Yksi Jaguar-perheen taktisten hävittäjien (mukaan lukien intialaiset) tärkeimmistä puutteista on käytännöllinen katto, joka on 11000 14500 - 16 XNUMX m (muokkauksesta riippuen): tämä ei salli ajoneuvojen turvallisesti "ohittaa" korkean korkeuden sieppausta. HQ-XNUMX-tyyppisten keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmien sieppausosastot, joista on nykyään tullut Pakistanin ilmapuolustuksen pääkomponentti
Lukuisista kunnianhimoisista ohjelmista taktisten, strategisten, partio- ja tiedustelulentokoneiden nykyaikaistamiseksi on tullut melko tärkeä osa useimpien kehittyneiden maiden puolustussektoria XNUMX-luvulla. ilmailu, jotka ovat lähellä toimintaresurssinsa vanhenemispäivää. Pettymykseksemme sekä lännessä että Kiinassa tämä ilmavoimien johtavien ilmailu- ja avaruusalan jättiläisten yritysten ja tutkimuslaitosten työn vektori on sijoitettu samaan pääsuuntaan kuin lupaavien viidennen sukupolven hävittäjien tai hypersonic lentokoneiden kehitys. tämä sfääri "luisuu" maassamme huomattavasti. Jatkamme "trumpetointia", että erikoistunut korkean suorituskyvyn laskenta-alijärjestelmä SVP-5 "Hephaestus" on melkein taktisen ja iskuilmailun huipputarkkuuden kruunu, ja tällä hetkellä lähes kaikki Yhdysvaltain ilmavoimien taktiset hävittäjät F. -24C / E Eagle/Strike Eagle on jo varustettu nykyaikaisilla AN/APG-15(V)63 aktiivisilla vaiheistetuilla tutkilla, jotka ovat 3 kertaa parempia kuin H1,8 (Su-001/SM) tutkat kantaman suhteen ja useita kertoja. kohinansietokyky ja kohdekanava. Tavallisella H27 "miekalla" ilman vastaavaa apuelementtipohjaa ei ole edes "ilmasta pintaan" -tilaa.
Lisäksi, jos taistelijamme Su-27SM-koneemme ovat edelleen varhaisten F-15C:n tasolla pitkän kantaman ilmataistelukyvyn suhteen, niin päivitetyt Needles / Strike Needles ovat jo pitkään saavuttaneet H30M:llä varustettujen Su-011SM:ien suorituskyvyn. Bars tutka. Yhdysvaltain ilmavoimien F-16C Block 52+ -monitoimitaktiset hävittäjät varustetaan myös uusilla AN/APG-83 SABR-tyyppisillä AFAR-tutkilla, jotka ovat energiansa suhteen lähellä yhtä edistyneimmistä tutkista, AN/APG-81:tä. tarkkuus ja toiminnalliset parametrit. Tarkkailemme edelleen vain lupaavien FGA-29- ja Zhuk-AME-tutkien teknisiä demonstraattoreita sekä kuuntelemme lupauksia niiden mahdollisesta integroinnista MiG-29-avioniikkaan; Itse asiassa MiG-29SMT / M2 ovat taistelutehtävissä "vanhojen" H019MP Topaz- ja H010MP Zhuk-ME -tutkien kanssa, jotka DVB:ssä eivät vastusta mitään modernisoituja US Falconeja. Taktisen ilmailun modernisoinnissa jopa Celestial Empire pystyi ottamaan johtoaseman päivittämällä monitoimihävittäjien J-11B / D avioniikkaa (mukaan lukien lentäjien tietokenttä). Siten lukuisat J-11B:t varustettiin edistyneillä holografisilla HUD:illa sekä vähintään neljällä LCD MFI:llä taktisen tiedon näyttämiseksi tutkasta ja taktisen tiedonvaihtomoduulin kanssa, kun taas J-4D sai modernin tutkan AFAR:lla, joka pystyi "kilpailemaan". " sellaisella asemalla, kuten H11 "Bars" kantaman suhteen, sekä H011 "Irbis-E" - melunsietokyvyssä ja kanavoinnissa.
Tästä seuraa yksiselitteinen johtopäätös: kunnes 5. sukupolven monitoimihävittäjien operatiivinen taisteluvalmius on saavutettu, ilmavoimien tarvittava taistelupotentiaali voidaan ylläpitää yksinomaan "4+/++"-sukupolven siirtymähävittäjillä; ja tätä komponenttia pitäisi edustaa sekä uudet koneet, kuten MiG-35 ja Su-35S, että syvästi modernisoitu MiG-29S / SMT. Toivotaan, että lähitulevaisuudessa puolustusministeriömme käsittelee edelleen kysymystä neljännen sukupolven taktisen ilmailun kattavasta päivityksestä, mutta toistaiseksi harkitsemme melko mielenkiintoista ohjelmaa taktisten SEPECAT Jaguar IS / IM -hävittäjäpommittajien jalostamiseksi. palvelu Intian ilmavoimissa.
PARANNETTUJEN INTIAN JAGUAARIEN AINUTLAATUMAT TAISTOLEMISTYÖT MUUTTAVAT ETELÄ-AASIASSA VOIMASSAALUA. DARIN-III-OHJELMA MUUTTAA VETERAANITAKTIIKOISTA MODERNISIIN SIIRTYMÄSUKUPOLVILAKOIHIN
Monet armeijan asiantuntijat ja harrastajat ovat vakuuttuneita siitä, että F-4C / E / F "Phanton II" -perheen taktisesta hävittäjäpommittajasta/hävittäjästä on tullut yksi suosituimmista ja menestyneimmistä 3. sukupolven monikäyttöisistä lentokonejärjestelmistä. Tämä on osittain totta: Phantomit saivat ensimmäistä kertaa mahdollisuuden käyttää AIM-12C lyhyen / keskipitkän kantaman (7 km) ohjattuja ilmataisteluohjuksia puoliaktiivisella tutkahakijalla, jotka myöhemmin päivitettiin AIM-7E2-versioon. jonka toimintasäde on 50 km. URVV-tietojen käyttö tuli mahdolliseksi parabolisen ilmatutkan AN / APQ-120 asennuksen ansiosta, joka pystyy havaitsemaan kohteen, jonka RCS on 5 m2 noin 60 km:n etäisyydeltä ja "kaappaamaan" 50 km:n etäisyydeltä. . Yllämainittujen lisäksi vuonna 1968 36 F-4C:tä muutettiin EF-4C "Wild Weasel" -sodankäynnin elektroniseksi modifikaatioksi, joka sai kyvyn havaita ja "kaappaa" radiosäteileviä lähteitä ja lisäkohdemerkintää AGM- 45 "Shrike"-tutkantorjuntaohjusta. Avainlaite Shrike-kohdemerkinnän antamiseen, jonka avulla EF-4C voi tukahduttaa vihollisen ilmapuolustuksen, oli ER-142 passiivinen tutkan suunnanmääritysjärjestelmä, joka korvattiin myöhemmin tarkemmalla AN / ALR-53:lla. 80-luvun loppu - 90-luvun alku. F-4F-muunnoksen "fantomit", jotka ovat käytössä Luftwaffen kanssa, modernisoitiin perusteellisesti ICF-ohjelman puitteissa, minkä ansiosta 3+ sukupolven hävittäjien avioniikka mukautettiin nykyaikaisen AIM-120C AMRAAM:in käyttöön. keskipitkän / pitkän kantaman ilmataisteluohjukset. Tämän myötä päivitysohjelma yhdelle XNUMX- ja XNUMX-luvun menestyneimmistä taktisista hävittäjistä päättyi.
Samaan aikaan on olemassa toinen, yhtä mielenkiintoinen taktinen kevytluokan hävittäjä Phantomien ajalta, jolle kohtalo on valmistanut paljon pidemmän käyttöiän siirtymä- ja viidennen sukupolven taktisen ilmailun rinnalle tulevissa verkkokeskeisissä konflikteissa. 5. vuosisadalla. Voidaan todeta, että huolimatta yrityksistä toteuttaa onnistuneesti useita useiden miljardien dollarien ohjelmia kerralla, jotka liittyvät lupaavien viidennen sukupolven AMCA- ja FGFA-hävittäjien kehittämiseen sekä superohjattavan Su-5MKI:n modernisointiin Superiksi. -30-versiossa Delhillä ei ole kiirettä pienentää taktista lentolaivastoa 30. ja 3. sukupolvessa. Lisäksi Intian ilmavoimien komento pitää joitain ajoneuvoja lentoalustoina kehittyneiden monikäyttöisten ilmailujärjestelmien luomiseksi, jotka voivat muuttaa merkittävästi nykyistä voimatasapainoa Kiinan ja Pakistanin kanssa jo ennen kuin viidennen sukupolven ajoneuvot tulevat taisteluyksiköihin. Yksi näistä taktisista hyökkäyshävittäjistä oli tunnettu SEPECAT "Jaguar", joka tuli Intian ilmavoimien hävittäjälentueisiin kolmessa versiossa kerralla: "Jaguar IS" (yksi), "Jaguar IT" (kaksois, "kipinä") ) ja " Jaguar IM "(laivavastainen). Jaguar IM (Indian Maritime) -muunnoksen aseohjauskompleksi (KUV) sai laitteisto- ja ohjelmistosovituksen Sea Eagle -laivantorjuntaohjuksiin, joiden kantama on jopa 4 km. Intian ilmavoimat tarvitsivat kipeästi Jaguarin alusten vastaista versiota vastustaakseen Kiinan ja Pakistanin laivastojen nopeasti kehittyviä pintakomponentteja.
Tällä hetkellä Intian ilmavoimilla on yli 130 toiminnassa olevaa Jaguar IS / IT / IM-iskuhävittäjää, joita päivitetään säännöllisesti DARIN-II / III -ohjelmien puitteissa, jotka on nimetty DARIN-havainto- ja navigointijärjestelmän mukaan. Viimeksi mainitun ovat kehittäneet Hindustan Aeronautics Limitedin asiantuntijat ranskalaisen INS Sagem ULISS 82:n perusteella. Yksi Intian Jaguarien ilmailutekniikan päivityksen vaiheista tapahtui vuonna 1996, kun Jaguar IM:n laivanvastaiset versiot varustettiin tuolloin moderneilla israelilaisilla EL / M-2032 ilmatutkilla, joissa oli tasomaiset antenniryhmät. Siitä hetkestä lähtien Intian Jaguaarien viidennestä laivueesta tuli moderni iskuyksikkö, joka sai kyvyn havaita etäpinnat / vuokratut kohteet noin 5 km:n etäisyydeltä (ilman AWACS:n ja sukellusveneen vastaisten lentokoneiden käyttöä). Matalan lentoja maastoa seuraamalla ja erittäin matalalla lentää veden päällä. Lisäksi "vaihtoehto" pitkän kantaman ilmataistelun suorittamiseen "avattiin" EL / M-150:n kyvyn ansiosta havaita ilmakohteet, joiden EPR on 2032 m3 etäisyydellä 2 - 75 km, mutta 80-luvulla , Intian ilmavoimien komento, joka on saanut inspiraationsa ilmavoimahävittäjiemme tulevasta toimituksesta Su-90K ei tukeutunut Jaguarien ilmatorjuntaominaisuuksiin, minkä vuoksi keskipitkän kantaman ilmapuolustusohjukset integroitiin Jaguar IM:ään. ammuskuorma ei seurannut.
Elta EL / M-2032:n monitoimitutkan asennuksen lisäksi Jaguar IM mukautettiin myös AN / AAQ-28 (V) Lighting-ATP -kontti optoelektronisen tähtäysjärjestelmän käyttöön, minkä ansiosta ajoneuvot saivat uusia seurantaominaisuudet vihollisen maainfrastruktuurin passiivinen tiedustelu sekä mahdollisuus laserkohteiden nimeämiseen lukuisiin erittäin tarkkoihin ohjus- ja pommijärjestelmiin aseetesimerkiksi - GBU-12 / 16 "Paveway II", Mk.13 / 18 jne. Tiedetään, että muunnos "IM" Intian ilmavoimien ohjaamomiehistön vaatimusten mukaisesti sai kunnollinen rungon alemman ulokkeen varaus suojaamaan vihollisen ilmatorjuntatykistöjärjestelmiltä ja raskailta konekivääreiltä lentojen aikana ympäröivällä maastolla. Ohjaamon kuomun anti-ammuskestävyys mahdollistaa ohjaajan suojaamisen 7,62 mm:n kivääri-konekiväärikuorilta. Toiminnallisuus intialainen. Mutta kuten kävi selväksi jo keväällä 2017, Intian HAL ei aio lopettaa siihen.
Erityisesti 7. kesäkuuta 2017 ranskalaiseen Defens`Aero-portaaliin viitaten tuli tunnetuksi, että epäviralliset ranskalais-intialaiset neuvottelut olivat käynnissä 30 taktisten SEPECAT Jaguar -hävittäjien rungon myynnistä Intian puolelle. Niiden hankinnan päätarkoitus on jatkokäyttöön soveltuvien rakenneosien poistaminen DARIN-III-tyypin PNS:llä varustettujen jo käytössä olevien Jaguarien käyttöiän pidentämiseksi. Mitä piilee tämän "taktikon" lentokoneen rungon ääriviivojen takana, että intiaanit haluavat pitää lentokoneen kansallisissa ilmavoimissa vielä 15-20 vuotta?
Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien monitoimihävittäjä Jaguar GR.3 suorittaa ilmatankkauksen letkukartiojärjestelmän avulla. Yksi täysi tankkaus voi kasvattaa auton toimintasädettä lähes 2700 kilometriin
Ensinnäkin tämä on vielä nykyaikaisempi israelilainen ilmatutka, jossa on AFAR Elta EL / M-2052:sta, joka on tarkoitus asentaa useimpiin DARIN-III-version koneisiin tulevina vuosina. Asema avaa ainutlaatuiset operatiiviset-taktiset valmiudet melko vanhentuneille yliäänihyökkäyslentokoneille: 1 - 3 m2:n EPR-kohteiden havaitsemisalue on noin 180 - 220 km ja mahdollisuus seurata samanaikaisesti 64:ää ilmakohdetta käytävällä; suuret "fregatti / hävittäjä" -tyyppiset pintakohteet voidaan havaita 300 - 350 km:n etäisyydeltä. Aktiivinen vaiheistettu ryhmä, jota edustaa 1500 lähetys-vastaanottomoduulia, joissa on yksilöllisesti säädettävä taajuus ja teho, antaa sinun työskennellä maksimaalisella melunsietokyvyllä olosuhteissa, joissa vihollinen käyttää erilaisia häiriöitä (lähteen suunnassa on mahdollista "nollaamaan" säteilykuvion). Myös tämän Jaguarin muunnelman lentäjät voivat käyttää LPI-tutkan hyvin tunnettua laajakaistatilaa (alhaisella signaalin sieppauskyvyllä). Tässä on syytä huomata, että se voi olla tehokas vain vanhentuneita säteilyvaroitusasemia, jotka ovat tyyppiä SPO-15LM "Birch", lohkoindikaattorityyppiä, jotka pystyvät kantamaan ja luokittelemaan vain rajoitetun 6 radiosäteilijän luettelon. alue 4400 - 10000 MHz; nykyaikaista digitoitua ilmaista ohjelmistoa LPI-tilassa ei voi huijata niin helposti.
Kuten Israel Aerospace Industriesin virallisen verkkosivuston (www.iai.co.il) mainososiossa todetaan, AFAR-tekniikan käytön ansiosta EL / M-2052-tutkalla on valtava luettelo sotien kannalta kriittisistä toimintatavoista. XII vuosisadalta. Erityisesti F-77A- ja F-81A-hävittäjien nykyaikaisen AN / APG-22/35-lentokoneen tutkan ohella Israelin EL / M-2052:ssa on seuraavat toimintatilat: SAR (synteettinen aukkotila, joka mahdollistaa kartoituksen) maasto, jonka resoluutio on luokkaa 2 - 3 m ja maanpinnan kohteiden luokittelu), ISAR (käänteinen synteettinen aukkotila, jonka avulla voit luoda selkeän 3D-tutkakuvan pienimmistä pintakohteista johtuen kantolaitteen vajoamisesta ympäriinsä) tiedustelukohde), GMTI (liikkuvien maakohteiden havaitseminen ja seuranta), DBS (kaventava Doppler-säde energiakapasiteetin kasvulla), meteorologinen tiedustelu, korkearesoluutioinen ilmailu-avaruuskohteiden seurantatila jne. Vaikka emme haluaisikaan ymmärtää tätä, itse asiassa EL / M-2052 tutka pystyy tarjoamaan DARIN-III-muunnoksen intialaisille Jaguareille huomattavan paremman Su-30MK2 / MKK-monitoimihävittäjään verrattuna. käytössä Kiinan ilmavoimien kanssa, jotka on varustettu vanhoilla tutkilla Cassegrain-antennilla N001VE/VEP.
Oikeudenmukaisesti toteamme, että EL / M-2052 tutka pystyy nostamaan Jaguar IS / IM:n taistelupotentiaalin korkean tarkkuuden Su-34 pommikoneen tasolle iskuoperaatioissa, kun taas pitkän kantaman ilmataisteluoperaatioissa , Israelin tutka mahdollistaa Jaguarin ohittamaan meidän lyömäsoittimemme "Drying". Tässä emme todellakaan puhu taistelun toimintasäteestä ja suurimmasta taistelukuormasta, jossa ulkoisilla polttoainesäiliöillä varustettu Su-34 on huomattavasti edellä Jaguarin muunnelmia, on vain säädetty, että ilmatutka passiivisilla ajovaloilla Sh -141 Predatorilla on paljon pienempi kohteen havaitsemisetäisyys (hävittäjä, jonka EPR on 1 m2 havaitaan noin 100 km:n etäisyydeltä, MBT - 35 - 45 km ja hävittäjäluokan laiva - 135 km), myös melunsietokyky. läpäisykykynä (10 vs. 64 telailmakohdetta Israelin EL/M-2052:een verrattuna). Intian Jaguar IS / IT / IM:n päivittäminen DARIN-III-versioon voi aiheuttaa merkittävän uhan sekä Pakistanin ilmapuolustusjärjestelmälle että JF-17 Block I / II -monitoimihävittäjien laivastolle. vielä saanut lupaavan kiinalaisen AFAR -tutkan KLJ-7A. Taktisella hävittäjällä SEPECAT "Jaguar" on monia muita etuja verrattuna muihin saman luokan koneisiin.
Kun intialaiset DARIN-III-muunnoksen Jaguar-iskuhävittäjät on varustettu israelilaisilla EL / M-2052-monitoimitutkilla, radion läpinäkyvän nokkakartion pituuden ja halkaisijan pitäisi kasvaa huomattavasti, ja lisäksi koneet voivat käyttää israelilaisia suunniteltuja. Derby-tyyppiset keskipitkän kantaman ilmapuolustusohjusjärjestelmät, jotka olivat jo käytössä intialaisten "Harrierien" kanssa
Ensinnäkin se on voimalaitoksen korkea hyötysuhde, jota edustaa kaksi jälkipolttomoottoria "Adour RT.172Mk.811", joiden kokonaistyöntövoima on 7620 kgf. Samanaikaisesti iskuhävittäjän nopeus voi nousta 1,45M:iin suuressa korkeudessa (ottaen huomioon kovien pisteiden aseet), mikä on verrattavissa kantajapohjaiseen F-35C:hen. Kun pää- ja ulkosäiliöissä on 4590 kiloa polttoainetta sekä erittäin tarkkoja UAB / taktisia ohjuksia kahdessa kovassa pisteessä, Jaguar IS:n kantama voi olla 2 kilometriä, mikä on paljon enemmän kuin useimpien tunnettujen hyökkäyslentokoneiden ja etulinjan. pommikoneet.
Toiseksi, Jaguar-hyökkäyshävittäjän purjelentokoneella on melko korkea rakenteellinen lujuus, mikä mahdollistaa nopeat liikkeet 9 - 9,5 yksikön ylikuormituksella. (jopa 12 yksikköä - tuhoamista varten): energianohjaus on mahdollista 0,7 - 0,9 M nopeuksilla aseilla jousituksessa. Korkealla sijaitsevan siiven pieni pinta-ala (24 m2) ja työntövoima-painosuhde 0,7 kgf/kg eivät kuitenkaan salli koneen saavuttaa suurta kääntönopeutta ja ylläpitää sitä lähiilmataistelussa nykyaikaisilla menetelmillä. hävittäjiä, kuten FC-1 tai J-10A. Lähiilmataistelu voidaan toteuttaa vain integroimalla AIM-9X Block II superohjattavat lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmät ja Israelin Python 5. Erittäin mielenkiintoinen yksityiskohta on mahdollisuus asentaa 2 yläsiipijousituspistettä aerodynaamisten harjanteiden sijasta; niitä voidaan käyttää ohjattujen ohjusten sijoittamiseen lähiilmataisteluissa.
Kolmanneksi kompaktien Jaguareiden, joiden pituus on 16,42 m ja siipien kärkiväli 8,69 m, keskipinta-ala on melko pieni, joten niiden RCS ei ylitä 2 m2. Lentokoneen rungon modernisoinnissa tutkaa vaimentavia elementtejä ja pinnoitteita käyttämällä tehokas sirontapinta voidaan pienentää 0,8 - 1,2 m2:iin, mikä vastaa selvästi 4+ sukupolven hävittäjien indikaattoreita. Tutkan tunnusmerkkiä voidaan myös pienentää.Jaguaarien maksimitaistelukuormasta, joka on 4800 kg, on mahdotonta puhua pahaa. Tällaiselle kevyelle hävittäjälle tämä on erittäin hyvä, koska suurin osa varusteista on tarkkuusohjattuja aseita. Tarina Jaguar-perheen hävittäjät aloittivat 54 vuotta sitten, kun Ranskan ilmavoimien komento muodosti taktisen ja teknisen toimeksiannon lupaavan taistelulentokoneen kehittämiseksi (vuonna 1963); mutta tästä huolimatta Jaguar E / M / S -muutosten ensimmäisten prototyyppien lennot tapahtuivat vasta vuosina 1968 - 1971.
Uusien taktisten hävittäjien tulikaste tapahtui 20 vuotta myöhemmin, operaatio Desert Storm aikana. Kuten muistatte, ilmaoperaatio alkoi massiivisella ohjus- ja pommi-iskulla Irakin strategisesti tärkeisiin ilmapuolustuslaitoksiin, jossa Tomahawkien lisäksi mukana oli yli 400 taktista hävittäjää edustaen maan toista "shokkiaaltoa". Yhdysvaltain ilmavoimien johtamat liittouman ilmavoimat. Merkittävä rooli tässä lentotoiminnan vaiheessa oli EC11-lentueella, joka koostui 12 Jaguarista. Koneet antoivat voimakkaan pommiiskun Ahmed al-Jabelin tukikohtaan peittäen maaston vain 35 metrin lentokorkeudessa! Samanlaisia korkeuksia käyttivät Hel Haavirin haukat ja neulat hyökäessään Irakin ydinreaktoria Osirakiin. Ranskalaiset ajoneuvot joutuivat raskaan tulen alle Irakin asevoimien ilmatorjuntatykistöjärjestelmistä, joiden asemat sijaitsivat useiden satojen metrien etäisyydellä - muutaman kilometrin päässä Jaguaarien iskuportaan. Suurin osa "taktikoista" sai vakavia vahinkoja, mutta tästä huolimatta he pystyivät tukahduttamaan suurimman osan Irakin ilmatorjuntatykistöpattereista vastuualueellaan, minkä jälkeen he palasivat Al-Asiin.
Tärkeä rooli tässä oli kaksimoottorisella voimalaitoksella, joka sijaitsee moottorin konepelleissa, osittain "pukeutunut" titaaniseulaan. Vielä nykyäänkin tämä lisää merkittävästi Jaguaarien selviytymiskykyä vihollisen ilmatorjuntatykistöstä ja MANPADSista kuhisevilla vihamielisillä alueilla. Nämä rakenteelliset elementit yhdessä tällä hetkellä integroidun israelilaisen tutkan EL / M-2052 kanssa sallivat satojen intialaisten "Jaguar DARIN-III":n erittäin pitkän ajan muodostaa suoran uhan Kiinan asevoimien ilmapuolustusyksiköille. ja Pakistan, jotka on sijoitettu 800–1200 kilometrin säteelle yhteisestä Intian rajasta.
Tietolähteet:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguaris.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguargr3.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguarim.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=17831