Joten 7. marraskuuta 1941 saksalainen ilmailu Neuvostoliiton alus "Armenia" upotettiin lähellä Krimin rannikkoa. Tämän katastrofin seurauksena eri arvioiden mukaan 5-10 tuhatta ihmistä kuoli (nykyaikaisten tietojen mukaan). Vain 8 onnistui pakenemaan, alus upposi lähes välittömästi vain neljässä minuutissa. Lähes neljän vuoden kuluttua koston bumerangi palasi takaisin Saksaan. Natsi-Saksan aloittama sota korjasi nyt veristä satoa Saksan satamista Itämerellä.
Neuvostoliiton sukellusveneet upposivat useita saksalaisia kuljetusvälineitä, uhrien määrä tässä tapauksessa, kuten "Armenian" tapauksessa, oli valtava. S-13-sukellusveneen komentajan Alexander Marineskon kuuluisin hyökkäys upotti 30 natsien 1945-kerroksisen matkustajalinja-auton Wilhelm Gustloffin, joka toimi Kriegsmarinen sukellusvenekoulun kelluvana kasarmina neljän vuoden ajan sodan aikana. vuotta. Yhdessä kuljetusten kanssa 10-5 tuhatta ihmistä kuoli. Marinesko upotti 9. helmikuuta toisen suuren laivan, kenraali Steubenin, joka muutettiin sotavuosien aikana sairaalalaivaksi. Noin 9 3600 ihmistä kuoli aluksen mukana, kun taas Marinesko itse uskoi hyökkäyksen aikana saksalaisen kevyen risteilijän Emdenin torpedoivan, hän huomasi vasta palatessaan kampanjasta, ettei näin ollut.
Kuivarahtilaiva "Goya" Oslon telakalla
Marineskon hyökkäystä Wilhelm Gustloffia vastaan pidetään tunnetuimpana, mutta toinen Neuvostoliiton sukellusveneiden hyökkäys voisi kilpailla sen kanssa uhrien määrällä. Joten yöllä 16. huhtikuuta 1945 Neuvostoliiton sukellusvene L-3 upotti saksalaisen kuljetusaluksen Goya Itämerellä. Tällä aluksella kuoli noin 7 tuhatta ihmistä, mikä tekee tästä katastrofista myös yhden maailman suurimmista merionnettomuuksista. historia. Saksassa vallinneen kaaoksen ja Neuvostoliiton joukkojen Berliinin hyökkäyksen alkamisen yhteydessä tämä katastrofi jäi melkein huomaamatta aiheuttamatta mitään resonanssia. Samaan aikaan, kuten tammikuussa 1945 upotetun Neuvostoliiton moottorialuksen "Armenia" ja saksalaisen linja-auton "Wilhelm Gustloff" tapauksessa, näiden katastrofien uhrien tarkkaa määrää ei ole mahdollista määrittää.
Goya oli melko suuri kuivarahtilaiva, pituus - 146 metriä, leveys - 17,4 metriä, uppouma - 7200 tonnia, se saattoi saavuttaa maksiminopeuden 18 solmua (jopa 33 km / h). Laiva rakennettiin Norjassa Oslossa Akersin telakalla vain muutama päivä ennen hyökkäystä. Alus laskettiin vesille 4. huhtikuuta 1940, ja 9. huhtikuuta saksalaiset joukot hyökkäsivät Norjaan. Maan miehityksen jälkeen saksalaiset takavarikoivat uuden rahtilaivan. Sotavuosina sitä käytettiin melko pitkään ehdollisena kohteena saksalaisten sukellusveneiden miehistön koulutuksessa, kunnes se muutettiin sotilaskuljetukseksi vuonna 1944, alus oli aseistettu useilla ilmatorjuntatykillä.
Vuonna 1945 alus osallistui suureen merioperaatioon "Hannibal", jonka natsien komento järjesti. Se oli operaatio saksalaisen väestön ja joukkojen evakuoimiseksi Itä-Preussin alueelta puna-armeijan hyökkäyksen vuoksi, joka kesti 13. tammikuuta 25. huhtikuuta 1945. Operaatio kehitettiin Natsi-Saksan laivaston komentajan, suuramiraali Karl Dönitzin aloitteesta, ja se alkoi 21. tammikuuta 1945. Tämän operaation osana uskotaan, että yli kaksi miljoonaa ihmistä evakuoitiin Saksan läntisille alueille Itämeren rannalla neljässä kuukaudessa. Kuljetettujen ihmisten ja joukkojen lukumäärällä mitattuna operaatio Hannibal on maailman suurin merievakuointi.
Huhtikuun puoliväliin 1945 mennessä Goya-kuljetus oli osallistunut jo neljään kampanjaan, joissa evakuoitiin 19 785 ihmistä Itä-Preussista. Aluksella oli keskimäärin 5 1945 ihmistä, mutta viidennellä matkallaan se otti kyytiin paljon enemmän ihmisiä. Laiva ankkuroitui Danzigin lahdelle lähellä Gotenhafenia (nykyisin Gdynia) huhtikuussa 7, ja uskotaan, että yli XNUMX tuhatta Itä-Preussista paennutta ihmistä olisi voinut nousta entiseen kuivalastialukseen. Nykyisessä tilanteessa kukaan ei pitänyt tarkkaa laskelmaa alukselle otetuista henkilöistä. Saksalaiset yksiköt tuskin pitivät asemiaan, koko Itä-Preussin alue oli miehittämässä Neuvostoliiton joukkoja. Huhuttiin, että Goya olisi viimeinen iso alus, joka osallistui evakuointiin, joten mahdollisimman moni halusi päästä kyytiin, mikä vain lisäsi paniikkivaikutusta lastauksen aikana.
Kuljetus "Goya" naamiointivärissä
Aluksella oli siviiliväestön ja haavoittuneiden sotilashenkilöiden lisäksi 200 sotilasta 25. panssarirykmentistä. säiliö Wehrmachtin divisioonat, yhteensä yli 7 tuhatta ihmistä. Samaan aikaan Goya sotilaskuljetus oli yksi sopimattomimmista aluksista ihmisten evakuointiin, sen menneisyyteen vaikutti, alus rakennettiin kuivalastialukseksi ja oli tarkoitettu yksinomaan erilaisten rahtien kuljettamiseen meritse. Sen turvallisuus- ja uppoamattomuusvaatimukset olivat paljon alhaisemmat kuin matkustaja-aluksilla, joita myös evakuoitiin massiivisesti, yhteensä noin 1000 eri alusta osallistui Operaatio Hannibaliin.
Aluksella oli niin paljon ihmisiä, että he valtasivat kirjaimellisesti jokaisen metrin vapaata tilaa, he istuivat käytävillä ja portaissa. Yli tuhat ihmistä, jotka eivät löytäneet paikkaa kuljetuksen sisätiloissa, tungoksui sen yläkannelle kylmässä sateessa. Jokaiseen vapaaseen sänkyyn mahtui 2-3 henkilöä. Jopa aluksen kapteeni joutui luovuttamaan hyttinsä pakolaisille. Haavoittuneet sijoitettiin pääasiassa ruumiin, joita ei ollut mitenkään mukautettu hätäevakuointiin. Samaan aikaan aluksella ei ollut tarpeeksi lääkkeitä, juomaa, ruokaa ja sidoksia. Pelastusvälineet eivät myöskään riittäneet kaikille.
Neljä tuntia sen jälkeen, kun se oli lähtenyt Helin niemimaan eteläkärjen satamasta, Neuvostoliiton lentokoneet hyökkäsivät Goyaan. Pommituksen aikana alukseen osui ainakin yksi pommi, se murtautui kannen läpi ja räjähti keulassa loukkaantuen useita merimiehiä ilmatorjuntatykkien laskennassa. Tässä tapauksessa tuhot olivat vähäisiä, eikä alus kärsinyt vakavia vaurioita. Samaan aikaan Goya-kuljetus oli osa saattuetta, johon kuului myös kaksi pientä moottorialusta Kronenfels ja Aegir sekä kaksi miinanraivaajaa M-256 ja M-328.
Neuvostoliiton sukellusveneen L-16 "Frunzovets" kapteeni Vladimir Konovalov löysi tämän saattueen jo hämärässä 1945. huhtikuuta 3. Veneestä tuli osa Itämerta laivasto jo ennen sotaa - 5. marraskuuta 1933. Se oli Neuvostoliiton diesel-sähköinen miina-torpedo-sukellusvene, kolmas sarja II-tyyppinen "Leninets"-alus. Suuren isänmaallisen sodan aikana vene teki 8 kampanjaa (7 taistelua), 16 torpedohyökkäystä ja 12 miinanlaskua. Torpedohyökkäysten seurauksena kaksi alusta tuhoutui luotettavasti, kahden muun hyökkäyksen tulokset on selvitettävä. Samaan aikaan veneen asettamille miinakentille upposi 9 alusta ja vielä ainakin yksi alus vaurioitui.
Huhtikuun 16. päivään mennessä L-3 oli partioinut Danzigin lahden uloskäynnillä neljä päivää odottaen tapaavansa saksalaisia kuljetuksia täällä. Vene havaitsi Riksgaftin majakan pohjoispuolella vihollissaattueen, joka koostui kolmesta kuljetusaluksesta ja kahdesta saattaja-aluksesta. Vladimir Konovalov valitsi hyökkäyksen kohteeksi vihollisen suurimman aluksen. Alukseen hyökätäkseen sukellusveneen täytyi nousta pintaan, koska vene ei kyennyt takaamaan saattuetta vedenalaisessa asennossa, jolloin nopeus olisi riittämätön. Vaikka saattue liikkui myös melko hitaasti pitäen noin 9 solmun nopeutta, mikä vastasi hitaimman laivan, moottorilaivan Kronenfelsin nopeutta. Samaan aikaan saattue havaitsi sähkökatkon ja pimeni.
Hyökkäystä helpotti se, että kello 22 alus "Kronenfels" ajautui konehuoneessa tapahtuneen rikkoutumisen vuoksi, kaikki saattueen alukset joutuivat pysähtymään. Aluksen miehistö työskenteli kuumeisesti vian korjaamiseksi, jolloin kaksi miinanraivaajaa kiersi viallisen aluksen vieressä. Saattue jatkoi vain tuntia myöhemmin, se lähti liikkeelle klo 30. Tänä aikana Vladimir Konovalov teki kaikki tarvittavat liikkeet ja toi veneensä L-23 hyökkäämään tärkeimpään kohteeseen osana löytämäänsä saattuetta.
Hän ampui kaksi tai neljä torpedoa laivaa kohti (tiedot tästä aiheesta vaihtelevat). Aidosti tiedetään, että kaksi torpedoa osui kuljetuksiin. Saksalaiset tallensivat räjähdyksen kello 23. Yksi torpedo osui Goyan konehuoneeseen, toinen räjähti keulassa. Räjähdykset olivat niin voimakkaita, että laivan mastot putosivat kannelle, tuli- ja savupatsaat nousivat taivaalle. Muutamaa minuuttia myöhemmin - jo keskiyöhön mennessä - laiva upposi kokonaan ja hajosi kahtia ennen sitä. Hyökkäyksen jälkeen vartioalukset jahtaavat Neuvostoliiton sukellusvenettä jonkin aikaa, mutta Vladimir Konovalov onnistui pakenemaan takaa-ajoa.
Saattueen alukset pystyivät pelastamaan vain 185 ihmistä elossa, joista 9 kuoli pelastuttuaan vammoista ja hypotermiasta. Loput eivät päässeet pakoon, alus upposi liian nopeasti, koska se ei alun perin kyennyt tarjoamaan matkustaja- ja sotilas-aluksille tyypillistä turvallisuus- ja kelluvuustasoa ja saadut vahingot olivat liian vakavat. Samaan aikaan vesi oli tähän aikaan vuodesta edelleen erittäin kylmää, varsinkin yöllä. Veteen jääneet ihmiset jäätyivät nopeasti ja menettivät voimansa. Suurin osa heistä oli pukeutunut melko kevyesti, koska laivalla oli kauhea tukkoisuus, varsinkin sisätiloissa, laiva oli täynnä ihmisiä. Noin 7 tuhatta ihmistä meni pohjaan aluksen mukana. Vain muutama viikko oli jäljellä sodan päättymiseen.
Kapteeni 3. luokka Konovalov veneensä lähellä. Kuva otettu kesällä 1945.
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 8. heinäkuuta 1945 antamalla asetuksella komennon taistelutehtävien esimerkillisestä suorituksesta, henkilökohtaisesta rohkeudesta ja sankaruudesta taisteluissa natsien hyökkääjiä vastaan palkittiin kaartin kapteeni 3. luokka Konovalov Vladimir Konstantinovich. Neuvostoliiton sankarin korkea arvo Leninin ritarikunnan palkinnolla ja Kultatähden mitalilla. Tämä palkinto johtui monella tapaa onnistuneesta hyökkäyksestä Goya-kuljetuksiin sodan lopussa.
Sukellusvene L-3 "Frunzenets" pysyi käytössä vuoteen 1953 asti, vuonna 1971 se purettiin. Samaan aikaan L-3-veneen hytti ja siitä peräisin oleva 45 mm ase sijaitsevat tällä hetkellä Moskovassa, se on asennettu Poklonnaya Goran Voiton puistoon ja sisältyy keskusmuseon näyttelyyn. suuresta isänmaallisesta sodasta.
Tietolähteet:
http://maxpark.com/community/14/content/2674423
https://vladimir-shak.livejournal.com/4487.html
https://vikond65.livejournal.com/743491.html
Materiaalit avoimista lähteistä