Sotilaallinen arvostelu

Maatorpedoprojekti Parker Land Torpedo (USA)

0
Ensimmäisen maailmansodan aikana useat maat loivat useita niin sanottuja projekteja. maatorpedot. Esitettiin rakentaa pienikokoisia kauko-ohjattavia itseliikkuvia ajoneuvoja, jotka pystyvät kantamaan suhteellisen suuren massan räjähdyspanoksen. Osa näistä projekteista on edennyt ainakin prototyypin kokoonpanoon ja testaukseen. Muut eivät koskaan jättäneet piirustuksia. Yksi mielenkiintoisista projekteista, joka ei lähtenyt suunnitteluvaiheesta, loi innostunut suunnittelija J.A. Parker.


Ensimmäisen amerikkalaisen maatorpedoprojektin loi E.I. Wickersham Holt Manufacturing Companysta vuonna 1917. Hieman myöhemmin toinen versio vastaavasta aseet. Sen kirjoittaja oli suunnittelija George A. Parker Brocktonista (Massachusetts). Hän luultavasti tiesi muista kehityksestä itseliikkuvien räjähteiden kentällä ja päätti luoda oman versionsa tällaisesta järjestelmästä. Tarkoituksensa mukaan sen maa-torpedo ei eronnut muiden ihmisten kehityksestä. Samaan aikaan J.A. Parker ehdotti erilaista teknistä suunnittelua, joka mahdollisti tiettyjen etujen saavuttamisen analogeihin verrattuna.

Uusi projekti epätavallisista aseista kehitettiin viimeistään kesällä 1918. Keksijä haki patenttia 26. elokuuta. Tarvittavat toimenpiteet jatkuivat useita kuukausia, ja seuraavan vuoden toukokuussa 1919 julkaistiin asiakirja, joka vahvisti J.A. Parker alkuperäisestä keksinnöstä. Patentilla numero US1303717 oli melko yksinkertainen teema: Land Torpedo ("Land / Ground Torpedo"). Myös nimeä Parker Land Torpedo voidaan soveltaa projektiin, ei vain osoittaen näytteen luokkaa, vaan myös mainitsemalla sen luojan.



Kuten muutkin keksijät, jotka kehittivät lupaavan suunnan, J.A. Parker ehdotti pienen tela-ajoneuvon rakentamista tarvittavilla laitteilla. Se suunniteltiin varustaa bensiini- tai sähkövoimalaitoksella ja tehokkaimmalla taistelukärjellä. Samanlaista teknologian ilmettä on käytetty jo aikaisemmissakin projekteissa, mutta amerikkalainen harrastaja ehdotti uusia ideoita, jotka voisivat vaikuttaa positiivisesti teknologian todellisiin mahdollisuuksiin. Erityisesti suunniteltiin parantaa alustaa ja luopua ohjausjärjestelmien käytöstä.

Kaikki tuon ajan tunnetut maatorpedot erottuivat suunnittelun yksinkertaisuudesta. Parker Land Torpedo -projekti ei ollut poikkeus tästä "säännöstä". Itseliikkuvan ammuksen pääelementti oli alustarunko, jossa oli kiinnikkeet kaikille pääkomponenteille ja kokoonpanoille. Torpedon takana oli leveä suorakaiteen muotoinen alusta, jossa oli kiinnikkeet erilaisten lisäosien asentamista varten. Sen eteen ehdotettiin asentaa vaakasuora tukipalkki korotetulla etuosalla. Sen viereen suunniteltiin asentaa voimalaitoksen elementtejä. Lisäksi alusta oli varustettava telineillä ja puristimilla lisälaitteiden asentamista varten.

Lavaan kiinnitetty etupalkki oli tarkoitus varustaa kaulusrenkaalla taistelukärjen ja joidenkin muiden laitteiden asentamista varten. Joten puristimen sivuosiin oli tarpeen asentaa tuet tiepyörien akseleille. Lisäksi siihen olisi pitänyt sijoittaa useita pitkittäispalkkeja, jotka on tuotu eteenpäin ja jotka toimivat ohjauspyörien asennuksen perustana. Toinen rengas oli päälavan takana. Hänen kyljellään J.A. Parker asetti parin pystytukia käyttöakselin kiinnittämiseksi.

Esitettiin suuren taistelukärjen sijoittamista etupalkkia ja alustaa pitkin. Patenttiin liitetyssä piirustuksessa on esitetty taistelukärki sylinterimäisessä rungossa kartiomaisella taistelukärjellä. Tällaisen rungon etu- ja takaosat piti peittää alustaan ​​kiinnitetyillä renkailla. Samanaikaisesti takapuristimen tasolla voitaisiin tehdä runkoon pari reikää, jotka ovat tarpeen poikittaisjärjestelyn akselin asentamiseksi.

J.A. Parker ehdotti erityyppisten voimalaitosten käyttöä. Saatavilla olevista komponenteista ja asiakkaan toiveista riippuen oli mahdollista käyttää sähkö- tai bensiinimoottoria. Saatavilla olevien järjestelmien mukaan moottori tulee sijoittaa päälavan vasemmalle puolelle ja varustaa yksinkertaisella mekaanisella vaihteistolla. Torpedon vastakkaiselle puolelle oli mahdollista asentaa akku tai polttoainesäiliö. Tyypistä riippumatta voimalaitos oli kiinnitettävä vetoakselin taakse.

Aiemmissa maalla sijaitsevissa torpedoissa oli yksinkertaistettu tela-alusta, jolla saattoi olla rajoitettu maastohiihtokyky. J.A. Parker ratkaisi tämän ongelman monimutkaisemalla suunnittelua. Lavan molemmille puolille ehdotettiin asentaa kolme liikkuvaa elementtiä kehyksellä. Etätukiin oli sijoitettu pienet ohjauspyörät, jotka oli yhdistetty akselilla. Lavan eturenkaassa oli akselit suurten maantiepyörien asentamista varten. Perään asetettiin maahan laskettu pyöräpari. Tuotannon yksinkertaistamiseksi keksijä ehdotti, että vetopyörät ja maantiepyörät tehdään samanlaisiksi. Alustassa oli jäykkä jousitus, eikä siinä ollut iskunvaimentimia.

Pyörille ja rullille suunniteltiin vetää toukkateippi, joka perustuu metalliketjuun lyhtyvaihteella. Ohjauspyörän tuen tunnusomainen rakenne johti siihen, että telaketjun alahaaran etuosa nousi maan yläpuolelle enemmän kuin telarullan säde. Tämän ansiosta itseliikkuva kone pystyi kiipeämään suhteellisen korkeita esteitä. Tässä tapauksessa toukan etuosan piti levätä esteen päällä ja perävetopyörät saattoivat työntää torpedoa eteenpäin ja ylös.

Parker Land Torpedo -tuote suunniteltiin varustettavaksi yksinkertaistetulla mekaanisella voimansiirrolla, joka pystyy tarjoamaan vain eteenpäinliikkeen ilman ohjailumahdollisuutta. Samaan aikaan keksijä ehdotti kahta muunnelmaa tällaisesta järjestelmästä kerralla. Molemmissa tapauksissa ehdotettiin maton asentamista moottoriin kytkettyyn kardaaniakseliin. Vaihteiston ensimmäinen versio ehdotti vasemman vetopyörän puoliakselin asentamista, joka sijaitsee perässä madon yläpuolella. Tämän pyörän käyttövoiman piti rullata telaketjua ja pyörittää etupyörää. Yhteisen akselin avulla jälkimmäisen piti pyörittää oikeaa etupyörää. Tällä tavalla teho siirrettiin toiselle kappaleelle.

Aseman toisella versiolla oli vähemmän monimutkainen rakenne ja se perustui perinteisiin ideoihin. Madon yläpuolelle kirjoittaja asetti liikuttimen poikittaisakselin, joka oli varustettu hammaspyörällä. Perävetopyörien akselin piti kulkea taistelukärjen rungon läpi tai juuri sen takana, ja se oli pidettävä paikallaan alustalle asennettujen tukien avulla.

Molemmat vaihteistovaihtoehdot voisivat suorittaa niille määrätyt toiminnot ja varmistaa itseliikkuvan koneen liikkeen. Käytetyt järjestelmät sallivat moottorin pyörittää tela-alustan kahta vetopyörää, mutta sulkivat pois mahdollisuuden ohjata suuntaa vaihtamalla niiden nopeutta differentiaalisesti.

Patentin mukaan alkuperäisissä teknisissä ammuksissa ei pitänyt olla mitään vakiohallintalaitteita, mukaan lukien ne, jotka on tarkoitettu käyttäjän käyttöön. Aseiden ohjaus ehdotettiin suoritettavaksi oikean asennuksen avulla lähtöasentoon. Moottorin käynnistämisen jälkeen Parker Land Torpedo -tuotteen piti siirtyä suoraan eteenpäin ylittäen erilaisia ​​esteitä. Kohteeseen päästyään torpedon piti heikentää itsestään, ilman operaattorin käskyä.

Projekti J.A. Parker määräsi voimakkaan tai voimakkaan räjähdysherkän sirpalointikärjen käytön, jonka teho on riittävän suuri. Patenttiin liitetyistä piirustuksista ilmenee, että tämä rakenne-elementti olisi pitänyt varustaa metallirungolla, jossa on sylinterimäinen pääosa ja kartiomainen pääsuojus. Joidenkin raporttien mukaan tavallista suurikaliiperista tykistökuorta voitaisiin käyttää taistelukärkenä. Tällainen tuote ehdotettiin pitämään paikallaan puristimilla ja täydentämään sitä olemassa oleviin tuotteisiin perustuvalla kosketussulakkeella. Tavallisten tykistöammusten käyttö mahdollisti merkittävästi maalla olevien torpedojen tuotannon yksinkertaistamisen, samalla kun se antoi tiettyjä taisteluetuja.

George A. Parker kutsui suunnitteluaan maatorpedoksi, ja se täytti tämän määritelmän enemmän kuin muut tämän luokan esimerkit. Laukaisun jälkeen alkuperäinen ammus ei säilyttänyt yhteyttä operaattoriin eikä voinut vastaanottaa häneltä komentoja päästäkseen kohteeseen itse. Tuon ajan meritorpedot pystyivät kuitenkin säilyttämään tietyn kurssin, joten samankaltaisuus oli kaukana täydellisestä.

Vuonna 1918 Brocktonin keksijä haki patenttia, ja muutamaa kuukautta myöhemmin hänen prioriteettinsa dokumentoitiin. Sikäli kuin tiedetään, tämä historia Alkuperäinen Parker Land Torpedo -projekti on ohi. Tämä ase jäi piirustuksiin. Kukaan ei halunnut rakentaa ja testata prototyyppiä, puhumattakaan massatuotannon ja armeijan tarvikkeiden järjestämisestä. Keksijällä itsellään ei ilmeisesti ollut mahdollisuutta toteuttaa itsenäisesti projektin uusia vaiheita. Tämän seurauksena epätavallinen pieneen aseluokkaan kuuluva näyte jäi paperille ja patentin muodossa. Yksikään armeija maailmassa ei pystynyt testaamaan tällaisia ​​aseita ainakaan harjoituskentällä.

Hanke suljettiin alkuvaiheessa, eikä se vaikuttanut maailman armeijoiden lisäaseisiin. Lisäksi torpedo J.A. Parkeria ei ole edes testattu. Käytettävissä olevat tiedot antavat kuitenkin mahdollisuuden piirtää yleiskuvan ja kuvitella, mitkä tämän kehityksen piirteet voisivat kiinnostaa asiakasta ja minkä olisi pitänyt estää sen käyttöönotto ja myöhempää arsenaaliin pääsyä.

Lupaavan maatorpedon tehtävä, jonka suunnitteli J.A. Parker oli erilaisten vihollisen maakohteiden, ensisijaisesti erilaisten linnoimien, tuhoaminen. Laivaston torpedon tavoin sen piti liikkua taistelukentän poikki ja osuessaan kohteeseen räjähtää. Voimakkaasti räjähtävä sirpalekärki voi aiheuttaa vakavia vahinkoja vihollisen kohteelle. Taistelukäytön oikealla organisoinnilla yhden kohteen voitiin hyökätä useilla torpedoilla kerralla.

Omalla ajallaan itseliikkuvat ammukset, joita ehdotti J.A. Parker, näytti varsin mielenkiintoiselta. Tämä tuote mahdollisti hyökkäysten järjestämisen hyvin suojattuja maakohteita vastaan ​​ja hyväksyttäviä tuloksia. Pienen koneen oikea-aikaisen havaitsemisen riski oli pieni, mikä antoi suuren mahdollisuuden saada hyökkäys päätökseen. Rakenteen kevyt paino vaikutti positiivisesti torpedoilla aseistettujen yksiköiden liikkuvuuteen. Verrattuna vastaavia ammuksia käyttäviin tykistöihin ne voisivat siirtyä nopeammin määrättyihin paikkoihin ja aloittaa hyökkäyksen.

Parker Land Torpedo -projektilla oli kuitenkin useita vakavia ongelmia, jotka liittyivät sekä sen pääideoihin että valmiiden tuotteiden hypoteettisen toiminnan ominaisuuksiin. Patentissa kuvatussa aseessa oli useita vakavia puutteita, jotka saattoivat vaikeuttaa taistelukäyttöä tai johtaa kohtuuttoman alhaiseen suorituskykyyn. Joitakin puutteita voitaisiin korjata tulevaisuudessa, mutta joissain tapauksissa tällainen tarkentaminen voi johtaa uusiin, jonkinlaisiin ongelmiin.

Olemassa olevasta piirroksesta näet, että J.A. Parker osoitti erittäin pieniä määriä moottorille ja sen polttoaine-/energiansyöttöjärjestelmille. Viime vuosisadan kymmenennen vuoden lopussa teollisuus tuskin pystyi kuvittelemaan sähkö- tai bensiinimoottoria, jolla olisi riittävän korkea suorituskyky ja sopivat mitat. Tämä ongelma paheni vaihteistossa, jossa oikea tela kelattiin takaisin pyörittämällä etupyöriä. Tällainen järjestelmä, joka ei ole täydellinen, voisi vaatia tehokkaamman moottorin. Yhden akselin käyttö perävetopyörissä ratkaisi jossain määrin tämän ongelman, mutta siinä oli silti tiettyjä haittoja.

Olemassa olevien moottoreiden käyttö, joilla ei ole vain riittävää tehoa, vaan myös sopivat mitat, voi johtaa koko torpedon koon kasvuun. Tämän kasvun seurauksena voi olla liikkuvuuden heikkeneminen ja sitä seuraava tehokkaamman moottorin tarve. Onnistunut voimansiirto, jossa vetopyörät asennetaan yhteiselle akselille, voi johtaa suhteellisen suuren taistelukärjen kompaktiin asennukseen sopivan tilan pienenemiseen. Tehokkaampi ammus olisi asennettava akselin yläpuolelle, mikä johti etuprojektion lisääntymiseen ja epätasapainoon.

Uuden tyyppisessä maatorpedossa ei ollut hallintalaitteita ja se pystyi liikkumaan vain suorassa linjassa. On selvää, että onnistunut suoran suunnan säilyttäminen kohteeseen ajettaessa epätasaisessa maastossa ilman ohjausjärjestelmiä on lievästi sanottuna epätodennäköistä. Siten liikkuessaan erilaisten esteiden, kohoumien ja suppiloiden yli kaikki torpedot eivät voineet osua osoitettuun kohteeseen. Tästä johtuen aseen potentiaali voitiin hyödyntää täysimääräisesti vain hyökkäämällä suuriin kohteisiin, joita on vaikea ohittaa.

Mahdollisuus saavuttaa korkea maastohiihtokyky voi myös olla kyseenalainen. Pienen kokonsa vuoksi maalla oleva torpedo tuskin pystyisi voittamaan suuria esteitä. Telojen korotetun etuosan piti vaikuttaa positiivisesti läpikulkukykyyn, mutta yleisesti ottaen tämä parametri saattoi jättää paljon toivomisen varaa. Myös moottorin tehon piti vaikuttaa todelliseen ajokykyyn, mutta tässä yhteydessä on syytä muistaa voimalaitoksen ongelmat uudelleen.

Matkalla kohteeseen torpedo J.A. Parker voi saada jonkinlaista vahinkoa. Patentissa kuvatulla tuotteella ei ollut minkäänlaista suojaa. Mikä tahansa satunnainen luoti tai sirpale voi aiheuttaa vakavimman vaurion itseliikkuvan koneen tärkeimmille laitteille. Kun torpedo havaittiin ja joutui kohdistetun tulen alle, sillä ei ollut minkäänlaista mahdollisuutta päästä kohteeseen. Minkä tahansa suojan käyttö voi johtaa massan kasvuun, jonka seuraukset tunnetaan.

Syystä tai toisesta alkuperäistä Parker Land Torpedon itsekulkevien ammusten projektia ei kehitetty ja se säilyi vain useiden asiakirjojen muodossa, mukaan lukien patentti. Mistä syistä tämä kehitys ei jäänyt lehdelle, on tuntematon. Kuitenkin edes prototyypin rakentamisen ja sen myöhemmän testauksen tapauksessa epätavallinen projekti ei voinut luottaa onnistuneeseen valmistumiseen. Nykyisessä muodossaan tuotteessa oli paljon ongelmia, jotka vaikeuttivat sen tehokasta käyttöä. Siten testitulosten mukaan torpedo J.A. Armeija olisi todennäköisesti hylännyt Parkerin.

Raporttien mukaan Pakrer Land Torpedo -projekti oli viimeinen Yhdysvalloissa kehitetty laatuaan. Tuolloin tekniikan kehitystaso ei mahdollistanut kaikkien toivottujen tulosten saavuttamista, minkä vuoksi työ tähän suuntaan pysähtyi melko nopeasti. Aihe pienikokoisista itseliikkuvista ajoneuvoista, jotka pystyvät kantamaan räjähdyspanoksen tai muun taistelukuorman, palasivat vasta muutama vuosikymmen myöhemmin, kun suunnittelijoiden käyttöön ilmestyi uusia tekniikoita.


Materiaalien mukaan:
http://google.com/patents/US1303717
Everett HR Toscano M. Ensimmäisen ja toisen maailmansodan miehittämättömät järjestelmät. MIT Press. 2015.
Kirjoittaja:
Lisää kommentti
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.