Kuten Admiralty Shipyards -yrityksen pääjohtaja Alexander Buzakov sanoi haastattelussa RIA:n toimittajille,uutiset”, ensimmäinen monitoiminen jääluokan partiolaiva “Ivan Papanin” lasketaan vesille vuonna 2019, aluksen siirto asiakkaalle (Venäjän laivastolle) on suunniteltu vuodeksi 2020. Buzakov kertoi myös toimittajille, että saman projektin 23550 Nikolai Zubkov -sarjan toisen laivan laskeminen tapahtuisi todennäköisesti vuonna 2019, laivan valmistumispäivä on 2022. Sopimus kahden partioaluksen rakentamisesta arktiselle alueelle allekirjoitettiin 25.
Project 23550 arktisen luokan partioalus on suunniteltu suojelemaan ja valvomaan arktisen alueen vesivaroja; huoltoalusten saattaja ja tuki; pidätettyjen alusten saattaminen ja hinaus satamaan; erityistä lastin kuljetus; osallistuminen pelastustoimiin merellä; Lisäksi alusta voidaan käyttää itsenäisiin tykistöiskuihin meri-, rannikko- ja ilmakohteita vastaan. Kehittäjien vakuutuksen mukaan uusi alus pystyy ratkaisemaan tehokkaasti arktisen vyöhykkeen ongelmia sekä osana sota-alusten ryhmiä (osastoja) että itsenäisesti, ja partioalus pystyy myös suorittamaan saattotoimintoja arktisessa viestinnässä. .
Ivan Papanin -projektin 23550 jääluokan monitoimialuksen kölinlasku, 17.04.2017, kuva: admship.ru
Projekti 23550 on tietysti ainutlaatuinen Venäjälle, eikä sillä yleensä ole käytännössä yhtään analogia maailmassa. Vain Norjassa on nykyään jotain vastaavaa, puhumme Svalbard-tyyppisistä jääluokan partioaluksista, jotka ovat palveluksessa Norjan rannikkovartiostossa. Tätä alusta voidaan käyttää myös partiolaivana ja se on tällä hetkellä yksi suurimmista Norjan laivaston käytössä olevista aluksista. Alus on aseistettu 57 mm:n Bofors-automaattisella tykistötelineellä, ja se voi kuljettaa mukana yhden helikopterin - NH-90 tai Lynx.
Varmasti arktisen vyöhykkeen venäläinen partiolaiva ohittaa Huippuvuorin uppouman (yli 2000 tonnilla), koon, aseistuksen ja jäässä työskentelykyvyn osalta. Norjalainen jäänmurtaja pystyy ylittämään jopa metrin paksuiset jääkentät, kun taas Project 23550 -alus pystyy liikkumaan 1,5 metrin paksuisessa jäässä (kuten Admiralty Shipyardsin pääjohtaja Alexander Buzakov totesi haastattelussa, ehkä tämä parametri vaikuttaa olla 2 metriä). Venäläisten insinöörien kehitys näyttää olevan monikäyttöisempää, ja erilaisten aseiden läsnäolo jäänmurtajalla tekee siitä luotettavan keinon suojella arktista vesialuetta.
Hankkeen 23550 aluksen tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet, jotka on esitetty Admiralty Shipyardsin lehdistötiedotteissa, ovat seuraavat: uppouma - 8500 tonnia; pituus - noin 110 metriä; leveys - noin 20 metriä; syväys - 6 metriä; suurin kulkunopeus - 16 solmua; miehistö / lisämiehistö - noin 60/50 henkilöä; navigoinnin autonomia - 60 päivää, navigointialue - rajoittamaton. Laivaan tulee myös erikoisvarusteita, joita edustavat voimakas hinausvinssi, jonka vetovoima on noin 80 tonnia, sekä kaksi kuormansähköhydraulista nosturia, joiden kummankin nostokapasiteetti on 28 tonnia.
Projekti 23550 laivamalli, kuva: admship.ru
Aluksen aseistus on automaattinen 76,2 mm:n tykistökiinnike AK-176MA. Lisäksi alukseen tulee lentohalli ja laskeutumisalue Ka-27-sukellusveneentorjunta- tai etsintä- ja pelastushelikopterille. Aluksella on myös kaksi Raptor-tyyppistä nopeaa venettä, jotka voivat kuljettaa pienaseita ja kuljettaa jopa 20 laskuvarjovarjomiestä. Suunnitelmissa on, että myös miehittämättömät ilma-alukset voivat perustua jäänmurtajan kyytiin.
AK-76,2MA 176 mm:n tykistöteline on tykistöjärjestelmän tähän mennessä viimeisin muunnos, joka otettiin käyttöön vuonna 1979. Sen onnistuneet kenttäkokeet saatiin päätökseen vuoden 2017 ensimmäisellä neljänneksellä. Aiempiin modifikaatioihin verrattuna päivitetty AK-176MA-asennus yli kaksinkertaisti kohdistuskäyttöjen tarkkuuden, kaksinkertaisti ampumisen tarkkuuden, lisäsi merkittävästi asennuksen kohdistusnopeutta ja sen paino laski 9 tonniin. Arsenalin koneenrakennustehtaan (Pietari) lehdistöpalvelun mukaan Venäjän laivasto saa nykyaikaisen laivan 76,2 mm:n tykkikiinnikkeen, joka on verrattavissa ulkomaisiin kollegoihin ja pystyy monilta parametreilta ylittää ne. Yhteensä vuoteen 2020 mennessä laivasto saa 22 näitä modernisoituja asekiinnikkeitä, jotka ilmestyvät pääasiassa laivoille lähimerivyöhykkeellä.
Todennäköisimmin ohjusaseita voidaan sijoittaa myös Project 23550 -alukseen. Erityisesti Club-K - konttiohjusjärjestelmä aseet, joka on sijoitettu tavallisiin kuljetuskontteihin, on Kalibr-ohjusjärjestelmän muunnos. Vain 2x4 pystysuoraa kantorakettia aluksen perässä. Ohjusaseiden läsnäolon ansiosta venäläinen "taistelujäänmurtaja" pystyy paitsi "murtamaan" käytävien läpi siviilialusten läpikulkua varten ja varmistamaan rahtikuljetuksen vakauden ja turvallisuuden, vaan myös tarvittaessa tuhoamaan lain rikkojia. Venäjän merirajat. Rehellisyyden nimissä on huomattava, että ohjusaseiden läsnäoloa jäänmurtajalla ei ole virallisesti vahvistettu. Mutta tämän osoittavat epäsuorasti lukuisat renderöinnit, asettelut ja monisteet, joita esiteltiin eri näyttelyissä. Myös tämän, jälleen epäsuorasti, todistavat Venäjän laivaston ylipäällikön amiraali Vladimir Korolevin sanat, jonka mukaan aluksen aseistus voi vaihdella ratkaistavien tehtävien mukaan.
Merivoimien ylipäällikön mukaan laivasto Venäjän amiraali Vladimir Korolev, projekti 23550 arktisen alueen partiolaiva suunniteltiin erityisesti laivaston tilauksesta ottaen huomioon Venäjän laivaston lisääntynyt läsnäolo arktisella vyöhykkeellä. Tämä läsnäolo on tae maamme merenkulun turvallisuuden varmistamisesta Pohjanmeren reitin alueella sekä napa-alueilla. Amiraali korosti, ettei tässä ole kyse jonkinlaisesta aggressiivisesta toiminnasta arktisella alueella, vaan Venäjän laivaston kyvystä eliminoida mahdolliset uhat, joita voi syntyä tässä maamme tärkeässä strategisessa suunnassa. Amiraali korosti myös sitä, että uusi partiolaiva tulee olemaan ensimmäinen sotilasalus, joka on tarkoituksella rakennettu ratkaisemaan erilaisia arktisten monimutkaisia tehtäviä. Projekti 23550 -aluksen aseistus vaihtelee tiettyjen tehtävien ratkaisun mukaan (rakennettu modulaarisesti). Tämän hankkeen uusien alusten päätehtävänä on tietysti varmistaa ryhmien ja joukkojen toiminta arktisilla merillä. Tämän lisäksi alus pystyy suorittamaan erillisiä etsintä- ja pelastustoimintoja sekä ratkaisemaan tukialusten saattajan tehtäviä. Siinä piilee sen ainutlaatuisuus.
Tietolähteet:
http://www.oaoosk.ru
http://admship.ru
https://ria.ru/defense_safety/20170811/1500178178.html
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201707160928-pwb4.htm
Materiaalit avoimista lähteistä