Ukrainan presidentti Petro Porošenko kirjoitti 4. huhtikuuta virallisella Facebook-sivullaan Ukrainan puolustusteollisuuden uusimmasta saavutuksesta. Valtion konserni "Ukroboronprom" on käynnistänyt ARV "Athleten" massatuotannon. P. Poroshenkon mukaan tällaisten varusteiden tulee varmistaa panssaroitujen taisteluajoneuvojen asianmukainen huolto ja siten lisätä armeijan taistelukykyä. Lisäksi presidentti totesi uuden kehityksen korkean vientipotentiaalin.
Pian Ukroboronprom-konserni julkaisi virallisen ilmoituksensa "urheilijan" korjaamisesta ja evakuoinnista. Tässä uutiset panssaroidun ajoneuvon tärkeimmät tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet, jotkin sen ominaisuudet jne. mainittiin. Lisäksi käsiteltiin uudelleen aihetta oman armeijan ja vieraiden valtioiden asevoimien mahdollisista toimituksista. Viestin mukana oli valokuvia ja esittelyvideo, joka on otettu viimeaikaisissa testeissä.
Toinen Ukrainan puolustusteollisuuden kehitystyö laitettiin sarjaan, ja tämä voisi olla aihetta kehuihin. Tilanne näyttää kuitenkin varsin monimutkaiselta eikä jätä itse asiassa syytä optimismiin. Ymmärtääksesi kaikki syyt tähän, sinun on muistettava historia projekti.
Pian Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen nyt itsenäinen Ukraina käynnisti useita omia nykyaikaistamisprojektejaan olemassa oleville panssaroituille ajoneuvoille. Erityisesti sen perusteella säiliö Kharkovin konetekniikan suunnittelutoimiston T-80UD asiantuntijat. A.A. Morozov loi uuden koneen T-84. Pian ilmestyi toinen projekti - T-84U Oplot. Oletettiin, että jälkimmäisen rungosta voisi tulla perusta uudentyyppisille laitteille. Yhdessä muiden näytteiden kanssa päätettiin kehittää yhtenäinen panssaroitu pelastusajoneuvo.
Tunnettujen tietojen mukaan uuden tyyppisen BREM:n kehitys alkoi viime vuosisadan 478-luvun puolivälissä. Projektissa oli työnimitys "Object 84BP". Projektille annettiin myös laiteluokkaa ja perusmallia osoittava nimi BREM-XNUMX sekä nimi "Athlete". Viimeaikaisissa raporteissa hinausautoon viitataan vain sen sukunimellä.
Vuonna 1997 Kharkovin tankinrakentajat tuottivat uuden ARV:n ensimmäisen prototyypin. Pian alkoivat testit, jotka kuitenkin veivät paljon aikaa. Testausvaiheiden välisen tauon aikana pidettiin ensimmäinen julkinen prototyypin esittely, jonka alustana oli Malesian näyttely DSA-2000. Sitten testaus, hienosäätö ja hienosäätö jatkuivat, ja niihin kului vielä muutama vuosi.
Vain vuonna 2007 Ukrainan viralliset lähteet raportoivat urheilijaa koskevien valtion oikeudenkäyntien alkamisesta. Tämän tarkastusvaiheen tulosten mukaan kone voi ottaa käyttöön. Testituloksia pidettiin tyydyttävinä, ja BREM-84 sai suosituksen käyttöönottamiseksi. Marraskuussa 2008 Ukrainan komento antoi käskyn ottaa ajoneuvo käyttöön ja lisäksi alkoi suunnitella tulevia sarjalaitteiden hankintoja.
Uutta talteenottoajoneuvoa pidettiin alun perin mahdollisena vientituotteena. Kharkivin asiantuntijat ymmärsivät, että Ukrainan armeijalla oli rajalliset taloudelliset resurssit, joten se ei pystyisi hankkimaan suurta määrää tankkeja tai apulaitteita niiden perusteella. Tämän seurauksena "Athlete" sisällytettiin pian ilmestymisensä jälkeen kolmansiin maihin myytävien tuotteiden luetteloon. Tiettyyn aikaan asti BREM-84, samoin kuin muut Ukrainan kehityssuunnat, eivät menestyneet kansainvälisillä markkinoilla.
Tilanne on kuitenkin muuttunut ja "urheilijasta" tuli todellinen sopimus. Ukrspetsexport-järjestö ja Thaimaan asevoimat allekirjoittivat 1. syyskuuta 2011 merkittävän sopimuksen useiden kymmenien panssaroitujen ajoneuvojen toimittamisesta. Tämän asiakirjan mukaisesti Ukrainan oli rakennettava ja siirrettävä asiakkaalle 49 pääsäiliötä BM "Oplot-T" ja 2 pelastusajoneuvoa "Athlete". Säiliöiden kokoonpanosta vastasi Kharkovin tehdas. V.A. Malyshevin, kun taas sopimuksessa olevan BREM:n valmistaja oli nimetty KMDB:n mukaan. Morozov.
Sopimuksessa määrättiin ensimmäisen laiteerän siirrosta vuoden 2012 lopussa. Molempien "urheilijoiden" piti mennä Thaimaahan osana viimeistä neljättä erää viimeistään syksyllä 2014. Siitä huolimatta, kuten tiedätte, Ukrainan teollisuus rikkoi nopeasti hyväksytyn aikataulun. Ensimmäinen erä Oplot-T-panssarivaunuja saapui asiakkaalle vasta vuoden 2014 alussa, ja Thaimaan armeija on saanut toistaiseksi vain 36 panssaroitua ajoneuvoa 51 tilatusta ajoneuvosta. Viimeinen laiteerä, mukaan lukien kaksi BREM-84:ää, menee asiakkaalle tänä vuonna.
Saatavilla olevien tietojen avulla voimme tehdä mielenkiintoisen johtopäätöksen äskettäin ilmoitetusta Atlet-koneiden massatuotannon alkamisesta. Näyttää siltä, että tällaisten laitteiden tuotanto käynnistettiin juuri ulkomaisen tilauksen yhteydessä. Samaan aikaan tapahtuu yli merkittäviä tuotantomääriä - jopa kaksi yksikköä. Lisäksi ainoa asiakas tällä hetkellä on ulkomaalainen armeija.
Kaksi tuotantomallia lähtee tänä vuonna Thaimaahan, minkä jälkeen Athlete-projektin tulevaisuus on epävarma. Viime vuosikymmenen lopusta lähtien Ukrainan sotilaallinen ja poliittinen johto on toistuvasti puhunut tarpeesta tilata uudentyyppinen BREM, joka voi vaikuttaa myönteisesti panssaroitujen yksiköiden potentiaaliin. Tällaiset keskustelut eivät kuitenkaan ole toistaiseksi johtaneet mihinkään. Omalle armeijallemme ei ole tilausta varusteiden valmistukseen, eikä sen välitön ilmestyminen näytä kovin todennäköiseltä.
Tunnettujen tietojen mukaan Kharkovin konetekniikan suunnittelutoimisto on tähän mennessä rakentanut enintään kolme BREM-84 "Athlete" -yksikköä. Ensimmäinen tämän tyyppinen kone, jota kutsutaan esittelymalliksi, koottiin jo vuonna 1997 ja se oli tarkoitettu testattavaksi. Lisäksi se esitettiin toistuvasti erilaisissa näyttelyissä uusien asiakkaiden etsimiseksi. Vuonna 2014 tämä ajoneuvo luovutettiin Kharkivin ammattikorkeakoulun sotilaskoulutuksen tiedekunnalle. Entinen prototyyppi toimii nyt opetusapuna.
Ei niin kauan sitten, kirjaimellisesti viime viikkoina, Kharkivin asiantuntijat rakensivat kaksi uutta Atlet-konetta, jotka ovat ensimmäisiä tuotantomallejaan. Tämä tekniikka on läpäissyt tarvittavat tarkastukset ja menee ulkomaiselle asiakkaalle lähitulevaisuudessa.
Arkkitehtuurin, ulkonäön ja varustelun näkökulmasta ukrainalainen panssaroitu pelastusajoneuvo BREM-84 "Athlete" on tyypillinen esimerkki luokastaan. Sen perustaksi otettiin T-84U-pääpanssarivaunun runko. Laivavarusteiden runkoon ja kokoonpanoon tehtiin tunnettuja muutoksia. Kaikki nämä suunnittelumuutokset mahdollistivat erikoislaitteiden asentamisen koneeseen, joka on suunniteltu toimimaan vaurioituneiden muiden laitteiden kanssa. Kehittäjä väittää, että "urheilija" voi itsenäisesti suorittaa minkä tahansa panssaroitujen ajoneuvojen korjauksen kentällä.
Uudessa projektissa tankin rungon runkoon tehtiin vakavimmat muutokset. Oikean ergonomian saavuttamiseksi sen etuosa sai päällysrakenteen ohjaamon kuljettajan työpaikalla. Vasemmalla puolella on pitkä laatikon muotoinen kotelo, joka sisältää osan varusteista ja työkaluista. Nosturin puomi asetetaan oikealle puolelle, lokasuojaan, kuljetusasennossa.
Huolimatta rungon uudelleenjärjestelyistä, yleinen asettelu pysyy samana. Koneen edessä säilytetään asumiskelpoinen osasto, kun taas perä on tarkoitettu voimalaitoksen ja voimansiirron asentamiseen. Keskellä rakennusta, entisen taisteluosaston paikalla, ns. konehuone. "Athlete" on varustettu 6DT-2-dieselmoottorilla, jonka teho on 1200 hv. Mekaanisen voimansiirron avulla voima välittyy takavetopyörille. Alavaunu on lainattu muuttumattomana T-84U-säiliöstä ja sisältää kuusi halkaisijaltaan pientä maantiepyörää, joissa molemmilla puolilla on vääntötankojousitus. Päämoottoria täydentää D-120-tyyppinen apuvoimayksikkö, jonka teho on 30 hv.
Kohdevarusteiden koostumukseltaan BREM-84 on samanlainen kuin muut luokkansa ajoneuvot. Rungon etuosaan on asennettu hydraulikäyttöisen puskulevyn tapaan leveä vannas, jota käytetään maanrakennustöissä tai lisäpysäytteenä. Oikealla puolella on kauko-ohjattu nosturiasennus, jonka nostokapasiteetti on jopa 25 tonnia.Puomin korkeutta ja ulottuvuutta muuttamalla kuljettaja voi ratkaista erilaisia tehtäviä. Ensinnäkin nosturi on suunniteltu siirtämään suuria ja raskaita komponentteja ja kokoonpanoja, kuten moottoreita.
Yksi "urheilijan" päätehtävistä on vaurioituneiden taisteluajoneuvojen evakuointi. Tätä varten se on varustettu kahdella vinssillä. Pääosa kehittää vetovoiman jopa 250 kN (ketjunostimella jopa 750 kN). Tällaiset ominaisuudet riittävät toimimaan kaikkien nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen kanssa, mukaan lukien sopivan massan pääsäiliöt. Kaapeli lasketaan ulos rungon etulevyssä olevan luukun kautta. Laitetta vedettäessä vannas lepää maassa ja toimii lisätukena. Apuvinssi osoittaa jopa 900 kg voimaa. Vaurioituneen esineen hinaamiseen voidaan käyttää sekä riittävän lujia metallikaapeleita että jäykkiä tankoja. Ilmoitettu mahdollisuus hinata säiliötä nopeudella 25 km / h.
Varaosien ja erilaisten rahtien kuljetusta varten koneessa on useita laatikoita ja lastauslava. Useat näistä laatikoista sijaitsevat lokasuojan suuren vasemman kotelon sisällä. Saatavilla on myös useita muita säilytysvaihtoehtoja. Rungon perään, moottorin vaihteistotilan yläpuolelle, on sijoitettu tasainen alusta suhteellisen suurten kuormien kuljettamista varten. Koneen kantavuus on 1,5 tonnia.
"Urheilija" on tarkoitettu työskentelemään eturintamassa, ja siksi on ase itsepuolustukseksi. Päällikön luukku on varustettu avoimella konekivääritelineellä, jossa on manuaaliset käyttövoimat ja jossa on NSVT raskas konekivääri. Nosturin kääntölaitteen vieressä on savukranaatinheittimien lohko.
"Urheilijan" miehistö koostuu kolmesta henkilöstä. Kuljettaja, päällikkö ja erikoisasentaja vastaavat laitteiden ja erikoislaitteiden toiminnasta. Liikkumisen aikana ne sijaitsevat omilla paikoillaan rungon asumistilassa, johon pääsy on mahdollista katon omilla luukuilla. Luukut on varustettu katselulaitteilla. Vaurioituneen kaluston evakuoinnin tai korjauksen aikana miehistö voi jättää ajoneuvonsa tiettyyn työhön.
Olemassa olevan taisteluajoneuvon suunnittelun perusteella BREM-84:llä on samanlaiset kokonaismitat ja painot. Kokonaispituus ei ylitä 8,9 m, leveys noin 3,5 m ja korkeus 2,74 m. Taistelupaino on 46 tonnia. Ajoneuvo kehittää maantiellä jopa 60 km/h nopeuksia ja sen matkamatka on 450 km. Ilman valmistelua selvitään 1,8 m syvyyteen asti.Voidaan käyttää vedenalaiseen ajoon.
Tällä hetkellä Athlete-tyyppisiä panssaroituja pelastusajoneuvoja on tiettävästi saatavilla enintään kolme. Yksi niistä oli prototyyppi, ja kaksi muuta on tarkoitus siirtää Thaimaan armeijalle. Ei tiedetä, ilmestyykö tämän projektin uusia edustajia tulevaisuudessa. Samalla on kaikki syyt negatiivisiin ennusteisiin. Ukrainan armeijan käsky on mahdollista, mutta ei kovin todennäköistä. BREM-84 otettiin virallisesti käyttöön kymmenen vuotta sitten, mutta tänä aikana Ukrainan puolustusministeriö, joka puhui säännöllisesti tällaisten laitteiden tarpeesta, ei tilannut yhtään tuotantoajoneuvoa. On epätodennäköistä, että tämä tilanne muuttuu tulevaisuudessa.
Myöskään hankkeen vientinäkymät eivät anna aihetta optimismiin. Korjaus- ja hinausajoneuvojen kansainväliset markkinat ovat monista syistä rajalliset, joten jokaisen valmistajan tarjous ei löydä asiakasta. Lisäksi "urheilijan" potentiaaliin vaikuttavat negatiivisesti tunnetut ongelmat tilausten ajoituksessa. Kahden juuri nyt esitellyn auton piti saapua Thaimaahan viimeistään vuonna 2015. Se, mikä maa haluaa olla tekemisissä niin "luotettavan" toimittajan kanssa, on iso kysymys.
Kahden vuosikymmenen odotuksen ja epävarmuuden jälkeen panssaroitu pelastusajoneuvo BREM-84 Atlet saavutti kuitenkin massatuotannon, vaikkakin pieninä määrinä. Joidenkin muiden ukrainalaisten hankkeiden taustalla tätä voidaan kuitenkin pitää menestyksenä. Joten uutisten julkistaminen korkeimmalla tasolla, presidentille asti, on täysin perusteltua. Varsinkin jos muistat, että edes tällainen menestys ei ehkä koskaan toistu.
Sivustojen materiaalien mukaan:
https://facebook.com/petroporoshenko/
http://ukroboronprom.com.ua/
http://morozov.com.ua/ru/
http://armor.kiev.ua/
https://bmpd.livejournal.com/