Kivääreistä säiliöt, Turkin puolustusteollisuus etenee nopeasti kohti hallituksen ilmoittamaa tavoitetta vähentää riippuvuus ulkomaisista aseista 20 prosenttiin tai alle.
Aiemmin tänä vuonna Turkin maavoimien johto (TLFC) virallisessa seremoniassa pienessä kivääritehtaassa aseet Valtion Mekaniikka- ja Kemianteollisuus Oyj (MKEK) sai ensimmäisen 500 MRT-76-rynnäkkökiväärin tuotantoerän. Tämä 7,62 mm:n kivääri kehitettiin yhteistyössä yksityisen yrityksen KaleKalip kanssa osana National Infantry Rifle -projektia korvaamaan pitkään käytössä olleet Heckler & Koch G7,62 3 mm rynnäkkökiväärit, jotka valmistetaan MKEK:n tehtaalla lisenssien mukaan.
Prototyyppien ja esituotantonäytteiden onnistuneen testauksen jälkeen Turkin puolustusteollisuusviranomainen (SSM) myönsi vuonna 2015 sopimukset MKEK:lle 20000 15014 kiväärin ja KaleKalipin kanssa 500000 76 kiväärin valmistukseen. Lopulta noin XNUMX XNUMX MRT-XNUMX-kivääriä voidaan ostaa Turkin armeijan varustamiseen, laivasto, ilmavoimat ja puolisotilaallinen santarmi, joiden lukumäärä on 152000 XNUMX ihmistä.
MRT-76-rynnäkkökivääri kehitettiin osana kansallista jalkaväkikivääriprojektia
Dash
Tämä kertoo Turkin edistymisestä oman puolustusteollisuutensa kehittämisessä, erityisesti maa-asesektorilla. Puolustusministeri Fikri Isik sanoi seremoniassa, että Turkin riippuvuus ulkomaisen puolustusteknologian ostamisesta on pudonnut 80 vuoden takaisesta 15 prosentista nykyiseen 40 prosenttiin. "Tavoitteemme on pudottaa tämä luku 20 prosenttiin tai sen alle."
Jo helmikuussa 2017 SSM teki Sarsilmazille sopimuksen 10000 76 kiväärin valmistuksesta, jolloin Turkki sai kolme erillistä tuotantolinjaa MRT-76:n tuotantoon. SSM:n lausunnossa todetaan, että "MRT-XNUMX myydään myös ystävällisille maille, jotka tarvitsevat kevyitä aseita."
Useat Nato-maat valmistavat pienaseita, mutta Turkki on ainutlaatuinen siinä mielessä, että se on ainoa allianssin jäsen, joka on rakentanut pääpanssarin (MBT) tyhjästä viimeisten 20+ vuoden aikana. Tämä hanke on esimerkki paikallisen puolustusteollisuuden merkittävästä edistymisestä panssaroitujen ajoneuvojen alalla.
Turkin asevoimat on aseistettu lähes 2500 105 panssarivaunulla, mikä on suurin laivasto Naton eurooppalaisista jäsenistä. Mutta useimmat näistä vanhentuneista malleista on aseistettu 48 mm:n tykeillä, esimerkiksi amerikkalaiset M60- ja M1-sarjan panssarivaunut ja saksalainen Leopard 325. Maan nykyaikaisimmat MBT:t ovat 2 Leopard 4A120 -panssarivaunua, jotka on aseistettu 170:lla. -mm tykki ja 60 M60-panssarivaunua, päivitetty M120T-standardiin, joka mahdollistaa Israel Military Industriesin valmistaman 253 mm:n MGXNUMX sileäputkeisen aseen asennuksen. Turkki päätti kuitenkin luoda oman panssarivaununsa.
Maaliskuussa 2007 SSM valitsi Otokarin Altay National Tank -hankkeen pääurakoitsijaksi, jolloin se vastaa suunnittelusta, kehityksestä, integroinnista, prototyyppitestauksesta ja pätevöityksestä. Osasto valitsi eteläkorealaisen yrityksen Hyundai Rotemin tarjoamaan teknistä apua ja apua, koska sillä on runsaasti kokemusta K2-tankin luomisesta armeijalleen.
Pääurakoitsijan paikallisia yhteistyökumppaneita ovat Aselsan, joka kehitti Altay-panssarivaunun palonhallintajärjestelmän (FCS), tieto- ja ohjausjärjestelmän sekä torniin asennetun kauko-ohjattavan asemoduulin (DUMV); MKEK, joka valmistaa 120 mm:n L55-sileäputkea Saksan lisenssillä; ja Roketsan, joka on kehittänyt ja tulee valmistamaan modulaarisen panssarisarjan. Aselsan kehittää myös Akkor Active Protection -järjestelmää, joka tulee asentaa Altayn säiliöön vuoden 2015 lopussa tehdyn sopimuksen mukaisesti.
Otokar rakensi marraskuussa 2012 koelautasia ampuma- ja merikokeilua varten, ensimmäisen prototyypin Altay Prototype Vehicle 1:stä (PV1) vuoden 2013 lopulla ja toisen prototyypin PV2:sta vuoden 2014 puolivälissä, sekä runkoja ja torneja ballistisia ja torjunta-aineita varten. räjähdystestaus. Vuoden 2015 puolivälistä helmikuuhun 2017 tehtyjen hyväksymis- ja pätevyystestien aikana nämä ajoneuvot ajoivat yli 23000 2500 km erityyppisissä maastoissa erilaisissa ilmasto-olosuhteissa ja ampuivat yli XNUMX XNUMX erityyppistä ammusta.
Turkin puolustusteollisuusviranomaisen odotetaan antavan Otokarille sopimuksen ensimmäisen Altay-tankkeri-erän sarjatuotannosta tämän vuoden lopussa.
Massatuotanto
TLFC:llä on ilmoitettu vaatimus, että yli 1000 2016 Altay-säiliötä on rakennettava useissa erissä. Otokar oli ainoa yritys, joka haki ensimmäisen erän tuotantoa ja teki parhaan ja lopullisen tarjouksen vuonna 2017. SSM ilmoitti strategisessa suunnitelmassaan vuosille 2021-250, että se aikoo allekirjoittaa sopimuksen ensimmäisen 15 Altay-tankin erän tuotannosta tämän vuoden loppuun mennessä, mikä ilmeisesti johtaa ensimmäisten 2020 panssarivaunun käyttöön. 20 ja 2021 tankkia vuonna XNUMX.
Ylä- ja alamäkiä yhdessä hankkeen osista osoittavat, miksi Turkin hallitus on niin halukas vähentämään riippuvuuttaan ulkomaisesta puolustusteknologiasta. Kaikki Altay-säiliön prototyypit on varustettu MTU Euro PowerPack -voimayksiköllä, jonka teho on HP 1500, joka koostuu MT 883 Ka 501 -moottorista ja Renk HSWL 295TM -automaattivaihteistosta. Alusta lähtien tämä voimayksikkö suunniteltiin asentaa ensimmäisen erän 250 säiliöön ja seuraavien erien säiliöön paikallisesti kehitetty voimayksikkö.
Vuonna 2015 SSM allekirjoitti 190 miljoonan euron arvoisen sopimuksen paikallisen Tumosan-yhtiön kanssa turkkilaisen moottorin suunnittelusta Altay-tankkiin ulkomaisen yrityksen teknisellä avustuksella. Samalla oli selvää, että Ankara omistaa immateriaalioikeudet tässä projektissa syntyvään moottoriin.
Ainoastaan itävaltalainen AVL List hyväksyi tällaisten teknologioiden siirron ehdot, mutta marraskuussa 2016 maan parlamentti määräsi kauppasaarron vastauksena Turkin hallituksen heinäkuun 2016 sotilasvallankaappausyrityksen jälkeen sanktimiin massiivisiin ihmisoikeusloukkauksiin. Tammikuussa Tumosan irtisanoi sopimuksensa AVL Listin kanssa ja seuraavassa kuussa turkkilainen SSM irtisanoi sopimuksensa Tumosanin kanssa.
Hankkeen alusta lähtien Turkki on edistänyt Altayta vientimarkkinoille, mukaan lukien mahdolliset paikalliset tuotantosopimukset. Otokar vahvisti jättäneensä elokuussa 2013 hakemuksen Omanin 77 tankin kysyntään ja nimesi myös Saudi-Arabian ja Azerbaidžanin mahdollisiksi asiakkaiksi.
Mobiili ATGM:t
Kesäkuussa 2016 SSM allekirjoitti sopimuksen FNSS:n kanssa 76 Pars 4x4 -panssaroidusta ajoneuvosta ja 184 Kaplan-tela-alustaisesta mobiilipanssarintorjuntaohjusjärjestelmästä (ATGM). Sopimuksen mukaan FNSS saa päätökseen prototyyppien suunnittelun, kehityksen ja pätevöitymistestit vuonna 2018, minkä jälkeen alkaa 260 ajoneuvon massatuotanto, jotka kaikki toimitetaan vuoteen 2020 mennessä.
IDEF 2015 -puolustusnäyttelyssä FNSS laajensi Pars (Leopard) -panssaroitujen ajoneuvojen perhettä, josta oli jo valittavissa 6x6- ja 8x8-kokoonpano, ja esitteli 4x4-version, joka on suunniteltu vastaamaan ATGM-kuljettimen tarpeita. Pars 4x4 -autoon kaksi- tai viisiovisessa kokoonpanossa mahtuu enintään viisi miehistön jäsentä. Siihen voidaan asentaa torneja, suojattuja torneja tai jopa 25 mm kaliiperin aseilla tai ATGM-järjestelmillä varusteltuja DUMV-laitteita erilaisiin taistelutehtäviin.
FNSS esitteli myös IDEF 2015 -tapahtumassa Kaplan (Battle Axe) -alustan 20-tonnisessa jalkaväen taisteluajoneuvossa uudella Teber-30-tornilla, joka on aseistettu kaksisyötteisellä 30 / 40 mm Orbital ATK MK44 -tykillä ja on saatavana. sekä miehistössä että ilman miehistöä. Asennettaessa miehittämätöntä Teber-30-tornia peräosastoon on tilaa 8 laskuvarjovarjotornille, ja kahden miehen tornia asennettaessa niiden määrä vähenee 6:een. Kaplan-ajoneuvon vahvistettu jousitus mahdollistaa sen kestämisen raskaita kuormia. mukaan lukien 105 mm:n tykillä varustetut tornit.
ATGM-projektia varten kaikki Pars 4x4- ja 104 Kaplan -ajoneuvot varustetaan miehittämättömällä tornilla, joka on varustettu neljällä Roketsan OMTAS -ohjuksella ja 7,62 mm:n konekiväärillä toissijaisena aseistuksena. Roketsan on kehittänyt OMTAS-ohjuksen, jonka kantama on 4 km, sekä UMTAS-helikopteriohjuksen, jonka kantama on 8 km, vastaamaan maavoimien tarpeita. Infrapunaohjattu OMTAS-ohjus voi toimia useissa tiloissa: kohteen hankinta ennen laukaisua, kohteen hankinta laukaisun jälkeen, kohdistus ja operaattorin ohjaus. Loput 80 Kaplan-ajoneuvoa varustetaan Kornet-E-kantoraketilla, jotka ovat jo käytössä Turkin armeijassa.
tulituki
Valitsemalla korealaisen Hyundai Rotemin Altay-tankin teknologiakumppaniksi SSM toivoo voivansa toistaa toisen, eteläkorealaisen kumppanin kanssa toteutettavan suuren projektin menestyksen. Vuonna 2001 Turkki allekirjoitti sopimuksen Samsung Techwinin (tällä hetkellä Hanwha) kanssa turkkilaisen muunnelman kehittämisestä ja paikallisesta tuotannosta 155 mm / 52 cal K9 Thunder itseliikkuvaan haupitsiin, joka kehitettiin vuosina 1989-1998 armeijalle. Korean tasavalta.
Haupitsi T-155 Firtina (Thunder) valmistetaan armeijan huolto- ja korjauskeskuksessa turkkilaisten yritysten toimittamilla komponenteilla, mukaan lukien MKEK:n valmistama 155 mm / 52 cal tykistö ja Aselsanin tietokoneistettu ohjausjärjestelmä sekä tarvittaessa myös ulkomaisten yritysten toimesta.
Tuotanto paikallisissa laitoksissa alkoi vuonna 2002 ja jatkui 24 järjestelmän vuosimäärällä armeijan 300 Firtina-haubitsan tarpeen tyydyttämiseksi; joidenkin arvioiden mukaan vuoden 2017 alussa valmistettiin noin 280 järjestelmää.
Samsung Techwinin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti MKEK markkinoi Firtina-itseliikkuvia aseita ulkomaisille markkinoille. Azerbaidžan allekirjoitti sopimuksen Turkin hallituksen kanssa 36 Firtina-haubitsan toimittamisesta, mutta se keskeytettiin, koska Saksan hallituksen noudattaminen Etyjin Armeniaa ja Azerbaidžania koskevaa asevientikieltoa estää MTU:ta toimittamasta MTU-881 KA 500 -dieselmoottoriaan.
Firtina-haupitsin toimittamiseksi Turkin armeija kehitti HARV (Howitzer Ammunition Resupply Vehicle) ammusten kuljetusajoneuvon, jossa käytettiin käytöstä poistettujen M48-tankkien komponentteja kustannusten alentamiseksi. HARV:n tuotanto, joka pystyy kantamaan 96 patruunaa ja 96 panosta, aloitettiin vuoden 2015 puolivälissä. tällaisia koneita odotetaan valmistuvan jopa 80 kappaletta.
Turkin maajoukkojen tehokkaimman tykistöjärjestelmän, 155 mm:n Firtina itseliikkuvan haupitsin tuotanto jatkuu
IDEF 2017 -tapahtumassa MKEK esitteli itseliikkuvan version Panter 155mm/52 cal hinattavasta haupitsesta, joka kehitettiin 90-luvulla korvaamaan yli 155 vuotta vanhat 114mm amerikkalaiset M60-aseet. Panterissa on perinteinen liukuva sänkyvaunu, jossa on 160 hv:n apuvoimajärjestelmä. vaunun ja hydraulijunan edessä.
Ase voi ampua M107-räjähdysherkkiä sirpaleita 18 km:n etäisyydeltä ja HE-ammuksia pohjakaasugeneraattorilla yli 40 km:n etäisyydeltä. Yli 2002 kappaletta on tiettävästi valmistettu sen jälkeen, kun ensimmäinen tykki otettiin käyttöön vuonna 250. Panter myytiin Pakistaniin, jossa se valmistetaan paikallisen Heavy Industries Taxilan lisenssillä.
MKEK teki yhteistyötä Aselsanin kanssa Panter 2 -prototyypin kehittämiseksi asentamalla haubitsan yläosan 6x6-maastokuorma-auton alustaan. 20-tonniseen Panter 2 -telineeseen mahtuu 20 patruunaa, maksiminopeus on 80 km/h ja suurin matkamatka 600 km.
Koska Firtina-haubitsien määrä on alle kolmannes Turkin asevoimien 1076 itseliikkuvasta haubitsasta, on todennäköistä, että armeija ostaa lisää Firtina-järjestelmiä ja mahdollisesti Panter 2 -itseliikkuvia aseita.
Turkki on ainoa Nato-maa, joka on viime vuosina kehittänyt uuden 105 mm hinattavan haubitsin. MKEK, yhteistyössä Aselsanin kanssa, kehitti Boganin vastaamaan armeijan tarpeeseen ilmassa vedettävästä kevyestä haubitsista ja korvaamaan noin 75 edelleen käytössä olevat M101A1 hinattavat tykit. Boganin testaus ja pätevyys saatiin päätökseen viime vuoden elokuussa, ja 106 järjestelmän massatuotannon piti alkaa tänä vuonna.
MKEK-yhtiö on kehittänyt kaksi erilaista prototyyppiä, yhden Turkin vaatimuksiin ja toisen vientimarkkinoille, jotka molemmat esiteltiin IDEF 2017 -suujarrussa. Turkin armeijan versiossa on kaaren muotoiset kiinnikkeet, kuten BAE Systems 105 mm Light Gun, kun taas vientiversiossa on yleisempi liukuva vaunu, kuten M30- ja Nexter LG105 -haupitsit.
105 mm Bogan-haupitsi on varustettu Aselsan FCS:llä. Ammuttaessa räjähdysherkällä sirpaloitumuksella, jossa oli pohjalovi, ase pystyi saavuttamaan maksimikantaman 17 km, mikä on 50% enemmän kuin amerikkalaisen M101-haupitsi. Koulutettu miehistö voi saavuttaa tulinopeuden kuusi laukausta minuutissa.
uida eteenpäin
Maaliskuussa 2017 SSM:n johto allekirjoitti sopimuksen FNSS:n kanssa ZAHA-lentokoneen kehittämisestä merijalkaväen prikaatin varustamiseksi. Turkin joukkojen heijastusvalmiudet kasvavat merkittävästi, kun suunnitteilla on paikallisesti rakennettu amfibiohyökkäysalus, joka perustuu espanjalaiseen amfibiohyökkäysalukseen Juan Carlos I:een vuonna 2021. FNSS toimittaa 27 ZAHA-ajoneuvoa, mukaan lukien 23 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, kaksi komentoajoneuvoa ja kaksi pelastusajoneuvoa. ajoneuvot. ZAHA:n kehittämisessä ja tuotannossa FNSS voi käyttää BAE Systemsin (omistaa 49 % tämän turkkilaisen yrityksen osakkeista) kokemusta Assault Amphibious Vehiclen tuotannossa Yhdysvaltain merijalkaväelle.
Panssaroidun ZAHA-ajoneuvon massa on 30 tonnia, miehistö on kolme henkilöä, siihen mahtuu 21 laskuvarjovarjoa. Se varustetaan miehistöttömällä tornilla, jossa on 12,7 mm:n konekivääri ja 40 mm:n automaattinen kranaatinheitin. ZAHA-panssaroitu ajoneuvo (kuva alla), joka puretaan muutaman kilometrin päässä rannikosta sijaitsevasta laskeutumisaluksesta, pystyy ylittämään tämän etäisyyden jopa 1,5 metrin meren aalloilla.
taivaan huoltaja
Paikallisesti kehitetyt tykki- ja ohjusjärjestelmät parantavat suuresti Turkin armeijan ilmapuolustusvalmiuksia seuraavan vuosikymmenen aikana. Tällä hetkellä läheisen ilmatilan peittää Aselsanin 90-luvun puolivälissä luoma PMADS (Pedestal Mounted Air Defense System) -ilmatorjuntakompleksi Stinger-maa-ilma-ohjuksilla.
Turkin vaatimusten täyttämiseksi kehitettiin kaksi vaihtoehtoa: Atilgan, jossa on PMADS-laukaisin, jossa on 8 ohjusta ja 12,7 mm:n HMG-konekivääri, joka oli asennettu M113A2-panssarivaunun runkoon, ja Zipkin, jossa on PMADS-kantoraketti, johon on asennettu 4 ohjusta. Land Rover Defender 130 4x4:n alusta. Vuodesta 2001 lähtien Turkin ilmavoimat ovat ostaneet 70 Atilgan- ja 88 Zipkin-kompleksia; toinen kompleksi vietiin Bangladeshiin ja Kazakstaniin.
Sen jälkeen kun SSM myönsi äskettäin pääurakoitsijalle Aselsanille sopimuksen julkistamattomasta määrästä järjestelmiä, aloitettiin itseliikkuvan Korkut-ilmatorjuntatykin massatuotanto kahdella 35 mm:n tykistökiinnikkeellä.
FNSS-aliurakoitsija kehitti alustan erityisesti tätä asennusta varten - Armored Combat Vehicle 30 (ACV 30) amfibiopanssaroitua ajoneuvoa. Se on 30 tonnin kokonaispainollaan ACV-perheen levein ja pisin ajoneuvo, mukaan lukien malli ACV 15, josta 2249 yksikköä valmistettiin Turkin armeijalle useissa versioissa sekä Malesiaan, Filippiineille ja Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja ACV 19 -malli, joka myytiin Malesiaan ja Saudi-Arabiaan.
MKEK toimittaa Korkut-projektille 35 mm:n KDC-tykin, joka on valmistettu saksalaisen Rheinmetall Air Defensen lisenssillä ja joka on asennettu miehittämättömään torniin. Aseen ammuksissa on ilmapuhallusammus, joka on kehitetty yhteistyössä Aselsanin kanssa. Korkut-runkoon mahtuu ampuja-operaattori, komentaja ja kuljettaja. Tyypillinen Korkut-akku koostuu kolmesta ilmatorjuntalaitteistosta ja ohjausajoneuvosta, joka perustuu myös ACV 30 -runkoon ja joka on varustettu kolmen koordinaatin etsintätutkalla, jonka avulla voidaan seurata ja siepata kohteita enintään 70 km:n etäisyydeltä. Ensimmäiset neljä Korkut-järjestelmää on tarkoitus toimittaa joukkoille vuonna 2019.
Aselsanin ZSU Korkut, jossa on 35 mm:n tykistökiinnike, perustuu FNSS ACV 30 -amfibioajoneuvoon; valmistetaan parhaillaan maajoukkoja varten
raketin sateenvarjo
Aselsan on myös pääurakoitsija kahden muun tulevan ilmapuolustusjärjestelmän komponentin kehittämisessä ja tuotannossa: matalan korkeuden Hisar-A-ohjusjärjestelmä ja Hisar-O keskikorkea ohjusjärjestelmä. Hisar-ohjusjärjestelmiä kehitetään yhteistyössä FNSS:n ja Roketsanin kanssa.
Turkin armeija aikoo hankkia Hisar-A-kantoraketit tela- ja pyörillä varustettuina. Toukkaversiossa (kuva alla) on pystysuora kantoraketti kahdelle Roketsan Hisar-A -ohjukselle asennettuna ACV 30:n rungon sivuille, jossa on myös ilmatilan valvontatutka ja optis-elektroninen tähtäysasema, jolloin se voi toimia riippumattomasti ohjuksesta. divisioonan komentoasema. Hisar-A-kompleksin miehistö koostuu komentajasta, operaattorista ja kuljettajasta. Pyörällinen versio tulee olemaan kuuden kasetin kantoraketti 6x6-ajoneuvon takatasolla.
Hisar-O-kompleksi on kantoraketti, jossa on kuusi Roketsan Hisar-O -ohjusta Mercedes-Benz 6x6 -rungossa. Tämä järjestelmä on suunniteltu toimimaan osana akkua, joka koostuu kolmesta kantoraketista ja ohjauskeskuksesta, jossa on optis-elektroninen tähtäysjärjestelmä ja tutka.
Hisar-A-ohjusten testaus aloitettiin lokakuussa 2013, ja elokuussa 2014 Hisar-O-ohjuksen ensimmäiset ballistiset testit aloitettiin. Näillä kahdella ohjuksella on paljon yhteistä, esimerkiksi niillä on sama Aselsanin infrapunakohdistuspää, erittäin räjähtävä sirpalointikärki (Tubitak Sagen kehittämä) ja sulake, joka toimii shokki- ja kauko-tilassa. Hisar-A-ohjusten törmäysalue on 5 km korkea ja 16 km kantomatka ja Hisar-O-ohjusten 10 km ja 25 km.
Aselsan odottaa saavansa Hisar-kompleksin kehitystyön ja tehdastestauksen päätökseen vuoteen 2018 mennessä. Turkin hallitus ja teollisuus ovat optimistisia, että ilmapuolustusjärjestelmiä ja muita järjestelmiä koskevat hankkeet lisäävät Turkin armeijan valmiuksia ja maan vientipotentiaalia.
Sivustojen materiaalien mukaan:
www.nationaldefensemagazine.org
www2.msb.gov.tr
www.mkek.gov.tr
www.ssm.gov.tr
www.otokar.com.tr
www.fnss.com.tr
www.aselsan.com.tr
www.roketsan.com.tr
www.hanwhatechwin.com
pinterest.com
Defense-blog.ru
www.wikipedia.org