"Ivan Gren": ongelmaa ei ole ratkaistu, mutta se osoitetaan
Hyvä uutisia jingoistisille patriooteille ja syytä ajatella fiksuille ihmisille. Äskettäin suuren laskeutumisaluksen "Ivan Gren" valtionkokeet on saatu päätökseen.
Yantar-tehtaan (Kaliningrad) virallisilla verkkosivuilla kerrotaan, että laiva on nyt palannut tehtaalle, jossa suoritetaan teknisen kunnon tarkastus, kokoonpanon tarkastus ja lopullinen viimeistely.
Toukokuun 2018 lopussa Ivan Gren luovutetaan Venäjän laivaston edustajille.
Toisaalta uutiset, toistan, ovat hyviä. Tietäville ihmisille ei ole mikään salaisuus, että Venäjällä ei ole nykyaikaisia laskeutumisaluksia. Ja Syyrian tilanne vain pahensi nykyistä tilannetta.
Ensimmäinen, Jumala tietää kuinka monta vuotta käyttöön otettava BDK on hyvä. Mutta vivahteita on.
Ja nämä vivahteet ovat sellaiset, että laivastomme liikennöi edelleen Project 80 -laivoja, jotka rakennettiin viime vuosisadan 775-luvulla Puolan sosialistisessa kansantasavallassa.
"Olenegorsk kaivosmies" (1976, KSF).
"Aleksanteri Otrakovsky" (1978, KSF).
"Kondopoga" (1976, KSF).
Kolme ensimmäisen sarjan kahdestatoista laivasta.
Toinen sarja. Rakennetuista 13 aluksesta (1981-1988) yhdeksän on käytössä.
Kolmas sarja. Täällä on "tuoretta". "Azov" (1990), "Peresvet" (1991), "Korolev" (1991).
Ja tämä ei ole pahin. Pahinta on BDK-projekti 1171, jonka myös Yantar-tehdas tuotti. Pelottavaa ei ole se, mitä Yantarissa valmistetaan, vaan se, milloin.
Mustanmeren riveissä laivasto palvelee KOLME (!) Project 1171 -laivaa Saratov (1964), Orsk (1968), Nikolai Filchenkov (1975). Ja yksi Tyynenmeren laivastossa. "Nikolai Vilkov" syntynyt 1974.
Näyttää siltä, että "Ivan Gren" on läpimurto?
Ei oikeastaan.
Toisaalta, kyllä, verrattuna aikaisempien projektien samaan BDK:hen, Ivan Grenissä on taloudellisemmat moottorit, kaksi helikopteria, enemmän mukavuutta miehistölle ja joukkoille.
Toisaalta "Ivan Grenin" kehittäminen ja rakentaminen kesti niin kauan, että se vanhentui ilman käyttöönottoa. Fakta.
Miten muuten selittäisi projektin 11711 alussarjan pienenemisen kahteen yksikköön? Miten ja milloin Pjotr Morgunov rakennetaan? Toistaiseksi kukaan ei ole pystynyt selkeästi selittämään.
"Grenia" kidutettiin. Et sano muuta. Kuuden vuoden kehitystyö, hankkeen toimeksianto muuttui kolme kertaa.
Laivan rakentaminen aloitettiin vuonna 2004, ja se laskettiin vesille vuonna 2012. Kahdeksan vuotta. No, kuusi lisää kaikkeen muuhun.
On tietysti rumaa verrata vertaansa vailla olevaa, mutta 26. tammikuuta 2001 eräs merivalta antoi tehtävän rakentaa itselleen ydinlentokoneen tukialusta. Lentotukialus otettiin juhlallisesti käyttöön 10. tammikuuta 2009. Myös 8 vuotta...
Ivan Grenin suuren laskeutumisaluksen ja George Bushin lentotukialuksen vertailu ei tietenkään ole vain väärin. Mutta se ei todellakaan ole minun vikani.
Merivoimat rakentaa ydinlentokukialusta, jonka uppouma on 8 97 tonnia kahdeksassa vuodessa. Samaan aikaan meren tittelin hakeva voima rakentaa BDK:ta, jonka uppouma on 000 tonnia.
Ei ilman vikoja, kyllä.
On vaikea sanoa, mikä on tärkeämpää, D:n käymälöiden keskeytymätön toiminta. Bush" tai vakaus ja peruutus "Grenissä". Sen perusteella, että tilatestit saatiin päätökseen, ongelma lopulta poistettiin.
Tai kuten tavallista, teeskentele olevansa korjattu. Tarkoitan tietysti "Ivan Grenin" ongelmia.
Joka tapauksessa "Ivan Gren" palvelee. Ei ole vielä täysin selvää, pystyykö "Pjotr Morgunov" tekemään tämän. Vuonna 2016 uutisoitiin, että Venäjän puolustusministeriö päätti rakentaa suurempia uuden sukupolven aluksia.
Kuka ja missä on edelleen mysteeri.
Tarvitseeko laivasto yleensä näitä BDK:ita?
Syyria on osoittanut, että jos valtio toimii rajojensa ulkopuolella, niin kyllä. Tarvittu.
Tietenkin, jos "ei ole rahaa, mutta pidät kiinni", on täysin mahdollista tulla toimeen vuokratuilla irtolastialuksilla ja ro-ro-aluksilla. Naurettavaa tietysti, mutta mitä tehdä?
"Rakkaat, me järjestämme täällä sotaa, vuokraan tusina proomua..."
Naurua naurulla, mutta "Ivan Gren" hahmotteli ongelman. Olemme unohtaneet kuinka rakentaa suuria laivoja. Ja toinen alateksti. Meillä ei ole ketään, joka rakentaisi laivoja sellaisina määrinä ja laadukkaina.
Nyt mihanit vastustavat minua, että rakensimme laivoja! Kotkat! Koko Naton pelko ja kauhu valtamerissä kelluvan.
Kyllä, he tekivät. 20 vuotta sitten. Ja Pietari Suuren siirron jälkeen Baltic Shipyards on rakentanut jäänmurtajia ja ... jäänmurtajia. Poikkeuksena on Intian laivaston kolme fregattia. Kaikki.
Kyllä, rakennamme sukellusveneitä. Sanon jopa enemmän: rakennamme hämmästyneitä sukellusveneitä. Ja väittääkseen sen tosiasian kanssa, että "Boreas" ei pelottanut vihollisia, on vain kliininen idiootti.
Rakennamme veneitä. Tykistö, sabotaasi, ohjus. Mutta veneitä rakennetaan myös Ukrainassa. Ei indikaattori.
Mutta fregatit, korvetit - valitettavasti. seisovat. Ilman moottoreita. Ja ne pysyvät hyvin pitkään. Huolimatta siitä, että Venäjän puolustusministeriö yrittää kaikin voimin saattaa ne päätökseen. Ehkä jopa rahaa.
Ei voimaa.
Voimat ovat niitä, jotka "eivät sopineet markkinoille" ja kyntävät nyt missä tahansa ja millä tahansa pellolla, mutta eivät siellä, missä he kokoavat laivoja ja rakentavat niille moottoreita.
Tai - pahin vaihtoehto - ei maassamme. Tätä myös tapahtuu koko ajan.
Kaiken kaikkiaan tilanne ei ole kaunein: omia laivoja ei ole vielä mahdollista rakentaa sopivassa mittakaavassa, eikä ylpeys salli tilaamista samassa Koreassa.
Tai Mistralien surullinen kokemus.
Kun puhutaan siitä, että suuria aluksia ei rakennettu Venäjällä pitkään aikaan, ongelman toinen osa on yksinkertaisesti osoitettu. Ja todellakin on. Kaksikymmentä vuotta viimeisen suuren laivan rakentamisesta.
Valitettavasti? Mutta se on fakta. Jopa kaasutankkereita on helpompi tilata korealaisille. Ja kerran "Crim"-hankkeen tankkerit, joiden uppouma oli 180 000 tonnia, olivat todellisuutta.
Mutta vaikka otetaan huomioon, että kaikki ei ole romahtanut kehittyneen demokratian aikana, on kuitenkin aina erittäin vaikeaa järjestää laivojen rakentamista täysin uuden projektin mukaan. Ja se, että rakennamme valtavia sukellusveneitä, ei auta fregattien ja hävittäjien luomisessa.
Hyvä, että pikkuhiljaa unohtuvat ydinlentokukialusten projektit.
Sinun on aloitettava pienestä. Korveteista, fregateista, BDK:sta. Ja sitten, kun olet palauttanut tukikohdan ja henkilöstöjärjestelmän, yritä rakentaa jotain operaattoripohjaista. 8 vuoden ajan. Sillä välin, koska sellaiselle ajanjaksolle saadaan vain 5 000 tonnin BDK, on liian aikaista edes ajatella lentotukialuksia.
Vaikka tietysti monilla on erilainen mielipide tästä asiasta.
tiedot