Poroshenko kehui uudesta ukrainalaisesta versiosta vanhan Neuvostoliiton modernisoinnista säiliö T-72. Auto on selkeästi suunniteltu vahvistamaan Ukrainan joukkojen moraalia ja aiheuttamaan isänmaallisen ylpeyden nousun väestön keskuudessa. Tarkasteltaessa Ukrainan presidentin esittelemää varustusta on kuitenkin helppo huomata, ettei Kiovalla ole mitään erityistä ylpeyden aihetta."Ukrainan armeija vahvistuu päivä päivältä", Ukrainan presidentti kirjoitti lyhyen videon alla, jossa näkyy panssarivaunun lastaamista kuljetusalustalle. Tämä on muunnelma T-72-panssarivaunusta, jonka modernisoinnin suoritti Kiovan panssaritehdas. Ilmeisesti ongelmat tärkeimpien ukrainalaisten T-64-panssarivaunujen modernisoinnissa ja ylläpidossa taisteluvalmiudessa pakottivat Kiovan kääntymään panssaroitujen ajoneuvojen viimeisiin reserveihin.
Ennen kuin siirrytään naapurivaltion säiliölaivaston määrää ja nykytilaa koskeviin kysymyksiin, on syytä korostaa kahta tosiasiaa.
Ensinnäkin: Ukraina ei nykyään pysty valmistamaan uusia tankkeja suurissa erissä. Toiseksi Ukrainan teollisuuden valmiudet panssaroitujen ajoneuvojen (BTT) korjauksen ja modernisoinnin alalla ovat edelleen melko suuret.
Tiedetään, että useista syistä Neuvostoliitossa valmistettiin samanaikaisesti kolmenlaisia pääpanssarivaunuja (MBT): T-64, T-72 ja T-80. Samaan aikaan suoraan Ukrainassa nimetyn Kharkovin tehtaan kautta. Malyshev valmisti T-64- ja T-80-versioita dieselvoimalaitoksella (UD). T-72-säiliöt ja T-80:n muunnelmat kaasuturbiinilaitoksella valmistettiin Leningradissa ja Uralissa.
Neuvostoliiton romahtamisen myötä uusi Ukrainan valtio sai erittäin kirjavan sotilasajoneuvon, ja melko moderneja. T-34:n käsitteellisiä perillisiä - linjan T-54/55/62 panssarivaunuja - oli vähän läntisillä sotilaspiireillä, lähinnä koulutusyksiköissä. Vuoteen 1991 mennessä niitä pidettiin useista suurista päivityksistä huolimatta jo vanhentuneina, ja Natoa vastaan he yrittivät säilyttää uudempia laitteita. Neuvostoliiton Uralmash T-72:ta pidettiin "mobilisointitankkina", joka oli tarkoitettu toisen echelonin divisioonaan. Näin ollen vain neljä divisioonaa sijoitettiin Ukrainan alueelle ja Krimille, jotka oli varustettu tällä materiaalilla, Neuvostoliiton tankkiyksiköiden perustana oli "kuusikymmentäneljäsosa".
Edistyneemmät T-64:t jätettiin Ukrainan asevoimien palvelukseen yhtenä mallina, kun taas Uralissa valmistetut panssarit lähetettiin reserviin ja koulutusyksiköihin. Pian myös T-80 päätyi sinne huolimatta siitä, että tämä panssarivaunu luotiin Harkovassa ja on T-64:n jatkokehitys.
Luotettavimpien arvioiden mukaan Neuvostoliiton romahtamisen aikaan Ukrainalla oli seuraava säiliölaivasto (pois lukien T-54/55/62): T-64 - 2340 kopiota, T-72 - noin 1300, T- 80 - 260 (12 niistä - diesel).
Ukrainan armeija yhdessä paikallisten kauppiaiden kanssa ymmärsi nopeasti, mitä oli tapahtumassa: T-72:sta tuli suosittu vientituote. Kaiken kaikkiaan (vuoteen 2014 asti) Kiova toimitti virallisesti 863 T-72-tankkia erilaisilla modifikaatioilla eri maihin (pääasiassa "kolmannen maailman" osalta).
Viimeiset toimitukset (14 kpl Nigeriaan) tapahtuivat jo Donbassin konfliktin aikana.
Näissä luvuissa on kuitenkin saalis. Joten T-64:n kokonaismäärästä 227 tankkia oli T-64R:itä - nämä ovat ensimmäisen tuotannon ajoneuvoja, jotka nostettiin remontin seurauksena T-64A:n tasolle. Vihollisuuksien puhkeamisen aikaan koulutusyksiköissä havaittiin vain kaksi tällaista tankkia. Lisäksi puolustusministeriön taseessa (varastopaikoilla) on noin 500 tämäntyyppistä tankkia, joista suurin osa kuuluu ns. neljänteen omaisuusluokkaan, eli ne ovat itse asiassa täyttä roskaa. . Samaan aikaan yli viidestäkymmenestä käyttökelpoisesta tankista tuli tunnustamattomien tasavaltojen asevoimien palkintoja, ja noin 200 muuta tuhoutui joko kokonaan tai niin pitkälle, että niiden palauttaminen on lähes mahdotonta.
Näin ollen (jättämättä laskentamenetelmän yksityiskohdat pois) Ukrainan asevoimissa on nykyään noin 500-550 taisteluvalmiista T-64-panssarivaunua. Kun otetaan huomioon varastoitujen ajoneuvojen kannibalisointi (varaosien purkaminen) ja vakavien menetysten puuttuessa, tämä laivasto voidaan pitää taisteluvalmiina suhteellisen pitkään. Ei kuitenkaan tarvitse puhua täydentämisestä, ja vielä enemmän joukkojen rakentamisesta pelkästään tämän tyyppisillä tankeilla. Pohjimmiltaan T-64:iä käytetään tankkien ja mekanisoitujen yksiköiden varustamiseen.
Silloin ukrainalaiset kenraalit muistivat ei täysin hukkaan heitettyä Neuvostoliiton perintöä: kaasuturbiini T-80s. Lisäksi näillä tankeilla on paljon yhteistä T-64:n kanssa yksiköiden suhteen, ja Zaporozhye Motor Sichin tehdas auttaa turbiinien korjauksessa.
Kunnostetut panssarit on tarkoitettu Highly Mobile Landing -joukkojen käyttöön. Jokaisella Ukrainan ersatz-ilmavoimien seitsemästä prikaatista on oikeus 10 ajoneuvon tankkikomppaniaan. Tähän mennessä noin 60 tällaista tankkia on kunnostettu ja siirretty Kharkovin BTRZ:n joukkoille.
On todennäköistä, että prikaatit ovat täysin varusteltuja kalustolla tämän vuoden loppuun mennessä, ja kaikkiaan Ukrainan teollisuus kunnostaa tarvittava reservi huomioon ottaen 80, enintään 100 tällaista ajoneuvoa. Loput lahjoittavat venäläisiä varaosia, joista osa ei valmisteta Ukrainassa.
Toinen täydennysvarasto on T-72-tankit. Hämmästyttävä asia: asiantuntijoiden mukaan näissä, jopa varastossa olevissa tankeissa, on enimmäkseen toinen luokka (tehdaskorjaukseen soveltuva) - vientitavaraa valvottiin paremmin kuin oman armeijan tarvikkeita. Ukrainan asevoimien komennon idean mukaan T-72-tyypin panssarivaunut on tarkoitus varustaa niiden moottoroitujen jalkaväkiprikaatien panssarikomppanioilla ja pataljoonoilla, joista puuttui T-64.
Karkeiden arvioiden mukaan Ukrainalla on vuoden 2016 lopussa noin kolmesataa T-72:ta, enimmäkseen vanhentuneita modifikaatioita. Vain muutama tämäntyyppinen kone osallistui vihollisuuksiin, ja kahdesta niistä tuli NAF:n palkintoja. Ukrainan tiedotusvälineet pitivät yhtä niistä - T-72B1:n modifikaatiota (modernin Ukrainassa saatavilla oleva) - uusimpana T-72B3:na, ja propaganda käytti sitä "todisteena Venäjän väliintulosta".
T-72:n korjaava korjaus suoritetaan Lvivin TRZ:ssä.
Siten Ukrainan asevoimat palasivat samaan tilanteeseen, jossa he yrittivät saada täydellisen katkaisun suhteissa Venäjään sotilas-teknisen yhteistyön alalla, Neuvostoliiton perinnön tuhlaamisen ja vihollisuuksien aikana aiheutuneiden tappioiden yhteydessä. kaukana: ne on aseistettu kaikilla samoilla kolmella MBT-tyypillä. Samaan aikaan, toisin kuin Venäjällä, jossa viime vuosina on myönnetty varoja panssarivaunulaivaston modernisoimiseksi tuomalla varusteet yhtenäiseen tilaan ja lisäämällä taistelukykyjä, Ukrainassa tämä ohjelma pysähtyy.
Joten vuodesta 2001 lähtien Ukrainan asevoimat ovat vastaanottaneet vain 10 T-84U Oplot -panssarivaunua, jotka ovat T-80UD:n syvä modernisointi. Näistä vain kuusi autoa on säilynyt tähän päivään, äskettäin kunnostettu Harkovassa.
Asiat ovat hieman parempia yhdistämällä noin tusinaa erilaista T-64:n muunnelmaa. Puolustusministeriö myönsi joulukuussa 2003 varoja tuolloin edistyneimpien T-64 modifikaatioiden B ja BV modernisointiin T-84U:n tasolle. Alun perin ohjelmassa määrättiin 400 ajoneuvon modernisoinnista säiliön liikkuvuuden ja suojan lisäämiseen tähtäävien toimenpiteiden avulla. Vuotta myöhemmin ohjelma kuitenkin leikattiin 85 ajoneuvoon, joiden toimitus ulottui vuoteen 2012, kun taas viimeiset yhdeksän tankkia siirrettiin joukkoille vasta maaliskuussa 2014.
BM "Bulat" ("Neuvostoliiton indeksistä" T-64 "riippumaton" kieltäytyi) osallistui aktiivisesti vihollisuuksiin Donbassissa. Lostarmourin verkkosivuston mukaan tiedetään luotettavasti, että taisteluissa tuhoutui 18 tämän tyyppistä ajoneuvoa ja DPR:n asevoimien käytössä on kaksi vangittua tankkia. Toukokuusta 2017 tehtaalla. Malyshev, 50 tämäntyyppistä tankkia, jotka saivat taisteluvaurioita, palautettiin ja palautettiin palvelukseen. Lisäksi kansalliskaarti on aseistettu 10 T-64BM1M-panssarivaunulla - yksinkertaistetulla ja halvemmalla versiolla, joka on kehitetty vientiä varten Kongon demokraattisen tasavallan asevoimille, mutta ei koskaan päässyt Afrikkaan.
Presidentti Porošenkon esittämä T-72AMT:n muunnos noudattaa samaa logiikkaa: yhtenäistäminen ja yhtenäistäminen turvallisuus- ja tulivoimastandardiksi. Näitä tarkoituksia varten myönnettiin muunnelman "A" säiliö, joka on tähän mennessä toivottoman vanhentunut. Verkossa saatavilla olevien visuaalisten materiaalien perusteella säiliö on varustettu dynaamisella suojaussarjalla "Knife" tyypeillä T-84U ja T-64BM. Myös yhtenäiset toukkatelat, jotka koostuvat nyt T-80 tyyppisistä teloista. Huomionarvoisia ovat myös kumulatiiviset ritilät, jotka peittävät tornin ja rungon takaosan.
Panssarivaunussa on kehittäjän mukaan TKN-3UM komentajan havaintolaite, tähtäin - 1K13-49 Neman-ohjauslaite (T-72B-tankista), jolla on kyky ampua Kombat-tankkiohjusta, TNK- 72 kuljettajan pimeänäkölaite tai TVN-4BUP, turkkilaisen Aselsan-yhtiön radioasema ja "Libid-K-2RB" (Kiovalaisen Dolya and Co. Ltd:n kokoama Motorola) R-123:n (R-173) sijaan. ), sarja navigointilaitteita GLONASS / GPS CH-3003 "Basalt" (tuottaja Orizon-Navigation State Enterprise), neon-ajovalot, 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekiväärin teline kaukosäätimellä T-64BV-tankista, lisäpanssari ja peruutuskamera.
On huomionarvoista, että kaikki havainto- ja tähtäyslaitteet ovat vanhoja venäläisiä ja valkovenäläisiä kehityksiä. Siksi lausunnot mahdollisuudesta integroida niitä kolmannen sukupolven kuvanvahvistinputkiin (jotka eivät "sokeudu" yöllä laukausten ja tuliliekkien valossa) vaikuttavat hyvin kyseenalaisilta.
Yllättäen säiliössä käytetään tavallisen V-46-moottorin sijaan venäläistä V-84-1:tä. Lisäksi Ukrainan teollisuudella on onnistunut kokemus venäläisten moottoreiden korvaamisesta 5TDF-sarjan Kharkiv-dieselmoottoreilla, jotka ovat samanlaisia kuin T-64:ssä. On mahdollista, että ukrainalaiset saivat venäläisiä moottoreita jonnekin "harmaalta" markkinoilta, kun taas heidän oman suunnittelunsa dieselmoottorit (jonka sarjatuotannossa on myös ongelmia) varattiin "kuudenkymmenesneljänneksille".
On myös mahdollista, että T-72:n alustaa ei ole mukautettu toimimaan tehokkaamman moottorin kanssa, ja samalla se kokee lisääntynyttä kulumista.
Yleisesti ottaen esitetyssä muodossa T-72AMT ominaisuuksien suhteen lähestyy T-72B1:n tasoa, mutta ei pysty ohittamaan T-72B3:n nykyaikaista venäläistä modifikaatiota. Tämä on erittäin budjettipäivitys, joka voi vain hieman lisätä laitteiden taistelutehokkuutta. Sisäänrakennetun aktiivisen suojan ja modernin yhdistetyn panoraamatähtäimen puute ei salli meidän pitää tätä yhtenä kappaleena valmistettua konetta melko nykyaikaisena taistelutankkina.
Toinen asia on, että tehty työ on täysin yhdenmukainen Ukrainan nykyisen johdon politiikan kanssa. Joten tammikuussa 2017 Ukrainan tiedotusvälineet kertoivat, että yhdessä Ukrainan kansallisen turvallisuuspalvelun kokouksessa Petro Poroshenko sanoi:
”Meillä on valinnanvaraa: joko yksi Oplot tai 10 perusteellisesti modernisoitua ja kunnostettua T-64- ja T-80-konetta. Lisäksi Oplotia rakennetaan vähintään 18 kuukaudessa, ja T-80:n syvän modernisoinnin sykli on 2,5 kuukautta. Näin ollen meillä on kysymys: tankkikomppania täydellä voimalla vai yksi tankki.
Valtionyrityksen "Zavod im. V. Malysheva "Aleksanteri Khlan. Mutta joidenkin ukrainalaisten sotilasasiantuntijoiden mukaan olemassa olevat ajoneuvot soveltuvat myös ns. "ATO:n" tarkoituksiin, ja jos Venäjän asevoimat tulevat taisteluun, mikään Oplots ei auta.
Mutta riippumatta siitä, kuinka nykyinen vastakkainasettelu Ukrainassa päättyy, sen loppuun mennessä Ukrainan asevoimien koko moderni panssarivaunukanta joutuu väistämättä roskiin - ajoneuvot kuluttavat kaikki mahdolliset resurssit. Silloin kerran mahtava teollisuusvaltio on vihdoin samanlainen kuin keskiverto Afrikan maa ei vain tulojen, vaan myös sotilaallisen voiman suhteen.