IL-62. Neuvostoliiton ikoninen lippulaiva

15
Viime vuosisadan 60-luvun alkua leimasi uusi vaihe maailman siviililentokoneteollisuuden kehityksessä. Ulkomailla ilmestyivät ensimmäiset toisen sukupolven matkustajaturbiinikoneet - Boeing-707 ja Douglas DC-8. Neuvostoliitto, joka silloin "arsenaalissa" oli vain Il-18 ja Tu-104, tarvitsi uuden mannertenvälisen matkustajalentokoneen.

    Uutiskanavamme

    Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

    15 Kommentit
    tiedot
    Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
    1. +4
      Joulukuu 1 2017
      62 metriä lentää kotiin GSVG:stä pidettiin tyylikkäimpana! Olen onnekas. sotilas
      1. +5
        Joulukuu 1 2017
        Upea lentokone ja erittäin kaunis! hyvä

        Ensimmäinen lento tehtiin 2. tammikuuta 1963. Toiminut vuodesta 1967. Sitä valmistettiin massatuotantona vuosina 1966-1995. Yhteensä valmistettiin 289 lentokonetta (prototyypeineen). Kolmannes kaikista valmistetuista autoista vietiin sosialistisiin maihin, pääasiassa Kuubaan.

        Il-62-kone teki useita nopeuden ja lentoetäisyyden maailmanennätyksiä. Useiden vuosikymmenten ajan IL-62 on palvellut ja toimii hallituksen lentokoneena ("board number 1") - Neuvostoliitossa, Venäjän federaatiossa, Pohjois-Koreassa[3] ja Ukrainassa.

        Toistaiseksi Venäjällä ei ole tämän tyyppisiä lentokoneita jäljellä kaupallisessa ilmailussa, ne lentävät vain ilmavoimissa ja erikoislentoryhmässä "Venäjä".
        1. SSI
          +3
          Joulukuu 1 2017
          Lainaus: Slingleikkuri
          Toistaiseksi Venäjällä ei ole tämän tyyppisiä lentokoneita jäljellä kaupallisessa ilmailussa, ne lentävät vain ilmavoimissa ja erikoislentoryhmässä "Venäjä".

          Ne eivät enää lennä Jäämerellä, mutta ovat kuitenkin valmiina ....
          1. +1
            Joulukuu 1 2017
            Lensimme Syyriaan useita kertoja. He ovat reservissä.
          2. +2
            Joulukuu 17 2017
            Kyllä, he lensivät pois omalta... Ystäväni Vasilich lensi FAC:n kanssa 62. osastolla 231. osastolla, jota nykyään kutsutaan Rossiya SLO:ksi. Risteilin hänen kanssaan muistaakseni viimeksi Hanoissa vuonna 2006. He toivat Putinin (1 Il-96, 1 ​​Il-62 ja 76. muutaman kappaleen lukumäärällä, mutta ei Jäämereltä, vaan soturit). Ja lensin sinne tavallisella lennolla (he laittoivat sen sinne - viikko Il, viikko - Boeing-777). 62. lensin paljon matkustajana. Varsinkin 62-luvun alussa, kun todellisen kuormituksen mukaan 96. laitettiin paikalleen 86:n ja 12:n tilalle. Siellä kävi ilmi - toimiva miehistö. Takaisin - kohdat. Tai päinvastoin... Lentokone on erinomainen. Ja myös matkustajille. Meidän kokoonpanomme Aeroflotissa oli 18. Sellainen askel Y-luokan istuinten välillä osoittautui, jota ei löytynyt mistään muusta matkustajakoneesta. Plus takakontti ohjaamossa pyrstössä, lisää. wc hyttien Y ja C välissä. Jos kyseessä ei olisi erittäin korkea (vertailu) ominaiskulutus, niin lentokonetta voitaisiin hyvin käyttää resurssien täysimittaiseen kehittymiseen saakka. Arkaainen ohjaamo tietysti nykyaikana, kun "lasinen" ohjaamo on muodissa. No, ACC on myös täysin vanhentunut. Mutta lentokone on legendaarinen...
            1. SSI
              0
              Joulukuu 18 2017
              Lainaus keneltä tahansa
              osastolla 231, jota nykyään kutsutaan nimellä SLO "Venäjä".

              Olen pahoillani - 235 joukkuetta, ei 231 .... Pyydän vielä kerran anteeksi.
              1. +1
                Joulukuu 18 2017
                Todellakin, 235. Kiitos!
    2. +4
      Joulukuu 1 2017
      Näyttää olevan virhe artikkelissa.
      Neuvostoliittoon, joka sitten "arsenaalissa" oli vain IL-114 ...

      Ei IL-114. Ehkä IL-14 tai IL-18.
      Ja miksi on tarpeen lisätä "vain"!? Kaikki oli niiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin hyvää!? Tämä ei ole totta.
      IL-18 on erinomainen lentokone. Tämän luotettavan Aeroflotin matkustajana hyväksyn!
      Ja Tu-104 ei ollut jotenkin pitkä siviilireiteillä.
      1. 0
        Joulukuu 2 2017
        Artikkelissa sanotaan "arsenaalissa" vain IL-18.
        1. 0
          Joulukuu 2 2017
          Korjattu. Ei ole kulunut edes vuotta.
      2. 0
        Joulukuu 17 2017
        Virhe, mutta ei se mitä luulet. Luulen, että kirjoittaja ei tarkoittanut Il-114:ää vaan Tu-114:ää.
    3. +6
      Joulukuu 1 2017
      Ja nyt olen rauhallinen Ilyushin-yrityksen suhteen, koska sitä johti itse Rogozinin poika.
    4. +6
      Joulukuu 2 2017
      Minun piti työstää tämän lentokoneen mallia vuonna 1963 Žukovskissa selvittääkseni antennin, joka sijaitsi tutkakuvussa. Nämä ovat kaksi nauhaa alhaalta ja ylhäältä, erinomainen insinööri L.A. Serov keksi antennin. Antenni instrumentaalinen laskulaite ILS.
      Sitten hän lensi sillä jo 80-luvulla. Muistan lentäneeni sillä Vladivostokiin ja takaisin Moskovaan. Meitä oli matkustamossa kuusi (ISS Buranin laukaisutoimikunnan jäseniä). Wolf oli ensimmäinen lentäjä. He lensivät tarkistamaan vaihtoehtoisen lentokentän valmiuden ISS:n laskeutumiseen Khoroliin. Kaikki oli valmista. He lähtivät Vladivostokista klo 6 (paikallista aikaa) ja saapuivat Moskovaan klo 12 Moskovan aikaa. Vietimme vielä tunnin Omskissa lounaalle. Minulla on kunnia.
    5. 0
      Joulukuu 3 2017
      Useita kertoja lensin Ha:sta MSC:hen ja takaisin. IL-62 on vakaa, kuten rauta, missä tahansa turbulenssissa, se vain heiluttaa siipiään. Ja lennossa nukkuminen ei ole niin paljon vetää, matkustamossa on kunnollinen paineistus, ei varmaan missään muualla tällaista
    6. +1
      Syyskuu 11 2018
      Ja en lentänyt sillä, mutta näin sen lapsena taivaalla ja lentokentillä, sen jälkeen en ole nähnyt kauniimpaa ja tyylikkäämpää lentokonetta (siviileiltä). Eräänlainen "Maybach" ilmailussa. Meistä vain TU-154 lensi kerran (ensimmäinen). Haluaisin lentää TU-204:llä, mutta kun pääsin siihen, lento peruttiin. Jotkut Boeingit ja Airbusit. Ja jos moottorit ovat uusia 62. päivänä, voivatko ne vielä lentää?... Aivan oikein, unelmia.

    "Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

    ”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"