Sotilaallinen arvostelu
Kirjaudu Rekisteröidy

IL-276:n tuotannon valmisteluun tehtyjen investointien määrää leikattiin 10 kertaa

40
Investointien määrä Il-276-kuljetuskoneen tuotannon valmisteluun vuosille 2021-2022 on vähentynyt 10-kertaiseksi, raportoi Näkymä viitaten puolustusteollisuuden organisaatioiden kehittämisen oikeudellista tukea käsittelevän duuman komission johtajaan Vladimir Guteneviin.

IL-276:n tuotannon valmisteluun tehtyjen investointien määrää leikattiin 10 kertaa


Suurin ongelma on Il-276 keskikokoisen kuljetuskoneen luomisen kehitystyön ennakoimaton budjettirahoitus vuosille 2018-2020. Tuotannon valmistelun investointien kokonaismäärää vuosille 2021-2022 on leikattu valtioohjelmaluonnoksessa 10-kertaiseksi,
sanoi Gutenev komission ulkopuolisessa kokouksessa Uljanovskissa.

On raportoitu, että "Il-276, joka tunnettiin aiemmin nimellä Il-214, MTS (Multipurpose Transport Aircraft) ja SVTS (Medium Military Transport Aircraft), kehitetään"Ilmailu kompleksi Iljushin", piti korvata An-12, An-26 ja An-72 Venäjän ilmavoimissa ja Intian ilmavoimissa. Aluksi kehitettiin yhdessä Intian kanssa, mutta vuonna 2015 Intian puoli vetäytyi projektista. Iljushin jatkoi kehittää lentokoneen aloite kunnossa.

Gutenev huomautti myös toisen ongelman: Il-76MD-90A-lentokoneen todelliset tuotantokustannukset ovat paljon korkeammat kuin sopimuskustannukset. Hänen mukaansa hallitus suositteli, että sotilasosasto tarkistaisi tämän lentokoneen toimitussopimuksen ehtoja ja saattaisi hinnan linjaan.

Komission johtaja lisäsi, että "muuten Aviastar-SP:llä voi olla vakavia taloudellisia ongelmia".

Hänen mielestään "sotilaskuljetuslentokoneiden tuotannon rytmin" varmistamiseksi on tarpeen koordinoida näiden lentokoneiden tuotanto valmistajien kykyjen kanssa ja mukauttaa valtion aseistusohjelmaa.

Gutenev totesi, että sekä valtion puolustusmääräystä että tiettyjä liittovaltion budjetin menoeriä sotilaskuljetusilmailun uudistamisen rahoittamisessa on tarkistettava.
Käytettyjä kuvia:
https://www.youtube.com
Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa
Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä
40 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Paulentius
    Paulentius 3. marraskuuta 2017 klo 15
    +3
    Joten he lensivät ... En ymmärrä, miksi ei jatkaisi IL-76:n tuotantoa, mikä tässä on vaikeutta?
    1. maxim947
      maxim947 3. marraskuuta 2017 klo 15
      + 20
      IL-76 on eri luokan lentokone, artikkeli osoittaa mitkä puolet tulisi korvata 276:lla, tämä on ensisijaisesti AN-12
      Myyjä haluaa kalliimpaa, ostaja halvempaa, ja ulkopuolelta on turha arvata, kenellä on totuus. Mutta lentokoneita tarvitaan.
      1. Stas 157
        Stas 157 3. marraskuuta 2017 klo 15
        + 10
        IL-276:n tuotannon valmisteluun tehtyjen investointien määrää leikattiin 10 kertaa

        Mutta entä Putinin kätkö - Rosneftegaz? Näyttääkö hän selittävän tämän budjetin ja Rosneftin välisen kuilun tarpeella tukea ilmailuhankkeita? Se veisi rahaa sieltä! Ah, siellä on paljon.
        Il-76MD-90A-lentokoneen todelliset tuotantokustannukset ovat paljon korkeammat kuin sopimuksen arvo. .... "Muuten Aviastar-SP:llä voi olla vakavia taloudellisia ongelmia."

        Siksi Aviastar ei valmistanut yhtään lentokonetta tänä vuonna! Kannattamaton. Vaikka minusta näytti, että IL-476: lle ne vievät niin paljon (noin 65 miljoonaa dollaria muistista).
        1. maxim947
          maxim947 3. marraskuuta 2017 klo 15
          +2
          Nyt valmistetaan kokeellinen erä, mutta nämä ovat eri hintoja ja ongelma näyttää olevan moottoreissa. Mitä tulee massatuotannon kustannuksiin, tässä, kyllä, kysymys on ja suuri. Riippumatta siitä, kuinka taloudellinen komissio lähetetään sinne)))
          1. Stas 157
            Stas 157 3. marraskuuta 2017 klo 15
            +5
            Lainaus käyttäjältä maxim947
            Nyt on käynnissä kokeellisen erän tuotanto, ja nämä ovat eri hintoja

            39 lentokoneen puolue? Miten ne sitten piti laskea? Osoittautuu, että yksi Il-476 maksaa yhtä paljon kuin kaksi Tu-204:ää. Mitä siellä on arvio viisasta!
            1. maxim947
              maxim947 3. marraskuuta 2017 klo 15
              +4
              Ensimmäiset laudat ovat joka tapauksessa kokeneita vastaavasta kirjaimesta ja ne ovat melko kalliimpia, kysymys on vain niiden lukumäärästä. Mutta olen samaa mieltä siitä, että puhumme sarjatuotteista, ennakko on saatu, ja käy ilmi, että rahaa ei ole tarpeeksi. Kuka teki virheen?))) Erikoishenkilöt, joilla on laskimet, tulevat ja selvittävät sen.
          2. Teeleipä
            Teeleipä 3. marraskuuta 2017 klo 15
            +5
            Lainaus käyttäjältä maxim947
            Nyt valmistetaan kokeellinen erä, mutta nämä ovat eri hintoja ja ongelma näyttää olevan moottoreissa. Mitä tulee massatuotannon kustannuksiin, tässä, kyllä, kysymys on ja suuri. Riippumatta siitä, kuinka taloudellinen komissio lähetetään sinne)))

            Kyllä, toissapäivänä oli artikkeli PD-14:stä, jossa läpimurto on toistaiseksi vähäinen ja amerikkalaiset pw21-moottorit tulevat pääosin MS-1000:een ja ilmeisesti kaupallinen osa alkaa laittaa tikkuja pyörät.
            Ilman valtion tukea on erittäin, hyvin vaikeaa kehittää kotimaista lentokoneteollisuutta ja vielä enemmän kilpailla siviilialalla.
            https://topwar.ru/128634-transportnyy-samolet-il-
            276-poluchit-dvigatel-pd-14.html#comment-id-75081
            32
            1. Kommentti on poistettu.
              1. Kommentti on poistettu.
                1. Weksha 50
                  Weksha 50 4. marraskuuta 2017 klo 11
                  +2
                  Lainaus Sconelta
                  MS-21 on parhaillaan R&W1400-moottoreiden sertifioinnissa, ja PD14:ää jalostetaan vielä muutaman vuoden ajan.


                  No, PD14:llä on nyt kolmas testausvaihe lentävässä laboratoriossa ...
                  No, jälleen Rogozinin mukaan - vuonna 2018 oletettavasti PD14 sertifioidaan kansainvälisten standardien mukaisesti, ja vuodesta 2019 lähtien MS 21 lentää kotimaisilla moottoreilla ...
                  Toistan: tämä on Dmitri Rogozinin mukaan ... hi
                  Lähde: http://agnc.ru/news/9644
                2. Genry
                  Genry 4. marraskuuta 2017 klo 11
                  +1
                  Lainaus Sconelta
                  Lainaus Genryltä.
                  Mikä on läpimurtosi? Housut lähellä peräaukkoa?

                  Hmm. Sinulla näyttää olevan housut suussasi.

                  Joo! Jo murannut ... Et ilmeisesti ole vielä kypsynyt opiskelemaan biologiaa tai yksinkertaisesti jättänyt väliin. En edes katsonut Wikipediaa.
                  .
                  Lainaus Sconelta
                  MS-21 on parhaillaan R&W1400-moottoreiden sertifioinnissa, ja PD14:ää jalostetaan vielä muutaman vuoden ajan.

                  No, tässä asiassa sinulla on kaikki ylösalaisin...
                  Ensinnäkin uusi kone luovutetaan mahdollisuuksien mukaan ensimmäisille lennoille ja testattavaksi käytetyllä moottorilla.
                  Toiseksi jokaisen moottorin käyttö edellyttää sertifiointia. Kun PD-14:t laajentavat tuotantoaan, miksi tuhlata aikaa, voit ajaa konetta sertifiointia varten muilla moottoreilla.
                  Lainaus Sconelta
                  Itse pidän uryakryakatista, mutta urya on ainakin mukautettava.

                  Säädät kaiken harjoituskäsikirjasi mukaan periaatteen "suutti kaikki polymeerit pois".
            2. maxim947
              maxim947 3. marraskuuta 2017 klo 19
              +2
              ... enimmäkseen amerikkalaisia ​​pw1000 moottoreita ja ilmeisesti kaupallinen osa alkaa laittaa pinnoja pyöriin.[i] [/ i]
              Ei tarvitse keksiä, ensimmäiset puolet ovat ensinnäkin ennen valmiita PD-14:itä, ja toiseksi lentokone keskittyi alun perin kahden vaihtoehdon moottoreihin, ts. vientiä varten. Ja tämä on täysin järkevä päätös. Joten älä huoli, he tekevät PD-14:n valmiiksi ja toimituksia kotimarkkinoille tulee.
              1. Teeleipä
                Teeleipä 3. marraskuuta 2017 klo 22
                +1
                Lainaus käyttäjältä maxim947
                Ei tarvitse keksiä, ensimmäiset puolet ovat ensinnäkin ennen valmiita PD-14:itä, ja toiseksi lentokone keskittyi alun perin kahden vaihtoehdon moottoreihin, ts. vientiä varten. Ja tämä on täysin järkevä päätös. Joten älä huoli, he tekevät PD-14:n valmiiksi ja toimituksia kotimarkkinoille tulee.

                Ymmärsitkö mitä he sanoivat?
                Katsokaa tiukkoja sopimuksia PD14-moottoreilla (noin 35 tykkääjää) ja PW1400:lla noin 70 levyä ja kaikki muut "odottelevat" eikä vapaita asiakkaita muuten ole. Koska PD14 ei ole vielä tyhmästi valmis!
                Kyllä, ja ensimmäisillä liikenneilmailumoottoreilla on sellaiset ominaisuudet, että ilman valtion rahaa ja tilauksia se on uupumus!
                Kyllä, mutta mitä meidän koputtaa Antonoville, vai mitä?!
                Mene materiaaliin ja nosta taloutta.
                1. Weksha 50
                  Weksha 50 4. marraskuuta 2017 klo 11
                  0
                  Lainaus Sconelta
                  Kyllä, mutta mitä meidän koputtaa Antonoville, vai mitä?!


                  No, Ruslanien eliniän pidentämisessä on ongelma ...
                  Nämä ovat erilaisia ​​markkinarakoja, erilaisia ​​tasoja...
                  1. Teeleipä
                    Teeleipä 5. marraskuuta 2017 klo 05
                    +1
                    Lainaus käyttäjältä weksha50
                    Lainaus Sconelta
                    Kyllä, mutta mitä meidän koputtaa Antonoville, vai mitä?!


                    No, Ruslanien eliniän pidentämisessä on ongelma ...
                    Nämä ovat erilaisia ​​markkinarakoja, erilaisia ​​tasoja...

                    vakuuttunut! Siviililentokoneiden kanssa meillä on kaikki hyvin.
                    Meillä on vain pieniä ongelmia.

                    Lainaus käyttäjältä maxim947
                    Kyllä, mutta mitä meidän koputtaa Antonoville, vai mitä?![i] [/ i]
                    Kuka koputtaa? Jos puhut An-124:stä, tämä on täysin eri aihe. Kuten tavallista, kaikki on kasattu, ulvominen ja nolla uloskäynnissä, töykeyttä lukuun ottamatta. Ammu itsesi suruun.

                    Erinomainen! An-124-lentokone on ongelma, muuten olet koko planeetan edellä eikä sinulla ole analogeja.
                    Tapa itsesi merkityksestä, pienellä askeleella ja upstenkalla.
                    Niin, ja alapuolisille tovereille, menkää jakamaan "pistooleja", mahtavaa sohvaneuvojaa, jos ei ole voimaa lopettaa tilausta kaikille, niin pienille ja upstenkalle.
                2. maxim947
                  maxim947 4. marraskuuta 2017 klo 13
                  +3
                  Kyllä, mutta mitä meidän koputtaa Antonoville, vai mitä?![i] [/ i]
                  Kuka koputtaa? Jos puhut An-124:stä, tämä on täysin eri aihe. Kuten tavallista, kaikki on kasattu, ulvominen ja nolla uloskäynnissä, töykeyttä lukuun ottamatta. Ammu itsesi suruun.
        2. Dembel77
          Dembel77 4. marraskuuta 2017 klo 19
          0
          Lainaus: Stas157
          Siksi Aviastar ei valmistanut yhtään lentokonetta tänä vuonna! Kannattamaton. Vaikka minusta näytti, että IL-476: lle ne vievät niin paljon (noin 65 miljoonaa dollaria muistista).
          Ja he eivät vapauta sitä, koska halpojen lentokoneiden ajat ovat jo menneet. "Japani on suunnitellut oman S-2-kuljetuskoneensa, puhtaasti kotikäyttöön tarkoitetun lentokoneen ja erittäin kalliin - noin 120 miljoonaa dollaria kappaleelta paljon pienemmillä mitoilla - eivätkä ne siedä mitään. Totta, koneeseen on asennettu Venäjälle ennennäkemättömiä asioita, mm. automaattisena lastausjärjestelmänä - purku, infrapuna-pimeänäköjärjestelmä lentäjille ja muuta erittäin hankalaa elektroniikkaa. Lopulta me kestämme." https://topwar.ru/34466-vo-skolko-rossii-oboydets
          ya-il-76md-90a.html
    2. 79807420129
      79807420129 3. marraskuuta 2017 klo 15
      + 12
      Lainaus: pavlenty
      mikä tässä on vaikeutta?

      Joseph Vissarionovichin ja Lavrenty Palychin poissa ollessa pyyntö Jotkut haluavat myydä korkeammalla hinnalla, toiset haluavat ostaa halvemmalla, sanalla sanoen basaari. negatiivinen
      1. Soturi konekiväärin kanssa
        Soturi konekiväärin kanssa 3. marraskuuta 2017 klo 16
        +4
        on sitäkin kummallisempaa, että kysymys liittyy suoraan turvallisuuteen, ja on aika muistaa unohtumaton "neuvotteleminen ei sovi tänne!!!" ja sen seurauksena neuvottelut olympialaisten ja mestaruuskilpailujen taustalla (erittäin asia, jota nyt tarvitaan) Nro
      2. Krabik
        Krabik 4. marraskuuta 2017 klo 06
        0
        Toveri Stalinilla oli mielestäni erittäin kunnollisesti palava pieru, kun hänen toverinsa, joko T-35:llä tai lentävällä sukellusveneellä, lähestyivät häntä.

        Ei turhaan hän hajotti insinöörejä sharashkoihin, muuten he olisivat varastaneet kaiken ...
  2. Kommentti on poistettu.
  3. VadimSt
    VadimSt 3. marraskuuta 2017 klo 15
    +4
    On paha kun oikea käsi ei tiedä mitä vasen tekee! Tai yksittäisille hallituksen jäsenille molemmat kädet jätetään.
    1. meriliekki
      meriliekki 3. marraskuuta 2017 klo 16
      +3
      Vasen tai oikea... mutta ne kasvavat ehdottomasti väärästä paikasta (
    2. Weksha 50
      Weksha 50 4. marraskuuta 2017 klo 11
      0
      Lainaus: VadimSt.
      Jotkut hallituksen jäsenet ovat molemmat kädet vasemmalla.


      Aivan MAHTAVAA... Riippumatta siitä, onko se oikea vai vasen...
  4. igorra
    igorra 3. marraskuuta 2017 klo 15
    +4
    Kunnes hallitus ja eliitin liberaali osa lähtee, joko omin voimin tai kysyy, ei väliä, teemme lentoja tunti teelusikalla. Vaikka Gaidar kuoli, hänen kutsunsa lentää Boeingeja ja Airbuseja juuttui edellä mainitun eliitin mieleen, joten vain työ raikkaassa ilmassa, jossain aurinkoisessa Magadanissa, isänmaan parhaaksi (ensimmäistä kertaa elämässään) voi kolkuttaa. hänet ulos. Vielä lähettää ne vanhojen rikkinäisten ruhojen päälle.
  5. assa67
    assa67 3. marraskuuta 2017 klo 15
    +6
    se ei ole hyvä negatiivinen ... antoshkit ovat käyttäneet resurssejaan pitkään, ja he ovat moraalisesti vanhentuneita..... tuholainen istuu jossain ja paska
    1. groks
      groks 3. marraskuuta 2017 klo 19
      +2
      Missä hän istuu, tiedetään. Kremlissä. Ja hän ei petä, vaan lobbaa. Vaikka ero on luultavasti vain nimessä....
  6. Altona
    Altona 3. marraskuuta 2017 klo 16
    +7
    Lainaus: Stas157
    Mutta entä Putinin kätkö - Rosneftegaz? Näyttääkö hän selittävän tämän budjetin ja Rosneftin välisen kuilun tarpeella tukea ilmailuhankkeita? Se veisi rahaa sieltä! Ah, siellä on paljon.

    ---------------------------
    Yleensä meillä on 106 miljardia amerikkalaista karkkikäärettä Yhdysvaltain valtion obligaatioina, eli 6 biljoonaa ruplaa työskentelee Yhdysvaltojen vaurauden hyväksi. Ja jos sanotaan asioiden oikeilla nimillä, niin Kudrin, Siluanov, Dvorkovitš, Nabiullina työskentelevät suoraan Venäjää vastaan ​​ja joka tilaisuuden tullen huutavat "rahan puutteesta", mutta samalla he löytävät miljardeja pankkien "kuntouttamiseen", auttamaan "kokeellisia" teattereita ja muuta sellaista hölynpölyä. Mutta herrat, jotka edelleen luottavat Putiniin ja Medvedeviin, ei tarvitse huolehtia. Mikään heidän teoistaan ​​ei saa sinua luopumaan heidän "isänmaallisuudestaan".
    1. Weksha 50
      Weksha 50 4. marraskuuta 2017 klo 11
      0
      Lainaus Altonalta
      Yleensä meillä on 106 miljardia amerikkalaista karkkikäärettä Yhdysvaltain valtion obligaatioina, eli 6 biljoonaa ruplaa työskentelee Yhdysvaltojen vaurauden hyväksi.


      Unohda se raha!
      Kukaan ei koskaan palauta niitä ... "meidän tai ei meidän" hallitsijat eivät uskalla vaatia niitä, ja jos he uskaltavat, Yhdysvallat löytää tuhat ja yksi tekosyy palata (jos palautetaan) lyijynesteillä...
      Ellei .... vielä ilmesty ihmisiä ... jotka pystyvät palauttamaan tasavallan omaisuuden äidin helmaan ...
  7. serriy
    serriy 3. marraskuuta 2017 klo 16
    +2
    Tässä on mlin! "Ystävät" Venäjän "apu" on ehtymätön. Eikä maalla ole tarpeeksi rahaa itselleen.
    Kyllä, varaskin varkaan päälle ja varas ajaa.
    Kyllä perseestä!!! Kaatopaikalle TÄMÄ "MEIDÄN" HALLITUS! negatiivinen
  8. APASUS
    APASUS 3. marraskuuta 2017 klo 16
    +2
    Tässä on kaikki vastaukset kerralla kysymykseen modernisoinnista, tuonnin korvaamisesta ja varojen lisäämisestä teollisuuteen.
  9. Menee
    Menee 3. marraskuuta 2017 klo 17
    +9
    Tuotannon valmistelun investointien kokonaismäärää vuosille 2021-2022 on leikattu valtioohjelmaluonnoksessa 10-kertaiseksi,
    sanoi Gutenev komission ulkopuolisessa kokouksessa Uljanovskissa.


    Varmasti he päättivät luottaa hevosiin ja palata AN: lle, tämä olisi suuri virhe.
    1. Piramidon
      Piramidon 3. marraskuuta 2017 klo 18
      +1
      Lainaus: Kävely
      Varmasti he päättivät luottaa hevosiin ja palata AN: lle, tämä olisi suuri virhe.

      Ek, mihin olet mennyt, tämä on jo fantasiamaailmasta.
      1. Menee
        Menee 3. marraskuuta 2017 klo 18
        +9
        On tietoa, että neuvottelut Antonovin kanssa ovat käynnissä, eivätkä ne ole pysähtyneet.
        1. Piramidon
          Piramidon 3. marraskuuta 2017 klo 19
          +2
          Lainaus: Kävely
          On tietoa, että neuvottelut Antonovin kanssa ovat käynnissä, eivätkä ne ole pysähtyneet.

          Neuvotteluja käydään An-124 Ruslanin käyttöiän pidentämisestä, mutta ei uusien lentokoneiden tuotannosta. Äskettäin An-148-yhteisprojekti lopetettiin. Mitä muuta liiketoimintaa voi olla tällaisten "kumppaneiden" kanssa
          1. Menee
            Menee 3. marraskuuta 2017 klo 19
            +9
            Ei vain, vaan jopa tuotannon vetämiseen Venäjän alueelle.
            1. Weksha 50
              Weksha 50 4. marraskuuta 2017 klo 11
              +1
              Lainaus: Kävely
              Ei vain, vaan jopa tuotannon vetämiseen Venäjän alueelle.


              Hmm ... Tässä asiassa näyttää siltä, ​​​​että valkovenäläiset ja kiinalaiset ovat jo hämmentyneet ennen Venäjää ...
              Ja meidän, ei meidän, dolboyascherimme TÄMÄ kysymys piti ratkaista oi kuinka kauan sitten !!!
  10. ADMA_RUS
    ADMA_RUS 3. marraskuuta 2017 klo 18
    0
    Ihmiset eivät ymmärtäneet mitään, mutta he olivat jo innoissaan ja alkoivat heitellä paskaa tuulettimen päälle.
    Ensin opit kuinka puolustusteollisuuden tuotteiden hinnat muodostuvat, miten sopimukset tehdään, millä ehdoilla jne.
  11. UAZ 452
    UAZ 452 3. marraskuuta 2017 klo 18
    +5
    Osoittautuu, että intiaanit olivat oikeassa lähtiessään projektista. Voidaan olettaa, että suunnittelutoimisto "hallitsi" mielellään keinot piirtäen raportteina tietokoneelle kauniita esityksiä, ja kun oli aika esittää, vaikkakin välimuotoisia, mutta konkreettisia tuloksia, niistä ei tullut.
    Jos ei ole tiimiä, joka voisi suunnitella lentokonetta, vaikka koko Venäjän federaation budjetti heitetään sinne, ei ole mitään järkeä. Mutta rahat hallitaan, se on tosiasia.
    1. evaee
      evaee 4. marraskuuta 2017 klo 08
      0
      Tässä olen esimerkiksi epätyypillisten laitteiden suunnittelija (karkeasti sanottuna melkein kaikki) ... Henkilökuntaa vähennettiin ja kävi ilmi, että suunnittelijaa ei tarvita vain siksi, että kukaan ei suunnittele mitään - on kannattavampaa ostaa Kiinasta...
  12. groks
    groks 3. marraskuuta 2017 klo 19
    +1
    Jos rahoitusta leikataan, mutta samalla kaikki tehokkaat työntekijät teurastetaan, ei ole mitään hätää. Jos nämä erittäin tehokkaat työntekijät varastavat 90% rahoista, projekti epäonnistuu. Toinen vaihtoehto on paljon todennäköisempi. ylivoimainen.
    Lentokonetuotantomme on toistaiseksi ollut kannattamatonta ja vakavasti kannattamatonta. Ilman protektionismia ja asioiden järjestämistä maassa ne jäävät kannattamattomiksi ja uusia lentokoneita ei joko tule tai ne pilaavat budjetin.
  13. Wasiliy1985
    Wasiliy1985 4. marraskuuta 2017 klo 18
    0
    "IL-276, joka tunnettiin aiemmin nimellä Il-214, MTS (monikäyttöinen kuljetuslentokone) ja SVTS (keskikokoinen sotilaskuljetuslentokone), joita Iljushin-ilmailukompleksi kehittää, piti korvata An-12, An-26 ja An-72 Venäjän ilmavoimissa ja Intian ilmavoimissa"
    Ihmettelen, kuinka he halusivat korvata sellaiset erilaiset lentokoneet kuin An-12 (raskas), An-26 (kevyt) - sekä potkuriturbiinit että An-72 (hieman korkeampi kuin kevyt An-26, lyhyellä nousu- ja laskumahdollisuudella, turbofaani)?
    Tämä on hölynpölyä!
    Ja kukaan ei kirjoittanut pois IL-476-ohjelmaa (modernisoitu IL-76).
  14. Zaurbek
    Zaurbek 5. marraskuuta 2017 klo 17
    0
    Tämä on kuollut projekti jarruissa ... MO odottaa ensinnäkin Il-112:ta - An-24/26:n korvaajaa.