Sotilaallinen arvostelu

"Shamshir 4+" lähestyy Su-34:ää. Brittiläis-intialaisen "Air Defense Killersin" suurenmoinen modernisointiohjelma viimeisessä vaiheessa

74

Yksi Jaguar-perheen taktisten hävittäjien (mukaan lukien intialaiset) tärkeimmistä puutteista on käytännöllinen katto, joka on 11000 14500 - 16 XNUMX m (muokkauksesta riippuen): tämä ei salli ajoneuvojen turvallisesti "ohittaa" korkean korkeuden sieppausta. HQ-XNUMX-tyyppisten keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmien sieppausosastot, joista on nykyään tullut Pakistanin ilmapuolustuksen pääkomponentti



Lukuisista kunnianhimoisista ohjelmista taktisten, strategisten, partio- ja tiedustelulentokoneiden nykyaikaistamiseksi on tullut melko tärkeä osa useimpien kehittyneiden maiden puolustussektoria XNUMX-luvulla. ilmailu, jotka ovat lähellä toimintaresurssinsa vanhenemispäivää. Pettymykseksemme sekä lännessä että Kiinassa tämä ilmavoimien johtavien ilmailu- ja avaruusalan jättiläisten yritysten ja tutkimuslaitosten työn vektori on sijoitettu samaan pääsuuntaan kuin lupaavien viidennen sukupolven hävittäjien tai hypersonic lentokoneiden kehitys. tämä sfääri "luisuu" maassamme huomattavasti. Jatkamme "trumpetointia", että erikoistunut korkean suorituskyvyn laskenta-alijärjestelmä SVP-5 "Hephaestus" on melkein taktisen ja iskuilmailun huipputarkkuuden kruunu, ja tällä hetkellä lähes kaikki Yhdysvaltain ilmavoimien taktiset hävittäjät F. -24C / E Eagle/Strike Eagle on jo varustettu nykyaikaisilla AN/APG-15(V)63 aktiivisilla vaiheistetuilla tutkilla, jotka ovat 3 kertaa parempia kuin H1,8 (Su-001/SM) tutkat kantaman suhteen ja useita kertoja. kohinansietokyky ja kohdekanava. Tavallisella H27 "miekalla" ilman vastaavaa apuelementtipohjaa ei ole edes "ilmasta pintaan" -tilaa.

Lisäksi, jos taistelijamme Su-27SM-koneemme ovat edelleen varhaisten F-15C:n tasolla pitkän kantaman ilmataistelukyvyn suhteen, niin päivitetyt Needles / Strike Needles ovat jo pitkään saavuttaneet H30M:llä varustettujen Su-011SM:ien suorituskyvyn. Bars tutka. Yhdysvaltain ilmavoimien F-16C Block 52+ -monitoimitaktiset hävittäjät varustetaan myös uusilla AN/APG-83 SABR-tyyppisillä AFAR-tutkilla, jotka ovat energiansa suhteen lähellä yhtä edistyneimmistä tutkista, AN/APG-81:tä. tarkkuus ja toiminnalliset parametrit. Tarkkailemme edelleen vain lupaavien FGA-29- ja Zhuk-AME-tutkien teknisiä demonstraattoreita sekä kuuntelemme lupauksia niiden mahdollisesta integroinnista MiG-29-avioniikkaan; Itse asiassa MiG-29SMT / M2 ovat taistelutehtävissä "vanhojen" H019MP Topaz- ja H010MP Zhuk-ME -tutkien kanssa, jotka DVB:ssä eivät vastusta mitään modernisoituja US Falconeja. Taktisen ilmailun modernisoinnissa jopa Celestial Empire pystyi ottamaan johtoaseman päivittämällä monitoimihävittäjien J-11B / D avioniikkaa (mukaan lukien lentäjien tietokenttä). Siten lukuisat J-11B:t varustettiin edistyneillä holografisilla HUD:illa sekä vähintään neljällä LCD MFI:llä taktisen tiedon näyttämiseksi tutkasta ja taktisen tiedonvaihtomoduulin kanssa, kun taas J-4D sai modernin tutkan AFAR:lla, joka pystyi "kilpailemaan". " sellaisella asemalla, kuten H11 "Bars" kantaman suhteen, sekä H011 "Irbis-E" - melunsietokyvyssä ja kanavoinnissa.

Tästä seuraa yksiselitteinen johtopäätös: kunnes 5. sukupolven monitoimihävittäjien operatiivinen taisteluvalmius on saavutettu, ilmavoimien tarvittava taistelupotentiaali voidaan ylläpitää yksinomaan "4+/++"-sukupolven siirtymähävittäjillä; ja tätä komponenttia pitäisi edustaa sekä uudet koneet, kuten MiG-35 ja Su-35S, että syvästi modernisoitu MiG-29S / SMT. Toivotaan, että lähitulevaisuudessa puolustusministeriömme käsittelee edelleen kysymystä neljännen sukupolven taktisen ilmailun kattavasta päivityksestä, mutta toistaiseksi harkitsemme melko mielenkiintoista ohjelmaa taktisten SEPECAT Jaguar IS / IM -hävittäjäpommittajien jalostamiseksi. palvelu Intian ilmavoimissa.

PARANNETTUJEN INTIAN JAGUAARIEN AINUTLAATUMAT TAISTOLEMISTYÖT MUUTTAVAT ETELÄ-AASIASSA VOIMASSAALUA. DARIN-III-OHJELMA MUUTTAA VETERAANITAKTIIKOISTA MODERNISIIN SIIRTYMÄSUKUPOLVILAKOIHIN

Monet armeijan asiantuntijat ja harrastajat ovat vakuuttuneita siitä, että F-4C / E / F "Phanton II" -perheen taktisesta hävittäjäpommittajasta/hävittäjästä on tullut yksi suosituimmista ja menestyneimmistä 3. sukupolven monikäyttöisistä lentokonejärjestelmistä. Tämä on osittain totta: Phantomit saivat ensimmäistä kertaa mahdollisuuden käyttää AIM-12C lyhyen / keskipitkän kantaman (7 km) ohjattuja ilmataisteluohjuksia puoliaktiivisella tutkahakijalla, jotka myöhemmin päivitettiin AIM-7E2-versioon. jonka toimintasäde on 50 km. URVV-tietojen käyttö tuli mahdolliseksi parabolisen ilmatutkan AN / APQ-120 asennuksen ansiosta, joka pystyy havaitsemaan kohteen, jonka RCS on 5 m2 noin 60 km:n etäisyydeltä ja "kaappaamaan" 50 km:n etäisyydeltä. . Yllämainittujen lisäksi vuonna 1968 36 F-4C:tä muutettiin EF-4C "Wild Weasel" -sodankäynnin elektroniseksi modifikaatioksi, joka sai kyvyn havaita ja "kaappaa" radiosäteileviä lähteitä ja lisäkohdemerkintää AGM- 45 "Shrike"-tutkantorjuntaohjusta. Avainlaite Shrike-kohdemerkinnän antamiseen, jonka avulla EF-4C voi tukahduttaa vihollisen ilmapuolustuksen, oli ER-142 passiivinen tutkan suunnanmääritysjärjestelmä, joka korvattiin myöhemmin tarkemmalla AN / ALR-53:lla. 80-luvun loppu - 90-luvun alku. F-4F-muunnoksen "fantomit", jotka ovat käytössä Luftwaffen kanssa, modernisoitiin perusteellisesti ICF-ohjelman puitteissa, minkä ansiosta 3+ sukupolven hävittäjien avioniikka mukautettiin nykyaikaisen AIM-120C AMRAAM:in käyttöön. keskipitkän / pitkän kantaman ilmataisteluohjukset. Tämän myötä päivitysohjelma yhdelle XNUMX- ja XNUMX-luvun menestyneimmistä taktisista hävittäjistä päättyi.

Samaan aikaan on olemassa toinen, yhtä mielenkiintoinen taktinen kevytluokan hävittäjä Phantomien ajalta, jolle kohtalo on valmistanut paljon pidemmän käyttöiän siirtymä- ja viidennen sukupolven taktisen ilmailun rinnalle tulevissa verkkokeskeisissä konflikteissa. 5. vuosisadalla. Voidaan todeta, että huolimatta yrityksistä toteuttaa onnistuneesti useita useiden miljardien dollarien ohjelmia kerralla, jotka liittyvät lupaavien viidennen sukupolven AMCA- ja FGFA-hävittäjien kehittämiseen sekä superohjattavan Su-5MKI:n modernisointiin Superiksi. -30-versiossa Delhillä ei ole kiirettä pienentää taktista lentolaivastoa 30. ja 3. sukupolvessa. Lisäksi Intian ilmavoimien komento pitää joitain ajoneuvoja lentoalustoina kehittyneiden monikäyttöisten ilmailujärjestelmien luomiseksi, jotka voivat muuttaa merkittävästi nykyistä voimatasapainoa Kiinan ja Pakistanin kanssa jo ennen kuin viidennen sukupolven ajoneuvot tulevat taisteluyksiköihin. Yksi näistä taktisista hyökkäyshävittäjistä oli tunnettu SEPECAT "Jaguar", joka tuli Intian ilmavoimien hävittäjälentueisiin kolmessa versiossa kerralla: "Jaguar IS" (yksi), "Jaguar IT" (kaksois, "kipinä") ) ja " Jaguar IM "(laivavastainen). Jaguar IM (Indian Maritime) -muunnoksen aseohjauskompleksi (KUV) sai laitteisto- ja ohjelmistosovituksen Sea Eagle -laivantorjuntaohjuksiin, joiden kantama on jopa 4 km. Intian ilmavoimat tarvitsivat kipeästi Jaguarin alusten vastaista versiota vastustaakseen Kiinan ja Pakistanin laivastojen nopeasti kehittyviä pintakomponentteja.

Tällä hetkellä Intian ilmavoimilla on yli 130 toiminnassa olevaa Jaguar IS / IT / IM-iskuhävittäjää, joita päivitetään säännöllisesti DARIN-II / III -ohjelmien puitteissa, jotka on nimetty DARIN-havainto- ja navigointijärjestelmän mukaan. Viimeksi mainitun ovat kehittäneet Hindustan Aeronautics Limitedin asiantuntijat ranskalaisen INS Sagem ULISS 82:n perusteella. Yksi Intian Jaguarien ilmailutekniikan päivityksen vaiheista tapahtui vuonna 1996, kun Jaguar IM:n laivanvastaiset versiot varustettiin tuolloin moderneilla israelilaisilla EL / M-2032 ilmatutkilla, joissa oli tasomaiset antenniryhmät. Siitä hetkestä lähtien Intian Jaguaarien viidennestä laivueesta tuli moderni iskuyksikkö, joka sai kyvyn havaita etäpinnat / vuokratut kohteet noin 5 km:n etäisyydeltä (ilman AWACS:n ja sukellusveneen vastaisten lentokoneiden käyttöä). Matalan lentoja maastoa seuraamalla ja erittäin matalalla lentää veden päällä. Lisäksi "vaihtoehto" pitkän kantaman ilmataistelun suorittamiseen "avattiin" EL / M-150:n kyvyn ansiosta havaita ilmakohteet, joiden EPR on 2032 m3 etäisyydellä 2 - 75 km, mutta 80-luvulla , Intian ilmavoimien komento, joka on saanut inspiraationsa ilmavoimahävittäjiemme tulevasta toimituksesta Su-90K ei tukeutunut Jaguarien ilmatorjuntaominaisuuksiin, minkä vuoksi keskipitkän kantaman ilmapuolustusohjukset integroitiin Jaguar IM:ään. ammuskuorma ei seurannut.

Elta EL / M-2032:n monitoimitutkan asennuksen lisäksi Jaguar IM mukautettiin myös AN / AAQ-28 (V) Lighting-ATP -kontti optoelektronisen tähtäysjärjestelmän käyttöön, minkä ansiosta ajoneuvot saivat uusia seurantaominaisuudet vihollisen maainfrastruktuurin passiivinen tiedustelu sekä mahdollisuus laserkohteiden nimeämiseen lukuisiin erittäin tarkkoihin ohjus- ja pommijärjestelmiin aseetesimerkiksi - GBU-12 / 16 "Paveway II", Mk.13 / 18 jne. Tiedetään, että muunnos "IM" Intian ilmavoimien ohjaamomiehistön vaatimusten mukaisesti sai kunnollinen rungon alemman ulokkeen varaus suojaamaan vihollisen ilmatorjuntatykistöjärjestelmiltä ja raskailta konekivääreiltä lentojen aikana ympäröivällä maastolla. Ohjaamon kuomun anti-ammuskestävyys mahdollistaa ohjaajan suojaamisen 7,62 mm:n kivääri-konekiväärikuorilta. Toiminnallisuus intialainen. Mutta kuten kävi selväksi jo keväällä 2017, Intian HAL ei aio lopettaa siihen.

Erityisesti 7. kesäkuuta 2017 ranskalaiseen Defens`Aero-portaaliin viitaten tuli tunnetuksi, että epäviralliset ranskalais-intialaiset neuvottelut olivat käynnissä 30 taktisten SEPECAT Jaguar -hävittäjien rungon myynnistä Intian puolelle. Niiden hankinnan päätarkoitus on jatkokäyttöön soveltuvien rakenneosien poistaminen DARIN-III-tyypin PNS:llä varustettujen jo käytössä olevien Jaguarien käyttöiän pidentämiseksi. Mitä piilee tämän "taktikon" lentokoneen rungon ääriviivojen takana, että intiaanit haluavat pitää lentokoneen kansallisissa ilmavoimissa vielä 15-20 vuotta?


Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien monitoimihävittäjä Jaguar GR.3 suorittaa ilmatankkauksen letkukartiojärjestelmän avulla. Yksi täysi tankkaus voi kasvattaa auton toimintasädettä lähes 2700 kilometriin


Ensinnäkin tämä on vielä nykyaikaisempi israelilainen ilmatutka, jossa on AFAR Elta EL / M-2052:sta, joka on tarkoitus asentaa useimpiin DARIN-III-version koneisiin tulevina vuosina. Asema avaa ainutlaatuiset operatiiviset-taktiset valmiudet melko vanhentuneille yliäänihyökkäyslentokoneille: 1 - 3 m2:n EPR-kohteiden havaitsemisalue on noin 180 - 220 km ja mahdollisuus seurata samanaikaisesti 64:ää ilmakohdetta käytävällä; suuret "fregatti / hävittäjä" -tyyppiset pintakohteet voidaan havaita 300 - 350 km:n etäisyydeltä. Aktiivinen vaiheistettu ryhmä, jota edustaa 1500 lähetys-vastaanottomoduulia, joissa on yksilöllisesti säädettävä taajuus ja teho, antaa sinun työskennellä maksimaalisella melunsietokyvyllä olosuhteissa, joissa vihollinen käyttää erilaisia ​​​​häiriöitä (lähteen suunnassa on mahdollista "nollaamaan" säteilykuvion). Myös tämän Jaguarin muunnelman lentäjät voivat käyttää LPI-tutkan hyvin tunnettua laajakaistatilaa (alhaisella signaalin sieppauskyvyllä). Tässä on syytä huomata, että se voi olla tehokas vain vanhentuneita säteilyvaroitusasemia, jotka ovat tyyppiä SPO-15LM "Birch", lohkoindikaattorityyppiä, jotka pystyvät kantamaan ja luokittelemaan vain rajoitetun 6 radiosäteilijän luettelon. alue 4400 - 10000 MHz; nykyaikaista digitoitua ilmaista ohjelmistoa LPI-tilassa ei voi huijata niin helposti.

Kuten Israel Aerospace Industriesin virallisen verkkosivuston (www.iai.co.il) mainososiossa todetaan, AFAR-tekniikan käytön ansiosta EL / M-2052-tutkalla on valtava luettelo sotien kannalta kriittisistä toimintatavoista. XII vuosisadalta. Erityisesti F-77A- ja F-81A-hävittäjien nykyaikaisen AN / APG-22/35-lentokoneen tutkan ohella Israelin EL / M-2052:ssa on seuraavat toimintatilat: SAR (synteettinen aukkotila, joka mahdollistaa kartoituksen) maasto, jonka resoluutio on luokkaa 2 - 3 m ja maanpinnan kohteiden luokittelu), ISAR (käänteinen synteettinen aukkotila, jonka avulla voit luoda selkeän 3D-tutkakuvan pienimmistä pintakohteista johtuen kantolaitteen vajoamisesta ympäriinsä) tiedustelukohde), GMTI (liikkuvien maakohteiden havaitseminen ja seuranta), DBS (kaventava Doppler-säde energiakapasiteetin kasvulla), meteorologinen tiedustelu, korkearesoluutioinen ilmailu-avaruuskohteiden seurantatila jne. Vaikka emme haluaisikaan ymmärtää tätä, itse asiassa EL / M-2052 tutka pystyy tarjoamaan DARIN-III-muunnoksen intialaisille Jaguareille huomattavan paremman Su-30MK2 / MKK-monitoimihävittäjään verrattuna. käytössä Kiinan ilmavoimien kanssa, jotka on varustettu vanhoilla tutkilla Cassegrain-antennilla N001VE/VEP.

Oikeudenmukaisesti toteamme, että EL / M-2052 tutka pystyy nostamaan Jaguar IS / IM:n taistelupotentiaalin korkean tarkkuuden Su-34 pommikoneen tasolle iskuoperaatioissa, kun taas pitkän kantaman ilmataisteluoperaatioissa , Israelin tutka mahdollistaa Jaguarin ohittamaan meidän lyömäsoittimemme "Drying". Tässä emme todellakaan puhu taistelun toimintasäteestä ja suurimmasta taistelukuormasta, jossa ulkoisilla polttoainesäiliöillä varustettu Su-34 on huomattavasti edellä Jaguarin muunnelmia, on vain säädetty, että ilmatutka passiivisilla ajovaloilla Sh -141 Predatorilla on paljon pienempi kohteen havaitsemisetäisyys (hävittäjä, jonka EPR on 1 m2 havaitaan noin 100 km:n etäisyydeltä, MBT - 35 - 45 km ja hävittäjäluokan laiva - 135 km), myös melunsietokyky. läpäisykykynä (10 vs. 64 telailmakohdetta Israelin EL/M-2052:een verrattuna). Intian Jaguar IS / IT / IM:n päivittäminen DARIN-III-versioon voi aiheuttaa merkittävän uhan sekä Pakistanin ilmapuolustusjärjestelmälle että JF-17 Block I / II -monitoimihävittäjien laivastolle. vielä saanut lupaavan kiinalaisen AFAR -tutkan KLJ-7A. Taktisella hävittäjällä SEPECAT "Jaguar" on monia muita etuja verrattuna muihin saman luokan koneisiin.


Kun intialaiset DARIN-III-muunnoksen Jaguar-iskuhävittäjät on varustettu israelilaisilla EL / M-2052-monitoimitutkilla, radion läpinäkyvän nokkakartion pituuden ja halkaisijan pitäisi kasvaa huomattavasti, ja lisäksi koneet voivat käyttää israelilaisia ​​​​suunniteltuja. Derby-tyyppiset keskipitkän kantaman ilmapuolustusohjusjärjestelmät, jotka olivat jo käytössä intialaisten "Harrierien" kanssa


Ensinnäkin se on voimalaitoksen korkea hyötysuhde, jota edustaa kaksi jälkipolttomoottoria "Adour RT.172Mk.811", joiden kokonaistyöntövoima on 7620 kgf. Samanaikaisesti iskuhävittäjän nopeus voi nousta 1,45M:iin suuressa korkeudessa (ottaen huomioon kovien pisteiden aseet), mikä on verrattavissa kantajapohjaiseen F-35C:hen. Kun pää- ja ulkosäiliöissä on 4590 kiloa polttoainetta sekä erittäin tarkkoja UAB / taktisia ohjuksia kahdessa kovassa pisteessä, Jaguar IS:n kantama voi olla 2 kilometriä, mikä on paljon enemmän kuin useimpien tunnettujen hyökkäyslentokoneiden ja etulinjan. pommikoneet.

Toiseksi, Jaguar-hyökkäyshävittäjän purjelentokoneella on melko korkea rakenteellinen lujuus, mikä mahdollistaa nopeat liikkeet 9 - 9,5 yksikön ylikuormituksella. (jopa 12 yksikköä - tuhoamista varten): energianohjaus on mahdollista 0,7 - 0,9 M nopeuksilla aseilla jousituksessa. Korkealla sijaitsevan siiven pieni pinta-ala (24 m2) ja työntövoima-painosuhde 0,7 kgf/kg eivät kuitenkaan salli koneen saavuttaa suurta kääntönopeutta ja ylläpitää sitä lähiilmataistelussa nykyaikaisilla menetelmillä. hävittäjiä, kuten FC-1 tai J-10A. Lähiilmataistelu voidaan toteuttaa vain integroimalla AIM-9X Block II superohjattavat lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmät ja Israelin Python 5. Erittäin mielenkiintoinen yksityiskohta on mahdollisuus asentaa 2 yläsiipijousituspistettä aerodynaamisten harjanteiden sijasta; niitä voidaan käyttää ohjattujen ohjusten sijoittamiseen lähiilmataisteluissa.

Kolmanneksi kompaktien Jaguareiden, joiden pituus on 16,42 m ja siipien kärkiväli 8,69 m, keskipinta-ala on melko pieni, joten niiden RCS ei ylitä 2 m2. Lentokoneen rungon modernisoinnissa tutkaa vaimentavia elementtejä ja pinnoitteita käyttämällä tehokas sirontapinta voidaan pienentää 0,8 - 1,2 m2:iin, mikä vastaa selvästi 4+ sukupolven hävittäjien indikaattoreita. Tutkan tunnusmerkkiä voidaan myös pienentää.Jaguaarien maksimitaistelukuormasta, joka on 4800 kg, on mahdotonta puhua pahaa. Tällaiselle kevyelle hävittäjälle tämä on erittäin hyvä, koska suurin osa varusteista on tarkkuusohjattuja aseita. Tarina Jaguar-perheen hävittäjät aloittivat 54 vuotta sitten, kun Ranskan ilmavoimien komento muodosti taktisen ja teknisen toimeksiannon lupaavan taistelulentokoneen kehittämiseksi (vuonna 1963); mutta tästä huolimatta Jaguar E / M / S -muutosten ensimmäisten prototyyppien lennot tapahtuivat vasta vuosina 1968 - 1971.

Uusien taktisten hävittäjien tulikaste tapahtui 20 vuotta myöhemmin, operaatio Desert Storm aikana. Kuten muistatte, ilmaoperaatio alkoi massiivisella ohjus- ja pommi-iskulla Irakin strategisesti tärkeisiin ilmapuolustuslaitoksiin, jossa Tomahawkien lisäksi mukana oli yli 400 taktista hävittäjää edustaen maan toista "shokkiaaltoa". Yhdysvaltain ilmavoimien johtamat liittouman ilmavoimat. Merkittävä rooli tässä lentotoiminnan vaiheessa oli EC11-lentueella, joka koostui 12 Jaguarista. Koneet antoivat voimakkaan pommiiskun Ahmed al-Jabelin tukikohtaan peittäen maaston vain 35 metrin lentokorkeudessa! Samanlaisia ​​korkeuksia käyttivät Hel Haavirin haukat ja neulat hyökäessään Irakin ydinreaktoria Osirakiin. Ranskalaiset ajoneuvot joutuivat raskaan tulen alle Irakin asevoimien ilmatorjuntatykistöjärjestelmistä, joiden asemat sijaitsivat useiden satojen metrien etäisyydellä - muutaman kilometrin päässä Jaguaarien iskuportaan. Suurin osa "taktikoista" sai vakavia vahinkoja, mutta tästä huolimatta he pystyivät tukahduttamaan suurimman osan Irakin ilmatorjuntatykistöpattereista vastuualueellaan, minkä jälkeen he palasivat Al-Asiin.

Tärkeä rooli tässä oli kaksimoottorisella voimalaitoksella, joka sijaitsee moottorin konepelleissa, osittain "pukeutunut" titaaniseulaan. Vielä nykyäänkin tämä lisää merkittävästi Jaguaarien selviytymiskykyä vihollisen ilmatorjuntatykistöstä ja MANPADSista kuhisevilla vihamielisillä alueilla. Nämä rakenteelliset elementit yhdessä tällä hetkellä integroidun israelilaisen tutkan EL / M-2052 kanssa sallivat satojen intialaisten "Jaguar DARIN-III":n erittäin pitkän ajan muodostaa suoran uhan Kiinan asevoimien ilmapuolustusyksiköille. ja Pakistan, jotka on sijoitettu 800–1200 kilometrin säteelle yhteisestä Intian rajasta.

Tietolähteet:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguaris.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguargr3.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jaguarim.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=17831
Kirjoittaja:
74 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. svp67
    svp67 11. elokuuta 2017 klo 07
    +9
    Valitettavasti Intialle, mutta hänelle kaikki ohjelmat, jotka liittyvät sen omaan asealan kehitykseen, alkavat valtavilla juhlilla, mutta päättyvät "zilchiin" ...
    1. Kommentti on poistettu.
    2. JJJ
      JJJ 11. elokuuta 2017 klo 12
      +7
      Ja asejärjestelmien monimuotoisuus voi saada sinut hulluksi kulutustarvikkeiden, ammusten, korjauksen ja huollon suhteen.
      1. NGAURO
        NGAURO 11. elokuuta 2017 klo 20
        +2
        no, tällä meillä on perse ei vähemmän, ellei enemmän (
    3. Vlad.by
      Vlad.by 15. marraskuuta 2017 klo 23
      +6
      Sekoitettuna yhteen, hevoset, ihmiset...
      Mitä tekemistä "hyvästetyllä" Hephaestuksella ja FAR AN / APG-63:lla on sen kanssa? Vertaillaanko vihreää märkään?
      Kyllä, vanhoihin lentokoneisiin laitettiin uusi tutka, joka on jo 1,8 kertaa parempi kuin herneiden kuninkaan alaisuudessa luotu H-001. Tämä on hieno saavutus! Mutta jostain syystä arvostettu kirjoittaja jätti huomioimatta elektroniset sodankäyntiasemat, joilla vanhat ja uudet Sushkit on varustettu ja jotka vähentävät uusien ajovalojen kykyä havaita vihollinen vähintään 2 kertaa.
      Mutta koska puhumme Hephaistosta - voivatko näiden edistyneiden OHJAUSVALOJEN omistajat työskennellä maassa OHJAATTOMAT aseet Hephaistosta lähestyttäessä?
      Kuinka monta erittäin tarkkaa aseita on "todennäköisen vihollisen" arsenaalissa? Tuhansia? Kymmeniä tuhansia? Vakavalla sotkulla tämä riittää viikoksi, no, enintään kuukaudeksi.
      Ja sitten, anteeksi, mitä he tekevät?
      No, okei, mutta kuinka 50 vuotta vanhasta kevyestä Jaguarista tuli yhtäkkiä vastine Su-34:lle?
      Ja onko kaikki niin huonosti PAR:n luomisessa kanssamme? Jo 3-5 vuotta sitten monet tuomitsivat kiivaasti Venäjän viranomaisia ​​heidän kyvyttömyydestään luoda laivastoa, leikata rahaa luodessaan Armata-, T-50-, Sarmat- ja hypersonic-aseita. Väitetystä viiveestämme elektronisessa sodankäynnissä he melkein kiroilevat ääneen ja huomauttavat, että S-300 ei loista hyökkäyksen aikana. Mitä sitten? Kriitikot olivat hiljaa. Nuija lentää edelleen, Boreat uivat, hyperääni saavutetaan 8M:llä, hyttyslaivasto täyttää ISIS-kaliiperin kaliipereilla. Krasuhi, Leers, Mercury ja Titmouse A2/D2-vyöhykkeen asukkaiden kanssa luovat... Ja paljon muuta, josta tietoa on vuotanut. Mikä ei vuotanut?
      Ei, vau, he eivät raportoineet toveri Damantseville ajoissa uusista tapahtumista. Joten hän puhuu siitä, kuinka huonosti asiat ovat meille.
      Vai osallistuuko hän strategiseen suunnitelmaan lyödä rahaa Venäjän federaation puolustusbudjettiin?
      En tietenkään ole Stanislavski, mutta... Jostain syystä en usko sitä!
      1. NordUral
        NordUral 1. joulukuuta 2017 klo 17
        +2
        Nämä kymmenet tuhannet voivat ratkaista kaikki ongelmat parissa päivässä, älä imartele itseäsi. Vihollisen aliarvioiminen on aina kallista. Ja nykyisellä tekniikan tasolla äkillinen ja massiivinen hyökkäys on yleensä tappava.
    4. NordUral
      NordUral 1. joulukuuta 2017 klo 17
      +4
      Meidän ei tarvitse ajatella ensisijaisesti Intiaa, vaan ilmavoimiamme (VKS). Ja sitten artikkelin lukemisen jälkeen ei ole tarpeeksi kirosanoja. Totuus on pelottava, jos niin on. Zadolbali jo artikkeleita uryakalki, mitä olemme noin viileä. Sinun on oltava realistinen ja ratkaista ongelmat käytännössä kaikessa.
  2. Harmaa veli
    Harmaa veli 11. elokuuta 2017 klo 07
    + 20
    Mikä on yhteys pommikoneisiin asennetun "Hephaistoksen" ja hävittäjätutkan välillä?
    Sekoittunut joukkoon hevosia, ihmisiä...
    kirjoittaja vertaa persettä sormella.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 11. elokuuta 2017 klo 07
      0
      Hephaestus on tähtäyskompleksi ... Ja tutka, no, hallitsemme AFARin ja laitamme sen Sukhoihin. Pakistanilla on ongelma Kiinan rinnalla. He laittavat AFARin kaikkiin lentokoneisiinsa.
      1. Harmaa veli
        Harmaa veli 11. elokuuta 2017 klo 08
        +9
        Lainaus Zaurbekilta
        Ja tutka, no, hallitaan AFAR

        PAR on halvempi, mutta toiminnallisuus on sama, Su-34:ssä se on juuri sellainen asema.
        Kävin juuri Wikipediassa, ymmärrän, että tämä ei ole lähde, mutta tämä artikkeli ei myöskään ole kuvan lähde.
        Su-34 Sh-141 -lentokoneen tutka-asema on suunniteltu havaitsemaan maa- ja ilmakohteita. Tunnistusalue:

        suuret maakohteet 200-250 km asti,
        tyypilliset maakohteet 150 km asti [,
        jossa kohdetyyppi tunnistetaan "mahdollisiksi panssarivaunuiksi ja jalkaväen toukkataisteluajoneuvoiksi" 75 kilometriin asti,
        suuret ilmakohteet ilman salaperäisiä tekniikoita, kuten "kuljetuslentokoneita", on jopa 250 km,
        pienet "hävittäjä"-tyyppiset ilmakohteet, jopa 90 km

        Lisäksi siellä on kartoitus, reb, kohteen valaistus pitkän kantaman ohjuksiin (joka on hyödyllinen kansihävittäjille) ja muuta hölynpölyä.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 14. marraskuuta 2017 klo 17
          +1
          luotettavuus - 1500 moduulista (PPM) vähintään puolet epäonnistuu, tutka toimii, vaikkakin pienemmällä potentiaalilla
          1500 moduulia säteilee eri suuntiin - sekä maahan että ilmaan ja jopa avaruuteen - ja samalla tarjoaa miehistölle vertaansa vailla olevaa tilannetietoisuutta
          jotkut moduulit voivat toimia elektronisena sodankäynninä - lähettävät häiriöitä
          säteen taajuudet voivat muuttua tuhat kertaa sekunnissa, mikä estää vihollisen tunnistamisen
        2. Zaurbek
          Zaurbek 14. marraskuuta 2017 klo 17
          +1
          AESAn tärkein etu on logistiikka ja SWAP (koko, paino, teho). PESA:lla sinulla on yksi tehokas vahvistin, kuten Klystron tai TWT. Nämä ovat vanhempia laitteita, jotka vaativat intensiivistä jäähdytystä ja ovat erittäin alttiita vioittumiselle. Ja kun ainoa RF-vahvistuksen lähteesi heikkenee, koko tutkasi menee alas ja olet sokea. Ne ovat kalliita, hauraita ja yksi epäonnistumispiste. AESA:n avulla "tehokas" vahvistus jaetaan nyt tuhansien puolijohdelaitteiden kesken. Jotkut näistä AESA-elementeistä voivat epäonnistua ja AESA:n yleinen suorituskyky pysyy käytännössä ennallaan.
          PESAa ​​käytettäessä tarvitset tarkan aaltoputkisarjan saadaksesi suuritehoisen signaalin yhteisestä vahvistuslähteestä kaikkiin vaiheensiirtimiin. Tämä tekee tutkasta lopulta suuremman, sillä on erityisiä tilarajoituksia, se on raskaampi ja vaikeampi valmistaa. AESA-tutkat vaativat vain litteän paneelin, jossa kaikki elementit on asennettu. Ajattele sitä kuin kehystä, johon on kiinnitetty piirilevyasettelu. Paneeli voidaan irrottaa REX:stä ja liittää vain kaapeleihin, mikä mahdollistaa helpomman integroinnin eri alustojen välillä.
          AESA mahdollistaa myös puolijohdelaitteiden käytön RF:n tuottamiseen ja vahvistamiseen. Yksittäiset puolijohdelaitteet eivät ole koskaan pystyneet tuottamaan PESA-tutkan yhdelle lähteelle tarvittavaa tehoa. Mutta kun olet jaettu tuhansiin elementteihin, voit nyt käyttää solid-state-tekniikkaa ja saat paljon paremman tutkan suorituskyvyn ja pystyt hyödyntämään piiteknologian nykyaikaisia ​​puolijohde-kehityksiä.
          https://www.quora.com/What-is-the-diffe … ltaneously
          1. Vlad.by
            Vlad.by 16. marraskuuta 2017 klo 00
            0
            Voitko kertoa minulle, kuka on puolijohde-mikroaaltotekniikan johtaja?
            Täällä ROFAR häämöttää, ehkä AFARia ei tarvita parin vuoden kuluttua?
            Ehkä ei kannata kuluttaa?
      2. NEXUS
        NEXUS 14. marraskuuta 2017 klo 01
        +4
        Lainaus Zaurbekilta
        .Tutka, no, hallitsemme AFARin ja laitamme Sukhoin

        AFAR voidaan ja pitää hallita, mutta vuoteen 19 mennessä on valmis prototyyppi ROFAR, johon verrattuna AFAR ei ole kassalla ollenkaan. Ja uskon, että SU-30-, SU-35-, MIG-35-, MIG-29SM- ja SU-57-malleihin laitetaan ROFAReja...
        1. Voyaka uh
          Voyaka uh 4. tammikuuta 2018 klo 15
          +2
          "19, prototyyppi ROFAR on jo valmis" ///

          Se on myytti.
      3. Vlad.by
        Vlad.by 16. marraskuuta 2017 klo 00
        0
        Heitetäänkö nämä AFARit yhtä tehokkaasti hallitsemattomilla keinoilla kuin Hephaistos?
        Kuinka monta ohjattua tarkkuusohjattua ammusta on Naton tai Intian tai Pakistanin ja Kiinan arsenaalissa? Kymmeniä tuhansia? Ja toimintavalmiudessa? Ja kuinka kauan tämä arsenaali kestää vakavan erän tapauksessa?
        1. Zaurbek
          Zaurbek 16. marraskuuta 2017 klo 10
          +1
          AFAR (kuten mikä tahansa tutka) vastaa kohteiden etsinnästä, kartoituksesta, häirinnästä .... kartoista erittäin suurella 1-3 metrin tarkkuudella ... vastaavasti se voi löytää ja luokitella kohteita (hyvin lyhyessä ajassa) ja antaa kohteen nimeäminen järjestelmille, kuten GEFEST (tai corr ammukset) .... Su-34/24:ssä tämä tehdään tavallisella tutkalla ... lyhyemmällä kantamalla, yksityiskohdilla, varkailla ja meluimmillä. Jotain tällaista.
  3. Petrik66
    Petrik66 11. elokuuta 2017 klo 08
    +3
    Eilen tankkiampumahiihdossa molemmat Intian kokoonpanon T90:t - rikkoutuivat. Tämä on intialaisen kokoonpanon laatua. Kirjoittaja on erittäin huolissaan lentokoneemme epäkäytettävyydestä. Kunnioitus hänelle, mutta kaikki on hyvin synkkää. Onko kaikki niin huonosti?
    1. ZVO
      ZVO 11. elokuuta 2017 klo 09
      +6
      Lainaus käyttäjältä: Petrik66
      Eilen tankkiampumahiihdossa molemmat Intian kokoonpanon T90:t - rikkoutuivat. Tämä on intialaisen kokoonpanon laatua. Kirjoittaja on erittäin huolissaan lentokoneemme epäkäytettävyydestä. Kunnioitus hänelle, mutta kaikki on hyvin synkkää. Onko kaikki niin huonosti?


      T-90 hajosi... Eikä sillä ole väliä kenen rakennus se on. Sitä pidetään venäläisenä T-90-tankkina kaikkialla maailmassa ...
      Yrittäminen anteeksi, että intiaanit ovat syyllisiä, on valhetta...
      Se tarkoittaa, että he eivät noudattaneet tekniikan noudattamista, se tarkoittaa, että intiaanit eivät olleet kunnolla koulutettuja ...
      Miinus menee Venäjälle ja sen T-90 tankille.
      ... eikä joku asentaja tai kuljettaja-mekaanikko, joka tuhosi auton.

      Tältä se näyttää, pidit siitä tai et.
      Analogisesti.
      Myös VAZ:ita, GAZ:ita ja UAZ:ita moititaan, eivätkä he ajattele, kuka tarkalleen on syyllinen tehtaan 20 200. tiimistä, lähes XNUMX XNUMX. liittoutuneiden toimittajien tiimistä.
      Ja se on oikein. jos et pysty asentamaan järjestelmää moitteettomasti ja ylläpitämään sitä - vie jambit osoitteeseesi rehellisesti ja ansaitusti.
      1. Berkut24
        Berkut24 11. elokuuta 2017 klo 11
        +7
        Miinus menee Venäjälle ja sen T-90 tankille

        Ja miinusvaihtoehtoa ei harkittu miehistölle, joka joko ei valmistellut autoa kilpailuun tai käyttää sitä väärin? Taistelevat Kuwaitin beduiinit työnsivät tankkinsa piipulla maahan. Ja ennen sitä, 2 vuotta peräkkäin, he käänsivät tankin käännöksessä. T-72 on myös täyttä paskaa?
        1. svp67
          svp67 11. elokuuta 2017 klo 11
          +1
          Lainaus Berkut24:stä
          Ja miinusvaihtoehtoa ei harkittu miehistölle, joka joko ei valmistellut autoa kilpailuun tai käyttää sitä väärin?

          Tätä varten on syytä selvittää, mikä näissä tankeissa meni pieleen.
          1. Berkut24
            Berkut24 11. elokuuta 2017 klo 12
            +3
            Viime kerralla lentotutkimus osoitti, että toukka lensi intiaanien ohi holtittoman käännöksen takia, jonka intiaanit jotenkin missasivat lukiessaan (tai lukematta ollenkaan) käyttöohjetta. Siellä oli toinen tukki - moottori sammui. Siellä oli vesivasara, kun kuljettaja lensi aivan yhtä piittaamattomasti vesialtaaseen.
            1. svp67
              svp67 11. elokuuta 2017 klo 12
              +3
              Lainaus Berkut24:stä
              Siellä oli vesivasara, kun kuljettaja lensi aivan yhtä piittaamattomasti vesialtaaseen.

              Hän EI ole hullu, mutta rikkonut samoja käyttöohjeita, hän teki sen, on selvästi kirjoitettu, kuinka NOT DEEP FORD voi voittaa
              1. Berkut24
                Berkut24 11. elokuuta 2017 klo 12
                +5
                No niin kuin olisin puhunut siitä. Voit pilata minkä tahansa tekniikan, intialaisilla on perinteisesti hyvät suhteet henkiin, eivätkä ne sovi yhteen tekniikan kanssa.
            2. MadCat
              MadCat 11. elokuuta 2017 klo 14
              +7
              Lainaus Berkut24:stä
              kun kuljettaja yhtä piittaamattomasti lensi vesialtaaseen.

              mikä lempeä tankki, ei vuokrannut ohjeita - mene jalkaan, jolla ei ole analogeja maailmassa!
      2. svp67
        svp67 11. elokuuta 2017 klo 11
        +5
        Lainaus: ZVO
        T-90 hajosi... Eikä sillä ole väliä kenen rakennus se on. Sitä pidetään venäläisenä T-90-tankkina kaikkialla maailmassa ...
        Yrittäminen anteeksi, että intiaanit ovat syyllisiä, on valhetta...

        Ei todellakaan. Oletko koskaan miettinyt, miksi tankkimme ei mennyt rikki? Itse asiassa ero T-90:n ja T-72:n välillä on torneissa, ja runko ja muut elementit ovat yhtenäisiä. Ilmeisesti se ei estä meitä tuomasta toista joukkuetta T-90:een seuraavaan "ampumahiihtoon".
      3. lansetti
        lansetti 11. elokuuta 2017 klo 11
        0
        Älä sekoita kärpäsiä ja mehiläisiä. Intiaanit toivat kevyen version t-90:stä, jota kukaan ei oikein ymmärtänyt mitä se tarkoitti. kuitenkin sekin ralli radalta max nopeudella saattoi johtaa mihin tahansa, vai unohditko kuinka rullat putosivat Kiinassa?
        1. JJJ
          JJJ 11. elokuuta 2017 klo 12
          0
          Tarkalleen. Muistaakseni oletettiin, että järjestäjät ottavat mukaan voimakilpailut. Ja niin kävi
        2. svp67
          svp67 11. elokuuta 2017 klo 12
          +2
          Lainaus: Lance
          Älä sekoita kärpäsiä ja mehiläisiä. Intiaanit toivat kevyen version t-90:stä, jota kukaan ei oikein ymmärtänyt mitä se tarkoitti.

          "Helvityksellä" se on enemmän tai vähemmän selvää, he tuottivat sen DZ:n kustannuksella, mutta jokin kertoo minulle, että he "älykkäävät" moottorin säädöillä. No, moottori ei voi vain "keittää", kun muut eivät
      4. Abel
        Abel 13. elokuuta 2017 klo 13
        +1
        AK:ta halutaan myös moniin paikkoihin. Mutta kiinalaiset ottavat hyvin köyhiä maita. Ongelmana on metalli. Mutta venäläinen (neuvostoliittolainen) - ilolla. Sinäkin ostaessasi katso, missä se on valmistettu.
      5. NEXUS
        NEXUS 14. marraskuuta 2017 klo 02
        +3
        Lainaus: ZVO
        T-90 hajosi... Eikä sillä ole väliä kenen rakennus se on. Sitä pidetään venäläisenä T-90-tankkina kaikkialla maailmassa ...

        Jos annat hölmölle lasipeniksen, hän joko rikkoo sen tai leikkaa itsensä. Tässä on juuri kysymys koneen toiminnasta ja säiliöalusten ammattitaidosta. Ja Porsche ja Ferrari ovat tyhmiä.
      6. NEXUS
        NEXUS 14. marraskuuta 2017 klo 02
        +2
        Lainaus: ZVO
        Miinus menee Venäjälle ja sen T-90 tankille.

        Miinus menee intialaisten tankkerien vinoihin käsiin ja koulutusjärjestelmään. Kone ei hajoa itsestään, sen rikkoo sitä käyttävä henkilö. Ja jos hän on tyhmä, anna hänelle jopa Kalash hänen käsiinsä, hän joko taivuttaa häntä tai ampuu itsensä tyhmillä ..
    2. lansetti
      lansetti 11. elokuuta 2017 klo 12
      +1
      artikkeli on todella mielenkiintoinen, maassamme on jotenkin tapana olla asentamatta edistyksellistä kehitystä vanhoihin koneisiin tai tuoda jo toimitettua esimerkkiä su-24 standardiin. mutta millä su-57 11 purjelentokone lentää .... he ovat hiljaa. Haluaisin kuulla nyt palvelevien lentolehtiemme mielipiteitä.
    3. 210okv
      210okv 12. elokuuta 2017 klo 06
      0
      No, ainakin oli. Sota vuonna 2008 osoitti tämän. Vaikea sanoa kymmenen vuotta myöhemmin. Olemme aina jääneet jälkeen ilmailutekniikan alalla.
      Lainaus käyttäjältä: Petrik66
      Eilen tankkiampumahiihdossa molemmat Intian kokoonpanon T90:t - rikkoutuivat. Tämä on intialaisen kokoonpanon laatua. Kirjoittaja on erittäin huolissaan lentokoneemme epäkäytettävyydestä. Kunnioitus hänelle, mutta kaikki on hyvin synkkää. Onko kaikki niin huonosti?
    4. Vlad.by
      Vlad.by 14. elokuuta 2017 klo 18
      +4
      Emme voi olla hyviä! Juuri suurten brittien kanssa vanha Jaguar "pienellä käden liikkeellä" muuttuu ihanteelliseksi hävittäjä- ja hyökkäyslentokoneeksi yhdessä henkilössä. Vaihda vain moottori ja avioniikka... Delov sitten.
      Ja olemme huonoja! Hephaestus imee, PFAR imee vielä enemmän - ulos, jopa Jaguar voi kuitenkin ylittää sen tunnistusetäisyydellä ja jollain muulla käden sulavan liikkeen jälkeen.
      On aika miettiä uusien moottoreiden ja ilmailutekniikan asentamista MiG-27:ään, mutta mitä siellä on - MiG 21:een!
      Vaikka määritelmän mukaan se tulee meille huonoksi. Ei niin kuin suuret intiaanit.
      toskaaaa
      1. Zaurbek
        Zaurbek 15. elokuuta 2017 klo 09
        0
        He ottivat sen pois huulilta ... Ja MiG-23 ja 27 voivat silti juosta ja juosta (olen hiljaa AFAR: n varustamisesta, se ei ole vielä siellä ...)
        TEKNISET TIEDOT
        Yleiset ominaisuudet
        Nimi MiG-23-98
        Koodi n/a
        Kehittäjä OKB niitä. A.I. Mikoyan, JSC "Fazotron-NIIR" ja GosNIIAS
        Valmistaja n/a
        Ensimmäinen lento 1999
        Adoptiopäivä n/a
        Tuotannon modernisointi
        Miehistö, hlö. 1
        Massa ja yleisominaisuudet
        Tyhjäpaino, 10900 kg
        Lähtöpaino, normaali kg - 14700, maksimi - 18400
        Polttoaineen massa, kg n/a
        Pituus, m 16.7
        Siipien kärkiväli, m minimi - 7.8, maksimi - 14
        Korkeus, m 4.35
        Siiven pinta-ala, neliömetri vähintään - 23.35, maksimi - 35.5
        aseet
        Lentokonease 23 mm automaattiase GSh-23L
        Taistelukuorma, kg 5 kovapisteellä - 2000, maksimi - 4500
        Keski- ja lähitaistelun ilma-ilma-ohjusten ulkoisen jousituksen aseistus,
        ilmatutkaohjukset, korjatut pommit,
        laivojen vastaiset ohjukset
        Moottorin ja lentojen ominaisuudet
        Moottori TRDF R-35-300
        Moottorin työntövoima ilman jälkipoltinta, kgf 8550
        Jälkipolttomoottorin työntövoima, kgf 13000
        Suurin nopeus korkeudessa 3 km, km/h 1400
        Suurin nopeus 10 km korkeudessa, km/h 2450
        Risteilynopeus, km/h n/a
        Taistelukäyttösäde, km 1470
        Lauttamatka, km 2820
        Lentoonlähtö, m 500
        Juoksun pituus, m 750
        Suurin nousunopeus, m/s 215
        Käytännön katto, km 18.6
        Suurin ylikuormitus, g 8.5
        1. NEXUS
          NEXUS 14. marraskuuta 2017 klo 02
          +2
          Lainaus Zaurbekilta
          (Olen hiljaa AFARin varustamisesta, se ei ole vielä siellä ...)


          Radiooptinen vaiheistettu antenniryhmä (ROFAR)


          Kehittäjä: Concern Radioelectronic Technologies, Venäjä


          ROFAR - fotonisten tekniikoiden pohjalta kehitetty järjestelmä laajentaa merkittävästi viestinnän ja tutkan ominaisuuksia: sen avulla voit yli puolittaa laitteiden painon suhteessa käytettyyn tutkaan ja samalla lisätä resoluutiota kymmeniä kertoja, ultralaajakaistaisen signaalin käytön avulla voit saada melkein televisiokuvan tutka-alueella, siirtyminen korkeataajuiseen radioalueeseen mahdollistaa näkymättömien kohteiden havaitsemisen optisella alueella.


          Lisäksi ROFAR-tekniikat ovat lisänneet nopeutta, energiatehokkuutta, korkeaa melunsietokykyä ja sähkömagneettisten pulssien kestävyyttä.


          Sovellus liikenteenharjoittajille

          pinta-aluksia
          Sukellusveneet
          lentokone
          Helikopterit
          avaruusalus
          Maaseuranta- ja ohjausasemat
          Ohjusjärjestelmät, ohjuspuolustus, ilmapuolustus
          elektroniikka
          IT
          robotiikka
          lääketiede
          laadunvalvonta

          Tämä on niin aihe, jota voit ajatella AFARista.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 14. marraskuuta 2017 klo 17
            0
            Meidän AFAR tehtiin, mutta ulkomaisilla mikropiireillä ja nyt he kärsivät massatuotannosta (Tämä on 50% menestys) .... Ja ROFAR, olen henkilökohtaisesti skeptinen ...
  4. Dilshat
    Dilshat 11. elokuuta 2017 klo 08
    0
    Kirjanmerkkejä ei ole vielä peruutettu.
  5. Rey_ka
    Rey_ka 11. elokuuta 2017 klo 11
    +6
    No nyt kaikki on poissa!
    Lainaus: ZVO
    Myös VAZ:ita, GAZ:ita, UAZ:ita moititaan
    No, sinun logiikkasi mukaan VAZ:ia ei pitäisi moittia, mutta FIATia ei katsottu, sitä ei katsottu eikä sitä saatu valmiiksi! Ja kasaan, ei GAZ, vaan Ford (jos muisti petä)
    1. MadCat
      MadCat 11. elokuuta 2017 klo 14
      +3
      Lainaus Reykasta
      No, sinun logiikkasi mukaan VAZ:ia ei pitäisi moittia, mutta FIATia ei katsottu, sitä ei katsottu eikä sitä saatu valmiiksi! Ja kasaan, ei GAZ, vaan Ford (jos muisti petä)

      Jos Fiat tai Ford kaipaa avioliittoa, he järjestävät autojen maailmanlaajuisen takaisinkutsujen, tässä tapauksessa TAzovaz rajoittuu kaikkeen maailmanlaajuiseen yritysjuhliin, jossa on palkintoja ...
  6. eversti manuch
    eversti manuch 11. elokuuta 2017 klo 12
    0
    No, paholainen ei ole niin kauhea kuin hän on maalattu! Odotetaan ja katsotaan mitä tapahtuu, paperilla kaikki sujuu aina mutkattomasti ja lopputulos, kuten sanotaan, on "vielä nurkan takana".
  7. palveleva
    palveleva 11. elokuuta 2017 klo 12
    +5
    Lainaus: Harmaa veli
    PAR on halvempi, mutta toiminnallisuus on sama

    Toiminnallinen ei ole sama, miksi valehdella niin röyhkeästi?

    Mikä sääli - Neuvostoliitto oli edelläkävijä ja suunnannäyttäjä PAR / AFAR -tekniikoiden kehittämisessä, mutta Venäjän federaatio tässä suhteessa "vihasi polymeereistä" on asemassa, joka on kuromassa kiinni ilman sarjalentotutkaa, jossa on AFAR. 2017

    Ja sinun kaltaiset typerykset myös ylistävät tätä ruuhkaa, pahimman perinteen mukaisesti, kun ympärillä olevat patriootit voittaa.
    1. Harmaa veli
      Harmaa veli 11. elokuuta 2017 klo 13
      +3
      Lainaus servernyltä
      Toiminnallinen ei ole sama, miksi valehdella niin röyhkeästi?

      Aktiivisella ryhmällä on pieniä säteilylähteitä ja ne sijaitsevat itse matriisissa, yksinkertaisessa vaiheistetussa matriisissa on yksi suuri mutta voimakas, mutta tämä säteily jakautuu yhden kuvan taulukon yksittäisiin elementteihin - tulos on sama.
      Ero on vain mitoissa (aktiivinen on pienempi), kustannuksissa ja implisiittisessä luotettavuudessa - jos yksi elementti epäonnistuu aktiivisessa, tämä ei ole pelottavaa, mutta yksinkertaisesti vaiheistetulle se on katastrofi.
      1. Kurare
        Kurare 11. elokuuta 2017 klo 19
        +4
        Älä unohda, että AFARissa voit säätää jokaista PPM:ää tehon ja taajuuden suhteen, mutta et PFAR:ssa. Tämä antaa erittäin vakavan salailuedun. Tästä johtuen AFAR voi johtaa ja kaapata enemmän esineitä, mikä, näet, on tärkeää.
  8. K-50
    K-50 11. elokuuta 2017 klo 12
    +7
    Ehkä kirjoittaja on jossain oikeassa. Mutta! Kerro minulle, miksi SVP-24 "Gefest" -havaintojärjestelmällä varustetut lentokoneemme iskevät AIMED-iskuja militantteihin, ja patjaliitto kaikkine tarkkuusaseineen pommii kyliä, joissa on asukkaita, sairaaloita, kouluja, kaivinkoneita ja muuta ei-sotilaallista. kaikki?
    Ehkä "se ei ollut kelassa, mutta syöpä istui ohjaamossa"? hymyillä Joo
    Ja tikkat ja murhaajat eivät välitä millaista tähtäintä käyttävät, koska he eivät pääse minne tarvitsevat, vaan minne he putoavat. Joo
    1. SergF123
      SergF123 11. elokuuta 2017 klo 14
      +5
      Kyllä, koska kirjoittaja on dlbab .....
    2. aws4
      aws4 12. elokuuta 2017 klo 19
      +1
      katso vähemmän zombie-laatikkoa
    3. kotuk_ha_oxote
      kotuk_ha_oxote 13. elokuuta 2017 klo 07
      +1
      Älä sekoita kohdennettua iskua ja kohteen nimeämistä. Missä he kertoivat Ameram-lentäjille, he pommittivat siellä. Lisäksi ne pommittavat toisinaan tarkemmin ja tehokkaammin kuin meidän. Ja se, että kohteet tunnistettiin väärin tiedustelutietojen perusteella, on älykkyysongelmia.

      Puolustusministeriömme itse julkaisi videon aittojen ja jätevedenpuhdistamoiden pommituksista - myös bugi.
      1. K-50
        K-50 13. elokuuta 2017 klo 10
        +2
        Lainaus käyttäjältä: kotuk_ha_oxote
        Älä sekoita kohdennettua iskua ja kohteen nimeämistä.

        Ja tässä älä sekoita? Jos ohjaamossa olevalla henkilöllä on osoitin, johon lyödä, älä välitä minne, kunhan se on suunnilleen siellä, niin ainakin osa näkymistä on kohdemerkinnöillä. Lisäksi, kuten he itse kirjoittivat ja sanoivat, he käyttävät tietoja sosiaalisista verkostoista.
      2. AKuzenka
        AKuzenka 14. elokuuta 2017 klo 16
        +2
        Olet outo. "Demokraattinen yhteisö" ei postita lentokoneidemme rikkomia hissejä. Joten tämä ei ole. Ja omasta, leviää, sitten on. Joten käy ilmi, että meidän omamme eivät ole sinun. Kirjoita tähän omastasi nimenomaan: "Amerikkalaiset lentokoneet pommittivat syyrialaisia ​​hissejä tarkasti ja tarkasti." Ja älä johda meitä harhaan.
      3. Vlad.by
        Vlad.by 14. elokuuta 2017 klo 18
        0
        Voitteko kuvitella vahvistuksen amerikkalaisten Syyriassa ja Irakissa tehtyjen pommi-iskujen "korkeimmasta tarkkuudesta"?
        No, vaikkapa video rauhanomaisesti kaivavan taistelukaivukoneen "tarkoista tappiosta" tai hirveän aggressiivisen sairaalan?
        Näin amerikkalaisten videoita verkossa, mutta ne jostain syystä osoittautuivat kopioksi videoistamme.
    4. MVG
      MVG 13. elokuuta 2017 klo 13
      +3
      Tai ehkä media käsittelee tilannetta? Missä jokainen vihollisen virhe on valaistu ja tukki silmässä piilossa.
  9. SergF123
    SergF123 11. elokuuta 2017 klo 14
    +6
    En ole pitkään aikaan nähnyt tällaista roskien keräämistä yhdessä artikkelissa .... Pf ...
  10. Theseus
    Theseus 11. elokuuta 2017 klo 15
    +5
    Mitä hölynpölyä. Vertaa Su-34:n ominaisuuksia Jaguariin. Eri sukupolvien koneet täysin erilaisilla ominaisuuksilla taistelukäyttöön. Tietysti voit käyttää rahaa ja parantaa vanhaa autoa, mutta riippumatta siitä, kuinka paljon päivität avioniikkaa, parannat purjelentokonetta, se pysyy samana parannetun Jaguarina kaikilla sen luontaisilla puutteilla. Kysymys on yksinkertainen. Kestääkö paranneltu Jaguar nykypäivää? Mielestäni se ei vastaa, vaikka vain taistelukäyttö antaa oikean vastauksen.
    1. iouris
      iouris 11. elokuuta 2017 klo 16
      0
      Lainaus: Theseus
      vain taistelukäyttö antaa oikean vastauksen.

      Varsinkin jos sota on pian, heti modernisoinnin jälkeen.
    2. 52gim
      52gim 11. elokuuta 2017 klo 17
      +2
      Tämä tarkoittaa, että intiaanit ovat jo rikkoneet MiG-27:n ... Joten Jaguaarit olivat hyödyllisiä.
    3. www.zyablik.olga
      www.zyablik.olga 12. elokuuta 2017 klo 10
      +2
      Lainaus: Theseus
      Mitä hölynpölyä.

      Tarkalleen. Mitä järkeä on puhua Jaguarista, joka on poistettu käytöstä kaikkialla ja jäänyt vain Intiaan. Mutta jopa sielläkin tämä hyvin vanha lentokone todennäköisesti poistetaan tulevina vuosina.
      Lainaus: SergF123
      En ole nähnyt tällaista roskien keräämistä yhdessä artikkelissa pitkään aikaan ....

      Etkä yrittänyt mennä tämän kirjoittajan profiiliin:
      https://topwar.ru/user/Fulcrum29/news/
      Ehkä Damantsevin artikkeleiden sisältöön vaikuttaa tämän kirjailijan asuinpaikka Ukrainassa.
  11. Oleg Salov
    Oleg Salov 11. elokuuta 2017 klo 18
    +2
    Lainaus: ZVO
    Lainaus käyttäjältä: Petrik66
    Eilen tankkiampumahiihdossa molemmat Intian kokoonpanon T90:t - rikkoutuivat. Tämä on intialaisen kokoonpanon laatua. Kirjoittaja on erittäin huolissaan lentokoneemme epäkäytettävyydestä. Kunnioitus hänelle, mutta kaikki on hyvin synkkää. Onko kaikki niin huonosti?


    T-90 hajosi... Eikä sillä ole väliä kenen rakennus se on. Sitä pidetään venäläisenä T-90-tankkina kaikkialla maailmassa ...
    Yrittäminen anteeksi, että intiaanit ovat syyllisiä, on valhetta...
    Se tarkoittaa, että he eivät noudattaneet tekniikan noudattamista, se tarkoittaa, että intiaanit eivät olleet kunnolla koulutettuja ...
    Miinus menee Venäjälle ja sen T-90 tankille.
    ... eikä joku asentaja tai kuljettaja-mekaanikko, joka tuhosi auton.

    Tältä se näyttää, pidit siitä tai et.
    Analogisesti.
    Myös VAZ:ita, GAZ:ita ja UAZ:ita moititaan, eivätkä he ajattele, kuka tarkalleen on syyllinen tehtaan 20 200. tiimistä, lähes XNUMX XNUMX. liittoutuneiden toimittajien tiimistä.
    Ja se on oikein. jos et pysty asentamaan järjestelmää moitteettomasti ja ylläpitämään sitä - vie jambit osoitteeseesi rehellisesti ja ansaitusti.

    Ja kun turkkilaiset Mercedest hajoavat, japanilaisilla moottoreilla varustetut kiinalaiset autot, oletteko sitä mieltä, että saksalaiset ja japanilaiset ovat syyllisiä?
    1. ZVO
      ZVO 12. elokuuta 2017 klo 10
      +2
      Lainaus: Oleg Salov

      Ja kun turkkilaiset Mercedest hajoavat, japanilaisilla moottoreilla varustetut kiinalaiset autot, oletteko sitä mieltä, että saksalaiset ja japanilaiset ovat syyllisiä?


      Jos Mercedes hajoaa, Mercedes hajoaa.
      Eikä sillä ole väliä kenen rakentaja se on.
      turkkilainen. saksaa ja muuta. Tahra putoaa Mercedesiin, ei joihinkin Hanseihin. Mustafa, Lee, Ivana...
      Ymmärrätkö siis?
      Vai onko tapana etsiä aina äärimmäisyyttä kaikkialta ja olla ymmärtämättä, mikä on yrityksen, valtion imago - onko se sinulle normi?
    2. iouris
      iouris 12. elokuuta 2017 klo 12
      0
      "En tehnyt mitään! Se vain hajosi."
      Irrota sana "romu". Kun sorkkarauta työnnetään japanilaiseen (mutta mitä tahansa) moottorisahaan, se väistämättä "rikkoutuu".
      Kaikilla työkaluilla, varsinkin monimutkaisilla järjestelmillä, on objektiivisesti katsottuna toiminnallisia rajoituksia, mutta villit (riippumatta kansallisuudesta) eivät huomioi käyttäjälle (käyttäjälle) annettuja ohjeita.
    3. Vlad.by
      Vlad.by 18. elokuuta 2017 klo 09
      +1
      No mitä sinä olet. Tässä tapauksessa venäläiset hakkerit ovat syyllisiä. Venäläiset ovat yleensä aina syyllisiä kaikkeen. He eivät harjoitelleet, eivät perustaneet sitä, eivät tehneet sitä ... ja yleensä aggressiivisten sabotoijien vuoksi
  12. bobratheon
    bobratheon 12. elokuuta 2017 klo 11
    +1
    "Lisäksi, jos taistelijamme Su-27SM-koneemme ovat edelleen varhaisten F-15C:n tasolla pitkän kantaman ilmataistelukyvyn suhteen, päivitetyt Needles / Strike Needles ovat jo pitkään saavuttaneet Su-30SM:n suorituskyvyn, joka on varustettu H011M Bars -tutka." Paskaa, eikö olekin???

    H011M-jotain PFAR-pohjaista.
    Needles / Strike Needles - pitkä perho AFAR.

    1. MVG
      MVG 13. elokuuta 2017 klo 13
      +1
      He alkoivat juuri varustaa uudelleen AFARilla. He suunnittelevat päivittävänsä noin 270 kappaletta. Artikkeli oli Falconilta. SA:n AFAR on F-15SA.
  13. Hämärä
    Hämärä 12. elokuuta 2017 klo 11
    +1
    No, kaikki on normaalisti: jos artikkeli ylistää vertaansa vailla olevaa maailmaa, niin kommenteissa odotettu ystävällinen Hurraa! Mutta jos artikkelissa kirjoittaja, varjelkoon, sallii itsensä kritisoida "jolla ei ole analogia" ja yrittää ainakin osoittaa olemassa olevia ongelmia ja asioiden todellista tilaa, niin kaikki ... alkaa: kirjoittaja on epäpätevä, ei ymmärrä mitään ... ja jotkut ihmiset sallivat itsensä jopa mennä henkilökohtaisiin loukkauksiin ..
  14. Oleg7700
    Oleg7700 31. elokuuta 2017 klo 00
    +1
    http://www.thedrive.com/the-war-zone/13510/india-
    haluaa-hengittää-ylimääräistä-elämää-vanha-jaguar-jets-w
    ith-new-radar (englanniksi): "Intia ilmoitti onnistuneesti testaaneensa muunnettua Jaguar-monikäyttölentokonetta aktiivisella elektronisesti skannatulla tutkalla (AESA) ulkomailla 9. elokuuta."
    . Tutkan mukana tulevat uudet israelilaiset näytöt, avioniikka ja moderni EW-järjestelmä. 120 Jaguariin suunnitellaan myös uusia moottoreita, jotka amerikkalainen Honeywell toimittaa noin 3 miljardilla dollarilla. Jokainen Honeywell F-125N -moottori tuottaa 43,8 kilonewtonia (kN) työntövoimaa, mikä on huomattavasti enemmän kuin Rolls-Roycen moottoreiden 32,5 kN.
    1. 9lvariag
      9lvariag 24. joulukuuta 2017 klo 18
      +1
      Lainaus: Oleg7700
      http://www.thedrive.com/the-war-zone/13510/india-
      haluaa-hengittää-ylimääräistä-elämää-vanha-jaguar-jets-w
      ith-new-radar (englanniksi): "Intia ilmoitti onnistuneesti testaaneensa muunnettua Jaguar-monikäyttölentokonetta aktiivisella elektronisesti skannatulla tutkalla (AESA) ulkomailla 9. elokuuta."
      . Tutkan mukana tulevat uudet israelilaiset näytöt, avioniikka ja moderni EW-järjestelmä. 120 Jaguariin suunnitellaan myös uusia moottoreita, jotka amerikkalainen Honeywell toimittaa noin 3 miljardilla dollarilla. Jokainen Honeywell F-125N -moottori tuottaa 43,8 kilonewtonia (kN) työntövoimaa, mikä on huomattavasti enemmän kuin Rolls-Roycen moottoreiden 32,5 kN.

      Oleg 7700. no, kyllä, no, kyllä ​​- he ruuvasivat jotain vanhaan pörröisten vuosien duralumiiniin ja saivat harmonisen modernin lentokoneen ?! Artikkelissa lopuksi jotain ns. tämän IBA:n pieni modernisointi. Ja jotkut täällä kaupitelivat intialaisten, israelilaisten ja brittiläisten suunnitteluideoiden hullua läpimurtoa. Mutta en halua kertoa, kuinka paljon tällainen päivitys maksaa uuden ilmailutekniikan kanssa. avioniikka, REO, AV. DU ? Älä kerro minulle? Ei, tietysti on erittäin siistiä (kapitalisteille), jos jokin maa haluaa pilata kaiken englanniksi käytetty korvaluisto 1970 - takkuinen vuosi . Kuka arvasi kuinka paljon tappaisit rungon resurssit? Se on kuin vaihtoehto.
      1. Oleg7700
        Oleg7700 24. joulukuuta 2017 klo 22
        0
        En ole asiantuntija näissä asioissa enkä voi tuomita - heillä, intialaisilla, on vain tietoa, mutta he voivat silti muuttaa sitä monta kertaa, kuten heille on tapana. Mukavaa uudenvuodenaaton viikkoa.
        1. 9lvariag
          9lvariag 27. joulukuuta 2017 klo 00
          0
          Samaa sinulle.
  15. av58
    av58 2. syyskuuta 2017 klo 13
    0
    Ei mitään uutta. Aikoinaan Intia yritti elvyttää vanhan MIG21:n nykyaikaisten koneiden tasolle kehittämällä MIG21-93:a venäläisten osuudella. Siellä oli uusia moottoreita, uutta avioniikkaa, tutkaa ja niin edelleen. Mikä päättyi? Aivan oikein, EI MITÄÄN. Voit piirtää mitä tahansa kuvia tietokoneella, intialaiset ohjelmoijat tunnetaan kaikkialla maailmassa.
  16. BVS
    BVS 11. syyskuuta 2017 klo 10
    +1
    Lainaus: K-50
    Ehkä kirjoittaja on jossain oikeassa. Mutta! Kerro minulle, miksi SVP-24 "Gefest" -havaintojärjestelmällä varustetut lentokoneemme iskevät AIMED-iskuja militantteihin, ja patjaliitto kaikkine tarkkuusaseineen pommii kyliä, joissa on asukkaita, sairaaloita, kouluja, kaivinkoneita ja muuta ei-sotilaallista. kaikki?
    Ehkä "se ei ollut kelassa, mutta syöpä istui ohjaamossa"? hymyillä Joo
    Ja tikkat ja murhaajat eivät välitä millaista tähtäintä käyttävät, koska he eivät pääse minne tarvitsevat, vaan minne he putoavat. Joo

    Tämä on vain niin Venäjän tiedotusvälineiden raporttien mukaan, ja länsimaisten tiedotusvälineiden mukaan kaikki on päinvastainen. Propagandaa ei ole vielä peruttu. Ja kuten klassikko kirjoitti, älä lue sanomalehtiämme aamulla!
  17. 9lvariag
    9lvariag 24. joulukuuta 2017 klo 20
    0
    Outo artikkeli, kaikki on kasattu ja joka toinen kerta Venäjän ilmavoimat upotetaan paskaan. Ja sotilas-teollinen kompleksi ja vielä enemmän.
  18. asr55
    asr55 30. joulukuuta 2017 klo 00
    0
    Kun OLS ilmestyy Shamshiriin, ominaisuuksiltaan ainakin likimääräinen SU-34:n OLS:n kanssa, joka pystyy korjaamaan "näkymättömyyden" jopa 90 km:n etäisyydelle takaa ja 30-40 km:n etäisyydelle eteen. pallonpuolisko. Jotain voidaan keskustella ja kuvitella.
  19. asr55
    asr55 30. joulukuuta 2017 klo 00
    0
    Lainaus: Vlad.by
    Sekoitettuna yhteen, hevoset, ihmiset...
    Mitä tekemistä "hyvästetyllä" Hephaestuksella ja FAR AN / APG-63:lla on sen kanssa? Vertaillaanko vihreää märkään?
    Kyllä, vanhoihin lentokoneisiin laitettiin uusi tutka, joka on jo 1,8 kertaa parempi kuin herneiden kuninkaan alaisuudessa luotu H-001. Tämä on hieno saavutus! Mutta jostain syystä arvostettu kirjoittaja jätti huomioimatta elektroniset sodankäyntiasemat, joilla vanhat ja uudet Sushkit on varustettu ja jotka vähentävät uusien ajovalojen kykyä havaita vihollinen vähintään 2 kertaa.
    Mutta koska puhumme Hephaistosta - voivatko näiden edistyneiden OHJAUSVALOJEN omistajat työskennellä maassa OHJAATTOMAT aseet Hephaistosta lähestyttäessä?
    Kuinka monta erittäin tarkkaa aseita on "todennäköisen vihollisen" arsenaalissa? Tuhansia? Kymmeniä tuhansia? Vakavalla sotkulla tämä riittää viikoksi, no, enintään kuukaudeksi.
    Ja sitten, anteeksi, mitä he tekevät?
    No, okei, mutta kuinka 50 vuotta vanhasta kevyestä Jaguarista tuli yhtäkkiä vastine Su-34:lle?
    Ja onko kaikki niin huonosti PAR:n luomisessa kanssamme? Jo 3-5 vuotta sitten monet tuomitsivat kiivaasti Venäjän viranomaisia ​​heidän kyvyttömyydestään luoda laivastoa, leikata rahaa luodessaan Armata-, T-50-, Sarmat- ja hypersonic-aseita. Väitetystä viiveestämme elektronisessa sodankäynnissä he melkein kiroilevat ääneen ja huomauttavat, että S-300 ei loista hyökkäyksen aikana. Mitä sitten? Kriitikot olivat hiljaa. Nuija lentää edelleen, Boreat uivat, hyperääni saavutetaan 8M:llä, hyttyslaivasto täyttää ISIS-kaliiperin kaliipereilla. Krasuhi, Leers, Mercury ja Titmouse A2/D2-vyöhykkeen asukkaiden kanssa luovat... Ja paljon muuta, josta tietoa on vuotanut. Mikä ei vuotanut?
    Ei, vau, he eivät raportoineet toveri Damantseville ajoissa uusista tapahtumista. Joten hän puhuu siitä, kuinka huonosti asiat ovat meille.
    Vai osallistuuko hän strategiseen suunnitelmaan lyödä rahaa Venäjän federaation puolustusbudjettiin?
    En tietenkään ole Stanislavski, mutta... Jostain syystä en usko sitä!

    Damantsev ei myöskään maininnut mitään OLS:sta. Tai sitten sillä ei ole hänelle väliä.
  20. TermiNakhTer
    TermiNakhTer 21. heinäkuuta 2018 klo 10
    0
    Haluaisin kysyä artikkelin kirjoittajalta - tiedätkö mitä metallin väsyminen on? Kun lentokone on noin 50 vuotta vanha, sen lisämodernisointi herättää erittäin suuria epäilyksiä. Suuri, kallis päivitys, johon on sijoitettu paljon rahaa - yleisesti ottaen erittäin vaarallinen tyhmyys. Ja ottaen huomioon Intian realiteetit - paljon melua ja vähän käyttöä, sitten yleensä fantasiamaailmasta. Kuinka monta vuotta vanhoja he "veistävät" "tejansa"?