Sotilaallinen arvostelu

KamAZ on tulossa premium-segmenttiin. Malli KAMAZ-54901 ohjaamolla K5

59
Toissapäivänä Moskovan Komtrans-2017-näyttelyn aikana KamAZ-tehtaan asiantuntijat esittelivät kuorma-autoperheen viimeisimmän kotimaisen kehityksen. Tämä on malli KamAZ-54901, jossa on K5-ohjaamo. Yhtiö itse ei piilota sitä tosiasiaa, että uusi malli on vastaus jatkuvaan yrityksen tuotantolinjan kritiikkiin. Kritiikin pääsuunta on se, että venäläiset kuorma-autot (traktorit) ovat useissa parametreissä jäljessä ulkomaisista malleista.


K54901-ohjaamolla varustetun KamAZ-5:n tärkein innovaatio on parannettu ergonomia, nykyaikaisten komponenttien ja kokoonpanojen käyttö sekä uusittu muotoilu.

KamAZ on tulossa premium-segmenttiin. Malli KAMAZ-54901 ohjaamolla K5


Joitakin uuden mallin ominaisuuksia: ohjaamon korkeus lattiasta kattoon - 198 cm, leveys - 227 cm Auto on varustettu uudella ZF Traxonin automaattivaihteistolla ja uudentyyppisellä P6-moottorilla. Auton runko on valmistettu kevyistä lujista teräksistä, etuakseli on jopa 9 tonnia korotetulla kuormalla ja huoltovapaalla napaosalla. Taloudelliset ja "hiljaiset" hypoidiakselit, joiden välityssuhde oli 2,5 - 3,07, asennettiin, myös säiliön kapasiteettia lisättiin (yksi säiliö 700 litraa varten tai 2 säiliötä 600 litraa varten). Kojetaulussa on 10 tuuman kosketusnäyttö. Erityiset portaat ja kahvat on luotu tuulilasin puhdistamisen helpottamiseksi.

toimitusjohtaja PJSC "KAMAZ" Osaston lehdistöpalvelu lainasi Sergei Kogoginia:
Olemme tehneet strategiaksemme siirtyä premium-segmenttiin. Tämä on yritykselle erittäin vaikeaa, mutta muuta keinoa ei kuitenkaan ole. Ensi vuonna on tarkoitus julkaista pilottierä autoja, joiden indeksi on 54901. Mallin sarjatuotanto käynnistyy vuonna 2019. Täysi siirtyminen sarjaan jatkuu aktiivisesti vuodesta 2022 alkaen.
Käytettyjä kuvia:
www.kamaz.ru
59 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. isoisä
    isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 13
    + 30
    KamAZ on tulossa premium-segmenttiin. Malli KAMAZ-54901 ohjaamolla K5
    fso! "freds" ja "penkit" "volveilla" pitävät tauon "ei ole analogeja" .... olemme kuromassa kiinni ... mutta saammeko kiinni? ... se on tietysti välttämätöntä, mutta "pitkän matkan taistelijamme" ostavat toistaiseksi porvarillisia .... koska se on luotettavampi ... ne pysähtyivät kovasti perille .... 20 vuotta sitten oli tarpeen tehdä tämä ... nyt, kun ei ole Neuvostoliiton maata, mikä tahansa "menneisyyden" työkalu on laadun tae, ne tehtiin GOST: n mukaan, omallatunnolla, koska ne menivät TU-kaikki . .. laatu oli mennyt. ei grubissa eikä metallissa. meidän vanhat ihmiset antavat tutun mukaan taltat-itseleikkurit käyttöön,palautuksilla tämä ei ole kiina-mantai,teroitus,sielu laulaa.mutta sydän itkee....tappasivat maan . ... kapitalismi ....
    1. isoisä
      isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 14
      + 17
      ah .... kyllä ​​... isho .., siellä ei ole tarpeeksi meidän .... sisäosissa .... ((((KAMAZ_-MASTER on myös kaunis, hän ajoi meidän sinne ... no, kaikenlaisia pähkinöistä...
      1. Kommentti on poistettu.
        1. Kommentti on poistettu.
      2. opus
        opus 11. syyskuuta 2017 klo 15
        + 11
        Lainaus: Dedkastary
        ((KAMAZ_-MASTER on myös kaunis, hän ajoi meidän sinne... no, kaikenlaisia ​​pähkinöitä...

        no ei ihan

        Mökki - KamAZ, Venäjä

        Moottori - YaMZ (18,47 l, 830 hv, 3500 Nm), Venäjä

        Kytkin - SACHS, Saksa

        Vaihteisto - ZF (16 askelmaa), Saksa

        Siirtolaukku - Steyr, Itävalta

        Voimansiirto - Tirsan Kardan, Turkki

        Sillat - Sisu, Suomi

        Jarrujärjestelmä - Wabco, Belgia

        Iskunvaimentimet - Reiger, Hollanti

        Renkaat - Michelin (14.00 R20XZL), Ranska

        Uhka. Moottorista löytyy muunnelmia: Liebherr D9508
        MUTTA!
        niin kaikille tämän rallin autoille
        1. isoisä
          isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 15
          +5
          Lainaus opuksesta
          opus Tänään, 15:13 ↑ Uutta
          Lainaus: Dedkastary
          ((KAMAZ_-MASTER on myös kaunis, hän ajoi meidän sinne... no, kaikenlaisia ​​pähkinöitä...
          no ei ihan

          kyllä, todellakin ... syyllinen ... vain moottori ja toimistomme ... no, jo jotain ....
          1. Deadushka
            Deadushka 11. syyskuuta 2017 klo 15
            + 12
            Lainaus: Dedkastary
            kyllä, todellakin ... syyllinen ... vain moottori ja toimistomme ... no, jo jotain ....

            Erilainen, vanha paskiainen naurava
            Kuljettajat ovat meidän, heillä on kaikki valta. Joo
            1. isoisä
              isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 15
              +4
              Lainaus: Kuollut
              Lainaus: Dedkastary
              kyllä, todellakin ... syyllinen ... vain moottori ja toimistomme ... no, jo jotain ....

              Erilainen, vanha paskiainen naurava
              Kuljettajat ovat meidän, heillä on kaikki valta. Joo

              no sitten tietysti...talous räjähtää...
            2. herra_obs
              herra_obs 11. syyskuuta 2017 klo 17
              +3
              Ei vain ajanut. Osat käsitellään ja ohjataan edelleen tiedostomme avulla, mutta se on sen jälkeen parempi kuin muut samoista osista.
          2. wasjasibirjac
            wasjasibirjac 11. syyskuuta 2017 klo 15
            +3
            Lainaus: Dedkastary
            kyllä, todellakin ... syyllinen ... vain moottori ja toimistomme ... no, jo jotain ....

            moottori on poissa. ei vastannut kokoa. nyt vain libher. Hei hei.
            1. isoisä
              isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 15
              +2
              Lainaus wasjasibirjacista
              moottori on poissa.

              opus - eri mieltä...
          3. opus
            opus 11. syyskuuta 2017 klo 16
            +5
            Lainaus: Dedkastary
            kyllä, todellakin ... syyllinen ... vain moottori ja toimistomme ... no, jo jotain ...

            kehys
            ristikappaleet
            SCS
            pultit, mutterit ja laitteistot
            Itse asiassa niitä on monia.
            Jos otat MAN, näet melkein saman kuvan.
            1. isoisä
              isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 16
              +4
              Lainaus opuksesta
              kehys
              ristikappaleet
              SCS
              pultit, mutterit ja laitteistot
              Itse asiassa niitä on monia.

              En kiistä, mutta puolet yllä olevista on Kiinaa. Käänny ainakin sisälle turkkiin, ja lokalisointitaso on painajainen...
        2. metsuri
          metsuri 11. syyskuuta 2017 klo 16
          +1
          Lainaus opuksesta
          Lainaus: Dedkastary
          ((KAMAZ_-MASTER on myös kaunis, hän ajoi meidän sinne... no, kaikenlaisia ​​pähkinöitä...

          no ei ihan

          Mökki - KamAZ, Venäjä

          Moottori - YaMZ (18,47 l, 830 hv, 3500 Nm), Venäjä

          Kytkin - SACHS, Saksa

          Vaihteisto - ZF (16 askelmaa), Saksa

          Siirtolaukku - Steyr, Itävalta

          Voimansiirto - Tirsan Kardan, Turkki

          Sillat - Sisu, Suomi

          Jarrujärjestelmä - Wabco, Belgia

          Iskunvaimentimet - Reiger, Hollanti

          Renkaat - Michelin (14.00 R20XZL), Ranska

          Uhka. Moottorista löytyy muunnelmia: Liebherr D9508
          MUTTA!
          niin kaikille tämän rallin autoille

          olet väärässä (tarkemmin sanottuna olet ajasta jäljessä) - jo useiden vuosien ajan he ovat hylänneet "Tutaev"-moottorit iskutilarajoitusten vuoksi ja siirtyneet kokonaan Liebherriin
          1. opus
            opus 11. syyskuuta 2017 klo 17
            +1
            Lainaus: metsuri
            olet väärässä (tai pikemminkin ajasta jäljessä)

            se tarkoittaa, että itse "Kamaz-iaster" on ajastaan ​​jäljessä
            Dakar-2015: KAMAZin uusi sydän: Malli - D9508 Liebherr

            http://www.kamazmaster.ru/team/trucks
            AUTO KAMAZ 4911
            http://www.kamazmaster.ru/team/trucks/avtomobil-k
            amaz-4911
            Malli YaMZ-7E846.10
            AUTO KAMAZ 4326
            http://www.kamazmaster.ru/team/trucks/avtomobil-k
            amaz-4326-4h4
            Moottori
            Malli vuoteen 2010 asti YaMZ 7E846.1007
            Vuodesta 2011 lähtien TMZ-7E846.10
            KAMAZ-4326 GAS-DIESEL (tämä on viimeinen)
            http://www.kamazmaster.ru/team/trucks/kamaz-4326-
            gazodizelnyi
            neljällä puolalaisen Stakon 89 litran pullolla paineistettua maakaasua.
            Moottori
            Malli TMZ-7E846.10
            Lainaus: metsuri
            siirtymärajoitusten vuoksi ja kokonaan

            Vuodesta 2018 alkaen kuorma-autojen moottoreiden tilavuus pitäisi laskea 13 litraan kerralla, joten hyvin pian Liebherrs (16,5) = julistetaan lain ulkopuolelle

            KAMAZ kehittää yhdessä saman Liebherrin kanssa vasta uutta 12-litraista kuusisylinteristä moottoria.

            KAMAZ-master-kuorma-autoon asennetaan vuokrattu Caterpillar C13 -moottori

            , jonka Buggyra-tiimi viimeisteli

            ja pystyy tuottamaan 950 hv. Sen tilavuus on melko hyväksyttävä 12,5 litraa.

            Ehdotukseni on laittaa kaasuturbiinihelikopteri - tilavuuden suhteen ei pitäisi olla "rajoituksia" vinkki

            Lainaus Pivotista
            KamAZ Master -tiimi osoitti parhaan suorituskyvyn Tutaevsky-moottoreilla

            KAMAZ-master voitti Dakarin vuosina 2013-2015 (kuin "kurituneessa" Tutaev-moottorissaja Liebherrissä).
            1. Tappi
              Tappi 11. syyskuuta 2017 klo 17
              0
              He ottivat koko palkintopallin kelteillä, tämä on luotettavin moottori. Tänä vuonna oli auto libheressä, musta konepelti yleensä, auto tulevaisuuden teknologian testaamiseen.
      3. Tappi
        Tappi 11. syyskuuta 2017 klo 17
        +5
        Olet kaukana tämän päivän todellisuudesta, saati sitten moottoriurheilusta ja vielä enemmän. KamAZ Master -tiimi osoitti parhaan suorituskyvyn Tutaevsky-moottoreilla, ja jos tarkastellaan vaihteistoa ja muuta, maailmassa on useita valmistajia, jotka luovat vahvistettuja elementtejä kaikille moottoriurheiluun osallistuville autonvalmistajille. Ilmoitan tämän, koska Osallistun itse kokeiluun siellä meidän Oiselaisistamme tai heidän Land Rovereistaan, siellä on vähän alkuperäistä.
    2. UsRat
      UsRat 11. syyskuuta 2017 klo 14
      +9
      Täällä ihmiset työskentelevät ... mutta silti sinun täytyy tulla ja sylkeä, kuten se on meidän mielestämme !!! Nro
      1. isoisä
        isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 14
        + 12
        Lainaus: Vittu
        Täällä ihmiset työskentelevät ... mutta silti sinun täytyy tulla ja sylkeä, kuten se on meidän mielestämme !!!

        nämä "ihmiset" saavat "Mercedes" asuu jo siellä, mistä olet iloinen? laatu? joten se ei ole kuin siellä, muuten tulee kilpailija, mistä muusta iloitset? "ruuvimeisselin kokoonpano"? Tai kampikammioita valettu ja koneistettu Kiinassa? Oletko tietoinen kaikesta mitä tapahtuu, vai näetkö "uutiset" vain ensimmäisellä kanavalla?
    3. Palch
      Palch 11. syyskuuta 2017 klo 14
      +5
      Joo, saamme kiinni ja ohitamme teknisesti monimutkaisimpien komponenttien yhteensä 70 % lokalisoinnilla.... tässä tilanteessa on todella helpompi ostaa valmis auto porvaristosta, eikä leikkiä kalliita tuontitapoja. osat.
      1. isoisä
        isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 14
        +8
        Lainaus: Vittu
        Vittu tänään, 14:09 ↑
        Täällä ihmiset työskentelevät ... mutta silti sinun täytyy tulla ylös ja sylkeä ...

        ankka työtä porvarillisen puoliskon hyväksi...miten ei sitten sylkeä? sinun täytyy sylkeä ... avata pallot ...
        1. UsRat
          UsRat 11. syyskuuta 2017 klo 14
          +4
          Vaikka teknologinen kuilu pienenee, .. muuten ne olisivat menneet kärryihin 30 vuoden "perestroikan" takia...

          Isänmaallinen olet meidän...
          1. isoisä
            isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 15
            +2
            Lainaus: Vittu
            Vittu tänään, 14:16 ↑ Uutta
            Vaikka teknologinen kuilu pienenee, .. muuten ne olisivat menneet kärryihin 30 vuoden "perestroikan" takia...
            Isänmaallinen olet meidän...

            no... sinä, Patriot, näet... isho se yksi...
            1. AlStorm
              AlStorm 11. syyskuuta 2017 klo 17
              +3
              Puhuimme paljon ja jopa asiallisesti. Voitko tarjota KamAZ:lle suunnitelman toivelistasi toteuttamiseksi. Miten se tehdään niin, että yhdessä yössä kaikki uskovat autojen laatuun, että kaikki osat ja kokoonpanot ovat kotimaisia ​​ja tilaukset putoavat heti erissä.
              Minun mielipiteeni on tämä. Kuilun kaventamiseksi sinun on ensin palautettava luottamus brändiin kaikin keinoin. Ja vasta sitten, omaksumalla kokemus porvaristosta ja parantamalla jotain omaa tekemistään. Ja vähitellen lisää kotimaisten laadukkaiden osien ja mekanismien määrä 90 prosenttiin.
              Voit tuhota kaiken hyvin nopeasti, mutta sitä on erittäin vaikea palauttaa, ja jopa niin kovassa kilpailussa.
      2. UsRat
        UsRat 11. syyskuuta 2017 klo 14
        +3
        Lainaus Palchilta
        Joo, saamme kiinni ja ohitamme teknisesti monimutkaisimpien komponenttien yhteensä 70 % lokalisoinnilla.... tässä tilanteessa on todella helpompi ostaa valmis auto porvaristosta, eikä leikkiä kalliita tuontitapoja. osat.




        Missä muualla?
    4. metsuri
      metsuri 11. syyskuuta 2017 klo 14
      +6
      Lainaus: Dedkastary
      KamAZ on tulossa premium-segmenttiin. Malli KAMAZ-54901 ohjaamolla K5
      fso! "freds" ja "penkit" "volveilla" pitävät tauon "ei ole analogeja" .... olemme kuromassa kiinni ... mutta saammeko kiinni? ... se on tietysti välttämätöntä, mutta "pitkän matkan taistelijamme" ostavat toistaiseksi porvarillisia .... koska se on luotettavampi ... ne pysähtyivät kovasti perille .... 20 vuotta sitten oli tarpeen tehdä tämä ... nyt, kun ei ole Neuvostoliiton maata, mikä tahansa "menneisyyden" työkalu on laadun tae, ne tehtiin GOST: n mukaan, omallatunnolla, koska ne menivät TU-kaikki . .. laatu oli mennyt. ei grubissa eikä metallissa. meidän vanhat ihmiset antavat tutun mukaan taltat-itseleikkurit käyttöön,palautuksilla tämä ei ole kiina-mantai,teroitus,sielu laulaa.mutta sydän itkee....tappasivat maan . ... kapitalismi ....

      koska se oli KAMAZ, se pysyy sellaisena - joten älkää toivoko (koska kokoonpano ja osa komponenteista on meidän) - vaikka tietysti se on sääli - tämä Mercedes Actrosin KAMAZ 54901 -klooni on hieman modifioitu kuin edeltäjänsä KAMAZ 5490, arvoton Mercedes Axorin klooni. Ostin täältä ystäväni 5490 neo on kuulemma jo paranneltu (pieniä parannuksia on) - hän nappasi jo goryushkan vain yhdellä nostolla Chelnystä - katuu jo - olisi parempi, jos hän ottaisi kolme vuotta vanha Volvo tai penkki.
      1. urman
        urman 11. syyskuuta 2017 klo 16
        +3
        Aha ha, yksi naapuruston yritys otti KAMAZ Axorin, kunnes kaikki oli vedetty pois, he eivät lähteneet. TÄMÄ EI OLE VOLVO TAI DAF SINULLE.
      2. Ingvar 72
        Ingvar 72 11. syyskuuta 2017 klo 18
        0
        Lainaus: metsuri
        kuinka hän oli KAMAZ ja pysyy - joten älä toivo

        Hän ei ole KAMAZ, vaan KAMAZ! vinkki
    5. 210okv
      210okv 11. syyskuuta 2017 klo 16
      +4
      Jatkammeko istumista ja valittamista? Vai ponnistelemmeko silti? Vaikka se olisi kapitalistista, koska niin tapahtui.
      Lainaus: Dedkastary
      KamAZ on tulossa premium-segmenttiin. Malli KAMAZ-54901 ohjaamolla K5
      fso! "freds" ja "penkit" "volveilla" pitävät tauon "ei ole analogeja" .... olemme kuromassa kiinni ... mutta saammeko kiinni? ... se on tietysti välttämätöntä, mutta "pitkän matkan taistelijamme" ostavat toistaiseksi porvarillisia .... koska se on luotettavampi ... ne pysähtyivät kovasti perille .... 20 vuotta sitten oli tarpeen tehdä tämä ... nyt, kun ei ole Neuvostoliiton maata, mikä tahansa "menneisyyden" työkalu on laadun tae, ne tehtiin GOST: n mukaan, omallatunnolla, koska ne menivät TU-kaikki . .. laatu oli mennyt. ei grubissa eikä metallissa. meidän vanhat ihmiset antavat tutun mukaan taltat-itseleikkurit käyttöön,palautuksilla tämä ei ole kiina-mantai,teroitus,sielu laulaa.mutta sydän itkee....tappasivat maan . ... kapitalismi ....
    6. NEXUS
      NEXUS 11. syyskuuta 2017 klo 16
      +3
      Lainaus: Dedkastary
      saada kiinni... mutta saammeko kiinni?

      Ja Dakkarin useat voitot eivät kerro mitään?On selvää, että rallissa on täysin erilaiset kuorma-autot, mutta kilpailijat eivät myöskään laita sarjaautoja. Puhun tekniikasta.
      1. metsuri
        metsuri 11. syyskuuta 2017 klo 16
        +2
        Lainaus: NEXUS
        Lainaus: Dedkastary
        saada kiinni... mutta saammeko kiinni?

        Ja Dakkarin useat voitot eivät kerro mitään?On selvää, että rallissa on täysin erilaiset kuorma-autot, mutta kilpailijat eivät myöskään laita sarjaautoja. Puhun tekniikasta.

        mitä tekniikoita on olemassa - nykyinen ohjaamo ja nimikilpimme on olemassa, mutta voitto on täysin lentäjien ansio ja korkein ammattitaidolla - Chaginia ei turhaan kutsuta Aavikon KUNINGAKSI
      2. isoisä
        isoisä 12. syyskuuta 2017 klo 13
        +1
        Lainaus: NEXUS
        Kerrovatko useat voitot Dakkarissa sinulle mitään?

        he sanovat ... näytät olevan riittävä mies, älä pakota sinua painamaan painikkeita turhaan ... mikä on meidän ...? älä rasita aivojasi .... paljon. Andryukha, olet normaali ihminen, sinun ei tarvitse vetää huonoa auraa ...
    7. win9090
      win9090 11. syyskuuta 2017 klo 19
      +2
      Mutta ei mitään, että koko voimarakenne on Mercedes, moottori on Liebherristä ja merkki on KAMAZista, en ihmettele, jos se on valmistettu Kiinassa.
      Vaikka kaikki ovat lokalisoituja, niin rappeutuvan lännen teknologiat, jotka ovat tulossa
  2. alekc73
    alekc73 11. syyskuuta 2017 klo 14
    +8
    KAMAZin ongelma on laatu.Hinta ei vastaa laatua.Ei tarvita länsimaisia ​​fentiflyushokia.Tee normaalilaatuisia Venäjän teille ja ei tule myyntiongelmia vuosiin.
    1. isoisä
      isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 14
      +4
      Lainaus käyttäjältä: alekc73
      KAMAZin ongelma on laatu, hinta ei vastaa laatua.

      soveltuu kaikkeen Neuvostoliiton jälkeiseen aikaan. ottaa autot - naurua .... ja hinnat - kyyneleitä ...
    2. Rooma-1977
      Rooma-1977 11. syyskuuta 2017 klo 14
      +3
      Normaali laatu on liian kallista. Ennen autoja tekivät insinöörit, mutta nyt ne ovat markkinoijien valmistamia. Eli nyt tehtävänä ei ole tehdä rikkoutumatonta/ylläpidettävää TS:tä, vaan tehdä nopeasti myyty ja "kaunis". Kustannukset ovat siis pienemmät.
  3. Roman 11
    Roman 11 11. syyskuuta 2017 klo 14
    +6
    Mökki on liian iso, enemmän rautaa on suunnittelulle epätasainen hinta..... Venäjää ei voi ymmärtää mielellä. Meidän on kilpailtava ja syrjäytettävä markkinoilta yksinkertaisella, taloudellisella ja mikä tärkeintä LAATU, suurempi resurssien tuotanto muihin verrattuna.

    Ja tässä on suunnittelun ylellisyys ja tuotteen kustannusten nousu. Kenelle ja missä haluamme asettaa kilpailua? Yhdysvalloissa vai Japanissa? En usko, että he odottavat meitä. pyyntö
    Tavoitteemme on sama kuin sanottiin - 3 maata: Iran, Irak, Egypti, Balkan, IVY ja osittain Latinalainen Amerikka. Ja tässä on hintojen nousu, ja osoittautuu, että kehittyneet maat eivät ole joutuneet kilpailemaan, ja tavallisille asiakkaille hintojen nousu, mikä heikentää heidän asemiaan ja puristaa heidät pois markkinoiltaan.

    Olisi parempi, jos rahat käytettäisiin parempien moottoreiden ja muiden modifikaatioiden julkaisemiseen kustannusten vähentämiseksi.
    1. metsuri
      metsuri 11. syyskuuta 2017 klo 15
      +3
      Lainaus: Roman 11
      Mökki on liian iso

      Tavallinen "Aktrosovskaya" (megatila), jossa on tasainen lattia ja muokattu matkustamon verhous
  4. Roman 11
    Roman 11 11. syyskuuta 2017 klo 14
    +1
    Kritiikin pääsuunta on se, että venäläiset kuorma-autot (traktorit) ovat useissa parametreissä jäljessä ulkomaisista malleista.
    Luultavasti laadultaan, eikä joidenkin mittojen, kuten kantokyvyn.
    1. uskrabut
      uskrabut 11. syyskuuta 2017 klo 14
      +5
      ei vain laadussa. Valtatietä pitkin ajettaessa ero näkyy heti nousussa - MAN, DAF ja muut Mercedest Volvoilla etkä pääse perille henkilöautolla, ja Kamaz savuttaa ja ryömi matalalla. Moottorit ovat heikkoja
  5. Retvizan 8
    Retvizan 8 11. syyskuuta 2017 klo 14
    +3
    Komea! Odotamme vilpittömästi tällaista "KAMAZia" teillämme.
    1. tomket
      tomket 11. syyskuuta 2017 klo 14
      +5
      Lainaus: Retvizan 8
      Komea! Odotamme vilpittömästi tällaista "KAMAZia" teillämme

      Oikaisu, komea mies taksilla Actrosasta. Sen nimi on ilmeisesti nyt KamMatros. Näyttää antautumiselta Mercedesille.
  6. Romanenko
    Romanenko 11. syyskuuta 2017 klo 14
    +4
    Hyvä näyttely Komtrans, vieraili siinä, ja sitten lopetti siellä käymisen. Se on yksinkertaista - on mukavaa ihailla käsitteitä, mutta kun myöhemmin näkee, mitä teit tuloksena, se tulee surulliseksi. Kyllä, ja ohjaamo näyttää olevan sama ja näyttää siltä ulkopuolelta, vain, kuten sanotaan, putki on matalampi ja savu on ohuempaa. Yhtäkkiä käy ilmi, että moottori ei ole sama sarjassa, sitten tuotantoolosuhteissa olevat viimeistelymateriaalit tehtiin "saatettavimmiksi" ... ja ärsyttävimpiä ovat tulpat avainten, painikkeiden ja instrumenttien paikoissa, jotka konseptissa mukana joitain toimintoja, jotka eivät sisälly sarja-autoon. Nyt katson mieluummin sarjatuotantoa, se on helpompaa ja ei hermostu.
  7. Gardamir
    Gardamir 11. syyskuuta 2017 klo 14
    +8
    Koska Venäjän hallitsijat yrittävät tottua meidät vieraaseen kieleen ja käsitteisiin, meidän on selvitettävä se itse. Niin
    Premium-segmentti (premium segmentti, premium) on kalliiden tavaroiden ja palveluiden markkinahintasegmentti, joka on suunnattu melko korkeatuloisille.
    Mikä tämä on? Aiemmin he ostivat Bentleyjä ja Aston Villaseja, mutta nyt siistit ihmiset ajavat KAMAZ-kuorma-autoja?
  8. Bronevic
    Bronevic 11. syyskuuta 2017 klo 15
    +2
    Ollakseni rehellinen, se muistuttaa minua jonkinlaisesta kiinalaisesta Dongfengistä tai FAW:sta.
    1. Ugolek
      Ugolek 11. syyskuuta 2017 klo 15
      +6
      fso! "freds" ja "penkit" "volveilla" pitävät tauon "ei ole analogeja" .... olemme kuromassa kiinni ... mutta saammeko kiinni? ... se on tietysti välttämätöntä, mutta "pitkän matkan taistelijamme" ostavat toistaiseksi porvarillisia .... koska se on luotettavampi ... ne pysähtyivät kovasti perille .... 20 vuotta sitten oli tarpeen tehdä tämä ... nyt, kun ei ole Neuvostoliiton maata, mikä tahansa "menneisyyden" työkalu on laadun tae, ne tehtiin GOST: n mukaan, omallatunnolla, koska ne menivät TU-kaikki . .. laatu oli mennyt. ei grubissa eikä metallissa. meidän vanhat ihmiset antavat tutun mukaan taltat-itseleikkurit käyttöön,palautuksilla tämä ei ole kiina-mantai,teroitus,sielu laulaa.mutta sydän itkee....tappasivat maan . ... kapitalismi ....


      Ja mitä nyt, makaa ja kuole? He tekevät sen, eikä se ole huonoa.
      KAMAZ on Venäjän suurin kuorma-autojen ja dieselmoottoreiden valmistaja. On perustettu neljä yhteisyritystä, joihin osallistuvat johtavat ulkomaiset autokomponenttien valmistajat: ZF KAMA (vaihteistot), Cummins KAMA (moottorit), Knorr-Bremse KAMA (jarrujärjestelmät) , "Federal Mogul Naberezhnye Chelny" (yksityiskohdat sylinteri-mäntäryhmästä). KAMAZilla on kokoonpanotehtaita Vietnamissa, Kazakstanissa, Pakistanissa, Intiassa. KAMAZin valmistamia kuorma-autoja ja dieselmoottoreita käytetään yli 85 IVY-maassa, Aasiassa, Afrikka, Eurooppa ja Latinalainen Amerikka."

      Joten ei tarvitse hätääntyä. Se on hyvä uutinen.
      1. isoisä
        isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 16
        +3
        Lainaus Ugolekilta
        Ja mitä nyt, makaa ja kuole? He tekevät sen, eikä se ole huonoa.

        vaikka he tekisivät väärin... wassat
  9. mylly
    mylly 11. syyskuuta 2017 klo 16
    +2
    Lainaus wasjasibirjacista
    Lainaus: Dedkastary
    kyllä, todellakin ... syyllinen ... vain moottori ja toimistomme ... no, jo jotain ....

    moottori on poissa. ei vastannut kokoa. nyt vain libher. Hei hei.

    Mielenosoitus, "Silkkitie" kulki myös kaupunkimme läpi, ja kyllä, kaikissa taskuissa on "libherit". Kysyin henkilökohtaisesti Kamazin mekaanikolta.
    1. isoisä
      isoisä 11. syyskuuta 2017 klo 16
      +5
      Lainaus: jyrsin
      kaikissa taskuissa on "libhers". Kysyin henkilökohtaisesti Kamazin mekaanikolta.

      todistaa sen "patriots" ... kumi, myös mennä ei "kama"?
    2. win9090
      win9090 11. syyskuuta 2017 klo 19
      0
      Joten Kamazavian dvigun on lyhyttahti ja on jo erittäin kallista ja stressaavaa keksiä jotain sen modernisoimiseksi, kaikki tämä on umpikuja, ja siksi liebher
  10. BABA SHURA
    BABA SHURA 11. syyskuuta 2017 klo 16
    +2
    2000-luvun länsimaisia ​​esineitä
  11. urman
    urman 11. syyskuuta 2017 klo 16
    +4
    Jos laitat kullatun satulan aasille, hänestä ei tule tahdistajaa.
    Kuten Kamaz oli, jakkara ohjauspyörällä, niin se pysyy sellaisena.
    Kysy keneltä tahansa rekkakuljettajalta, suostuuko hän siirtymään Volvosta ja muista manovista Kamaziin.
    Ainakin hän vääntelee ohimosormeaan sinun suuntaan.
  12. anjey
    anjey 11. syyskuuta 2017 klo 17
    +1
    Nopea kuin lintu, voimakas kuin MAZ, Dakkar-voittaja venäläinen KAMAZ!
    1. Ugolek
      Ugolek 11. syyskuuta 2017 klo 17
      +2
      vaikka he tekisivät väärin...


      Tämä ei ole argumentti... tämä on hölynpölyä. Oletko käyttänyt uutta mallia? Länsimaiset autot voivat olla parempia, mutta eivät myöskään ilman vikoja. Mutta ei se mitään, trolli ei välitä siitä, että KAMAZ on TUOTANTO, että siellä työskentelee suuri määrä ihmisiä. Vienti puhuu puolestaan, 85 maata ei ole vitsi. Leipäkoneella, viikunalla kääntäminen on helppoa - istu MANin päälle ja voita DAKAR ...
      1. Ugolek
        Ugolek 11. syyskuuta 2017 klo 17
        +1
        KYLLÄ ja älä välitä mitä rallinäyttelyssä on. Pääasia on, että .KAMAZ voittaa. Eikä urheilu- ja rahti-KAMA:ita tarvitse sekoittaa, tämä vain korostaa peikojen typeryyttä. Yritys tienaa, työllistää, maksaa veroja. Figly vyzhivatsya - kouluta poikaasi, opeta häntä, hän on sinun Svetilasi ja tuo huolesi unohduksesta - hytti sattuu, yksiköt ovat luotettavimpia ja oikeimpia, yleensä avaat konepellin, ja siellä on venäläinen henki, siellä tuoksuu Venäjältä"...
      2. urman
        urman 11. syyskuuta 2017 klo 21
        +2
        Lainaus Ugolekilta
        nouse MAN kyytiin ja voita DAKAR...

        Mutta kun KAMAZ on voittanut Dakarin, se ei voi valmistaa normaalia sarja-, päälinjatraktoria.
        Kaikkea, mikä kulkee valtatietä pitkin kaukoliikenteen (KAMAZ), kutsutaan kuolemaksi kuljettajalle.
        Mutta miehet juoksevat ja juoksevat ja kuljettajat asuvat mukavasti niissä.
        Ja mitä tekemistä Dakarilla on sen kanssa, sen voittaneet KAMAZ-kuorma-autot kootaan käsin polveen.
        Silloin he voivat julkaista sellaista laatua sarjassa ....
        Toistaiseksi he päästävät ulos porteista, jakkarat inhottavan kokoonpanon pyörillä
  13. Snakebyte
    Snakebyte 11. syyskuuta 2017 klo 19
    +4
    Artikkelissa unohtui mainita yksi pieni asia.
    Nämä KamAZ:n hytit (ja myös heille itselleen) kokoaa Daimler, joka rakentaa nyt tehdasta näitä hyttejä varten.
  14. ei pääasiallinen
    ei pääasiallinen 11. syyskuuta 2017 klo 23
    0
    Lainaus opuksesta
    Voimansiirto - Tirsan Kardan, Turkki

    En tiedä miten Kamazissa on, mutta Gazellissa turkkilaisten kardaani on täyttä paskaa... mo! Ja se maksaa yli kaksi kertaa niin paljon kuin "alkuperäinen"!
  15. MadCat
    MadCat 12. syyskuuta 2017 klo 00
    0

    "kotimaisen kehityksen" tarkastelu.
  16. arnulla
    arnulla 12. syyskuuta 2017 klo 17
    0
    Mersov-mökki annetaan KAMAZ-mallina ..)))
    1. Ugolek
      Ugolek 12. syyskuuta 2017 klo 17
      0
      Mutta kun KAMAZ on voittanut Dakarin, se ei voi valmistaa normaalia sarja-, päälinjatraktoria.

      Ei hätää, rakennustyömailla vetävät kuormia ja kaikki on hyvin. Maa ei elä yksin pitkän matkan kuorma-autoilla.