Taistelulaiva "Emperor Nicholas I" ennen vesillelaskua, lokakuu 1916
Venäjän ja Japanin sodan aattona tehtaan työmäärä oli huomattavan suuri: esimerkiksi Vladivostokille ja Port Arthurille rakennettiin vettä täyttäviä veneitä. Rakenteilla olevalle Cahul-risteilijälle valmistettiin höyrykoneita, joiden indikaattoriteho oli yli 10 tuhatta litraa. Kanssa. Tilaukset laivueen taistelulaivojen "Evstafiy" ja "John Chrysostom" mekanismeista ja kattiloista hyväksyttiin. Suuri osa tehtaan tuotteista oli rautatiekuljetusten käytössä. Pelkästään vuonna 1904 valmistettiin lähes 1200 vaunua, veturikattiloita ja rautatiesiltojen osia.
Venäjän ensimmäisen vallankumouksen tapahtumat tekivät kuitenkin mukautuksia uuden ja voimakkaan yrityksen nopeaan kehitykseen. Maata riehuneet levottomuudet ja laajalle levinnyt lakkoliike vaikuttivat myös laivastoon. Vuonna 1906 tuotanto laski merkittävästi, mikä pakotti tehtaan siirtymään nelipäiväiseen työviikkoon. Joidenkin työpajojen toiminta keskeytettiin kokonaan parempiin aikoihin saakka. Naval ei kuitenkaan lopettanut toimintaansa.
Merivoimien ministeriö, tutkittuaan kokemusta hävittäjien käytöstä Port Arthurin puolustuksessa ja Vladivostokin alueella, ohjeistaa yritystä suunnittelemaan ja rakentamaan neljä miinan risteilijää, joiden uppouma on 600 tonnia ja jotka kykenevät kehittämään jopa 27 solmun nopeutta. . Itämerelle rakentaneen Krupp-yhtiön projekti laivasto kaivosristeilijät "Horseman" ja "Gaydamak". Nikolajevit loivat oman projektin, johon tehtiin useita muutoksia, mukaan lukien merivoimien ministeriön vaatimuksesta. Vuonna 1906 miinaristeilijät (myöhemmin luokitellut hävittäjiksi) "luutnantti Shestakov", "kapteeni-luutnantti Baranov", "luutnantti Zatsarenny" ja "luutnantti Pushchin" laskettiin ja laskettiin vesille vuonna 1907. Hävittäjät otettiin käyttöön hieman viiveellä vuonna 1909.
Miinakerros "Crab" laivastolaitoksella
Samana vuonna 1909 insinööri Mihail Petrovitš Nalyotovin projektin mukaan aloitettiin maailman ensimmäisen vedenalaisen kaivoskerroksen "Crab" rakentaminen. Useista syistä sen rakentaminen viivästyi suuresti, ja Nalyotovin idea otettiin käyttöön vasta vuonna 1915, kun ensimmäinen maailmansota oli jo täydessä vauhdissa.
Nämä vuodet eivät olleet Navalille helppoja - maan taloudellinen tilanne epäonnistuneen Japanin sodan ja vuosien 1905-1907 vallankumouksen päättymisen jälkeen. jätti paljon toivomisen varaa. Neljän kaivosristeilijän rakentamisen lisäksi yhtiöllä ei ollut juuri lainkaan yksityisiä tilauksia. Tehtaan henkilöstöä irtisanottiin massiivisesti ja työoloja kiristettiin. Vuoden 1909 aikana tuotanto väheni merkittävästi - hallinto joutui lyhentämään työviikkoa ensin neljään ja sitten kolmeen päivään. Osakkeenomistajat ovat jo vakavasti pohtineet Navalin sulkemista, kaikkien työntekijöiden täydellistä irtisanomista ja myöhempää laitoksen myyntiä vasaran alla.
Onneksi yritys ei lakannut olemasta vuonna 1910. Useat olosuhteet pelastivat hänet kerralla: vuoden 1911 alkuun mennessä valtionduuma ja valtiovarainministeriö hyväksyivät ja hyväksyivät ohjelman Mustanmeren laivaston vahvistamiseksi, jolle myönnettiin yli 150 miljoonaa ruplaa. Merivoimien ministerin virkaan otti energinen ja pätevä amiraali Ivan Konstantinovich Grigorovich, joka ymmärsi selvästi tarpeen kehittää sotilaallista laivanrakennusta. Samana vuonna 1911 "Naval" tuli ensimmäisen kerran ranskalaiseen osakeyhtiöön "Society of Nikolaev Plants and Shipyards", joka muutettiin pian venäläiseksi osakeyhtiöksi, jolla oli sama nimi - ONZiF. Sotilaskäskyjä alkoi saapua tehtaalle jatkuvasti kasvavassa määrin.
Kesän 1911 lopulla dreadnought "Keisarinna Katariina Suuri" laskettiin juhlallisesti telakalle, kaksi muuta sarjan laivaa - "Empress Maria" ja "Emperor Aleksanteri III" - rakentavat toinen Nikolaevin laivanrakennustehdas. "Russud". Samaan aikaan dreadnoughtin rakentamisen kanssa tehdasta rekonstruoidaan ja modernisoidaan: asennetaan uusia laitteita, rakennetaan niin kutsuttua "tornipajaa", johon asennetaan pääkaliiperin tykistön tornit rakenteilla oleville taistelulaivoille ja suunniteltu oli tarkoitus toteuttaa.
Hävittäjä "Daring" jättää Sevastopolin pohjoislahden. Taustalla "George the Victorious"
Vuonna 1912 Naval sai tilauksen rakentaa neljä uusinta Daring-tyyppistä turbiinihävittäjää, jotka ovat kuuluisan Baltic Novikin jatkokehitys. Mustanmeren laivasto muiden luokkien laivojen ohella tarvitsi kipeästi nykyaikaisia hävittäjiä. Alukset nimillä "Restless", "Angry", "Daring" ja "Piercing" otettiin käyttöön vuoden 1914 lopussa ensimmäisen maailmansodan aikana.
Isojen aseiden ja suurten muutosten aika
Naval kohtasi ensimmäisen maailmansodan lähes täyteen ladatuilla tuotantolaitoksilla. Vuoden 1915 alussa tehdas siirtyi täysin sotilastilausten täyttämiseen. Työntekijöiden määrä kasvoi 8:sta 11 tuhanteen, mikä teki Venäjän yrityksestä yhden alan suurimmista.
Elokuussa 1914 päätettiin rakentaa toinen, neljäs, laivaston taistelulaiva, jonka odotettu valmius vuodelle 1917. Tekninen toimisto lahjakkaimman venäläisen ja myöhemmin Neuvostoliiton laivanrakennusinsinöörin johdolla Vladimir Polievktovich Kostenko sarjan johtavaan taistelulaivaan tehtiin lukuisia parannuksia ja parannuksia. Laivastoministeriön pyynnöstä varausta vahvistettiin.
Taistelulaiva "Keisarinna Katariina Suuri"
Kesällä 1914 suuren liukukäytävän vapauttamisen ja "keisarinna Katariina Suuren" laskeutumisen jälkeen sille laskettiin neljäs Mustanmeren dreadnought-taistelulaiva, jolle annettiin nimi "Keisari Nikolai I". Sen pitäisi olla paranneltu laiva edeltäjiinsä verrattuna, mikä mahdollistaa sen määrittelemisen erilliseksi tyypiksi. Vuoden 1917 tapahtumat saivat kiinni lanseeratun, mutta keskeneräisen "keisari Nikolai I:n" tehtaan seinälle. 1920-luvulla taistelulaiva, nimettiin uudelleen "Demokratia", purettiin metallia varten.
Samanaikaisesti tämän aluksen rakentamisen kanssa laivaston insinöörit, joita johti Vladimir Kostenko, työskentelivät Mustanmeren laivaston lupaavien taistelulaivojen projekteissa, joiden päätykistökaliiperi oli 406 mm. Keisarinna Katariina Suuri, joka aloitti palvelukseen Mustanmeren laivaston vuonna 1915 ja nimettiin uudelleen Voliaksi vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen, upotti hävittäjä Kerchin lähellä Novorossiiskia vuonna 1918.
Kokemus Black Sea Noviksin käytöstä, kiitos niiden tehokkaan aseistuksen kolmen 102 mm:n tykin hävittäjille ja suuren nopeuden (tosin alle 34 solmun suunnittelun), paljasti tällaisten alusten entistä suuremman tarpeen. Vuonna 1915 päätettiin rakentaa 8 tuhoajaa lisää parannetun projektin mukaisesti, jossa oli parannettu aseistus (neljä 102 mm:n tykkiä). Ne piti nimetä amiraali Fedor Fedorovich Ushakovin voittojen kunniaksi, ja siksi he saivat lempinimen "Ushakov-sarja". Osa laivoista rakennettiin Russudin tehtaalta vuokratuille varastoille.
Tuhoaja Fidonisi
Vuoden 1917 loppuun asti kahdeksasta hävittäjästä otettiin käyttöön Fidonisi, Kerch, Gadzhibey ja Kaliakria. Ensimmäisen Ushakov-sarjan lisäksi laskettiin neljä muuta alusta vuonna 1917, mutta niiden rakentaminen lopetettiin pian. Ensimmäisen maailmansodan alkaessa Mustanmeren laivasto ei tarvinnut vain nykyaikaisia hävittäjiä, vaan myös kevyitä risteilijöitä. Kaksi tämän luokan alusta, "Cahul" ja "Memory of Mercury", jotka ovat olleet käytössä lähes 10 vuotta, katsottiin tuolloin vanhentuneiksi.
Mustanmeren laivaston vahvistamisohjelma edellytti neljän turbiinikevyen risteilijän rakentamista, joiden uppouma oli 7 tuhatta tonnia. Vuonna 1913 ensimmäinen pari asetettiin Russudin tehtaalle - amiraali Nakhimov ja amiraali Lazarev. Seisovien kevyiden risteilyalusten mekanismit ja varusteet toimitti Naval, joka oli tiiviissä yhteistyössä naapuriensa kanssa.
Toinen pari, "Admiral Kornilov" ja "Admiral Istomin", laskettiin vuonna 1914 Russudille. Vaikka kevyitä risteilijöitä ei rakennettu Navalin kalustolle, laitos osallistui lähinnä niiden luomiseen. Sisällissodan jälkeen kahdesta ensimmäisestä risteilijästä, nimeltään Chervona Ukraine ja Krasny Kavkaz, tuli osa Neuvostoliiton Mustanmeren laivastoa.
Vuosi 1917 ja sitä seuraavat vuodet olivat täynnä monia tapahtumia Venäjällä. Helmikuun vallankumouksen jälkeen alihankkijoiden materiaali- ja laitetoimitukset alkoivat katkeilla, lokakuun 1917 jälkeen tilanne ei myöskään edistänyt laivanrakennusprosessien säilymistä. Nikolaev kulki useammin kuin kerran tai kahdesti kädestä käteen. Saksalaiset korvattiin puna-armeijalla, joka vuorostaan korvattiin Etelä-Venäjän asevoimien yksiköillä, ja sitten punaiset tulivat jälleen. Koko tämän ajan telakat ja kaikki kaupungin yritykset olivat lähellä animaatiota. Tuotanto on pysähtynyt. Tietyt toiveet tilanteen parantamisesta liittyivät Neuvostoliiton vallan lopulliseen asettamiseen Nikolajeviin.
Jatkuu ...
Alku: "Chernomorsky-telakka: perusta ja ensimmäiset alukset"