Iso ja eurooppalainen. MIES RPAS UAV esiteltiin Berliinissä

49
Kansainvälisessä ilmailu- ja avaruusnäyttelyssä 2018 ILA Berlin Air Show Berliinissä esittely kehitetyistä lupaavista tiedustelu- ja iskuista lennokki pitkän kantaman "European Medium-Altitude Long-Endurance Remotely Piloted Aircraft" (MALE), raportoi bmpd.





On raportoitu, että UAV:ta luodaan Airbusin, Leonardon ja Dassault Aviationin vuonna 2015 tekemällä sopimuksella. Ohjelmaa rahoittavat Saksan, Ranskan, Italian ja Espanjan hallitukset. Näyttelyssä esiteltiin laitteesta täysikokoinen malli.



Kehitys on tällä hetkellä suunnitteluvaiheessa. Sopimus UAV:n suunnittelusuunnitelman määrittelystä solmittiin viime vuoden puolivälissä.

"Tässä mallissa on suuri täyskomposiitti UAV, jonka voimanlähteenä on kaksi potkuriturbiinimoottoria, joissa on potkuripotkurit (erityistä moottorityyppiä ei ole vielä valittu). Viestintä maavalvonta-aseman kanssa tulisi järjestää satelliittiviestintäjärjestelmällä, sanotaan.



Laitteen ohjausjärjestelmän ominaisuus olisi oltava sen "lentostandardien noudattaminen siviiliviranomaisten hallitsemassa ilmatilassa Euroopassa", jolle suoritetaan asianmukaiset sertifiointimenettelyt.
  • Sebastian Sprenger / www.defensenews.com, Air$Cosmos
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

49 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +5
    Huhtikuu 28 2018
    Altair, missä olet?!
    1. +1
      Huhtikuu 28 2018
      Lainaus: NEXUS
      Altair, missä olet?!

      Meidän, kuten aina, olla hiljaa, kuten 41. .. heh heh Venäjä yksinkertaisesti keskittyy!
      1. + 14
        Huhtikuu 28 2018
        Lainaus: MIKHAN
        Meidän, kuten aina, olla hiljaa, kuten 41. .. heh heh Venäjä yksinkertaisesti keskittyy!

        Kyllä... Ei niin hauras, annoit esimerkin "keskittymisestä"...

        Moskovasta ja Stalingradista minun täytyi sitten ajaa vastustaja.
        1. +6
          Huhtikuu 28 2018
          Lainaus: Separ DNR
          Kyllä... Ei niin hauras, annoit esimerkin "keskittymisestä"...

          Brad tietysti. vuonna 1941 tietojemme mukaan 2 335 482 ihmistä katosi ja joutui vangiksi. Saksan mukaan maavoimien ylin johtokunnan 5 päivätyn raportin liitteen 25.12.1941 mukaan vangittiin 3 350 639 venäläistä sotilasta.
        2. +6
          Huhtikuu 28 2018
          No, "MIKHAN" on jalo peikko. En voi uskoa, että joku vakavasti kirjoittaisi tuollaista... ("kieliopista" päätellen, sitäkin enemmän 10 luokan koulutusta ainakin Neuvostoliitossa ... sai siis tällaisen postauksen voi olla vain huvin vuoksi.
          Vai tarvitaanko jo lääkäreiden apua
      2. +4
        Huhtikuu 28 2018
        Ja kävi ilmi, että hän keskittyi 41-vuotiaana?! Vain kymmenien miljoonien kuolleiden kanssa? Ja tuleeko se nyt näin?
        Yleensä pidän nykyaikaisista drone-harrastuksista tukkimaailmassa, josta minulla ei ole aavistustakaan, miksi taistelu UAV: ​​tä ylipäätään tarvitaan .....
    2. +4
      Huhtikuu 28 2018
      Uskon, että Airbusin, Leonardon ja Dassaultin kaltaisten jättiläisten ponnistelut kruunaavat menestyksen.
      1. +3
        Huhtikuu 28 2018
        Tarkoitatko, että ansaitset paljon rahaa? Ja missä sotilaallinen tehokas UAV? Se ei ole sama asia... OK?
    3. +6
      Huhtikuu 28 2018
      Lainaus: NEXUS
      Altair, missä olet?!


      Se näyttää olevan koko planeetan takana. Valitettavasti...
      Amerikkalaisia, kiinalaisia ​​hyökkäysdrooneja, iranilaisia... Tässä on eurooppalainen matkalla...

      MISSÄ VENÄJÄ ON?

      Tai taas joku sanoo, että he "eivät sovi" käsitteeseen, strategiaan, oppiin?
      Kuten droonit ovat kylmäveristen tappajien aseita monitorien takana...
      1. +4
        Huhtikuu 28 2018
        Joten käynnistämme Medvedevin ja Rogozinin, he pelottavat kaikkia siellä ...
    4. +1
      Huhtikuu 28 2018
      Lainaus: NEXUS
      Altair, missä olet?!

      olkahihnasta päätellen olet ilmailun henkilö.
      kerro minulle, mikä on perustavanlaatuinen ero suurten UAV:iden ja ominaisuuksiltaan samanlaisten lentokoneiden välillä?
      1. 0
        Huhtikuu 28 2018
        Lainaus NEOZ:lta
        kerro minulle, mikä on perustavanlaatuinen ero suurten UAV:iden ja ominaisuuksiltaan samanlaisten lentokoneiden välillä?

        Se tosiasia, että hävittäjän mitoiltaan ja massaltaan iskevät UAV:t eivät ole vielä sarjassa. Tällaisia ​​droneja tulee todennäköisesti esiin seuraavan sukupolven hävittäjien kehityksessä.
        1. +3
          Huhtikuu 28 2018
          Lainaus: NEXUS
          Se tosiasia, että hävittäjän mitoiltaan ja massaltaan iskevät UAV:t eivät ole vielä sarjassa. Tällaisia ​​droneja tulee todennäköisesti esiin seuraavan sukupolven hävittäjien kehityksessä.

          No,kun taas vain kaikki UAV:t ovat olemassa isku- ja tiedusteluversioina.
          Hävittäjäolemuksella varustetuista UAV:ista ei ole vielä kuultu, vaikka laboratorioiden ja suunnittelutoimistojen hiljaisuudessa tällaisten luomiseksi ollaankin meneillään.
          1. 0
            Huhtikuu 28 2018
            Saksalaiset ovat aina kärsineet jättimäisyydestä ja tämä ei johtanut mihinkään hyvään.Hyökkäysdronit ovat kuudennen, seitsemännen sukupolven sotilaslentokoneita eivätkä tule pian esiin.Saksalaiset eivät yksin voi vetää
        2. +4
          Huhtikuu 28 2018
          NEXUS, miksi niitä tarvitaan? Kykymme vaihtaa tietoja reaaliajassa on rajoitettu 100 kilometriin ... Ja silloinkin nämä ovat satuja, Syyrian ja LDNR:n ja Azovinmeren perusteella .. Emme näe mitään, emme tiedä miten.. Unelmoi pidemmälle sohvalla .... Tarvitaan vaikka 200 km... Onko meillä maailmanlaajuinen verkosto varmistaaksemme heidän työnsä reaaliajassa? Kun tämä idioottimaisuus loppuu, tietokykyä on kehitettävä. Emme voi tarjota keskikokoisille UAV:ille kattavuutta kohteen nimeämisvaihtoehdossa, mutta täällä tarinankertojat ripustavat nuudeleita shokkihirviöistämme... Jälleen kerran: miksi niitä tarvitaan, tai paremminkin, miten niitä käytetään? EI ONNISTU !
          Leikkaat rahaa ja tarjoat heille tietotukea ....
        3. 0
          Huhtikuu 29 2018
          Kyllä, älä näy! Mikään ei vain näy! Ja seuraavien ja seuraavien sukupolvien hävittäjät ovat myös hävittäjiä, jotka perustuvat 19-luvun fyysisiin prosesseihin, mikä tarkoittaa, että ei ole nopeutta, ei kiihtyvyyttä, ei ohjattavuutta. Siksi ensin fysiikka ja matematiikka ja vasta sitten tekniikka.Droneilla sama riita. he lentävät pidemmälle, koska ne lataavat enemmän polttoainetta säiliöihin, eivätkä siksi, että lentotekniikka on parempi.
    5. +5
      Huhtikuu 28 2018
      Lainaus: NEXUS
      Altair, missä olet?!


      hi Yhdessä Yak-152:n kanssa saksalaiset moottorit odottavat turvautua (pakotteiden ohittaminen, puutarhojen tallaaminen)

      12-sylinterinen V-muotoinen diesel RED A03 - 500 hv
      1. +2
        Huhtikuu 28 2018
        Hei

        Joten kadetit eivät todennäköisesti näe Jak 152:ta tänä vuonna, luultavasti ....
        Mutta toivotaan parasta...
        1. +2
          Huhtikuu 28 2018
          hi Terve.
          Lainaus: NN52
          , ... Jakki 152 tänä vuonna ...

          pyyntö ... He lupasivat 15 autoa:
          Irkut Corporation rakentaa vuonna 152 viisi harjoituslentokonetta (UTS) Yak-2017, ja ensi vuonna aikoo valmistaa noin kymmenen tällaista konetta, Interfax-AVN raportoi.
          "Kuluvan vuoden (2017) loppuun mennessä on tarkoitus rakentaa Irkutskiin ensimmäinen kolmen Jak-152:n erä toimitettavaksi Venäjän ilmailuvoimien (VKS) lentokouluihin. Lisäksi kaksi muuta lentokoneita pitäisi rakentaa tehostamaan lentokokeita. Sitten kyllä, vuoden lopussa Irkutsk tuottaa viisi autoa", lähde sanoi.
          Hänen mukaansa "vuonna 2018 Irkutskin lentokonetehdas (Irkut Corporationin PJSC:n sivuliike) voi tuottaa yli kymmenen Jak-152:ta".
          http://aviation21.ru/na-irkutskom-aviazavode-do-k
          onca-2018-goda-budet-izgotovleno-15-samolyotov-ya
          k-152/
      2. 0
        Huhtikuu 28 2018
        Tehtaan mukaan[10]: mäntädiesel RED A03 1 x 500
        OKB[11] mukaan: 1 x 360
      3. 0
        Huhtikuu 29 2018
        Elastisen ulkoympäristön ja lentoilmavastuksen kanssa ei kosketa moottoria, vaan käyttövoimayksikkö.
        1. +1
          Huhtikuu 29 2018
          Lainaus Gridasovilta
          ... ja liikkuja.

          ...Eureka! Kunnia Archimedesille!!! juomat
          1. 0
            Huhtikuu 29 2018
            Mikä on eureka? Kenelle osoitat töykeyttäsi. Et voi edes käyttää jo löydettyä ja tarjottua ratkaisua. Sinulla ja kaltaisillasi on vain mieli osallistua kritiikkiin ja hyväksyä uusi, tai ainakin..... Kuin herneitä seinään!
            1. +2
              Huhtikuu 29 2018
              Lainaus Gridasovilta
              ,... Kenelle osoitat töykeyttäsi.

              typerys ...Mitä töykeyttä?!..Tupakoit jotain?! am
            2. +1
              Huhtikuu 29 2018
              gridasov
              Sinun ei tarvitse sanoa, että ... Lisäksi et tiedä kenelle teet tällaisen lupauksen .....
              Miksi tarvitset sitä?
              Ja vielä enemmän Sanchezille... Gridasov, minulla oli parempi mielipide sinusta...
              Olet näköjään syönyt jotain tänään...
              1. 0
                Huhtikuu 30 2018
                Minulle ei ole olemassa auktoriteetteja, joita en ole itse valinnut. Sinä, kuten muut, sallit henkilökohtaisten näkökohtien koskemisen lausumissasi. Tämä ei ole oikeaa ja tahdikkaista käytöstä, en osoita kuka ja mitä söi. Keskustelemme aiheista ja vain tämän puitteissa voimme väitellä, ja tässä olen valmis antamaan paljon anteeksi. Mutta kun vastustaja ei etsi argumentteja ja perusteluja keskustelun aiheesta, niin ensimmäisenä osoitan tähän. Jos et kuuntele, niin kaikkea hyvää. Löydän jonkun, jolle puhua
                1. 0
                  Huhtikuu 30 2018
                  gridasov
                  Ja kuka on auktoriteettisi? Einstein? Tesla? Tai kenties sinä itse?
                  Ja tämä on persoonaton sivusto .... Täällä ei ole viranomaisia, paitsi ehkä historiaosiossa ... Jossa on joskus mielenkiintoista lukea, mutta en halua kommentoida ...
                  1. 0
                    Huhtikuu 30 2018
                    Siksi sanon, että puhutaan vain temaattisista asioista, ei henkilökohtaisista asioista. Sinä itse johdatit keskustelun tähän. Mitä tulee auktoriteetteihin, tunnustan ihmiset, joilla on kyky perustella ajatuksiaan ja ideoitaan järkevästi, eivätkä anna periksi vain omille illuusioilleen. Loppujen lopuksi, miksi en avaa nykyaikana äärimmäisen tärkeää big datan analysointimenetelmää ja erityisesti sellaisen luvun ominaisuuksia, joita kukaan ei näe itsestäänselvyytenä. Et yksinkertaisesti usko sellaiseen mahdollisuuteen, mutta minulle se on mahdollisuus paljastaa ihmisen kyky. Ihminen voi kehittyä vain uskon kautta järjestyneemmässä mielessä.Jos ajattelemme olevamme täydellisiä nykyhetkessämme, lopetamme kehittymisen.
  2. 0
    Huhtikuu 28 2018
    muut.
    Selittäisitkö.
    Miksi useimmat droonivaihtoehdot käyttävät työntöpotkuriratkaisua?
    Mikä on etu?
    1. +3
      Huhtikuu 28 2018
      Miksi he tekivät tämän tällä, ja jopa pylväillä ja jopa kahdella - se ei ole ollenkaan selvää. Yleensä tämä on kätevä asetteluratkaisu, jos Reaperin tapaan. Rungon etuosa vapautuu erilaisille laitteille, tutkaille jne. Ja sellaisilla nopeuksilla ei ole eroa erityisen vetävän vai työntävän potkurin välillä.
    2. +2
      Huhtikuu 28 2018
      Mikä on etu?


      Aerodynamiikassa ei ole etua, vaan layout on tässä tärkeämpi. Tarvitset vapaan nenän ja yläosan, sinun täytyy selviytyä maksimaalisesti vatsalla floppauksessa. Ja sellaisella näkymällä, kuten kuvassa, lisäksi siipi on puhdas ilman moottorin nalleja - plus valmistettavuudessa ja laakeriominaisuuksissa (vaikka on miinus - siiven moottorit purkaa sen, vähemmän voimaa tarvitaan ), olin yllättynyt - ruuveja 6 terässä. Voidaan nähdä, että halkaisijan pienentämissyistä (ja jotta maa ei tartu vatsaan), he menivät siihen. Yleensä on hienoa tarkistaa kaikki kaanonit sekä lujuuden että aerodynamiikan suhteen. Liian siistit ne alkoivat erota lentokoneista ominaisuuksiensa suhteen vaatimattomuudella ja halvuudella.
      1. 0
        Huhtikuu 28 2018
        Lainaus daurialta
        Tarvitaan löysä nenä ja yläosa

        Jos samoissa peräpyloneissa olevia moottoreita käännetään 180 astetta (vetoruuvit), myös nokka ja siivet pysyvät vapaina.
    3. 0
      Huhtikuu 28 2018
      Lainaus Livonetc:ltä
      ... Mikä on etu?

      Poistettu ilmamassa ei osu esteeseen (siipi, pylväs) eikä menetä energiaa.
      1. +1
        Huhtikuu 29 2018
        Joustavan väliaineen - ilman - dynaamiset virtaukset luovat nostovoimaa lentokoneen siipiin ja ohjaustoimintoihin ja luovat siten kaikki edellytykset tehokkaalle lennolle.
        1. 0
          Huhtikuu 29 2018
          Gridasov
          Jotenkin tämä johtopäätös on sinulle melko heikko ... Luovutko?
          Kadetit tietävät tämän ensimmäisen lentokoulutuksen jälkeen .. Mutta hieman erilaista kuin sanot ...
          1. +1
            Huhtikuu 30 2018
            Mutta loppujen lopuksi, jos olet kanssani samaa mieltä, sinun on ymmärrettävä, että potkurin takasijainti ei ole järkevä ratkaisu energian kannalta. Toinen asia on laitteessamme, jossa vektorin imuprosessit mahdollistavat laitteen sijoittamisen taakse ja suuremmalla massahylkäyspotentiaalilla etupuolelle. Keskustelu on vain tästä: Ruuvit ja potkurit eivät ole tehokkaita virtausenergian muuntajia
            1. 0
              Huhtikuu 30 2018
              gridasov
              Ja millaisesta rationaalisuudesta me puhumme? Tämän järjestelmän avulla voit jo pysyä ilmassa jopa 24 tuntia... Miksi enemmän? Tarvitsetko viikkoja? Luulen, että ei. Lentotunnin hinta ei juurikaan muutu tästä...
    4. 0
      Huhtikuu 28 2018
      Lainaus Livonetc:ltä
      Miksi useimmat droonivaihtoehdot käyttävät työntöpotkuriratkaisua?
      Mikä on etu?

      =========
      Ensinnäkin - "puhdistaa" keula mittauslaitteiden asentamista varten. Ja aerodynamiikan kannalta työntöpotkurilla ei ole erityisiä etuja!
  3. 0
    Huhtikuu 28 2018
    Esivarsi näyttää mielestäni tehokkaammalta. Ja teknisempää.
  4. +1
    Huhtikuu 28 2018
    Taittosuunnitelma on kuin jostain ilmailulaitoksen opiskelijan tutkinnosta. T-pyrstö, moottorit pylväissä rungossa, ei noudata aluesääntöä. Yleisesti ottaen 4.
    1. +5
      Huhtikuu 28 2018
      T-pyrstö, moottorit rungon pyloneissa, aluesäännön noudattamatta jättäminen


      Puhut kuin lentokoneesta. Tässä on muita prioriteetteja. Ja "kultainen keskitie" on muuttunut. Yksinkertainen esimerkki - kuka koskaan ajattelisi, että lentokone pitäisi suunnitella siten, että se on juuttunut Ostankinon torniin? He antoivat hyötykuorman mitat ja massan. korkeus ja kesto. He sanoivat, vapauta nenä ja yläosa, laitteet tarvitsevat niitä. He sanoivat ylläpidon enimmäiskustannukset ja työvoimakustannukset. Lisäksi jotain eksoottista. Kuin raahaisi 10 kuonoa kuorma-autosta 300 metriä ja kerää 15 minuutissa. Eikä kukaan välitä T-häntähäiriön aiheuttamasta 2 %:n lisäyksestä, kunhan se ei katkea katsojan päässä ja haljennut siipi voidaan nopeasti vaihtaa koskematta moottoreihin (ja päinvastoin). Erinomainen modulaarinen layout, tuotannon ja toiminnan valmistettavuudesta pohdittu.
  5. 0
    Huhtikuu 28 2018
    Ihmettelen, suuret ovat hitaita ja luultavasti selvästi näkyvissä tutkalla. Loppujen lopuksi papualaisten ajamiseen?Ymmärrän myös pieniä tiedustelupaikantajia, mutta nämä kompleksit ovat hyödyttömiä tavallista vihollista vastaan. Minusta näyttää siltä.
  6. 0
    Huhtikuu 28 2018
    On yksinkertaisesti mielenkiintoista, kalliit valokuva- ja videolaitteet menevät lentokoneen runkoon hätälaskun aikana tai lahjoittavat loppuun asti nähdäkseen kuinka se lepää maassa ilman laskutelinettä.
  7. Kommentti on poistettu.
  8. 0
    Huhtikuu 29 2018
    Kysymys ystäville. Miksi suuret droonit nenässä muistuttavat lentäjän ohjaamoa?
    1. 0
      Huhtikuu 29 2018
      Tämä on kysymys koneiden suunnittelijoiden psykofysiologiasta. He eivät voi luopua stereotypioista. Amerikkalaiset luovat paljon kokeellisia lentokoneita, mutta kaikki suunnittelun perusperiaatteet ovat samat. Eli niitataan vain niittaamaan
      1. 0
        Huhtikuu 29 2018
        Ja ajattelin, että kykyjen kehittämiseksi näitä UAV:ita aluksi ohjaavat lentäjät ja sitten laitetaan kyborgi tilalle ;-)
  9. +1
    Huhtikuu 29 2018
    Lainaus: Separ DNR
    Amerikkalaisia, kiinalaisia ​​hyökkäysdrooneja, iranilaisia... Tässä on eurooppalainen matkalla...

    Iranilaiset, kiinalaiset ja zimbabwelaiset "raskaat droonit" ovat pohjimmiltaan rahtikulttia.
    MISSÄ VENÄJÄ ON?

    Kehityksessä.
    Me, kuten amerikkalaiset, tarvitsemme raskaita UAV:ita maailmanlaajuiseen toimintaan, mutta ei ole niin paljon rahaa MCC:ille ja satelliittien tähdistölle. Itse asiassa niitä ei ole kenelläkään muulla. Siitä huutaminen on turhaa. Voit miettiä vaihtoehtoja.
  10. 0
    Huhtikuu 29 2018
    Massiivisen hyökkäyksen näkökulmasta nämä hitaita droonit ovat hyödyttömiä jopa paikallisissa konflikteissa. Elektroninen sodankäynti sulkee heidät ja he kiertävät autonomiaa kuin drone Interstellar-elokuvassa. Siksi ennen kuin poltat rahaa muodikkaaseen ideaan, sinun on arvioitava järkevästi lopullisen idean tehokkuus. Näyttää siltä, ​​että siksi Venäjän federaatiossa ei nykitä tällaisista droneista, vaan luotetaan superääneen.
  11. 0
    Huhtikuu 30 2018
    Paljasta nuoli

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"