Sotilaallinen arvostelu

UAC: Il-114-300:n tuotanto säästää 5 miljardia dollaria

99
Torstaina Irkutsk isännöi siviilikokousta ilmailu Venäjän varapääministeri Dmitri Rogozinin johdolla. Yksi aiheista koski kaksimoottorisen potkuriturbiinikoneen tuotantosuunnitelmia alueellisille lentoyhtiöille Il-114-300. RIA Novosti

United Aircraft Corporationin (UAC) toimitusjohtajan Slyusarin mukaan UAC valmistautuu aloittamaan tämän mallin tuotannon vuodesta 2022 alkaen. Yhtiön tehtävänä on valmistaa 12 lentokonetta vuodessa, yhteensä kotimarkkinoille on tarkoitus toimittaa 57 konetta vanhentuneen An-mallin sijaan.

UAC: Il-114-300:n tuotanto säästää 5 miljardia dollaria


IL-114:n tuotanto säästää noin 5 miljardia dollaria, jotka olisi käytetty vastaavien laitteiden hankintaan ulkomaisilta kilpailijoiltamme
Slyusar sanoi.

Il-114-lentokone on suunniteltu alueliikenteeseen. Sen on kehittänyt Iljushin-suunnittelutoimisto Neuvostoliitossa. Koneiden rakentaminen järjestettiin 1980-luvulla V.P.:n mukaan nimetyn Tashkent Aviation Production Associationin pohjalta. Chkalov, jossa valmistettiin noin 20 lentokonetta.

UAC käynnisti Venäjän presidentin puolesta ohjelman Il-114:n modernisoimiseksi tarjotakseen venäläisille lentoyhtiöille täysin kotimaisia ​​lentokoneita, joiden kapasiteetti on noin 60 matkustajaa.
Käytettyjä kuvia:
© RIA Novosti / Ruslan Krivobok
99 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Kurare
    Kurare 17. elokuuta 2017 klo 17
    + 13
    Haluaisin toivoa, että 57 lentokonetta, kuten 12 lentokonetta vuodessa, on vasta alkua.
    1. OSASTO
      OSASTO 17. elokuuta 2017 klo 18
      + 18
      Lainaus Kurarelta
      Haluaisin toivoa, että 57 lentokonetta, kuten 12 lentokonetta vuodessa, on vasta alkua.

      Jo parin vuoden ajan siviilit ovat lentäneet kanssamme, hinta on melkein kuin "gazellilla" Välttämätön asia, Neuvostoliiton aikana lentoliikenne oli lähes kaikkien väestöryhmien saatavilla, en halua lentää minne päin maata... Olen edelleen vaikuttunut lennosta lapsuudessa Tu -134 lensi Mustallemerelle lepäämään useammin kuin kerran ..
      1. Esoteerinen
        Esoteerinen 17. elokuuta 2017 klo 18
        + 17
        Lainaus: OSASTO
        Neuvostoliiton päivinä ilmailu oli lähes kaikkien väestöryhmien saatavilla, en halua lentää minnekään maassa ...

        Joten, ennen nukkumaanmenoa, muista ystävällisellä sanalla sekä Neuvostoliittoa että sosialistista järjestelmää ... Muuten lauloit ylistystä kenraalille...
        1. s-t Petrov
          s-t Petrov 17. elokuuta 2017 klo 18
          + 10
          Joten, ennen nukkumaanmenoa, muista ystävällisellä sanalla sekä Neuvostoliittoa että sosialistista järjestelmää ... Muuten lauloit ylistystä kenraalille...


          tärkeintä ei ole elää rinnakkaisessa todellisuudessa eikä verrata kapitalismia ja sosialismia, murehtien menneisyyttä

          On aika herätä 25-vuotiaaksi.

        2. OSASTO
          OSASTO 17. elokuuta 2017 klo 18
          + 13
          Lainaus Esotericista
          Lainaus: OSASTO
          Neuvostoliiton päivinä ilmailu oli lähes kaikkien väestöryhmien saatavilla, en halua lentää minnekään maassa ...

          Joten, ennen nukkumaanmenoa, muista ystävällisellä sanalla sekä Neuvostoliittoa että sosialistista järjestelmää ... Muuten lauloit ylistystä kenraalille...

          No, ylistäkääpä kapitalistia, niin pääsette marsalkkaan! Millainen mustasukkaisuus on pahaa?
          Minulla on yksi plussa, voin vertailla järjestelmiä .. Ja valitettavasti kapitalismi on miinuksessa, eikä demokratia mainitse tätä sanaa ollenkaan .. (monitori on sääli toiselle ..))) ))))
          1. MVG
            MVG 17. elokuuta 2017 klo 19
            +6
            En koskaan pitänyt tämän tyyppisestä "Department-Meehanista", mutta tähän voit laittaa plussan. 80-luvulta on jotain otettavaa. Eikä välttämättä 1-luokan makkaraa (mutta lihasta).
            1. VladimirZ
              VladimirZ 17. elokuuta 2017 klo 20
              + 13
              Il-114-lentokone on suunniteltu alueliikenteeseen. Sen on kehittänyt Iljushin-suunnittelutoimisto Neuvostoliitossa. Koneiden rakentaminen järjestettiin 1980-luvulla V.P.:n mukaan nimetyn Tashkent Aviation Production Associationin pohjalta. Chkalov, jossa valmistettiin noin 20 lentokonetta. - artikkelista

              Neuvostoliitossa jo yli 114 vuotta sitten valmistettu IL-40-lentokone suunniteltiin lähes puoli vuosisataa sitten, ja vasta nyt se palaa tuotantoon yksittäisinä kappaleina, Venäjällä 21-luvulla alueellisille lentoyhtiöille? !
              Hurraa, toverit!
              Kuten eräs Venäjän federaation poliittinen johtaja sanoi: "Neuvostoliitossa valmistettiin kalosseja, joita kukaan ei tarvinnut." Mutta nyt me annamme, ja mitä annamme? Yli 95 % nykyisen Venäjän matkustajalentokuljetuksista tapahtuu ulkomaisilla lentokoneilla, ja enimmäkseen käytettyjä, jotka lensivät Yhdysvaltoihin, Eurooppaan, osa jopa Afrikkaan - tämä on tietämättömille.
              Harmi...
              1. HEATHER
                HEATHER 17. elokuuta 2017 klo 20
                +4
                valmistettu jo Neuvostoliitossa yli 40 vuotta sitten pelay VladimirZ Vladimir, etkö sekoittunut IL-14:ään?
                1. VladimirZ
                  VladimirZ 17. elokuuta 2017 klo 20
                  +7
                  Yli 40 vuotta sitten valmistettu jo Neuvostoliitossa vladimirZ Vladimirin! Etkö sekoittunut IL-14:ään? - VERESK

                  Ei, en tehnyt. Väärin vuosia, 10 vuotta, eikä mitään muuta. Mekaanisesti, vuodesta 80 vuoteen 2022 - suunniteltuun tuotantovuoteen, ajattelin. Mutta siihen mennessä tilanne lähestyy yllä kirjoitettuja lukuja.
              2. MMX
                MMX 18. elokuuta 2017 klo 05
                +3
                Lainaus Vladimirzilta
                Il-114-lentokone on suunniteltu alueliikenteeseen. Sen on kehittänyt Iljushin-suunnittelutoimisto Neuvostoliitossa. Koneiden rakentaminen järjestettiin 1980-luvulla V.P.:n mukaan nimetyn Tashkent Aviation Production Associationin pohjalta. Chkalov, jossa valmistettiin noin 20 lentokonetta. - artikkelista

                Neuvostoliitossa jo yli 114 vuotta sitten valmistettu IL-40-lentokone suunniteltiin lähes puoli vuosisataa sitten, ja vasta nyt se palaa tuotantoon yksittäisinä kappaleina, Venäjällä 21-luvulla alueellisille lentoyhtiöille? !
                Hurraa, toverit!


                Kerrot amerikkalaiselle Boeingille. He ovat typeriä eivätkä tienneet, että 737:ää ei voida valmistaa tähän asti 60-luvun jälkeen. Ja he tuottavat edelleen, eivätkä he pelkää, että joku erityisen "älykäs" osoittaa sormellaan heihin ja sanoo: "Häpeä! 21-luku on pihalla!".

                Ja kyllä, mistä 40 vuotta tuli (ja vielä enemmän "melkein puoli vuosisataa")?
                1. VladimirZ
                  VladimirZ 18. elokuuta 2017 klo 08
                  +4
                  Kerrot amerikkalaiselle Boeingille. He ovat typeriä eivätkä tienneet, että 737:tä ei voida valmistaa tähän asti 60-luvun jälkeen. Ja he edelleen tuottavat, eivätkä ole ujoja, - MMX

                  Ymmärrätkö mitä ironia ja sarkasmi ovat? Il-114 piti rakentaa toissapäivänä, niin paljon tätä konetta tarvitaan venäläisille lentoyhtiöille.
                  Ja meidän tarttui vasta tänään, kun ei ollut mitään kuljettaa lentomatkustajia, ja pakotteet iskivät joka suuntaan. Nykyistä sellaista ei ole, joten he tarttuivat Neuvostoliiton hankkeisiin. Kyllä, eikä se auta elvyttämään omien lentokoneiden käyttöä ilmateillämme.
                  Ja kaikki miksi? Kyllä, koska kaikkia talouden aloja, mukaan lukien lentoliikenne, johtavat ihmiset, jotka eivät ymmärrä mitään johtamansa erityispiirteistä, ja mikä vielä pahempaa, korruptoituneet virkamiehet, jotka etsivät takaiskuja mistä tahansa liiketoiminnasta, % kaupasta, lahjuksia sopimuksen tekemiseen, ei valtion etuihin. Ja tämä kaikki on järkyttynyt.
                  Analogisesti suositun anekdootin kanssa - "Järjestelmä on mätä - se on vaihdettava, melkein kaikki" - päätti putkimies tutkittuaan huonosti toimivaa kotitaloutta.
                  1. MMX
                    MMX 18. elokuuta 2017 klo 11
                    0
                    Lainaus Vladimirzilta
                    Kerrot amerikkalaiselle Boeingille. He ovat typeriä eivätkä tienneet, että 737:tä ei voida valmistaa tähän asti 60-luvun jälkeen. Ja he edelleen tuottavat, eivätkä ole ujoja, - MMX

                    Ymmärrätkö mitä ironia ja sarkasmi ovat? Il-114 piti rakentaa toissapäivänä, niin paljon tätä konetta tarvitaan venäläisille lentoyhtiöille.
                    Ja meidän tarttui vasta tänään, kun ei ollut mitään kuljettaa lentomatkustajia, ja pakotteet iskivät joka suuntaan. Nykyistä sellaista ei ole, joten he tarttuivat Neuvostoliiton hankkeisiin. Kyllä, eikä se auta elvyttämään omien lentokoneiden käyttöä ilmateillämme.
                    Ja kaikki miksi? Kyllä, koska kaikkia talouden aloja, mukaan lukien lentoliikenne, johtavat ihmiset, jotka eivät ymmärrä mitään johtamansa erityispiirteistä, ja mikä vielä pahempaa, korruptoituneet virkamiehet, jotka etsivät takaiskuja mistä tahansa liiketoiminnasta, % kaupasta, lahjuksia sopimuksen tekemiseen, ei valtion etuihin. Ja tämä kaikki on järkyttynyt.
                    Analogisesti suositun anekdootin kanssa - "Järjestelmä on mätä - se on vaihdettava, melkein kaikki" - päätti putkimies tutkittuaan huonosti toimivaa kotitaloutta.


                    Et ehkä tiedä, mutta IL-114 ilmestyi 90-luvulla, jolloin valtavalla maalla oli pieni budjetti. Nyt tilanne on muuttunut ja palannut projekteihin. IL-114 ei sinänsä ole arvo. Jos se on kilpailukykyinen, niin menestyvä lentokone ja se on tuotettava suunnitteluvuodesta riippumatta. Jos ei, sinun on etsittävä uusi ratkaisu. Kaikki on yksinkertaista.
                    1. VladimirZ
                      VladimirZ 18. elokuuta 2017 klo 20
                      0
                      Jos se on kilpailukykyinen, niin onnistunut lentokone ja se on tuotettava suunnitteluvuodesta riippumatta. Jos ei, sinun on etsittävä uusi ratkaisu. Kaikki on yksinkertaista. - MMX

                      Ei. Kaikki ei ole niin yksinkertaista Venäjän todellisuudessa. Mistä alkaen Rostekhnologiin lentoteollisuutta johtaa nyt tunnettu Serdjukov - entinen puolustusministeri, se, joka on "huonekaluvalmistaja", jota valvoo varapääministeri Rogozin - toimittaja, diplomaatti, filosofian tohtori ja tekniikan tohtori. Sciences, Venäjän federaation sotilas-teollisen komission kollegion puheenjohtaja, erittäin suuren määrän virkoja ja virkoja eri neuvostoissa ja komissioissa omistaja, - päättyy todelliseen mahdollisuuksien puutteeseen rakentaa jotain siviililentokoneiden rakentamiseen.
                      No, vakavaksi läpimurtoksi ei voida kutsua Superjetin rakentamista Komsomolskin lentotehtaalle, joka rakentaa pääosin sotilaslentokoneita, pääasiassa hävittäjäpommikoneita ja jota (Superjet) laajasti mainostetusta kampanjastaan ​​huolimatta ei todellakaan tarvita Venäjällä.
                      Nyt MS-21:tä rakennetaan Irkutskin tehtaalla, joka on myös erikoistunut sotilaallisiin erityispiirteisiin. Ehkä siitä tulee hyvä kone, kuten sanotaan "Jumala varjelkoon!" Mutta että Venäjällä ei ole enää siviililentokoneiden tuotantolaitoksia, jotka ovat valmiita ottamaan vastaan ​​siviiliprojektin rakentamiseen ja aloittamaan sen rakentamisen massamäärinä?
                      Ja tämä ei ole edes tärkein asia Venäjän federaation siviili-ilmailussa - oman matkustajalentokoneen rakentaminen. Pääasia on, kuka näitä lentokoneita operoi Venäjällä, mikä lentoyhtiö? Suurin osa heistä, jotka on luotu ikään kuin kilpailuun, kärsii surkeasta taloudellisesta elämästä, eikä heillä yksinkertaisesti ole mahdollisuutta ostaa uusia lentokoneita, he ottavat pääasiassa käytettyjä halpoja lentokoneita, eivätkä ne toimi alueellisilla linjoilla, se on kannattamatonta .
                      Nykyaikaisella Venäjällä alueellinen matkustajalentoliikenne on lähes kokonaan suljettu. Kuka siellä odottaa IL-114:ää?
            2. OSASTO
              OSASTO 17. elokuuta 2017 klo 20
              +3
              Lainaus käyttäjältä mvg
              En koskaan pitänyt tämän tyyppisestä "Department-Meehanista", mutta tähän voit laittaa plussan.

              Olen shokissa oikein... Tämä kotelo on pestävä kiireesti! juomat

              Hyvästi kaverit.. hi wassat
              1. MVG
                MVG 17. elokuuta 2017 klo 21
                0
                Idea on hyvä, mutta epärealistinen.
                Heillä ei ole siellä mumin ja välipaloja pöydällä. Kyllä perjantai on vielä kaukana. Joten teetä. Vyhissä, maalla, voit pestä sen, mutta sekään on epätodennäköistä. Ei ole syytä. Barça taisteli Real Madridia vastaan, Zenit hävisi, Krasnodar sulautuu tänään... joten ei ole syytä.
              2. notingem
                notingem 17. elokuuta 2017 klo 21
                +1
                Miehet harjoittelevat Hamletia, työpäivät. Mitä mieltä olet
        3. HEATHER
          HEATHER 17. elokuuta 2017 klo 20
          +8
          he lauloivat eversti kenraalille ... Ei tarvitse olla töykeä osastoa kohtaan. Hänellä on enemmän kokemusta kuin sinulla. Jos et tunne henkilöä, älä loukkaa.
      2. AwaZ
        AwaZ 17. elokuuta 2017 klo 18
        +9
        5 km lento AN 100:een maksoi 2 ruplaa. Lento: Gorki-Sotši maksoi 40 ruplaa yhteen suuntaan. Ilo, sanon, että ei kovin halpaa. Ei tarjouksia ja alennuksia .... Siksi nyt se tulee jopa halvemmaksi, voit löytää lennon.
        1. OSASTO
          OSASTO 17. elokuuta 2017 klo 18
          +6
          Lainaus AwaZ:sta
          5 km:n lento AN 100:een maksoi 2 ruplaa.

          Opiskelijana lensin L-410:llä, olimme vain kaksi matkustamossa (4 ruplaa 220 km) Tunsimme kuin sheikkejä (80-luvun loppu oli))))
          1. Kapteeni Pushkin
            Kapteeni Pushkin 17. elokuuta 2017 klo 19
            +3
            Lainaus: OSASTO

            0
            OSASTO Tänään, 18:33 ↑ Uutta
            Lainaus AwaZ:sta
            5 km:n lento AN 100:een maksoi 2 ruplaa.

            Opiskelijana lensin L-410:llä, olimme vain kaksi matkustamossa (4 ruplaa 220 km)

            Opiskelijakortilla opiskelijat saivat 50 % alennuksen. Lensin Moskovasta Samaraan 9 ruplalla (noin 1000 km).
            1. HEATHER
              HEATHER 17. elokuuta 2017 klo 20
              +2
              Nizhneangarsk-Ulan-Ude. 12 pähkinänpuuta 2,5 tunnin lennossa. Lähes 400 km. Kaukana 70-lukua. AN-2:lla!
          2. RL
            RL 17. elokuuta 2017 klo 20
            +3
            L-410 tšekkiläinen lentokone. Sellaisenaan se pysyykin, huolimatta monista lausunnoista tuotannon siirtämisestä Venäjälle. Ei siirry
            1. Tersky
              Tersky 17. elokuuta 2017 klo 20
              +9
              Lainaus RL:ltä
              Ei siirry

              Oho..., pelay kuinka kategorisesti lol , ja mihin se laitetaan? - Aircraft Industries, jonka kokonaan omistaa Ural Mining and Metallurgical Company (UMMC, Verkhnyaya Pyshma, Sverdlovskin alue), mutta tätä tavoitellaan L-410-koneiden tuotanto aloitettiin Jekaterinburgissa
              1. RL
                RL 17. elokuuta 2017 klo 20
                +1
                Ja takaa. Siellä ei ole hallittu mitään, ja UZGA:n pääsuunnittelijan Alexander Platonovin lausunnot L-410:n tuotannosta Jekaterinburgissa ovat hyvin kaukana todellisuudesta
                1. Tersky
                  Tersky 17. elokuuta 2017 klo 22
                  +4
                  Lainaus RL:ltä
                  , Ja UZGA:n pääsuunnittelijan Alexander Platonovin lausunnot L-410:n tuotannosta Jekaterinburgissa ovat hyvin kaukana todellisuudesta

                  Seuraa linkkiä https://topwar.ru/111595-proizvodstvo-samoletov-l
                  -410-nalazheno-v-ekaterinburge.html, älä ole laiska.
                  proizvodstvo-samoletov-l-410-polnostyu-perenosyat
                  -iz-chehii-v-rossiyu/
            2. HEATHER
              HEATHER 17. elokuuta 2017 klo 20
              +3
              L-410 tšekkiläinen lentokone Tuotanto on tšekkiläistä. Idea ja kaikki kehitystyöt ovat meidän. Koska pienten lentokonetehtaiden kapasiteetti oli kuormitettu, siirsimme koneen tuotannon Tšekkiin. kaivaa sisään.
              1. RL
                RL 17. elokuuta 2017 klo 21
                +3
                Neuvostoliitosta ei tullut mitään. Kerro tarinoita, mutta älä meille.
                Let L-410 "Turbolet" on kehittänyt Let-tehtaan suunnittelutoimisto. Yleinen suunnittelija-insinööri Ladislav Smrchek. Ja aluksi moottorit olivat kanadalaisia ​​ja myöhemmin tšekkiläisiä Walter M601.
                Mitä tulee tuotantoon Venäjällä, Jumala auttakoon, mutta jo 1970-luvulta lähtien toimineen lentokoneen tuotannon aloittaminen on tietysti saavutus! Ja lisäksi sinun olisi pitänyt vierailla MAKS 2017 -tapahtumassa ja keskustella tšekkiläisten yritysten edustajien kanssa, jotta et keskustele turhaan
                1. HEATHER
                  HEATHER 17. elokuuta 2017 klo 21
                  +7
                  L-410:n on kehittänyt Iljushin-yhtiö. Otsikon "IL-17" alla. Yrityksesi ovat turhia. Tšekit tekivät vain sisustuksen. Loput kirjoitin edellä.
                2. notingem
                  notingem 17. elokuuta 2017 klo 21
                  0
                  Älä loukkaannu, sitä tapahtuu
                3. Okolotochny
                  Okolotochny 17. elokuuta 2017 klo 22
                  +5
                  Meillä ainakin on Super Jet, Tu-214. Ja sinä??? Eikä sinulla ole mitään helvettiä. Työnjako EU:ssa. Korkean teknologian alat on kyynisesti poistettu sinusta. No, Skoda kuuluu Volkswagenille, muuten keräämme sitä myös.
              2. notingem
                notingem 17. elokuuta 2017 klo 21
                +1
                Mitä hölynpölyä. L-410 "Turbolet" puhtaasti tšekkiläinen auto
          3. AwaZ
            AwaZ 17. elokuuta 2017 klo 22
            0
            Etuoikeutettu puoleen hintaan, en väitä, mutta puhun aikuisten hinnoista.
        2. 30 vis
          30 vis 17. elokuuta 2017 klo 19
          +1
          Kyllä, sosiaalisessa mediassa ajat . nuoren asiantuntijan palkalla 115 ruplaa, mikä vastaa noin 8,5 tai 9 tuhatta ruplaa nykyhetkellä ..
          1. MVG
            MVG 17. elokuuta 2017 klo 19
            +2
            Miten lasket sen? inflaation mukaan? Nyt tuntuu 30 tuhannelta.
            1. 30 vis
              30 vis 17. elokuuta 2017 klo 21
              +3
              Paljonko väritelevisio maksoi vuosina 1985-86. 750-890 ruplaa, ja pesukone ja jääkaappi ja farkut ja yksinkertainen muovipussi Kent-savukkeiden mainoksella, vai olisiko nuoren miehen pitänyt mennä töihin suunnittelutoimistoon lenkkihousuissa hintaan 4.50 ja kävelyyrityksen sandaalit 5 ruplaa? Ja mahdollisuus ostaa tämä paska jääkaappi ja tv! Vuosi!! Vuosi!! Seisoi jonossa!! Totta kai on hyviä muistoja hinnoilla - 77 kopekkaa maksoi puolen litran pullon luonnollista kuivaa pöytäviiniä Rkatsiteli Sevastopolissa ja 14 kopekkaa sulatejuustoa .. Romanttista! Muuten Shock ja Awe!!!
        3. vartija 03
          vartija 03 17. elokuuta 2017 klo 20
          +1
          Lento Leningradista Krasnodariin Tu-154M:llä maksoi 25 ruplaa. + ilmaiset matkatavarat 36 kg asti, tämä on 1985! Etäisyys on noin 2000 km. hyvä
          1. Teeleipä
            Teeleipä 18. elokuuta 2017 klo 07
            +1
            Lainaus omistajalta keeper03
            Lento Leningradista Krasnodariin Tu-154M:llä maksoi 25 ruplaa. + ilmaiset matkatavarat 36 kg asti, tämä on 1985! Etäisyys on noin 2000 km. hyvä

            Osh - Moskova 60 ruplaa lähes 4000 km
        4. jaguaari
          jaguaari 18. elokuuta 2017 klo 22
          0
          Jos siirrolla niin kyllä.Huomenna lennämme vaimoni kanssa Jekaterinburgista Pietariin..... pyyntö
      3. Tarkkailija 2014
        Tarkkailija 2014 17. elokuuta 2017 klo 18
        + 12
        OSASTO hi
        Neuvostoliiton päivinä lentoliikenne oli lähes kaikkien väestöryhmien saatavilla
        Mitä kerroksia siellä onkaan! Kaikki lensivät!!! Minä, ilman ironiaa ja sarkasmia!
        1. s-t Petrov
          s-t Petrov 17. elokuuta 2017 klo 18
          +2
          Mitä kerroksia siellä onkaan! Kaikki lensivät!!! Minä, ilman ironiaa ja sarkasmia!


          mutta sirkusnäyttelijät eivät pitäneet siitä ja he rikkoivat kaiken. Tai he laillistivat romutuksen mielenosoituksellaan ja läsnäolollaan aukioilla

          Ja hassuinta on, että on tarpeeksi samoja ihmisiä, jotka samalla vaahdolla suussa syrjäyttävät hallituksen ja haaveilevat hyvistä ja kunnollisista hyytelöpankeista ja vievät ja jakavat kaiken

          He eivät menneet kauas raunioista, kaikki riisutut ja loukkaantuneet ryömivät ulos kerrossänkyn alta, jotka etsivät oikeutta toreilta - ajavat takaisin vain veren läpi.

        2. ZVO
          ZVO 18. elokuuta 2017 klo 12
          0
          Lainaus: Observer2014
          OSASTO hi
          Neuvostoliiton päivinä lentoliikenne oli lähes kaikkien väestöryhmien saatavilla
          Mitä kerroksia siellä onkaan! Kaikki lensivät!!! Minä, ilman ironiaa ja sarkasmia!


          Antaa olla!
          Äitini, joka työskenteli valvojana valimossa 9 kaasunkäsittelylaitoksessa, sai palkkaa 90 ruplaa.
          En ole koskaan lentänyt lentokoneella minnekään.
          Vain joskus junalla - koska se oli liian kallista.
      4. andrey
        andrey 17. elokuuta 2017 klo 19
        +7
        Lainaus: OSASTO
        Olemme lentäneet siviilejä nyt pari vuotta, hinta on melkein kuin "gazellilla"

        wassat wassat wassat kaveri 16 ruplaa? mihan... rauhoitu... typerys
        1. OSASTO
          OSASTO 17. elokuuta 2017 klo 19
          +4
          Lainaus: Andrey Jurievich
          Lainaus: OSASTO
          Olemme lentäneet siviilejä nyt pari vuotta, hinta on melkein kuin "gazellilla"

          wassat wassat wassat kaveri 16 ruplaa? mihan... rauhoitu... typerys

          Muistan, 14 ruplaa ..! juomat Valehtelin noin 4 ruplaa ... Ja silti se oli siistiä tuolloin ..! kaveri
      5. den3080
        den3080 17. elokuuta 2017 klo 20
        +6
        Lensin lapsena Tu-104:llä ja minut päästettiin jopa ohjaamoon tuntea
        Olin 4-vuotias, olin erittäin utelias ja hirveän itsenäinen, jätin isoäitini ensin lentoemäntien takia ja niin edelleen ...
      6. Teeleipä
        Teeleipä 18. elokuuta 2017 klo 07
        0
        Lainaus: OSASTO
        Jo parin vuoden ajan siviilit ovat lentäneet kanssamme, hinta on melkein kuin "gazellilla" Välttämätön asia, Neuvostoliiton aikana lentoliikenne oli lähes kaikkien väestöryhmien saatavilla, en halua lentää minne päin maata...

        Joo .. tässä kokeilin reittiä Osh, Bishkek, Almaty pisteistä rakentaakseni reitin jopa Samaraan, Orenburgiin jne... joten melkein ehdotetut vaihtoehdot menivät Moskovan kautta.
        Osh - Tamchi, lensi pieni 4-moottorinen BAE-146, yleensä laulu! Pitkän 15-18 tunnin automatkan sijaan 45 minuuttia lentoa.
        PS.
        Totta, tämän lentokoneen luotettavuus on kyseenalainen, kerran vuodessa "tapahtumat" 350 "kappaleelle" ovat vähän paljon.
      7. ADMA_RUS
        ADMA_RUS 18. elokuuta 2017 klo 07
        +1
        80-luvun lopulla RSFSR:ssä lensi noin 90 miljoonaa lentokonetta, vuonna 2016 Venäjällä 89 miljoonaa lentokonetta.
    2. g1v2
      g1v2 17. elokuuta 2017 klo 21
      +1
      Tällaisten lentokoneiden kokonaismarkkinat Venäjän federaatiossa ovat noin 200 kappaletta, joista 10-120 kappaletta on tarkoitettu An24:n korvaamiseen kaupallisissa lentoyhtiöissä ja uusissa tilauksissa. Toinen 50-100 kappaletta armeijalle, kansalliskaartille ja muille valtion virastoille. Lisää kotimarkkinat eivät vedä. pyyntö
      Vientinäkymät ovat mielestäni erittäin epäilyttävät, koska siellä on ollut suunnilleen sama 140 jo pitkään, enkä huomannut mitään, että ostajat juoksivat Antonovien perässä ja kiinnittäisivät europakkauksia ostamaan sitä. pelay
      On totta, että Pratt & Whitney ovat kiinnostuneita koneesta, ja se voi olla hyvä merkki. On täysin mahdollista, että he tietävät paikat, joihin voit kiinnittää IL114: n ulkomailla, vaikkakin heidän moottoreillaan. Jos vähintään sata työnnetään ulkomaan markkinoille, Iljushinilaiset ovat ilmeisesti hyvä apu ja apu tulevissa projekteissa. hi
    3. Michael67
      Michael67 17. elokuuta 2017 klo 22
      +1
      Haluaisin toivoa... Kuka tietää? Kuka meidän ylemmistä ryhmistämme lobbaa Boeingin ja yhtiön etujen puolesta? Jos esimerkiksi Ulyukaev osallistui tähän, mahdollisuudet rakentaa 12 vuodessa ja enemmän ovat suuret. Jos lobbaaja(t) on vallassa, tulee kuitenkin erilaisia ​​ja kaikenlaisia ​​esteitä.
      1. jaguaari
        jaguaari 18. elokuuta 2017 klo 22
        +1
        Manturov ja Jakovlev lobbaavat väärässä paikassa ja melkein avoimesti (Eikö se todellakin tuoda pääasiaan?) pyyntö am
  2. Musta eversti
    Musta eversti 17. elokuuta 2017 klo 17
    +3
    No okei! Onnea!
  3. Tusv
    Tusv 17. elokuuta 2017 klo 17
    +3
    Neuvostoliitto jätti meille niin paljon piirustuksia, että Rakenna ja älä haise
    1. pehmustettu takki
      pehmustettu takki 17. elokuuta 2017 klo 17
      +9
      Paras uutinen on, että hänellä on kotimaisia ​​moottoreita maallemme valmistettuihin lentokoneisiin.
      UEC hyväksyi TV7-117ST-01-moottorin käytön vakiomoottorina Il-114-300:ssa
      Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriö, United Aircraft Corporation ja United Engine Corporation ovat sopineet tehostemman TV7-117ST-01 potkuriturbiinimoottorin käytöstä normaalina Il-114-300-aluematkustajalentokoneen.

      TV7-117ST (UEC-Klimov JSC:n kehittämä TV7-117SM-moottorin pakotettu modifikaatio) on lupaavan venäläisen kevyen sotilaskuljetuskoneen Il-112V voimalaitoksen perusmoottori, joka sisältää nykyaikaisia ​​teknisiä ja suunnitteluratkaisuja, jotka lisäävät sen lentotiedot. Teho suurimmassa lentoonlähtötilassa on 3000 hv, korotetussa hätätilassa - 3600 hv. TV7-117ST on varustettu AV112-potkurilla, joka on tehokkaampi ja mahdollistaa voimalaitoksen etutyöntövoiman lisäämisen.

      Moottori sertifioidaan myös siviilisäädösten mukaisesti. Samalla UEC on valmis varmistamaan Il-114-300:n ensimmäisen lennon tuotannossa jo hallituilla TV7-117SM-moottoreilla.
      https://sdelanounas.ru/blogs/96736/
      Irkutskissa kehitetään matkustajakonetta, joka voi laskeutua minne tahansa
      1. Esoteerinen
        Esoteerinen 17. elokuuta 2017 klo 18
        +7
        Lainaus: pehmustettu takki
        Paras uutinen on, että hänellä on kotimaisia ​​moottoreita maallemme valmistettuihin lentokoneisiin.

        Pahin uutinen on, että anna koneen olla maailman paras ja lentää paineilmalla, hintoja suurimmalle osalle väestöstä ei ole saatavilla, ja vielä eilen yksi arvostettu setä moitti alaisiaan korkeista lippujen hinnoista . .. Kapitalismi ei anna meille tyydytystä ja oikeutta nauttia lentämisestä. Neuvostoliiton aikana An-24 lensi Novosibirskiin 40 minuuttia ja lippu maksoi kaksi kertaa niin paljon kuin bussilippu. Sinulla olisi siihen varaa, jos haluat. Voit vertailla tämän päivän palkkoja ja lippujen hintoja.
        On ilo kuulla, että Venäjällä on edelleen lahjakkaita ja sinnikkisiä ihmisiä. hyvä En ole tyytyväinen uusiin tekniikan malleihin, koska ne eivät tuo iloa... Ja antakoon maan keksiä lentokoneita, mitä järkeä, jos vain korkeapalkkaiset ihmiset voivat lentää niillä.
        1. bk316
          bk316 17. elokuuta 2017 klo 18
          +5
          antaa maan keksiä lentokoneita, mitä järkeä on, jos niillä voivat lentää vain korkeapalkkaiset ihmiset.

          Miten se on hyvä?
          Nämä ihmiset lentävät, minä lennän. Toisella tavalla vain tukien kautta, mikä tarkoittaa, että minun on maksettava, jotta voit lentää. Miksi tämä on minulle?
        2. ZVO
          ZVO 18. elokuuta 2017 klo 12
          0
          Lainaus Esotericista
          .Ja maa keksikööt lentokoneita, mitä järkeä jos niillä saa lentää vain korkeapalkkaiset.


          Jos et ymmärrä rahan kiertoa luonnossa, olen pahoillani puolestasi, se tarkoittaa, että et yksinkertaisesti ymmärrä elämän olemusta ...
          1 lentokoneen (jolla et koskaan lennä) julkaisu on:
          1. 5 tuhatta lentokonetehtaan työntekijää, joka valmistaa lentokoneita (jota et koskaan lennä) - he maksavat palkkalistoista, tuloverosta ja muista maan kassoista, jotka maksavat sinulle eläkettä ja maksavat palkkoja valtion työntekijöille jne. Mistä rahat kaikkeen kaupunkikehitykseen ja muihin valtion menoihin? Tuotantoyhtiö maksaa voitoistaan ​​veroja. Joku maksaa arvonlisäveron, he palauttavat sen paljon vähemmän.
          2. Nämä 5 tuhatta työntekijää - kuluttavat palkkansa kaupungissasi - suoraan tai välillisesti, osittain tai 100 % - työllistäen vielä 50-60 tuhatta ihmistä kunnallisista kukkamyyjiin ja taksinkuljettajiin.

          Voit itse asiassa paremmin. Et vain ymmärrä sitä, no, et tiedä tästä talouden sektorista ...
          Mutta tuodut lentokoneet - tämä voi välittömästi katkaista koko tuotanto- / kulutusketjun.

          Jos otamme huomioon liittolaiset toimittajat, lentokentät, joissa on huoltohenkilöstö - sitten lisätään vielä lähes 100-200 tuhatta ihmistä - jotka elävät paremmin jopa yhdestä koneesta.
  4. polev66
    polev66 17. elokuuta 2017 klo 17
    +6
    elää vuoteen 2022 asti :)
    1. Vainoharhainen 50
      Vainoharhainen 50 17. elokuuta 2017 klo 18
      +7
      Lainaus käyttäjältä: polev66
      elää vuoteen 2022 asti :)

      Älä vaivaa sydäntäsi tulevilla ongelmilla
      Älä jää menneisyyden katkeruuteen
      Ja älä rakenna hiekalle, elä tänään
      Tai sinä heitit elämän tuuleen
      Omar Khayyam
    2. Punaisen nahan johtaja
      Punaisen nahan johtaja 17. elokuuta 2017 klo 18
      +2
      Olen samaa mieltä kanssasi. Viiden vuoden kuluttua kaikki voi kääntyä päälaelleen niin, että viisi miljardia tuntuu unelmalta!
  5. Atlant-1164
    Atlant-1164 17. elokuuta 2017 klo 17
    +5
    tälle hankkeelle ei ole tarpeeksi varoja ja resursseja. riittää vain täydentämään yrityksemme kapteenien henkilökohtaisia ​​tilejä. En paljasta näiden kapteenien nimiä.
  6. andrewkor
    andrewkor 17. elokuuta 2017 klo 18
    +2
    Ja TAPOiCH:n IL-114-100 on parempi; Pratt-Whitney-moottori, Hamiltonin sirpin muotoiset 7-lapaiset potkurit, Ilyushin Design Bureau:n kehittämä Uzbekistan Airways Yullari, ne ovat lentäneet 12 vuotta.
  7. Rostislav
    Rostislav 17. elokuuta 2017 klo 18
    +3
    5 vuotta valmistautua?
    Surullinen. Lentokonevalmistajat eivät ole kovin jännittyneitä. He olivat huolissaan siitä, että he ostivat vain Boeingeja ja Airbuseja, mutta saatuaan tilauksen heillä ei ollut kiirettä. Vai onko "valanneet ystävät" valtiovarainministeriöstä järjestäneet rahoitusaikataulun niin, ettei siihen ole ennen ollut mahdollisuutta?
    1. ADMA_RUS
      ADMA_RUS 18. elokuuta 2017 klo 08
      0
      pannukakkuasiantuntija. Kuri kuinka monta vuotta sertifiointi kestää.
  8. OSASTO
    OSASTO 17. elokuuta 2017 klo 18
    +4
    Koneiden rakentaminen järjestettiin 1980-luvulla V.P.:n mukaan nimetyn Tashkent Aviation Production Associationin pohjalta. Chkalova,

    Siellä on jo kaikki ryöstetty ja tuhottu... Mutta tuotantolaitokset olivat erityisesti hajallaan ympäri maata, työpaikkoja jne. Mitä menetyksiä, pahempia kuin toisessa maailmansodassa! Meillä on hyvä tiede tulevaisuutta varten, meidän on keskitettävä kaikki Uralille, tämä on "Venäjän selkäranka"!
    1. Esoteerinen
      Esoteerinen 17. elokuuta 2017 klo 18
      +2
      Lainaus: OSASTO
      kaikki on keskitettävä Uralille, tämä on "Venäjän selkäranka"!

      Puhutko teollisuudesta? tai pääkaupunki? tai eri luonnonvarayhtiöiden ja JSC:iden toimistoja? Niin kauan kuin Moskova on, kaikki keskittyy sinne ... Sobyaninin ikää ei nähdä ...
      1. andrey
        andrey 17. elokuuta 2017 klo 19
        +2
        Lainaus Esotericista
        Niin kauan kuin Moskova on, kaikki keskittyy sinne.

        mitä tulee rahaan...
        1. OSASTO
          OSASTO 17. elokuuta 2017 klo 19
          +2
          Lainaus: Andrey Jurievich
          Lainaus Esotericista
          Niin kauan kuin Moskova on, kaikki keskittyy sinne.

          mitä tulee rahaan...

          Kaikki menee Moskovaan, ja he ovat jo siellä "isännön olkapäältä" Subventiot, oletettavasti muista kenelle olet velkaa.. Helvetti tuollaisesta politiikasta.. Ihmiset pakenevat jo eikä ole ketään työtä .. Kapitalismi , vittu, ei suunnitelmaa ja strategioita. Elämme yhden päivän, yksi asia miellyttää armeijaa ja laivasto aseistautuu uudelleen! sotilas
    2. Horst78
      Horst78 17. elokuuta 2017 klo 18
      0
      Lainaus: OSASTO
      Kaikki on jo ryöstetty ja tuhottu.

      Sieltä kaikki vietiin ulos, mukaan lukien Uljanovskin työntekijät.
    3. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 17. elokuuta 2017 klo 19
      +9
      Lainaus: OSASTO
      kaikki on keskitettävä Uralille, tämä on "Venäjän selkäranka"!

      Sinä vtyuhayte tämän takaajan. Ja sitten hän, köyhä, "ei tiedä", ja hovikamarilla piilottelee häneltä itsepäisesti, että 80% maan taloudesta pyörii pääkaupungissa eikä silti voi (ilman mahtavaa peruutusta) voittaa Moskovan kehätietä.
      Ja jotta "lahjukset" olisivat sujuvat, he tekevät seuraavaa: marras-joulukuussa he lähettävät heille budjetista kuuluvat summat alueille ja vaativat, että kaikki huutokaupat pidetään (30 päivää!) ja miljardeja käytetään ennen vuoden loppu! Kyllä, jo ennen kuun 20. tammikuuta toimita raportti .... Etkö usko minua? Se on sääli!
      Ja jotta "rahat" eivät pääse teollisuudelle, aluepankit painajaiset lisenssien peruuttamisen kanssa! Ja jos he lainaavat alle jälleenrahoituskoron, mutta pitkäksi ajaksi (ns. * pitkät lainat *) - silloin tällaisista vastaajista tulee IMF-2015:n mukaan parhaan rahoittajan, neiti E. Nabiullinan, henkilökohtaisia ​​vihollisia.
      PS Olen itse "kouluttamaton nilkikengä", mutta tämän kertoivat erittäin asiantuntevat ja asiantuntevat ihmiset * liittovaltion tasolla *.
      Jotenkin kuitenkin!
      1. OSASTO
        OSASTO 17. elokuuta 2017 klo 21
        +2
        Lainaus: Boa constrictor KAA
        PS Olen itse "kouluttamaton nilkikengä", mutta tämän kertoivat erittäin asiantuntevat ja asiantuntevat ihmiset * liittovaltion tasolla *.
        Jotenkin kuitenkin!

        Olen itse yksi niistä... (Näen virtauksia...)
    4. HEATHER
      HEATHER 17. elokuuta 2017 klo 21
      +3
      kaikki on keskitettävä Uralille, tämä on "Venäjän selkäranka"! Älä vähättele Krasnojarskin aluetta. Meillä on jotain. Urals ei ole lähellä. Ei loukkausta Uralille. hi
  9. APASUS
    APASUS 17. elokuuta 2017 klo 18
    +2
    Kuka valtiossamme on ainakin vastuussa jostakin? Aluksi he valmistautuivat niin ahkerasti Il-114:n julkaisuun, se meni niin vaikeaksi, sitten he sammuttivat sen tuotannon eräänä päivänä, ja täällä on taas uutisoitava panostettava tämän lentokoneen laukaisuun.
    Varmasti ihmiset istuvat edelleen korkeissa toimistoissa, pyyhkivät tuolejaan housuilla
  10. bensa leikkuri
    bensa leikkuri 17. elokuuta 2017 klo 18
    +5
    "Il-114:n tuotanto säästää noin 5 miljardia dollaria, joka olisi käytetty vastaavien laitteiden hankintaan ulkomaisilta kilpailijoiltamme"
    Ei, sinun ei tarvitse ostaa mitään ulkomaisilta kilpailijoiltamme!
    1. Stirbjorn
      Stirbjorn 17. elokuuta 2017 klo 18
      +4
      Superjet maksaa noin 30 miljoonaa dollaria, Il-114 on potkuriturbiini, jonka matkustajakapasiteetti on puolitoista kertaa pienempi. Kun kerron jopa 30:llä 57:llä, saan 1.7 miljardia - mihin Slyusar halusi sijoittaa loput 3 plus miljardia - takaiskuihin?! pyyntö
    2. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 17. elokuuta 2017 klo 19
      +1
      Lainaus: Bensiinileikkuri
      Ei, sinun ei tarvitse ostaa mitään ulkomaisilta kilpailijoiltamme!
      Paska! Mutta entä *laillistettu* takaisku m-r-kumppanin kanssa tehdystä sopimuksesta 10 %:n bonuksena!? pelay
      Haluatko todella päästää "tehokkaiden johtajiemme" kiertämään maailmaa!?
      No sitten olet koko Kremlin-puolueen vihollinen!!! naurava
  11. 1536
    1536 17. elokuuta 2017 klo 18
    0
    On hyvä, kun uutiset ovat hyviä, eivätkä Ukrainasta.
  12. Horst78
    Horst78 17. elokuuta 2017 klo 18
    0
    Yhtiön tehtävänä on valmistaa 12 lentokonetta vuodessa, yhteensä kotimarkkinoille on tarkoitus toimittaa 57 konetta vanhentuneen An-mallin sijaan.
    Toivottavasti tämä on VITSI mitä pelay
  13. irazum
    irazum 17. elokuuta 2017 klo 18
    +4
    "Man-trampoliini" laukkaa, ei hyvä. Taas jotain menee pieleen...
  14. Vanha sotilaskouluttaja
    Vanha sotilaskouluttaja 17. elokuuta 2017 klo 18
    +3
    Lainaus AwaZ:sta
    5 km lento AN 100:een maksoi 2 ruplaa. Lento: Gorki-Sotši maksoi 40 ruplaa yhteen suuntaan. Ilo, sanon, että ei kovin halpaa. Ei tarjouksia ja alennuksia .... Siksi nyt se tulee jopa halvemmaksi, voit löytää lennon.

    Talvilomaina lento Minvodysta Donin Rostoviin maksoi opiskelijalle 5,50. Joten arvioi lentojen kustannukset.
  15. Kommentti on poistettu.
    1. Kommentti on poistettu.
  16. HEATHER
    HEATHER 17. elokuuta 2017 klo 19
    +4
    Embraer pikaisesti vaihtoon.Tai mikä se sitten onkaan.IL:t ovat aina olleet pohjoisen parhaita.Kanadalaiset ja brasilialaiset eivät pääse käyntiin edes -35:ssä.Tarvitsee omat autot.Kuin ilmaa.
    1. HEATHER
      HEATHER 17. elokuuta 2017 klo 20
      +5
      Toivotaan että se lentää.
      1. notingem
        notingem 18. elokuuta 2017 klo 07
        0
        Todella kaunis lentokone. Pidän siitä, tärkeintä on ajaa tehokkaat sahat pois sieltä
    2. RL
      RL 17. elokuuta 2017 klo 20
      +1
      Sekä kanadalaiset että brasilialaiset käynnistyvät täydellisesti kaikilla leveysasteilla normaalilla huolto-organisaatiolla. Ja mitä näen kuvassa, IL-114-300, ei ole tarkoitettu päällystämättömille kiitoradoille
      1. HEATHER
        HEATHER 17. elokuuta 2017 klo 20
        +4
        Se on päällystämättömille lentokoneille. Se voi nousta ja laskeutua lumelle ja epäselvälle kaistalle. Leveät renkaat antavat sille mahdollisuuden. Aluelentokoneelle tämä on tärkeintä. Ei kaikkialla ole betoninauhaa.
        1. RL
          RL 17. elokuuta 2017 klo 20
          +1
          Kuinka monta tuumaa maasta potkurin lavat ovat? Ajattele siis, mitä lika, ruoho, sora, lumi ja muut pahat henget tekevät laskutelineelle, moottorin konepelleille ja koneiden alapinnalle nousun ja laskeutumisen aikana päällystämättömiltä kiitoradoilta?
          1. HEATHER
            HEATHER 17. elokuuta 2017 klo 20
            +7
            Vastaan, vaikka olenkin taipunut. Salongista on video. Kävin Irkutskissa.
            1. RL
              RL 17. elokuuta 2017 klo 21
              +1
              En kysynyt An-24:stä, vaan Il-114-300:sta
            2. RL
              RL 17. elokuuta 2017 klo 21
              +2
              Mitä tulee terien alareunan etäisyyteen maasta
        2. OSASTO
          OSASTO 17. elokuuta 2017 klo 20
          +3
          Lainaus: VERESK
          Se on päällystämättömille lentokoneille. Se voi nousta ja laskeutua lumelle ja epäselvälle kaistalle. Leveät renkaat antavat sille mahdollisuuden. Aluelentokoneelle tämä on tärkeintä. Ei kaikkialla ole betoninauhaa.

          An - 24, vanha mies lensi ja laskeutui kaikissa olosuhteissa .. Ja "Kukuruznik An-2" että yleinen pystysuora nousu oli Neuvostoliitossa .. työnarkomaani!
    3. den3080
      den3080 17. elokuuta 2017 klo 20
      0
      Embraer - hyvä lentokone kuluttajien, niin sanotusti aistinvaraisten tuntemusten mukaan, lensin niillä paljon. -35:stä en sano, mutta ne lähtevät liikkeelle ja lentävät Skandinaviassa (esimerkiksi) ainoalla tavalla.
      1. telobezumnoe
        telobezumnoe 17. elokuuta 2017 klo 21
        +1
        henkilö ei ilmeisesti tiedä, mikä lämpötila on yli laidan korkeudessa, jossa koneet yleensä lentävät matkalentonopeudella))
  17. 406pmp2gv
    406pmp2gv 17. elokuuta 2017 klo 20
    0
    United Aircraft Corporationin (UAC) toimitusjohtajan Slyusarin mukaan UAC valmistautuu aloittamaan tämän mallin tuotannon vuodesta 2022 alkaen.En ymmärtänyt jotain, mikä lentokone tämä on, kuten laajarunkoinen lentokone, jonka he päättävät laukaista vasta ilmoitetusta vuodesta?
  18. vartija 03
    vartija 03 17. elokuuta 2017 klo 20
    +1
    Nauratko sinä meille?! Tätä julkaisua olisi pitänyt säätää toissapäivänä! pyyntö Ja he aikovat korjata sen vuoteen 2022 mennessä! wassat No, tuleva äiti, ja tämä on 5 miljardin säästöt! am Meidän on kiireesti tuotettava lentokoneita, monia, hyviä ja erilaisia ​​!!! hi
  19. NKVD
    NKVD 17. elokuuta 2017 klo 21
    0
    Jos istuttaisit Vasiljevan, olympialaisten ja kosmodromin varkaat, säästäisit paljon enemmän eikä sinun tarvitsisi säästää eläkeläisistä. Joka nyt seisoo tuntikausia jonossa hakeakseen 200 ruplan indeksointia.Varkaiden ruhtinaan hallitus.
  20. dmmyak40
    dmmyak40 17. elokuuta 2017 klo 22
    +5
    Il-114:n piti tulla korvaamaan Jak-40 laivueeseemme yhtenä ensimmäisistä unionissa 90-luvun alussa. Suunnitelmat uusien laitteiden uudelleenkoulutuksesta laadittiin ja teknistä pohjaa valmistellaan. He odottivat häntä niin toiveikkaana ja kärsimättömänä... Ja sitten kaikki hajosi. Yksiköt lensivät edelleen Yaksilla, joku koulutettiin uudelleen muihin laitteisiin. Ei ihme, että hyvää Yak-40-komentajaa arvostettiin korkeasti koulutettaessa isoja laitteita.
  21. LeonidL
    LeonidL 17. elokuuta 2017 klo 23
    +2
    Lopuksi, viranomaisten tehtävänä on saavuttaa sanan "RIIPPUMATTOMUUS" käsite ja sisältö nykymaailmassa. Rakentaa omasi, omista materiaaleistasi, omilla tiedemiesten ja insinöörien aivoilla, työntekijöiden käsillä - ruokkia omia eikä muiden perheitä, eikä ostaa käytettyjä käytettyjä - häpeä Venäjälle .
  22. johnht
    johnht 18. elokuuta 2017 klo 00
    0
    Uskon, että se, mitä Iljushinit ovat investoineet tähän autoon, on edelleen ajankohtainen. Vaihda sähköposti. varusteet, kehittyneempiä moottoreita asennetaan, no, ehkä siivet uusitaan hieman (muodissa) naurava .
    Ja loput, liike siviili-ilmailussa kulkee materiaalien korvaamisen linjalla, eikä aerodynaamisia muotoja muutta...
  23. Ja miksi sinä
    Ja miksi sinä 18. elokuuta 2017 klo 03
    0
    Lainaus Johnilta
    Uskon, että se, mitä Iljushinit ovat investoineet tähän autoon, on edelleen ajankohtainen. Vaihda sähköposti. varusteet, kehittyneempiä moottoreita asennetaan, no, ehkä siivet uusitaan hieman (muodissa) naurava .
    Ja loput, liike siviili-ilmailussa kulkee materiaalien korvaamisen linjalla, eikä aerodynaamisia muotoja muutta...

    Mikä sinä olet? Valtio investoi, ja keksit menevät ihmisten ohi. Superjet ei tehnyt paljoakaan säätä lentomatkoille. Ja yksi yritys, varjelkoon, pitää sen väärin. Lentoyhtiöiden on helpompi ottaa leasing takaisinpotkujärjestelmän kautta. Mikään ei Ja tämä liete, pöly koko Venäjän silmissä. ps kotimaan kuljetuksiin, supersuihkukoneita ostetaan mitä tylsimmässä kokoonpanossa
  24. kalju
    kalju 18. elokuuta 2017 klo 05
    0
    Tietysti on korkea aika itsenäistyä tällä alalla, mutta miten sujuu samasta aiheesta Sverdlovskin alueelle 19-paikkaisten L-410-lentokoneiden tuotantopajan rakentaminen? Loppujen lopuksi ei vain niitä voi tehdä. Siitä huolimatta he alkoivat kiusata - kumartaa pakotteita.
  25. AwaZ
    AwaZ 18. elokuuta 2017 klo 07
    0
    Nykyisessä väestön taloudellisessa tilanteessa minusta ei näytä näiden lentokoneiden juurtuvan. Tällä hetkellä kaupungistani, aluekeskuksesta - sanotaanpa mitä tahansa, 6-10 paikallista konetta lentää naapurialuekeskuksiin, en edes tiedä mikä tuotanto, luultavasti Bombardier. He kuljettavat vain työmatkoja, koska hinnat ovat kohtuuttomia. Ja ne lentävät puolityhjinä. Lisäksi he sanovat olevansa kiinni tai kiinni. Ja juna Nižniin maksaa 700 ruplaa ja kestää noin kuusi tuntia, kun otetaan huomioon, että kaikkiin liikkeisiin koneen kanssa kestää noin 3 tuntia (en tiedä totuuden hintaa), on epätodennäköistä, että joku vain lentää noin . Jne...