Sotilaallinen arvostelu

Floridan polygonit (osa 7)

45



80-luvulla Eglinin lentotukikohta oli yksi suurimmista amerikkalaisista ilmailu testauskeskuksia. Maaliskuussa 1981 prototyyppi McDonnell Douglas F/A-18 Hornet saapui testattavaksi ilmastokammioon. Testit ovat osoittaneet, että lupaava kantajapohjainen hävittäjä pystyy toimimaan laajimmalla lämpötila-alueella. Lisäksi Air Force Weapons Laboratoryn asiantuntijat antoivat suuren panoksen lentokoneen ilmailutekniikan yhdistämiseen kehittyneiden ilma-asetyyppien kanssa.

Samana vuonna 1981 tehtiin samanlainen työ AH-64A Apache -taisteluhelikopterin prototyypin kanssa. Tämä tarkoittaa, että 80-luvun alkuun mennessä Yhdysvaltain puolustusministeriön johto onnistui voittamaan osastojen lähestymistavan kehittyneiden lentokonemallien kehittämisessä ja testauksessa, ja Eglinin testipaikka toimi paitsi ilmavoimien edun mukaisesti. , mutta sitä käytettiin myös laivaston ja armeijan ilmailussa.

Vuonna 1982 Eglin testasi F-16A / B Fighting Falcon -hävittäjien iskuaseita. Maverickin ohjattujen ohjusten onnistuneiden testien, räjähdyspommitusten ja maakohteiden räjäyttämisen jälkeen 20 mm:n tykeillä havaittiin, että taistelijat F-16-hävittäjät olivat täysin valmiita käytettäviksi lähiilmatukilentokoneiden roolissa.

Vuonna 1983 ensimmäinen Piper PA-48 Enforcer -lentokone saapui lentotukikohtaan. Tämä kone, joka tunnetaan myös nimellä "Turbo Mustang III", luotiin toisen maailmansodan P-51-hävittäjän pohjalta, mutta siinä käytettiin 55 hv Lycoming YT9 L-2450 potkuriturbiinimoottoria, modernia avioniikkaa ja aseita. Moottori pyöritti nelilapaista potkuria, jonka halkaisija oli 3,5 m, lainattu Douglas A-1 Skyraider -mäntähyökkäyslentokoneelta.


Kevyt hyökkäyslentokone PA-48


Rungon pituutta "Mustangiin" verrattuna lisättiin 0,48 metrillä, rungon ja siiven pyrstöosan suunnitteluun tehtiin muutoksia. Pystysuoran hännän kokonaispinta-ala kasvoi 9%, ja stabilisaattorin pinta-ala - 35,8%. Kone oli varustettu T-33 jet trainerin tehosisileronohjausjärjestelmällä. Moottori, ohjaamo ja panssaroidut panssarit on peitetty komposiittimateriaalista valmistetulla panssarilla, joka on suunniteltu osumaan kiväärin kaliiperin panssaria lävistävillä luodeilla 300 metrin etäisyydeltä.

Lentokone, jonka suurin lentoonlähtöpaino on 6350 kg, pystyi kantamaan 2576 kg:n painoisen taistelukuorman kuudella kovalla pisteellä. Vaikka laskettujen tietojen mukaan voimalaitoksen teho salli sen kiihtyvyyden 800 km / h, sen lentonopeus turvallisuusvaatimuksiin perustuen ei ylittänyt 650 km / h. Matalalentojen ja hitaiden ilmakohteiden torjumiseen varustetun version taistelusäde oli 740 km.

Floridan polygonit (osa 7)


Asesarjaan sisältyi kaksi 30 mm:n GPU-5 ylätykkiä, lähitaisteluohjuksen laukaisin AIM-9 Sidewinderillä, vapaasti putoavat pommeja ja NAR. Hyökkäyslentokoneen parannetussa versiossa 3000 hv:n moottorilla. sen piti asentaa sisäänrakennettu ase ja käyttää AGM-65 Maverick- ja AGM-114 Hellfire -ohjuksia.

Vaikka Enforcer soveltuu nykystandardien mukaan paremmin sissien vastaisen lentokoneen rooliin, sen asiakas oli Yhdysvaltain ilmavoimat, joka valmistautui suureen sotaan Neuvostoliiton kanssa. Yhdysvaltain ilmavoimien johto A-10-hyökkäyskoneen käyttöönotosta huolimatta ei ollut hänestä innostunut, koska piti Thunderbolt-2:ta liian suurena ja kalliina.

Kenraalien ja ilmailualan asiantuntijoiden keskuudessa oli mielipide, että sama tehtävä voitaisiin ratkaista edullisella ja kompaktilla ATGM:illä varustetulla potkuriturbiinilla. Ohjelmaan kevyen potkuriturbiinihyökkäyksen lentokoneen, nimeltään Blitzfighter, luomiseksi piti käyttää 500 miljoonaa dollaria 80-luvun alun hinnoissa. Mutta lentoyhtiöt, jotka olivat tottuneet useiden miljardien dollarien tilauksiin, eivät olleet kiinnostuneita rakentamaan suhteellisen edullisia ja yksinkertaisia ​​taistelulentokoneita. Armeijan ilmailujohto ja helikopteriyhtiöt puolestaan ​​pitivät tätä yrityksenä ottaa pala piirakasta panssarintorjuntahelikoptereista kalliin Apache-ohjelman taustalla. Ajan myötä myös ilmavoimat menettivät kiinnostuksensa tällaiseen koneeseen, toista suurta sotaa viidakossa ei odotettu, ja lentokonevalmistajat mainostivat aktiivisesti yliäänitehoisia monitoimihävittäjiä, joissa oli kehittynyt avioniikka ja ohjatut aseet. Tämän seurauksena puoliamatööriyritys Cavalier Aircraft aloitti P-51D Mustang -mäntähävittäjään perustuvan kevyen hyökkäyslentokoneen luomisen. Myöhemmin Mustang-potkuriturbiinin kehitystä käytti Piper Aircraft, joka harjoitti pääasiassa yksityisten kevyiden lentokoneiden luomista ja tuotantoa. Vuonna 1982 Piper sai 12 miljoonaa dollaria Yhdysvaltain puolustusministeriöltä neljän prototyypin rakentamiseen.

Vaikka Enforcer täytti täysin ilmavoimien alkuperäiset vaatimukset, ja jos se olisi varustettu nykyaikaisilla ATGM:illä, sitä voitaisiin käyttää menestyksekkäästi kevyenä panssarintorjuntalentokoneena, tiedustelupaikantijana tai taisteluhelikoptereiden kanssa, kone ei päässyt tuotantoon. Ulkomaiset asiakkaat maista, joissa vaadittiin kevyttä kapinantorjuntalentokonetta, pitivät parempana sarjaa A-37 Dragonfly ja OV-10 Bronco.

80-luvun alussa Eglinin lentotukikohdasta tuli paitsi iskukoneen lentäjien harjoituskenttä sekä maakohteisiin suunniteltujen pommien ja ohjusten testaus, vaan myös koulutuskeskus, jossa hävittäjälentäjät harjoittelivat ilmasta ilmaan -ohjusten taitoja. Tätä varten QF-100- ja QF-106-radio-ohjatut kohteet, jotka muunnettiin käytöstä poistetuista F-100 Super Saber- ja F-106 Delta Dart -hävittäjistä, nostettiin ilmaan läheiseltä Tyndallin lentotukikohdasta. Sieppaus ilmataisteluohjuksilla tapahtui Meksikonlahden vesillä, ja pudonneiden kohteiden roskat putosivat mereen.

Jossain vuodesta 1986 lähtien ilmavoimien aselaboratoriossa muunnetun 15. taktisen hävittäjäsiiven F-33A-hävittäjät olivat mukana uuden keskipitkän kantaman AIM-120A AMRAAM-ohjuksen testaamisessa. Tämä ohjus kehitettiin korvaamaan keskipitkän kantaman AIM-7 Sparrow -ohjus.


Keskipitkän kantaman AIM-120-ohjuksen laukaisu F-15-hävittäjästä


Toisin kuin AIM-7, jossa on puoliaktiivinen tutkahakija, joka vaatii jatkuvaa "valaistusta", AIM-120:ssa on aktiivinen tutkahakija, joka toimii samalla taajuusalueella kuin tutkan kantoaalto (aallonpituus 3 cm). AIM-120A modifikaatiolle tavoitehakualue 3 m²:n EPR:llä on 16-18 km. Tätä ennen ohjusta ohjataan autopilotilla radiokomentokurssin korjauksella. Rakettiin asennetaan ajotietokone, joka laskee optimaalisen lentoradan kohteeseen tähtäämiselle. Telemetriaa järjestelmien toimintatavoista, mukaan lukien signaali tutkahakijan kohteen sieppaamisesta, voidaan lähettää ohjuksesta kantoaaltoon.


TAVOITE 120 AMRAAM


Ensimmäisten modifikaatioiden ohjusten laukaisuetäisyys oli 50-70 km kohteen tyypistä ja lentoparametreista riippuen. Raketin pituus on 3,66 m, rungon halkaisija 178 mm, siipien kärkiväli 533 mm, lähtöpaino 157 kg. Kiinteän polttoaineen WPU-6/B-moottori, joka sisältää 45 kg vähäsavuista polybutadieenipolttoainetta, pystyy kiihdyttämään raketin 4M nopeuteen.

Yhteensä AIM-120A:n testien aikana tehtiin noin 200 ohjattua ja heittoa. Toukokuussa 1989 F-15A:sta laukaistu ohjuspari ampui samanaikaisesti alas kaksi QF-100-kohdetta, jotka lentävät 1500-3000 metrin korkeudessa. Molemmissa tapauksissa tapahtui suora osuma kohteeseen.


Radio-ohjattu kohde QF-100


Tämä oli ensimmäinen todellinen eri korkeuksilla olevan ryhmäkohteen tuhoaminen. Aikaisemmin varsin kalliiden radio-ohjattujen kohteiden säästämiseksi testausprosessin aikana pyrittiin välttämään räjähteillä varustettujen taistelukärkien käyttöä ja ohjausjärjestelmä säädettiin siten, että raketti lensi kohteen lähellä vahingoittamatta sitä. Kun vahvistettiin kyky lyödä samanaikaisesti useita kohteita, AIM-120A AMRAAM SD:n käyttöönottoon liittyvä ongelma ratkaistiin myönteisesti.

Ilmavoimien aseiden laboratoriossa he eivät olleet mukana vain ilmataisteluohjuksissa, vaan myös ohjushyökkäysten varoitusjärjestelmissä. Toimivan rakettisuihkumoottorin säteilyn oikea-aikainen havaitseminen mahdollisti väistöliikkeen asettamalla samanaikaisesti lämpö- ja tutkahäiriöt. Vuonna 1991 varoituslaitteiden testaamiseksi laboratoriossa vanhentuneet AIM-4 Falcon -ohjukset avattiin uudelleen ja valmisteltiin koelaukaisua varten. Ohjusten ohjausjärjestelmä uusittiin ja taistelukärjet korvattiin inertillä painolastilla. Nyt ohjusten ei ollut tarkoitus osua maaliin, vaan lentää turvalliselle etäisyydelle. Lisäksi testaukseen valmisteltu Falconsin pyrstöosa maalattiin punaiseksi.


AIM-4 ilmataisteluohjus valmisteltu testaukseen


Aluksi ohjushyökkäyksen varoituslaitteet asennettiin sotilaskuljetuskoneeseen C-141 Starlifter. Lentäväksi laboratorioksi muutetulla isolla kuljettimella testattiin erilaisia ​​antureita, valittiin niiden optimaaliset sijoitusvaihtoehdot, toimintatavat ja testattiin vastatoimilaitteita.


C-141 Starlifter lentotukikohdan "Eglin" parkkipaikalla


Myöhemmin laitteesta luotiin ripustettu konttiversio, jota testattiin onnistuneesti F-15E Strike Eagle -hävittäjäpommikoneessa. Kaksipaikkainen Strike Eagle otettiin käyttöön huhtikuussa 1988. Yhdysvaltain ilmavoimien ensimmäiset "Shock Eagles" erosivat muista F-15-malleista tummemmalla naamioinnissa ja mukavissa tankeissa.

Käyttöönoton jälkeen useita 15. hävittäjälentueen F-58E:itä, jotka ovat organisatorisesti osa 33. siipeä, käytettiin iskuaseiden jalostukseen ja testaamiseen Eglinin harjoituskentällä. Erityisesti JDAM-ohjausjärjestelmällä varustettuja ohjattuja pommeja testattiin Floridassa. Joukko laitteita, jotka käyttävät GPS-satelliittipaikannusjärjestelmän signaaleja ja ohjauskansipintoja, voitaisiin asentaa olemassa oleviin 500, 1000 ja 2000 pudotuspommeihin. Testien aikana oli mahdollista saavuttaa QUO, joka ei ylittänyt ympyrää, jonka halkaisija oli 11 metriä. Pommi voidaan pudottaa 25-30 km:n etäisyydelle, eli lähikentän ilmatorjuntajärjestelmien toiminta-alueen ulkopuolelle. Kohdekoordinaatit voidaan ladata opastusjärjestelmään ennen lentotehtävää tai sen aikana aseoperaattorin hytistä. Ohjauslaitteiden ja ilmapommin hinta massatuotannon alkamisen jälkeen oli noin 30 000 dollaria.


GBU-31-pommien pudottaminen F-15E:stä Afganistanissa


Tällaisten ohjattujen ilmaammusten tarve tuli esiin Operaatio Desert Storm aikana. Laser- tai televisio-ohjattujen ilmapommien ja ohjusten käyttö huonon näkyvyyden olosuhteissa, kun ilman läpinäkyvyyttä heikensi kova pöly tai sumu, oli vaikeaa. Lisäksi useiden satojen tuhansien dollarien arvoisten ammusten käyttäminen toissijaisten kohteiden tuhoamiseen oli erittäin kallista. Tietenkin satelliittinavigointijärjestelmän taisteluvakaus aseellisessa yhteenotossa teknisesti edistyneen vihollisen kanssa on erittäin kyseenalainen. Mutta sellaisia ​​kolmannen maailman maita vastaan, joilla ei ole nykyaikaisia ​​sähköisiä vastatoimia, tällaisten ilmapommien käyttö on täysin perusteltua.

Heinäkuusta marraskuuhun 1992 lentotukikohdalle tehtiin Bell Boeing MV-22 Osprey -roottorin ilmasto- ja toimintatestit. Lentokone läpäisi kaikki testit Floridassa, mutta putosi lennon aikana Quanticon merijalkaväen tukikohtaan Virginiassa. "Osprey" syöksyi korkea-arvoisten armeijan ja virkamiesten eteen. Kaikki viisi koneessa ollutta ihmistä saivat surmansa.

Lokakuun lopussa 1992 McDonnell Douglas C-17 Globemaster III sotilaskuljetuskone saapui Floridaan. Uusi suihkukuljetin sijoitettiin laajaan ilmastolliseen halliin, jossa sen sisäisiä järjestelmiä testattiin kylmällä ja kuumuudella.



Ilmastolaboratorion ovien avaamisen jälkeen Eglinin lentotukikohdan työntekijät, jotka ovat tottuneet Floridan subtrooppiseen ilmastoon, jossa talvilämpötilat ovat yleensä 15-20 °C, saivat pelata lumipalloja. Lähes kaikki Yhdysvaltain ilmavoimien taistelukoneet ja merkittävä osa suurista amerikkalaisista lentokoneista kulkivat Eglinin lentotukikohdan angaari-ilmastokammion läpi. Hallin mitat ja pakasteiden kapasiteetti mahdollistavat jopa valtavan Lockheed C-5M Galaxyn rullaamisen siihen.


B-52 strateginen pommikone Eglinin lentotukikohdan ilmastohallissa


Vuonna 1993 Northrop B-2 Spirit -salapommittaja "Spirit of Ohio" testattiin ilmastolaboratoriossa. Lentokone vietti yli 1000 tuntia kamerassa toistaen erilaisia ​​sääolosuhteita. Sen jälkeen kone sai toisen epävirallisen nimen - "Ice and Fire". Yhdysvaltain sotilasosaston kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti ilmastolaboratorion läpi kulki myös lentokoneet: Raytheon Hawker Horizon (Hawker 4000 business jet), BAE Systems Nimrod MRA4, Bombardier CS-100, Airbus A350. Ford Motor Company on tehnyt kymmenen vuoden sopimuksen kylmätestaamisesta koko tuotevalikoimaansa Fiesta-pienautosta raskaisiin kuorma-autoihin.

Viime vuosisadan 90-luvulla Yhdysvaltain liittoutuneiden maiden taistelulentokoneita alettiin testata aktiivisesti Eglinissä. Niinpä vuosina 1993-1994 brittiläisiä lentoyhtiöitä pystysuoraan nousu- ja laskukoneeseen Sea Harrier FRS Mk.2 mukautettiin täällä käyttämään AIM-120 AMRAAM-ohjuksia. Ohjaustuli, kuten amerikkalaisten hävittäjien tapauksessa, suoritettiin radio-ohjattuihin kohteisiin Meksikonlahden yläpuolella. Hieman myöhemmin Israelin ilmavoimien modernisoitu F-120I ampui harjoituskenttää AIM-15-ohjuksilla.

Huhtikuussa 1999 merijalkaväki perusti lentotukikohtaan lentäjien taistelukoulutuskeskuksen. Osa koealueesta, jonka kokonaispinta-ala on 10900 5 m², siirrettiin ILC-ilmailuun. Lentotukikohdan alueelle rakennettiin XNUMX uutta rakennusta ja kasarmi.

90-luvun lopulla Floridan testialuetta käytettiin testaamaan uusia risteilyohjusten muunnelmia. Kesäkuun 16. päivänä 1999 RGM / UGM-109D Tomahawk-risteilyohjus, jossa oli inertillä taistelukärjellä, laukaistiin Atlantin valtamerestä harjoituskohteeseen harjoitusalueella Floridassa. Saavutettuaan tavoitteen raketti laskeutui laskuvarjolla ja kunnostettiin myöhemmin ja käytettiin toiseen harjoitteluun ja koelaukaisuun. Ensimmäisen onnistuneen testin jälkeen merivoimien Tomahawkien laukaisu Eglinin testialueen suuntaan tuli yleiseksi. Joten 17. tammikuuta 2007 USS Donald Cook (DDG-75) -hävittäjästä, josta Venäjällä tuli osa "jingo-isänmaallista" mytologiaa, testattiin Tomahawk Block IV, joka keskittyi reittiin satelliittinavigoinnin avulla. järjestelmä käyttäen esiladattua digitaalista karttaa, lensi 1195 km ja osui onnistuneesti maaliin harjoituskentällä.

Toukokuussa 2000 raskas RQ-4Q Global Hawk drone nousi ensimmäistä kertaa Eglin GDP:stä osana Linked-projektia. Global Hawk ylitti Atlantin kahdesti yhteisissä harjoituksissa Naton kanssa ja laskeutui Portugaliin.


Google Earthin satelliittikuva: F-16C- ja F-22A-hävittäjät Eglinin lentotukikohdassa


Kesäkuusta elokuuhun 2002 viidennen sukupolven F-5A Raptor -hävittäjä testattiin Floridassa. Ilmastokammiossa suoritetun testauksen lisäksi Raptor vahvisti kykynsä käyttää iskuaseita maakohteita vastaan.

Syyskuussa 2002 paikalla testattiin 1000 punnan CBU-107 Attack Passive Weapons -ohjattua pommia. Tämä ilmailuammus on suunniteltu käytettäväksi paikoissa, joissa tavanomaisten räjähdysherkkien pommien käyttö on mahdotonta tai ei-toivottua. Kohteeseen lyövät tykistölaukauksen periaatteen mukaan heitetyt volframitangot. Esimerkiksi tällainen pommi pystyy tuhoamaan pysäköityjä lentokoneita vahingoittamatta kiitotietä. Amerikkalaisten tietojen mukaan globaaliin paikannussatelliitin signaaleihin perustuvilla ohjauslaitteilla varustettu CBU-107 osui 28. maaliskuuta 2003 Irakin tiedotusministeriön rakennukseen asennettuihin TV-lähetinantenneihin.

Lockheed Martin suoritti 11. marraskuuta 2002 loitering attack ohjuksen (LAM) ensimmäiset testit. Oletettiin, että maakohteiden tuhoamiseen suunniteltu asejärjestelmä koostuisi kantoraketista, jossa on 15 ohjusta yhdistettynä ohjaus- ja kohdemerkintäjärjestelmään. Lyöviä ammuksia oli tarkoitus ohjata panssaroituun miehistönkuljetusalukseen perustuvasta liikkuvasta komentopaikasta tai armeijan kuorma-auton alustassa olevasta pakettiautosta. Ohjusten piti pystyä "roikkumaan" ilmassa ja suorittamaan riippumaton kohteen etsintä käyttämällä yhdistettyä etsijää. Ohjausjärjestelmä voi olla televisio, laser tai lämpöhakija.


LAM-ohjuksen koelaukaisu


LAM-kantoraketti voitaisiin sijoittaa tavallisen armeijan kuorma-auton takaosaan. Laukaisukontin mitat olivat 2 metriä korkea ja 1,1 leveys ja pituus.

Ensimmäisessä vaiheessa testattiin ohjus, jonka laukaisuetäisyys oli 40 km. Sen paino ylitti 53 kg, pituus oli 1500 mm ja halkaisija 180 mm. Armeija vaati kuitenkin lisäämään tuhon kantaman 70 kilometriin. Mutta samaan aikaan raketin mitat ja paino väistämättä kasvoivat, ja sen hinta ylitti 46 000 dollaria. Vaikka raketti vahvisti kyvyn liikkua tietyllä alueella, valmistaja ei onnistunut saavuttamaan ohjausjärjestelmän vakaata toimintaa, ja työkustannukset ylittivät suunnitellun budjetin moninkertaisesti. Tämän seurauksena vuonna 2011 puolustusministeriö peruutti LAM-ohjelman.

11. maaliskuuta 2003 ilmavoimien aselaboratoriossa luotua "kaikkien pommien äitiä" GBU-43 / B Massive Ordnance Air Blast (MOAB) testattiin Eglinin harjoituskentällä. Kehityksen aikana 9800 11 kg:n pommia mainostettiin Yhdysvaltain arsenaalin tehokkaimpana tavanomaisena aseena. Sen kapasiteetti TNT-ekvivalentteina on 140 tonnia. Jatkuvan tuhoutumisen säde räjähdyksen aikana on 1,5 metriä, osittainen tuhoutuminen tapahtuu jopa 43 km:n etäisyydellä räjähdyspaikasta. GBU-6/B käyttää Australiassa valmistettua räjähdettä, joka tunnetaan Yhdysvalloissa nimellä H44. Tämä on seos RDX:tä (29,5 %), TNT:tä (21 %), hienoa alumiinia (5 %), parafiinia flegmatisoijana (0,5 %) ja kalsiumkloridia (6 %). Teholtaan H1,5 ylittää TNT:n noin 20 kertaa. Räjähdyksen jälkeen muodostunut sienipilvi oli näkyvissä yli XNUMX kilometrin etäisyydellä.


Pommimalli GBU-43/B


Pommi on varustettu ristikkostabilisaattoreilla-peräsimeillä ja se on varustettu GPS-signaaleihin perustuvalla KMU-593 / B -ohjausjärjestelmällä. Testien aikana pommi pudotettiin kuljetusalustasta C-130H. Lentokoneen sisällä GBU-43 / B on asennettu lastialustalle, joka pommin kanssa vedetään luukun läpi laskuvarjolla. Pudotuksen jälkeen pommi irtoaa nopeasti alustasta ja tähtää itsekseen kohteeseen.


GBU-43 / B hetkessä osumasta maahan


Yhdysvaltain ilmavoimat tilasivat 17 kopiota GBU-43 / B:stä. Teknisesti "superpommi" oli valmis käytettäväksi taisteluolosuhteissa, kun Yhdysvallat hyökkäsi Irakiin vuonna 2003, mutta sille ei ollut arvokkaita kohteita. Taistelutilanteessa GBU-43 / B:tä käytettiin ensimmäisen kerran Afganistanissa 13. huhtikuuta 2017. Pommi pudotettiin islamistien hallitsemaan tunnelikompleksiin Nangarharin maakunnassa lähellä Pakistanin rajaa. Pentagonin viranomaisten mukaan ainakin 90 militanttia sai surmansa prosessissa.

Toukokuussa 2003 Eglinissä vieraili 7 MiG-29-konetta Jagdgeschwader 73:sta. Neuvostoliitossa valmistetut Luftwaffen DDR-ilmavoimien hävittäjät suorittivat useita ohjuslaukaisuja BQM-34 Firebees radio-ohjattuihin kohteisiin elektronisten vastatoimien olosuhteissa ja osallistuivat koulutukseen. ilmataistelut Kansalliskaartin ilmavoimien F-16-hävittäjien ja lentotukialustojen F / A-18:n kanssa.


R-27-ohjuksen laukaisu MiG-29-hävittäjästä Meksikonlahden vesillä


Huolimatta siitä, että siitä on kulunut lähes puolitoista vuosikymmentä, koulutusilmataistelujen ja rakettien ampumisen yksityiskohtia ja tuloksia ei ole julkistettu tähän päivään mennessä.

6. marraskuuta 2003 NASAn X-43 hypersonic miehittämätön ajoneuvo testattiin Floridassa osana Hyper-X-ohjelmaa. Kokeellisen X-43:n avulla kehitettiin Yhdysvalloissa teknisiä ratkaisuja, joita oli tarkoitus käyttää tulevaisuudessa hypersonic-risteilyohjusten ja kantorakettien luomiseen.


Laukaise X-43 B-52 pommikoneesta


Kokeellisen miehittämättömän rakettikoneen hypersonic ramjet-moottori toimi pääasiassa vedyllä. Kun kantoalusta on pudotettu lentokoneesta saavuttaakseen nopeuden, jolla scramjet-moottori alkaa toimia tasaisesti, Kh-43:a kiihdytetään kiinteän polttoaineen boosterien avulla. Kokeellisella Kh-43A:lla 16. marraskuuta 2004 oli mahdollista saavuttaa nopeus 10617 43 km / h. Tällä hetkellä X-51:n testejä on rajoitettu, ja saatuja tuloksia on käytetty Boeing X-XNUMX -hyperääniohjuksen luomiseen.

Kesällä 2004 testauspaikalla aloitettiin 39 kg painavien GBU-110-ohjattujen pommien testit. GBU-39-pommi kuuluu SDM-luokkaan (Small Diameter Bomb). Tämän mittasuhteen ilmailuammusten kehittäminen johtui siitä, että 500, 1000 ja 2000 punnan pommien käyttö ei aina ole perusteltua matkan varrella sattuneiden liiallisten vaurioiden vuoksi ja se on vaikeaa ystävällisten joukkojen asemien lähellä turvallisuussyistä. ehdot.


GBU-39-ohjattujen pommien ripustus F-15E-hävittäjäpommittajaan


SDM-ilmapommin suhteellisen pieni paino ja halkaisija mahdollistavat sen, että taistelukone voi kantaa suuremman määrän aseita. GBU-39:n runko sisältää 17 kg erittäin voimakkaita räjähteitä. Jos sulake on asetettu viivästettyyn toimintaan, pommi pystyy läpäisemään 91 cm:n maaperän peitetyn teräsbetonin. Päävaihtoehto on opastusjärjestelmä, joka toimii GPS-signaaleilla. Iskutarkkuus on 5-8 metriä. Lentotehtävää on mahdollista muuttaa lähettämällä nopeasti tietoa uudesta kohteesta tiedonvaihtoverkon avulla Link 16. Tämän kokoisille pommeille on myös kehitetty passiivisia tutkakohdistuspäitä tuhoamaan radiotaajuisen säteilyn, infrapuna- ja laserlähteitä. etsijöitä.

Erityistä huomiota kiinnitettiin mahdollisuuteen pudottaa SDM yliääninopeudella lentävästä 5. sukupolven F-22A-hävittäjästä. Tässä tapauksessa kehittyneillä aerodynaamisilla pinnoilla varustettu pommi pystyy lentämään noin 100 km kantoalustasta irrottamisen jälkeen.


Ilmapommi GBU-39 SDB paikallaan sen jälkeen, kun se on pudonnut kantoalustasta


Vuonna 2006 ensimmäiset halkaisijaltaan pienet pommit saapuivat Yhdysvaltain ilmavoimien taisteluyksiköihin, yhden ammuksen ostohinta oli 115 000 dollaria. Mediassa julkaistujen tietojen mukaan GBU-39:n ensimmäinen taistelukäyttö tapahtui lokakuussa 2006 Lähi-idässä. Tällä hetkellä tämän tyyppiset lentokoneet ovat pommien kantajia: F-15E Strike Eagle, PANAVIA Tornado, JAS-39 Gripen, AC-130W, F-16С / D Fighting Falcon, F-22A Raptor.

Syyskuun 13. päivänä 2004 testattiin testauspaikalla ensimmäinen testi BLU-108-rypäleammukselle, joka oli suunniteltu tuhoamaan ryhmäkohteita, kuten panssaroituja ajoneuvoja, lentokoneita parkkipaikoilla ja kuljetussaattueita.


BLU-108


Pudotettuaan neljä BLU-108:aa yhdistettynä yhdeksi pomminippuksi, ne erotetaan ja jaetaan lentoratojen mukaan. Sen jälkeen ilmapommi vähentää nopeuttaan laskuvarjon avulla. Jokainen 29,5 kg painava rypälepommi sisältää neljä kiekon muotoista ammusta, jotka ammutaan vaakatasossa matalalla.


Kaavio rypälepommin BLU-108 käytöstä


Pyörimällä stabiloitujen ja kierteessä liikkuvien kiekkojen halkaisija on 127 mm. Kiekon muotoinen 3,4 kg painava taisteluelementti sisältää 945 g oktolia. Kun lennät kohteen yli, yhdistetty elektroni-optinen anturi laukeaa ja kohteeseen osuu ylhäältä iskuydin. Kun iskuelementti räjäytetään, muodostuu törmäysytimen lisäksi huomattava määrä sirpaleita, jotka uhkaavat panssaroimattomia ajoneuvoja ja työvoimaa 30-40 metrin säteellä.

20. tammikuuta 2005 päivitetty A-10C Thunderbolt II lähti ensimmäistä kertaa lentoon Eglin GDP:llä, jota 40. testilentue testasi. Suurin ero A-10C:n ja A-10A:n välillä on kehittyneempien tähtäys- ja navigointilaitteiden käyttö, jonka seurauksena hyökkäyslentokone pystyi toimimaan ympäri vuorokauden ja kaikissa sääolosuhteissa. Koneeseen ilmestyivät monitoiminäytöt ja nykyaikaiset viestintävälineet. Sisältää nopean tiedonsiirtojärjestelmän Link-16 ja satelliittiviestintälaitteet Satcom. Kohteiden etsintä ja aseiden hallinta suoritetaan AN / AAQ-28 Litening- tai AN / AAQ-33 Sniper -konttien avulla. Modernisointiohjelman mukaan lentokone sai uuden siiven, joka pidentää käyttöikää vuoteen 2028 asti.


Google Earthin satelliittikuva: F-35-hävittäjä Eglinin lentotukikohdassa


Tällä hetkellä lentotukikohdassa ja läheisellä harjoitusalueella on parhaillaan käynnissä aseiden hienosäätö ja 5. sukupolven F-35 Lightning II -hävittäjän toimintatestaukset. Lisäksi Air Force Weapons Laboratoryn asiantuntijat työskentelevät kaikkien kolmen hävittäjän muunnelman kanssa. Ja koulutuskeskuksessa ei kouluteta vain amerikkalaisia ​​lentäjiä, vaan myös Yhdysvaltain liittoutuneiden maiden lentäjiä, jotka ovat ilmaisseet halunsa ostaa F-35-hävittäjiä.


F-35C, joka kuuluu 101. hävittäjäpommittajalentueen


Tällä hetkellä Edwardsin ilmavoimien tukikohdassa 24 F-35A:ta kuuluu 58. Mighty Gorillas Air Force Fighter Squadroniin. Toiset 15 F-35C:tä sisältyy ILC Grim Reapersin 101. hävittäjäpommittajalentueen. Toisin kuin ilmavoimille suunniteltu F-35A, F-35C on suunniteltu perustumaan lentotukialuksiin.

Jatkuu ...

Materiaalien mukaan:
http://www.airwar.ru/enc/attack/pa48.html
http://www.airfields-freeman.com/FL/Airfields_FL_Eglin.htm
http://www.designation-systems.net/dusrm/app5/wcmd.html
Kirjoittaja:
Tämän sarjan artikkelit:
Floridan polygonit (osa 1)
Floridan polygonit (osa 2)
Floridan polygonit (osa 3)
Floridan polygonit (osa 4)
Floridan polygonit (osa 5)
Floridan polygonit (osa 6)
45 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. irazum
    irazum 1. syyskuuta 2017 klo 15
    +3
    Kiitos! Kuten aina mielenkiintoinen ja informatiivinen.
    1. Kasym
      Kasym 3. syyskuuta 2017 klo 04
      +4
      Saksalaiset "löivät" siellä MiG-29:n, jenkit F-16:lla jne. Siksi DDR:n MiG-29:n "hanseja" ei kirjattu pois, vaan ne hyväksyttiin yhdessä lentäjien kanssa Bundeswehriin. . Eläkkeellä olevat lentäjät antoivat haastatteluja tästä. He sanoivat, että jenkit kehittelivät taistelumenetelmiä - he tulivat siihen tulokseen, että se oli parempi lähitulevaisuudessa. taistella ollakseen sekaantumatta. hi
      Artikkeli on viileä, kiitos!
  2. Älä välitä
    Älä välitä 1. syyskuuta 2017 klo 15
    +4
    Aivan mahtavaa!!
    Luin sen yhdellä hengityksellä.
    Kiitos taas
  3. Amuretit
    Amuretit 1. syyskuuta 2017 klo 16
    +7
    Sergei! Kiitos. Todella vaikuttavaa tavaraa. On vaikea erottaa jotain, mutta peruuttaisin saksalaisen MiG-29-ilmastohallin. Heti MiG-29:ssä. Olivatpa taistelukäytön tulokset mitä tahansa, ei ole mitään syytä antaa viholliselle tällaista tietoa. Ja on myös ilahduttavaa, että saksalaiset jättivät neuvostohävittäjät palvelukseen lentokoneensa läsnäollessa.
    Ilmastohallista? Vaikuttava rakenne, joka mahdollistaa lentokoneiden testaamisen luonnollisissa olosuhteissa.
    Kiitos. Todella mielenkiintoista. Osa materiaalista ei edes tullut perille. Esimerkiksi Turbo Mustang III -kevyestä potkuriturbiinihyökkäyksestä. Ja tästä koneesta, jossa on laitteet maaston peittämiseen, voisi tulla kova pähkinä sotilaalliseen ilmapuolustukseen ja myös esine.
    1. NIKNN
      NIKNN 1. syyskuuta 2017 klo 21
      +5
      Sergei! Kiitos.
      Lainaus: Amur
      Turbo Mustang III. Ja tästä koneesta, jossa on laitteet maaston peittämiseen, voisi tulla kova pähkinä sotilaalliseen ilmapuolustukseen ja myös esine.

      hymyillä Päivitämme La 9-11 .. vinkki
      1. Amuretit
        Amuretit 2. syyskuuta 2017 klo 00
        +3
        Lainaus NIKNN:ltä
        Päivitämme La 9-11 ..

        Mitä varten? Se oli upea auto ja myöhässä.Il-10M hyökkäyslentokone.Kun 50-luvun puolivälissä se poistettiin väkisin. Hän toisti täysin IL-2:n kohtalon, vain päinvastaisessa järjestyksessä.Tässä sille olisi mahdollista laittaa teatteri
      2. Bongo
        2. syyskuuta 2017 klo 10
        +4
        Lainaus NIKNN:ltä
        Päivitämme La 9-11.

        Mielenkiintoinen idea! hyvä Voitko kuvitella La-11:tä AI-20 TVD:llä tai vielä viileämpää NK-12:lla? lol
        1. Amuretit
          Amuretit 2. syyskuuta 2017 klo 14
          +4
          Lainaus Bongosta.
          Voitko kuvitella La-11:tä AI-20 TVD:llä tai vielä viileämpää NK-12:lla?

          Joo! minäkin esitin. Mutta vakavasti, Startin kylässä, 1. divisioonassa, meillä oli koulutuskeskus Accord-75-simulaattorilla. Joten kaikki tämä pieni esine, kuten An-2, Jak-12, asetettu matalalle korkeudelle, oli melko vaikea tavoite. Sitten vuonna 1970 Telemban harjoituskentällä meidän 2. ja 4. laukaisivat maalin matalalla ja paikallisten taustaa vasten. Joten toinen kylpylämme on hyvin viritetty SDC. Ja 2. divisioona jätti tavoitteen. Joten jos ilman hymyjä, niin La-4 ja erityisesti Il-11M operaatioteatterilla olivat erityisen vaarallisia kohteita.
          1. Bongo
            2. syyskuuta 2017 klo 15
            +3
            Lainaus: Amur
            Joten jos ilman hymyjä, niin La-11 ja erityisesti Il-10M operaatioteatterilla olivat erityisen vaarallisia kohteita.

            Siksi he loivat aikoinaan matalan S-125:n. EMNIP, viimeisimpien muutosten tappion korkeus oli 25 metriä. 70-80-luvulla S-125:tkin kulkivat Komsomolskin ympärillä melkoisesti. Paikat olivat Khurbassa, Startissa, Bochinissa ja Upper Ekonissa.
            1. Amuretit
              Amuretit 2. syyskuuta 2017 klo 15
              +3
              Lainaus Bongosta.
              Siksi he loivat aikoinaan matalan S-125:n.

              Sergei! ensimmäiset S-125-divisioonat alkoivat saapua vuonna 1971. Khurbassa S-125 sijoitettiin reserviasemaamme, vanhan lentokentän lähelle. Päätoimipaikkamme oli 24 varaston alueella. Nyt siellä on mökkejä. EMNIP aloitti vuonna 1970 uuden lentokentän rakentamisen Khurbaan betoniliuskoineen, koska veimme sieltä vialliset teräsbetonilaatat rampin lattioihin. No, 2. (myöhemmin 5.) S-75-divisioonamme siirrettiin lähelle Amurskia Mylkin asemalle.
              1. Bongo
                2. syyskuuta 2017 klo 15
                +4
                Lainaus: Amur
                Sergei! ensimmäiset S-125-divisioonat alkoivat saapua vuonna 1971. Khurbassa S-125 sijoitettiin reserviasemaamme, vanhan lentokentän lähelle. Päätoimipaikkamme oli 24 varaston alueella. Nyt siellä on mökkejä. EMNIP aloitti vuonna 1970 uuden lentokentän rakentamisen Khurbaan betoniliuskoineen, koska veimme sieltä vialliset teräsbetonilaatat rampin lattioihin. No, 2. (myöhemmin 5.) S-75-divisioonamme siirrettiin lähelle Amurskia Mylkin asemalle.

                Nyt kullakin S-300PS-divisioonalla on tietokanta Kartelissa ja Lianassa. Jako Econin kanssa poistettiin tänä vuonna.
                1. Amuretit
                  Amuretit 2. syyskuuta 2017 klo 15
                  +3
                  Lainaus Bongosta.
                  Nyt kullakin S-300PS-divisioonalla on tietokanta Kartelissa ja Lianassa. Jako Econin kanssa poistettiin tänä vuonna.

                  Asia selvä! Ja milloin ne korvataan uusilla?
                  1. Bongo
                    2. syyskuuta 2017 klo 15
                    +4
                    Lainaus: Amur
                    Ja milloin ne korvataan uusilla?

                    Vaikka tietäisit... ymmärrät.
                    1. Amuretit
                      Amuretit 2. syyskuuta 2017 klo 15
                      +3
                      Lainaus Bongosta.
                      Lainaus: Amur
                      Ja milloin ne korvataan uusilla?

                      Vaikka tietäisit... ymmärrät.

                      Kyllä, ymmärrä. Mutta mitään hyvää ei voi odottaa. Ei 1970-luvulla, jolloin Kaukoidän ilmapuolustus oli yksi vahvimmista, toiseksi Moskovan ja Leningradin jälkeen. Tuolloin meillä oli vain yksi ZRP, Nikolaevsky, SA-75:ssä, mutta vuonna 1970 se hajotettiin. Henkilöstö siirrettiin Bochiniin, S-200:lle. Ja divisioonamme joutuivat luovuttamaan laitteet korjattavaksi. Kulunut nollaan. DESki lanseerattiin taskulamppujen kanssa. Jotenkin he luovuttivat sen korjattavaksi Habarovskissa. EMNIP tehtaalle Red Riverillä.
  4. 52gim
    52gim 1. syyskuuta 2017 klo 16
    +3
    Erinomainen! Kiitos!
  5. Bronevic
    Bronevic 1. syyskuuta 2017 klo 19
    +3
    Kiitos. Todella mielenkiintoista.
  6. operaattori
    operaattori 1. syyskuuta 2017 klo 19
    +1
    "Mukavaa" polttoainesäiliötä ei havaita luonnossa naurava

    "Erittäin voimakasta räjähdettä" kutsutaan oktogeeniksi, ja GBU-39-mikropommi on hyveenä naamioitu tarve (ongelma normaalikokoisten pommien sijoittamisessa F-22:n ja F-35:n sisäisiin asepaikkoihin).
    1. Bongo
      2. syyskuuta 2017 klo 07
      +6
      Lainaus: Operaattori
      "Mukavaa" polttoainesäiliötä ei havaita luonnossa

      Alkuperäinen oli: "conformal tanks". En ole vastuussa artikkelin muokkauksen yhteydessä tehdyistä korjauksista.
      Lainaus: Operaattori
      "Erittäin voimakas räjähdysaine" on nimeltään HMX

      Ja octogen ei ole kovin voimakas räjähdysaine? Lisäksi, jos päätät olla älykäs, sinun pitäisi tietää, miten HMX on nimetty Yhdysvalloissa.
      Lainaus: Operaattori
      GBU-39 on tarve (ongelma normaalikokoisten pommien sijoittamisessa F-22:n ja F-35:n sisäisiin asepaikkoihin
      Eikö niitä voi laittaa muiden lentokoneiden ulkopuoliseen hihnaan? Kuten aina, olet repertuaarissasi... negatiivinen
      1. www.zyablik.olga
        www.zyablik.olga 2. syyskuuta 2017 klo 07
        +4
        Lainaus Bongosta.
        Kuten aina, olet repertuaarissasi...

        Tarvitaan myös kuten "Operaattori". Ainakin esimerkkinä siitä, kuinka ei saa kommunikoida muiden kanssa. Joskus pahenemisvaiheen aikana hänen kommentit ovat kuitenkin vertaansa vailla. wassat
        1. EvgNik
          EvgNik 2. syyskuuta 2017 klo 09
          +2
          Tervehdys Olga, Sergey! rakkaus hi Olya, olet oikeassa, "Operaattorit" lisäävät keskusteluun "pippuria", mikä ei myöskään ole huono! Sergey, ajattelitko artikkeleita muista aiheista?
          Olisi kiva joskus lukea jotain ylimääräistä, poiketa hieman.
          1. Bongo
            2. syyskuuta 2017 klo 10
            +1
            Hei Nikolay ja Evgeny! Olga on keittiössä ja paistaa Kharyuzia. mitä toin takaisin kalastuksesta. Mutta hän myös kumartaa.
            Lainaus EvgNikiltä
            "Operaattorit" lisää "pippuri"
            En pidä Andrei Vasiljevia (Operaattori) toivottomana, mutta hänen on korkea aika kasvaa aikuiseksi.
            Lainaus EvgNikiltä
            Sergey, ajattelitko artikkeleita muista aiheista?
            Olisi kiva joskus lukea jotain ylimääräistä, poiketa hieman.

            Floridan kaatopaikoista tulee ainakin yksi julkaisu lisää. "Reconnaissance-arvostelut" ovat minulle helppoja ja miellyttäviä kirjoittaa. Mutta kun olen lopettanut Floridan, mistä haluaisit lukea?
            1. EvgNik
              EvgNik 3. syyskuuta 2017 klo 12
              0
              Toistaiseksi en ole edes ajatellut sitä. Käyn harvoin VO:ssa.
      2. Amuretit
        Amuretit 2. syyskuuta 2017 klo 10
        +1
        Lainaus Bongosta.
        Ja octogen ei ole kovin voimakas räjähdysaine.

        Sergey ei aiheuta, mutta on mielenkiintoista, kuinka kiinalaiset partisaanit leipoivat leipää HMX:stä: http://lllolll.ru/jemima
        1. Bongo
          2. syyskuuta 2017 klo 10
          +5
          Lainaus: Amur
          Sergey ei aiheuta, mutta on mielenkiintoista, kuinka kiinalaiset partisaanit leipoivat leipää HMX:stä:

          Nicholas! Tiedätkö, en ole sapööri. Mutta jopa minun tietoni riittää ymmärtämään, että tämä on väärennös. HMX on liian kallis toimitettavaksi kiinalaisille. Sitä ei käytetä jauhemuodossa, plastidit valmistetaan HMX:n pohjalta ja ne on varustettu kumulatiivisilla ja pienikaliiperiammuksilla. Lisäksi oktogeeni, kuten heksogeeni, on erittäin myrkyllistä.
          1. Amuretit
            Amuretit 2. syyskuuta 2017 klo 10
            +2
            Lainaus Bongosta.
            Nicholas! Tiedätkö, en ole sapööri. Mutta jopa minun tietoni riittää ymmärtämään, että tämä on väärennös. HMX on liian kallis toimitettavaksi kiinalaisille.

            Sergei. Tämä kaikki on selvää. Pääasia mihin HMX menee on energialisäaine sekoitettuun kiinteään polttoaineeseen.EMNIP 90% HMX:stä käytetään näihin tarkoituksiin, loput käytetään öljyteollisuudessa.korkeat lämpötilat ja paineet.Lisäksi lämmönkestävää ruutia 0-75 valmistetaan oktogeenistä, tarkoitettu kaivojen rei'ittämiseen ja räjäyttämiseen.
            http://weaponland.ru/publ/oktogen_vzryvchatye_ves
            hhestva/12-1-0-1136
            1. operaattori
              operaattori 3. syyskuuta 2017 klo 00
              0
              Olet sekoittanut HMX:n käytön siviiliprioriteetit armeijaan, jälkimmäisellä alueella HMX:ää käytetään pääasiassa erilaisissa muotoisissa panoksissa sekä kiinteässä rakettipolttoaineessa (flegmatisoidussa muodossa tietysti).
      3. operaattori
        operaattori 3. syyskuuta 2017 klo 00
        +1
        Lainaus Bongosta.
        pitäisi tietää, miten octogen on nimetty Yhdysvalloissa

        Yksi HMX:n amerikkalaisista slangin nimistä on todellakin High Melting Explosive, josta sen virallinen lyhenne HMX on johdettu. Mutta julkaisit artikkelisi venäjänkielisessä verkkoportaalissa, jonka yhteydessä jouduin valistamaan sinulle tämän Venäjällä käyttöön otetun räjähteen nimestä.

        PS Toinen asia on outo - Military Review -portaali julkaisi useita artikkeleitani verkkosivuillaan eikä koskaan muokannut niiden tekstejä, mutta sitten otin ja korvasin artikkelisi tekstissä sanan "mukava" sanalla "mukava". naurava
        1. Bongo
          3. syyskuuta 2017 klo 01
          +4
          Lainaus: Operaattori
          Toinen asia on outo - Military Review -portaali julkaisi useita artikkeleitani verkkosivuillaan eikä koskaan muokannut niiden tekstejä, mutta sitten se otti ja korvasi "mukava" sanalla "mukava" artikkelisi tekstissä.
          Imartelet itseäsi paljon lol. Useita, onko kaksi? En arvioi näiden julkaisujen laatua ja sisältöä, muut lukijat tekivät sen puolestani:
          Lainaus: Falcon
          Rehellisesti sanottuna artikkelista on vaikea löytää asuinpaikkaa. Huijareita joka rivillä...

          Lainaus silver_romanilta
          Minulle jäi sellainen vaikutelma, että artikkeli on eräänlainen yliopisto-opiskelijan kurssityö, joka virheiden tunnistamiseksi laati VO:n päätöitä. Muuten loistava idea opiskelijoille.

          Lainaus letolta
          "Amatöörien ilon" seuraava numero?

          Lainaus opuksesta
          TÄMÄ ON HULLUA

          Lainaus mav1971:stä
          Sinun ei tarvitse elää vaihtoehtoisessa universumissa.

          Lainaus Wedmakilta
          Vittu, niin paljon hölynpölyä on kirjoitettu, että on liian laiska edes purkaa osiin.

          Kommenttien pääosa kaksi artikkelisi tässä hengessä. Onko mitään mistä olla ylpeä?
          1. operaattori
            operaattori 3. syyskuuta 2017 klo 02
            0
            Allekirjoitan VO-artikkeleitani (joita on enemmän kuin kaksi) en avatarilla, vaan etu- ja sukunimelläni.

            Artikkeleitani arvioivat ensisijaisesti VO:n toimittajat, jotka julkaisivat ne "Aseistus"-osioon, eivät "Mielipiteet" tai "Historia".
            Rakkaudella valitsemistasi kommenteista: Minua huvitti erityisesti syrjäytyneiden, kuten mav1971, Leto tai Wedmak, mielipiteet, jotka ovat sinulle auktoriteettia - mikä ei ole yllättävää, perustuen "mukaviin tankkeihin" ja "erittäin voimakkaisiin räjähteisiin" teksti naurava
            1. Bongo
              3. syyskuuta 2017 klo 02
              +3
              Lainaus: Operaattori
              Allekirjoitan VO-artikkeleitani (joita on enemmän kuin kaksi) en avatarilla, vaan etu- ja sukunimelläni.

              Totta, miksei niitä sitten ole profiilissasi?
              Lainaus: Operaattori
              Artikkeleitani arvioivat ensisijaisesti VO:n toimittajat, jotka ovat julkaisseet ne "Aseet"-osioon, eivät "Mielipiteet" tai "Historia".

              Toimittajat eivät pääsääntöisesti välitä artikkeleiden sisällöstä, mutta on tärkeää, kuinka moni lukija lukee sen ja vieraili sivulla. Tällä tavalla houkutellaan mainostajien rahoja, joiden varassa toimituskunta on. Tästä syystä julkaisujen laatu ja niiden sisältämän tiedon luotettavuus ovat monessa suhteessa heikentyneet jyrkästi. Tällainen ilmiö kuin "Damantsev" on esimerkki tästä. negatiivinen
              Lainaus: Operaattori
              Minua huvitti erityisesti VO:n verkkosivuilla olevien syrjäytyneiden mielipiteet, kuten mav1971, Leto tai Wedmak, jotka ovat sinulle auktoriteettia.

              No, ainakaan, toisin kuin sinä, heitä ei nähdä kirjoittavan suoranaista hölynpölyä. Nro Kyllä, ja logiikkasi on outo, mielestäsi kirjoittamaasi kommentoivat "hylkijät"?
              1. operaattori
                operaattori 3. syyskuuta 2017 klo 02
                0
                Suurin osa artikkeleistani julkaistiin VO:n verkkosivuilla, kun minulla oli erilainen avatar.

                Mielipiteesi Damantsevista on puhtaasti subjektiivinen.
                1. Bongo
                  3. syyskuuta 2017 klo 02
                  +5
                  Lainaus: Operaattori
                  Suurin osa artikkeleistani julkaistiin VO:n verkkosivuilla, kun minulla oli erilainen avatar.

                  Onko tämä jo sivuston sääntöjen vastainen, vai eikö niitä ole olemassa sinulle?
                  Lainaus: Operaattori
                  Mielipiteesi Damantsevista on puhtaasti subjektiivinen.

                  Todellako? Miten voi suhtautua kirjailijaan, joka palvelematta asevoimissa sitoutuu kirjoittamaan ongelmistaan ​​tietämättä alkeellisia asioita? Ja kuka lisäsi siihen, että meillä on ohjuspuolustusjärjestelmä Kurileilla? typerys Suurin osa "Damantsev" -sivuston ajattelevista vierailijoista ei ota vakavasti. Äärimmäisen vastuuton tyyppi, joka ei kunnioita samaa lukijoitaan kohtaan. Riittää, kun luet, mitä he kirjoittavat kommentissaan hänen "luovuudestaan". wassat
                  1. operaattori
                    operaattori 3. syyskuuta 2017 klo 15
                    0
                    Olin poissa VO:n verkkosivuilta useita vuosia, jolloin pääsy vanhaan avatariin menetettiin.

                    Damantsev uskaltaa terävöittää ongelmia - joka ei, se ei erehdy.
            2. www.zyablik.olga
              www.zyablik.olga 3. syyskuuta 2017 klo 09
              +4
              Lainaus: Operaattori
              Allekirjoitan VO-artikkeleitani (joita on enemmän kuin kaksi) en avatarilla, vaan etu- ja sukunimelläni.

              Lainaus: Operaattori
              Mielipiteesi Damantsevista on puhtaasti subjektiivinen.

              Mikä juonittelu! kaveri Eikö tämä ole sama henkilö "Operaattori" ja "Damantsev"?
              1. Bongo
                3. syyskuuta 2017 klo 10
                +3
                Lainaus osoitteesta: zyablik.olga
                Mikä juonittelu!

                Jopa jotkut! Andrey, voisitko antaa linkin julkaisuihisi?
                Lainaus osoitteesta: zyablik.olga
                Eikö tämä ole sama henkilö "Operaattori" ja "Damantsev"?

                Toivottavasti tämä selviää pian.
                1. EvgNik
                  EvgNik 3. syyskuuta 2017 klo 12
                  +2
                  Olya, Sergey, näet, että hän on narsistinen tyyppi! Sellaisiakin on.
                2. operaattori
                  operaattori 3. syyskuuta 2017 klo 15
                  0
                  Lainaus Bongosta.
                  voisitko laittaa linkin viesteihisi?

                  Yandex/Google auttamaan.
                  1. Bongo
                    5. syyskuuta 2017 klo 14
                    +2
                    Lainaus: Operaattori
                    Yandex/Google auttamaan.

                    Toinen hyppy aiheen vierestä? Jotenkin en ole yllättynyt! negatiivinen
              2. operaattori
                operaattori 3. syyskuuta 2017 klo 15
                0
                Lainaus osoitteesta: zyablik.olga
                Mikä juoni

                zyablik, miksi et ole linnik? naurava
                1. www.zyablik.olga
                  www.zyablik.olga 6. syyskuuta 2017 klo 06
                  +2
                  Lainaus: Operaattori
                  zyablik, miksi et ole linnik?

                  Koska en ole laillisesti naimisissa. Mutta se ei ole sivuston sääntöjen vastaista, eihän? Sukunimet ovat isoilla kirjaimilla, vai etkö tiedä? typerys
                  Mitä tulee muuhun:
                  Lainaus: Operaattori
                  Minulla on VO-artikkeleitani (joita on enemmän kuin kaksi) allekirjoitan ei avatar, vaan hänen etu- ja sukunimensä.

                  Olet täysin sekaisin! Kirjoita ensin nykymuodossa ja sitten menneisyydessä:
                  Lainaus: Operaattori
                  Olin poissa VO:n verkkosivuilta useita vuosia, jolloin pääsy vanhaan avatariin menetettiin.

                  Joten kirjoita tai kirjoita, päätät jo!
                  Lainaus: Operaattori
                  Damantsev uskaltaa terävöittää ongelmia - joka ei, se ei erehdy.

                  Damantsev on vastuuton kirjoittelija ja amatööri, ja kommunikaatiotavasta päätellen tämä olet sinä.
                  Lainaus: Operaattori
                  Yandex/Google auttamaan

                  Löytääksesi sinun on tiedettävä, mitä etsiä. Muistatko jonkun artikkelisi otsikon?
  7. Dimka75
    Dimka75 1. syyskuuta 2017 klo 20
    +5
    Kiitos! hyödyllinen tietonurkkaus sivustolla
  8. Cpl.
    Cpl. 3. syyskuuta 2017 klo 14
    +2
    Sergey kuten aina + hi
    Taistelutilanteessa GBU-43 / B:tä käytettiin ensimmäisen kerran Afganistanissa 13. huhtikuuta 2017.

    Jossain törmäsin tietoon toisesta aikaisemmasta käytöstä, en löydä sitä nyt, mutta muistan erään hetken, että oletettavasti Kanadan erikoisjoukkojen ryhmä, joka teki jotain tällä alueella, rikkoi radiohiljaisuustilaa ja ilmoitti korjaaneensa taktisen ydinräjähdys.
    Missä resurssissa näit sen? mitä pyyntö

    Lainaus Bongosta.
    Mutta kun olen lopettanut Floridan, mistä haluaisit lukea?

    Voitko sanoa mitään Etelä-Afrikasta?
    1. Bongo
      5. syyskuuta 2017 klo 14
      +3
      Lainaus: Korpraali
      Voitko sanoa mitään Etelä-Afrikasta?

      Voi. Mutta olen jo kirjoittanut Etelä-Afrikan ydinohjelmasta. Ja nyt Etelä-Afrikassa ei käytännössä ole ilmavoimia ja ilmapuolustusta.
  9. operaattori
    operaattori 6. syyskuuta 2017 klo 18
    0
    Lainaus osoitteesta: zyablik.olga
    Löytääksesi sinun on tiedettävä...

    Sinun ei tarvitse.
    1. www.zyablik.olga
      www.zyablik.olga 7. syyskuuta 2017 klo 02
      +3
      Lainaus: Operaattori
      Sinun ei tarvitse.

      Näin allekirjoitat oman epäonnistumisesi. negatiivinen Ei ihme, että niin monet sivustolla olevat ihmiset eivät ota sinua vakavasti.