Sotilaallinen arvostelu

IL-62. Neuvostoliiton ikoninen lippulaiva

15
Viime vuosisadan 60-luvun alkua leimasi uusi vaihe maailman siviililentokoneteollisuuden kehityksessä. Ulkomailla ilmestyivät ensimmäiset toisen sukupolven matkustajaturbiinikoneet - Boeing-707 ja Douglas DC-8. Neuvostoliitto, joka silloin "arsenaalissa" oli vain Il-18 ja Tu-104, tarvitsi uuden mannertenvälisen matkustajalentokoneen.

15 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. andrey
    andrey 1. joulukuuta 2017 klo 11
    +4
    62 metriä lentää kotiin GSVG:stä pidettiin tyylikkäimpana! Olen onnekas. sotilas
    1. Hihnan leikkuri
      Hihnan leikkuri 1. joulukuuta 2017 klo 12
      +5
      Upea lentokone ja erittäin kaunis! hyvä

      Ensimmäinen lento tehtiin 2. tammikuuta 1963. Toiminut vuodesta 1967. Sitä valmistettiin massatuotantona vuosina 1966-1995. Yhteensä valmistettiin 289 lentokonetta (prototyypeineen). Kolmannes kaikista valmistetuista autoista vietiin sosialistisiin maihin, pääasiassa Kuubaan.

      Il-62-kone teki useita nopeuden ja lentoetäisyyden maailmanennätyksiä. Useiden vuosikymmenten ajan IL-62 on palvellut ja toimii hallituksen lentokoneena ("board number 1") - Neuvostoliitossa, Venäjän federaatiossa, Pohjois-Koreassa[3] ja Ukrainassa.

      Toistaiseksi Venäjällä ei ole tämän tyyppisiä lentokoneita jäljellä kaupallisessa ilmailussa, ne lentävät vain ilmavoimissa ja erikoislentoryhmässä "Venäjä".
      1. SSI
        SSI 1. joulukuuta 2017 klo 13
        +3
        Lainaus: Slingleikkuri
        Toistaiseksi Venäjällä ei ole tämän tyyppisiä lentokoneita jäljellä kaupallisessa ilmailussa, ne lentävät vain ilmavoimissa ja erikoislentoryhmässä "Venäjä".

        Ne eivät enää lennä Jäämerellä, mutta ovat kuitenkin valmiina ....
        1. Bronevic
          Bronevic 1. joulukuuta 2017 klo 13
          +1
          Lensimme Syyriaan useita kertoja. He ovat reservissä.
        2. Joku
          Joku 17. joulukuuta 2017 klo 01
          +2
          Kyllä, he lensivät pois omalta... Ystäväni Vasilich lensi FAC:n kanssa 62. osastolla 231. osastolla, jota nykyään kutsutaan Rossiya SLO:ksi. Risteilin hänen kanssaan muistaakseni viimeksi Hanoissa vuonna 2006. He toivat Putinin (1 Il-96, 1 ​​Il-62 ja 76. muutaman kappaleen lukumäärällä, mutta ei Jäämereltä, vaan soturit). Ja lensin sinne tavallisella lennolla (he laittoivat sen sinne - viikko Il, viikko - Boeing-777). 62. lensin paljon matkustajana. Varsinkin 62-luvun alussa, kun todellisen kuormituksen mukaan 96. laitettiin paikalleen 86:n ja 12:n tilalle. Siellä kävi ilmi - toimiva miehistö. Takaisin - kohdat. Tai päinvastoin... Lentokone on erinomainen. Ja myös matkustajille. Meidän kokoonpanomme Aeroflotissa oli 18. Sellainen askel Y-luokan istuinten välillä osoittautui, jota ei löytynyt mistään muusta matkustajakoneesta. Plus takakontti ohjaamossa pyrstössä, lisää. wc hyttien Y ja C välissä. Jos kyseessä ei olisi erittäin korkea (vertailu) ominaiskulutus, niin lentokonetta voitaisiin hyvin käyttää resurssien täysimittaiseen kehittymiseen saakka. Arkaainen ohjaamo tietysti nykyaikana, kun "lasinen" ohjaamo on muodissa. No, ACC on myös täysin vanhentunut. Mutta lentokone on legendaarinen...
          1. SSI
            SSI 18. joulukuuta 2017 klo 09
            0
            Lainaus keneltä tahansa
            osastolla 231, jota nykyään kutsutaan nimellä SLO "Venäjä".

            Olen pahoillani - 235 joukkuetta, ei 231 .... Pyydän vielä kerran anteeksi.
            1. Joku
              Joku 18. joulukuuta 2017 klo 09
              +1
              Todellakin, 235. Kiitos!
  2. serriy
    serriy 1. joulukuuta 2017 klo 16
    +4
    Näyttää olevan virhe artikkelissa.
    Neuvostoliittoon, joka sitten "arsenaalissa" oli vain IL-114 ...

    Ei IL-114. Ehkä IL-14 tai IL-18.
    Ja miksi on tarpeen lisätä "vain"!? Kaikki oli niiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin hyvää!? Tämä ei ole totta.
    IL-18 on erinomainen lentokone. Tämän luotettavan Aeroflotin matkustajana hyväksyn!
    Ja Tu-104 ei ollut jotenkin pitkä siviilireiteillä.
    1. Sergey53
      Sergey53 2. joulukuuta 2017 klo 08
      0
      Artikkelissa sanotaan "arsenaalissa" vain IL-18.
      1. serriy
        serriy 2. joulukuuta 2017 klo 09
        0
        Korjattu. Ei ole kulunut edes vuotta.
    2. Joku
      Joku 17. joulukuuta 2017 klo 01
      0
      Virhe, mutta ei se mitä luulet. Luulen, että kirjoittaja ei tarkoittanut Il-114:ää vaan Tu-114:ää.
  3. Pancho
    Pancho 1. joulukuuta 2017 klo 19
    +6
    Ja nyt olen rauhallinen Ilyushin-yrityksen suhteen, koska sitä johti itse Rogozinin poika.
  4. toimiupseeri
    toimiupseeri 2. joulukuuta 2017 klo 04
    +6
    Minun piti työstää tämän lentokoneen mallia vuonna 1963 Žukovskissa selvittääkseni antennin, joka sijaitsi tutkakuvussa. Nämä ovat kaksi nauhaa alhaalta ja ylhäältä, erinomainen insinööri L.A. Serov keksi antennin. Antenni instrumentaalinen laskulaite ILS.
    Sitten hän lensi sillä jo 80-luvulla. Muistan lentäneeni sillä Vladivostokiin ja takaisin Moskovaan. Meitä oli matkustamossa kuusi (ISS Buranin laukaisutoimikunnan jäseniä). Wolf oli ensimmäinen lentäjä. He lensivät tarkistamaan vaihtoehtoisen lentokentän valmiuden ISS:n laskeutumiseen Khoroliin. Kaikki oli valmista. He lähtivät Vladivostokista klo 6 (paikallista aikaa) ja saapuivat Moskovaan klo 12 Moskovan aikaa. Vietimme vielä tunnin Omskissa lounaalle. Minulla on kunnia.
  5. D040sm
    D040sm 3. joulukuuta 2017 klo 16
    0
    Useita kertoja lensin Ha:sta MSC:hen ja takaisin. IL-62 on vakaa, kuten rauta, missä tahansa turbulenssissa, se vain heiluttaa siipiään. Ja lennossa nukkuminen ei ole niin paljon vetää, matkustamossa on kunnollinen paineistus, ei varmaan missään muualla tällaista
  6. sledak
    sledak 11. syyskuuta 2018 klo 06
    +1
    Ja en lentänyt sillä, mutta näin sen lapsena taivaalla ja lentokentillä, sen jälkeen en ole nähnyt kauniimpaa ja tyylikkäämpää lentokonetta (siviileiltä). Eräänlainen "Maybach" ilmailussa. Meistä vain TU-154 lensi kerran (ensimmäinen). Haluaisin lentää TU-204:llä, mutta kun pääsin siihen, lento peruttiin. Jotkut Boeingit ja Airbusit. Ja jos moottorit ovat uusia 62. päivänä, voivatko ne vielä lentää?... Aivan oikein, unelmia.