esihistoria
Vuoden 1917 alkuun mennessä Itämeren laivastossa oli noin 100 tuhatta ihmistä, joista noin 80 tuhatta merimiestä, jopa 700 taistelu- ja apulausta (mukaan lukien 8 taistelulaivaa, 9 risteilijää, 68 tuhoajaa, 28 sukellusvenettä jne.). Itämeren laivaston päätukikohdat olivat Kronstadt, Helsingfors, Sveaborg ja Revel. Itämeren laivaston komennon päämaja oli Helsingissä.
Baltian merimiehet osallistuivat aktiivisesti lokakuun vallankumoukseen ja sen jälkeisiin tapahtumiin taistellen Neuvostoliiton vallasta. 26. lokakuuta 1917 V. I. Leninin johdolla merimiehet - Neuvostoliiton II kongressin edustajat perustivat merivoimien vallankumouskomitean - ensimmäisen Neuvostoliiton yleisen merivoimien elimen. P. E. Dybenko nimitettiin meriasioiden kansankomissaariksi, Itämeren laivaston keskuskomitean (Tsentrobalt) puheenjohtajaksi. Saksan kanssa käydyn sodan olosuhteissa pääosa Itämeren laivaston laivaston henkilökunnasta jatkoi puolustustaan länsirajoilla, jotka perustuivat Helsingforsiin ja muihin Suomenlahden tukikohtiin. Laivaston piti suojella Petrogradia mereltä. Kuitenkin vaikeuksien ajan ja maan sisällissodan kehityksen olosuhteissa vallankumouksellisten merimiesosastojen käyttö vanhan armeijan neuvostomielisten yksiköiden ja punakaartin joukkojen vahvistamiseksi taistelussa vastavallankumouksen voimia vastaan sai pääroolin. Vanha keisarillinen armeija kuoli, uusi puna-armeija oli juuri alkamassa luoda, taisteluvalmiita yksiköitä oli hyvin vähän, joten merimiehiä käytettiin aktiivisesti maarintamilla.
Erityisesti Petrogradin suojelemiseksi Krasnov-Kerenskyn vastavallankumouksellisten joukkojen hyökkäykseltä kaikki taisteluvalmiit alukset ja yksiköt mobilisoitiin. Myöhemmin laivaston joukot osallistuivat taisteluun Neuvostoliiton vallan vahvistamisesta Moskovassa, Ukrainassa, Donilla, Volgan alueella, Orenburgissa ja Transkaukasiassa. Marraskuun 10. päivänä 1917 Tsentrobalt päätti muodostaa ensimmäisen Doniin lähetettävän merimiesyksikön. Hänen jälkeensä uudet Baltian merimiesjoukot lähetettiin taistelemaan Kaledinia vastaan. 11. tammikuuta 1918 Kronstadtin neuvosto kuuli raportin Baltian merimiesten taistelutoiminnasta Kaledinin rintamalla ja tarpeesta lähettää sinne lisävahvistuksia. Neuvostoliiton päätöksellä muodostettiin uusi merimiesosasto bolshevikkien baltilaisen K. M. Kallisin komennolla. Vladimir Lenin allekirjoitti 19. tammikuuta asiakirjan, jossa vahvistettiin, että Kronstadtin Neuvostoliiton jäsenet K. M. Kallis, X. Z. Yarchuk ja A. Jurkov, Kronstadtin yhdistetyn osaston johdossa, delegoitiin auttamaan Kaledinia vastaan toimivia joukkoja. Leninin ohjeista punakaartin ja merimiesten yhdistetty osasto bolshevikkien keskilaivamiehen SD Pavlovin komennossa lähetettiin Orenburgiin, missä hän suoritti menestyksekkäästi tehtävän Ataman Dutovin vastavallankumouksellisen kapinan murskaamiseksi. Merimiehet osallistuivat myös taisteluihin Etelä-Venäjällä, Pikku-Venäjällä. Itämeren ja Mustanmeren laivastojen merimiehet osallistuivat neuvostovallan perustamiseen Kiovassa, Odessassa, Nikolajevissa, Hersonissa ja Mariupolissa. Epätäydellisten tietojen mukaan marraskuussa 3-helmikuussa 1917 laivaston 1918 130 henkilöstä 40 XNUMX merimiestä osallistui taisteluun vastavallankumousta vastaan.
Lisäksi merimiehet osallistuivat vihollisen karkottamiseen länsisuunnassa. Joten helmi-maaliskuussa 1918 9 Itämeren laivaston merimiesryhmää (yli 3 tuhatta ihmistä) lähetettiin taistelemaan saksalaisia joukkoja vastaan Revelin, Pihkovan ja Narvan lähellä. 29. tammikuuta (11. helmikuuta) 1918 kansankomissaarien neuvosto antoi asetuksen työläisten ja talonpoikien punaisen laivaston (RKKF) perustamisesta.
Samaan aikaan tilanne rintamalla Saksan kanssa ja Suomessa oli erittäin vaarallinen. Rauhanneuvottelut Saksan kanssa venyivät, vihollisuudet saattoivat jatkua milloin tahansa. Vaikea tilanne oli Suomessa. Suomen maapäivillä joulukuussa 1917 julistettiin täysi itsenäisyys. Tammikuussa 1918 vihollisuudet punaisten ja valkoisten välillä alkoivat – sisällissota Suomessa. Suomalaiset nationalistit luottivat tänä aikana Saksaan ja kääntyivät saksalaisten puoleen. Samaan aikaan Valkoinen Suomen hallitus allekirjoitti Ruotsin kanssa sopimuksen yhteisistä toimista, erityisesti Ahvenanmaan hylkäämisestä Venäjältä. Helmikuun 15. päivänä 1918 ruotsalainen laivasto ilmestyi Ahvenanmaan edustalle vara-amiraali Ehrensverdin komennossa. Helmikuun 22. päivänä Neuvostoliiton hallitus joutui ilmoittamaan Venäjän joukkojen evakuoimisesta saarilta.
Jäänmurtaja "Ermak"
jäävaellus
Helmikuun 18. päivänä Saksa rikkoi aselevon Neuvosto-Venäjän kanssa ja aloitti hyökkäyksen koko rintamalla Itämereltä Mustallemerelle. Itämeren laivaston yllä leijui suuri vaara, joka keskittyi Revaliin (Tallinna) ja Helsingforsiin (Helsinki), eli Baltiaan ja Suomeen. Saksalaiset pystyivät valloittamaan Itämeren laivaston kaksi päätukikohtaa ja itse laivat yhdellä iskulla, koska lahtea rajannut jää sulki heidän mielestään pois alusten mahdollisuuden lähteä. Sen jälkeen Venäjän pääkaupunki Petrograd oli jo hyökkäyksen kohteena mereltä.
Vihollisen laskelmat kuitenkin epäonnistuivat. Jäätilanne ei mahdollistanut laivojen siirtämistä välittömästi Kronstadtiin, joten päätettiin yrittää kuljettaa ne Suomenlahden toiselle puolelle Helsingforsiin jäänmurtajien avulla. Merikomissariaatin kollegio lähetti 17. helmikuuta vastaavan ohjeen Tsentrobaltille. Samaan aikaan useat Yermakin johtamat voimakkaat jäänmurtajat lähtivät Kronstadtista Reveliin. Helmikuun 20. päivänä Volynets-jäänmurtaja (alunperin nimeltään Tsaari Mihail Fedorovich, joka nimettiin uudelleen Volynetsiksi helmikuun vallankumousta tukeneen Volynin rykmentin kunniaksi) hinasi kolme sukellusvenettä Revelistä Helsingforsiin. Helmikuun 21. ja 22. päivänä Yermak-jäänmurtaja toi ulos kaksi sukellusvenettä ja kaksi kuljetusta sotilaslastilla.
Saksalaiset joukot olivat jo lähellä Revalia. Helmikuun 24. päivän yönä saksalaiset yrittivät lähestyä jäätä ja vangita Wulfin ja Nargenin saarten rannikkopattereita, jotka peittivät Revelin lähestymistavat mereltä. Ajassa nähtynä vihollinen karkoitettiin näiden akkujen tulella. Iltapäivällä 24. helmikuuta lähti sotalaivojen, kuljetusalusten ja apu-alusten karavaani Helsinkiin. Samana päivänä "Volynets" ja "Ermak" yhdessä satamajäänmurtajien "Ogon" ja "Tamar" kanssa toivat risteilijät "Oleg", "Rurik", "Bogatyr", "Bayan", "Admiral Makarov" ja joukko muita Revalin raid-aluksiin. Ennen kuin lähtivät kaupungista, ryhmä kaivoskoulun purkutyöntekijöitä R. R. Grundmanin johdolla räjäytti kaikki rannikkopatterit rannikolla sekä Wolfin ja Nargenin saarilla, mukaan lukien 12 tuuman tornitykit. Helmikuun 25. päivänä saksalaiset alkoivat tulla kaupunkiin, mutta tähän mennessä suurin osa jäljellä olevista laivoista oli jo tiellä ja alkoi liikkua kohti Helsinkiä. Saksan kieli ilmailu hyökkäsi alussaattueen kimppuun. Riian kuljetuksessa syttyi tulipalo, mutta se saatiin sammutettua.
Jäämatka tapahtui erittäin vaikeissa olosuhteissa. Jään paksuus oli yli 70 cm - vakava tehtävä jopa jäänmurtajille. Ermak makasi tietä, risteilijät liikkuivat varovasti sen takana. Pienet laivat ja sukellusveneet olivat mukana. Talven siirtymän vaikeuksia pahensi se, että jopa 60 - 80% miehistöstä oli poissa aluksista vallankumouksellisten vaikeiden aikojen olosuhteissa. Monet upseerit pakenivat tai kuolivat, merimiehet ja aliupseerit taistelivat maalla neuvostovallan puolesta. Kampanja kesti yli kaksi päivää - ensimmäiset alukset saapuivat Helsinkiin aamulla 27. Matkalla vain yksi sukellusvene "Unicorn" kuoli, se murskasi jään, mutta miehistö pelastettiin.
Revalista vietiin yhteensä 56 alusta. Revaliin jäi vain osa apu-aluksista ja 8 vanhaa sukellusvenettä. Siten Baltian merimiehet kestivät kunnialla vakavien koettelemusten ensimmäisen vaiheen, pelastivat alukset vihollisen vangitsemiselta. Ja tästä kampanjasta saadusta kokemuksesta oli pian taas hyötyä.
3. maaliskuuta 1918 allekirjoitettiin Brest-Litovskin sopimus. Rauhansopimuksen mukaan Venäjän laivaston oli poistuttava Suomesta. Muuten, jos hän jäi sinne, alukset riisuttiin aseista ja internoitiin. Eli itse asiassa laivastosta tuli Saksan saalis, koska valkosuomalaiset olivat saksalaisten uskollisia satelliitteja. 5. maaliskuuta kontra-amiraali G. Murerin komennossa oleva Saksan laivasto (2 taistelulaivaa, 4 hävittäjää, miinanraivaajia ja apulaivoja) saapui Ahvenanmaalle, jota käytettiin myöhemmin Saksan väliintulon tukikohtana Suomessa. 3. huhtikuuta saksalainen Baltian divisioona (12 7 sotilasta) laskeutui maihin Hangon niemimaalla. Huhtikuun 3. päivänä eversti Brandensteinin osasto (noin 12 tuhatta pistintä ja XNUMX tykkiä) laskeutui Loviisan alueelle.
Laivaston menettäminen oli mahdotonta. Sitä tarvittiin Petrogradin suojelemiseksi ja tulevan Neuvostoliiton laivaston ytimenä. Vaikka tässä asiassa ei ollutkaan yksimielisyyttä. Lenin määräsi alukset vetäytymään ja Trotski käski jättää ne auttamaan Suomen punakaartia. Britit puolestaan tarjoutuivat tuhoamaan laivat, jotta ne eivät menisi vihollisen luo. Maaliskuun 6. päivänä pidettiin Itämeren laivaston (tämä organisaatio korvasi Tsentrobaltin) komissaarien neuvoston kokous, jossa päätettiin valmistautua välittömästi laivaston ja tukikohdan evakuointiin. Erityisesti tämän ennennäkemättömän operaation johtamista varten perustettiin Itämeren merivoimien päällikön virka laivaston komentajan oikeuksin, mutta Sovkombaltin komissaarien valvonnassa. Tämän viran otti 1. luokan kapteeni Aleksei Mihailovich Shchastny (1881 - 1918), 2. luokan kapteeni S. V. Zarubaev tuli hänen sijaiseksi.
Aleksei Mihailovitš oli kokenut komentaja, osallistui Japanin kanssa käytävään sotaan. Häntä pidettiin yhtenä laivaston parhaista viestintäasiantuntijoista. Huhtikuussa 1913 hänet ylennettiin 2. luokan kapteeniksi; vuosina 1914-1916 - taistelulaivan "Poltava" vanhempi upseeri; vuosina 1916-1917 - "Border Guard" -hävittäjän komentaja; helmi-toukokuussa 1917 - päämajaupseeri tehtäviin Itämeren laivaston komentajan päämajassa; toukokuusta 1917 lähtien - Itämeren laivaston komentajan päämajan hallinnollisen osan lippukapteeni; heinäkuusta 1917 - 1. luokan kapteeni. Lokakuun jälkeen hän pysyi tehtävässään. Tammikuussa 1918 hänet nimitettiin Tsentrobaltin sotilasosaston päällikön ensimmäiseksi avustajaksi.
Laivoille jääneiden upseerien ja aliupseerien johdolla aloitettiin energinen työ. Päivisin ja öin keskeytyksettä laitettiin konehuoneet kuntoon, tarkastettiin erilaisia laitteita ja laitettiin polttoainetta. Ensiarvoisen tärkeää oli luotsien ja luotsien työ, joiden piti määrittää alusten reitti jään läpi. Samaan aikaan Suomen selvitystoimikunta valmistautui laivastotukikohdan varastoissa olleiden erilaisten omaisuuden evakuointiin.
Ensimmäinen ryhmä venäläisiä aluksia purjehti jään yli 12. maaliskuuta 1918. Se sisälsi taistelun tehokkaimmat ja arvokkaimmat alukset: dreadnought-taistelulaivat Gangut, Petropavlovsk, Sevastopol ja Poltava, risteilijät Rurik, Admiral Makarov ja Bogatyr. Jäänmurtajat Ermak ja Volynets tasoittivat tietä laivoille. Tämä kampanja osoittautui paljon vaikeammaksi kuin Revalista Helsingforsiin siirtymisen aikana. Nyt jään paksuus oli 3 metriä! Laivue liikkui erittäin hitaasti ja vain päiväsaikaan. Lisäksi merimiehiä ja asiantuntijoita ei vieläkään ollut tarpeeksi, miehistö oli vain 20-40 % valmiina. Siksi joillakin aluksilla merimiehet olivat jatkuvasti vahdissa. Se oli erityisen vaikeaa konehuoneen miehille ja ruorimiehille, koska laivat vaihtoivat jatkuvasti kurssia ja nopeutta jäätilanteen vuoksi. Kronstadtiin oli vain 180 mailia, kesällä laivat kulkivat tämän matkan 10-12 tunnissa ja ne kulkivat jään läpi 5 päivää, 12. - 17. maaliskuuta. Venäläiset merimiehet suorittivat todellisen saavutuksen - yksikään alus ei ollut jään peitossa tai edes vaurioitunut.
Toisen laivanosaston poistuminen Helsingforsista viivästyi pitkään johtuen siitä, että Volynets-jäänmurtajan miehistö vei hänet Reveliin. Myös jäänmurtajien Tarmo ja Tšernomorski nro 1 miehistöt irtautuivat neuvostohallinnosta. Kun Venäjän voimakkain jäänmurtaja "Ermak" yritti jälleen tulla Helsingforsiin, jäänmurtaja "Tarmo" ampui sen ja joutui palaamaan Kronstadtiin. Tämän seurauksena toinen osasto pääsi lähtemään Helsingforsista vasta 3. huhtikuuta. Koostumukseen kuuluivat taistelulaivat "Andrew the First-Called" ja Republic (entinen "Pavel"), risteilijät "Oleg" ja "Bayan", sukellusveneet "Tour", "Tiger" ja Lynx. Laivuetta seurasivat pienitehoiset jäänmurtajat "Strongman" ja "City of Revel". Samaan aikaan kampanjan olosuhteet osoittautuivat vielä vaikeammiksi kuin ensimmäisen osaston olosuhteet. Ajelehtivat jäälautat loivat voimakkaita tukoksia, jotka olivat ylitsepääsemättömiä heikoille jäänmurtajille. Sukellusveneet voivat murtaa jään milloin tahansa. Tämän seurauksena "Ilves" vaurioitui niin pahasti, että sen oli pakko palata Helsingforsiin. Jäänmurtajan roolin otti taistelulaiva "Andrew the First-Called". Laivue seurasi häntä erittäin hitaasti ja saavutti kolmessa päivässä vain Rhodeskarin saaren korkeuden. Pian jäänmurtaja "Ermak" tuli kuitenkin avuksi osastolle, joka peitti risteilijän "Rurikin". Siitä tuli helpompaa, vaikka jää kiusasi edelleen miehistöä paljon. Vasta 18. huhtikuuta laivue saapui Kronstadtiin. Näin ollen Itämeren laivaston suurimmat alukset olivat turvassa.
Kolmas alusyksikkö oli runsain - 184 viiriä: hävittäjiä, hävittäjiä, sukellusveneitä, miinanraivaajia, miinanraivaajia, partioaluksia jne. Lisäksi kauppalaivaston laivoja jouduttiin vetäytymään kymmeniä. Kaikki laivat ja laivat kulkivat eri reittiä kuin ennen. Jää on jo alkanut liikkua ja polku Suomenlahden keskustan läpi pienille laivoille ja aluksille on tullut tappavaksi. Siksi Shchastny ja Zarubaev päättivät johtaa kolmatta yksikköä niin sanotulla "strategisella väylällä" - se kulki lahden pohjoisosan luottojen laitamilla. Siellä oleva jääkuori oli vielä ehjä, lisäksi ohuempi, mikä oli erittäin tärkeää, koska jouduttiin luottamaan vain pienikapasiteettisiin satamajäänmurtajiin.
Laivat lähtivät Helsingforsista viidessä ešelonissa 7.-11. huhtikuuta. Ensimmäinen ryhmä (8 sukellusvenettä ja 2 alusta) juuttui jäähän Kotkan eteläpuolella. Heidät vapautettiin jäävankeudesta toisen ryhmän laivoilla (6 kuljetusalusta, 5 miinanraivaajaa ja 2 sukellusvenettä), minkä jälkeen ryhmät menivät yhteen. Varhain aamulla 11. huhtikuuta lähti 100 alusta kerralla, viimeisenä iltapäivällä lähti hävittäjien osasto. Shchastny itse lähti Helsingforsista komentolaivalla Krechet. Saksalaiset joukot olivat jo kaupungin laitamilla. Kaupunki valtasi 14. huhtikuuta.
Laivat ja laivat kulkivat pitkää reittiä pitkin Suomen rannikkoa. Suomalainen tykistö ampui heitä useammin kuin kerran, mutta he jatkoivat matkaansa. Suurin osa kolmannen osaston laivoista saapui Kronstadtiin 16.-18., loput 22. Kampanjan aikana ainuttakaan laivaa ei menetetty huolimatta kulkuvaikeuksista, vihamielisestä ympäristöstä ja miehistön puutteesta.
Tulokset
Jääkampanjasta tuli ennennäkemätön tapahtuma maailman laivastossa historia. Venäläiset merimiehet lisäsivät Venäjän merenkulun aikakirjoihin uuden nihkeän sivun. Itämeren laivasto pelastettiin. Lisäksi vietiin kaksi ilmalaivaston prikaatia, linnoituksen ja linnoitusten varusteita sekä muuta sotilaallista materiaalia. Suomeen jäivät vain keskeneräiset partioveneet ja miinanraivaajat sekä useita erittäin kuluneilla koneistoilla varustettuja pieniä aluksia ja kauppalaivoja. Saksalaiset palauttivat osan aluksista toukokuussa.
Valitettavasti tämä saavutus ei tuonut ansaittua mainetta Itämeren laivaston todelliselle johtajalle. Hänet pidätettiin 27. toukokuuta sotilas- ja merivoimien kansankomissaarin L. D. Trotskin henkilökohtaisesta määräyksestä ja sotilasvalvonnan laatimien materiaalien perusteella: "virkarikoksista ja vastavallankumouksellisista toimista". Tänä aikana Trotski antoi käskyn valmistella Itämeren ja Mustanmeren laivastojen alukset tuhoamista varten, jotta ne eivät joutuisi vihollisen käsiin (Saksan armeijalla oli mahdollisuus valloittaa Petrograd ja Novorossiysk). Tästä päätöksestä raivostuneen Baltian merimiesten riistämiseksi johtaja Shchastny kutsuttiin Moskovaan ja pidätettiin. 22. kesäkuuta Aleksei Shchastny ammuttiin. Itse asiassa "lännen vaikutusagentti" Trotski tappoi venäläisen upseerin "Itämeren laivaston pelastamiseksi". Vuonna 1995 Shchastny kunnostettiin virallisesti.
Kapteeni 1. luokka Aleksei Mihailovich Shchastny, Itämeren laivaston merivoimien (Namorsi) päällikkö, Krechet-lähettisaluksen kannella jääkampanjan aikana