Pääomalaivat ja laivanrakennusteollisuus

Nykyiset suunnitelmat laivaston kehittämisestä laivasto tarjoavat suuren määrän sotalaivoja, sukellusveneitä ja erityyppisiä apualuksia rakentamiseen. Kaiken tämän työn perimmäisenä tavoitteena on laivaston radikaali uudistaminen, jolla on vakavimmat seuraukset maan puolustuskykyyn. Osa asetetuista tehtävistä on saavutettu ilman suurempia ongelmia, mutta kunnianhimoiset uudet ohjelmat voivat kohdata erityisiä haasteita.

Tällä hetkellä kaikki Venäjän tärkeimmät laivanrakennusyritykset toteuttavat useita tilauksia, jotka liittyvät eri luokkien sotalaivojen rakentamiseen. Näiden töiden tulosten perusteella Venäjän laivaston pitäisi saada useita kymmeniä fregatteja, korvetteja, vartijoita, laskeutumisaluksia, ohjusaluksia ja -veneitä jne. Aloittamalla kaikkien näiden alusten toiminnan laivasto lisää taistelupotentiaaliaan rannikko- ja merivyöhykkeellä.

Kaikista ilmeisistä eduista ja odotetuista tuloksista huolimatta nykyisillä laivanrakennusohjelmilla on erityispiirre. Kaikki rakenteilla olevat alukset ovat keskikokoisia ja uppoumaisia. Uusimpien alusten uppouma siis harvoin ylittää 5 tonnia. Vertailun vuoksi voidaan mainita, että Project 1164 Atlant -ohjusristeilijöiden uppouma on yli 11 1144 tonnia, kun taas raskaiden 27 Orlan -tyyppisten ydinohjusristeilijöiden osalta tämä parametri ylittää XNUMX XNUMX tonnia. Tällaisia ​​suuria ja raskaita sota-aluksia, jotka kiinnostavat suuresti maan pintavoimia. laivastoa ei ole laskettu tai rakennettu viime vuosina.

Komento ja teollisuus eivät ole kuitenkaan unohtaneet tällaista rakentamista, ja niillä on jo tiettyjä suunnitelmia tässä suhteessa. Tällä hetkellä kehitetään useita uusia suuria pinta-aluksia eri tarkoituksiin. Jos ne toteutetaan onnistuneesti, laivastolla on uusia taisteluyksiköitä, joilla on paras suorituskyky ja ominaisuudet. Samalla jotkut uudet hankkeet mahdollistavat joidenkin olemassa olevien alusten täydentämisen ja korvaamisen, kun taas toiset lisäävät yksittäisten kokoonpanojen potentiaalia huomattavasti.

Ehkä mielenkiintoisin ja rohkein lupaava hanke suurten alusten alalla on uuden lentotukialuksen luominen. Tällä hetkellä Venäjän laivastolla on vain yksi tämän luokan alus, jota pidetään riittämättömänä. Useita vuosia on keskusteltu mahdollisuudesta kehittää ja rakentaa uusi lentotukialusta, mutta todellista työtä on säännöllisesti lykätty, eikä sitä ole vielä aloitettu. Virkamiesten viimeaikaiset lausunnot antavat kuitenkin katsoa tulevaisuuteen hillitysti optimistisesti: uusi lentotukialusprojekti saattaa ilmestyä osaksi uutta valtion aseistusohjelmaa, joka on suunniteltu vuosille 2018-2025.

Sikäli kuin tiedetään, sotilasosasto ei ole vielä määrittänyt tulevan lentotukialuksen toivottua ulkonäköä eikä ole antanut teknistä toimeksiantoa. Siitä huolimatta toimiala, joka yrittää ennakoida asiakkaan jatkotoimenpiteitä, tarjoaa jo projektejaan. Niinpä Krylov State Research Center (KGNTS) on viime vuosina esitellyt materiaaleja monikäyttöisen lentotukialuksen "23000E" projektista näyttelyissä. Samaan aikaan hanke ei ole vielä saanut virallista hyväksyntää ja se säilyttää alustavan ehdotuksen statuksen.

KGNT:n asiantuntijat ehdottavat laivan rakentamista, jonka pituus on 330 m ja enimmäisleveys (pitkän ohjaamossa) 85 m. Tällaisen lentotukialuksen kokonaisuppouma on 95 65 tonnia. Itsepuolustukseen ehdotetaan käytettäväksi erilaisia ​​​​aseita. Päävoimalaitoksen tyyppi riippuu asiakkaan toiveista: vaihtoehtoja on kehitetty käyttämällä kattila-turbiini- ja ydinvoimajärjestelmiä.

Toinen rohkea projekti suurten sotalaivojen alalla on "23560"- tai "Leader"-tyyppinen hävittäjä. Työ tämän aiheen parissa alkoi useita vuosia sitten; jo vuonna 2013 Severnoje-suunnittelutoimisto esitteli alustavan version projektista. Elokuun 2017 lopussa oli raportteja, joiden mukaan puolustusministeriö hyväksyi suunnitelmaluonnoksen 23560. Aiemmin kerrottiin, että johtoaseman "Leader" rakentaminen voisi alkaa jo vuonna 2018 siirtymällä asiakkaalle vuonna 2022. .

Projektin 23560 tunnusomainen piirre on aluksen suuri koko: mittojen ja painon suhteen tämä hävittäjä ylittää jotkin olemassa olevat risteilijät. "Leaderin" kokonaispituus on avointen tietojen mukaan 200 m ja leveys jopa 20 m. Uppoumaksi on asetettu 18 tuhatta tonnia. Alus voi vastaanottaa ydinvoimalan. Aluksella on huomattava määrä moderneja ja edistyksellisiä aseita.

Projektin 23560 hävittäjän asekompleksin tulisi perustua universaaliin pystysuoraan kantorakettiin, jossa on useita kymmeniä soluja erityyppisille ohjuksille. Sen oletetaan olevan varustettu Caliber-perheen ohjuksilla sekä Onyx- ja Zircon-tuotteilla. Ilmapuolustuslaitokset voidaan järjestää samalla tavalla. Myös suurikaliiperisten tykistökappaleiden ja torpedoputkien käyttöä odotetaan.

Muutama vuosi sitten Venäjä menetti mahdollisuuden täydentää laivaston taisteluvoimaa amfibiohelikoptereita kuljettavilla telakka-aluksilla, jotka ovat Mistral-tyyppistä ranskalaista rakennetta. Amfibiolaivaston modernisointitarve kuitenkin säilyi, ja pian syntyi oma DVKD-projekti. Nevsky Design Bureau loi projektin koodilla "Priboy". Yleiskonseptin näkökulmasta tämä hanke on samanlainen kuin ranskalainen kehitys, mutta siinä on useita ominaisia ​​eroja.

Priboy-projektissa ehdotetaan noin 200 m pituisen ja yli 30 m leveän laivan rakentamista, joka on varustettu suurella ohjaamolla ja tilavilla lastiruumalla. Aluksen uppouma tulee olemaan 24 tuhatta tonnia ja kokonsa vuoksi alus voi ottaa kyytiin jopa 500 laskuvarjohyppääjää tai jopa XNUMX taisteluajoneuvoa. SISÄÄN ilmailu ryhmään kuuluu jopa tusina kuljetus- ja taisteluhelikopteria. Perän telakointikammio mahdollistaa joukkojen laskeutumisen veneillä. Aluksen asekompleksi on suunniteltu ratkaisemaan itsepuolustustehtäviä; shokkijärjestelmiä ei toimiteta.

Uusien suurten laivojen rakentaminen on erittäin vaikea tehtävä. Ensinnäkin tällaiset vaikeudet liittyvät rakennusteknologioihin. Lisäksi tulevan laivan mittoja vastaavien sopivien tuotantotilojen löytäminen voi muodostua vakavaksi ongelmaksi. Valitettavasti merkittävä osa venäläisten telakoiden työpajoista ja vajaista ei ole uudessa ohjelmassa käytettävissä niiden riittämättömän koon vuoksi. Venäläisellä laivanrakennuksella on kuitenkin myös suuria kohteita.

Ensinnäkin on huomioitava Sevmashin tehtaan työpajat. Severodvinskissa sijaitsee työpaja nro 55, joka on lajissaan maan suurin ja yksi maailman suurimmista. Sen mitat ovat 430x130 m. Työpaja nro 50, jonka leveys on sama, on pituus 365 m. Näitä työpajoja käytetään tällä hetkellä sukellusveneiden rakentamiseen, ja jokainen niistä voi samanaikaisesti koota useita massiivisia rakenteita. On helppo nähdä, että työpajojen nro 50 ja 55 mitat eivät ainoastaan ​​täytä lupaavien Leader, Surf jne. projektien vaatimuksia, vaan myös kattavat ne suurella marginaalilla.

Muiden telakoiden kyvyt eivät vielä mahdollista tulevien hävittäjien tai maihinnousualusten tyyppisten tilausten täyttämistä. Suunnitteilla on kuitenkin jo olemassa olevien yritysten nykyaikaistaminen, minkä seurauksena ne saavat uusia mahdollisuuksia. Niinpä Pietarissa sijaitsevan Severnaja Verfin tehtaan laitteistoa on lähivuosina tarkoitus päivittää. Osana tätä modernisointia tehdas saa katetun venevajan, jossa on uusi ramppilaatta. Käytettävissä olevien tietojen mukaan tällainen kokoonpanopaikka mahdollistaa jopa 25 XNUMX tonnin uppoumaisten laivojen rakentamisen ja laskemisen vesille.

Aiemmin kerrottiin mahdollisuudesta modernisoida Admiralty Shipyards -tehdas sekä uuden suuren kuivatelakan rakentaminen Kronstadtiin. Tästä ohjelmasta kuitenkin luovuttiin kauan sitten, eikä Pietarin yritys saanut merkittävää tuotantokapasiteetin lisäystä.

Tähän mennessä Kaukoidän Zvezdan tehtaan (Bolshoi Kamen, Primorsky Krai) modernisointi on käynnistetty. Kolmen 350-luvulla valmistuvan rakennusvaiheen tulosten mukaan uudesta laivanrakennuskompleksista tulee laatuaan suurin venäläinen yritys. Kompleksin työpajat, liukukäytävät ja telakat mahdollistavat jopa XNUMX XNUMX tonnin uppoaman laivojen rakentamisen. Lisäksi yritys pystyy valmistamaan offshore-alustoja ja muita erikoislaitteita.

Zvezdan ominaisuudet modernisoinnin jälkeen vastaavat uusien hankkeiden vaatimuksia sotilaallisen laivanrakennuksen alalla. Tietyt tekijät eivät kuitenkaan salli tämän yrityksen katsomista lentotukialusten, DVKD:n tai hävittäjien rakentamispaikkana. Tosiasia on, että Zvezda-kompleksia pidetään nyt siviilitelakana, jonka on täytettävä vain kaupalliset tilaukset. Tämän seurauksena armeijaa kiinnostavien tuotantoalueiden koko on vastaus potentiaalisten asiakkaiden olemassa oleviin tarpeisiin. Lisäksi tehtaan erityinen sijainti voi vakavasti vaikeuttaa työskentelyä siihen liittyvien yritysten kanssa, jotka sijaitsevat pääasiassa muilla alueilla.

Tietyistä vaikeuksista huolimatta Venäjän teollisuuden potentiaali mahdollistaa jo nyt suurten laivojen rakentamisen. Tunnettujen tietojen perusteella voidaan tehdä erittäin optimistisia johtopäätöksiä ja olettaa, että Leaderin tai Priboyn rakentamisen aloittamiseen tarvitaan vain valmis projekti ja asianmukainen rahoitus. Tuotantokapasiteetilla ei ole vakavia vaikeuksia, jotka pohjimmiltaan eivät salli tällaisten alusten rakentamista. On kuitenkin otettava huomioon yritysten tämänhetkinen työtaakka, jonka yhteydessä merkittävä osa käytettävissä olevista kohteista on jo rakenteilla olevien laitteiden käytössä.

On myös tunnustettava, että tällainen optimismi voi koskea vain hävittäjiä ja maihinnousualuksia. Lentotukialuslaivaston kehittämisen yhteydessä tällaiset arviot voivat olla ennenaikaisia. Projektin 23000E-aluksen rakentaminen, jonka uppouma on noin 95 tuhatta tonnia, on äärimmäisen vaikea tehtävä, myös olemassa olevien kohteiden kykyjen kannalta. Ehkä lähitulevaisuudessa tällaiset ongelmat ratkaistaan, mutta tällaiseen työhön liittyy paljon vaikeuksia.

Yleisesti ottaen uudet suurten sotalaivojen rakentamiseen tarkoitetut hankkeet, jotka eroavat huomattavasti tällä hetkellä rakenteilla olevista, kohtaavat samoja tyypillisiä ongelmia. Asevoimien rajalliset taloudelliset mahdollisuudet sekä useiden ensisijaisten hankkeiden olemassaolo tekevät mahdottomaksi tuhota Leader- ja DVKD Priboy -hävittäjät mahdollisimman pian, puhumattakaan lupaavasta lentotukialuksesta. Lisäksi uudentyyppisten lyijylaivojen rakentamisen aloittamista lykätään valmiiden projektien puutteen vuoksi.

Joidenkin kotimaisten laivanrakennusyritysten nykytila ​​voi olla huolestuttavaa. Samaan aikaan osa olemassa olevista ongelmista on jo ratkennut, ja lisäksi on käynnistetty useita ohjelmia tiettyjen laitosten modernisoimiseksi. On huomioitava, että osa laitosuudistusprojekteista sisältää vain vanhentuneiden laitteiden vaihdon, kun taas toiset tarjoavat kokonaan uusien tuotantotilojen rakentamisen.

Tällä hetkellä useat kotimaiset telakat täyttävät tilauksia tiettyjen eri luokkien sotalaivojen rakentamiseksi. Tulevaisuudessa tällainen rakentaminen jatkuu, mutta tilauskannan rakenne saattaa muuttua. Uusiin valtion aseistusohjelmiin sisältyy lupaavien projektien suurikapasiteettisten alusten rakentaminen, joilla voi olla merkittävin vaikutus laivaston potentiaaliin. Tällaisten suunnitelmien toteuttamiseen liittyy tiettyjä ongelmia, mutta niihin on jo löydetty ratkaisu. Vaadittu työ ei ole yksinkertaista ja nopeaa, mutta antaa silti halutun tuloksen.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://rg.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://iz.ru/
https://navy-korabel.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/

Comments

[svp67]

Niin kauan kuin maatamme hallitsevat ihmiset ala, Kudrin-koulu, MEILLÄ EI OLE suuria laivoja ...

[maxim947]

Nuo. ongelma on vain Kudrinin ja hänen koulunsa läsnä ollessa? Ja artikkelissa mainitut ongelmat ovat fiktiota?
Yhteistyön katkeaminen, yksittäisiä järjestelmiä ja komponentteja tuottaneiden yritysten tuhoutuminen - eikö se myös ole ongelma?
Ja tässä kudrin? mitä hölynpölyä.

[svp67]

Lainaus käyttäjältä maxim947

Ja tässä kudrin? mitä hölynpölyä.

Huolimatta siitä, että tämän "erinomaisen ekonomistin" ansiosta tuotannon modernisointiin ei myönnetty penniäkään, mitä tämän ansiosta oikein tapahtui

Lainaus käyttäjältä maxim947

Yhteistyön aukko, yksittäisiä järjestelmiä ja komponentteja tuottaneiden yritysten tuhoutuminen

Ja nyt EI HALUA varata rahaa tähän, vaikka uusimisprosessi on jo käynnistetty ja nyt sen pysäyttäminen pilaa kaiken

[maxim947]

Tarkoitan, että Kudrinin henkilökohtainen syyllisyys on äärimmäisen merkityksetön verrattuna muuhun ongelmakokonaisuuteen.

[Inok10]

Lainaus käyttäjältä maxim947

Tarkoitan, että Kudrinin henkilökohtainen syyllisyys on äärimmäisen merkityksetön verrattuna muuhun ongelmakokonaisuuteen.

... tämä ei ole ollenkaan pointti ... se mitä "NSKP:n XX kongressin" perilliset huutavat, ei eroa Kiovan Maidanin huudoista "Gilyakille" ... he ovat NTS:n MAA Neuvostoliitto! lähetettiin gilyakkiin, heidän omien tiukkojen ohjeidensa alla, ja nyt he kysyvät, mutta miksi me? ... jätetään heidät, heidän kohtalonsa on jo selvä ... mutta laivanrakennuksessa sinun on järjestettävä se, luen aina Kirill Ryabovin artikkeleita mielelläni, harkiten, objektiivisesti, ei puolueettomasti ... mutta tämä on laivanrakennusaihe, ei tietenkään Kirill .. "Sevmashzavod" ei millään sovellu suurten uppoumaisten pinta-alusten rakentamiseen, huolimatta työpajojen nro 50 ja 55 kyvyistä ... no, maksimi on rungon muodostaminen. .. mutta mihin rakentaa seuraavaksi? ... 9 kuukautta TALVI! HL-alue! ... joten sen pätevyys on ydinsukellusvene, venevaja, vetäytyminen venevajasta, valmiin tuotteen vesillelasku! ... Strateginen ja monikäyttöinen ... ei mitään pintaa! ... muuten pinta-aluksen hinta on yhtä suuri kuin "painonsa arvoinen kullan arvoinen" ... mitä tulee Zvezdan valmistumiseen, on myös "isoäiti sanoi kahdelle" ... meillä ei ole toista telakkaa sellaiset ominaisuudet ... "61. Kommunar "pysyi Nikolajevissa Ukrainassa ... "Baltic Plant" ei lasketa, se on jäänmurtajien alla ... ja vielä tulee ntsat vuosia ... mitä Kirill jäi kaipaamaan ... Krim ... "Sevastopol Marine Plant" ja Kerch "Zaliv" ... maailman ainoa ydinvoimalla toimiva jäänmurtava kuivarahtilaiva "Sevmorput" rakennettiin jälkimmäiselle vuonna 1988 66 188 siirtymäääni ... 230m. pituus ja 32 m leveys ... luonnollisesti hän ei vedä lentotukialusta, mutta hävittäjät voivat niittaa kuin kuumat kakut:

Telakkakompleksi
Kuivatelakka on yksi Zalivin tuotantotilojen tärkeimmistä komponenteista ja varmistaa rakentamisen 2-3 laivat kohteeseen 70 000 DWT vuodessa.

Kuivatelakan pääparametrit:

Telakkakammion pituus - 354,2 m
Telakkakammion leveys - 60,0 m
Veden syvyys kammiossa - 11,0 m
Lineaarinen pohjakuorma: telakan akselin alueella - 400 t/m, sivuseinissä - 200 t/m

Kompleksin nosturilaitteet:
pukkinosturi - 2 kpl. 320 tonnia kukin
portaalinosturi - 5 kpl. 80 tonnia
mahdollistaa laivanrunkojen muodostamisen suurista osista ja lohkoista, jotka painavat jopa 600 tonnia.

... no, Sevastopolin meritehdas pystyy täydellisesti rakentamaan 22350 M kahdessa laiturissa ...

Maantieteellisesti laitos sijaitsee kahdella paikalla: pääasiallinen - "Etelä" ja "Inkerman", joiden kokonaispinta-ala on 53 hehtaaria. Kahden kuivatelakan olemassaolo, erikoistuneet työpajat rungon korjaamiseen, runkorakenteiden, laivan laitteiden, järjestelmien ja putkistojen valmistukseen, luo edellytykset laivojen ja eri luokkien alusten korjaamiseen, telakointiin, uudelleen varustukseen ja nykyaikaistamiseen. tarkoituksiin.

Valmistus- ja kiinnityskokeet suoritetaan varustuspenkereillä, joissa on kaikki tarvittavat yhteydet.

Kuivatelakat mahdollistavat 165 ja 145 metrin pituisten ja 22 metriä leveiden alusten telakointikorjaukset, joiden syväys on enintään 9 metriä ja kantavuus jopa 18 tuhatta tonnia. Varustuspenkereiden korjaukset mahdollistavat laivojen ja alusten sijoittamisen jopa 300 metrin pituisiin ja jopa 150 XNUMX tonnin kantokykyisiin aluksiin.

...

[Yarhann]

millaista hölynpölyä kirjoitit tänne - laivojen rakentaminen on Moskovan alueen valtion tilaus ja siellä on tärkein Shoigu. Laivojen rakennuskustannukset sisältävät sekä yritysten teknisen uudelleenvarustelun että laivoja rakentavan henkilöstön koulutuksen ja telakoiden korjauksen ja modernisoinnin - asiakas maksaa kaiken - yksinkertaisesti siksi, että nämä telakat eivät ole kuuluneet kenellekään paitsi Moskovan hallitukselle. Alue. Miksi kaikki tehdään niin hitaasti, kaikki on typerää Neuvostoliiton romahtamisen jälkeisinä vuosikymmeninä, ne tuhosivat sekä tuotannon että henkilöstön alirahoituksen - kaiken tämän palauttaminen ei ole nopeaa. Lisäksi tässä ei ole kysymys vain aluksen fyysisestä rakenteesta lantiona, vaan ongelmasta yhdistää kaikki aluksen järjestelmät yhdeksi taistelujärjestelmäksi. Toivottavasti ei kannata selittää, ettei kukaan rakenna kotkan tai risteilijän Moskovan kaltaista alusta vain siksi, että tämä on jo vanhentunutta varustusta ja kaikkien taistelujärjestelmien pitäisi olla uusia ja niiden pitäisi toimia yhdessä järjestelmässä. Ja kun puolustusministeriö jakaa saaliin, se jaetaan uudelleen kaikille tuottajaketjuille, eikä sekään ole nopeaa.
Ongelmana on nyt nimenomaan koko järjestelmän kokoaminen kuplan allokoinnista lopputuotteen vastaanottamiseen sovitussa ajassa - toistaiseksi tämä järjestelmä on pysähtynyt - paljon on korjattavaa, usein ongelmana on korkeasti koulutetut asiantuntijat - siksi laivat ja erityisen monimutkaiset fregattityypit rakennetaan viiveellä - kaikki urakoitsijat eivät pysty kehittämään ja luomaan tarvittavia komplekseja ajoissa.
Siksi ei ole järkevää rakentaa suurta alusta, kuten hävittäjä tai risteilijä, ja vielä enemmän raskasta risteilijää tai lentotukialusta - se on pitkäaikainen rakennus. Silloin ryöstöjärjestelmä - lopputuote toimii kuin kellonkello ajallaan, sitten lähtevät Moskovan alueen tilaukset vakavammista laivoista - eikä tänne saa vetää ihmisiä muista ministeriöistä.
Ei pidä vain unohtaa, että puolustusministeriö raportoi myös taikinan kulumisesta rahaa kuluttaessa, sen pitäisi näyttää tulos, ja jos sitä ei ole, niin kukaan ei anna heille taikinaa enää

[saturn.mmm]

Lainaus Yarhannilta

Siksi ei ole järkevää rakentaa suurta alusta, kuten hävittäjä tai risteilijä, ja vielä enemmän raskasta risteilijää tai lentotukialusta - se on pitkäaikainen rakennus. Silloin ryöstöjärjestelmä - lopputuote toimii kuin kellonkello ajallaan, sitten lähtevät Moskovan alueen tilaukset vakavammista laivoista - eikä tänne saa vetää ihmisiä muista ministeriöistä.
Ei pidä vain unohtaa, että puolustusministeriö raportoi myös taikinan kulumisesta rahaa kuluttaessa, sen pitäisi näyttää tulos, ja jos sitä ei ole, niin kukaan ei anna heille taikinaa enää

Oli mielipide, että kaikki ovat kiinnostuneita pitkäaikaisesta rakentamisesta, kun taas valtiovarainministeriö siirtää rahaa valtiovarainministeriöön, se kestää kuusi kuukautta, rahat kiertävät pankeissa, sitten se menee Moskovan alueelle, missä se on vastaavasti siirretty urakoitsijalle kuusi kuukautta, urakoitsija myös viivyttelee kuusi kuukautta, sitten tulee alihankkijoiden vuoro, yksi rahoitusliike kestää 3 vuotta ennen kuin joku ryhtyy tekemään jotain.

[Yarhann]

Totesin, että ongelma ei ole lantion rakenteessa, tässä ei ole ongelmia - ongelma on nimenomaan aluksen taistelujärjestelmän luomisessa, eli sen koko elektronisessa täyttö- ja aseohjausjärjestelmässä ja kaikessa muussa. Monia järjestelmiä ei käytetä kaupallisesti missään (niille ei yksinkertaisesti ole sijaa pienemmissä aluksissa) ja ne on luotava uudelleen, koska Orlanin kaltaisten alusten taistelujärjestelmät ovat jo arkaaisia ​​ja tämä on suurin ongelma. Oletetaan, että laivan suunnittelu ja suorituskykyominaisuudet voidaan piirtää ja jopa laskea ja alkaa rakentaa lantiota - mutta mitä helvettiä sen merkitys on, jos sille ei ole taistelutietojen laskentajärjestelmää, koska sitä ei ole ymmärrettävä tutkakompleksi ja elektronisen älykkyyden kompleksi ja heti herää taas kysymys aseista, joko ruuvaa vanhaksi todistettu dorbo ja vaihda ohjausjärjestelmä tai luo uusi niin sanotusti avoimella rajapinnalla, joka voidaan ruuvata laivoihin minkä tahansa tonnimäärän, kuten olemme aina tehneet. Toisin sanoen, kun olemme luoneet sellaisen järjestelmän ja sen alaisuudessa olevat tiedustelu- ja asekompleksit, rakennamme uuden aluksen tai pikemminkin uuden laivaston.
Miksi luulet, että meillä on SSBN:itä ja monikäyttöisiä ydinsukellusveneitä, ja tavallisia paistetaan kuin piirakat - kyllä, kaikki on vain sukellusvenettä, tämä on itsenäinen taisteluyksikkö, jonka ainoa tunnistuskeino on luotainjärjestelmä ja ase hyökätä torpedoon tai ohjukseen - eli se ei toimi vain rajoitetussa ympäristössä - vain veden alla, joten se ei silti ole vuorovaikutuksessa muiden alusten kanssa, puhumattakaan veneen rajoitetusta asevalikoimasta. Toisin sanoen taistelunohjausjärjestelmien innovaatioiden kannalta sukellusveneet ovat taaksepäin - siellä pikemminkin uusilla aseilla, kuten torpedoilla tai ohjuksilla, on suuri rooli. Ja laivoissa aseet ja tiedustelujärjestelmät ovat tärkeintä, ja juuri niiden kehittäminen ja vianetsintä on tärkein ja monimutkaisin prosessi.
No, ja tietysti anteeksiantamatonta hölynpölyä, kuten yhteistyö Ukrainan kanssa kaasuturbiinimoottoreiden toimittamiseksi heidän aluksiinsa - et voi olla riippuvainen maasta, joka ei ole liittolainen.
Toisin sanoen näen, että nyt tärkein vaikeus on laivan ja voimaloiden taistelujärjestelmät ja kompleksit.
Ja heittää lantion rakenne, se ei ole mitään, he eivät laskeneet sitä alas, sillä ei ole väliä - ennen kuin on koko kehon sarja, ei ole mitään järkeä edes aloittaa rakentamista - se on kuin su 57: n kanssa - itse purjelentokone teki koneesta loistavan lennon ja sillä on hyvät lento-ominaisuudet, mutta saatana koko tiedustelu- ja aseiden kompleksi on vielä valmis ja valmis.
KYLLÄ, ja samoilla armatoilla kaikki on sama - he tekivät itse koneen, mutta mihin tähän koneeseen päästään, miten se viritetään ja mikä käyttötaktiikka on epäselvää - loppujen lopuksi armata on pohjimmiltaan tulevaisuuden tankki verkkokeskeisten sotien käymiseen ja se sopii sellaiseen sovellukseen, ja kaikki muu on puista.
Eli toistaiseksi pääongelmamme on juuri niin sanotusti siirtyminen digitaaliseen - eli jossain suunnassa kaikki on hyvin, jossain huonommin, mutta työ jatkuu. Toistaiseksi suurin ongelma suurten laivojen kanssa on juuri se, että mitään suurta ei ole rakennettu eikä tällaisille aluksille ole olemassa näitä nykyaikaisimpia järjestelmiä. MUTTA sinun on ymmärrettävä yksi asia heti, kun ensimmäinen samanlaisella järjestelmällä varustettu laiva ilmestyy, niin loput rakennetaan paljon nopeammin, mielestäni on parempi antaa heidän viimeistellä koko kompleksi loppuun asti, ja vasta sitten he tulevat esiteltiin suurille laivoille.

[Vladimir 1155]

riippumatta siitä kuinka paljon he ylittivät numeron, mutta joka tapauksessa, mikä tahansa Venäjän federaation venäläinen pinta-alus on kuolemapommittaja, koska määritelmän mukaan niitä on vähän, ja amerilla on kymmeniä ja satoja, ja johtaja tai av on kaikki enemmän itsemurhapommittaja, se on parempi sukellusveneelle, hän on ainoa soturi alalla, tässä on hänen etunsa

[Yarhann]

rakas mies, tutustut Venäjän federaation ja Yhdysvaltojen oppiin - silloin kaikki kysymykset katoavat, miksi meillä on tällainen laivasto ja USS: llä useita kertoja enemmän.
Ymmärtääkseni, haluan selittää, amerikkalaiset pitävät koko valtameriä tienä siirtomaamaihinsa, ja resurssien saannin takaamiseksi näistä siirtomaista ongien on valvottava logistiikkareittejä - tässä tapauksessa koko Yhdysvaltain logistiikka on maailman valtameret.
Venäjän federaatiossa ei ole maailmanlogistiikkaa - Venäjän federaatiolla ei ole merentakaisia ​​siirtomaita, ulkomailla on vielä vähemmän vakavia kauppakumppaneita, jotka ovat huolissaan juuri tästä valtameren logistiikasta - eli tarkoitan, että jopa täysimittaisen logistiikan tapauksessa sotilaallisen konfliktin vuoksi amerikkalaiset eivät voi häiritä sotilaallista logistiikkaa maailman valtamerillä - sitä ei yksinkertaisesti ole olemassa. Mutta voimme rikkoa sen heidän kanssaan, minkä vuoksi Neuvostoliitolla oli niin suuri sukellusvenelaivasto - paras tapa häiritä logistisia kauppareittejä.
No, rannikkovesien suojelemiseksi riittää se, mitä nyt on. En vain osaa sanoa, miten asiat tulevat toimimaan laivaston ilmailun kanssa, joka perustuu maalle - koska tämä on minulle tehokkain suojakeino nykytodellisuudessa - ja se on jo osoittanut olevansa tehokas monissa konflikteissa merivoimien kohteita vastaan. .
Täällä kaikki riippuu enemmän siitä, millaista ulkopolitiikkaa tulee olemaan ja tarvitaanko kaukovyöhykkeen suuria laivoja ollenkaan.
Koska meillä oli taatusti tuhota vihollisen AUG, kuten Neuvostoliiton aikana, ja nyt se on yhtä taattu tapahtuvan - meillä on kaikki keinot tähän. Mutta suorittaa sotilaallisia operaatioita kuten amerikkalaiset muilla rannikoilla - täällä, kyllä, meillä ei periaatteessa ole voimaa näihin tarkoituksiin - sama amiraali Kuznetsov on melko heikko suhteessa amerikkalaisten lentotukialuksiin päivässä tapahtuvien lentojen määrässä - että on maaoperaatioiden tuella erittäin riskialtista luottaa siihen, että meidän lentotukialus on - se ei yksinkertaisesti suorita kaikkia sille määrättyjä tehtäviä.
Yleisesti ottaen järkevin vaihtoehto tällaisiin operaatioihin olisi pitänyt olla Mistral-tyyppiset vartioineet alukset, mutta tässä meidät katkesi pahasti. No, sinun ei tarvitse ajatella tällaisten laivojen rakentamista itse, mutta niitä tarvitaan - myös patjan päällisissä on niitä.
Ja kyllä, unohdin lisätä täysimittaisen sodan olosuhteissa, että kukaan ei taistele kimi AUG:illa tavanomaisilla ammuksilla - vain ydinaseilla. AUG:t tuhoutuvat taatusti, paitsi ehkä ne AUG:t, jotka ovat jossain kaukana, kyllä, ne säilyvät. Älä unohda, että asia ei ole itse laivojen lukumäärässä, vaan itse tilausten määrässä - amerikkalaisilla ei ole vain joukko laivoja, amerikkalaisilla on 10 AUG:ta, joista jokainen koostuu tietystä luettelosta pinta- ja vedenalaisista aluksista. - ja ne menevät erissä. Toisin sanoen suoraan sanottuna amerikkalaisilla on 10 meille mahdollisesti vaarallista alusta, loput ovat näiden 10 aluksen suojelua. En ota SSBN-numeroita huomioon, ne vaeltavat erillään meistä ja kaikista.

[Vladimir 1155]

yleensä olen samaa mieltä, vain vile udk on hyödyttömämpi kuin Kuzi, eikä niitä yksinkertaisesti tarvita

[setrac]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Huolimatta siitä, että tämän "erinomaisen ekonomistin" ansiosta tuotannon modernisointiin ei myönnetty penniäkään, mitä tämän ansiosta oikein tapahtui

Tuotanto jäi ulkomaille, mitä aiot modernisoida? Aikooko Ukraina modernisoida? Tai ehkä Baltia? Mahdollisesti Puola?

[shahor]

Normaalisti toimivassa taloudessa yksityinen tuottaja itse hakee varoja kehitykseen. Esimerkki on General Dynamics (USA). 2 miljardia dollaria telakan päivittämiseen uuden Virginia BL.5:n rakentamiseksi uusien tilausten ennakoimiseksi.

[JUBORG]

Oletko ilmeisesti nukkumassa vai huijatko maxim947:ää? Kudrin-tyyppisten ihmisten toimintaa on toteutettu maassa lähes neljännesvuosisadan ajan.

[maxim947]

Oletko harhaanjohtava? - Ei. Ehkä jäit jumiin? Se on vain liian yksinkertainen tekosyy - Kudrin on syyllinen kaikkeen, kaikki on jo hajoanut ennen Kudrinia, ja nyt hän on kauan poissa - mutta emme voi kerätä sitä. Kyllä, ja Kudrinin lisäksi kusipäitä riittää.

[Rostislav]

Huolimatta siitä, että se on tuhonnut Neuvostoliiton talouden, nyt tämä kamarilla hidastaa ahkerasti elpymistä. Reaalisektorille ei anneta rahaa millään verukkeella. Pelasta pankki - kiitos., Mutta uudelle tuotantolle ei ole mitään keinoa. Tämä on pitkää rahaa. Pörssissä on kannattavampaa spekuloida lyhyellä rahalla.

[maxim947]

Vieraile useammin meidän tekemällä sivustolla, tulet iloisesti yllättymään. Paljon tehdään. Tietysti tarvitaan lisää, mutta ei kaikkia kerralla.

[saturn.mmm]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Niin kauan kuin maatamme hallitsevat ihmiset ala, Kudrin-koulu, MEILLÄ EI OLE suuria laivoja ...

Länsi on syyllinen kaikkeen Putiniin ja Venäjällä Kudriniin. Kudrin on ollut poissa toiminnasta lähes 10 vuotta.

[ekso]

Epäilemättä Kudrin on syyllinen. Ja GDP, vain pyhimys. 20 vuoteen hän ei ole tehnyt mitään paskaa. Kyllä, hän tuli näiden kiharaisten aallolla.
Niin kauan kuin nämä ihmiset ovat vallassa, luemme näitä otsikoita:
"Uusin offshore-hinaaja on hyväksytty Itämeren laivastoon"

[maxim947]

Itke ja voi paremmin. Muuten, 20 vuotta sitten he eivät edes tehneet hinaajia, nyt he laskevat kymmeniä vuodessa. Samaa voidaan sanoa lentokoneista ja paljon muusta.

[Soho]

En ole tehnyt mitään paskaa 20 vuoteen

ohjekirjasi on vanhentunut, tilaa uusi. Miksi tehdä VO tyhmäksi poliittiseksi häpäisyksi?

[tchoni]

Ennen kuin ulkomaiset intressit ilmestyvät maassamme, meillä ei ole suuria aluksia)))

[setri]

Lainaus käyttäjältä: svp67

Niin kauan kuin maatamme hallitsevat ihmiset ala, Kudrin-koulu, MEILLÄ EI OLE suuria laivoja ...

Luojan kiitos, Venäjällä on ihmisiä, jotka eivät ole Kudrinin kaltaisia, muuten olisimme jo kauan sitten jättäneet vain 15 miljoonaa orjaa, jotka viljelijät ovat jättäneet työskentelemään öljy- ja kaasuviljelmillään. Siksi Venäjällä ja Venäjän laivastolla on suuri tulevaisuus, mutta se ei tule olemaan helppoa.

[KudrevKN]

Nyky-Venäjällä on sama valinta kuin Hitlerin Saksalla: mitä on parempi rakentaa - suuria laivoja vai sukellusveneitä? Oikein myöhemmin Hitler julistaa, että "jos minulla ei sodan alkuun mennessä ollut 57 venettä, vaan 570 (kuten nyt), niin olisin saattanut liittolaiset polvilleen ..."? Kyllä, laivaston on oltava tasapainoinen ja "kirjava", mutta tehokas taistelun kannalta!!

[Aleksei R.A.]

Lainaus: KudrevKN

Oikein myöhemmin Hitler julistaa, että "jos minulla ei sodan alkuun mennessä ollut 57 venettä, vaan 570 (kuten nyt), niin olisin saattanut liittolaiset polvilleen ..."?

Hehehe... vaihtoehdon ensimmäinen virhe Parhaimmillaan.
Jos valtakunta olisi alkanut rakentaa sukellusveneitä heti vuodesta 1934 (muuten 570 sukellusvenettä ei olisi rakennettu vuoteen 1939 mennessä ... niitä ei kuitenkaan olisi rakennettu), niin ensinnäkin se olisi selvästi nimennyt tulevan vihollisensa - Britannian . Ja tämä tarkoittaa, että Reininmaan uudelleenmilitarisointi ei välttämättä mene niin kuin se menee tosielämässä.
Toiseksi, vaikka Iso-Britannia ei sekaantuisikaan Euroopan maa-asioihin, niiden herrakuntien meriohjelma korjataan ehdottomasti. Toisin sanoen laivojen sijasta valtakunnan lineaarisia voimia vastaan ​​Atlantilla määrätään saattajat. Onneksi Britannialla on ollut perussuunnittelu ja -tekniikka halpojen PLO-alusten massarakentamiseen ensimmäisen maailmansodan ajoista lähtien. Elleivät ne lisää asdicia, tutkaa ja huff-duffia (kuten tosielämässä).
Ja kun otetaan huomioon se tosiasia, että "kukka" on kolme kertaa halvempi kuin "seitsemän", Valtakunta on "kuormitettu rakennuksilla".

[Andrey Tšeljabinskista]

Lainaus: Aleksei R.A.

He-he-he... vaihtoehdon ensimmäinen virhe kaikessa loistossaan.

PPKS

[KudrevKN]

Aleksei! Ja kuinka monta sukellusvenettä Saksa rakensi vuosina 1939-1945?

[da Vinci]

Lähitulevaisuudessa maan ohjuspuolustusjärjestelmän piirittämisen yhteydessä esiin tulevien uhkien mukaan ennen kaikkea tarvitaan sukellusveneitä pitkän kantaman ballistisilla ja risteilyohjuksilla + laivoilla (veneillä) taistelusuojaus. Ei ole mitään järkeä rakentaa valtavia Leader-tyyppisiä aluksia, useat pienemmät asealukset ovat parempia.

[Aleksei-74]

Annamme toiveajattelua. Toistaiseksi Venäjän federaation tuotantolaitokset eivät pysty järjestämään suurten sotalaivojen rakentamista - tämä on tosiasia! Pienet ja keskisuuret alukset - kyllä ​​.... mutta saman "Leaderin" rakentaminen vaatii aikaa, rahoitusta ja voimaa, ja meillä on vähän tiukkaa aikaa, kokemusta ja rahoitusta ...

[VitaVKO]

Lainaus: Aleksei-74

kokemus ja rahoitus on tiukkaa...

Onko mitään järkeä rakentaa niin suuria laivoja nykyisellä aseiden kehitystasolla? Voit myös yhtyä lentotukialuksen ja helikopteritukialustan käsitteeseen, koska. Pitkän aikavälin toiminnassa ripustettujen aseiden alhaiset kustannukset voivat olla kannattavampia kuin risteilyohjusten ja pitkän kantaman UAV-laitteiden käyttö. Mutta tämä on pikemminkin poikkeus säännöstä, kun terrorismin vastaista taistelua ei edes käydä naapurimaissa. Kaikissa muissa tapauksissa suuret alukset ovat ensisijaisesti suuria ja erittäin haavoittuvia kohteita.

[Anton Yu]

He eivät pysty rakentamaan 8000 tonnin hävittäjää, mutta haluavat rakentaa 18000 tonnia.

[Serg65]

Osa asetetuista tehtävistä on saavutettu ilman suurempia ongelmia, mutta kunnianhimoiset uudet ohjelmat voivat kohdata erityisiä haasteita.

Hyvä Kirill, kosketit mielenkiintoista aihetta laivastomme päivittämisestä, mutta anteeksi vanha kolhoosi, esitit sen yksipuolisesti!
Laivanrakentaja on viimeinen lenkki laivan rakentamisessa, eli mielestäni kolhoosin mukaan et voi suorittaa pulmia ilman yhtä kuvaa. Unionin aikana 667 yritystä eri puolilla maata osallistui suurimman SSBN-sarjan pr.1944 rakentamiseen! 91. vuonna niistä 1300 siirtyi Venäjän federaation omaisuuteen, 550 Ukrainalle, 83 Valko-Venäjälle, 5 Kazakstanille, 4 Armenialle, 3 Moldovalle ja 2 Uzbekistanille ja Kirgisialle, ja varjelkoon, että ainakin yksi kolmasosa 1944 tehtaista, suunnittelutoimistoista ja suljetuista instituuteista on jäljellä !!! Olet täällä vuodattamassa kyyneleitä telakoista, mitkä telakat ovat Kirill? "Leader"-tyyppisen EM:n rakentamiseksi sinun on silti käytettävä paljon rahaa alihankkijatehtaisiin, jotka valmistavat tuotteita, jotka vaihtelevat 9K96-2:n erikoisliittimestä!
Nyt Venäjän laivaston suurten alusten kiireellisyydestä!

Lainaus käyttäjältä: svp67

Niin kauan kuin maatamme hallitsevat ihmiset ala, Kudrin-koulu, MEILLÄ EI OLE suuria laivoja ...

Tässä on useimpien "laivastosta huolissaan olevien" mielipide, mutta kuinka oikea se on? Ymmärtääksemme kuka on oikeassa ja kuka väärässä, luotetaan historiaan ja katsotaan 50 vuoden taakse. Neuvostoliiton laivasto viime vuosisadan 60-luvun lopulla. Tunnuslauseiden "Kiinni ja ohita" ja "Vastauksemme Chamberlainille" alla NSKP:n keskuskomitean politbyroo päättää NSKP:n keskuskomitean puolustusteollisuudesta vastaavan jäsenen painostuksesta aloittaa työt ja Myöhemmin rakennettiin jättilaivoja pr.1144, 1143, 941 ja 903. Tämän päätöksen seurauksena Neuvostoliiton laivasto joutui käytännössä ilman RRC pr. 1164, EM 956, BOD pr. 1155 ja erityisesti pr. 1155.1. Laivastolle niin tarpeellisen ydinsukellusveneiden tuotanto 971 viivästyi, TFR:n modernisointi, projekti 1135, lykättiin.
Joten kannattaako ystävieni astua saman haravan päälle???

[shahor]

Voiko joku selittää amatöörille (minulle), miksi tarvitsemme valtavan Pietari Suuren? Erityisenä aikana hänen pitäisi ilmeisesti toimia Atlantilla. Miten hän pääsee sinne? Skandinavian niemimaan kiertäminen? Alusten vastaisten ohjusten asemat ja ilmailualueet ohi? ja vastustajan laivastot? Ja US AUG nurkan takana, luoteessa? Elämä hänelle. mielestäni (yhdessä muinaisen Kulakovin kanssa) noin 15 minuuttia.Vai tuleeko se läpi ja tulee Atlantille kaikki täynnä reikiä ja tyhjiä kellareita?

[Viktorch]

voi välittömästi suunnitella lupaavan jäänmurtaja-lentokoneentuhoojan, jonka uppouma on 300 XNUMX tonnia, rakentaa mallin ja PR kaikkia kanavia pitkin.

johtajan rakentaminen sukellusveneiden kokoonpanomyymälöissä on viisi, artikkelin kirjoittaja tuntee aiheen. (se on sarkasmia)

[vapaampi]

Halut ja mahdollisuudet ovat kaksi eri asiaa.
ja mahdollisuuksien kanssa olemme tylsiä - nyt kaikki valtion sopimukset ovat vähintään 30% "jäljellä olevasta" rahasta, maassamme he ovat valmiita maksamaan virkamiehille, turvallisuusviranomaisille 100 tuhatta kuukaudessa, mutta he eivät ole valmiita maksamaan tekniikille riittävästi palkka, useimmissa yrityksissä johto istuu "tehokkailla johtajilla" ja kirjanpitäjillä, joten sinun ei pitäisi odottaa mitään hyvää ...

[xomaNN]

Toisaalta yli 5 tuhannen tonnin siirtymän NK:n rakentamisen puuttuminen. , objektiivisesti johtuen sotilaslaivanrakennustelakoille tarvittavien laitteiden puutteesta (suuret telakat, nosturit jne.) - tämä on huono
Ja toisaalta, ilman täytöntäytettyjä kolhuja nykyaikaisten 3-5 tonnin fregattikorvettien rakentamisessa, emme jää pitkäaikaiseen rakentamiseen varastoon, jatkuvat muutokset, alihankkijoiden puutteet jne. Ja , vastaavasti lähetettiin "mustiin reikiin" monia "ihvoja". Eikä ruplaa, vaan c.u.

[Viktorch]

katso kiinalaisia ​​telakoita, he rakentavat kaupallisia sotilastilauksia siellä helposti.
kyse ei ole laitteista, vaan raskaan ja vähän koneenrakennusalan yritysten läsnäolosta.

täytteiset kuoppia - silloin Saharan beduiinit, jotka eivät nähneet merta, tulivat ja rakensivat telakan.
eikä meillä ole täytteenäppyjä – vaan häpeällisiä epäonnistumisia, romahtanut laivanrakennus.

[Utelias]

Olisi hienoa, jos kirjoittaja todella aluksi kuvaisi Venäjän nykyistä laivanrakennusteollisuutta. Sen nykyiset ominaisuudet ovat:
 teollisuuden ja yksittäisten yritysten tehokkaan johtamismallin puute jatkui
yrityksen sisäiset konfliktit;
 investointien puute ja tuotannon pitkittynyt pysähtyminen, merkittävien kannustimien puute
innovaatioiden käyttöönotto;
 käyttöomaisuuden korkea fyysinen ja vanhentuminen;
 vanhentuneet tekniset ja suunnitteluratkaisut;
 pätevän insinöörin, työntekijöiden ja johtohenkilöstön puute; alhainen työn tuottavuus;
 hallinnollisten resurssien käyttö kilpailumekanismien sijaan tilausten saamiseksi; merkittävä
korruption taso, erityisesti valtion puolustusmääräysten alalla;
 sotilastuotteiden tuotannon painottaminen ja alhainen kilpailukyky siviililaivanrakennuksen alalla;
 ulkomaisiin telakoihin verrattuna epäedullisemmat edellytykset laivojen rakentamisen rahoittamiseksi, tehokkaiden tuotannon hyvitysjärjestelmien puuttuminen;
 korkea vero- ja tullitaakka, tulliviranomaisten tehottomuus ja korruptio;
 kotimaisten osien ja tuotteiden heikko laatu, niiden tarjonnan epävakaus, huononeminen
kotimaiset komponentit ja laitteet tuottavat yritykset, mikä johtaa tarpeeseen
suuret laitteiden ostot ulkomailta;
 Venäjän Maailman kauppajärjestöön (WTO) liittymisen kielteiset seuraukset;
 Uusien suurten telakoiden rakentamista koskevien hankkeiden suunniteltujen määräaikojen noudattamatta jättäminen;
 budjettirahoituksen vähentäminen Krimin liittämisen ja käyttöönoton yhteydessä
taloudelliset pakotteet.
Mutta on myös kauppalaivasto, joka ei myöskään ole loistavassa kunnossa. Lentotukialukset ovat siis fantasiamaailmasta.

[rruvim]

Olen samaa mieltä vain kahdesta ensimmäisestä kohdasta. En ole samaa mieltä varainhankinnasta. Insinöörihenkilöstöä on tarpeeksi, jopa liikaa (sinun on käytettävä prikaatiasemissa, mitä todella tapahtui unionissa). Se on todella ongelma komponenttien kanssa, tätä varten USC luotiin. Mutta kuinka monta pomoa on muuttunut USC:n johdossa viime vuosien aikana? Ja kaikki "lähtivät" "käsittämättömien" asioiden takia. Kysymys on vain yleisessä johdossa, mutta "paikallisissa" on asiantuntijoita ja kapasiteettia on tarpeeksi.

[Laivan kansi]

Poikkeuksellisen oikea ja järkevä kuvaus ongelmista. Lisäisin myös kaikkien valtion toimien byrokratisoinnin. rakenteet ja erityisesti MO. Luojien taistelu loisten kanssa ei ole vielä suosinut ensimmäistä

[rruvim]

Täysi la-la-la! Neuvostoliitossa ei ollut ongelmia suurten alusten rakentamisessa. Kyllä, ja nyt ne eivät ole. Varma! Se on vain, että USC ja Moskovan alue eivät voi sopia keskenään millään tavalla siitä, mitä kukaan tarvitsee.

[Sharansky]

OK ei ongelmaa. Siellä, naapuriuutisissa, he laulavat iloisesti uusimmasta hinaajasta. Ja se tarkoittaa, että tulevaisuutta on!

[rruvim]

Toinen vene laivaston "edustaviin tarpeisiin".

[sonet]

Putinin aikakauden 17 vuoteen ei ole rakennettu ainuttakaan järkevää isoa sotalaivaa, eikä ole mitään syytä uskoa, että edes vuoden 2018 jälkeen, kun Putin menee taas presidentiksi, jokin muuttuisi dramaattisesti.

[Aleksei R.A.]

Lainaus Sonetista

Putinin aikakauden 17 vuoteen ei ole rakennettu yhtäkään järkevää suurta sotalaivaa.

Muutos – pääaine pinta- sotalaiva.

[Viktorch]

meillä on normaali "banaanitasavalta", jossa oligarkkien miehityshallitus on upotettu "globaalimarkkinoille", ja talous rappeutuu vastaavaan suuntaan,
Miksi haluat synkimmän sormenpätkän kumoavan hyvin erityisiä talouslakeja?
Ensinnäkin näin ei tapahdu, ja toiseksi johtaja, joka alkaa kaivaa yrityksen omistajien alle, yleensä erotetaan ja riippumatta siitä, kuinka hänet ylennettiin kovien työntekijöiden joukossa, he laittavat toisen ja edistävät sitä samalla tavalla, nykytilanne huomioon ottaen, jotta ahkerat työntekijät luulisivat vakavasti, että johtaja siellä sitten päättää ja oletettavasti suojelee heitä emäntätareiden edessä.

joten rauhoitu, rentoudu pullasi ja nauti teatteriesityksestä: super-megaaseen yhden yksikön rakentamisesta, jossa on täysi korvaläppä ja katapultti.
vaikka minun mielipiteeni on, että lopulta johtaja hylätään ja korvataan pari korvettia - a la moderni RK roistoille.

[senima56]

Kirjoittaja ei maininnut Zalivin tehdasta Kerchissä. Siellä on valtava kuivatelakka, jossa "neuvostoaikana" rakennettiin suurimmat "Krym" -tyyppiset tankkerimme, joiden uppouma oli yli 100 tuhatta tonnia!

[Vladimir 1155]

kuinka monta kertaa olemme kertoneet teille, että Venäjä ei tarvitse suuria pintasota-aluksia ... ja silti on tuholaisia, jotka haluavat riistää meiltä ydinsukellusveneet, ICBM:t, ilmailun ja ilmapuolustuksen näiden tarpeettomien alusten vuoksi

[Div Divych]

Venäjällä on lentotukialus, Syyriassa se osoittautui tehottomaksi.
Sen jälkeen herää kysymys, eikö ole parempi kehittää ilmailua kuin rakentaa lentotukialuksia ...

[Greenwood]

Laivanrakennus Istuta ne. 61. kunta. Ukraina, Nikolaev