Suuren isänmaallisen sodan aikojen panssarivene nostettiin Volgan pohjasta

Asiantuntijat nostivat Volgan pohjalta panssaroidun veneen, joka upposi Stalingradin taistelun päivinä, raportoi TASS viesti Monolitsroy-Holdingin toimitusjohtajalta Dmitry Kabelkovilta.

Operaation ainutlaatuisuus on se, että kokonaan hiekalla peitetty panssaroitu vene kaivettiin ylös ja huuhdeltiin hiekasta veden alla. Selvisi, että se on jaettu kolmeen osaan. Laskelman ansiosta he pystyivät nostamaan sen kokonaan. Laivan paino on 30 tonnia, mutta hiekan massasta johtuen kokonaispaino oli noin 150 tonnia.

Kabelkov sanoi.

Pelastettu alus katsottiin kadonneeksi lokakuusta 1942 lähtien, kaksi vuotta sitten huvisukeltaja löysi sen vahingossa. Tutkijat historia joki laivasto Tämän oletettiin olevan panssaroitu BK-31-vene, joka upposi lähellä Golodny-saarta Stalingradin taistelun aikana. Kabelkovin mukaan panssaroitua venettä kutsuttiin "säiliö vedessä." Sota-alus oli varustettu 76 mm:n T-34-panssarivaunulla ja kahdella 7,62 mm:n konekiväärillä.

Panssarivene taisteli ja upposi lokakuussa 1942. Sen muotoilu on jaettu kolmeen osaan, ruosteeseen ja lukuisiin reikiin ympäri. Voidaan nähdä, että hän joutui vihollisen konekivääri- ja kranaatinheittimien tulen alle. Nyt se on lähetetty kunnostettavaksi Volgogradin telakalle. Kunnostuksen jälkeen alus siirretään Stalingradin taistelun museoon.

lisäsi toimitusjohtaja.

Vene kuuluu S-40-projektiin, joka oli laajalle levinnyt suuren isänmaallisen sodan aikana - tykistö panssaroitu rajavene teräsrungolla. Ne luotiin ennen sotaa suurten rajajokien partioimiseksi ja ne rakennettiin Leningradiin. Siirron teki 1200 hv:n bensiinimoottori. Panssaroitu vene kehitti jopa 15 solmun nopeuden.

Comments

[Sergei75]

Palautetaanko sankarilista? Kadonneilta palautettiin useita muita.

[Zibelew]

Ehkä he voivat.

Yhdessä aluksen kanssa kuoli myös sen kapteeni Nikitin Pavel Arkhipovich, joka oli vain 23-vuotias. Yhdessä hänen kanssaan työnjohtajat Kolegov ja Anikeenko sekä merimies Chernykh tapettiin. Viisi ihmistä loukkaantui.

Noususta on video.Alunperin tämän projektin veneet rakennettiin NKVD:n joukoille suojelemaan Amu Daryan valtion rajaa. S-8-veneitä valmistettiin yhteensä 40 kappaletta. Raised BC #31 on yksi niistä.

[antivirus]

28.3.17.
virustorjunta 2 Tänään, 19:36 ↑
Kysymykseen tärkkelytetyistä paitaetuista ja kunniasta.
Yakov Mihailovich Glazunov, Volga Shipping Companyn kapteeni, ystäväni vävy, syntynyt 1928
"He kutsuvat häntä kesällä varustamon johtoon, Gorkiin (mahdollisesti Kuibyshev?), He sanovat:
- "Mene Stalingradiin, kaikki, jotka voidaan evakuoida sinne"
Lastaus laiturilla. Rytmi alkoi, heidät karkotettiin nopeasti laiturilta.
Hän käveli pitkin rannikkoa.
- "jos osuu, niin uin rantaan ja muut selviävät"
Ja toinen höyrylaiva meni keskelle ja upposi,
lapset loukkaantuneet.
He asettivat kannelle valkoiset lakanat punaisilla ristillä.
"Fasisti heitti, heitti, mutta meni ohi. Minä väistelin ja lähdin."
"Joka kerta kun hän kertoi kyynelein"

[210okv]

Toivon, että se onnistuu, siellä pitäisi olla luettelot henkilökunnasta ja siitä, mihin Volgan laivaston aluksiin heidät on määrätty.

Lainaus: Sergei75

Palautetaanko sankarilista? Kadonneilta palautettiin useita muita.

[san4es]

Vene kuuluu S-40-projektiin, joka oli laajalle levinnyt suuren isänmaallisen sodan aikana - tykistö panssaroitu rajavene teräsrungolla

S-40:een ei asennettu yhtä GAM-bensiinimoottoria, vaan kaksi V-2-säiliödieselmoottoria. T-12-säiliöiden 2-sylinterinen V-muotoinen V-34-dieselmoottori kehitti jopa 500 hv:n tehon. s, mutta itse asiassa S-40-projektin panssaroiduissa veneissä sen teho rajoitettiin 400 hv:iin.
Aluksi S-40-veneen piti olla aseistettu yhdellä 76 mm:n tykkimodilla. 1927/32 T-28-tornissa, mutta myöhemmin päätettiin asentaa torneja T-34-tankista.

[Aleksei R.A.]

Meidän on odotettava lisää tietoja. Jos on yksi moottori, tämä on projekti 1125. Jos moottoreita on kaksi, niin S-40-projekti.
Ymmärtääkseni BKA-projekti on toistaiseksi määritetty löydön sijainnin ja väitetyn hännän numeron perusteella:

Jokilaivaston historian tutkijat ehdottivat, että tämä oli panssarivene BK-31, joka upposi lähellä Golodny-saarta Stalingradin taistelun aikana.

[Separ DPR]

Lainaus käyttäjältä san4es

Täydentän kommenttia toisella kuvalla S-40:stä yksityiskohtaisemmalla kuvauksella.

[TIT]

nämä kaverit ovat ruokkineet kissoja vuosia


http://rc2204.livejournal.com/

[assa67]

kunnia ja ylistys niille, jotka tekevät tämän ... "sota ei ole ohi ennen kuin viimeinen soturi on haudattu" ...

[Simon]

Kunnia ja kunnia sankareille, jotka lankesivat Stalingradiin! Setäni taisteli Stalingradissa joulukuusta 1942, valloitti sitten Berliinin ja selvisi hengissä, mutta palasi kotiin haavoittuneena ja kuorisokissa.

[APASUS]

Volgogradissa penkereellä seisoo parivene BK-13

[Bondik05]

Meillä on sama penkereellä, hän saapui Wieniin, hän saapui jalustalle omatoimisesti.

[Amuretit]

Lainaus käyttäjältä Bondik05

Meillä on sama penkereellä, hän saapui Wieniin, hän saapui jalustalle omatoimisesti.

Joten mistä me puhumme? Volga-laivue toimi pohjana Tonavan laivaston jälleenrakennukselle. "S-40-projektin päävene (tehdas nro 286), jonka rakentaja tehdas nro 340, luovutettiin NKVD:lle Termezissä Amu-Daryalla heinäkuussa 1941. Seitsemän muuta panssaroitua venettä S-40:stä Tehdas luovutti projektin vuonna 1942 ja tuli osaksi Syyskuussa 1943 viisi S-40 panssaroitua venettä lähetettiin Yeiskiin ja siirrettiin Mustanmeren laivastolle (Kaksi venettä upotettiin vuonna 1942 lähellä Stalingradia). Sea S-40 -veneet siirrettiin myöhemmin laivueelle."

[hohol95]

Kaikkialla osoittavat vain 7 veneen rakentamista. Mistä se toinen tuli?
Nimi
(taktinen numero) Perustamisvuosi Rakennusvuosi Numero Huom
BKA-33 1941 1942 332
BKA-43 1941 1942 330 upposi lähellä Stalingradia
BKA-44 1941 1942 331
BKA-45 1941 1942 333 upposi lähellä Stalingradia
BKA-53 1941 1942 334
БКА-54 1941 1942 335
BKA-55 1941 1942 336

[Amuretit]

Kaikkialla osoittavat vain 7 veneen rakentamista. Mistä toinen tuli? Päävene meni aiottuun tarkoitukseen Amu Daryaan, jossa sitä testattiin. "S-40-projektin johtovene (sarjanumero 286), jonka rakentaja tehdasnumero 340, luovutettiin NKVD:lle Termezissä Amu Darya heinäkuussa 1941. Tehdas luovutti vielä seitsemän panssaroitua S-40-venettä vuonna 1942, ja niistä tuli osa Volgan sotilaslaivuetta. Linkki A.B. Shirokorad. "Matka Wieniin."

[hohol95]

A.V. Platonov. Neuvostoliiton monitorit, tykkiveneet ja panssaroidut veneet. Osa I
Projektia 1125 kehitettäessä he kehittivät NKVD:n ohjeiden mukaisesti vuonna 1939 Amu Daryalle panssaroidun dieselveneen S-40-projektin. Pituutta ja leveyttä hieman lisäämällä suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan määritellyn vetorajan. Ottaen huomioon joen ominaisuudet (lieteinen pohja, suuri määrä suspendoituneita hiukkasia vedessä) V-2-säiliön dieselmoottorille järjestettiin suljettu jäähdytysjakso. Helmikuussa 1940 laivaston kansankomissaariaatti muotoili myös OTZ:n pienelle panssaroidulle dieselveneelle. Sen vaatimukset vastasivat S-40-tyyppiä, mutta ilmatorjunta-aseiden vahvistaminen 12,7 mm: n konekivääreillä. Heidän oikea-aikaisen antautumisensa laivastolle esti tankkitornien ja dieselmoottoreiden puute, yksiköitä rakennettiin yhteensä seitsemän.

[Amuretit]

Luet huolellisesti, mitä sama Platonov kirjoittaa

Lainaus käyttäjältä hohol95

Projektia 1125 kehitettäessä he kehittivät NKVD:n ohjeiden mukaisesti vuonna 1939 Amu Daryalle panssaroidun dieselveneen S-40-projektin. Pituutta ja leveyttä hieman lisäämällä suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan määritellyn vetorajan.

Volga-veneet luotiin: Projektin 1125 kehittämisessä NKVD:n ohjeiden mukaisesti vuonna 1939 he kehittivät Amu Daryalle panssaroidun dieselveneen S-40-projektin. Pituutta ja leveyttä hieman lisäämällä suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan määritellyn vetorajan.

Lainaus käyttäjältä hohol95

Helmikuussa 1940 laivaston kansankomissaariaatti muotoili myös OTZ:n pienelle panssaroidulle dieselveneelle. Sen vaatimukset vastasivat S-40-tyyppiä, mutta ilmatorjunta-aseiden vahvistaminen 12,7 mm: n konekivääreillä. Niiden oikea-aikainen toimittaminen laivastoon esti tankkitornien ja dieselmoottoreiden puute, yhteensä seitsemän yksikköä rakennettiin.

Tunnet eron. "S-40-projektin päävene (sarjanumero 286), jonka valmisti tehdasnumero 340, luovutettiin NKVD:lle Termezissä Amu Daryalla heinäkuussa 1941." Sekoitat NKVD:n veneen ja veneen. laivaston kansankomissariaatille. Tehdas rakensi yhteensä 8 S-40-projektin venettä. Yksi vene on NKVD:n tilaama ja seitsemän laivaston kansankomissariaatin tilaama.

[hohol95]

YHDEN VENEET ... ja monissa lähteissä rakennettiin 7 KAPPALE...

[hohol95]

ONKO SINULLA ASIAKIRJAA valmistajan tehtaalta, jotka osoittavat - 8 S-40-projektin VENETÄ TUOTETTU?
Testattava vene olisi voinut hyvinkin olla ENSIMMÄINEN SEITSEMÄSTÄ tehdystä!

[Amuretit]

Lainaus käyttäjältä hohol95

Testattava vene olisi voinut hyvinkin olla ENSIMMÄINEN SEITSEMÄSTÄ tehdystä!

Tammikuun 1. päivänä 1941 yhtä projektin 40 venettä, sarjanumero 286, testattiin Amu-Darya-joella. Chernikov.I.I. "Näyttöjen tietosanakirja."

[Yoshi]

Onko tämä myös monitori?

[Kaikki on yksityiskohdissa]

S-40-projektin panssaroidut veneet
Projektin 1125U pohjalta NKVD:n ohjeiden mukaisesti vuonna 1938 TsKB-50 (pääsuunnittelija - B. N. Chetverikov) kehitti Amu Daryalle panssaroidun S-40-dieselveneen projektin. Pienen pituuden ja leveyden lisäyksen jälkeen suunnittelijat onnistuivat saavuttamaan määritellyn syväysrajan. Ottaen huomioon joen ominaisuudet (liete pohja, suuri määrä suspendoituneita hiukkasia vedessä) V-2-säiliön dieselmoottorille järjestettiin suljettu jäähdytysjakso.
Helmikuussa 1940 laivaston kansankomissaariaatti muotoili myös operatiivis-taktisen tehtävän pienelle panssaroidulle dieselveneelle. Sen vaatimukset vastasivat S-40-tyyppiä, mutta ilmatorjunta-aseiden vahvistaminen 12,7 mm: n konekiväärillä. Heidän oikea-aikaisen antautumisensa laivastolle estyi erityisten MU-laivastotornien, sitten T-34-tankkitornien ja dieselmoottoreiden puuttuminen. Panssaroituja veneitä rakennettiin yhteensä kahdeksan.
S-40-projektin suurin haittapuoli oli vedenalaisesta pakokaasusta huolimatta suuri melu, joka oli syynä vain kahdeksan kappaleen sarjan tilaamiseen. Mutta yllättäen Stalingradin lähellä tapahtuneen jäätymisen aikana näiden alusten miehistöillä oli vaikein työ, koska tavanomaisilla moottoreilla varustetut panssaroidut veneet olivat usein jäätäytteisiä vedenottoaukot moottorin jäähdytystä varten ja ne pysähtyivät.
S-40-projektin panssaroiduilla veneillä oli seuraavat pääominaisuudet: uppouma 31,9 tonnia; enimmäispituus 24,7 m; leveys 3,9 m; syväys 0,5 m. 1 tankkidiesel V-2, nopeus 19 solmua, matkamatka 125 km. Aseistus: 1 76,2 mm:n tykki ja DT-konekivääri T-34-tornissa, lisäksi - 3 7,62 mm:n DT-konekivääriä oli kolmessa PB-3-tornissa. Luodinkestävä varaus: lauta - 7 mm; kansi - 4 mm; ohjaamon sivu ja katto vastaavasti 8 ja 4 mm. Henkilökunta - 13 henkilöä. Sivupanssari 141/2 - 371/2 kehyksiä. Sivupanssarin alareuna putosi 150 mm vesirajan alapuolelle.
Projekti S-40 panssaroitu vene
Tammikuun 1. päivänä 1941 yhtä Project 40 -venettä testattiin Amu Darya -joella.
Vihollisuuksia koskevista raporteista tiedetään, että vuonna 1942 Volgan sotilaslaivue sisälsi seuraavat S-40-projektin panssaroidut veneet: BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-34. Näistä kaksi viimeistä kuoli taistelussa 9. lokakuuta ja 1. marraskuuta 1942.
Vuodesta 1942 lähtien osa S-40-projektin panssaroiduista veneistä alettiin aseistaa 82 mm:n M-8-M-raketinheittimillä.

[Nitochkin]

Blagoveshchenskissä, penkereellä, sama seisoo.

[Amuretit]

Lainaus: Nitochkin

Blagoveshchenskissä, penkereellä, sama seisoo.

Samanlainen. Projekti 1125. Red Banner Amur -laivueella ei ollut S-40-tyyppisiä veneitä. Ulkoisesti projektien 1125 ja S-40 veneet ovat hyvin samankaltaisia