19. elokuuta 1915 tykkiveneen "Sivuch" joukkue toisti risteilijän "Varyag" saavutuksen.
Venäjälle sotaoperaatiot keväällä ja kesällä 1915 länsisuunnassa olivat epäonnistuneet. Saksa vahvisti merkittävästi itäistä ryhmittymää, minkä seurauksena vihollisjoukot onnistuivat murtautumaan Venäjän rintaman läpi ja miehittää osan Venäjän alueista. Lähdimme Puolasta, Galiciasta, Kurinmaalta (osa nykyaikaista Latviaa). Vihollisjoukot saavuttivat Riianlahden ja rintama lähestyi Riikaa.
Tukeakseen Shlok-yksikköä, joka puolusti Riikaa ja jolla samaan aikaan käytännössä ei ollut tykistöä, komento lähetti tykkiveneet "Sivuch" ja "Koreets". Yhdessä muiden Itämeren alusten kanssa laivasto he osallistuivat yhteisiin taisteluoperaatioihin Riian linnoitusalueen maajoukkojen kanssa ja tukivat merkittävästi jalkaväkeä.
Riian valloitusoperaation nopeuttamiseksi Saksan sotilasjohto lähetti laivueen Riianlahdelle poistamaan lahdella olleet Venäjän laivastojoukot, jotka estivät kaupungin valloittamisen.
Yritys murtautua lahdelle 8. elokuuta 1915 7 saksalaisen taistelulaivan, 6 risteilijän, 24 hävittäjän ja 14 miinanraivaajan kanssa epäonnistui. Venäjän joukot olivat paljon pienempiä, mutta taistelulaiva Slava, tykkiveneet Sivuch, Brave ja Grozyy, miinan kerros Amur ja 16 hävittäjää estivät saksalaisen laivueen kulkemisen Irbenin salmen läpi.
Seuraavina päivinä saksalaiset peittivät luotettavasti miinanraivaajansa, jotka raivasivat miinakenttiä salmessa. Riianlahtea puolustavat joukot tarjosivat sankarillista vastarintaa eteneville saksalaisille, pudottivat vihollisen hyökkäysaikataulusta, mutta kuten kapteeni 2. luokan Georgy Stark varsin tarkasti totesi, "emme pysty pitämään asemaa joukoillamme, se on vain ajan kysymys."
Elokuun 18. päivään mennessä saksalaiset murtautuivat miinakenttien läpi ja tuhosivat sukellusveneiden vastaisen verkon. Tähän mennessä kaikki alukset olivat vetäytyneet Moonsundin tukikohtaan, ja niiden oleskelu lahdella oli erittäin vaarallista. Vain "Sivuch" ja "Korean" jatkoivat miinojen asentamista. Käsky lähteä Riianlahdelta tuli liian myöhään, kun vihollisen alukset olivat jo saapuneet lahdelle. Mahdollisuus päästä siitä eroon 2. luokan "korealaisen" kapteenin Ivan Fedjajevskin komentajana arvioitiin yhdeksi sadasta.
Fedjajevski ja Meren komentaja Sivutš, kapteeni 1. rikki Pjotr Tšerkasov, päättivät: ”Jos sukellusvene kuolee, toinen alus ei saa ottaa ihmisiä pois; jos tapaat vahvemman ja runsaamman vihollisen, älä pysy yhteydessä.
6. elokuuta (19.) tykkiveneet lähtivät Ust-Dvinskin linnoituksen satamasta, kunnes iltaan ne onnistuivat suuntaamaan pohjoiseen jääden huomaamatta. Kuitenkin noin kello yhdeksän aikaan he löysivät lähestyvät saksalaiset alukset: Augsburgin risteilijä ja kaksi hävittäjää.
Vihollisen alukset olivat nopeampia ja paremmin aseistettuja, yhteensä 17 saksalaista tykkiä vastaan 12 venäläistä. Törmäyksiä ei voitu välttää, "korealainen" "Sivuch" kanssa, kehittänyt maksiminopeuden, yritti lähteä. Saksalaiset liittyivät takaa-ajoon, samalla kun he pienensivät etäisyyttä laivan aseisiin, avasivat tulen ja hävittäjät ampuivat torpedoja. Tykkiveneet välttelivät torpedot, mutta saksalainen tykistö otti Sivuchin esiin ja murskasi peräaseet.
"Korealainen" onnistui ampumaan alas keulavalon "Augsburgista" ja pimeän tullessa siirtymään pois. "Korealaisen" vetäytymisen kattoi "Sivuch", hän otti saksalaisen risteilijän tulen täyden voiman, johon pian liittyivät lähestyvät saksalaiset hävittäjät ja taistelulaivat "Posen" ja "Nassau".
Sivuch aiheutti vahinkoa Augsburgille ja hävittäjälle, mutta voimat olivat liian epätasaiset. Laiva muuttui liekehtiväksi soihtuksi, vene menetti kurssin ja alkoi vajota veteen. Tällaisissa olosuhteissa keskilaivamies Mihail Murzin jatkoi vihollisen tulittamista ainoasta elossa olevasta aseesta.
Aluksen komentajan Pjotr Nilovitš Cherkasovin viimeinen viesti sanoi: "Olen kuolemassa, mutta en luovuta."
"Sivuch" upposi lähellä Kyunon saarta (nykyinen Viro). Saksalaiset ottivat eloon jääneet merimiehet ja auttoivat heitä. 98 merimiestä yhdessä kapteeni Tšerkasovin kanssa kuoli, haavoihin 50 joukossa, 8 muuta merimiestä kuoli. Pjotr Tšerkasov ylennettiin postuumisti 1. luokan kapteeniksi ja hänelle myönnettiin Pyhän Yrjön 4. asteen ritarikunta.
Juuri yksi niistä sadasta tapauksesta, joista kapteeni Fedjavski puhui, putosi hänen aluksensa miehistölle. "Korealainen" juoksi karille ja seuraavana päivänä, jotta alus ei menisi vihollisen luo, komentaja päätti räjäyttää sen. Kapteeni Fedjavskilla ei ollut tietoa saksalaisten poistumisesta lahdelta. Saksalainen laivue, joka eteni systemaattisesti Riianlahdelle, lähti sieltä 20. elokuuta.
Mikä sai Saksan komennon suunnitelmat muuttumaan? Yksi syy oli venäläisten itsepäisyys, pienillä voimilla he häiritsivät hyökkäysaikataulua, tuhosivat ja tekivät toimintakyvyttömyydestä useita saksalaisia aluksia.
"Sivuch", kuten "Korean", rakennettiin alun perin Amurin sotilaslaivueelle ja nimet annettiin niille Venäjän ja Japanin sotaan osallistuneiden alusten kunniaksi. Kapteeni Peter Tšerkasovin johtama Sea Sivuch -tiimi suoritti samanlaisen saavutuksen kuin kuuluisan Varyagin miehistö, minkä vuoksi tätä tykkivenettä kutsutaan Baltic Varyagiksi. Venäläisten merimiesten ja upseerien saavutus säilyy ikuisesti historia.