Severodvinskissa valmistellaan ydinsukellusveneen "Prince Vladimir" laukaisua.

Marraskuu 15 2017

Borey-A-projektin ensimmäinen ydinsukellusveneen ohjustukialus Knyaz Vladimir laukaistaan Severodvinskissa 17. marraskuuta, kertoi Venäjän laivaston puolustusministeriön tiedotus- ja joukkoviestintäosaston edustaja Igor Dygalo keskiviikkona. .

17. marraskuuta 2017 JSC "PO SEVMASH" -yrityksessä Severodvinskissa pidetään juhlallinen seremonia "Borey-A" -projektin "Prince Vladimir" -projektin johtavan strategisen ohjussukellusveneen laukaisua (vetovajasta).

Dygalo sanoi.

Severodvinskissa valmistellaan ydinsukellusveneen "Prince Vladimir" laukaisua.

Hänen mukaansa on suunniteltu, että Venäjän laivaston pääjohdon edustajat, Arkangelin ja Severodvinskin hallinnon edustajat, United Shipbuilding Corporationin johto, JSC Central Design Bureau "TsKB MT" Rubin "ottavat osaa juhlallinen seremonia.

Irtoamisen jälkeen ydinsukellusveneen ohjustukialus "Prince Vladimir" läpäisee kaikki tarvittavat tehdas- ja valtiontestien vaiheet, jotka tarjoavat "SEVMASH" -yrityksen käyttöönottoryhmä ja sukellusveneen muodostama miehistö. kapteeni 2. luokan Vladislav Druzhinin komento

- sanoi Venäjän laivaston edustaja.

Knyaz Vladimir -strategisen ohjussukellusveneen on suunnitellut Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering ja se kuuluu neljännen sukupolven ydinsukellusveneisiin Borey-projektin sukellusveneisiin.

Tämän projektin ydinsukellusveneet muodostavat merivoimien strategisten ydinvoimien perustan, kun ne on sisällytetty laivastoon lähitulevaisuudessa. RIA Novosti

Käytettyjä kuvia:: Venäjän federaation puolustusministeriö

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

s-t Petrov 15. marraskuuta 2017 klo 14
+ 23

23

0
"Täältä me sanelemme tahtomme muulle maailman yhteisölle"

Venäjällä on varaa panostaa valtaviin aseisiin. Ydinsukellusveneisiin, Tu-160-ohjustukialuksiin, ydinaseiden päivittämiseen (näitä on miljardeja ja miljardeja) ja poppelien korvaamiseen

Järjestä olympialaiset, APEC, rakenna noin 8 ydinvoimalaa, silta Krimille ja työskentele Sahalinin siltaprojektin parissa, MM-kisat ensi vuonna =]

Ja sitten menet VO:n nettisivuille ja luet romanialaisten ja moldovalaisten ja paikallisten köyhien räkät siitä, että Venäjä on 2% maailmantaloudesta ja että on parempi rakentaa oma maa kuin kiivetä jonkinlaiseen Syyriaan.
1. Bourbon 15. marraskuuta 2017 klo 14
  +3
  
  3
  
  0
  tämä pitäisi tulostaa kahdessa päivässä tapahtuneena tosiasiana .... muuten - ovat valmiita luopumaan ... se lasketaan - kippis lasketaan - työ on käynnissä - määräaikoja on siirretty oikein - kaikki sujuu aikataulun mukaan - lanseerataan - ja tusinaa muuta sellaista uutista.... meitä kiinnostaa vain se, mitä on tapahtunut!
  1. Antokha 15. marraskuuta 2017 klo 15
    
    +7
    
    7
    
    0
    
    Lue sivusto "Meidän tekemä". Tällainen sääntö on olemassa, ja sitä noudatetaan tiukasti.
    1. Bourbon 15. marraskuuta 2017 klo 15
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Lainaus: Antokha
      Lue sivusto "Meidän tekemä".
      
      se on minun valintani mitä milloin ja missä lukea - kirjoittaa - reflektoida! .. onko tämä selvä?
2. tv-katselija 15. marraskuuta 2017 klo 18
  +1
  
  1
  
  0
  Ja sitten menet VO:n nettisivuille ja luet romanialaisten ja moldovalaisten ja paikallisten köyhien räkät siitä, että Venäjä on 2% maailmantaloudesta ja että on parempi rakentaa oma maa kuin kiivetä jonkinlaiseen Syyriaan.
  
  oleminen määrää tietoisuuden, oletko kuullut? Ystävältäni kuulin roistoista, hän valitti, mikä tarkoittaa, että hänen uudessa liikkeessään jumalaapelastavan maan keskustassa on yhä vaikeampaa löytää vakiintuneita vaatteita 40 ruohonleikkuria, voitko antaa osoitteita?
Bourbon 15. marraskuuta 2017 klo 14
+1

1

0
Lainaus: s-t Petrov
Mikä on paras tapa rakentaa omaa maata?

tästä jokainen maa alkaa - päämäärä on hyvinvointi!!!! ....
1. s-t Petrov 15. marraskuuta 2017 klo 14
  + 11
  
  11
  
  0
  se oli siistiä tämän tapauksen kanssa Libyassa, eikö?)
  
  Mitä toivoisit niille libyalaisille, jotka menivät kukistamaan kuninkaansa, koska heille annettiin vähän (kuten heistä näytti?)
  
  Toivon heille sitä, mitä heillä on nyt.
  
  Luuletko, että meillä on vähän tällaisia hahmoja?) Ajattelen henkilökohtaisesti joka vuosi maan muutoksia parempaan suuntaan, teitä, siltoja, eritasoja ja muuta infrastruktuuria rakennetaan.
2. murahtaa 15. marraskuuta 2017 klo 14
  + 15
  
  15
  
  0
  Jugoslavialaiset asuivat kaksikerroksisissa kivikartanoissa, ajoivat kalliilla saksalaisilla autoilla, vihollisia tuli, he veivät kaiken, myös valtion, Libyan kansalaiset elivät vielä paremmin, nyt miehiä on tapettu ja naisia ja lapsia myydään kuin karjaa. Maailman arvokkain asia on turvallisuus, eikä hyvinvointi ilmene muodikkaissa rievuissa, kalliissa autoissa ja vempaimissa, joita kiinalaisetkin ovat oppineet piiskaamaan. Muistan serbien valituksen, he sanovat, auttakaa Venäjää, antakaa minulle raketti, mutta on liian myöhäistä. Meidän on myös tuhottava sinun kaltaiset sisäiset viholliset turvallisuuden vuoksi, ensin koulutettava uraanikaivoksissa
3. Viktor Dubovitsky 15. marraskuuta 2017 klo 15
  +3
  
  3
  
  0
  Lainaus Burbonilta.
  Lainaus: s-t Petrov
  Mikä on paras tapa rakentaa omaa maata?
  
  tästä jokainen maa alkaa - päämäärä on hyvinvointi!!!! ....
  
  Sitten puhaltaa Monacoon. Sen BKT asukasta kohden on korkein. Mutta älä loukkaannu, jos sinne saapunut parinsadan rosvojoukko terrorisoi kaikkia. Se on mahdollista paavin valtaistuimelle. Vatikaaniin. Heillä ei ole edes omaa armeijaa, hyvyyden nimissä. Kaikki hyvinvoinnin nimissä. Sveitsiläinen, jolla on alabardi, ei ole suuri taakka budjetille.
  1. Bourbon 15. marraskuuta 2017 klo 16
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Lainaus: Viktor Dubovitsky
    Sitten puhaltaa Monacoon.
    
    petya-setä sinä.....?
    1. Viktor Dubovitsky 15. marraskuuta 2017 klo 16
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      Lainaus Burbonilta.
      Lainaus: Viktor Dubovitsky
      Sitten puhaltaa Monacoon.
      
      petya-setä sinä.....?
      
      Kyllä, en ole bourbon. Ja hän ei tarjonnut karkkia. Tarjosi koko elämäsi TARJOUKSEN. Lennä nopeasti paikkaan, jossa on paljon roskaa. https://www.youtube.com/watch?v=wzFED8lhu6E
      1. Bourbon 15. marraskuuta 2017 klo 16
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Lainaus: Viktor Dubovitsky
        Ja hän ei tarjonnut karkkia. Tarjottiin DELO
        
        näet heti NEUVOSTOmaan lapset!! ... neuvokaa anoppia ja vaimoa ... onko se selvää? Kirjoitin - että maan hyvinvointi on tärkein asia tässä maassa... ja jos olet tottunut asumaan slummeissa ilman mukavuuksia - sinun asiasi, jos olet tottunut siihen, että lääkärit menevät potilaan luo taigaan 4 tuntia - sama on sinun asiasi, jos olet tottunut siihen, että sinun täytyy opiskella ja saada hoitoa Venäjän federaatiossa yksinomaan rahan vuoksi - tämä on sitäkin enemmän sinun asiasi, jos yhtenäinen valtiontutkinto on tiedon testauksen huippu - sama on sinun asiasi, mutta luojan kiitos ei ole enempää kuin 10 prosenttia kuin sinä .... joten pois .... et voi vastata, en lue hölynpölyä.
        
        Viktor Dubovitsky 15. marraskuuta 2017 klo 17
        
        +4
        
        4
        
        0
        
        Lainaus Burbonilta.
        Lainaus: Viktor Dubovitsky
        Ja hän ei tarjonnut karkkia. Tarjottiin DELO
        
        näet heti NEUVOSTOmaan lapset!! ... neuvokaa anoppia ja vaimoa ... onko se selvää? Kirjoitin - että maan hyvinvointi on tärkein asia tässä maassa... ja jos olet tottunut asumaan slummeissa ilman mukavuuksia - sinun asiasi, jos olet tottunut siihen, että lääkärit menevät potilaan luo taigaan 4 tuntia - sama on sinun asiasi, jos olet tottunut siihen, että sinun täytyy opiskella ja saada hoitoa Venäjän federaatiossa yksinomaan rahan vuoksi - tämä on sitäkin enemmän sinun asiasi, jos yhtenäinen valtiontutkinto on tiedon testauksen huippu - sama on sinun asiasi, mutta luojan kiitos ei ole enempää kuin 10 prosenttia kuin sinä .... joten pois .... et voi vastata, en lue hölynpölyä.
        
        Tuo järjettömyytesi piirakoista ja vinegretteistä sopivalle foorumille. Naaraspaikalla, yleensä keittiön lähellä.
  2. Kommentti on poistettu.
raw174 15. marraskuuta 2017 klo 14
+3

3

0
Tämä on hyvä uutinen, ainakin parempi kuin vahvistaa Itämeren laivaston voimaa konekiväärin ja ikkunan avulla vihollisen lentotukialusta kohdennetun pistoolitulen tekemiseen!
Vakava argumentti lännen virnettä vastaan!
1. Viktor Dubovitsky 15. marraskuuta 2017 klo 16
  +5
  
  5
  
  0
  Lainaus käyttäjältä: raw174
  Tämä on hyvä uutinen, ainakin parempi kuin vahvistaa Itämeren laivaston voimaa konekiväärin ja ikkunan avulla vihollisen lentotukialusta kohdennetun pistoolitulen tekemiseen!
  Vakava argumentti lännen virnettä vastaan!
  
  Merialueille - ydinsukellusveneet. Lähes Baltian huligaaneille vene. Eikä päinvastoin. Kaikkialla kaiken pitää sopia yhteen.
NEXUS 15. marraskuuta 2017 klo 17
+3

3

0
Jos Boreasin mukaan kaikki on enemmän tai vähemmän selvää, niin milloin voimme odottaa Ashesin mukaan aukkoa tunnelin päässä? He lupaavat laukaista toisen Ashin vuonna 18, ja milloin Kazan luovutetaan laivastolle?
1. Bourbon 15. marraskuuta 2017 klo 18
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus: NEXUS
  ja milloin Kazan luovutetaan laivastolle?
  
  silloin Viktor Dubovitsky antaa luvan, eikä ennen ....
  1. Viktor Dubovitsky 15. marraskuuta 2017 klo 20
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Lainaus Burbonilta.
    Lainaus: NEXUS
    ja milloin Kazan luovutetaan laivastolle?
    
    silloin Viktor Dubovitsky antaa luvan, eikä ennen ....
    
    Älä tule paikalle ilman raporttia. Vai etkö ole lukenut sääntöjä?
2. Veteraani 15. marraskuuta 2017 klo 18
  +3
  
  3
  
  0
  Suunnitelman mukaan "Kazan" on luvattu ottaa käyttöön vuoden 2018 lopussa, samalla kun "Novosibirsk" laskeutuu. Mutta uusia aseita koskevia suunnitelmiamme mukautetaan jatkuvasti.
  1. Viktor Dubovitsky 15. marraskuuta 2017 klo 20
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Lainaus veteraanilta
    Suunnitelman mukaan "Kazan" on luvattu ottaa käyttöön vuoden 2018 lopussa, samalla kun "Novosibirsk" laskeutuu. Mutta uusia aseita koskevia suunnitelmiamme mukautetaan jatkuvasti.
    
    Suunnitelmien korjaamista ei enää pidetä valtion rikoksena. Berian tilaukset menneisyydessä ja silvoivat suunnitelman käsitettä. Suunnitelman idioottimaisesti määrättyjen asemien rankaiseminen aiheutti yleismaailmallista petosta, jälkikirjoituksia ja mahdollisuuksien salailua. Tämän seurauksena menetimme täydellisesti talouden ja tuotannon hallinnan. Suunnitelma ei ole dogmi, vaan suuntaviivat ja työlista alihankkijoille.
    Suistuva toteutus on 80 % typerää suunnittelua, ei huonoa työtä. Jos he toimisivat huonosti, he eivät olisi tuhonneet Aralmerta. Kukaan ei onnistunut, mutta me onnistuimme.
    1. Veteraani 15. marraskuuta 2017 klo 22
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      Oikeanpuoleisten alusten käyttöönottosuunnitelmien ajoituksen korjaamisella pitäisi olla kohtuulliset rajat, tässä tapauksessa prinssi Vladimirille se ei silti ylitä näitä rajoja (suunniteltu elokuulle, julkaistaan marraskuussa). Mutta on mahdotonta pitää valmiusoikaisua normaalina, esimerkiksi BDK pr. 1171 tai muut laivat, jotka on varustettu pääkoneilla, onko se "tyhmää suunnittelua"? Epäobjektiivinen ja outo selitys.
      1. Viktor Dubovitsky 16. marraskuuta 2017 klo 00
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Lainaus veteraanilta
        Oikeanpuoleisten alusten käyttöönottosuunnitelmien ajoituksen korjaamisella pitäisi olla kohtuulliset rajat, tässä tapauksessa prinssi Vladimirille se ei silti ylitä näitä rajoja (suunniteltu elokuulle, julkaistaan marraskuussa). Mutta on mahdotonta pitää valmiusoikaisua normaalina, esimerkiksi BDK pr. 1171 tai muut laivat, jotka on varustettu pääkoneilla, onko se "tyhmää suunnittelua"? Epäobjektiivinen ja outo selitys.
        
        Jos tiedät KUINKA PALJON ja MITÄ osastot, tehtaat ja jopa MAAT ovat mukana tällaisten kalliiden rautapalojen rakentamisessa, käy selväksi, että vuosittaiset häiriöt ovat nyt melkein järjestelmä. Neuvostoliiton teollisuudeksi kutsutun kuljettimen romahtaminen, kun kaikki oli alistettu yhdelle suunnitelmalle ja vuosikymmeniä perustettu rangaistusjärjestelmä, tarjonta toimi vähintäänkin, ja nyt se kaikki romahti helvettiin. Olin näiden höyrylaivojen tuotteiden johtava suunnittelija, tehdas Siperian malmien syvyyksissä. Neuvostoliiton hiiliteollisuuden ministeriössä. Teimme yli 1968 tuhatta näitä tuotteita "Arktikalle" (se vuonna 2). Heikkous. Eikä vain arktiselle alueelle. Koko sukellusvene- ja pintalaivasto käytti tuotteitamme. Kasvi on elossa, jotenkin katsoin sen verkkosivuilla. Tee nämä laatikot. Mutta millä vaikeuksilla? Tehtaalta jäi aita ja muutama työpaja. Työkaluliike myy nyt jonkun muun sähkölaitteita. Mutta miten uusitaan muotit, postimerkit jne., jotta saadaan 30 XNUMX vuodessa kuten ennenkin? Kuinka monet näistä toimialoista yksinkertaisesti katosivat?
        
        Veteraani 16. marraskuuta 2017 klo 14
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        [quote] Jos olet tietoinen siitä, KUINKA monta ja MITÄ osastoa, tehdasta ja jopa MAITA osallistuu tällaisten kalliiden rautapalojen rakentamiseen, käy selväksi, että vuosittaiset häiriöt ovat nyt melkein järjestelmä. / Quote]
        Kyllä, tiedän, että vuonna 1970 osallistuin itse uuden sukellusveneen vastaanottamiseen radioelektroniikan ja viestinnän osalta. Mutta laivan luomiseen osallistuvien valmistajien moninaisuus on tyypillistä kaikille laivanrakennusta harjoittaville maille. eikä niillä ole vuosittaista häiriöjärjestelmää.
        [lainaus] Teollisuus-nimisen kuljettimen romahtaminen ... / lainaus]
        [quote] nyt se kaikki romahti helvettiin/lainaus]
        Tämä on luultavasti tärkein syy suunnitelmien epäonnistumiseen, ei niiden "tyhmyys". Vanha yhteistyöjärjestelmä on tuhottu, eikä uutta ole luotu, valmistajat palkkaavat alihankkijoita - "tummia hevosia", jotka joko häiritsevät tilausta tai katoavat tai ajavat "väärennöksiä".
        Lisäksi USC:n taloudelliset halut kasvavat jatkuvasti, Rakhmanov on jo todennut, että USC:llä on rahoitusvaje viidenteen rakennukseen ("Kn. Oleg"), mikä saattaa siirtää sen julkaisupäivää.
        
        Kommentti on poistettu.
        
        Viktor Dubovitsky 16. marraskuuta 2017 klo 15
        
        0
        
        0
        
        0
        
        [quote = Veteraani] [quote] Jos olet tietoinen siitä, MITÄ ja MITÄ osastoa, tehdasta ja jopa MAITA on mukana tällaisten kalliiden rautakappaleiden rakentamisessa, käy selväksi, että vuosittaiset häiriöt ovat nyt melkein järjestelmä. / Lainata]
        Kyllä, tiedän, että vuonna 1970 osallistuin itse uuden sukellusveneen vastaanottamiseen radioelektroniikan ja viestinnän osalta. Mutta laivan luomiseen osallistuvien valmistajien moninaisuus on tyypillistä kaikille laivanrakennusta harjoittaville maille. eikä niillä ole vuosittaista häiriöjärjestelmää.
        [lainaus] Teollisuus-nimisen kuljettimen romahtaminen ... / lainaus]
        [quote] nyt se kaikki romahti helvettiin/lainaus]
        Tämä on luultavasti tärkein syy suunnitelmien epäonnistumiseen, ei niiden "tyhmyys". Vanha yhteistyöjärjestelmä on tuhottu, eikä uutta ole luotu, valmistajat palkkaavat alihankkijoita - "tummia hevosia", jotka joko häiritsevät tilausta tai katoavat tai ajavat "väärennöksiä".
        Lisäksi USC:n taloudelliset halut kasvavat jatkuvasti, Rakhmanov on jo todennut, että USC:llä on rahoitusvaje viidenteen rakennukseen ("Kn. Oleg"), ja tämä saattaa viivästyttää sen julkaisupäivää. [/ Quote]
        Nimeä maa, jota tarkoitit, ottamalla aluksen vastaan ajoissa, suunnitelman mukaan ja hajoamatta siihen mennessä 15 osaan - tasavallat, plus, joista tuolloin ei pudonnut vielä 9 tasavaltaa, osallistuen kukin oman volyyminsä tämän laivan rakentamisessa.
        Olet väärässä, kun vertaat Norjaa Venäjään. Vertaa Puolaa Norjaan. Ota selvää, että Gdansk kuoli kokonaan ja peruuttamattomasti, suunnilleen kuten Mariupol, Nikolaev, muut Neuvostoliiton tehtaat ja telakat.
        Ja silti, suunnitelmien typeryys. Niiden ei pitäisi ottaa huomioon toivottua, vaan tosiasiallista. Suunnitelmat, jotka perustuvat haluun miellyttää johtajuutta, kohtaavat juuri sellaisen kohtalon.
        
        Veteraani 16. marraskuuta 2017 klo 18
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        2000 vuotta on kulunut vuodesta 17, ja meillä on edelleen laivanrakennus "juttu ja nyt siellä." Katso kuinka laivanrakennus Kiinassa on kehittynyt tänä aikana. Vuonna 2001 sen osuuden maailman laivojen markkinoista arvioitiin vain 6 %:ksi, Etelä-Korean samaan aikaan 34 %:ksi, Japanin 32 %:ksi. Mutta jo vuosisadan ensimmäisenä 10-vuotispäivänä määrällinen kuilu voitettiin, vuonna 2009 Kiinan osuus veljeskunnasta. rakennettujen alusten tonnimäärä oli 28,6 %, mikä on toiseksi vain Etelä-Korea, ja tämä huolimatta maailmanlaajuisen finanssikriisin vaikutuksista. Vuonna 2010 Kiina ohitti Etelä-Korean tilattujen alusten vetoisuudessa.
        Ja Kiina alkoi luomalla monia yhteisyrityksiä, jotka tuottivat yksittäisiä järjestelmäyksiköitä laivoille - moottoreista ja navigointilaitteista miehistön majoituslaitteisiin. Vuonna 1999 Kiinan SSP General State Company, joka yhdisti kaiken erikoistuotannon korjaukset mukaan lukien, organisoitiin uudelleen. Yhtiöittämisprosessissa luotiin kaksi suurta vertikaalisesti integroitua rakennetta: Kit. osavaltio Shipbuilding Corporation (KSCC) ja Kit. laivanrakennusteollisuusyhtiö (KSPC). Toimialalle myönnettiin edullisia lainoja. Lainojen myöntämisedellytyksiä kiinalaisille laivanvarustajille KGSK- ja KSPK-tuotteiden ostoon sisältyy 80 %:n osamaksu 8,5 vuoden kustannuksista 5,1 %:lla vuodessa ja vakuutus 12 % summasta. Tukeakseen KGSK:ta ja KSPK:ta tilausten saamisessa lähialoilla Kiinassa ja ulkomailla näille yrityksille osoitetaan vuosittain varoja markkinointiin ja konsultointiin. Laivanrakennusyritykset ovat vapautettuja maksamasta 3 %:n maaveroa, joka ohjataan paikallisiin budjetteihin. Vuodesta 2000 lähtien, jolloin teollisuuden tuki sisällytettiin ensimmäisen kerran 5-vuotiseen kehityssuunnitelmaan, tuotantomäärät ovat kasvaneet lähes 17-kertaisiksi. Valtiontukitoimenpiteinä myönnettiin tukia lainoihin, leasingtoimintaan, vakuutuksiin ja muihin perinteisiin toimiin, jotka ovat jokaisen hallituksen arsenaalissa. Tämän seurauksena telakoiden määrä ylitti 3 tuhatta.
        Mitä tulee "tyhmiin suunnitelmiin", tämä koskee maassamme enemmän USC-yrityksiä, jotka ovat valmiita ilmoittamaan valmiutensa "rakentaa kaiken ja lyhyessä suunnitellussa ajassa", riippumatta normaalien alihankkijoiden puutteesta. ”tarraa liikkeelle” tilauksen saatuasi”, ja seikkailut alkavat tarvikkeista, niiden ajoituksesta ja laadusta.
        
        Viktor Dubovitsky 16. marraskuuta 2017 klo 21
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Lainaus veteraanilta
        2000 vuotta on kulunut vuodesta 17, ja meillä on edelleen laivanrakennus "juttu ja nyt siellä." Katso kuinka laivanrakennus Kiinassa on kehittynyt tänä aikana. Vuonna 2001 sen osuuden maailman laivojen markkinoista arvioitiin vain 6 %:ksi, Etelä-Korean samaan aikaan 34 %:ksi, Japanin 32 %:ksi. Mutta jo vuosisadan ensimmäisenä 10-vuotispäivänä määrällinen kuilu voitettiin, vuonna 2009 Kiinan osuus veljeskunnasta. rakennettujen alusten tonnimäärä oli 28,6 %, mikä on toiseksi vain Etelä-Korea, ja tämä huolimatta maailmanlaajuisen finanssikriisin vaikutuksista. Vuonna 2010 Kiina ohitti Etelä-Korean tilattujen alusten vetoisuudessa.
        Ja Kiina alkoi luomalla monia yhteisyrityksiä, jotka tuottivat yksittäisiä järjestelmäyksiköitä laivoille - moottoreista ja navigointilaitteista miehistön majoituslaitteisiin. Vuonna 1999 Kiinan SSP General State Company, joka yhdisti kaiken erikoistuotannon korjaukset mukaan lukien, organisoitiin uudelleen. Yhtiöittämisprosessissa luotiin kaksi suurta vertikaalisesti integroitua rakennetta: Kit. osavaltio Shipbuilding Corporation (KSCC) ja Kit. laivanrakennusteollisuusyhtiö (KSPC). Toimialalle myönnettiin edullisia lainoja. Lainojen myöntämisedellytyksiä kiinalaisille laivanvarustajille KGSK- ja KSPK-tuotteiden ostoon sisältyy 80 %:n osamaksu 8,5 vuoden kustannuksista 5,1 %:lla vuodessa ja vakuutus 12 % summasta. Tukeakseen KGSK:ta ja KSPK:ta tilausten saamisessa lähialoilla Kiinassa ja ulkomailla näille yrityksille osoitetaan vuosittain varoja markkinointiin ja konsultointiin. Laivanrakennusyritykset ovat vapautettuja maksamasta 3 %:n maaveroa, joka ohjataan paikallisiin budjetteihin. Vuodesta 2000 lähtien, jolloin teollisuuden tuki sisällytettiin ensimmäisen kerran 5-vuotiseen kehityssuunnitelmaan, tuotantomäärät ovat kasvaneet lähes 17-kertaisiksi. Valtiontukitoimenpiteinä myönnettiin tukia lainoihin, leasingtoimintaan, vakuutuksiin ja muihin perinteisiin toimiin, jotka ovat jokaisen hallituksen arsenaalissa. Tämän seurauksena telakoiden määrä ylitti 3 tuhatta.
        Mitä tulee "tyhmiin suunnitelmiin", tämä koskee maassamme enemmän USC-yrityksiä, jotka ovat valmiita ilmoittamaan valmiutensa "rakentaa kaiken ja lyhyessä suunnitellussa ajassa", riippumatta normaalien alihankkijoiden puutteesta. ”tarraa liikkeelle” tilauksen saatuasi”, ja seikkailut alkavat tarvikkeista, niiden ajoituksesta ja laadusta.
        
        Voit mitata aikaa vuosisatoja. Mutta sinä ja minä yritämme mitata emme aikaa, vaan CASE. Kuinka monta on rakennettu vuosien aikana? Elävä Autoteollisuus on jarru uuden, modernin ja menestyvän syntymiselle. Uskallatko tuhota sen, mitä ei ole vielä tuhottu? Yksityiselle omistajalle ei anneta mitään, mikä tuottaa voittoa. Rautatie - valtio, öljy, kaasuteollisuus, energia. tärkeimmät koneenrakennusteollisuudet ovat joko valtion omistuksessa tai vähäisessä määrin, ilman päätösvaltaa, osakeyhtiöille. En muista tapausta, jossa Carter, Reagan ja muut asettivat hinnat tuotteilleen. Valtio on mukana kaikessa. Mutta sen ei pitäisi olla mukana liiketoiminnassa. Sen pitäisi erottaa riitauttavat aiheet ja tuoda osapuolet lakiin. Neuvostoliiton tekniikka, taaksepäin, kallista hyväksi. Kuluttaa 5 kertaa enemmän energiaa ja 10 kertaa enemmän raaka-aineita kuin kirottu kapitalisti. Siksi kallis, ei korkealaatuinen ja kilpailukyvytön. Kiina ei ole enää kommunisti. Tuotantovälineet ovat yksityisiä. Siksi tulokset. PDA:sta oli jäljellä vain yksi tarra. Miksi olemme kaikki omistajalle, jos hän elää hyvin ilman meitä. Ole ystävä pormestarin kanssa, niin rikot aarteet.
        Tehtaani ostettiin vuonna 2000 hintaan 59 tuhatta ruplaa. Kahden huoneen asunnon hintaan Penzassa. Nyt hän on Cherkizovsky-lintuyhdistyksen perusta. Miksi minut huomataan? Silloin EI OLE MITÄÄN OTTAVAA YHTEISSÄ (BUDJETISTA), sitten- ....
        
        Veteraani 16. marraskuuta 2017 klo 21
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Halusitte esimerkin menestyksestä laivanrakennuksen kehityksessä viimeisen puolentoista vuosikymmenen aikana - annoin sen, vaikka en kampanjoikaan Neuvostoliiton tuotannon organisointijärjestelmän puolesta, jota Kiinalla ei todellakaan ole. Tämä on esimerkki DEALista. Mutta meillä ei ole vuosisatoja varastossa, ja siksi teollisuuden työn organisoinnin ja uusien toimialojen luomisen käsitettä on tarkistettava radikaalisti.
        
        Viktor Dubovitsky 16. marraskuuta 2017 klo 22
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Lainaus veteraanilta
        Halusitte esimerkin menestyksestä laivanrakennuksen kehityksessä viimeisen puolentoista vuosikymmenen aikana - annoin sen, vaikka en kampanjoikaan Neuvostoliiton tuotannon organisointijärjestelmän puolesta, jota Kiinalla ei todellakaan ole. Tämä on esimerkki DEALista. Mutta meillä ei ole vuosisatoja varastossa, ja siksi teollisuuden työn organisoinnin ja uusien toimialojen luomisen käsitettä on tarkistettava radikaalisti.
        
        Yksityistäminen antoi kannattamattomia yrityksiä yksityisiin käsiin. Palvelualue. Käydä kauppaa. Näetkö siellä edistystä? Tervehtikö myyjä sinua ENSIMMÄISENÄ Neuvostoliitossa? Oletko joutunut tiskille valitsemasi viisikymmentä farkkua kerralla? Tämä on tulosta oman edun eteen tekemästä työstä, kun raportti ei koske palveltujen asiakkaiden määrää, vaan rahaa. Femer ei ole vastuussa kyntöehtojen ylitäytöstä, vesilaitos ei ole vastuussa suiden kuivattamisesta, tulvista aavikoista....
        Olen nyt sitä mieltä, että jos valtio lähtee teollisuudesta, niin tulokset ovat kolmen tai viiden vuoden kuluttua. Mutta yksi kysymys on, kestämmekö me kaikki lokakuuhun kasvaneet yhä laajenevan kerrostumisen, kun rikkaat ovat vielä rikkaampia ja köyhät vielä köyhempiä? Pitäisikö meidän odottaa keskiluokan kasvua, joka on vakauttaja MISSÄ MAASSA? Keskivertoyrittäjä on yhtä vaarallinen työttömille shvondereille, jotka haluavat viedä ja jakaa, ja multimiljonääreille, jotka voivat tuhota kenet tahansa polkumyynnillä. Keskiluokka, joka on osavaltion enemmistö, hallitsee ja säätelee lakeja, veroja, kilpailunrajoituksia ja muuta lainsäädäntöä, jyrkästi nousevaa veroasteikkoa, joka pakottaa rikkaat maksamaan köyhien puolesta .... Selviämmekö TÄYDELLISestä yksityistämisestä ilman Maidania ? Vastaa tähän kysymykseen itsellesi. Ja kaikki muu tulee tarpeettomaksi.
voron770247 15. marraskuuta 2017 klo 18
+1

1

0
... ja bensa on taas noussut... Ja vuonna 2018. hinta nousee edelleen...
1. s-t Petrov 15. marraskuuta 2017 klo 22
  +1
  
  1
  
  0
  armeijahallituksessa. tämä on VO
kefan 15. marraskuuta 2017 klo 19
0

0

0
On korkea aika, he lupasivat tehdä sen jo elokuussa.
faterdom 15. marraskuuta 2017 klo 22
+2

2

0
Kiova voi vihdoinkin olla ylpeä merivoimastaan - he pitävät vilpittömästi prinssi Vladimiria suurena Ukrainan (!!!) prinssina.
Veteraani 17. marraskuuta 2017 klo 00
+3

3

0
Viktor Dubovitsky,
Minun ei tarvitse vastata kysymykseesi. Sitä paitsi en esittänyt kysymyksiä, eikä ole mitään, mitä pitäisi pudota.