Sotilaallinen arvostelu

Vladimir Komarov - ensimmäinen Neuvostoliiton kosmonautti, joka on matkustanut kahdesti avaruudessa

6


Sojuz-sarjan ensimmäisen Sojuz-1-avaruusaluksen miehitetty laukaisu tapahtui 23. huhtikuuta 1967. Kolmipaikkaisella aluksella oli vain yksi kosmonautti - Vladimir Mikhailovich Komarov. Kauan odotettu lento toi katastrofin ja astronautin kuoleman. Tähän päivään asti on mysteerinä, mikä aiheutti hirvittävän tragedian - kuolemaan johtaneen onnettomuuden vai liiallisen kiireen lennon valmistelussa.

Ajatus uuden Sojuz-avaruusaluksen luomisesta, jonka piti korvata edeltäjänsä Vostok-avaruusalus, sai Sergei Pavlovich Korolevin vuonna 1961. Tämä tapahtui vain muutama kuukausi Juri Gagarinin onnistuneen lennon jälkeen.

Huomaa, että Amerikan Yhdysvallat alkoi toteuttaa kuuohjelmaa lähes välittömästi Neuvostoliiton menestyksen jälkeen. Amerikkalaiset suunnittelivat laskevansa astronautit maasatelliittiin. Neuvostoliitossa he eivät voineet muuta kuin reagoida, ja seuraava, joka on myös ratkaiseva, kuun valloittamisen vaihe alkoi.

Vuonna 1963 Neuvostoliiton hallitus julkaisi päätöslauselman, jonka nimi oli "täysin salainen". Tämän asetuksen mukaan Neuvostoliiton kosmonautien piti lentää Kuun ympäri tulevina vuosina. Sojuz-avaruusalus on suunniteltu juuri sitä varten. Aluksen testit ajoitettiin vuodelle 1964 ja laukaisu vuosille 1965-1966. Saman aluksen, mutta jo miehitetyn, piti lentää Kuun ympäri vuonna 1967, ja laskeutuminen satelliitille suunniteltiin vuodeksi 1968.

Valitettavasti Sojuz-1 rakennettiin suurella kiireellä. Tiedetään, että juuri ennen lentoa insinöörit kirjasivat noin sata suunnitteluvirhettä. Tästä huolimatta hallitus vaati asetettuja määräaikoja - Neuvostoliiton pitäisi olla ensimmäinen valtio, jonka kosmonautit laskeutuisivat kuuhun.

On sääli, että pääsuunnittelija S. Korolev ei ehtinyt nähdä Sojuzin laukaisua. Hän ei ollut liikkeellä valmistelujen aikana, hän ei mennyt kaikkiin yksityiskohtiin, hän ei käyttänyt ainutlaatuista kykyään ennakoida ongelmia ja erinomaista asiantuntemusta. Edesmenneen ohjaajan tilalle tuli Vasily Mishin, jolla oli paljon vähemmän painoarvoa ja valtaa. Monet Korolevin aikalaiset sanoivat, että hänen vallassaan oli vastustaa jopa hallitusta ja estää epäluotettavan aluksen laukaisu.

Vuosina 1966-1967 suoritettiin kolme ensimmäistä Sojuzin miehittämätöntä laukaisua. Yksikään niistä ei onnistunut. Mutta tästä huolimatta päätös lähettää kaksi tällaista miehitettyä avaruusalusta kiertoradalle pysyi ennallaan. Vladimir Komarovin piti lentää ensin. Komarovin jälkeisenä päivänä Sojuz-2-avaruusaluksella oli lentää kolme muuta kosmonauttia - Khrunov, Bykovsky ja Eliseev. Suunnitelman mukaan Sojuz-1, jossa on Vladimir Komarov aluksella, lähestyy Sojuz-2:ta ja telakoituu sen kanssa. Khrunov ja Eliseev menevät avoimeen avaruuteen ja siirtyvät Komarovin laivaan. Sen jälkeen molemmat alukset laskeutuvat maihin. (Tämä ohjelma valmistui kokonaan vasta tammikuussa 1969, vain Shatalov lensi Komarovin sijasta ja Volynov Bykovskyn sijaan).

Komarovin alitutkijana oli Juri Gagarin, joka reagoi erittäin huolestuneena hallituksen suunnitelmiin ja uskoi, että astronautien elämää ei pitäisi vaarantaa ennen kuin vakavia teknisiä parannuksia on tehty.

Mutta kaikesta huolimatta Komarov lensi silti. Sen ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1964 Voskhod-avaruusaluksella. Se oli ensimmäinen miehitetty monipaikkainen avaruusalus, jossa lentäjän lisäksi oli myös lääkäri ja insinööri. Astronautit ensimmäistä kertaa historia lensi ilman avaruuspukuja.

Valitettavasti Komarovin toinen lento tuli kohtalokkaaksi. Pätevyys tai kokemus eivät auttaneet häntä. Aluksen toimintahäiriö tuli ilmi heti lennon alussa. Ajettuaan kiertoradalle toinen kahdesta aurinkopaneelista ei avautunut sille, eikä myöskään asennonhallintajärjestelmän tärkein anturi toiminut. Vain ammattitaitonsa ansiosta Vladimir Komarov pystyi suuntaamaan Sojuz-1:n lähes sokeasti. Kaikki näytti olevan hyvin.

Laskeutuessaan 7 kilometrin korkeuteen laskuvarjojärjestelmä kuitenkin epäonnistui. Ohjauskouru avautui ensin ja sen jälkeen jarrukouru. Hidastumisen jälkeen päälaskuvarjon olisi pitänyt avautua, mutta näin ei tapahtunut. Varahätälaskuvarjon vapauttamisen jälkeen sen linjat sekoittuivat jarruttavan laskuvarjon linjoihin. Laite törmäsi maahan nopeudella 40 metriä sekunnissa ja syttyi tuleen.

Myöhemmin kävi ilmi, että laskuvarjokontti oli tehty virheellisten laskelmien vuoksi liian pehmeästä materiaalista. Laskeutumisen aikana syntyneen paineen alaisena kontti kutistui ja puristi laskuvarjon. Lisäksi ennen lentoa säiliön lämpökäsittely tehtiin useilla rikkomuksilla, minkä seurauksena kammion sisäpinta peitettiin tahmealla kerroksella. Tällaisissa olosuhteissa laskuvarjon poistuminen tuli yksinkertaisesti mahdottomaksi.

Myös viimeisimmät neuvottelut Vladimir Komarovin kanssa tallennettiin. Juri Gagarin oli häneen yhteydessä koko lennon ajan. Kun päätettiin laskeutua pikaisesti, hän suositteli Komarovia hengittämään syvemmälle. Hän sanoi myös, että astronautin odotettiin laskeutuvan. Komarov kiitti ja halusi varoittaa jostain tapauksesta, mutta yhteys katkesi ilmakehän tiheisiin kerroksiin astuessaan. Komarov kuoli ilmassa kauheisiin ylikuormitukseen.

Seuraavaa miehitettyä laukaisua varten Sojuzia valmisteltiin lähes puolitoista vuotta. Pitkän jalostuksen jälkeen laivasta tuli todella lentokelpoinen. "Ammattiliitot" toimivat nykyään, ja ilman suuria parannuksia. Mutta tämän aluksen ensimmäisestä testistä yksi parhaista Neuvostoliiton kosmonauteista maksoi henkellä.
Kirjoittaja:
6 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Dreadnought
    Dreadnought 8. toukokuuta 2012 klo 09
    +2
    Siitä tuli lentokelpoinen, vain Dobrovolsky, Volkov ja Patsaev maksoivat sen henkellä.
  2. rodver
    rodver 8. toukokuuta 2012 klo 11
    +3
    Kunnia avaruuden sankareille!
  3. Georg Shep
    Georg Shep 8. toukokuuta 2012 klo 11
    +4
    Pioneerit ovat aina vaikeimpia. Sitä enemmän kunniaa ja kunnioitusta heille.
  4. Kapteeni 45
    Kapteeni 45 8. toukokuuta 2012 klo 18
    +2
    Aiemmin kuolinpaikalla Orenburgin alueen Dombarovskin alueella. siellä oli muistomerkki Komaroville, olin silloin 2-vuotias, ja isäni näki laivan putoamisen, kertoi minulle. Kunnia Neuvostoliiton kosmonauteille! HYVÄÄ VOITTONPÄIVÄÄ!!!
  5. IGR
    IGR 8. toukokuuta 2012 klo 23
    0
    Kunnia sankareille! HYVÄÄ VOITTONPÄIVÄÄ!
  6. Hamdlislam
    Hamdlislam 9. toukokuuta 2012 klo 13
    +1
    En todellakaan pitänyt artikkelista. Se on kirjoitettu käyttämällä Wikipedian tietoja, joissa on melko vähän virheitä ja epätarkkuuksia. Ja video on selvästi neuvostovastainen. Se sisältää enemmän valheita kuin totuutta. Arvokkaita siinä ovat vain laukaukset onnettomuuspaikalta ja jopa itse Vladimir Mihailovitš Komarov, mutta ei selostus.
    Kun Komarov V.M. lensi avaruuteen, ja sitten, muutama vuosi myöhemmin, kuolin, menin kouluun. Pyyhkäistyään pois astronautin hän alkoi kerätä kirjallisuutta hänestä. Nyt minulla on pieni kirjasto (kirjoja, lehtiä, artikkeleita, haastatteluja, valokuvia, maalausten jäljennöksiä).
    Kirjoittajan lausunto siitä
    "Tähän päivään asti on mysteerinä, mikä aiheutti kauhean tragedian - kuolemaan johtanut onnettomuus vai liiallinen kiire lennon valmistelussa."
    , ei ole totta.
    Akateemikko Mishin Vasily Pavlovich kutsui monien vuosien jälkeen yhdessä haastattelussaan (jos muisti pettää, niin 80-luvun lopulla) katastrofin syyksi - aluksen suunnitteluvirheiksi. Hän myönsi syyllisyytensä tähän hankkeen johtajana.
    Kirjoittaja oli oikeassa yhdessä asiassa. Tragedian syy on kiire. Mutta kiire ei ollut seurausta vain Neuvostoliiton hallituksen painostuksesta, vaan myös seurausta kilpailusta sekä amerikkalaisten kanssa että Mishinin ja Chelomeyn suunnittelutiimien välillä, jotka myös osallistuivat kuun kilpailuun.
    Neuvostoliiton avaruuseeposta hieman perehtyneet tietävät, että avaruusaluksen lentoa ei ollut käytännössä yhtään henkilöllä, joten teknisiä vikoja ei ollut. Tämä ongelma vaivasi myös amerikkalaisia.
    Syynä onnettomuuteen on se, että ohjauskouru ei laskentavirheen vuoksi voinut vetää pääkourua ulos. Aluksella ei ollut varalaskuvarjoja.
    Neuvostoaikana kosmonautti V. M. Komarovista. melkein kaikki opiskelijat tiesivät. Valitettavasti suurin osa koululaisista ei tiedä kuka Yu.A. Gagarin on.