Tie Venäjän Kiinaan

17
120 vuotta sitten aloitettiin Kiinan itäisen rautatien (CER) rakentaminen. Sen ympärille on muodostunut hämmästyttävä kvasitila, jonka jalanjäljissä tänä kesänä satuin seuraamaan.

Trans-Siperian rotu



1. heinäkuuta 1903 Venäjän ymmärtävä kansa sai hengähtää: liikenne Trans-Siperian rautatiellä on auki! Ja välittömästi, läpimenonopeuden tarkistamisen varjolla, joukkojen siirto Kaukoitään alkoi. (Yksi armeijajoukko, 30 000 ihmistä, lastasi tien aseilla kuukaudeksi.) Sitä ennen kaikki keskustelut, Wilhelmin puoliksi pilkkaavat tervehdykset ”Itämeren amiraalille (Nikolai),” kaikki perustui hänen kunniasanaansa: jos Vladivostokin kimppuun olisi hyökätty, Port Arthur olisi ollut Sevastopolin tilanteessa puoli vuosisataa sitten (Krimin sota): vuosittainen "marssi" vahvistuksilla "ammuksilla" - selkärepuissa ja taskuissa olevilla.

Vuonna 1903 Trans-Siperiassa oli kuitenkin kaksi "pullonkaulaa".

1) Circum-Baikal, jatkuvat tunnelit kallioiden läpi Baikal-järven eteläpuolella - 261 km, samanlainen kuin metron laskeminen. Vielä kahden vuoden ajan venäläiset, kiinalaiset, albaanit, jopa italialaiset murtautuivat sen läpi (tähän päivään asti turisteille esitetään Italian muuri Circum-Baikalilla), rautatieministeri Mihail Khilkov muutti tänne näiden vuosien ajaksi. Sillä välin junat kuljetettiin Baikal-järven yli lautoilla, talvella kiskot laskettiin suoraan Baikal-jäälle. 3-4 junaparia päivässä, vain 2-3 kertaa pienempi kuin Trans-Siperian kokonaiskapasiteetti.

Kirjassa "Toiset rannat" Vladimir Nabokov muisteli: "Postikortit, joissa höyryveturi kävelee jäällä, nähtiin Euroopassa fantasiakuvina ... Venäjän ja Japanin sodasta sanottiin monia katkeria sanoja, mutta ... rautatietyöläiset ja Baikalin jää ei tuottanut pettymystä."

2) Chitan alueella, lähellä Sretenskin kaupunkia, Trans-Siperian rautatie haaroittui: tuleva Amur-osio, joka kaartui Mantsurian ympäri jättimäisessä kaaressa, meni Vladivostokiin ikiroudan vuorten läpi ja vaati vuoden suurimman sillan rakentamista. Venäjä - Amurin yli Habarovskin lähellä. Se valmistui vasta vuonna 1916.

Toinen haara, suora nuoli, sointu Manchurian läpi - 514 mailia lyhyempi, joka kulkee aroja pitkin Suur-Khinganin lisäksi, valmistui jo vuonna 1901.

Aliarvioitu suoritus, ironia historia - tämä "väliaikainen talo" eli lähes puoli vuosisataa enemmän kuin Venäjän valtakunta.

Aleksanteri III:n hallituksen "talousblokin" päällikkö, viestintä- ja sitten valtiovarainministeri (ennen pääviran käyttöönottoa vuonna 1905, keisarin poissa ollessa valtiovarainministerit johtivat perinteisesti hallituksen kokouksia) Sergei Witte onnistui menestymään. . Voitti kuuluisan "tariffisodan Saksan kanssa", viinimonopolin, joka antoi Venäjälle 24% budjetista (suurin tulonlähde), "kultaisen ruplan", Trans-Siperian rautatien ... - Witte toteutti hankkeet Aleksanteri III:n jo Nikolai II:n alaisuudessa. Venäläinen klassikkokirjailija Valentin Rasputin vastasi kirjassaan "Siperia, Siperia…" (Venäjän federaation hallituksen palkinto, 2010) Witteä vastaan ​​hyökkääville väärille patriooteille: "Edes CER:n asettamista Kiinan maaperälle voidaan tuskin syyttää häntä. : läpikulkureitti sodan aattona ukkosmyrskytilanteessa vaadittiin välittömästi, ja pohjoinen, Amur-versio ikiroudan olosuhteissa kaikkine "kukkineen ja marjoineen", jota ei ollut koskaan muualla nähty, oli mahdoton kiihdyttää ylös, Amurin tie kärsi myöhemmin yhtä paljon kuin Circum-Baikal -osuudella.
Jopa "ihailu" Witten kätevyydestä, joka "annoi taitavasti mandariini Li Hongzhangille 500 000 ruplan lahjuksen (joskus puhutaan 2 miljoonasta kullasta), on vääristynyt historia, sillä se on päässyt sopimukseen CER:stä vuoden 1896 neuvotteluissa.

Kiistämättä vuosisatojen juoruja, haluan muistuttaa: mitä tapahtui 40 vuotta ennen neuvotteluja Li Hongzhangin kanssa? Katsokaa karttoja, jotka joskus pelottavat maallikoitamme: Amurin alue ja Primorye on maalattu keltaisella kiinalaisella värillä, "Kiina määrittelee sen jo omakseen." Äskettäin eräässä konferenssissa, vastauksena ammattimaiselle "uhkailijalle", pitkäaikaiselle Venäjän ja Kiinan lähentymistä vastaan ​​taistelleelle Fjodor Šelov-Kovedjajeville (Andrey Kozyrevin entinen varaulkoministeri), näytin karttaa samasta ajanjaksosta. "Venäjän varjostettu" Puola, Suomi. Vain historian kirja! Amurin alue ja Primorye olivat todellakin kiinalaisia ​​Aigunin sopimukseen vuonna 1858 ja Pekingin sopimukseen 1860 asti, ja hän siirsi ne Venäjälle.

Tässä se on - todellinen "diplomaattisten suhteiden maailmanennätys": niin valtavat alueet siirrettiin ilman sotaa, ilman minkäänlaista konfliktia. Myös lahjus? Nikolai Muravjov-Amurski? Oletko jo itse Bogdykhan?

Syy: Englanti ja Ranska, eräänlainen "1261-luvun NATO", käyvät "oopiumisotia", murskaavat Kiinan, murtautuvat Jangtseen, Keltaiseen jokeen, valloittavat pääkaupungit. He toteuttavat operaation "Tea for Opium" nykyaikaisin NATO-termein. "Pukaa päälle oopiumia" koko kansakunta, joka vie teetä, silkkiä, posliinia (monet heidän museoidensa aarteet ovat peräisin tästä). Siksi Bogdykhan on iloinen Venäjän ilmestymisestä (ennen sitä pääsymme Tyynellemerelle oli ainoaa laumareittiä Jakutsk - Okhotsk, XNUMX km, Dzhugdzhur-harjanteen läpi, jota pitkin ei edes aseita voinut vetää). Ja kungfutselaisten viisaiden laskelmat toteutuivat. Venäjä pysyy Kaukoidässä jopa Venäjän ja Japanin sodan häviämisen jälkeen, jopa sisällissodan jälkeen, ja onnistuu tulemaan apuun ...

Ministeri Sergei Shoigu ja presidentti Vladimir Putin esittelivät 3. syyskuuta 2015 paraatissa Pekingissä toveri Xi Jinpingille kirjan (minulla oli kunnia olla mukana kirjoittajana) Neuvostoliiton ja Japanin sodan roolista. Yksi lainauksista: "Puna-armeija tuli auttamaan kiinalaisia ​​karkottamaan hyökkääjät. Tällaista esimerkkiä ei ole koskaan ollut Kiinan historiassa. Tämän tapahtuman vaikutus on arvaamaton” (Mao Zedong, elokuu 1945). Ja ensi vuonna, 2018, "kiinalaisen Stalingradin" - Wuhanin 70-vuotispäivä, joka pelastettiin vuonna 1938 Neuvostoliiton avulla ilmailu.

Joten CER-ilmiötä ei voida revitä pois historiasta, johon palaamme.

Lähtölaskenta

lokakuuta 1901. Nikolai II kertoo Preussin prinssi Henrikille: ”En halua ottaa Koreaa itselleni, mutta en voi sallia japanilaisten asettua sinne lujasti. Tämä on casus belli. Törmäys on välitön; Toivon, että se tapahtuu aikaisintaan neljän vuoden kuluttua - silloin meillä on ylivalta merellä. Tämä on tärkein intressimme. Siperian rautatie valmistuu 5-6 vuodessa.

Tässä on tärkein yhtälö, joka määritti valtakunnan kohtalon. Laita sivuun aika-akselilla kohdasta "lokakuu 1901" päivämäärä:

- lokakuu 1905 (Japanin sodan alku Nikolai II:n laskelmien mukaan),

- Lokakuu 1906 (Trans-Siperian rautatien valmius hänen laskelmiensa mukaan).

Kävi ilmi: Witte käynnisti tien (CER:n "oikaisulla") 32 kuukautta aikaisemmin ... Mutta sodan provosoi myös "bezobrazovskaja-klikki", Vjatšeslav Pleve ("tarvitsemme pienen voittajan ...") , Nikolai provosoi 21 kuukautta aikaisemmin kuin suunniteltu "valta-asema merellä".

- 12. elokuuta 1903, valitettavasti, puoliksi unohdettu kohta: Japani esitteli Venäjälle uuden sopimusluonnoksen, jossa "tunnustetaan heidän etunsa Koreassa ja Venäjän edut Mantsuriassa": pehmentää Japanin aiemmin valtavaa asemaa, kuukausi sen käynnistämisen jälkeen. Trans-Siperian rautatie! Japanilaiset ottivat huomioon: Venäjä siirtyi "selkärangattomien luokasta" (jos Trans-Siperian rautatietä verrattiin selkärangaan) seuraavaan luokkaan. Lisäksi se oli japanilaisten ensimmäinen, ensimmäinen sana: he olivat jo "niellyt" ​​Kiinan itäisen rautatien, ja Koreassa tehtiin "takaiskuja", myönnytyksiä ehdotetuissa neuvotteluissa.

Kuninkaallisista "laskelmista" vain tuli totta: Koreasta tuli todella casus belli.

Siellä käynnistetty korruptoituneiden virkamiesten Bezobrazovskaya-tiimi ei tehnyt mitään, mutta valtion ja henkilökohtaisten kuninkaallisten rahojen varastaminen "puhtaasti peittelyä varten" nosti sellaista meteliä, että se todella pelotti Japania.

Tie Venäjän Kiinaan"Zheltorossiya"

Ja CER synnytti kokonaan uuden maan. Witte Portsmouthin neuvotteluissa puolusti sitä jopa hävityn sodan jälkeen. Kun Venäjä vastaanotti Kwantungin niemimaan vuonna 1898, CER kasvoi Harbin-Dalian haaraksi. Se oli CER-seura, jolle uskottiin varustamon (!) organisointi Tyynellämerellä, Dalniyn kauppasataman perustaminen Dalianin lahdelle ja sen hallinta (toinen esimerkki siirtymisestä rautateistä näennäisliikenteeseen). -osavaltio). Kiinan itäisellä rautateillä oli oma lippu, oma poliisi (erityinen Zaamurin rajavartiopiiri), tuomioistuin, posti, laivue 20 höyrylaivaa, lennätin, koulut, sairaalat, kirjastot, kivihiilen ja puun toimiluvat. Tien varrella oleva maa kuului Kiinan itäiselle rautateelle, jolta ne vuokrattiin.

Venäläiset rautatietyöntekijät selviytyivät tällaisesta tehtävästä, he pääsivät "valtioksi" myös koulutustason nousun ansiosta. Erityisesti CER:n Trans-Siperian rautatien rakentamisen vuoksi vuonna 1896 Moskovassa avattiin kuuluisa Imperial Moscow Engineering School (myöhemmin MIIT).

"Boxer Rebellionissa" (1900) 1300 mailin jäljestä selvisi 400. Tie kuitenkin kunnostettiin nopeasti. Linja Harbin - Far - Port Arthur ja haara Yingkouhun oli 957 mailia. Express Dalnysta Moskovaan (8288 mailia) saavutettiin 13 päivässä, matkustaja - 16,5 päivässä. Kallein 1. luokan lippu pikakuljetuksessa maksoi 272 ruplaa, matkustajan 3. luokan lippu - 64 ruplaa. Ne, jotka saapuivat pikakuljetuksella Dalnyyn samana päivänä, saattoivat siirtyä pikahöyrylaivoille (omistaja CER) Shanghaihin, Nagasakiin. Vuonna 1903 CER kuljetti 2 014 000 matkustajaa, joiden bruttotulot olivat 15 921 000 ruplaa.

Vladislava Abramovan antama esimerkki auttaa ymmärtämään Trans-Siperian rautatien, CER:n, merkitystä. Suuren huonekaluyrityksen johtaja ja suunnittelija Vladivostokissa, hän kerää ilmaisuisia elämäkertoja Primorjen ensimmäisistä asukkaista. Fridolf Huck ja Otto Lindholm tulivat Venäjän Suomesta. Ainoat venäläiset valaanpyytäjät sadoille amerikkalaisille, brittiläisille, ranskalaisille... Sitten he aloittivat ensimmäiset laiturit, sahat, tehtaat, hevostilat, maatilat... Ja kun Lindholmin piti mennä St. Franciscoon, ylitti sitten Yhdysvallat rautateitse, New Yorkissa - toisella laivalla Pietariin. Katso maapalloa - tappava esimerkki! Kolme neljäsosaa maailman "ympäripurjehduksesta" tapahtui nopeammin kuin neljäsosa Siperian kautta.

Tuon ajan sanomalehdet kutsuivat uutta maata tien varrella "Zheltorossijaksi" - ironisesti sopusoinnussa Novorossijan kanssa. Vaikka on olemassa suurta historiallista ironiaa: se "Zheltorossija" eli tsaari-Venäjää pidemmälle.

Harbin 1920-luvulla on Venäjän suurin ei-neuvostoliittolainen kaupunki. 26 ortodoksista kirkkoa. Harbin otti vastaan ​​200 000 valkoista siirtolaista. Neuvostoliiton Harbinin konsulin mukaan vuonna 1927 Mantsurian "neuvostosiirtomaa" oli 25 000 ihmistä, vuoteen 1931 mennessä - 150 000 ihmistä. Se ei ollut "demografinen puomi": uuden sopimuksen mukaan vain Neuvostoliiton tai Kiinan kansalaiset voivat työskennellä CER:ssä. Meidän on vaikea kuvitella heidän valinnanhaluaan: pysyä kansalaisuudettomina, ottaa Kiinan kansalaisuus? Neuvostoliitto? Palauta siteet isänmaahan, tulee naapureiden vihollisia - "valkoisia"? Lukemattomat kapinalliset kenraalit, kuvernöörit repivät Kiinan puolta... Väitetään, että japanilaiset loivat nukke Manchukuon taistellakseen heitä vastaan.

CER joutui myymään japanilaisille vuonna 1935 140 miljoonalla jenillä, mutta vuonna 1945 se palasi ja oli jälleen Neuvostoliiton ja Kiinan hallinnassa vuoteen 1952 saakka, jolloin se ystävyyssopimuksen mukaisesti siirrettiin ilmaiseksi Portin kanssa. Arthur, Kauko-Kiinaan...

Vain Kiinan 1960-luvun "kulttuurivallankumouksessa" viimeiset "venäläiset harbiniitit" katosivat, Venäjän aikakauden jälkiä jäi ilmeisesti vain arkkitehtuuriin ...

Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

17 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +5
    7. lokakuuta 2017 klo 07
    Kävi ilmi: Witte käynnisti tien (CER:n "oikaisulla") 32 kuukautta aikaisemmin ... Mutta sodan provosoi myös "bezobrazovskaja-klikki", Vjatšeslav Pleve ("tarvitsemme pienen voittajan ...") , Nikolai provosoi 21 kuukautta aikaisemmin kuin suunniteltu "valta-asema merellä".


    Mielenkiintoista kyllä ​​käy ilmi, että kaikki paitsi S. Yu. Witte ovat syyllisiä Venäjän ja Japanin sotaan, mutta miten sitten liittyy hänen lausuntoonsa ...
    «valta-asema kaikessa kansainvälisessä kaupallisessa liikenteessä Tyynenmeren vesillä”, julisti Witte S. Yu.
    Tällaiset lausunnot aiheuttavat yleensä ristiriitoja.
  2. +4
    7. lokakuuta 2017 klo 07
    Joten CER-ilmiötä ei voida repiä pois historiasta
    ,
    ... On totta, että kirjoittaja huomasi ...
  3. +5
    7. lokakuuta 2017 klo 08
    Erittäin mielenkiintoista tavaraa. Kiitos Tekijälle. Vaatii yksityiskohtaisempaa ja syvällisempää tutkimusta ... Meidän on "katsottava" ...
    Varsinkin tämä " ohimennen" mainittu tosiasia
    "Boxer Rebellionissa" (1900) 1300 mailin radasta 400 selvisi.

    Tiedetään, että Venäjän armeija osallistui useiden Euroopan maiden kanssa tämän Kiinan kansannousun tukahduttamiseen ...
    Mitali "Kiinan matkasta" perustettiin...
    1. 0
      7. lokakuuta 2017 klo 11
      No, kampanja on oikein laillisen hallituksen pyynnöstä, kuten Syyriassa tänään. Ja mihin myös läntinen koalitio osallistuu, vaikkakin yksin, kuten sata vuotta sitten Kiinassa. naurava Kiina vastaanotti Port Arthurin Syyriassa Tartusissa.
    2. +1
      8. lokakuuta 2017 klo 13
      Lainaus Moskovasta
      Erittäin mielenkiintoista tavaraa. Kiitos Tekijälle. Vaatii yksityiskohtaisempaa ja syvällisempää tutkimusta ... Meidän on "katsottava" ...

      Annan sinulle muutaman lainauksen ja linkin Amurin rautatien rakentamisen historiasta, ja sitten on selvää, miksi he aloittivat CER: n rakentamisen.
      ”Ja alussa oli Skovorodinon sääasema, josta ensimmäinen maininta on vuoden 1910 lopulla. Sääaseman tehtävänä oli tutkia luonnon- ja ilmasto-olosuhteita ja niiden vaikutuksia rakenteilla oleviin tiloihin, josta on rautatie ja sen tilat. Tähän mennessä ensimmäiset vakavat ikiroutaon liittyvät vaikeudet olivat jo ilmaantuneet - Trans-Baikalin rautatien rakentamisen aikana. Useimmilla rakentajilla ei ollut aavistustakaan, mitä ikirouta on ja miten sen päälle rakentaa. , rakentaminen kärsi vakavia tappioita, onnettomuuksia sattui usein: ikirouta repäisi kirjaimellisesti jo asetetun tien kankaan, rakennettujen talojen seinät romahtivat. Surullista kokemusta ei otettu huomioon tulevaisuudessa, Amurin rautatien rakentamisen yhteydessä vuonna 1912 -1916 alueilla, joilla on ikirouta..."
      "Esimerkiksi Pavel Florensky, tunnettu fyysikko, matemaatikko, filosofi ja teologi, oli yksi vangeista."
      Tämä koskee Skovorodinon ikirouta-asemaa.
      NKVD:n erityisryhmä https://www.litmir.me/bd/?b=187795
      Sergei Bogakon kirja on tositarina Baikal-Amurin päälinjan muodostumisesta, sen pioneerien kohtalosta, viestintäpäälliköiden - lentäjien, navigaattoreiden, radio-operaattoreiden, NKVD:n erityisilmaryhmän mekaniikkojen - riskialtis työstä - reitin tutkimisesta ja soturin salaisista reiteistä. Suurella arkistomateriaalimäärällä varustettua tarinaa voidaan oikeutetusti pitää todellisena kronikkana tuosta vaikeasta ja pelottavasta ajasta.
      Ja lopuksi: "Boxing Rebellionista" tai siitä, mitä tapahtui Amurilla vuonna 1900.
      "Amurin kasakkojen armeijan Nikolajevskin kyläpiirin muodostuminen liittyi Blagoveštšenskin piiritykseen heinäkuussa 1900 Venäjän ja Kiinan välisen konfliktin aikana 1900-1901. Venäläisellä Amurin rannalla Blagoveštšenskistä kaakkoon se sijaitsi 80 versta pitkin kiinalais-mantšuväestön asuttaman niin sanotun Zazeyan alueen alueen syvyyttä, joka jäi Kiinan lainkäyttövaltaan vuoden 30 Aigunin sopimuksen mukaan. Täällä oli eri lähteiden mukaan ylös 1858 siirtokunnalle, joissa on 65-20 tuhatta asukasta. ponnahduslauta vihollisuuksien varalta Blagoveshchenskin välittömässä läheisyydessä, Amurin alueen keskusta ja Venäjän valtion päälinnoitus Ylä- ja Keski-Amurilla. käytä Zazeiskiä aluetta hyökätäkseen kaupunkiin kaakosta, mutta osa Amurin kasakka-armeijaa, tavallinen armeija ja talonpoikaismiliisi tuhosivat ne." http://rustrana.rf/article.php?nid=35
      Ja "Manzhur-kiilasta"
  4. + 16
    7. lokakuuta 2017 klo 08
    Koko osavaltio - CER ja kieltoalue
    Mielenkiintoista...
    1. +1
      8. lokakuuta 2017 klo 02
      Kyllä, sisällissodan aikana se oli kenraali Horvathin johtaman valkoisen liikkeen etuvartio. Lue sotaministeri Kolchakin kenraali Budbergin muistelmat tämän oudon muodostelman elämästä, se on erittäin mielenkiintoinen ja saa sinut ajattelemaan valkoisen liikkeen romahtamisen syitä.
    2. 0
      16. tammikuuta 2018 klo 11
      toinen neitsytmaat hylkäsivät Venäjän ja Volgan alueen köyhyydessä.
      mutta baletissa (Matilda) olemme muita edellä ..
  5. +1
    7. lokakuuta 2017 klo 11
    Näyttää siltä, ​​​​että Hruštšov antoi kiinalaisille sekä CER:n että Port Arthurin. Siellä olisi laivastomme tukikohta.
  6. +4
    7. lokakuuta 2017 klo 13
    Miten tällainen artikkeli voidaan julkaista ilman karttaa?

  7. +1
    7. lokakuuta 2017 klo 14
    Lainaus: 27091965i
    Kävi ilmi: Witte käynnisti tien (CER:n "oikaisulla") 32 kuukautta aikaisemmin ... Mutta sodan provosoi myös "bezobrazovskaja-klikki", Vjatšeslav Pleve ("tarvitsemme pienen voittajan ...") , Nikolai provosoi 21 kuukautta aikaisemmin kuin suunniteltu "valta-asema merellä".


    Mielenkiintoista kyllä ​​käy ilmi, että kaikki paitsi S. Yu. Witte ovat syyllisiä Venäjän ja Japanin sotaan, mutta miten sitten liittyy hänen lausuntoonsa ...
    «valta-asema kaikessa kansainvälisessä kaupallisessa liikenteessä Tyynenmeren vesillä”, julisti Witte S. Yu.
    Tällaiset lausunnot aiheuttavat yleensä ristiriitoja.

    Kiitos Herralle, he löysivät Venäjän ja Japanin sodan syyllisen - Witten. Ja japanilaiset pysyivät valkoisina ja pörröisinä
  8. +4
    7. lokakuuta 2017 klo 15
    Kamrad Moskwit on oikeassa: "erittäin mielenkiintoinen materiaali." Esimerkiksi, en huomannut kuinka "shawal".
    Sano mitä pidät CER:stä, mutta sillä oli positiivinen merkitys sekä Kiinalle että Venäjälle: "... Venäjän etujen tunnustaminen Mantsuriassa" Yapsit alkoivat ottaa huomioon Venäjän edut.
    Nyt ymmärrämme, että puoluejohtajuutemme usein "sekaisi" kimeerojen takia: "ilmaiseksi" siirrettiin rautatie ja Port Arthurin ja Kauko-Kiina, Hangon niemimaa annettiin Suomelle ja lähimenneisyys: he rakensivat tyylikkään Kamranin tukikohdan ja myi sen 1 ruplalla Vietnamille, koska nämä tukikohdat olisivat hyödyllisiä Venäjälle. Lyö minua lapiolla Saatana, jos nämä tukikohdat eivät toimineet Yhdysvaltojen "kuonon" roolina. Täytyy myöntää, että "punainen nenä" Lourdoksen kanssa ei myöskään lievästi sanottuna loistanut
    1. 0
      8. lokakuuta 2017 klo 13
      Lainaus: Monarkisti
      Sano mitä pidät CER:stä, mutta sillä oli positiivinen merkitys sekä Kiinalle että Venäjälle: "... Venäjän etujen tunnustaminen Mantsuriassa" Yapsit alkoivat ottaa huomioon Venäjän edut.

      Ja varsinkin omansa. Harbinista Port Arthuriin vuonna 1906 kulkevaa osaa kutsuttiin Etelä-Manchurian rautatieksi

      "Etelä-Manchurian rautatie
      Venäläinen liikkuva kalusto poistettiin ennen Kuropatkinin vetäytymistä vuonna 1905. Japanilaiset korvasivat 1,5 metrin raideleveyden omilla, 1067, kapearaiteisilla kiskoilla ja ryntäsivät rautateitse Korean rajalta Mukdeniin. Portsmouthin sopimuksen seitsemännen artiklan mukaisesti Japani sai vuokraoikeuden Changchunista etelään 700 mailin (1127 221168 km) pituiseen rataosaan.
  9. +2
    8. lokakuuta 2017 klo 02
    Palvellessani ZabVO:ssa, juuri tällä Manzhurkalla, kiinnitin huomion varakisoihin, jotka olivat korjausratojen lähellä, lähellä Bezrechnayasta Otporiin kulkevia asemia, niissä on keisarillisten tehtaiden ja vuosien 1904-1916 tunnusmerkit !!! Ne näyttivät uusilta! On mahdotonta väittää, että Trans-Siperian rautatien ja CER:n rakentaminen olisi sekä rakentajien että johtajien saavutus. Ja Witte on yksi heistä. Muuten, hän on yksi niistä, jotka varoittivat Nicholaa joutumasta mukaan maailmansotaan. Mutta mitä tulee erittäin ystävälliseen Kiinaan, epäilen sitä. Kaikki riippuu siitä, kuinka Kiinan sisäinen tilanne kehittyy ja kuka on KKP:n johdossa. Keltaiseksi maalatut kortit eivät ole fiktiota, olen itse havainnut sellaisia. Kiinan kansantasavallan epävakaus, elintason lasku ulkoisten tai sisäisten poliittisten virhearviointien tai toimien seurauksena, CPC:n valtaan ei tule nykyisen johdon kaltaisia ​​ihmisiä, vaan Maon vankkumattomia perillisiä (ja itse asiassa on olemassa niitä on paljon) ja ... Venäjän pehmeä alavatsa on hengenvaarassa. Nykyään sillä ei yksinkertaisesti ole mitään vastustettavaa Kiinan kansantasavallalle, mikä vastaa sitä, mikä sillä oli Neuvostoliiton vuosina. Keski-Aasian entiset neuvostotasavallat joutuvat kuitenkin todennäköisesti ensimmäisen tällaisen tapahtumien kehityksen uhriksi. Kiina on Kiina, jolla on oma mentaliteetti. Lauloi jo "Moskova-Peking!" ... miten se kaikki päättyi? Ei siis kannata olla erityisen kosketettu ja rentoutunut.
    1. 0
      9. lokakuuta 2017 klo 14
      Lainaus Leonidilta
      Nykyään sillä ei yksinkertaisesti ole mitään vastustettavaa Kiinan kansantasavallalle, mikä vastaa sitä, mikä sillä oli Neuvostoliiton vuosina.


      Muistutan teitä - rajoitetun ydinsodan käsite:
      Suurista kaupungeista tulee mahdollisten ydiniskujen panttivankeja, sotilaalliset operaatiot maalla vihollisen suuria sotilaallisia kokoonpanoja vastaan ​​toteutetaan taktisten ydinaseiden avulla. Tässä tapauksessa asevoimien määrällinen ylivoima kompensoituu taktisten ydinaseiden määrällä. Venäjällä on riittävän suuri taktisten ydinaseiden arsenaali kohdatakseen suuren määrän vihollisia.
  10. +2
    10. joulukuuta 2017 klo 11
    Kiinnitän huomionne rakkaisiin kommentoijiin. Aleksanteri III allekirjoitti 5. helmikuuta (9. maaliskuuta 1891) nimellisen keisarillisen asetuksen Trans-Siperian rautatien rakentamisesta. Pietarin ja Vladivostokin välille ilmestyi jatkuva rata. työliike Circum-Baikal-rautatien varrella 18. syyskuuta (1. lokakuuta) 1904 ja vuotta myöhemmin, 16. (29. lokakuuta) 1905, Circum-Baikal-rautatie, osana Great Siperian tietä, siirrettiin Pysyvä toiminta, ja ensimmäistä kertaa historiassa junat pystyivät kulkemaan vain kiskoilla käyttämättä lauttoja Atlantin valtameren rannoilta Tyynenmeren rannoille. 14 VUOTTA, hevosen selässä.
    Vuosien 1904-1905 Venäjän ja Japanin sodan päätyttyä oli uhka menettää Mantšuria ja Kiinan itäisen rautatien hallinta ja siten myös Trans-Siperian rautatien itäosa. Rakentamista oli jatkettava niin, että moottoritie kulki vain Venäjän valtakunnan alueen läpi Rakentamisen päättyminen yksinomaan Venäjän valtakunnan alueen läpi: 5 Habarovskin sillan laukaisu Amurin yli . 18 vuoden ajan venäläisten insinöörien, kauppiaiden ja mikä tärkeintä; Venäläisiä miehiä kärryissä. Ei KAMAZeissa, MAZeissa, vaan kärryissä. Ilman komsomolin jäseniä, vankeja ja zheldorbatteja.
    Ymmärtää Tansibin venäläisten rakentajien saavutus. BAM alkoi rakentaa vuonna 1928. Vuonna 1941 ne pysähtyivät, 1947 aloittivat uudelleen ja otettiin käyttöön vuonna 2003 Venäjän pisin Pohjois-Muisky-tunneli (15 343 metriä), jonka rakentaminen aloitettiin toukokuussa 1977, murtui loppuun vasta maaliskuussa. 2001 ja otettu käyttöön pysyvästi joulukuussa 2003.
    BAM on lähes 500 km lyhyempi kuin Trans-Siperian osuudella Taishetista Vaninon satamaan.
    Ja Trans-Siperian rautatien rakensi "paskiainen", "lukutaidoton" Venäjä. Punalipputoverit ja liberaalit, ja Pietari-Murmansk-tie rakennettiin kahdessa vuodessa, ilman vankeja, komsomoliosastoja ja jälleen hevosen selässä. Rakennettu ensimmäisen maailmansodan aikana. Ja taas "paskiainen", "lukutaidoton", "alapareellinen" Venäjä.
  11. +1
    20. tammikuuta 2018 klo 07
    Itä-Siperian alueen liikenneinfrastruktuurin kehittäminen ja on nyt vaikea tehtävä 33 vuotta, ZHELZKA saavutti Jakutskiin, mutta kädet eivät koskaan saavuttaneet sillan rakentamista Lenan yli

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"