Pyörälliset itseliikkuvat tykistöjärjestelmät tarjoavat monia etuja maailman innokkaille armeijoille, mikä lisää osaltaan muun muassa niiden operatiivista liikkuvuutta.
Itseliikkuva tykistö tarjoaa merkittäviä taktisia etuja hinattaviin aseisiin verrattuna. Nämä järjestelmät soveltuvat paremmin toimimaan samoissa taistelukokoonpanoissa liikkuvien maajoukkojen kanssa, ne voidaan tuoda taisteluun nopeammin, ne pystyvät kuljettamaan valmiita ammuspaketteja ja lopuksi niillä on helpompi välttää vastapattereiden tulipalo.
Suurin osa itseliikkuvista tykistöistä perustuu kuitenkin tela-alustaiseen alustaan, jolla on haittapuolensa, kuten suuri massa, lisääntynyt huollon monimutkaisuus ja monimutkaisempi logistiikka. Näin ollen hinattavan pyörillä varustetun tykistön edut piilevät sen suhteellisen yksinkertaisessa rakenteessa ja siten vähemmässä huollossa ja paremmassa operatiivisessa ja strategisessa liikkuvuudessa. Parempi liikkuvuus johtuu pienemmästä massasta, mikä mahdollistaa vähemmän kehittyneen tieverkoston, pienempien siltojen ja kuljetuksen lentokoneilla ja helikoptereilla. Pyörällisen itseliikkuvan tykistön käsite on suunniteltu poistamaan yksi tai useampi tela-alustaisten rakenteiden puute.
Ensimmäiset pyörillä toimivat itseliikkuvat ilmatorjuntatykit alettiin asentaa kuorma-autoihin ensimmäisessä maailmansodassa. On mielenkiintoista, että itseliikkuvat haubitseritykistöä käytettiin toisen maailmansodan aikana, jolloin 75 mm haubitseja alettiin asentaa puolitelaisiin ajoneuvoihin. Myöhemmin aseet alettiin asentaa modifioituihin säiliö alusta. Koko sodanjälkeisen ajan painopiste oli tela-alustaissa. Vaikka joidenkin armeijoiden mielestä ajatus hankkia itseliikkuva ase, joka olisi halvempi ostaa, käyttää ja ylläpitää, näytti houkuttelevammalta. Tämän seurauksena useat armeijat ja yritykset alkoivat tarkastella tarkemmin pyörillä varustettujen ratkaisujen mahdollisuuksia.
Ajoneuvojen alustajärjestelmät
Ensimmäinen pyörillä varustettu itseliikkuva haupitsi (SG) kehitettiin Etelä-Afrikassa. G-6 Rhinossa, joka otettiin käyttöön ensimmäisen kerran vuonna 1988, oli panssaroitu kuusipyöräinen alusta, jossa oli miina- ja räjähdyssuojaus miehistön käyttöön, mikä mahdollisti sen matkustamisen pitkiä matkoja jopa 70 km/h nopeudella. G-155 5 mm haupitsi on Denelin kehittämä ja innovatiivisen alustan Land Systems OMC. Uuden G-6/52 haubitsan maksimikantama on 67 km, se voi ampua erittäin tarkkoja Excalibur-ammuksia ja ampua jopa kuusi ammusta MRSI-tilassa ("Furry Fire" - laukaisutila, kun useat ammukset ampuvat yhdestä aseesta eri kohtiin kulmat saavuttavat samanaikaisesti tavoitteet). SG G-6 on palveluksessa Omanin, Etelä-Afrikan ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien armeijoiden kanssa.
Tšekkiläinen tykistöjärjestelmä Dana (kuva alla) on konseptiltaan samanlainen kuin G-6, koska sen 152 mm haupitsi, kuten useimmat tela-alustaiset itseliikkuvat alustat, on asennettu torniin. Tässä tapauksessa torni on kuitenkin asennettu Tatra 813 8x8 -kuorma-auton alustaan. Automaattilataimella varustetun aseen tulinopeus on kolme laukausta minuutissa. Ennen ampumista sivurajoittimet taitetaan automaattisesti taaksepäin. Vuonna 1998 esiteltiin Dana-versio, jossa oli 155 mm:n tykki, joka ampui NATO-ammuksia, nimetty M2000 Zuzana. Nämä järjestelmät ovat käytössä Kyproksen, Tšekin tasavallan, Georgian, Libyan, Puolan ja Slovakian kanssa. He osallistuivat Venäjän ja Georgian konfliktiin vuonna 2008 ja kuuluivat myös Afganistanin monikansallisten joukkojen Puolan joukkoon.
Belgradin sotatekninen instituutti suunnitteli 1984 mm NORA B-152 -haupitsin vuonna 52 armeijansa tarpeiden ja vientipotentiaalin perusteella. Myöhemmin instituutti julkaisi modifikaationsa 155 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli 52 kaliiperia. Tykistöyksikkö on asennettu FAP 8x8 -lastialustalle, 36 laukausta sijoitetaan automaattiseen kuormaajaan. Kehitettiin kuusi versiota, jotka eroavat aseen kotelosta (täysin tai osittain suljettu piippu), palonhallinnasta ja suojaustasoista. Saatavilla on erilaisia ammuksia, joiden kantama on 32-56 km; maksimikantama saavutetaan ERFB RA / BB -ammuksella (laajennettu kantama täysi poraus / pohjan vuoto - laajennetun kantaman ammus pohjapuhalluksella). Toinen 25 tonnia painava malli soveltuu hyvin silta- ja kevyille tiealueille. Bangladeshin, Kenian, Myanmarin ja Serbian armeijat määräsivät ja asettivat sen käyttöön.
Serbialainen 152 mm:n itseliikkuva haupitsi NORA B-52
Ruotsalainen itseliikkuva haupitsi Archer BAE Boforsilta
BAE Bofors Archerin itseliikkuva haupitsi (SG) alusta on muunnelma tunnetun Volvon hyötyajoneuvon A30D-niveltraktorista (6x6-pyöräinen kaava). Traktori on varustettu miehistöllä, joka sijaitsee etupyörien yläpuolella panssaroidussa ohjaamossa. Moduulin takatasolle sijoitetaan 155 mm haupitsi, jonka piipun pituus on 52 kaliiperia makasiinilatauksella. Toistaiseksi tämä ruotsalaisten ja norjalaisten yhteisprojektina kehitetty haubitsa on käytössä vain Ruotsin armeijassa. Kokonaisuuteen kuuluu myös A30D-runkoon perustuva kuljetus-kuormausajoneuvo. Haupitsi voi ottaa asennon 30 sekunnin kuluttua avoimesta tulesta ja ampua 8-9 laukausta minuutissa eri kohteisiin tai yhteen kohteeseen MRSI-tilassa, kun miehistön ei tarvitse poistua ohjaamosta. Tavanomaisia ammuksia ammuttaessa aseen kantama on 30 km ja Excalibur-ammuksella 60 km.
Kuljetuslastausajoneuvo, joka on Archer-haupitsi (Ruotsin ja Norjan yhteishanke) kumppani, mahdollistaa järjestelmän itsenäisen käyttöönoton
Nopea käyttöönotto
Nexterin CAESAR SG:n projektipäällikön Benjamin Gauthierin mukaan kehitystä ohjasi "tarve omalla käyttövoimalla kulkevalle tykistöjärjestelmälle, jota retkikuntajoukot, mukaan lukien laajalle levinnyt C-130 Hercules -sotilaallinen kuljetuslentokone" voisivat käyttää ilmassa. Siksi järjestelmän enimmäismassa ei saa ylittää 18 tonnia. CAESAR SG:ssä 155 mm / 52 kaliiperi ase on asennettu ainutlaatuiselle alustalle taktisen Renault Sherpa- tai Unimog-kuorma-auton takaosaan.
6x6 alustassa on sisäänrakennetut vakautusjalat, joita ohjataan etänä. "Tämä yhdistettynä inertiaan/GPS-paikannukseen, digitaaliseen palonhallintajärjestelmään ja mekanisoituun kuormitukseen mahdollistaa järjestelmän pysähtymisen, avaamisen ja vetäytymisen asemasta 100 sekunnissa", Gauthier selitti. "Tällaisella ratkaisulla voidaan taata, että ase ja miehistö eivät joudu vastapatterin tulipaloon." Aseen kantama on 42 km ja tulinopeus 4-6 laukausta/min.
SG CAESAR onnistui taistelemaan osana Ranskan joukkoja Afganistanissa, Malissa ja Irakin Mosulissa sekä Thaimaan armeijassa rajakonfliktissa Kambodžan kanssa. Tämän tykistöjärjestelmän ovat tilannut myös Indonesia, Libanon ja Saudi-Arabia. Vuonna 2015 Nexter esitteli 30 tonnin version Tatra 8x8 -alustalla, jonka Tanskan armeija valitsi vuonna 2017. Yritys esitteli myös tämän järjestelmän asennettuna Ashok Leylandin Super Stallion 6x6 -kuorma-autoon Intian armeijan tarpeita silmällä pitäen.
Puola valitsi äskettäin vientimarkkinoilla menestyneen Soltam ATMOS -järjestelmän
Samanlaista lähestymistapaa käytettiin, kun israelilainen Soltam loi ATMOS 2000 -järjestelmänsä (Autonomous Truck Mounted Howitzer System - autonominen, kuorma-autoon asennettu haupitsijärjestelmä). Asiakkaiden mieltymyksistä riippuen 155 mm:n tykkijärjestelmässä on 39 tai 52 kaliiperin piipun pituus sekä hydraulinen / hydropneumaattinen rekyylimekanismi. Aseen ohjaus tapahtuu hydrauliikan avulla ja palonhallinta on täysin automatisoitu. Haupitsimiehistö koostuu viidestä henkilöstä, joka pystyy ampumaan 5 laukausta/min tai kolmen laukauksen sarjassa 15 sekunnissa. Pysähtymisen jälkeen haupitsi on valmis ampumaan 90 sekunnissa. Soltam pyrki tarjoamaan tykistöjärjestelmän, joka voidaan asentaa mille tahansa operaattorin valitsemalle 6x6 alustalle. Haupitsi on käytössä Azerbaidžanin, Kamerunin, Thaimaan ja Ugandan armeijoiden kanssa.
Puolan armeija järjesti kilpailun pyörillä varustetusta SG:stä, jonka tuloksena valittiin ATMOS-järjestelmä. Suunnitelmana on, että Jelcz-663 6x6 kuorma-auton alustaan perustuvan Kryl-nimisen haubitsan tuotanto alkaa vuonna 2017 Puolassa Huta Stalowa Wolan tehtaalla. Puolan armeijan kokonaistarve on 170 tällaista järjestelmää.
Prototyyppi puolalaisesta haupitsi Krylistä, joka perustuu Jelcz-663 kuorma-auton alustaan
Kiinalainen Norinco on myös kehittänyt kuorma-auton alustaan tykin, joka ilmeisesti on tarkoitettu vientimarkkinoille. SH-1 haupitsi on 155 mm:n tykki (kiina ei käytä Kiinan armeijaa), joka on asennettu Wanshan WS5252 6x6 kuorma-auton runkoon. Sen panssaroitu hytti suojaa luodeilta ja sirpaleilta. SH-1-haupitsi, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2007, osti Pakistan ja kuulemma Myanmar.
Kiinalainen itseliikkuva tykistö SH-1
Keskikokoiset vaihtoehdot
Vaikka suuri osa pyörillä varustettujen ja tela-alustaisten tykistöjärjestelmien kehittämisestä on keskittynyt tehokkaampiin ja pitkän kantaman 152 mm ja 155 mm tykeihin, useita aloitteita on suunnattu kevyempiin haupitsijärjestelmiin. Amerikkalaisia 105 mm ja erityisesti Neuvostoliiton 122 mm haubitseja on valmistettu valtavia määriä tuotantovuosien aikana, hinattavissa kokoonpanoissa näitä aseita käytetään laajalti ympäri maailmaa. Tämä ehdottaa yksinkertaista ratkaisua - ota tämä ase ja asenna se kuorma-autoon. Se tarjoaa monia taktisia etuja useimpiin tehtäviin, mukaan lukien parempi liikkuvuus ja nopeampi käyttöönotto ilman logistiikan ja ylläpidon lisäämistä. Suurin osa näistä haubitseista on kuitenkin mahdollista vain raskaiden kuljetushelikoptereiden avulla.
Etelä-Korean tykistöjärjestelmä EVO-105 Samsung Techwinilta (video venäjänkielisellä tekstityksellä)
Vuonna 2011 Samsung Techwin (tällä hetkellä Hanwha Techwin) esitteli EVO-105 SG:tä, joka "paljastui", kun M101:n hinattavasta aseesta asennettiin piippu, rekyylimekanismi ja takasuojus viiden tonnin Kia KM500 6x6 -kuorma-autoon. Se säilytti kantaman 11,3 km ja tulinopeuden 10 laukausta minuutissa, mutta pystyi ottamaan aseman ja ampumaan neljä kertaa nopeammin kuin hinattava ase. EVO-105-järjestelmän tilannut Etelä-Korean armeija saa ensimmäiset aseensa vuonna 2017. Mahdollisesti noin 800 järjestelmää voidaan ottaa käyttöön.
Jordanialainen yritys King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) on kehittänyt oman itseliikkuvan tykistöjärjestelmän, jonka taistelupaino on 11,5 tonnia ja joka koostuu 105 mm:n M102-haupitsista ja 4x4-sotilaskuorma-autosta (kuva alla). Sähköhydraulisen ohjauksen avulla voit vähentää laskelman kolmeen henkilöön (plus kuljettaja), kun taas 36 kuoren ammuskuorma mahdollistaa lyhytaikaisen tulipalon ampuma-asentoa vaihtamalla.
Jordanian armeija on jo aseistettu 18:lla RDM Technologyn kehittämällä liikkuvalla tykistöjärjestelmällä, jotka ovat 105 mm:n M101-tykki DAF 4x4 -maastoalustaan. Vietnamin puolustusministeriö teki saman M101-aseella vuonna 2015. Todennäköisesti nämä aseet otettiin hinattavista järjestelmistä, jotka Yhdysvallat toimitti aiemmin Etelä-Vietnamin armeijalle.
Lisätäkseen tykistönsä liikkuvuutta Kuuban armeija ottaa vanhat aseensa ja asentaa ne erilaisiin kuorma-autoihin paikallisten yritysten avulla. Esimerkiksi Jupiter III SG on yhdistelmä Neuvostoliiton D-122 30mm haupitsi ja KrAZ-255B 6x6 sotilaskuorma. Haupitsi, jonka kantama on enintään 15 kilometriä, kantaa täydet kuoret. Kuuba on aseistettu myös Jupiter IV- ja Jupiter V -järjestelmillä. Jupiter IV SG on Neuvostoliiton 122 mm:n tykki M1931 / 37 (A-19), joka juontaa juurensa toisesta maailmansodasta syvästi muunnetulla KrAZ 6x6 -rungolla. Jupiter V on 130 mm:n kenttäase samassa rungossa. Nämä järjestelmät esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 2006, ja ne ovat edelleen käytössä kuubalaisten kanssa.
Kuubalainen Jupiter III -tykistöjärjestelmä
Kiina on myös kehittänyt kuorma-autoon asennettavia 122 mm haubitseja, jotka esiteltiin ensimmäisen kerran Turkin IDEF 2007 -messuilla. SH-2 on Norincon kehittämä ja se käyttää venäläistä D-122 30m tai kiinalaista PL96 haupitsia. Ase on asennettu 6x6-runkoon panssaroidun ohjaamon taakse. Laskelma on 4-5 henkilöä, ja ammukset sisältävät 24 valmista laukausta; järjestelmä voi ampumisen päätyttyä poistua paikalta kahdessa minuutissa. SH-2:ssa on uusin ohjaustekniikka, mukaan lukien tietokoneistettu FCS, GPS-navigointi- ja paikannus-, kohdistus- ja viestintäjärjestelmät. Vaikka ei ole todisteita siitä, että SH-2 olisi tullut Kiinan armeijan palvelukseen, ainakin yhden Afrikan maan, Ghanan, kerrotaan hankkineen nämä haubitsit.
Kiinalaiset itseliikkuvat tykit SH-2, jonka on kehittänyt Norinco Corporation
Asentamalla G-155 5 mm haubitsan suureen 6x6-pyöräiseen miinasuojattuun OMC Land Systemsin valmistamaan alustaan Denel sai G-6 Rhinon itseliikkuvan tykistötelineen.
Vietnamilaiset ja jordanialaiset prototyypit osoittavat useita muita kuorma-autoon asennettavan kevyen haupitsien etuja: se voidaan suunnitella, rakentaa ja huoltaa pienin kustannuksin, eikä se vaadi monimutkaisia tuotantotiloja. Erityisesti 105 mm ja 122 mm kaliipereista voisi tulla itseliikkuva tykistö "köyhille". Olisi kuitenkin virhe pitää tällaista ratkaisua vain keinona päästä eroon vanhentuneesta roskasta, koska sillä on myös ainutlaatuinen taktinen ja toiminnallinen arvo.
Tämä konsepti pystyy vastaamaan ilmassa ja helikoptereilla toimitettujen erikoisjoukkojen tarpeisiin taktisen liikkuvuuden suhteen maassa sen jälkeen, kun nämä joukot on toimitettu pudotus- tai laskeutumisalueelle. Kevyitä hinattavia haubitsoja käytetään ilmassa ja ilmahyökkäysyksiköissä, koska niitä on helpompi kuljettaa lentokoneella. Tietylle alueelle toimittamista varten ne ripustetaan eri mallien helikopterien alle tai pudotetaan lentokoneesta laskuvarjolla. Paikoilleen saatua tulta voidaan kuitenkin ampua ensisijaisesti laskeutumispaikalta tai sen läheltä, ainakin siihen asti, kunnes hinaaja tuodaan sinne. Näiden aseiden liike on erittäin vaikeaa ja ne ovat erittäin herkkiä vastapattereiden tulelle.
AM General, kevyen panssaroidun HMMWV-ajoneuvon kehittäjä, on kehittänyt ratkaisun, jossa yhdistyvät sen kovimmin testatun HMMWV:n liikkuvuus amerikkalaisen 105 mm haupitsin tulivoimaan. Hawkeye-projekti esitettiin ensimmäisen kerran AUSAssa lokakuussa 2016. 1100 kg painavaa asejärjestelmää voidaan kuljettaa erilaisilla keskikokoisilla helikoptereilla tai sotilaskuljetuskoneilla.
Hawkeye 105mm kevyt itseliikkuva haupitsi
Ase voi aloittaa ampumisen minuutin 47 sekunnin kuluttua asennon ottamisesta. Tämän mahdollistivat täysautomaattiset kiinnikkeet, hybridirekyylimekanismi, integroitu paikannusjärjestelmä ja tietokonepalonhallinta. Se voi kääntyä 360° ja ampua kaikentyyppisiä 105 mm:n ammuksia, mukaan lukien voimakkaat räjähteet, valaistus ja savu.
Siten Hawkeye-järjestelmä tarjoaa taktista liikkuvuutta ja reagointikykyä, joka on vertaansa vailla hinattavilla aseilla. Tämä on tällä hetkellä erittäin tärkeää, sillä monet armeijat pyrkivät hankkimaan omaa kevyttä jalkaväkeään omilla kevyillä ajoneuvoillaan. Hawkeyen käyttö mahdollistaisi tykkien sijoittamisen samoihin taistelukokoonpanoihin kuin moottoroitu kevytjalkaväki ja siten nopeasti peittäen ne epäsuoralla tulella.
Nexter 155 mm CAESAR -haupitsi on osoittautunut menestyksekkäästi monissa Ranskan armeijan sotilasoperaatioissa Afrikassa ja Lähi-idässä
Jatketaan
On selvää, että liikkuva tykistö pyörillä varustetuilla alustoilla on monia muotoja, raskaiden telaketjuisten SG:iden pyörillä varustetuista korvauksista retkikuntakäyttöön optimoituihin järjestelmiin ja yksinkertaisesti liikkuvampiin vaihtoehtoihin vedettäville aseille. Ensimmäisessä kategoriassa jousitusjärjestelmäteknologian kehitys on mahdollistanut järjestelmien, kuten tšekkiläisen Danan ja Zuzanan, tarjoavan tela-alustaisia vastaavia liikkuvuutta useimmissa maastotyypeissä. Itse asiassa Etelä-Afrikan G-6 SG osoitti tämän todellisissa taisteluoperaatioissa. Sen kyky kulkea 70-100 km maanteillä ja maastossa ilman liiallista kulumista (tyypillistä toukkatasolle) on kiistaton etu.
Navigoinnin, palonhallinnan, viestinnän ja elektroniikan sekä aseiden tähtäyksen ja lastaamisen automatisoinnin edistyminen kohdistaa pyörien ja tela-alusten asennon laukaisuominaisuuksien suhteen. Esimerkiksi ampumisen valmisteluaika, Archer-pyörähaupitsin tarkkuus ja tulinopeus ovat samat kuin uuden edistyneen PzH 2000 telahaupitsan vastaavat parametrit (kuva alla). Pyörävaihtoehdot tarjoavat vähemmän huoltoa ja kulumista tela-alustaisiin järjestelmiin verrattuna.
Pyörällisen itseliikkuvan tykistön edut ovat erityisen ilmeisiä operatiivisessa ja strategisessa käytössä. Niitä on helpompi kuljettaa, erityisesti lentokoneella, ja ne vievät vähemmän tilaa kuin hinattavat aseet ja niiden traktorit. Lisäksi ne ovat ohjattavampia, valmiita avaamaan tulen nopeammin ja selviytymään paremmin, koska ne poistetaan paikaltaan paljon nopeammin. Ensimmäisten järjestelmien miehistön suojaamattomuuteen liittyvät huolet poistetaan tehostetun matkustamon panssarin avulla, esimerkiksi Tanskan armeijan CAESAR-alustalla tämä toteutettiin. Digitaalisen palonohjauksen, koneistetun ohjauksen ja ammusten käsittelyn painottaminen mahdollistaa myös miehistön määrän vähentämisen ja tulitehtävien suorittamisen pienemmällä määrällä aseita. Kaikki nämä ominaisuudet ovat korvaamattomia taistelujoukkojen käytössä.
Voimmeko odottaa pyörillä varustettujen tykistöjärjestelmien konseptin kukoistavan? Sitä on vaikea ennustaa. Monet armeijat, mukaan lukien Yhdysvallat, on aseistettu suurella määrällä tela-alustaisia järjestelmiä, ja niille modernisointi voi olla taloudellisempi ratkaisu kuin korvaaminen. Kuitenkin niille, jotka käyttävät itseliikkuvia asejärjestelmiä korvatakseen tai täydentääkseen hinattavia aseita, pyörillä tai tela-alustaisilla haubitsoilla on monia etuja, mukaan lukien pienemmät alku- ja käyttökustannukset. Tässä suhteessa pyörillä liikkuvat itseliikkuvat tykistöjärjestelmät voivat ottaa yhä enemmän hinattavien aseiden asemaa.
Käytetyt materiaalit:
www.shephardmedia.com
www.rheinmetall.com
www.denel.co.za
www.baesystems.com
www.yugoimport.com
www.nextergroup.fr
pinterest.com
www.army-technology.com