UAC luo lupaavan kuljetuskoneen puolustusministeriölle

Syyskuu 12 2017

United Aircraft Corporation neuvottelee Venäjän federaation puolustusministeriön kanssa lupaavan kuljetuskoneen toimeksiannoista, jonka hyötykuormakapasiteetti on 20 tonnia, raportoi. TASS UAC:n yleissuunnittelijan Sergei Korotkovin lausunto.

UAC luo lupaavan kuljetuskoneen puolustusministeriölle

Monitoimisen sotilaskuljetuskoneen MTS/IL-214 malli

Kyllä, tällaisesta teknisestä tehtävästä keskustellaan tänään, konsepti vahvistettiin jälleen, ministerin allekirjoitus on jäljellä,

Korotkov sanoi.

Ei niin kauan sitten Nikolai Talikov, OAO Ilin pääsuunnittelija, kertoi virastolle, että "yritys on jo aloittanut työskentelyn tällä koneella". Hänen mukaansa "lentokoneen nimi saattaa muuttua, mutta toistaiseksi se tunnetaan nimellä Il-214".

Tämä on kaksimoottorinen lentokone keskikokoisiin tehtäviin, lyhyempi kuin Il-76,

suunnittelija selitti.

Yhtiö sanoi myös, että "keskustelussa" on kysymys moottorin luomisesta lupaavalle raskaalle kuljetuskoneelle.

Kaikki riippuu todennäköisesti tällaisten ohjelmien kehittämisestä. Pitkän matkan lentokoneet ovat tällaisten suuren työntövoiman laitteistojen pääasiallisia käyttäjiä. Nyt (tämä projekti) keskustellaan, ja kirjaimellisesti nyt pidämme kokouksen,

Talikov sanoi.

Aiemmin Rostecin johtaja Sergei Chemezov totesi, että venäläistä "lentokoneen moottoria, jonka työntövoima on 35 tonnia (PD-35) ei luoda ennen vuotta 2020".

PD-35:n pohjalta on tarkoitus luoda koko perhe suurtyöntövoimaloita. Uuden moottorin oletetaan olevan kevyt rakenne "erityisten materiaalien, mukaan lukien hiilikuitujen, käytön ansiosta ja vähäpäästöisen polttokammion, joka täyttää vaihteen 2025-2030 ympäristövaatimukset".

Käytettyjä kuvia:: http://warsonline.info

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

Itsestään 12. syyskuuta 2017 klo 15
+4

4

0
Jos emme rajoita asettelua, kuten tavallisesti, se on mukavaa ...
1. RASKAT 12. syyskuuta 2017 klo 16
  +9
  
  9
  
  0
  Jotain outoa ja käsittämätöntä. IL-214:lle oletettiin 17-20 tonnin työntövoiman moottoreita, nämä ovat joko PS-90 tai PD-18. Mikä PD-35??? Miksi kuljetuslentokone, jonka kokonaislähtöpaino on 70 tonnia (plus tai miinus), tarvitsee kaksi moottoria, joiden työntövoima on 70 tonnia ??? Onko tämä taistelija vai mitä? Tässä toimittajat tekivät ilmeisesti virheen . PD-35 joo, hikoilen jo vähän.
  1. Topotun 12. syyskuuta 2017 klo 16
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    Se on pystysuora nousu.....
    :-)
  2. Topotun 12. syyskuuta 2017 klo 16
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Totta, PD-35 painaa kaksi kertaa niin paljon. Silti 8 tonnia, jos mediaa uskoo...
  3. Kurare 12. syyskuuta 2017 klo 16
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    PS 90:n teho on noin 16000 35 kgf, PD 35000:n teho on 2 35 kgf. Nuo. 4 x PD 90 antaa enemmän työntövoimaa kuin 76 x PS XNUMX. Miksi sitten lupaavan lentokoneen pitäisi olla pienempi kuin IL-XNUMX?
    
    Luultavasti tässä sama virhe ja tarkoitti PD 18:aa, joka tehdään PD 14:n perusteella
    1. Vadmir 12. syyskuuta 2017 klo 17
      
      +7
      
      7
      
      0
      
      Toimittajat tykkäävät puuttua kaikkeen yhteen artikkeliin, lue tarkemmin, ensimmäisessä osassa on tarina IL-214:stä, sitten annetaan lainaus aikaisemmasta haastattelusta, jossa oli kyse täysin erilaisesta lentokoneesta (lupaava raskas, joka on suurempi kuin IL-76), jota varten tarvitaan PD-35.
      1. Eugene-Jevgeni 12. syyskuuta 2017 klo 17
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        * Se oli täysin erilainen lentokone
        Se on se
      2. Kurare 12. syyskuuta 2017 klo 18
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Lainaus Vadmirilta
        Toimittajat haluavat puuttua kaikkeen yhteen artikkeliin
        
        Roska-artikkeli...
  4. JakimovSS 12. syyskuuta 2017 klo 16
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Yhtiö sanoi myös, että "keskustelussa" on kysymys luomisesta moottori edistyneisiin raskaisiin kuljetuslentokoneisiin.
    
    Tämä ei selvästikään ole 70 lentoonlähtötonnia.
  5. Vadmir 12. syyskuuta 2017 klo 17
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Miksi kuljetuslentokone, jonka kokonaislähtöpaino on 70 tonnia (plus tai miinus), tarvitsee kaksi moottoria, joiden työntövoima on 70 tonnia ???
    Puhumme kahdesta eri lentokoneesta. Ensimmäinen MTS, eli Il-214, toinen lupaava raskas, joka korvasi Ruslanit.
    1. Kommentti on poistettu.
  6. lancer 12. syyskuuta 2017 klo 18
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Siellä on myös selvästi kirjoitettu, että PD-35 on lupaaville raskaan liikenteen työntekijöille, ei IL-214:lle.
    Siellä oli artikkeli, että annettiin toimeksianto kehittää raskas kuljetuskone Ruslanin tilalle.
    Hänelle tarvitaan sellaisia moottoreita, samoin kuin lupaavia lentobusseja.
    Ehkä IL-96:n modernisointiin.
    Joten kiirehdit pilkkaamisen kanssa.
Zaurbek 12. syyskuuta 2017 klo 15
+4

4

0
Il-214:lle PS-90 ja PD-14 (16) riittää... Tärkeimmät avioniikka ja järjestelmät ovat jo olemassa...
1. enot73 12. syyskuuta 2017 klo 16
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus Zaurbekilta
  Tärkeimmät avioniikka ja järjestelmät ovat jo olemassa ...
  Kyllä, ja kokemus IL-76 lentokoneen rungon kehittämisestä vaikuttaa myös asiaan.
Kommentti on poistettu.
Punaisen nahan johtaja 12. syyskuuta 2017 klo 17
+1

1

0
Se näyttää niin paljon An-178:lta... Ja se lentää jo...
Plombir 12. syyskuuta 2017 klo 17
+1

1

0
Hieno aihe. 20 tonnia on erinomainen kantavuus. Kaikki laskeutumislaitteet kuuluvat tähän tonnimäärään. Yhdessä miehistön ja ammusten kanssa.
Bronevic 12. syyskuuta 2017 klo 17
0

0

0
No, IL-76:n tuotantoa jatkettiin, mutta kuinka monta kappaletta valmistettiin? 3-4?
APASUS 12. syyskuuta 2017 klo 18
0

0

0
Luoisi, kuka ei anna? Neuvostoliiton An-26-ajoneuvojen vaihto on nyt tarpeen. Mitä korvataan? Ukrainan ongelmat saivat An-projektin täysin päätökseen.Il-114:n ympärillä oleva kitka ei ole selvä, tupolevilaiset sekoittelevat jotain, ja sitten he päättivät luoda BAC:n ja uuden lentokoneen.
Ymmärtääkseni pelataan epäonnistumisella, uusia lentokoneita ei tule ja vanhat joutuvat kirjaamaan pois.Vaikka arvaan jo miten tästä halutaan päästä eroon -tuontiostolla. Sellainen ei hankala monisuuntainen!
Kaikki nämä lobbaajat pitäisi vangita, ja nyt me kutsumme sitä bisnekseksi!
1. Vadmir 12. syyskuuta 2017 klo 19
  +1
  
  1
  
  0
  Neuvostoliiton An-26-ajoneuvojen vaihto on nyt tarpeen. Mitä korvataan?
  
  Il-112 vaihdetaan, sitä kootaan jo ja moottoreita testataan.
  Käsittämätöntä kitkaa IL-114:n ympärillä
  Il-114 on lyhyen matkan matkustajalentokone, se valmistetaan myös samoilla moottoreilla kuin Il-112.
  ja sitten BAM ja uusi kone päättivät luoda
  
  Tämä lentokone (MTS tai Il-214) on eri luokkaa, se ei ole kilpailija Il-112:lle, eikä se ilmestynyt yhtäkkiä, sitä kehitettiin pitkään yhdessä intiaanien kanssa, nyt he vain päättivät tehdä sen itse, koska Intia kieltäytyi osallistumasta tähän projektiin.
vapaampi 12. syyskuuta 2017 klo 19
0

0

0
toinen sarja onnellisesta tulevaisuudesta?
HEATHER 12. syyskuuta 2017 klo 22
+1

1

0
Vetävät kumia.IL-112 menee narinaan.Luvattuna kesäkuussa se ei noussut ilmaan. Moottorit ovat testausvaiheessa Mikä PD-35? Onko meillä kehitteillä pitkän matkan airbus?Kun PD-14 tulee mieleen, menee vielä 5 vuotta. IL-117:n potkuriturbimoottoreita TV-114MS ei ole vielä testattu.Ruslanin tilalle ei ole lentokonetta.Tällaisen kolossin kokoamiseen menee vähintään 7 vuotta. Myöskään UAC:ssa kaikki ei suju, loputtomat tapaamiset ja tapaamiset, ei ole selvää kuka tietää mitä.