Venäjän federaation ensimmäisen sähkökäyttöisen rototiltin prototyyppi ilmestyy vuoteen 2019 mennessä

44
Venäjän ensimmäisen sähkökäyttöisen rototiltin prototyyppi, jonka lentoonlähtöpaino on 1,5 tonnia, ilmestyy vuoteen 2019 mennessä. Tämän ilmoitti keskiviikkona Rosteciin kuuluvan Russian Helicopters -yhtiön lehdistöpalvelu. Koneen kehityksen perustana tulee olemaan miehittämätön rototiltti VRT30.

VR-Technologies Design Bureau (osa Russian Helicoptersia) suunnittelee luovansa prototyypin Venäjän ensimmäisestä sähkökäyttöisestä rototiltistä, jonka lentoonlähtöpaino on 2019 tonnia vuoteen 1,5 mennessä.
- sanoi tilalla.



Venäjän federaation ensimmäisen sähkökäyttöisen rototiltin prototyyppi ilmestyy vuoteen 2019 mennessä


Lehdistöpalvelu totesi, että rototilttimallin mukaan valmistettujen lentokoneiden etuna on, että niiden toiminta ei vaadi kiitotietä. Lisäksi potkureiden pyörimismekanismin ansiosta rototiltti pystyy kehittämään suurta nopeutta ja suorittamaan tehtäviä hover-tilassa.



Tänään kehitämme yhdessä SuperOxin kumppaneidemme kanssa uutta rototilttilentolaboratoriota, jonka kaapeliverkossa käytetään korkean lämpötilan suprajohtavuustekniikoita, jotka vaikuttavat positiivisesti prototyypin painoon, kokoon ja lento-ominaisuuksiin.
- sanoi Andrey Boginsky, Russian Helicopters holdingin pääjohtaja, jonka sanoja lainattiin lehdistöpalvelussa.

Heinäkuussa Viktor Bondarev, joka toimi tuolloin ilmailu- ja avaruusjoukkojen ylipäällikkönä, ilmoitti, että Venäjä on mukana luomassa sotilaallisia muuntolentokoneita ja raskaita droneja, ilmoittamatta, mitkä mallit ovat kyseessä, raportoi TASS.
  • http://www.russianhelicopters.aero/ru/
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

44 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +3
    Lokakuu 18 2017
    Haluaisin uskoa näihin lupauksiin. Mutta jos muistat kaiken droonien tuotannosta, on suuria epäilyksiä.
    1. +1
      Lokakuu 18 2017
      Lainaus Pirogovilta
      Haluaisin uskoa näihin lupauksiin

      Helikopterin nopeusennätys on noin 450 km/h. V-22 lentää hieman yli 500 km/h. Samalla se on paljon kalliimpaa ja vaikeampaa valmistaa. Korkeat käyttökustannukset.

      Kannattaako istuttaa puutarhaa?
      1. +5
        Lokakuu 18 2017
        Lainaus Pirogovilta
        Mutta jos muistat kaiken droonien tuotannosta, on suuria epäilyksiä.
        - Ja kenellä meistä 4-5 vuotta sitten ei ollut "suuria epäilyksiä"? Ja Venäjän armeijan surkeasta tilasta kuuluvien aaltojen äänellä he onnistuivat nukahtamaan amerikkalaiset. Ja mistä kloaakasta he onnistuivat nostamaan kaiken - se ansaitsee varmasti kunnioituksen! No, jos tarvitset sitä - et tarvitse tätä laitetta, voit sanoa yhden asian: anna heidän täyttää kätensä, se sopii yhtäkkiä. Pääasia - älä varasta!
        1. +1
          Lokakuu 18 2017
          .................................................
          ................................................
          Lainaus vanhasta merimiehestä 1957
          Pääasia - älä varasta!

          No, sinä hylkäsit sen, ystäväni ...................................................
          ...........
          Lainaus vanhasta merimiehestä 1957
          No, jos tarvitset sitä - et tarvitse tätä laitetta, voit sanoa yhden asian: anna heidän täyttää kätensä, se sopii yhtäkkiä

          .............. En sanonut, ettenkö tarvitse sitä, mutta kaikki tietävät, että ongelmia on. Olen kanssasi samaa mieltä siitä, että meidän on toimittava tähän suuntaan. .
        2. +3
          Lokakuu 18 2017
          Ja nyt surkeassa tilassa tämä on saavutus... Emme osaa taistella uudella tavalla tietotekniikan avulla, UAV:t lentävät vain reitillä ja kirjoittavat sisäiselle asemalle, ne toimivat vain reaaliajassa 100 km asti, ja ne antavat tietoa vain kaukosäätimelle, ei mitkä järjestelmät eivät ole kytkettyinä... Edistyneet järjestelmät ampuvat vain suoraan tai kiinteisiin kohteisiin. aika ... Hyökkäysoperaatioita tehdessämme emme näe pidemmälle kuin kiikarit ... Kaikkialla, missä tummemme kaikki reiät ihmisillä ja tankeilla, he eivät enää taistele sillä tavalla, tästä johtuu ennustetut tappiot maaperän sattuessa toiminta ovat arvaamattomia ... Riittääkö?
          1. +1
            Lokakuu 19 2017
            Mene kertomaan siitä Syyriassa, tarinankertoja! vinkki
            1. +1
              Lokakuu 19 2017
              Strategisten risteilyohjusten laukaisut latoille näyttävät vihjaavan hänen olevan oikeassa.
            2. 0
              Lokakuu 19 2017
              Lainaus: BIP PS FSB RF
              Mene kertomaan siitä Syyriassa, tarinankertoja!

              Tarinankertoja? Jos mahdollisuuksia olisi, levysoittimet eivät lentäisi militanttien päiden yli. Vai luuletko, että he ottavat sellaisia ​​riskejä hyvästä elämästä? Vai, kuten sairaanhoitajat ovat jo maininneet, pommittivatko hävittäjät?
              MTR:stä ei ole tietoa, mutta miksi ne lähetetään korjaamaan? Ei ole olemassa droneja, jotka voisivat korvata niitä. Meillä ei ole .
              Ja loput?
              Iran lähettää joukkoja kouluttamattomia miliisejä, syyrialaiset tukkivat kaikki reiät parilla yksiköllä ja vanhentuneella kalustolla, jotka eivät hajoa militanttien näkemästä.
              Ja kuten edellä mainittiin, mitä varten risteilyohjuksia laukaistaan ​​tyhjiin aitoihin? Kyllä, koska kissa itki ohjatuista sotatarvikkeista.
            3. 0
              Lokakuu 19 2017
              Kerron sinulle ... Voit testata partisaanien taistelussa ilman ilmapuolustusta tuloksen kannalta. Nykyaikaisen sodan kulun ja nykyaikaisten aseiden käytön tehokkuuden arvioinnin kannalta "- 0" .... Vanhentunut kaukalo kerosiinihävittäjänä, aikaa ja resursseja, joita kutsutaan etulinjan pommikoneeksi, punnitus 40 tonnia, kuljettaa 2 kaksisataa, parhaimmillaan tuhoamaan mökit... en sano mitään strategeista, enkä sano mitään kaliipereista... Mutta ei ole muita, ei ole valoa hyökkäyslentokoneita, jos ei ole koko lentokoneluokkaa, georgialaisten koottuja SU-25:itä ei ole juurikaan, kaikki eivät ole vielä romahtaneet, mitä voimme sanoa.... Mutta vielä viisi vuotta ja ne hajoavat yhdessä Su:n kanssa -24 milj....
      2. +2
        Lokakuu 18 2017
        Helikopterin nopeusennätys on noin 450 km/h. V-22 lentää hieman yli 500 km/h. Samalla se on paljon kalliimpaa ja vaikeampaa valmistaa. Korkeat käyttökustannukset

        ?
        Nopeusennätyksen teki Sikorsky X2 -helikopteri, yhteensä 1 helikopteri julkaistiin hymyillä
        Tämä prototyyppi kykeni saavuttamaan nopeuden 460 kilometriä tunnissa. Projekti on suljettu
        Eihän se näytä kuljetuskoneelta, vai vertaatko sitä rototilttiin?
      3. +2
        Lokakuu 18 2017
        Lainaus iConstilta
        Helikopterin nopeusennätys on noin 450 km/h.

        Maassamme on jo luotu ja testattavana nopea helikopteri, joka kehittää nopeutta 450-500 km, ja tällainen työ on käynnissä myös Yhdysvalloissa. hi
        1. +1
          Lokakuu 18 2017
          voit oppia lisää "kanssamme", Yhdysvalloissa se tunnetaan Sikorskysta ...
          1. 0
            Lokakuu 19 2017
            Etsi Ka-90, mutta on muitakin.
            http://fishki.net/1774283-ka-90-sverhskorostnoj-r
            eaktivnyj-helicopter.html
            1. 0
              Lokakuu 19 2017
              Lainaus: BIP PS FSB RF
              Etsi Ka-90, mutta on muitakin.
              http://fishki.net/1774283-ka-90-sverhskorostnoj-r
              eaktivnyj-helicopter.html

              niitä ei ole vielä luotu, parhaimmillaan on vain luonnoksia, ei ole edes mitään koettavaa.
      4. +1
        Lokakuu 18 2017
        helikopterin nopea tekeminen on erittäin vaikeaa, nyt Sikorsky tekee sen, fyysisiä rajoituksia on, ne voidaan ratkaista vain koaksiaalisella + tietokoneohjauksella ...
        ja rototiltti voi olla nopea, kuten lentokone, kaikki riippuu insinöörien mielikuvituksesta ja taidoista, ensimmäinen on kalasääski - sitten kaikki on viileämpää ...
        ja mikä tärkeintä, se ei ole edes nopeus, vaan kantama - se on kuin helikopterit muuntokoneisiin kuin kuu ...
      5. +1
        Lokakuu 18 2017
        Lainaus iConstilta
        Lainaus Pirogovilta
        Haluaisin uskoa näihin lupauksiin

        Helikopterin nopeusennätys on noin 450 km/h. V-22 lentää hieman yli 500 km/h. Samalla se on paljon kalliimpaa ja vaikeampaa valmistaa. Korkeat käyttökustannukset.

        Kannattaako istuttaa puutarhaa?

        Älä kuljeta hölynpölyä, tavalliset helikopterit lentävät jopa 200-300 km nopeuksilla ja jopa silloin pienellä kuormalla ja suurella polttoaineenkulutuksella. Ja "ennätyksesi" ei asetettu helikopteriin, vaan hybridilentokoneeseen, jolla ei ole "lentokonetyypin nimeä", mutta pohjimmiltaan se on helikopteri + työntöelementti (potkuri tai suihkun työntövoima). On väärin kutsua tämän tyyppistä lentokonetta helikopteriksi.
        Mitä tulee kustannuksiin, muistuttaa minua jälleen massatuotannon nopeiden sotilaskuljetushelikopterien kustannuksista, joiden nopeus on 450-500 km / h? Parempi vielä, nimeä "helikopteri + työntöelementti" -järjestelmän mukaan luotu lentokone "sotilaskuljetusilmailu" -luokassa, jonka hyötykuorma on 5-15t. Yllätyt, mutta niitä ei ole, eivätkä he aio tehdä sitä terien liian suuren ja epävakaan kuormituksen vuoksi.
      6. 0
        Lokakuu 19 2017
        tässä sinä itse annoit vastauksen .... ennätys on 450 ja keskinopeus huoneessa 320 km ja rototiltti on 520 km ... niin .... tee lennossa..
    2. +7
      Lokakuu 18 2017
      Lainaus Pirogovilta
      Haluaisin uskoa näihin lupauksiin. Mutta jos muistat kaiken,

      Mikä sinä olet?))) Nyt asiantuntijat juoksevat paikalle ja sanovat, että kansikoneet ovat umpikujahaara (etenkin Venäjälle).
      Muistan vain kuinka muuntokoneet etsivät vikoja täältä.
      1. +2
        Lokakuu 18 2017
        Lainaus Sconelta
        Muistan vain kuinka muuntokoneet etsivät vikoja täältä.

        Ja mistä löytää vikaa - annoin yllä olevat numerot. Se pitää vain laskea hyvin.

        Lisäksi on olemassa tapa ratkaista helikopterin vaakasuuntaisen nopeuden lisäämisen pääongelma - vetäytyvän terän nollanosto.
        Esimerkiksi koaksiaalijärjestelmästä puuttuu tämä haitta.
        1. 0
          Lokakuu 18 2017
          Lainaus iConstilta
          Ja mistä löytää vikaa - annoin yllä olevat numerot. Se pitää vain laskea hyvin.

          Ajattele, että öljy on loppunut... pelay
          1. 0
            Lokakuu 18 2017
            Lainaus Esotericista
            Lainaus iConstilta
            Ja mistä löytää vikaa - annoin yllä olevat numerot. Se pitää vain laskea hyvin.

            Ajattele, että öljy on loppunut... pelay

            Ei ymmärretty. Oliko se "bulkki"?
        2. +4
          Lokakuu 18 2017
          Lainaus iConstilta
          mistä löytää vikaa - annoin yllä olevat numerot. Se pitää vain laskea hyvin.

          Lasketaan yhdessä: 450 km/h helikopteri syö suuruusluokkaa enemmän polttoainetta kuin tällainen hidas rototiltti. V-22:n pyyntö ei ole kiusata, se on niin sanotusti "ensimmäinen pannukakku on paakkuinen", minua tekee pahaksi katsoa sitä - melkein nolla ansiota kohtuuttomalla hinnalla, se ei voi olla asettaa esimerkkinä ollenkaan, jos ei esimerkkinä: kuinka ei tehdä muunnoslentokoneita. Polttoaineen kulutusta on teoriassa mahdollista vähentää vähintään suuruusluokkaa ja jopa puolitoistakertaisella maksiminopeuden lisäyksellä, kun taas sen kustannus ei saisi nousta yli 50%. Eikö tällainen tehtävä ole "karkkien" arvoinen. Mainonnan vastustaminen on valitettavasti edelleen ajavaa, asialle on tehtävä jotain.
          1. 0
            Lokakuu 18 2017
            Tilaus on 10 kertaa. Kuinka voit vähentää polttoaineen kulutusta suuruusluokkaa?
            1. +2
              Lokakuu 18 2017
              Lainaus: ADmA_RUS
              Kuinka voit vähentää polttoaineen kulutusta suuruusluokkaa?

              Helikopterin roottoriryhmällä on kaksi tehtävää: 1) tukea itse helikopterin painoa, 2) varmistaa vaakasuora liike. Roottorilentokoneen tilassa potkuriryhmän ei tarvitse tukea LAVVP:tä, tämä toiminto on jo siipi vallassa, eikä siipi ole yksinkertainen lentokoneen siipi, vaan paljon korkeampi aerodynaaminen laatu, mikä ei ole mahdollista tavanomainen lentokone, joka johtuu siitä, että lentotilan lisäksi lentokone itse vaatii lisäksi enemmän nousu-/laskutiloja, mikä ei ole välttämätöntä rototiltillä. Loppujen lopuksi rototiltti lähtee lentoon helikopteritilassa ja sen siipien aerodynaamisella laadulla ei ole klassisen lentokoneen rajoituksia. Luulen, että olen kuvaillut yksityiskohtaisesti erojen olemusta, eri lentokoneita, jotka toimivat eri lennon / nousun (laskumisen) periaatteilla. Roottoritiltin vaakasuoraan lentoon tarvitaan vain suuruusluokkaa vähemmän moottoritehoa, minusta näyttää siltä, ​​että tämä on perinteisten moottoreiden vähentämismahdollisuudessa perusongelma, eikä itse rototiltissä uutena lentokoneena ( LAVVP).
          2. 0
            Lokakuu 18 2017
            Lainaus venalta
            Lasketaan yhdessä: 450 km/h helikopteri syö suuruusluokkaa enemmän polttoainetta kuin tällainen hidas rototiltti. V-22:n pyyntö olla kiusaamatta niin sanotusti "ensimmäinen pannukakku on paakkuinen",

            Ja mistä tällainen tieto on peräisin? Olen samaa mieltä siitä, että tällä hetkellä nopeat helikopterit ovat saattaneet lisätä polttoaineenkulutusta. Mutta "järjestyksestä" puhuminen ei yksinkertaisesti ole vakavaa.
            Ja miksi Sikorsky (ugh - amatöörit helikopteriliiketoiminnassa) kehitti nopean S-97:n?
            1. +2
              Lokakuu 18 2017
              Lainaus iConstilta
              .. "järjestyksestä" puhuminen ei yksinkertaisesti ole vakavaa. Ja miksi Sikorsky (ugh - amatöörit helikopteriliiketoiminnassa) kehitti nopean S-97:n?

              On parempi olla "huijaamatta", vaan todella ymmärtää nämä asiat. Tämä aihe on ollut esillä monta vuotta, mutta "asiat ovat edelleen olemassa". On parempi ymmärtää syyt tällaisten hankkeiden hitaan etenemiseen. Täällä oli muunnoslentokoneiden suunnittelija lempinimellä "SVVP", harmi, että hän ei ole nyt täällä, hänen projekteissaan on vielä suurempia tehokkuuslukuja. Onko mahdollista, että tämä aihe ei yksinkertaisesti kiinnosta sinua ollenkaan? Silloin selitykset vievät todella kauan ja paljon tilaa, taloudellisten "tietävien" ihmiset eivät voi yllättää tällaiset luvut. Ja mikä tuo lätäkko on? Joten se ei haittaa minua ollenkaan, heillä on siellä omat "torakansa", kuulin siitä vähän niiltä, ​​jotka esittelivät ne sinne. innovaatio on monimutkainen aihe.
              1. 0
                Lokakuu 18 2017
                Lainaus venalta
                Lainaus iConstilta
                .. "järjestyksestä" puhuminen ei yksinkertaisesti ole vakavaa. Ja miksi Sikorsky (ugh - amatöörit helikopteriliiketoiminnassa) kehitti nopean S-97:n?

                On parempi olla "hämärtämättä", mutta todella ymmärtää nämä asiat.. Tämä aihe on ollut esillä monta vuotta, mutta "asiat ovat edelleen olemassa". Paremmin ymmärtää syyt tällaiseen hitaan edistymiseen vastaavia projekteja. Täällä oli muunnoslentokoneiden suunnittelija lempinimellä "SVVP", harmi, että hän ei ole nyt täällä, hänen projekteissaan on vielä suurempia tehokkuuslukuja. Onko mahdollista, että tämä aihe ei yksinkertaisesti kiinnosta sinua ollenkaan? Sitten selitykset vievät todella kauan ja paljon tilaa ihmisille, jotka ovat "tiedossa" Tällaiset tehokkuusluvut eivät voi yllättää. JA mikä tuo lätäkko on? Joten se ei haittaa minua, heillä on siellä omat "torakansa", kuulin tästä vähän niiltä, ​​jotka esittelivät ne sinne. innovaatio on monimutkainen aihe.

                Normaali poistuminen aiheesta. OK.
                1. +1
                  Lokakuu 18 2017
                  Lainaus iConstilta
                  Normaali poistuminen aiheesta. OK.

                  Ja mikä on aihe? Lukeminen:
                  Lainaus iConstilta
                  Ja miksi Sikorsky .. kehitti nopean S-97:n?

                  Kuinka paljon sinun on investoitava täysin uuden projektin kehittämiseen? Eikö olekin selvää, että on helpompaa ja halvempaa luoda hyvin kehitetty helikopteriteema. Se on kuka, kuka ja he haluavat laskea rahaa ja "sylkeä niitä korkeasta kellotornista" siitä, mitä lopulta tapahtuu. Puhun vain tästä, tässä asiassa on käytäntöä, josta kirjoitin. Jos jokin ei ole sinulle selvää täällä, kysy kysymys ymmärrettävämmässä muodossa, siihen ei ole vaikea vastata, on vaikea ymmärtää, mitä tarkalleen kysyt täällä.
        3. 0
          Lokakuu 18 2017
          Lainaus iConstilta
          Ja mistä löytää vikaa - annoin yllä olevat numerot. Se pitää vain laskea hyvin.

          Juuri tämä on "laskemisen" avainkäsite, ja kaikki on laskettu pitkään tavanomaisten helikopterien luomisesta lähtien. Ongelma piilee teriissä, niihin kohdistuu voimakasta tärinää, suurella vaakasuuntaisen liikkeen nopeudella käsitteellinen kaava "helikopteri + työntöelementti" alkaa värähtelemään siivissä, mutta jos nämä värähtelyt ovat vakaat tavanomaisessa helikopterissa, niin yllä oleva kaavio ei. Kyllä, voit luoda lentokoneen yllä olevan kaavion mukaan, mutta samalla siipien kuormille on vakavia rajoituksia, minkä seurauksena niiden on oltava pieniä (pituudeltaan) ja pahinta on, että lentokone painon tulee olla minimaalinen. Kaikki tämä tekee esitetystä suunnitelmasta sopimattoman "sotilaallisen kuljetuskoneen" luomiseen sen perusteella, mutta on täysin mahdollista luoda "hyökkäyslentokone", joka on samanlainen kuin Ka-52 ja Mi-28.

          Tällä hetkellä pidän kerättyjen tietojen perusteella järkevimpänä käyttää "koaksiaalihelikopteri + työntöelementti" -mallia hyökkäys-LAVVP:hen ja "trottori" -mallia sotilaskuljetusten LAVVP:hen, tai muuten keksiä jotain rototilttimalli hyökkäysvariaatiossa. Mutta viimeiselle minulla ei ole vielä vaihtoehtoja.
      2. +5
        Lokakuu 18 2017
        Muistin myös joskus riidelläni täällä tästä aiheesta... vinkki
      3. +2
        Lokakuu 18 2017
        Lainaus Sconelta
        Muistan vain kuinka muuntokoneet etsivät vikoja täältä.

        Ymmärrätkö eron UAV:n ja miehitetyn lentokoneen välillä?
      4. +2
        Lokakuu 18 2017
        Ei, meillä ei vain ole järjestelmiä, joissa UAV:t toimivat. Meidän ei tarvitse tehdä UAV:ita, meidän on tehtävä järjestelmiä, joissa nämä UAV:t toimivat reaaliajassa, vasta sitten he voivat ymmärtää kaikki kykynsä ... Unohda, mitä he lupaavat sinulle, älä usko äläkä toivo ...
    3. Kommentti on poistettu.
  2. 0
    Lokakuu 18 2017
    Anna minun arvata, jos käännät sen, löydät merkinnän - made in china.
    Huonosti liimatussa muovisaumassa.
    Lyhyesti sanottuna tarkoitan sitä, että hävittäjimme on rakennettava maailman legendaaristen parhaiden hävittäjien toimesta, eikä niitä saa hemmotella droneilla - sinun on ostettava ne tyhmästi!
    He eivät tiedä kuinka tehdä sellaisia ​​​​asioita Venäjällä, no, historiallisesti, en ymmärrä miksi? hävittäjät, panssarivaunut, jalkaväen taisteluajoneuvot, konekiväärit - kiitos, mutta koota normaali auto - no ei mitenkään. Valitettavasti. Meidän on ymmärrettävä tämä ja kehitettävä sitä, mitä saamme.
    1. +3
      Lokakuu 18 2017
      Lainaus käyttäjältä DEZINTO
      He eivät tiedä kuinka tehdä sellaisia ​​​​asioita Venäjällä, no, historiallisesti, en ymmärrä miksi? hävittäjät, tankit,
      - Ja MS-21? He oppivat tekemään huippuvahvaa muovia korkeimmalla tasolla, ja täältä pääsee keinumaan paljon. Joten anna kiinalaisten tupakoida sivuun.
    2. +1
      Lokakuu 18 2017
      Lainaus käyttäjältä DEZINTO
      Hävittäjämme täytyy rakentaa legendaariset maailman parhaat taistelijat, eikä hemmotella droneja

      Luovutat myös kybernetiikan ja geenitekniikan Venäjältä. Sitten jää vain ottaa kenkä pois ja koputtaa palkintokorokkeelle H:n "parhaiden perinteiden" mukaisesti.
      Itse asiassa jo nyt 80 %:n varmuudella voimme sanoa, että kuudennen sukupolven hävittäjä tulee olemaan miehittämätön, ainakin yksi modifikaatioista. Itse asiassa jo nyt lentäjän toiminnot ovat vain "kynä ja maksa" eli. painiketta ja sitten ei aina. Mutta samaan aikaan lentäjän läsnäolo asettaa joukon rajoituksia ylikuormituksille ja elämän tukijärjestelmille.
    3. +1
      Lokakuu 18 2017
      Lainaus käyttäjältä DEZINTO
      He eivät tiedä kuinka tehdä sellaisia ​​​​asioita Venäjällä, no, historiallisesti, en ymmärrä miksi?

      Luultavasti siksi, että he eivät tienneet kuinka noitia poltetaan roviolla, koska he eivät antaneet tšuktšeille isorokkotartunnan saaneita, he eivät keksineet giljotiinia ...
      Meillä on kaikki sama: "Yksi kaksijalkaisella, seitsemän lusikalla", "Ennen kuin ukkonen puhkeaa, talonpoika ei ristiä itseään"
    4. 0
      Lokakuu 18 2017
      Mistä tiedät, etteivät he voi? Työskenteletkö tällä alalla? Jos ei, mistä sait sen?
  3. 0
    Lokakuu 18 2017
    Projektit... projektit...
  4. +2
    Lokakuu 18 2017
    Niin helppoa! Robyaty, tässä on 2019 ja sinulle maksetaan turhaan sillä korolla, kun se lentää mitä , no, älä irtisano sinua, niin älykäs pyyntö
    No, vaihtoehto, kuukausi hienosäätöä, sarja 10, tappaa kaikilta osin, tuo se mieleen Rooseveltin mukaan vielä kuukaudeksi, ja jos se sopii sinulle, saat valtion palkinnon, analogisen asunnon ja auto paikallaan ja sitruuna, mutta täydellinen vastaus ja työskentely karmien parissa. Järjestää?
  5. +1
    Lokakuu 18 2017
    Ja nyt sitten prototyyppi selvästi lentää perinteisillä moottoreilla! turvautua
  6. +1
    Lokakuu 18 2017

    Katsoin kuvaa ja ajattelin, että se tapahtui, meillä on kamikaze-UAV!? Luin tekstin ja näin taas megaprojektin fantastisilla investoinneilla ja minimaalisella tuotannolla.En pahastuisi yksityisten kauppiaiden sijoittamisesta tämän aiheen tuotantoon, mutta tämä on taas valtion ohjelma!Taas rahat eivät riitä ja he menivät valittaa tiedotusvälineissä, kaikki tämä on jo tapahtunut ... ......... näki Shura, ne ovat kultaisia! (C)
  7. 0
    Lokakuu 18 2017
    Hienoa, hitto, sen olisi pitänyt rakentaa 10 vuotta sitten...
  8. 0
    Lokakuu 19 2017
    uusia huomioita tulevaisuudesta...
  9. 0
    Lokakuu 19 2017
    Lainaus iConstilta
    Lainaus Pirogovilta
    Haluaisin uskoa näihin lupauksiin

    Helikopterin nopeusennätys on noin 450 km/h. V-22 lentää hieman yli 500 km/h. Samalla se on paljon kalliimpaa ja vaikeampaa valmistaa. Korkeat käyttökustannukset.

    Kannattaako istuttaa puutarhaa?

    Kustannukset. Tosiasia on, että tämä rototiltti käyttää sähkömoottoreita, mikä eliminoi melkein kaikki ongelmat. Lisäksi sen massa on pieni ja se on miehittämätön ajoneuvo.
    Venäjä ei näytä vielä suunnittelevan raskaita muuntolentokoneita. Oli kokemusta, tehtiin johtopäätöksiä, jotka vahvistetaan amerikkalaisten autojen nykyisellä toiminnalla.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"