jotain esiin ... ja palauta se ?! vinkki Ja ei ole selvää, milloin "morsiamesi" päättyy! pyyntö
    2. +4
      Toukokuuta 19 2018
      Lainaus Vardilta
      Tämä kone teki panssarijoukoistamme massiivisia...

      Kuitenkin nyt, kun tiedetään, missä mittakaavassa tankkeja valmistettiin Neuvostoliitossa, on syytä tunnustaa, että MS-1 on edelleen PIENI sarjasäiliö.
      1. +5
        Toukokuuta 19 2018
        Lainaus käyttäjältä: svp67

        Kuitenkin nyt, kun tiedetään, missä mittakaavassa tankkeja valmistettiin Neuvostoliitossa, on syytä tunnustaa, että MS-1 on edelleen PIENI sarjasäiliö.

        Käänny vasemmalta oikealle tai päinvastoin, joka tapauksessa MS-1 on ENSIMMÄINEN SARJA!!!
        1. +7
          Toukokuuta 19 2018
          Lainaus: Cat
          Käänny vasemmalta oikealle tai päinvastoin, joka tapauksessa MS-1 on ENSIMMÄINEN SARJA!!!

          Ensimmäinen tuotantopanssarivaunu on venäläinen Renault, joka tunnetaan Krasnoje Sormovon tehtaan johtoajoneuvosta "Freedom Fighter Comrade Lenin". Vuoden 22 loppuun mennessä valmistaa 1919 panssaroitua yksikköä, joissa kussakin on 1920 tykki ja 5 konekiväärin panssarivaunua ( tai 1 tankkia). Purettu (ja joskus keskeneräinen) kaapattu Renault saapui tehtaalle lokakuussa 2, ja joulukuun alusta alettiin kopioida sitä. Työ eteni erittäin vaikeasti, varsinkin kun moottorin piti toimittaa AMO-tehdas ja panssarilevyt - Izhora. Sormovilaisilla ei ollut kokemusta tankkien rakentamisesta, mutta kun työ pysähtyi, auttoi insinöörien N. Khrulevin, F. Nefedovin ja V. Kalininin suunnittelukekseliäisyys tai Mauser ja komissaari I:n "ystävällinen sana". Gaugel. Työtä vaikeutti se, että useita prototyyppikomponentteja katosi purkamisen ja kuljetuksen aikana (esim. vaihdelaatikko) ja ne jouduttiin suunnittelemaan ja valmistamaan uudelleen. Siitä huolimatta rakentamisen määräaikaa noudatettiin ja 15. syyskuuta 1919 keskuspanssarikomissaari I.Kh. seurasi vielä neljätoista autoa, ja sama Renault kunnostettiin, jota vähän ennen sitä oli häikäilemättömästi hypätty "ruuviin". Sormovo-tankkerit tunnetaan paremmin sarjan pääajoneuvon nimellä - "Freedom Fighter toveri Lenin".
          http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=14775
          1. +3
            Toukokuuta 19 2018
            Lainaus: Amur
            Sormovo-tankkerit tunnetaan paremmin sarjan pääajoneuvon nimellä - "Freedom Fighter toveri Lenin".

            Näin hänet vuosisadan vaihteessa Sormovon tehtaan sisäänkäynnillä. Arvokkaampi? Ei varastettu samanmielinen herra Nemtsov?
            1. +1
              Toukokuuta 19 2018
              Valitettavasti alkuperäisiä koneita ei voitu tallentaa. Sekä Kubinkassa että Sormovossa on remake-malleja.
          2. +1
            Toukokuuta 20 2018
            Tämän alueen ongelmien ratkaisemiseksi AMO:n tehtaalle lähetettiin insinööri Kalinin, joka nimitettiin vastuuseen "moottoriyksiköstä". Mutta ehkä hänkään ei olisi voinut selviytyä niin vaikeasta tehtävästä ilman kahden ranskalaisen asiantuntijan, Demin ja Rosier'n apua, jotka olivat aiemmin harjoittaneet autotuotantoa Renaultilla ja tunteneet myötätuntoa Neuvostoliiton hallitukselle. Auttoi myös se, että marraskuun 1919 lopussa V. Leninin käskystä Sormovon tehtaalle (AMO:n kautta) lähetettiin kaksi "Reno"-järjestelmän "raskasta" ja "kevyt" tyyppiä olevaa autoa.
            Säiliöiden rakentamista tehtaalla valvoi Tsentrobronin edustaja, komissaari I. Gaugel, joka usein rehellisesti puuttui tuotantoprosessiin ... kuitenkin hänen omalaatuiset työmenetelmänsä (Gaugel yksinkertaisesti "laittoi" sen, jota hän piti sabotoija vankilassa ja pidettiin siellä, kunnes ratkaisua ei löytynyt), joskus oli hienoa auttaa ratkaisemaan ongelmia urakoitsijoiden kanssa.

            "Venäläisen Renaultin" vaikea polku armedman.ru
      2. +7
        Toukokuuta 19 2018
        Lainaus käyttäjältä: svp67
        Kuitenkin nyt, kun tiedetään, missä mittakaavassa tankkeja valmistettiin Neuvostoliitossa, on syytä tunnustaa, että MS-1 on edelleen PIENI sarjasäiliö.

        959 autoa 3 vuodessa, jopa Neuvostoliiton standardien mukaan, on sarja. Yhteensä 1 kpl. vähemmän kuin T-40 valmistettiin. hymyillä
        Pienet ovat T-50 ja T-35. Jopa T-28 503 ajoneuvoineen on jo sarja.
        1. +2
          Toukokuuta 20 2018
          Lainaus: Aleksei R.A.
          959 autoa 3 vuodessa, jopa Neuvostoliiton standardien mukaan, on sarja. Yhteensä 1 kpl. vähemmän kuin T-40 valmistettiin

          No, kaikki ovat syöneet... Vain sinulta puuttuu hetki. Tarkoitus. Tankki, tankkiriita. Kuinka monta pientä (kevyt) amfibiopanssarivaunua puna-armeija tarvitsi varustaakseen tiedusteluyksiköitä, kuten T-40, ja kuinka monta tankkia he tarvitsivat jalkaväen saattamiseen taistelussa? Joten tuhat T-40:tä on todella paljon. Mutta tuhat MS-1:tä on vähän. Ydinvoimalaitosten tankeille tämä on pieni sarja.
      3. +1
        Toukokuuta 19 2018
        Kun tuotteita valmistettiin suuressa mittakaavassa, niitä ei kutsuttu massatuotannoksi, vaan massatuotannoksi.
  2. +6
    Toukokuuta 19 2018
    Jokin muu kiehtoo minua - 20 vuodessa, melkein tyhjästä, he rakensivat kokonaisen säiliöteollisuuden ja tuottivat tuhansia maailman edistyksellisimpiä tankkeja! Eikö olekin ihme!
    Varsinkin verrattuna viime vuosikymmeniin modernin venäläisen "kärsimyksen" kanssa.
    Vain modernin Kiinan kehitys on lähellä noiden sankarillisten vuosien neuvostokansan saavutuksia.
    1. +7
      Toukokuuta 19 2018
      Lainaus kunstkammerilta
      Jokin muu kiehtoo minua - 20 vuodessa, melkein tyhjästä, he rakensivat kokonaisen säiliöteollisuuden ja tuottivat tuhansia maailman edistyksellisimpiä tankkeja! Eikö olekin ihme!
      Varsinkin verrattuna viime vuosikymmeniin modernin venäläisen "kärsimyksen" kanssa.
      Vain modernin Kiinan kehitys on lähellä noiden sankarillisten vuosien neuvostokansan saavutuksia.

      Rakas, koko Neuvostoliiton teollistuminen ennen suurta isänmaallista sotaa on valtava hinta! Kysymys on erilainen. Oletko valmis maksamaan "sellaisilla" hinnoilla tänään ja nyt?
      Kiinan kehitys on nimenomaan kehitystä, ei "ihmettä", kuten sanoit, eikä "hintaa", jonka ymmärrän tällä sanalla.
      Kuuntelin eilen autossa radiosta katkelman minulle tuntemattoman henkilön puheesta, joka sanoi kaksi erittäin näppärää asiaa, jotka olen valmis tilaamaan!
      En vastusta monarkiaa, päinvastoin, olen monarkian järjestelmän kannattaja, mutta ymmärrän hyvin, että monarkia ei ole mahdollinen nyky-Venäjällä!

      Sellaiset maamerkit, kuten Krimin silta, ovat mahdollisia vain rajoittuneella demokratialla ja osittain suunnitelmataloudella. Markkinatalous ei koskaan sijoita rahaa sellaisiin hankkeisiin kuin Krimin silta ja kosmodromi. Hänen on kannattavampaa leikata rahaa nopeasti ja paljon. Suurenmoiset projektit ovat merkki valtiosta, jossa on rajoitettu demokratia ja jota johtaa tunnustettu johtaja.

      No, jossain sellaisessa! Lisään itsestäni, että yhteiskunnassa se on tärkeää kansallinen idea, valtiot, joilla sitä ei ole, etsivät kansallista vihollista. Ne, jotka eivät selviä tästä, etsivät - maailmanlaajuista vihollista!
      Omasi!
      1. +6
        Toukokuuta 19 2018
        Vääristit sanani, laitoit niihin omat määritelmäsi ja ... tämän perusteella esitit minulle kumouksesi!
        Alkuperäinen!
        Mutta en aio väitellä kanssasi. Ei ole järkeä.
        Huomaan vain, että sillan rakentaminen venäläisen luolakapitalismin olosuhteissa vaatii todella "sankarillisia" ponnisteluja ... samoin kuin Cosmodrome ja Zenith Arena ... edelleen kaikilla asemilla.
        En tiedä pitäisikö itkeä vai olla onnellinen! Jos otamme minkä tahansa Neuvostoliiton viisivuotissuunnitelman (ilman Gorbatšovia), niin otettiin käyttöön suuruusluokkaa suurenmoisempia tehtaita, rakenteita, ydinkäyttöisiä aluksia, avaruusaluksia ja muita mestariteoksia.
        Ja silloin ei ollut monarkismia...
        1. +2
          Toukokuuta 19 2018
          Samoin demokratia!
          Mutta siellä oli suunnitelmatalous, joka mahdollisti "tekniikan jättiläisten" rakentamisen, mutta aiheutti myös Neuvostoliiton talouden romahtamisen.
          Joten kannatan jotain siltä väliltä!
          1. +5
            Toukokuuta 19 2018
            Syynä Neuvostoliiton talouden romahtamiseen olivat ensin Hruštšovin uudistukset ja sitten vuoden 1965 Kosygin-Liebermanin uudistus, kun tällä menetelmällä yritettiin korjata Hruštš Kukuruznyn voluntaristisia kokeiluja. Sitten tietysti Kosyginin uudistusta rajoitettiin, mutta he eivät koskaan palanneet edelliseen suunnitteluversioon, minkä seurauksena he pysähtyivät ja romahtivat.
      2. +2
        Toukokuuta 19 2018
        Sellaiset maamerkit, kuten Krimin silta, ovat mahdollisia vain rajoittuneella demokratialla ja osittain suunnitelmataloudella
        Tämän opinnäytetyön perusteella USA:ssa, Taiwanissa, Kiinassa, Thaimaassa, Saudi-Arabiassa, Japanissa on ollut vuosia rajoittunut demokratia ja osittain suunnitelmatalous. Täällä voit turvallisesti liittyä Ranskaan ja Britanniaan niiden Eurotunnelilla sekä Sveitsiin sen Gotthard-tunnelilla.
        1. +5
          Toukokuuta 19 2018
          Lainaus Curiousilta
          Tämän opinnäytetyön perusteella USA:ssa, Taiwanissa, Kiinassa, Thaimaassa, Saudi-Arabiassa ja Japanissa on ollut vuosia rajoittunut demokratia ja osittain suunnitelmatalous.

          Entä demokratia Kiinassa? pelay No, paitsi ehkä CPC:n keskuskomitean elinikäisen pääsihteerin johdolla ...
          Ja Japanissa, demokratiassa, kaikki ei ole niin yksinkertaista. Saudit yleensä hymyilivät demokratiasta.
          1. +2
            Toukokuuta 19 2018
            Sanotaanko, että "sekoitin kantta" tarkoituksella. Mutta ohitit hiljaa Yhdysvallat, Britannian, Ranskan, Sveitsin ja erityisesti suunnitelmatalouden yleensä.
    2. +1
      Toukokuuta 19 2018
      Ja he menettivät kaiken yli 20 vuoden aikana kertyneen kahdessa kuukaudessa. "ihailun" arvoinen, kuten laivasto hävisi kolme kertaa.
    3. +1
      Toukokuuta 19 2018
      Lainaus kunstkammerilta
      Jokin muu kiehtoo minua - 20 vuodessa, melkein tyhjästä, he rakensivat kokonaisen säiliöteollisuuden ja tuottivat tuhansia maailman edistyksellisimpiä tankkeja! Eikö olekin ihme!

      Maamme on aina ollut tällainen. Vuonna 1999 Venäjä käytännössä tuhottiin. Ja tänään, vuonna 2018, Sevmash rakentaa samanaikaisesti tusinaa ydinsukellusvenettä Boreev 955 ja Ash 885
  3. +4
    Toukokuuta 19 2018
    Pihkovan UR:ssa he aikoivat asentaa BOTin T-18:aan, mutta heillä ei ollut aikaa, raja Baltian maiden kanssa katosi. Joten he saivat sen, he olivat kaivamattomia, saksalaisille. Rungot menivät romuksi, mutta tornin tuuletuskupu (luukku) meni paikallisille tiloille. Viime aikoihin asti näistä korkista tulivat karjan rehukulhot.
  4. +1
    Toukokuuta 19 2018
    "T-18:n tai MS-1:n ("Small Escort", malli 1st) suunnittelussa sama vanha Renault FT-17 on selvästi jäljitetty"
    FIAT 3000, mikä puolestaan ​​on FT-17:n kehitystyötä
    1. +8
      Toukokuuta 19 2018
      Häiritsikö minua jokin muu tekijän artikkelissa? Ostimmeko lisenssin FT-17:lle?
      1. +6
        Toukokuuta 19 2018
        Kirjoittaja todennäköisimmin sekoitti Renault-tankin Christien ja Vickersin 6-tonnisiin tankkeihin.
    2. +5
      Toukokuuta 19 2018
      Lainaus Kibbiltä
      T-18:n tai MS-1:n ("Small Escort", malli 1st) suunnittelussa sama vanha Renault FT-17 on selvästi jäljitetty "

      Kirjoittaja vaikeni siitä tosiasiasta, että ensimmäinen Neuvostoliiton tankki nimettiin täsmälleen "venäläiseksi Renaultiksi" ja se oli melkein täydellinen kopio ranskalaisesta Renault FT-17 -kevyestä tankista.
      1. +4
        Toukokuuta 19 2018
        No, tämä ei ole MS-1, vaan tankki M, KS ("toveri Lenin")
        1. +3
          Toukokuuta 19 2018
          Lainaus Kibbiltä
          No, tämä ei ole MS-1, vaan tankki M, KS ("toveri Lenin")

          Venäläinen "Renault" (myös "Renault-Russian", "Tank M", "Tank KS" (Krasnoe Sormovo); useissa lähteissä sitä kutsutaan nimellä "Tank" Freedom Fighter toveri Lenin ", joka on nimetty sen oman ensimmäisen tankin mukaan sarjasta) - ensimmäinen Neuvostoliiton tankki ja ensimmäinen venäläinen panssarivaunu, joka otettiin massatuotantoon. Luokiteltu kevyeksi jalkaväen tukipanssarivaunuksi. Se oli melkein täydellinen kopio ranskalaisesta kevyestä tankista Renault FT-17 (Renault FT-17). Sitä valmistettiin vuosina 1920-1921 Sormovskin tehtaalla (Nižni Novgorod) pienessä 15 auton sarjassa.
      2. +6
        Toukokuuta 19 2018
        Venäläinen Renio oli lähes täydellinen kopio vaihdelaatikkoa ja monia muita komponentteja ja kokoonpanoja lukuun ottamatta. Joku varasti kuljettaessaan säiliötä Krasnoe-Samorovon tehtaalle.
        MS-18:ssa oli tarpeeksi siruja, jotta sitä voitaisiin pitää kotimaisena kehitystyönä. Esimerkiksi rungon poikki sijaitseva moottori, aseet jne.
      3. +1
        Toukokuuta 19 2018
        Tehtaan asiakirjoissa se ohitettiin Renault-tyyppisenä tankina, Renault- tai Renault-järjestelmänä Fiat-moottorilla. "Venäläinen" lisättiin sarjan otsikkoon paljon enemmän. Ja ensimmäisellä tankilla oli hyvin tarkka nimi "Fighter for Freedom toveri Lenin". Ja koska näyte saapui Somovoon voimakkaasti ryöstetyssä tilassa, Neuvostoliiton ja Ranskan tankkien identiteettiaste on hyvin kaukana 100%. Tämä pätee erityisesti moottoriryhmään.
  5. +3
    Toukokuuta 19 2018
    Lainaus: Cat
    Häiritsikö minua jokin muu tekijän artikkelissa? Ostimmeko lisenssin FT-17:lle?

    Italialaiset eivät myöskään ostaneet lisenssiä. Otetaan huomioon armeija ja sodanjälkeinen sotku
    Uhka T-18:n moottori näyttää olevan alkuperäinen ja omasi?
    1. +3
      Toukokuuta 19 2018
      Lainaus Kibbiltä
      T-18:n moottori näyttää olevan alkuperäinen ja omasi?

      Joo. Kävelytraktorin loi A.A. Mikulin. E.A. Hampaat. Tankkien moottorit.
      1. +3
        Toukokuuta 19 2018
        Ja tässä jatkoa:
  6. +6
    Toukokuuta 19 2018
    "Miksi virallinen lisenssi FT-17:n tuotantoon ostettiin Ranskasta?
    Lause väittää olevansa historiallinen löytö Neuvostoliiton tankkien rakentamisen historiassa. Haluaisin kovasti tietää tämän tiedon lähteen, koska edes ranskalaisilla ei ole sitä.
    1. +7
      Toukokuuta 19 2018
      Juuri nyt ranskalaiset täällä lukevat nämä tiedot. Sipulit lehtelevät läpi. He sanovat, että RAHAA EI SIIRRETTÄ!!! Ja he vaativat rangaistusta. Ole varovainen historiallisten tosiasioiden kanssa.
  7. +2
    Toukokuuta 19 2018
    Puna-armeijan panssarivaunujen ensimmäinen joukkokäyttö CER:n sotilaallisessa konfliktissa:
    http://armedman.ru/voennyie-kampanii/1919-1936-vo
    ennyie-kampanii/boevoe-kreshhenie-sovetskih-tanko
    v-conflikt-na-kvzhd.html
  8. +1
    Toukokuuta 20 2018
    Lainaus käyttäjältä: svp67
    Lainaus Vardilta
    Tämä kone teki panssarijoukoistamme massiivisia...

    Kuitenkin nyt, kun tiedetään, missä mittakaavassa tankkeja valmistettiin Neuvostoliitossa, on syytä tunnustaa, että MS-1 on edelleen PIENI sarjasäiliö.


    Ei kannata verrata säiliötuotannon laajuutta Venäjän tankkien aikakauden kynnyksellä Neuvostoliiton massatuotantoon. Näin ei ole silloin, kun "kaikki tiedetään verrattuna". Mutta yleensä "pieni" on demoni, ei sarja. pyyntö
  9. 0
    Toukokuuta 20 2018
    En ollut paraatissa, mutta näin tämän tankin valmiina ennen paraatia.
  10. +1
    Toukokuuta 20 2018

    Muistomerkki Primorskyn kylässä Khasanskyn alueella.
  11. +2
    Toukokuuta 20 2018


    No, näin tällaisia ​​tankkeja Posyetin kylässä, myös Khasanin alueella.
  12. 0
    Elokuu 24 2018
    Yleisesti ottaen hyvä artikkeli, joka pilaa pienet asiat.Syachintovin PS-1 ase on sama 37 mm Hotchkiss, juuri koottu kanssamme pienin muutoksin. Lähtökohtana toiminut FIAT-3000 ei voinut olla Tämä säiliö ostettiin virallisesti ruuvilla purettavaksi. "Eloonjääneet" tankit ovat UR:n panssaroituja runkoja, joiden päälle ne kasautuivat villinä ja täysin ristiriidassa alkuperäisten aseiden ja hauskojen runkojen kanssa, jotka on valettu lähimmältä auton kaatopaikalta löydetyistä roskista.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"