JSC "Kamov" alkoi luoda meripohjaista miehittämätöntä lentokonetta (UAV), jossa on koaksiaalipotkurijärjestely, sen pääsuunnittelija Sergei Mikheev sanoi viime viikon lopulla ja lisäsi: "Meitä ei rajoita paino, kaikki riippuu asiakas." Todetaan, että päätökset tämän dronin luomisessa ja kehittämisessä perustuvat Ka-27-merihelikopterin luomisesta saatuihin kokemuksiin.
Tämä on näkymätön ensi silmäyksellä. uutisia voi tarkoittaa Venäjän laivaston tärkeimmän puutteen - laivojen vastaisten ohjusten (ASM) sokeuden - korjaamisen alkua.
Neuvostoaikana pääshokkikohde aseet Neuvostoliiton laivasto - RCC - oli mukana avaruuskompleksissa MKRTS "Legendin" tiedustelua ja kohdemerkintää varten, mutta se poistettiin käytöstä kauan sitten. Samanlaisen tehtävän vuoksi se toimitettiin ilmailu monimutkainen "Success", joka perustuu Tu-95RT-lentokoneeseen, mutta se poistettiin myös kauan sitten. Toisin sanoen yli kahden vuosikymmenen ajan venäläiset hyökkäyssukellusveneet ja pintaristeilijät ja hävittäjät, jotka on varustettu Granit-, Bazalt-, Vulkan-ohjuksilla jne., ovat itse asiassa olleet turhaa rautapalaa heidän ulkonäöltään valtavissa aluksissaan. Ilman asianmukaista kohdemerkintää niiden ampumilla ohjuksilla ei ole kykyä osua tehokkaasti kohteeseen sellaisella etäisyydellä, jolle ne on suunniteltu (700 km asti).
Uuden droonihelikopterin tarkoitusta ei julkisteta. Kuitenkin jopa sanotun perusteella on jo mahdollista tehdä tiettyjä johtopäätöksiä. VZGLYAD-sanomalehden haastattelemien asiantuntijoiden ja sotilaslentäjien mukaan jo se tosiasia, että raskaan laivapohjaisen helikopteridroonin luomista aloitettiin, tarkoittaa todennäköisesti seuraavaa: Venäjällä luodaan vihdoin laitteisto suorittamaan, Ensinnäkin juuri tämä tehtävä - merikohteiden tiedustelu ja kohteen nimeäminen.
"Mitä järkeä on kerskua tulivuorten ja basalttien ampumaetäisyydellä, jos niille ei ole lähdettä kohdenimikettä varten", laivaston laivaston ilmailun entinen korkea-arvoinen kenraali sanoi VZGLYAD-sanomalehdelle. Hän ehdotti, että Mikheevin lause "emme rajoita massaa" on suora vihje siitä, että helikopteri pystyy kuljettamaan suuren määrän elektronisia laitteita. Koska "yksinkertainen pieni drone ei voi tarjota vaadittua laatua kohteen nimeämiselle."
On erittäin tärkeää korostaa, että kyseessä on miehittämätön tiedustelu- ja kohdenimihelikopteri. Nykyään Venäjän laivastolla on samanlainen kokeellinen Ka-35 (lisätietoja alla), mutta se on miehitetty. On tärkeää ymmärtää, että helikopteri (tai lentokone) on ensimmäinen ja tärkein vihollisen tuhoama kohde. ”Kohdistushelikopteri lähestyy vihollisen lentotukialusta ja lähettää signaalin takaisin sen aluksiin. Nämä ovat itsemurhapommittajia, tämä helikopteri tuhotaan välittömästi. Jotta sinulla olisi aikaa roikkua muutaman minuutin ajan, kopioi vihollisen alusten järjestys ja siirrä ne laivueeseensa - se on heidän koko asiansa ”, kenraali selittää VZGLYAD-sanomalehdelle. Miehittämätön ajoneuvo puolestaan mahdollistaa sen, että lentäjien henkeä ei vaaranneta - vaikka se pystyy suorittamaan saman työn yhtä laadukkaammin.
Dronilla on myös muita etuja. Miehistön puuttuminen tekee tarpeettomaksi asentaa helikopteriin useita järjestelmiä, jotka varmistavat lentäjien työn - mukaan lukien esimerkiksi järjestelmä, joka suojaa miehistöä altistumiselta tutka-asemalle (RLS). Ja tämä tarkoittaa, että drooniin voidaan laittaa raskaampi ja tehokkaampi tutka, joka pystyy havaitsemaan vihollisen pidemmältä etäisyydeltä.
VZGLYAD-sanomalehti kirjoitti ensimmäisen kerran viime vuoden marraskuussa, että tilanne kohdenimitysjärjestelmän ympärillä näyttää alkaneen muuttua. Sitten tässä yhteydessä oli kyse toisen mallin käytön alkamisesta - Ka-35, helikopterikompleksi maakohteiden tutkatiedusteluihin (VKRRNT), joka esiteltiin ensimmäisen kerran vasta vuonna 2015 ja viime syksynä nähtiin Syyrian taivas. Aiemmin Venäjän asevoimilla ei ollut mitään vastaavaa.
Myös strategioiden ja teknologioiden analyysikeskuksen asiantuntija Sergei Denisentsev myöntää, että venäläinen kohdemerkintäjärjestelmä on vakavasti vanhentunut: ”Meillä ei ole laitteita, jotka voisivat ohjata laivojen torjuntaohjuksia - ei ole satelliittiohjausjärjestelmää. Ja Tu-214R-tyyppiset tiedustelukoneet eivät pysty selviytymään tehtävästä pienen lukumääränsä vuoksi.
Asiantuntija ei myöskään sulje pois sitä, että JSC Kamovin johtajan lausunto tarkoittaa, että kotimainen puolustusteollisuus on tarttunut tämän ongelman ratkaisuun, ja tässä tapauksessa Ka-27:ään perustuva drone on erittäin hyödyllinen. ”Helikopteri UAV:t ovat lupaava suunta. Sitä voidaan käyttää myös sukellusveneiden torjuntaan, partiointiin, merirosvojen torjuntaan, moniin asioihin, mukaan lukien kohteen määrittäminen. Kun itse alusta on tehty, hyötykuorman ripustaminen edelleen ei ole ongelma ”, hän selitti VZGLYAD-sanomalehdelle.
Neuvostoliiton vastaava Hawkeye
Kuten Denisentsev ehdottaa, valinta helikopterin hyväksi johtuu siitä, että maassamme ei ole tarpeeksi resursseja luoda American Hawkeyen kaltaista lentokonetta näihin tehtäviin. Muista, että Yhdysvaltain laivastossa pitkän kantaman tiedustelussa ja kohteen nimeämisessä 70-luvulta lähtien on ollut mukana Grumman E-2 Hawkeye (Grumman E-2 Hawkeye) - kantaja-pohjainen varhaisvaroituslentokone (AWACS).
”Vastaava Hawkeye oli Yakovlev (Jak-44), se kehitettiin lupaaville lentotukialeille, joita rakennettiin Neuvostoliiton lopulla. Tämä linja on katkennut, Venäjä ei rakenna uusia lentotukialuksia, joihin tällaiset lentokoneet voisivat perustua, Denisentsev painotti. Vaikka lentokoneet ovat hänen mukaansa "vahvempi ratkaisu".
Mutta jos valtiolla ei vielä ole tarpeeksi resursseja, niin miehittämättömät helikopterit ovat hänen mielestään paras vaihtoehto.
Miehittämätön lentokoneasiantuntija Denis Fedutinov muistutti, että Kamovin nyt ilmoittaman kaltainen kehitys oli jo käynnissä Venäjällä. ”Puolustusministeriö aloitti tietääkseni jokin aika sitten jo helikopterityyppisten droonien luomiseen liittyvän tutkimuksen ja kehityksen. He voisivat löytää sovelluksen, myös laivastossa ”, hän kertoi VZGLYAD-sanomalehdelle.
”Yhden mainitun työn, Rollerin, osana oli tarkoitus luoda miehittämätön helikopteri, jonka lentoonlähtöpaino olisi noin 700 kiloa. Toinen aihe (nimi "Albatross") oli helikopterityyppisen dronin luominen, jonka massa on noin kolme tonnia. Ensimmäinen mainituista aiheista oli kehitystyö, jossa oletettiin lentävän mallin läsnäoloa lähdössä, toinen aihe oli puhtaasti tutkimus - paperi, Fedutinov sanoi. - Toinen aihe, kuten oli tarkoitus, päättyi ilman näytteitä laitteistossa. Ja ensimmäinen työ, jonka piti johtaa tuotteen luomiseen, päättyi fiaskoon.
Droonit taistelevat "parveissa"
Muista, että vuoden alussa laivaston merivoimien ilmailun komentaja kenraalimajuri Igor Kozhin ilmoitti jo laivapohjaisten droonien kehittämisestä - vain laivaston ilmailua varten. Hän kutsui sitä lupaavaksi suunnaksi, johon "johtavien suunnittelutoimistojen asiantuntijat" ryhtyvät. Hänen mukaansa laivaston ilmailussa tehdään lähivuosina suuri modernisointi.
Puolustusministeriö on nostanut tiedustelu- ja iskudroneiden kehittämisen ja toimituksen yhdeksi valtion aseohjelman pääsuunnista vuosille 2018-2025. Kuten ilmailu- ja avaruusjoukkojen komentaja, kenraali eversti Viktor Bondarev totesi heinäkuussa, armeijan rototilttilentokoneiden ja raskaiden droonien: pienten, keskisuurten ja suurten luominen on jo "kaikkiin suuntiin". Tulevaisuudessa droonit alkavat integroitua yhdeksi ohjausjärjestelmäksi ja toimia "parvena".