Neuvostoliiton ajoista lähtien epäsymmetrinen taktiikka on perustunut ilmasta, vedenalaisista ja pinta-aluksista laukaistettujen laivojen vastaisten ohjusten (ASM) käyttöön.
Nato-maiden alusten pintaryhmät on rakennettu lentotukialusten ryhmien ympärille. Näin ollen tällaisen ryhmän vastuualuetta valvotaan huomattavan etäisyyden päästä ilmailu tiedustelulaitteet - ilmassa varhainen varoituslentokone (AWACS) ja sukellusveneen vastainen lentokone ja helikopteri (ASW).
AWACS-lentokoneiden ilma-alusten ja laivojen tunnistusetäisyys on yli 500 km, risteilyohjusten - yli 250 km. Tämä mahdollistaa sekä tukialusten että itse laivantorjuntaohjusten tuhoamisen jopa 500 km:n kantamalla kantoalusten ilmailun ja pinta-alusten ilmapuolustuksen avulla. Aktiivisella tutkan suuntautumispäällä (ARGSN) ja AWACS-lentokoneiden ulkoisella kohdemerkinnällä varustettujen ohjusten käytön ansiosta aluksentorjuntaohjuksia voidaan lyödä koko lennon ajan.
Yhdysvaltain ilmapuolustusjärjestelmien organisaatio AUG (julkaisusta "Foreign Military Review")
Yli 500 km:n kantaman laivojen vastaisissa ohjuksissa, kuten Kinzhal-ohjuksessa, on ongelma antaa riittävän tarkkoja koordinaatteja kohteen nimeämistä varten. Avointen tietojen mukaan Venäjällä ei tällä hetkellä ole tiedustelusatelliittikonstellaatiota, joka pystyisi nopeasti seuraamaan lentotukialusten kokoonpanoja. Lisäksi maailmanlaajuisen konfliktin sattuessa satelliitit voivat tuhota anti-satelliitin ase. Tiedustelukoneiden käyttö AUG:n koordinaattien tarkkaan määrittämiseen ei takaa, ettei niitä havaita ja tuhota aikaisemmin.
Lentotukialuksen muodostelman sukellusveneiden vastaiset linjat ylittävät 400 km, mutta ne eivät ole ylitsepääsemättömiä eivätkä takaa sukellusveneiden XNUMX-prosenttista havaitsemista. Tämän vahvistavat tapaukset, joissa Neuvostoliiton sukellusveneet nousivat pintaan AUG:n välittömässä läheisyydessä.
Yleensä sukellusveneillä on huomattavasti parempi taisteluvakaus verrattuna pinta-aluksiin, mutta sukellusveneiden laivantorjuntaohjusten kohdemerkintäongelma on yhtä tärkeä kuin laivojen vastaisten ohjusten tuhoaminen ohjuksilla, joilla on ARGSN ja ulkoinen kohdemerkintä.
Edellä esitetyn perusteella, suurten pinta-alusten kokoonpanojen, mukaan lukien lentotukialusten iskuryhmät, vastustamiseksi ehdotan epäsymmetrisen konseptin toteuttamista uudelle tasolle, mukaan lukien uudentyyppiset aseet ja taktiikat niiden käyttöön.
Konseptin tulisi perustua uuteen taisteluyksikköön, jossa yhdistyvät sukellusveneen ja hävittäjän/risteilijän toiminnallisuus. Ehdotettu alustava nimi on Nuclear Multifunctional Submarine Cruiser (AMFPK).
Kustannusten minimoimiseksi ja luomisnopeuden lisäämiseksi ehdotan AMFPK:n toteuttamista, joka perustuu projektin 955A "Borey" strategiseen ohjussukellusveneristeilijään (SSBN). Rungon elementtien, voimalaitoksen, hydroakustisen kompleksin, elämää ylläpitävien järjestelmien yhtenäistämiseksi mahdollisimman hyvin.
SSBN-projekti 955 "Borey"
AMPPK:n tärkeimmät erot:
1. Ballististen ohjusten siilojen korvaaminen yleisillä pystysuoralla kantoraketilla risteily- ja ilmatorjuntaohjuksia varten.
2. Aktiivisella vaiheistetulla antenniryhmällä (AFAR) varustetun tutkan asentaminen nostomastoon, joka on vedettävissä upotettuna, mahdollistaen S-350 / S-400 / S- ilmatorjuntaohjuksien (SAM) käytön 500 järjestelmää
3. Optisen paikannusaseman asennus, mukaan lukien päivä-, yö- ja lämpökuvauskanavat.
4. Tehokkaiden häiriölähteiden asentaminen tutka-alueelle, perustuen nykyaikaisiin ratkaisuihin Venäjän asevoimille.
5. Taistelutietojärjestelmän (CICS) asennus, joka varmistaa asennettujen aseiden käytön.
Sisäänvedettävän tutkamaston asentaminen AFAR:lla vaatii todennäköisesti matkustamon koon lisäämistä. Sitä suunniteltaessa on tarpeen toteuttaa joukko toimenpiteitä näkyvyyden vähentämiseksi tutkan aallonpituusalueella.
Brittiläisten Dering-luokan hävittäjien Sampson-tutkan ja S1850M-tutkan antenniryhmien paino- ja kokoominaisuuksien perusteella AFAR-tutkan massa ei saisi ylittää kymmentä tonnia. AFAR tulee nostaa XNUMX-XNUMX metrin korkeuteen. Tätä tehtävää ei pidetä ratkaisemattomana, nykyaikaiset teleskooppipuomilla varustetut kuorma-autonosturit pystyvät nostamaan noin kymmenen tonnia painavan kuorman yli kolmenkymmenen metrin korkeuteen.
Kehitysprosessissa on mahdollista vähentää AFAR:n massaa. Esimerkiksi JSC NIIPP:n kehittämillä tasomaisilla APAR:illa on merkittäviä etuja painon ja koon suhteen muihin ratkaisuihin verrattuna. Toisinaan AFAR-rainan massa ja paksuus pienenevät. Tämä mahdollistaa niiden käytön uuden luokan antennijärjestelmissä - konformisissa antenniryhmissä, ts. toistaa kohteen muotoa.
"Klassisen" ja tasomaisen AFAR:n (JSC "NIIPP", Tomsk) mittojen vertailu
Jos kuitenkin ilmenee rakenteellisia vaikeuksia AFAR:n poistamisessa ilmoitetulle korkeudelle, se voidaan sijoittaa olemassa olevan hytin alle tai jopa sivuille (konformaaliset antennit), mikä vähentää kykyä osua matalalla lentäviin kohteisiin. ja vastaavasti vähentää AMPK:n mahdollisuuksia ratkaista tietyntyyppisiä tehtäviä. On mahdollista, että sukellusveneen rungon muutokset, mukaan lukien suurten sisäänvedettävien rakenteiden asentaminen, edellyttävät AMPFK:n suurimman upotussyvyyden pienentämistä.
Odotetun AMFPK-ammuskuorman tulee sisältää:
- RCC "Onyx", "Caliber", "Zircon";
- SAM S-350 / S-400 / S-500 komplekseista "meri"versiossa;
- Kalibr-tyyppiset pitkän kantaman risteilyohjukset (KR) käytettäväksi maakohteita vastaan, mahdollisesti ballistiset ohjukset, jotka perustuvat Iskander-operatiivisen taktisen ohjusjärjestelmän (OTRK) ohjuksiin, jos tällaisia ohjuksia kehitetään / mukautetaan laivasto;
- ei-palautettavat miehittämättömät ilma-alukset (UAV), joiden tarkoitusta käsitellään myöhemmin.
Nykyinen torpedoputkista käytetty aseistus säilyy.
Ei-palautettavat UAV:t voidaan oletettavasti kehittää olemassa olevien Kalibr-ohjusten pohjalta. Taistelukärjen sijasta asennetaan tiedustelulaitteet - tutka, tiedonsiirtolinja ja häirintälaitteet. Sen tarkoituksena on etsiä AUG:n tarkat koordinaatit laivojen vastaisten ohjusten kohdemerkinnän antamiseksi. Laukaisun jälkeen UAV saavuttaa maksimikorkeuden suorittamalla pyöreän skannauksen veden pinnasta. Havaittuaan AUG:n, UAV lentää sen suuntaan, tarkentaen warrant-alusten koordinaatit ja samalla häirintää.
Analogian Ohio-luokan sukellusveneiden kanssa, jotka on mukautettu Tomahawk-risteilyohjusten käyttöön, SSBN 955A Boreyyn perustuvaan AMFPK:hen pitäisi mahtua noin sata yleistä laukaisusolua.
Ohio-luokan SSBN voi kuljettaa 24 ballistista ohjusta ja Ohio-luokan SSBN 154 Tomahawk-risteilyohjusta. Vastaavasti, jos SSBN 955A "Borey" sisältää 16 ballistista ohjusta, niin 154 / 24 x 16 = 102 UVPU.
Valitettavasti Venäjän laivastolla ei tällä hetkellä ole todella universaalia pystysuoraa kantorakettia, joka voidaan ladata sekä risteily- että ilmatorjuntaohjuksilla, tai minulla ei ole tietoa sellaisesta kantoraketista. Jos tätä tehtävää ei ratkaista, tämä vähentää merkittävästi AMFPK-ammusten muodostuksen joustavuutta, koska risteily- ja ilmatorjuntaohjusten solujen kiinteä suhde määritetään rakennusvaiheessa.
Koska UVPU:ta ei ole saatavilla kaikentyyppisille aseille, joita on suunniteltu käytettäväksi, ehdotan aseosaston yleismaailmallisuuden toteuttamista seuraavasti.
KR:n, RCC:n ja SAM:n laukaisusolut on asennettu erikoistuneisiin asesäiliöihin, jotka sisältävät vertikaalisia laukaisuasennuksia (VLR), vastaavasti KR / RCC:tä tai SAM:ia varten. Asesäiliöt puolestaan sijoitetaan AMPK:n sisäiseen universaaliin aseosastoon. Siten konttien koostumusta muuttamalla on mahdollista muuttaa AMFPK-ammusten tyyppiä. Ammuskuorman vaihtaminen sen käytön jälkeen voidaan suorittaa sekä vaihtamalla ohjuksia UVP:ssä että vaihtamalla itse UVP:t (kontit) ja lataamalla niitä edelleen AMFPK:n ulkopuolelle. Universaalien asekonttien optimaaliset mitat tulisi määrittää suunnitteluvaiheessa.
Kaikentyyppisten ohjusaseiden (SAM) laukaisumahdollisuuden toteuttaminen veden alta voi lisätä merkittävästi AMFPK:n selviytymisastetta. Jos AMFPK:n varustaminen sisään vedettävällä mastolla voi olla rakenteellisesti mahdollista, ohjusten laukaiseminen vähintään muutaman metrin syvyydestä antaa AMPK:n ei kellua kokonaan, vaan nostaa pintaan vain maston tutkan ja OLS:n kanssa. .
Konttiasennukset ohjusten pystysuoraan laukaisuun (esimerkki)
Kun suhde on 52 kennoa risteilyohjuksille ja 50 kennoa ilmatorjuntaohjuksille, voidaan muodostaa seuraavat ammukset:
- 10 "maakohteiden tuhoamiseen tarkoitettu kaliiperi" -tyyppistä risteilyohjusta;
- 40 "Onyx", "Caliber", "Zircon" -tyyppistä laivantorjuntaohjusta;
- 30 pitkän matkan ohjusta, jotka perustuvat S-400 / S-500-ohjuksiin;
- 80 pientä / keskikokoista ohjusta (4 per solu), jotka perustuvat S-350 / S-400 / S-500 ohjuksiin;
- 2 ei-palautettavaa tiedustelu-UAV:ta, jotka perustuvat olemassa oleviin risteilyohjuksiin.
Ammuskuorman koostumusta säädetään AMPK:n ratkaisemien tehtävien mukaan. Torpedoputkista käytettävien aseiden nimikkeistö on yleensä säilynyt, mutta sitä voidaan myös muokata tehtävien mukaan.
Erikseen on tarpeen harkita laseraseiden käyttöä AMPK:ssa. Huolimatta monien skeptisyydestä laseraseita kohtaan, ei voida olla huomaamatta merkittävää edistystä tähän suuntaan. Kompaktien järjestelmien hankkiminen, jotka perustuvat valokuitu- ja solid-state-lasereihin, joiden teho on jopa sata kilowattia ja jotka on sijoitettu autoihin, ehdottaa mahdollisuutta luoda samanlainen megawattiluokan laserkompleksi, jonka paino- ja kokoominaisuudet mahdollistavat sen. sijoitettava sukellusveneeseen. Ydinreaktorin läsnäolo energialähteenä antaa laserille tarvittavan virtalähteen.
Mahdollisuus luoda tällainen laserase Venäjällä on edelleen kyseenalainen, koska tällaisen tehon lasereille ei ole olemassa luotettavia testejä. Peresvet-laserkompleksin ominaisuudet on luokiteltu, sen tehoa ja tarkoitusta ei tunneta. Venäjällä luotujen CO2-lasereihin perustuvien teknisten laserkompleksien teho on noin 10-20 kilowattia. Suuritehoisia kuituoptisia lasereita valmistava IRE-Polus on muodollisesti osa Yhdysvaltoihin rekisteröityä IPG Phtonixia, ja sen tuotteita ei todennäköisesti käytetä sotilaallisiin tarkoituksiin.
Syy siihen, miksi laseraseiden asentamista yleensä harkitaan AMFPK:ssa, on aseiden yhdistelmä rajoittamattomalla ampumatarvikkeella (ydinreaktorin läsnä ollessa) ja mahdollisuus tuhota vihollisen lentokoneita paljastamatta naamiota laukaisevan ilmatorjuntaohjuksen muodossa. Laserkompleksin ensisijaiset kohteet ovat Grumman E-2 Hawkeye AWACS -koneet, Boeing P-8 Poseidon PLO -koneet ja pitkän matkan MC-4C Triton UAV-koneet.
Osana Yhdysvaltain Boeing YAL-1 -ohjelmaa harkittiin mahdollisuutta iskeä ballistisia ohjuksia megawattiluokan laserilla jopa 500 km:n etäisyydeltä. Ohjelman sulkemisesta huolimatta saavutettiin tiettyjä tuloksia harjoitusballististen kohteiden päihittämisessä. AMFPK:lle sopii huomattavasti lyhyempi vaurioalue, joka voi olla sadan tai kahdensadan kilometrin luokkaa, mikä antaa mahdollisuuden luottaa kompleksin melko korkeaan hyötysuhteeseen hyvissä sääolosuhteissa.
Käytettäessä kuituoptisten lasereiden pinoa voidaan harkita mahdollisuutta tarjota pinoille erillinen ohjaus. Asennettaessa viisi 200 kilowatin pakettia AMPK pystyy osumaan samanaikaisesti viiteen kohteeseen samanaikaisesti. Sellaisenaan voidaan harkita ääntä hitaampia laivantorjuntaohjuksia, matalalla lentäviä UAV:ita, panssaroimattomia helikoptereita, moottoriveneitä ja veneitä. Jos on tarpeen hyökätä suureen etäkohteeseen, paketit pienennetään yhteen kanavaan / keskitetään yhteen kohteeseen.
AMPK:n käyttöskenaarioiden jatkokuvauksessa laseraseiden käyttöä ei julkisteta. Yleensä se vastaa ohjusten käyttöä, joka on mukautettu tämän tyyppisen aseen käytön erityispiirteisiin.
Saksalainen Rheinmetall-konserni on testannut korkeaenergistä laseria. Laserteho on pienempi kuin taistelukentällä vaadittava vähimmäisarvo - 100 kW, mutta useiden säteiden samanaikainen kohdistaminen kohteeseen mahdollistaa aseella samanlaisia tuloksia vaaditulla minimillä. Joissakin tapauksissa, kun kaukovalotehoa ei tarvita, kaikilla laserasemoduuleilla on kyky työskennellä yksittäisten kohteiden kanssa.
Tietenkin laserkompleksin kehittämistä ja asennusta tulee harkita sekä olemassa olevan teknologisen tason toteuttamismahdollisuuden kannalta että suhteessa kustannus-tehokkuuskriteeriin, ottaen huomioon Venäjän ja Venäjän nykyinen kehitys. ulkomailla.
Pääskenaariot AMPK:n käyttöön:
- lentotukialuksen iskuryhmien ja laivastokokoonpanojen tuhoaminen;
- ohjuspuolustustoiminnot (ABM) - laukaisevien ballististen ohjusten tuhoaminen lentoradan alkuosassa mahdollisten vihollisen SSBN:ien partioalueilla;
- sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden tuhoaminen, SSBN-numeroiden peittäminen;
- tavanomaisella tai ydinkärjellä varustettujen risteilyohjusten massiiviset iskut mahdollisen vihollisen alueelle;
- kuljetuslentokoneiden tuhoutuminen lentoreiteillä, syöttölinjojen katkaisu;
- maan keinotekoisten satelliittien tuhoaminen optimaalisella lentoradalla (jos tällainen mahdollisuus toteutuu S 500 -kompleksin ohjuksilla);
- Venäjän liittolaisten alueelle alueellisissa konflikteissa laukaistettujen risteilyohjusten ja UAV-koneiden tuhoaminen.
Tarkastellaanpa tarkemmin AMPPK:n käytön skenaarioita.
Lentotukialuksen iskuryhmien tuhoaminen.
Lottoryhmä koostuu kahdesta AMFPK:sta ja kahdesta Yasen-tyyppisestä monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä (ICAPL) (projekti 885/885M). Yasen-tyyppiset ICAPL:t peittävät AMFPK:n vihollisen sukellusveneiltä ja osallistuvat laivantorjuntaohjushyökkäykseen AUG:lle.
AUG:n alustava sijainti määräytyy AWACS-lentokoneiden säteilyn tai ulkoisten tiedustelulähteiden tietojen vastaanottamisen perusteella. Skannaus suoritetaan passiivisten antennien avulla ilman, että sukellusveneitä avataan. Jos AWACS-lentokoneita havaitaan, ryhmä hajaantuu peittäen AUG:n suurella säteellä. Tavoitteena on varmistaa ohjusten ulottuvuus partioiville AWACS-lentokoneille ja huomaamatta lähestyä AUG:tä laivantorjuntaohjusten laukaisualueella.
Riippuen etäisyydestä AWACS-lentokoneeseen ja sääolosuhteisiin suoritetaan osittainen nousu, tutka- ja OLS-masto pidennetään ja SAM suunnataan radiosignaalilähteeseen LPI-tilassa toimivan OLS:n tai AFAR:n mukaan ( "matala signaalin sieppauskyky"). Samaan aikaan havaitaan PLO-lentokoneita ja helikoptereita, taistelulentokoneita ilmassa F / A-18E, F-35.
Vangittuaan kaikki saatavilla olevat kohteet saattajaa varten AMPK nousee pinnalle ja laukaisee ohjuksia kaikkiin sen ulottuvilla oleviin vihollisen lentokoneisiin. Ohjuspuolustusjärjestelmän lentonopeus on 1000 m/s - 2500 m/s. Tämän perusteella kohteisiin osumisen aika on kahdesta viiteen minuuttiin ohjusten laukaisuhetkestä.
Samaan aikaan lanseerataan UAV, jota ei palauteta. Laukaisun jälkeen UAV saavuttaa maksimikorkeuden suorittamalla pyöreän skannauksen veden pinnasta. Havaittuaan AUG:n, UAV lentää sen suuntaan, tarkentaen warrant-alusten koordinaatit ja samalla häirintää.
Välittömästi päivitetyn kohdemerkinnän vastaanottamisen jälkeen kaikista iskuryhmän sukellusveneistä laukaistaan laivantorjuntaohjuksia. Yllä olevan AMFPK-ammuskuorman perusteella kokonaissalvo voi olla jopa 120 laivantorjuntaohjusta (40 laivantorjuntaohjusta AMPK:lle ja 30 Yasen-tyyppisille ICAPL-ohjuksille).
Kun otetaan huomioon se tosiasia, että vihollisen lentokoneet tuhoutuvat tai ne kiertävät aktiivisesti ohjuksia, ulkoisen kohteen nimeäminen tai laivantorjuntaohjusten tappio lentokoneilla on epätodennäköistä. Vastaavasti AUG:n kyky kestää massiivinen matalalla lentävien kohteiden hyökkäys heikkenee merkittävästi.
Keskimääräinen pinnalla vietetty aika nousun jälkeen ei saa ylittää 10-15 minuuttia. Sitten he menevät veden alle ja piiloutuvat vihollisjoukoilta. Jos vihollisen sukellusveneen vastaisten lentokoneiden toimet havaitaan, voidaan suorittaa aktiivinen puolustus - vihollisen lentokoneiden nousu ja tuhoaminen.
Yksityiskohtainen käyttötaktiikoiden tutkimus, jossa otetaan huomioon kehitettävien aseiden todelliset ominaisuudet, voi tehdä muutoksia määriteltyyn taktiikoihin. Tärkein innovaatio tässä on AMPK:n kyky vastustaa aktiivisesti vihollisen lentokoneita, mikä on AUG:n tärkein valttikortti.
Lisäksi AMPK, toisin kuin pinta-alus, on käytännössä haavoittumaton laivojen vastaisille ohjuksille, koska. sen viipymäaika pinnalla on lyhyt. Tämä rajoittaa AMFPK:ta vastaan käytettävien aseiden valikoiman torpedoihin ja syvyyspanoksiin. Kun otetaan huomioon, että AMFPK:lla on vakavia ilmapuolustusvalmiuksia, tämä ei ole helppo tehtävä vihollisen lentokoneille.
Vaihtoehtoinen vaihtoehto AMFPK:n käyttämiselle AUG:ita vastaan on tyhjentää taivas ohjuspommikoneilta ennen laivojen vastaisten ohjusten laukaisua. Tämä vähentää merkittävästi todennäköisyyttä osua laivantorjuntaohjusten tukialuksiin ja sulkee pois horisontin yläpuolella ampumisen matalalla lentäviä laivantorjuntaohjuksia vastaan.
Ohjuspuolustusjärjestelmän (ABM) toteuttaminen.
Nato-maiden strategisten ydinjoukkojen perusta on laivastokomponentti - ydinsukellusveneet ballistisilla ohjuksilla (SSBN).
USA:n SSBN:iin sijoitettujen ydinpanosten osuus on yli 50 % koko ydinarsenaalista (noin 800 - 1100 100 taistelukärkeä), Iso-Britannia - 160 % ydinarsenaalista (noin 100 taistelukärkeä neljässä SSBN:ssä), Ranska 300 % strategisista ydinaseista. ydinpanokset (noin XNUMX taistelukärkeä neljässä SSBN:ssä)).
Vihollisen SSBN-numeroiden tuhoaminen on yksi prioriteeteista maailmanlaajuisen konfliktin sattuessa. SSBN:ien tuhoamista vaikeuttaa kuitenkin vihollisen SSBN-partioalueiden piilottaminen, niiden tarkan sijainnin määrittämisen vaikeus ja taisteluvartijoiden läsnäolo.
Jos vihollisen SSBN-numeroiden likimääräisestä sijainnista maailman valtamerissä on tietoa, AMFPK voi olla päivystävä tällä alueella metsästäjäsukellusveneiden kanssa. Globaalin konfliktin sattuessa metsästäjävene saa tehtäväkseen tuhota vihollisen SSBN:t. Mikäli tätä tehtävää ei suoriteta tai SSBN aloitti ballististen ohjusten laukaisun ennen tuhoamishetkeä, AMFPK:lle uskotaan tehtävänä siepata laukaisuohjukset lentoradan alkuosassa.
Mahdollisuus ratkaista tämä ongelma riippuu ensisijaisesti S-500-kompleksin lupaavien ohjusten nopeusominaisuuksista ja käyttöalueesta, jotka on suunniteltu ohjuspuolustukseen ja keinotekoisten maasatelliittien tuhoamiseen. Jos nämä valmiudet tarjoavat S-500:n ohjukset, AMFPK voi toteuttaa "iskun takaraivoon" Nato-maiden strategisiin ydinvoimiin.
Laukaistavan ballistisen ohjuksen tuhoamisella lentoradan alkuosassa on seuraavat edut:
1. Laukaiseva ohjus ei voi liikkua ja sillä on maksimaalinen näkyvyys tutka- ja lämpöalueella.
2. Yhden ohjuksen tappio mahdollistaa useiden taistelukärkien tuhoamisen kerralla, joista jokainen voi tuhota satoja tuhansia tai jopa miljoonia ihmisiä.
3. Ballistisen ohjuksen tuhoamiseksi lentoradan alkuosassa ei vaadita vihollisen SSBN:n tarkkaa sijaintia, riittää, että olet ohjuksen torjuntaetäisyydellä.
Yhdessä mahdollisuuden kanssa tuhota itse kantoalukset, ensisijaisesti telakoilla palvelevat (pitkän matkan risteilyohjukset), voidaan odottaa USA:n ydinaseiden käytön tehokkuuden huomattavaa heikkenemistä. Tietyissä olosuhteissa Ison-Britannian tai Ranskan strategisten ydinjoukkojen täydellinen tuhoaminen on mahdollista. Tätä voidaan pitää epäsymmetrisenä vastauksena ohjuspuolustusjärjestelmien sijoittamiseen lähellä Venäjän federaation rajoja.
Sukellusveneiden vastaisen ilmailun tuhoaminen, SSBN-kansi.
Osana tätä tehtävää AMFPK tarjoaa tukea omille SSBN-numeroilleen. Tarjoamalla mahdollisuuden sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden ja vihollisen pinta-alusten tehokkaaseen tuhoamiseen, strategisten ydinvoimien vedenalaisen komponentin vakautta voidaan lisätä merkittävästi. Ohjatuilla ohjuksilla varustettujen hävittäjien ja risteilijöiden tuhoaminen strategisten ballististen ohjusten laukaisualueella estää laivapohjaisten ohjuspuolustusjärjestelmien osumisen niihin lentoradan alkuosassa.
Massiiviset iskut risteilyohjuksilla.
AMPK toimii samalla tavalla kuin Ohio-luokan SSGN. Suurin osa ammuskuormasta koostuu pitkän kantaman risteilyohjuksista, vain pieni määrä ohjuksia ja laivantorjuntaohjuksia jää AMFPK:n itsepuolustukseen. Ei järkevin tehtävä näille aluksille, mutta joissain tapauksissa se voi olla kysyntää. AMFPK:n etuna tässä tapauksessa on kyky tuoda ohjuspuolustuksen laukaisulinjat lähemmäksi vihollisen rantoja johtuen kyvystä aktiivisesti vastustaa ASW-lentokoneita.
Kuljetuslentokoneiden tuhoutuminen lentoreiteillä, syöttölinjojen katkeaminen meritse.
Samanlainen tehtävä kuin saksalaisten sukellusveneiden "Wolf Packs" suorittama toisen maailmansodan aikana. Toisin kuin Admiral Dönitzin sukellusveneet, AMPK voi tehokkaasti tuhota kaiken tyyppisiä kohteita vedessä, veden alla (ei prioriteetti) ja ilmassa. AMFPK:n sijoittaminen kuljetuslentokoneiden lentoreiteille ja merikuljetusten liikkumiseen maailmanlaajuisen konfliktin sattuessa mahdollistaa toimitusreittien "katkaisun" Yhdysvalloista Eurooppaan.
AMFPK:n torjunta edellyttää merkittävien joukkojen ohjaamista merisaattueiden vartiointiin. Kuljetuskoneiden liikereittien muuttaminen ja niiden lennon pituuden pidentäminen lisää rahdin toimitusaikaa, vaatii taistelulentokoneiden peiton tutkantorjuntaohjuksilla ja torpedoilla AMFPK:n torjumiseksi. Myös Yhdysvaltain ilmailun strategisen liikkuvuuden perustana olevat säiliökoneet voidaan tuhota. Sivuvaikutuksena on lentokoneiden miehistön jatkuva stressi, koska heillä ei ole kykyä kestää voimakkaita ohjuksia valtameressä, yksi kuljetuskone tai tankkeri tuhoutuu taatusti.
Saattojoukoille AMPK ei ole helppo kohde ja pystyy toimimaan jopa vartioituja saattueita vastaan.
AES:n tuhoaminen.
Edellyttäen, että S-500-ilmapuolustusjärjestelmään sisältyy ohjuksia, jotka pystyvät tuhoamaan keinotekoisia satelliitteja, sama mahdollisuus voidaan toteuttaa AMFPK:ssa. AMPK:n etuja ovat kyky saavuttaa sijainti maailman valtamerillä, mikä tarjoaa optimaalisen lentoradan valittuihin satelliitteihin osumiselle. Myös laukaisu Maan päiväntasaajan alueella tarjoaa mahdollisuuden osua kohteisiin korkeammalla (lastin laukaisua kiertoradalle päiväntasaajalta käytetään Sea Launchin kaupallisessa kelluvassa kosmodromissa).
Venäjän liittolaisten alueelle alueellisissa konflikteissa laukaistujen risteilyohjusten ja UAV:iden tuhoaminen.
Syyrian yrityksen kaltaisissa toimissa Syyrian rannikon alueella päivystävä AMFPK voisi osittain tuhota Syyrian alueelle laukaistuja risteilyohjuksia veden päällä lennon alueella, jonne ohjukset eivät voi piiloutua maaston poimuissa, mikä vähentää NATO-blokin laivojen, sukellusveneiden ja lentokoneiden tehoiskuja. Toinen tehokas vaikuttamiskeino voi olla tutkahäiriöiden käyttö.
Tarve saattaa syntyä, kun miehitettyjen kantajien tappio voi aiheuttaa maailmanlaajuisen konfliktin, mutta on välttämätöntä heikentää liittolaiseen kohdistuvaa iskua mahdollisimman paljon.
Edellä esitetyn perusteella voidaan olettaa, että AMFPK:n luominen on Venäjän laivaston tehokas epäsymmetrinen päätös Nato-maiden voimakkaita alusryhmiä vastaan.
Tällä hetkellä Borey-projektin SSBN-sarjan rakentaminen on valmistumassa. Mikäli 955M-projektiin perustuvat AMFPK:t kehitetään ajoissa, niiden rakentamista voidaan jatkaa vapailla varastoilla. Ottaen huomioon Borei-luokan SSBN-sarjan valmistuksesta saadut kokemukset, voidaan odottaa alhaisempaa teknologista riskiä kuin esimerkiksi Leader-luokan hävittäjäprojektin toteutuksessa. Leader-luokan hävittäjien käyttöönotto edellyttää tällä hetkellä olemattomien kaasuturbiinien luomista, sama projekti ydinreaktorin kanssa muuttaa hävittäjästä risteilijän, vastaavalla hinnalla. Joka tapauksessa AMFPK:illa on verrattomasti suurempi käyttöjoustavuus ja taisteluvakaus verrattuna pinta-aluksiin, jotka taatusti havaitaan ja tuhoutuvat törmäyksessä ylivoimaisten vihollisjoukkojen kanssa.
Näihin toimiin, joissa pinta-alukset ovat välttämättömiä - lipun näyttäminen, kuljetusalusten saattaminen, purkamisoperaatioiden tukeminen, matala-intensiteettisiin konflikteihin osallistuminen, mielestäni riittää fregattien rakentaminen, mukaan lukien lisääntynyt uppouma, kuten ehdotettu hanke 22350M.
Kahdentoista AMPFK:n sarjan rakentaminen, niiden miehittäminen vaihdettavilla miehistöillä ja oikea-aikainen huolto mahdollistavat korkean käyttöjännitteen saavuttamisen ja kahdeksan AMPFK:n pitämisen merellä samanaikaisesti.
Avoimen lehdistön tietojen mukaan Venäjällä kehitetään parhaillaan uuden sukupolven sukellusveneitä. Niiden mahdollisia etuja ovat modulaarinen rakenne, uusimpien reaktorien käyttö, kaikuluotainjärjestelmät ja vähemmän melua. Ehkä kaikki nämä innovaatiot huomioon ottaen on optimaalista toteuttaa AMFKP uuden sukupolven sukellusveneiden suunnittelun perusteella. Tietojen puutteen vuoksi tätä vaihtoehtoa ei kuitenkaan harkittu. Uuden sukupolven sukellusveneisiin perustuvan AMFPK:n käyttöönoton tapauksessa niiden käyttöönottoaika pitenee merkittävästi ja taloudelliset ja tekniset riskit kasvavat.Lue lisää...
Valmistettu avoimessa lehdistössä olevien materiaalien perusteella. Artikkelin valmistelussa käytettiin kuvia Internetistä.