Komentaja: Sotilaskuljetusilmailu tarvitsee suuren määrän uusia lentokoneita

Lokakuu 6 2017

Sotilasliikenteen komentaja ilmailu Vladimir Benediktov sanoi tapaamisessa Aviastar-SP-tehtaan työntekijöiden kanssa, että VTA tarvitsee 150-200 uutta Il-76-lentokonetta, tiedottaa lehdistöpalvelu. OAK.

Benediktovin mukaan tehdas pystyy täyttämään tämän tehtävän yhdessä liittoutuneiden yritysten kanssa.

Kokouksen avauksessa Aleksei Rogozin, UAC:n varapuheenjohtaja, PJSC Il:n pääjohtaja, totesi "raskaiden kuljetuslentokoneiden pääasiakkaan Military Aviation Transport Aviationin komennon ja lentokonevalmistajien välisen suoran vuoropuhelun tärkeyden". Hän totesi myös, että "UAC:n kuljetusdivisioonassa Aviastar-SP:n tehdas toimii päätuotantoyhdistyksenä".

"Tiimin tapaaminen pidettiin Aviastar-SP:n loppukokoonpanopajassa: kommunikointi työntekijöiden, asiantuntijoiden ja esimiesten kanssa kysymysten ja vastausten muodossa tapahtui suoraan tuotantopaikalla, jossa superraskas An-124 Ruslan on kunnostetaan ja uusimmat Il-kuljetuskoneet kootaan. -76MD-90A ja ensimmäinen niihin perustuva tankkerilentokone - Il-78M-90A", tiedotteessa kerrotaan.

Benediktovin mukaan "uusimmat Il-koneet ovat osoittaneet korkeaa luotettavuutta ja tehokasta toimintaa äärimmäisissä olosuhteissa."

Kone osoitti potentiaalinsa täydellisesti. Sen hyötysuhde on paljon korkeampi - 25-30 prosenttia peruskoneesta. Ja tänään hallitsemme näitä matkustajakoneita suurella mielenkiinnolla ja odotamme, että seuraavat tulevat liikenteeseen.

hän lisäsi.

Komentaja pani merkille myös VTA:n äärimmäisen kiinnostuksen modernisoitua Il-78M-90A tankkeria kohtaan.

Se on myös erittäin tarpeellinen, koska sen lisääntyneet ominaisuudet mahdollistavat pitkän kantaman strategisen ilmailun ratkaista tehtäviä laajemmin. Strategiset pommikoneemme ovat missä ja milloin tahansa ratkaisemassa heille osoitettuja tehtäviä. Ja kaikki tämä riippuu tiimistäsi,

selitti Benediktov.

Vastatessaan kysymykseen puolustusministeriön sotilaskuljetusilmailulle asettamista nykyaikaisista vaatimuksista, päällikkö totesi tehtävien valtavan laajuuden: ”Oman miehistön kuormitus on erittäin korkea, lentoaika on puolitoista-kaksi kertaa enemmän. kuin se oli Neuvostoliiton aikana."

Kokouksen päätteeksi hän toivoi Uljanovskin tehtaalle "täyden kuorman ja pääsyn laajaan sarjaan" maalle kipeästi kaivattujen lentokoneiden valmistukseen.

Käytettyjä kuvia:: UAC, http://uacrussia.ru

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

210okv 6. lokakuuta 2017 klo 15
+5

5

0
No, tällä lausunnolla hän ei paljastanut "avointa salaisuutta". Neljännesvuosisadan tuho antaa itsensä tuntua. Mielenkiintoista johtuen siitä, mistä ja millä aikavälillä tällaisen määrän koneita voidaan rakentaa.
1. vanha merimies 1957 6. lokakuuta 2017 klo 15
  +8
  
  8
  
  0
  ... hän (Benediktov) toivoi Uljanovskin tehtaalle "täyden kuorman ja pääsyn laajaan sarjaan" ...
  Lainaus: 210okv
  on mielenkiintoista johtua siitä, mitä ja missä ajassa tällaisen määrän koneita voidaan rakentaa.
  - Jos raaputat tynnyrin pohjaa ja ravistelet lihavia kissojamme, voit helposti värvätä kuljetuslentokoneeseen. Koskemattakaan budjettia! Ja sitten "hyvät pojat" eivät tiedä mihin laittaa täytetyt mummot...
  1. Deadushka 6. lokakuuta 2017 klo 19
    
    +9
    
    9
    
    0
    
    Lainaus vanhasta merimiehestä 1957
    Jos raaputat tynnyrin pohjaa ja ravistelet lihavia kissojamme, voit helposti värvätä kuljetuslentokoneita
    
    voit soittaa, kuka ja missä (ut) tekee sen?
    1. kapteeni 92 6. lokakuuta 2017 klo 22
      
      +9
      
      9
      
      0
      
      Lainaus: Kuollut
      voit soittaa, kuka ja missä (ut) tekee sen?
      
      Se on hyvä kysymys! Vuonna 2018 Aviastar lupaa tuoda markkinoille uuden Il-76-kokoonpanolinjan.
      Ja he lupaavat 18 lentokonetta vuodessa! VTA tarvitsee 150 - 200 korttia.
      On tarpeen ottaa käyttöön uusia in-line-kokoonpanotekniikoita, muuten siiven ja keskiosan telakointi tehdään nyt manuaalisesti. Lentokoneiden osien telakointi on tarpeen ottaa käyttöön jatkuvalla tavalla, kuten Boeingissa ja Airbusissa tehdään.
2. irokez 6. lokakuuta 2017 klo 15
  0
  
  0
  
  0
  Lainaus: 210okv
  Mielenkiintoista on johtuen siitä, mitä ja missä ajassa tällaisen määrän koneita voidaan rakentaa.
  
  Älä kysy tyhmiä kysymyksiä. Tarvittaessa he tekevät sen millä tahansa kustannuksella ja hyväksyttävässä ajassa. Vanhat otetaan pois liikenteestä ja uudet toimitetaan, ja kaikki vaihdetaan sujuvasti 5-10 vuodessa.
  1. 210okv 6. lokakuuta 2017 klo 15
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    Tämä olisi ollut tyhmä kysymys Neuvostoliiton aikana. Katsokaapa avaruusteollisuuttamme - se "on tehtävä" hinnalla millä hyvänsä... Se on vain pieni tuotto.
    Lainaus Irokezilta
    Lainaus: 210okv
    Mielenkiintoista on johtuen siitä, mitä ja missä ajassa tällaisen määrän koneita voidaan rakentaa.
    
    Älä kysy tyhmiä kysymyksiä. Tarvittaessa he tekevät sen millä tahansa kustannuksella ja hyväksyttävässä ajassa. Vanhat otetaan pois liikenteestä ja uudet toimitetaan, ja kaikki vaihdetaan sujuvasti 5-10 vuodessa.
3. x.andvlad 6. lokakuuta 2017 klo 16
  +4
  
  4
  
  0
  Lainaus: 210okv
  ... Se on mielenkiintoista johtuen siitä, mitä ja millä aikavälillä tällaisen määrän koneita voidaan rakentaa.
  
  Puolustusministeriö ja United Aircraft Corporation allekirjoittivat lokakuussa 2013 sopimuksen, jonka mukaan ilmavoimat saavat vuoteen 2018 mennessä 39 uutta Il-76MD-90A sotilaskuljetuskonetta. https://topwar.ru/36811-stroitelstvo-seriynyh-sam
  oletov-il-76md-90-nabiraet-tempy.html
  Joten harkitse: 39 lentokonetta neljässä vuodessa (vaikka en tiedä kuinka sopimuksen täytäntöönpanon aikataulua noudatetaan), eli n. 10 kappaletta vuodessa. Yksinkertaiset laskelmat osoittavat, että valmistamme 200 lentokonetta 20 vuodessa.
  Viitteeksi: Boeing niittaa 30-40 lentokonetta kuukaudessa.
  1. Muvka 6. lokakuuta 2017 klo 16
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Etkä anna viitteeksi, mikä on Boeingin ja Iljan määräys? Toivottavasti teitä ei tarvitse muistuttaa siitä, että mitä enemmän lentokoneita sinun on rakennettava, sitä enemmän kapasiteettia voit käyttää. Toisin sanoen, jos rakennat paljon lietteen tuotantopaikkoja, ne suorittavat tilauksen 4-5 vuodessa, ja mitä sitten? Purkaa tuotanto? Palohenkilökunta?
    1. x.andvlad 6. lokakuuta 2017 klo 16
      
      +5
      
      5
      
      0
      
      Lainaus Muvkasta
      ja sitten mitä? Purkaa tuotanto? Palohenkilökunta?
      
      Rakas, emmekö tarvitse henkilökuntaa siviili-ilmailun rakentamiseen?
      Tulee alustoja ja henkilökuntaa - tulee tilauksia.
      Meillä on tällaisia ongelmia sivustojen ja HENKILÖSTÖN puutteen vuoksi.
      1. figwam 6. lokakuuta 2017 klo 16
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Tänä vuonna he suunnittelevat uuden kuljetusrykmentin muodostamista, uskon, että sinne menee uusia IL:itä.
      2. edelläkävijä kaikille kavereille 7. lokakuuta 2017 klo 12
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Aviastar-SP:n työntekijöiden palkka lentokoneiden kokoonpanosta on 25000 35000 - XNUMX XNUMX ruplaa pätevyydestä riippuen. Onko tämä hyvä? .... Tässä ovat kuljetushyllyt sinulle ...
    2. Hihnan leikkuri 6. lokakuuta 2017 klo 16
      
      +3
      
      3
      
      0
      
      Lainaus Muvkasta
      Toisin sanoen, jos rakennat paljon lietteen tuotantopaikkoja, ne suorittavat tilauksen 4-5 vuodessa, ja mitä sitten? Purkaa tuotanto? Palohenkilökunta?
      
      Mainosta autoja ulkomaisille markkinoille, tee lupaavia malleja - työskentele risojen hyväksi.
      1. Muvka 6. lokakuuta 2017 klo 17
        
        0
        
        0
        
        0
        
        IL-76, sanotaanpa mitä tahansa, et voi edetä minnekään.
        
        Stas 157 6. lokakuuta 2017 klo 18
        
        +6
        
        6
        
        0
        
        Lainaus Muvkasta
        IL-76, sanotaanpa mitä tahansa, et voi edetä minnekään.
        
        eri mieltä. IL-76 remotorisoitu, uusi avioniikka, uusi siipi. Kuljetustyöntekijöiden valinta ei ole niin kuuma. Ulkomaiset luokkatoverit ovat kalliimpia, eivätkä he todennäköisesti istu maassa. Mutta armeijan polttoainetehokkuus ei ole kaukana ensi sijassa, kuten kaupallisissa rakenteissa. Kerran IL-76:n kysyntä maailmassa oli erittäin suuri. Ainoa asia, joka hämmentää, miksi julkaisu on niin pysähtynyt?
        
        Muvka 6. lokakuuta 2017 klo 18
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Mutta silti sitä ei voi verrata tehokkuudeltaan nykyaikaisiin lentokoneisiin. Hän on hyvä, en kiistä. Mutta joka tapauksessa.
        
        dmmyak40 6. lokakuuta 2017 klo 21
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Amerikkalaiset laskeutuvat hyvin maahan.
        
        Hihnan leikkuri 6. lokakuuta 2017 klo 18
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Lainaus Muvkasta
        IL-76, sanotaanpa mitä tahansa, et voi edetä minnekään.
        
        Epäreilua! "Ilyusha" näyttää edelleen itsensä sekä pohjoisessa että etelässä.
  2. 210okv 6. lokakuuta 2017 klo 16
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Siitä minä puhun.Nykyisessä todellisuudessa tämä tapahtuu hitaasti.Muuten, suunnitelma vuoteen 2018 mennessä ei ole toteutunut. Ehkä tarkoitat IL:ien modernisointia ja korjausta, etkä uusia lentokoneita?
    Lainaus käyttäjältä x.andvlad
    Lainaus: 210okv
    ... Se on mielenkiintoista johtuen siitä, mitä ja millä aikavälillä tällaisen määrän koneita voidaan rakentaa.
    
    Puolustusministeriö ja United Aircraft Corporation allekirjoittivat lokakuussa 2013 sopimuksen, jonka mukaan ilmavoimat saavat vuoteen 2018 mennessä 39 uutta Il-76MD-90A sotilaskuljetuskonetta. https://topwar.ru/36811-stroitelstvo-seriynyh-sam
    oletov-il-76md-90-nabiraet-tempy.html
    Joten harkitse: 39 lentokonetta neljässä vuodessa (vaikka en tiedä kuinka sopimuksen täytäntöönpanon aikataulua noudatetaan), eli n. 10 kappaletta vuodessa. Yksinkertaiset laskelmat osoittavat, että valmistamme 200 lentokonetta 20 vuodessa.
    Viitteeksi: Boeing niittaa 30-40 lentokonetta kuukaudessa.
    1. x.andvlad 6. lokakuuta 2017 klo 16
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Aivan UUSI.
  3. BerBer 6. lokakuuta 2017 klo 16
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Boeing ei ainoastaan niita kuljetustyöntekijöitä. Älä sekoita tilastoja.
    1. x.andvlad 6. lokakuuta 2017 klo 16
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Mistä sinä puhut? Puhun AIRCRAFTin yleisestä tuotantotahdista. Ja tässä tapauksessa kuljetuskoneen tai siviililentokoneen välillä ei ole perustavaa laatua olevaa eroa.
      1. BerBer 9. lokakuuta 2017 klo 08
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Ei ole eroa, mutta artikkelissa puhumme vain IL 76:sta. Joten se osoittautuu väärin.
  4. Venäjän ilmavoimat 6. lokakuuta 2017 klo 17
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    Aikataulua ei noudateta, tällä hetkellä ei ole siirretty enempää kuin 10 IL:ää
    1. Kurare 6. lokakuuta 2017 klo 19
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      MO asetti liikaa vaakalaudalle IL-76 MD-90A:lle: kuljettimen, tankkerin, alustan AWACS-lentokoneelle. Mielestäni tämä oli virhe. Il-96:ta olisi mahdollista käyttää säiliöaluksena ja A-100:aa, jolloin purettiin 76:n päävalmistaja, joka, kuten näemme, ei eri syistä aivan selviä.
      
      Ajatus 96:n alustan käytöstä keskusteltiin, mutta se hylättiin projektin korkeiden kustannusten vuoksi. Vaikka tämän lähestymistavan edut ovat selvät
  5. Don 6. lokakuuta 2017 klo 18
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    Lainaus käyttäjältä x.andvlad
    Joten harkitse: 39 lentokonetta neljässä vuodessa (vaikka en tiedä kuinka sopimuksen täytäntöönpanon aikataulua noudatetaan), eli n. 10 kappaletta vuodessa. Yksinkertaiset laskelmat osoittavat, että valmistamme 200 lentokonetta 20 vuodessa.
    
    Mutta sinä, sir, olet optimisti. Lupaa - ei tarkoita mennä naimisiin. Jos suunnitelmat 39 lentokoneesta valmistuvat vuoteen 2020 mennessä, olen hyvin yllättynyt. Siihen mennessä tulee uusi ylipäällikkö ja lupaa satoja lisää lentokoneita
  6. andrewkor 6. lokakuuta 2017 klo 19
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Olen jo maininnut TAPOiChin työtahdista 80-luvulla - 6 kpl kuukaudessa.
  7. Vadim237 7. lokakuuta 2017 klo 01
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Vasta nyt BTA tarvitsee vähintään 400 lentokonetta, joiden kantokyky on 60 tonnia ja 180 lentokonetta, joiden kantavuus on 100-200 tonnia - 40000 XNUMX hengen joukkojen ja kaluston nopeaan siirtoon maan puolelta toiselle, kriittisten tilanteiden tapauksessa - lyhyessä ajassa.
  8. Romario_Argo 8. lokakuuta 2017 klo 00
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Boeing niittaa 30-40 lentokonetta kuukaudessa
    
    Viitteeksi Aviastar:
    valmistaa Il-76MD-90A, Il-78M-90A, Tu-204
    modernisoi An-124:n
    yhteistyö projekteissa: MS-21, Sukhoi Superjet 100
    projektissa: IL-112
4. Hihnan leikkuri 6. lokakuuta 2017 klo 16
  +9
  
  9
  
  0
  Lainaus: 210okv
  Mielenkiintoista on johtuen siitä, mitä ja missä ajassa tällaisen määrän koneita voidaan rakentaa.
  
  Mielenkiintoisin asia on, että 76. "Ilyusha" on nimeltään "uusin" lentokone. Voi kuinka kätevää "virran" onkaan elää Neuvostoliiton kehityksen vuoksi.
  Mutta 76. peer meidän "Zhiguli", vain autoteollisuudessa ei rullaa "dosherakia", se on liian ilmeistä, sitten ilmailun ja "Varshavyanka" se on aivan itsestään.
  Loppujen lopuksi ei ole kenellekään salaisuus, että nyt samat Su-27-, Il-76-, T-72-tankit, kaikki Neuvostoliiton laivastot, ohjukset, "soncepsit" ovat käytössä - kaikki kerrotaan "uusimmiksi".
  Mutta vaikka Neuvostoliittoa tuotettiin vaadituissa määrissä, he eivät voi edes tehdä tätä ....
  1. Muvka 6. lokakuuta 2017 klo 16
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Ja mitä tässä Ilessä on Neuvostoliitosta? Elektroniikka on uutta, moottorit uusia. Lentokoneen rungossa on varmasti käytetty uusia materiaaleja.
    1. Hihnan leikkuri 6. lokakuuta 2017 klo 16
      
      +6
      
      6
      
      0
      
      Lainaus Muvkasta
      moottorit ovat uusia.
      
      Mitä?
      Lainaus Muvkasta
      Lentokoneen rungossa on varmasti käytetty uusia materiaaleja.
      
      Laitetaan injektio, muoviset siivet "kuuteen", kiinnitetään näyttö ja peruutuskamera - saamme "uusimmat" kuusi!
      1. figwam 6. lokakuuta 2017 klo 16
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Lainaus: Slingleikkuri
        
        Mitä?
        
        PS-90A-76, sertifioitu vuonna 2003, ja lentokone on täysin uusi, jossa on uusi ohjausjärjestelmä, uusi siipi, uusi vahvistettu laskuteline, uusi lasiohjaamo, uudet tehokkaammat moottorit ja se täyttää täysin nykyaikaiset ilmailuvaatimukset. Ja sitten sinulla on SOPIMUS.
        
        Stas 157 6. lokakuuta 2017 klo 18
        
        +9
        
        9
        
        0
        
        Lainaus: figwam
        PS-90A-76, sertifioitu vuonna 2003, ja lentokone on täysin uusi uudella ohjausjärjestelmällä
        
        PS-90A on täysin Neuvostoliiton moottori, joka tämän moottorin modifikaatio sertifioitiin myöhemmin, nämä ovat pieniä yksityiskohtia. Purjelentokone pysyi ennallaan, siipi muuttui vähän. Avioniikka oli synti olla tekemättä uudelleen 21-luvulla. Koneessa ei ole tehty merkittäviä investointeja vaativia radikaaleja muutoksia. Joten loppujen lopuksi julkaisu pysähtyy!
        
        andrewkor 6. lokakuuta 2017 klo 19
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Yksinkertaisen IL-76:n siipi oli yhdistelmä: keskiosa, SCHK, johon moottorit ja OCHK oli ripustettu, ja uudessa 76. siivessä se oli yksiosainen, tonni kevyempi, mutta vahvempi.
        
        andrewkor 6. lokakuuta 2017 klo 19
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Ei tule mitään nimeä PACT, JSC Aviation Complex. S.V. Iljushin on IL-76MF:ssä, 22. vuosisadan lentokoneessa!
  2. Don 6. lokakuuta 2017 klo 18
    
    + 10
    
    10
    
    0
    
    Lainaus: Slingleikkuri
    Mielenkiintoisin asia on, että 76. "Ilyusha" on nimeltään "uusin" lentokone. belay Mdya, kuinka kätevää "virran" on elää Neuvostoliiton kehityksen vuoksi.
    Mutta 76. peer meidän "Zhiguli", vain autoteollisuudessa ei rullaa "dosherakia", se on liian ilmeistä, sitten ilmailun ja "Varshavyanka" se on aivan itsestään.
    Loppujen lopuksi ei ole kenellekään salaisuus, että nyt samat Su-27-, Il-76-, T-72-tankit, kaikki Neuvostoliiton laivastot, ohjukset, "soncepsit" ovat käytössä - kaikki kerrotaan "uusimmiksi".
    Mutta vaikka Neuvostoliittoa tuotettiin vaadituissa määrissä, he eivät voi edes tehdä tätä ....
    
    Unionin hajoamisesta on kulunut melkein 27 vuotta, ja he istuvat edelleen vihamiensa kommien saavutusten varassa, he eivät ole tehneet vitun työtään. Muista, että kuluu vielä 10-20 vuotta, ja nämä vallassa olevat huijarit valittavat edelleen Jumala tietää mistä. Lyhyesti sanottuna huono tanssija...
    1. Hihnan leikkuri 6. lokakuuta 2017 klo 18
      
      +9
      
      9
      
      0
      
      Lainaus: Don
      ja he istuvat edelleen niiden kommien saavutusten varassa, joita he vihaavat niin paljon
      
      Siitä minäkin puhun! Siellä oli "Grad" nyt "Tornado" ... jne.
      Lainaus: Don
      ja nämä vallassa olevat huijarit valittavat edelleen Jumala tietää mistä.
      
      he keksivät, sitten kaklyt, sitten juutalaiset, sitten georgialaiset, patjat, ynit, avaruusoliot, reptiliaanit, örkit, goblinit, mitä tahansa.
      Pääasia on "pralna" opettaa plebejä ja sitten täyttää taskut.
Kommentti on poistettu.
1. Oznob 6. lokakuuta 2017 klo 16
  +3
  
  3
  
  0
  "Hauskasta armeijasta" tuli jotenkin aika tylsää. Hieman suuttunut. Tehdään jotain nokkelaa, ohuempaa, laajempaa.
  1. Kommentti on poistettu.
    1. Oznob 6. lokakuuta 2017 klo 16
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Jo paremmin. Internetissä se on siinä.
2. figwam 6. lokakuuta 2017 klo 17
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus: Sharia Patrol
  ..............
  
  Tuore trolli, tänään.
BVS 6. lokakuuta 2017 klo 16
+4

4

0
Ja tämä on koko työvoima? (valokuva)
1. x.andvlad 6. lokakuuta 2017 klo 17
  +2
  
  2
  
  0
  Joo... Ei paljon.
  1. Venäjän ilmavoimat 6. lokakuuta 2017 klo 17
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Joku yllä kirjoitti uudesta rykmentistä. Mitä he haluavat luoda. Tietoa on, ja lähes 100%, rykmentti muodostetaan juuri Uljanovskissa, juuri he suunnittelevat varustamistaan uusilla lentokoneilla, mutta toistaiseksi on huhuttu, että sekä ihmiset että laitteet heitetään pois kaikista rykmenteistä, koska uusi on erittäin vaikea
    1. Ugolek 6. lokakuuta 2017 klo 18
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Laitetaan injektio, muoviset siivet "kuuteen", kiinnitetään näyttö ja peruutuskamera - saamme "uusimmat" kuusi!
      
      Yhdysvallat modernisoi kuutta (B-52) ja aikoo käyttää sitä vuoteen 2040 asti. Jos uusi "kuusi" suorittaa tehtävänsä täydellisesti, miksi aidata puutarha? Tämä on VTA, ei taistelija. Täällä ihmisillä on suuria epäilyksiä PAK DA: sta, kun on TU-160M2, ja tämä on kuljettaja ...
2. Alf 6. lokakuuta 2017 klo 20
  +2
  
  2
  
  0
  Lainaus: BVS
  Ja tämä on koko työvoima? (valokuva)
  
  Nämä ovat valittuja, erityisesti testattuja. Muita ei päästetty sisään, Jumala varjelkoon, epämiellyttäviä kysymyksiä tullaan kysymään.
APASUS 6. lokakuuta 2017 klo 19
0

0

0
On aika tilata 50 kappaletta, tai vielä parempaa, luoda erityinen ohjelma ja modernisoida tuotanto tähän aiheeseen, koska 200 kappaletta on vankka tilaus. Ja sitten näet, tilaukset ulkomailta menevät
kapteeni 6. lokakuuta 2017 klo 20
0

0

0
Vanhoja laitteita on modernisoitava lisää. Valtiossamme ei ole paljon rahaa. Uusia laitteita on tietysti kehitettävä ja sarjottava, mutta vanhojen modernisoinnin on mentävä.
NKT 6. lokakuuta 2017 klo 20
+2

2

0
Komentaja: Sotilaskuljetusilmailu tarvitsee suuren määrän uusia lentokoneita

Voin vain lisätä - eilen
Berkut24 7. lokakuuta 2017 klo 17
0

0

0
Vladimir Benediktov sanoi tapaamisessa Aviastar-SP:n tehtaan työntekijöiden kanssa, että VTA tarvitsee 150-200 uutta Il-76-lentokonetta.

Jotain paskaa. MO tilasi ilmeisesti 38 autoa. Ja puhuttiin remotorisoinnista ja vanhojen levyjen tuomisesta Il-76MD-90A tasolle, jotka lähetetään pääkaupunkiin. Taas journalismia vai väärää käännöstä venäjästä venäjäksi?
Bert 7. lokakuuta 2017 klo 19
0

0

0
Uusimmat luotiin Neuvostoliitossa. Mutta uusin. Kun asettuimme pois täältä, täällä ei tarvittu mitään. Nyt, kun paha näkyi kaukana, he ymmärsivät sen. Ilman raakaa voimaa kaikki olisi jatkunut ja jatkunut. Eikä kukaan edes muistaisi sotilaskuljetuksesta. Silti Amerikka työskentelee meille. Katsot ja muut tuotannot nousevat. Mikset aloittaisi vuonna 2000? Ja koska shta Amerikan kanssa hikissä. Kyllä, ja heidän sukulaistensa sietämättömästi hankkimat isoäidit tuotiin. Varastointiin. Ei saa säilyttää täällä. Kuinka monta vuotta tryndeli - pääoma virtaa mäen yli. Mitä sitten?
. Toinen vaihtoehto olisi elvyttää IL 18. Se oli hyvä auto. Kyllä, ja muut Neuvostoliitosta. He kaikki lensivät ympäri maailmaa. Ja uusista superkehityksistä, se on nuudelit korville, jotta posket turpoaisivat. Ilmailu on avaruutta muistuttava koko tiedeintensiivinen kompleksi, uudet materiaalit ja kaikki on siirrettävä pois. Mitä teet ilman rahaa?
roman.roman24773 7. lokakuuta 2017 klo 19
0

0

0
IL-76 sellaisina määrinä ei ole täysin tarpeetonta (samaan aikaan mikään budjetti ei riitä koko armeijan toivelistan toteuttamiseen), mutta se on täysin riittämätön. Sen rungon leveys ei periaatteessa salli monien olemassa olevien ja lupaavien sotatarvikemallien kuljettamista. Ja miksi hän on niin kaunis? .. "Ruslanov" ei riitä, ja on tarpeen suojella heidän resurssejaan. Keskiraskaiden kuljetustyöläisten luokassa jopa kiinalaiset, joilla on vatsainen Y-20, ohittavat meidät.
Bert 8. lokakuuta 2017 klo 03
0

0

0
Lainaus käyttäjältä: roman.roman24773
IL-76 sellaisina määrinä ei ole täysin tarpeetonta (samaan aikaan mikään budjetti ei riitä koko armeijan toivelistan toteuttamiseen), mutta se on täysin riittämätön. Sen rungon leveys ei periaatteessa salli monien olemassa olevien ja lupaavien sotatarvikemallien kuljettamista. Ja miksi hän on niin kaunis? .. "Ruslanov" ei riitä, ja on tarpeen suojella heidän resurssejaan. Keskiraskaiden kuljetustyöläisten luokassa jopa kiinalaiset, joilla on vatsainen Y-20, ohittavat meidät.

Kiina on pitkään asettanut omaa tuotantoaan etusijalle. Ja Ruslan vanhenee jopa vain varastossa. Joten jotta Ruslanista tulisi polytelli, on tehtävä paljon työtä.
1. roman.roman24773 8. lokakuuta 2017 klo 15
  0
  
  0
  
  0
  Y-20 on hassu vain hodgepodgella - moottorit ovat venäläisiä (ja edelleen vanhaa mallia), siipien muotoilu on sama, nenä on selvästi "AN"-sävyinen (he kehittivät sen), häntä on nuolla selvästi amerikkalaisesta C-17:stä. Ja se lentää loppujen lopuksi "infektio" :///
iouris 9. lokakuuta 2017 klo 00
0

0

0
Tarpeita. Mutta kuka antaa hänelle niin monta lentokonetta?
1. roman.roman24773 9. lokakuuta 2017 klo 17
  0
  
  0
  
  0
  Kerran IL-76 oli edistynyt lentokone edistyneellä suunnittelulla. Mutta aika jatkuu. Nyt strateginen ja operatiivisesti strateginen kuorma-auto, kuten amerikkalainen C-17, vaatii lastauksen/purkauksen mukavuuden ja nopeuden vuoksi (leveämmän rungon ja suuremman hyötykuorman lisäksi) työtä ei vain takarampin, vaan myös etuosan kautta. yksi. Korkeammassa kuorma-autoluokassa ("Ruslanov" ja "Galaxy") tämä on ollut jo pitkään itsestään selvää