Kuten sotilasosasto kertoi sanomalehdelle, navigointi- ja ohjauskompleksi on tarkoitettu erikoisjoukkojen ja tiedustelupalveluiden käyttöön. Se on suunniteltu "koordinoimaan tiedustelu- ja sabotaasiyksiköiden toimia suoritettaessa erittäin korkeita hyppyjä ja tarjoaa hävittäjien erittäin tarkan laskeutumisen". Kompleksi käyttää sekä satelliitti- että inertiaalista (ulkoisista radiosignaaleista riippumatonta) navigointijärjestelmää, mikä tekee siitä haavoittumattoman elektroniselle sodankäynnille.
”Ultrakorkeiden hyppyjen aikana hävittäjät jättävät kantajalentokoneen 10-11 kilometrin korkeudelle, avaavat laskuvarjonsa ja suunnittelevat aiottua laskeutumispaikkaa. Navigaattorit ohjaavat korkeutta, nopeutta ja sääolosuhteita pudotusalueella. Niiden avulla laskuvarjohyppääjät voivat seurata sijaintiaan ja ehdottaa, mitä liikkeitä heidän tulee tehdä. Taistelijat näkevät missä heidän toverinsa ovat, ja komentaja voi ohjata kaikkien alaistensa toimintaa ja tarvittaessa ohjata heidän lentoaan ”, materiaali kertoo.
On raportoitu, että järjestelmä koostuu 3 pääelementistä. Ohjausyksikkö (15x15 cm) on kiinnitetty taistelijan rintaan luodinkestävän liivin päälle. Se käsittelee kaikki lentotiedot ja antaa ohjeita. Vatsan tasolla (erityisessä kiinnikkeessä) on tabletti, jonka näytöllä näkyvät navigointitiedot, alueen kartta ja sähköiset kehotteet. Painikeohjauksella voit työskennellä tabletin kanssa käsineet kädessä. Elektroniikkavian sattuessa kompassi kiinnitetään toiseen kannattimeen.
Tietokoneen muistiin voidaan syöttää yksi päälaskeutumispiste ja kaksi varapistettä.
Nykyaikaisten konfliktien erityispiirteiden vuoksi laskuvarjoja käytetään harvoin erikoisjoukkojen toimittamiseen toiminta-alueelle. Mutta jos vihollisella on kehittynyt ilmapuolustusjärjestelmä, niin laskuvarjomiehet ovat ainoa tapa tunkeutua salaisesti ja ilman tappiota hänen takaosaan. Kantajalentokone voi laskeutua osastolle menemättä vihollisen ilmapuolustusjärjestelmien toiminta-alueelle,
kertoi julkaisulle nykyinen erikoisjoukkojen upseeri.Hänen mukaansa "ongelmana on, että sabotaasi- ja tiedusteluryhmien lähettäminen tapahtuu yleensä yöllä tai huonolla säällä, jolloin on helppo "eksyä taivaalle" ja laskeutua väärään paikkaan.
Jos tiedusteluryhmän hävittäjät ovat hajallaan suurella alueella, he viettävät paljon aikaa toistensa etsimiseen eivätkä pysty suorittamaan taistelutehtävää ajoissa. Luotettavat navigointivälineet ja toimien koordinointi lisäävät merkittävästi operaation onnistumisen mahdollisuuksia,
lisäsi keskustelukumppani.