Sotilaallinen arvostelu

Kuusipyöräinen Swamp Cat

3
Amerikkalaisen Higgins Industriesin toiminta oli erittäin monipuolista. Sen asiantuntijat ovat vuosien varrella suunnitelleet ja tuottaneet kaikenlaisia ​​pienisyväksisiä aluksia, veneitä ja maihinnousuveneitä, mutta myös torpedoveneitä ja jopa helikoptereita. Esimerkiksi vuonna 1 luotu Higgins EB-1943 -helikopteri näytti erittäin lupaavalta ja erosi suotuisasti ensimmäisistä helikopterimalleista ihanteellisilla virtaviivaisilla muodoillaan. Sotavuosina tämän yrityksen rakentamia torpedoveneitä toimitettiin myös Neuvostoliittoon. Niinpä Neuvostoliitto sai vuosina 1943-45 laina-lease-ohjelman puitteissa 52 PT625-tyyppistä Higgins Industries -torpedovenettä, jotka olivat käytössä Pohjois- ja Tyynenmeren laivastojen kanssa.


Erikseen voidaan nostaa esiin sellainen Higgins Industriesin kehityskulku kuin laskeutumisalukset LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel – henkilökunnan ja varusteiden laskeutumisalukset), josta amerikkalaisille on tullut yksi toisen maailmansodan symboleista. Näitä veneitä käytettiin kuuluisan Operation Overlordin aikana. LCVP:stä on tullut suurin tuotanto kaikkien laskeutumisalusten joukossa historia amerikkalainen laivasto. Yhteensä sotavuosina valmistettiin 22 492 tämäntyyppistä venettä Yhdysvaltain laivastolle. Toiset 2336 venettä rakennettiin osana Lend-Lease-ohjelmaa. LCVP:n maihinnousualukset menestyivät erittäin hyvin, niissä oli keularamppi joukkojen ja lastin lastaamiseen/purkamiseen ja ne pystyivät kuljettamaan yhdellä lennolla jopa 36 sotilasta, yhden armeijan ajoneuvon tai jopa 3,7 tonnia erilaista lastia aluksesta rantaan.

Kuusipyöräinen Swamp Cat

On syytä huomata, että toisesta maailmansodasta tuli todellinen katalysaattori Higgins Industriesin kehitykselle. Ennen sotaa se oli pieni yritys, joka työllisti vain 70 henkilöä, mutta vuoteen 1943 mennessä se oli 7 erillistä tehdasta, jotka työllistivät noin 20 tuhatta työntekijää. Higgins Industries toimi New Orleansissa, Louisianassa. Ottaen huomioon tämän osavaltion alueen ja kuuluisat maisemat runsaine vesistöineen ja suoneen, on varsin loogista, että jossain vaiheessa yrityksen asiantuntijat päättivät kiinnittää huomionsa suolla kulkijoihin. Tätä helpotti myös se, että yhtiöllä on kertynyt runsaasti kokemusta erilaisten laskeutumisalusten, veneiden ja torpedoveneiden rakentamisesta. Kaikesta tästä tiedosta voi olla hyötyä amfibioajoneuvojen luomisessa.

Suoajoneuvoilla on tapana kutsua erityisiä maastoajoneuvoja, jotka on suunniteltu suorittamaan erilaisia ​​operaatioita tavanomaisten laitteiden ja ihmisten vaikeapääsyisillä suoalueilla, voittamaan vaikeita alueita, joihin muut yksinkertaisemmat maastoajoneuvot eivät pääse. Higgins Industries ehdotti sotavuosina useita suuria pyörillä varustettuja soita koskevia hankkeita, jotka muistuttivat ulkoapäin pyörät saaneita laskeutumisaluksia. Yhden version mukaan nämä suot piti jopa varustaa haarniskalla. Yksi näistä projekteista oli pyörillä varustettu suo "Swamp Cat" ("Swamp Cat").


Higgins Industries saattoi tulla tunnetuksi jättimäisistä sammakkoeläimistään, mutta se tapahtui jo sodan jälkeisellä ajalla. Ensimmäiset projektit toteutettiin jo toisen maailmansodan vuosina osana tutkimus- ja kehitystyötä erityyppisten suokulkuneuvojen luomiseksi. Niiden pääasiallinen käyttöalue oli Kaakkois-Aasia, jossa amerikkalaiset olivat sodassa japanilaisten kanssa tuhannella eri saarella ja saaristossa, joista monet olivat soisia ja viidakon peittämiä. Samaan aikaan yrityksen asiantuntijoiden ei tarvinnut keksiä pyörää uudelleen, ensimmäiset valtavilla pyörillä varustetut suoajoneuvot alkoivat lentää Louisianan ja Floridan tilojen läpi jo 30-luvun XNUMX-luvulla, mutta armeija tietysti tarvitsi jotain todella erikoista. He tarvitsivat amfibioajoneuvon, joka ei vain pystyisi liikkumaan luottavaisesti soisten alueiden läpi, vaan myös uisi normaalisti, kuljettaisi erilaisia ​​rahtia ja pääsisi maihin mielivaltaisissa paikoissa (erittäin tärkeää laskeutumisoperaatioita suoritettaessa). Oli myös erittäin toivottavaa varustaa tälle ajoneuvolle ainakin panssari, joka suojelisi joukkoja ja miehistöä vihollisen tulelta.

Ottaen huomioon tekniikalle asetetut vaatimukset, Higgins Industriesin insinöörit yrittivät luoda alkuperäisen suovaunun suurille metallirumpupyörille. Joten Suokissa syntyi. Se oli kuusipyöräinen hirviö, jonka piti yhdistää vaunun ominaisuudet ja edut tavallisten sammakkoeläinten kantokykyyn ja merikelpoisuuteen. Tuloksena oli varsin outo ajoneuvo, kun klassisen nelipyöräisen ajoneuvon ympärille rakennettiin veneen rungon vaikutelma lisäämällä perään toinen pyöräpari. Samaan aikaan lastille sopiva sisätilavuus oli vain rungon keulassa, koska auton keski- ja takaosissa sijaitsevat valtavat pyöränkaaret mahdollistivat, että vain moottorin asennukseen jäi riittävästi tilaa.


Samaan aikaan tämä amfibinen suo tuntui tänään julkisuudessa julkaistujen valokuvien perusteella hienolta myös ilman irrotettavaa keulaa, auton kelluvuuden tarjosivat halkaisijaltaan suuret metalliset ontot pyörät ja itse runko. Samaan aikaan ei-asiantuntijat voivat vain arvailla, mihin tarkoitukseen suunnittelijat käyttivät erittäin lähellä toisiaan olevia takapyöräparia. Ehkä se oli lisävakuutus sitä vastaan, että suo saattoi "istua vatsallaan", tai kenties viimeinen pyöräpari soutui, kuten klassisissa amerikkalaisissa siipikoneissa. Voimme vain arvailla tästä kaikesta tänään, mutta joka tapauksessa samanlaista Higgins Industriesin insinöörien suunnittelua ei ole koskaan käytetty uudelleen. Heidän toisessa suoprojektissaan, Higgins Mindhopperissa, oli toistaiseksi vain kaksi pyöräparia.

Tietolähteet:
http://strangernn.livejournal.com/1418790.html
http://warspot.ru/5923-posledniy-higgins
Materiaalit avoimista lähteistä
Kirjoittaja:
3 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. A1845
    A1845 24. elokuuta 2017 klo 15
    +1
    Tämän kanssa lähtisi kalaan..
    1. opus
      opus 24. elokuuta 2017 klo 16
      +3
      Lainaus: A1845
      Tämän kanssa lähtisi kalaan..

      On välttämätöntä kalastaa valaita.
      Muuten se ei maksa.
      Kulutus on alle 300 litraa 50 km:llä
      1. Mihail_Zverev
        Mihail_Zverev 24. elokuuta 2017 klo 18
        +5
        Krokotiileille! Missä suolla valaat ovat? Isot saappaille, pienet kuivattavaksi oluelle.