Sotilaallinen arvostelu

Tu-160 ja Tu-95MS modernisointi

67
Strategisen nykyaikaistaminen ilmailu on yksi tärkeimmistä ohjelmista asevoimien kehittämisen yhteydessä. Olemassa olevien laitteiden korjauksella ja uusimisella voidaan pidentää niiden käyttöikää, parantaa koneiden suorituskykyä ja laajentaa niiden ratkaisemien tehtävien kirjoa. Tähän mennessä Venäjän teollisuus on alkanut toteuttaa useita tämän tyyppisiä suuria hankkeita. Tu-160- ja Tu-95MS-strategisten ohjustukkien korjausta ja modernisointia tehdään järjestelmällisesti. Lisäksi joukot saavat lähitulevaisuudessa täysin uudet pommikoneet, jotka on rakennettu sotilasosaston nykyisten suunnitelmien mukaisesti.


Strategisen ilmailun päivittämisen korkea prioriteetti johtaa siihen, että puolustusministeriön johto ottaa tämän ohjelman säännöllisesti esille kokouksissa. Viimeinen tähän mennessä tapahtuma, jossa keskusteltiin pommikoneiden korjaamisesta, järjestettiin 4. elokuuta, ja siihen osallistuivat puolustusministeri kenraali Sergei Shoigu ja muut korkea-arvoiset sotilasjohtajat. Tämän kokouksen aikana annettiin useita tärkeitä ilmoituksia. Lisäksi sotilasosaston johto tiivisti viimeaikaisten koulutustapahtumien tulokset, keskusteli viimeaikaisesta merivoimien paraatista ja muista viimeaikaisista tapahtumista.

Puolustusministeri muistutti 4. elokuuta, että strategiset Tu-95MS- ja Tu-160-pommittajat ja ohjustukialukset ovat Venäjän ydinpotentiaalin tärkein osa. He osallistuvat mahdollisen vihollisen strategiseen pelotteeseen lentäen säännöllisesti Jäämeren, Mustanmeren vesillä ja itäisten alueiden yli. Tässä suhteessa S. Shoigu kutsui lentokoneiden korjausta ja modernisointia niiden käyttöiän pidentämisellä yhdeksi painopistealueeksi.


Tu-160 modernisointiin. Kuva UAC / Uacrussia.livejournal.com


Sotilasosaston päällikkö muisteli myös meneillään olevan työn edistymistä. Pommikoneiden päivitys toteutetaan useiden lentokoneiden valmistajien ja niihin liittyvien yritysten yhteisillä ponnisteluilla, joita johtaa Tupolev-yritys. Suorat korjaus- ja modernisointityöt suoritetaan Kazanin lentotehtaalla, joka on nimetty S.P. Gorbunov, joka rakensi aiemmin uusiutuvan tyyppisiä sarjalaitteita. Uusiin haasteisiin vastaamiseksi yrityksen tuotantotiloja on uudistettu tuntuvasti. Uusia laitteita on jo esitelty puolustusministeriön johdolle.

Tällä hetkellä ilmailuala harjoittaa kaukoilmailulaivaston olemassa olevien laitteiden määräaikaiskorjauksia ja modernisointia. Samaan aikaan olemassa oleviin suunnitelmiin tehtiin tiettyjä muutoksia ei niin kauan sitten. Joten tämän vuoden huhtikuun lopussa Kazanin lentotehtaalla vieraileva apulaispuolustusministeri Juri Borisov paljasti armeijan osaston uudet aikomukset.

Hänen mukaansa ilmailuvoimien palveluksessa on tällä hetkellä 16 strategista Tu-160-ohjustukialusta. Kaikki nämä koneet on modernisoitava perusteellisesti. Itse asiassa lentokoneesta jää jäljelle vain purjelentokone nykyisessä kokoonpanossaan. Kaikki aluksen laitteet, mukaan lukien kaapelireitit, vaihdetaan. Tällainen laitteiden päivitys pidentää merkittävästi sen käyttöikää.

Apulaispuolustusministeri puhui myös olemassa olevien rakenteiden todellisen potentiaalin selvittämiseksi tehdystä tutkimuksesta. Tällaisen tieteellisen työn aikana todettiin, että Tu-160-koneilla on korkea lujuusmarginaali. Resurssireservi puolestaan ​​on lähes rajaton. Kaikki nämä johtopäätökset tehtiin teoreettisen tutkimuksen ja käytännön tutkimuksen perusteella. Yu. Borisov korosti myös, että päivitettyjen Tu-160-koneiden käyttöikä olisi riittävä jatkamaan palvelua uusien Tu-160M2-koneiden ilmestymiseen asti.

Kuten käytettävissä olevista raporteista ja tiedoista ilmenee, tällaista modernisointia ei ole vielä aloitettu. Sen pitäisi kuitenkin käynnistyä aivan lähitulevaisuudessa, ja sen ansiosta Aerospace Forcesin pitkän matkan ilmailu on muutaman vuoden sisällä päivittänyt lentokoneita parannetulla suorituskyvyllä ja uusilla ominaisuuksilla.

Uusien lentokoneiden rakentaminen on jo aloitettu, aluksi edistyneemmän Tu-160M2-projektin mukaisesti. Kazanin ilmailutehdas onnistui palauttamaan joukon avainteknologioita, joita tarvitaan kehittyneiden laitteiden kokoonpanoon. Samaan aikaan on tarkoitus rakentaa ensimmäinen uudentyyppinen kone ei tyhjästä. 160-luvun alussa yrityksellä oli vielä pohjatyötä neljän sarjasarjan Tu-160:n rakentamiseen. Myöhemmin niistä kaksi käytettiin, kun taas kahden muun tuleva kohtalo oli epävarma toistaiseksi. Ei niin kauan sitten päätettiin käyttää koottuja rakenteita uusimman Tu-2MXNUMX:n rakentamisessa.

Olemassa oleva tilauskanta otettiin uudelleen käyttöön, ja muutama viikko sitten uutisoitiin todellisista tuloksista. Heinäkuun 11. päivänä keskeneräinen lentokoneen runko sarjanumerolla "804" siirrettiin loppukokoonpanoon. Lähitulevaisuudessa lentokoneen runko saa kaikki tarvittavat komponentit ja kokoonpanot, koneen varusteet jne. Kun kokoonpano on valmis, ensimmäinen Tu-160M2 luovutetaan testattavaksi. Viimeisen jäljellä olevan pohjatyön kohtalo ei ole vielä selvä. Kaikki muut uudentyyppiset pommikoneet rakennetaan uudelleen.

Äskettäisen MAKS-2017 lentonäytöksen aikana apulaispuolustusministeri Juri Borisov julkisti Tu-160M2-ohjelman nykyisen työaikataulun. Uusimman koneen ensimmäinen lento on suunniteltu ensi vuoden 2018 alussa. Myöhemmin sen on läpäistävä kaikki tarvittavat testit, joiden tulosten mukaan tarvittavat työt suoritetaan. Uusien ohjustukialusten sarjatuotannon on tarkoitus alkaa vuonna 2021. Joka vuosi teollisuuden on siirrettävä 3-4 lentokonetta asevoimille. Yhteensä on tarkoitus ostaa noin viisikymmentä pommikonetta.

Tu-160 ja Tu-95MS modernisointi
Keskeneräisen Tu-160-rungon kuljetus kokoonpanopajaan. Kuva sanomalehdestä "Eteenpäin!" / www.bmpd.livejournal.com


Osana nykyistä ohjelmaa alan on ratkaistava useita kriittisiä tehtäviä. Joten NK-32-turbimoottoreiden tuotantoa on jo voitu jatkaa. Vuoteen 2020 asti "Radioelectronic Technologies" -konsernin on luotava uusi joukko sisäisiä laitteita, jotka voivat laajentaa laitteiden taistelukykyä. Tu-160M2:n taistelupotentiaalia suunnitellaan lisäävän lupaavalla risteilyohjuksella, joka tunnetaan toistaiseksi tunnuksella Kh-BD. Toistaiseksi vain se, mikä tiedetään ase erottuu lisääntyneestä lentoetäisyydestä ja uusimmasta koneen elektroniikasta, jossa on tekoälyn elementtejä.

Olemassa olevien strategisten ohjusalusten nykyaikaistaminen ja uusien muutosten rakentaminen kaukaisessa tulevaisuudessa mahdollistavat merkittävästi tällaisten lentokoneiden ryhmittelyn lisäämisen ja vastaavasti pitkän matkan ilmailun taistelupotentiaalin lisäämisen. Tällä hetkellä Venäjän ilmailuvoimilla on vain 16 Tu-160-lentokonetta, kun taas kaikkien Tu-160M2-projektin suunnitelmien toteuttaminen johtaa noin viidenkymmenen uuden lentokoneen ilmestymiseen. Vaikka otettaisiin huomioon vanhojen resurssinsa käyttäneiden laitteiden käytöstä poistaminen, kaikella tällä on vain positiivisia seurauksia sekä pitkän matkan ilmailulle että kaikille ilmailuvoimille kokonaisuudessaan.

Tu-95MS-pommittajat ovat edelleen Venäjän strategisen ilmailun selkäranka. Useita kymmeniä näistä lentokoneista palvelevat useissa lentotukikohdissa ja ovat myös mukana mahdollisen vihollisen strategisessa pelotteessa. Kuten Tu-160, olemassa oleva Tu-95MS on korjauksen ja modernisoinnin kohteena, jonka avulla ne voivat jatkaa palveluaan pitkään. Modernisointiohjelma on jo alkanut, ja suhteellisen hiljattain sen lisätavoitteista on julkistettu.

Tämän vuoden huhtikuussa kommentoidessaan strategisen ilmailun uudistamista Yu. Borisov sanoi, että sotilasosasto aikoo vaihtaa koko Tu-95MS-lentokoneiden konekaluston ja pidentää siten niiden käyttöikää maksimissaan. Tällaiset lentokoneet palvelevat pitkään; ainakin siihen hetkeen asti, kun joukot alkavat vastaanottaa ensimmäisiä uudentyyppisiä tuotantoajoneuvoja, joita kehitetään parhaillaan PAK DA -ohjelman puitteissa. Viimeksi mainittujen katsotaan korvaavan olemassa olevan Tu-95MS:n.

Laivan laitteiden korjaamiseksi ja vaihtamiseksi Tu-95MS-pommittajat saapuvat Tupolev-yhtiön Moskovan yritykseen. Siellä vanhat yksiköt puretaan ja myöhemmin palautetaan tekninen valmius, pidennetään käyttöikää, asennetaan uusia laitteita jne. Sen jälkeen laitteet lähetetään Zhukovskin lentokoe- ja kehitystukikohtaan, jossa suoritetaan tarvittavat tarkastukset ja testit. Testauksen päätyttyä lentokone palaa tukikohtaansa.

Tu-95MS-ohjustukialusten modernisointi aloitettiin useita vuosia sitten. Ensimmäinen Tu-95MSM-kuntoon päivitetty lentokone esiteltiin syksyllä 2015. Sen jälkeen useat saman tyyppiset lentokoneet kävivät läpi tarvittavat toimenpiteet. Päivitettyjen koneiden tarkkaa määrää ei kuitenkaan ole vielä määritelty. Eri arvioiden mukaan tähän mennessä on päivitetty noin tusina lentokonetta.

On kummallista, että modernisoituja Tu-95MSM:itä ei käytetä vain päivystykseen ja partioon, vaan ne ovat jo päässeet osallistumaan koulutustapahtumiin ja todellisiin taisteluoperaatioihin. Niinpä Venäjän pitkän matkan ilmailu on syksystä 2015 lähtien ollut säännöllisesti osallisena terrorijärjestöjä vastaan ​​tehdyissä iskuissa Syyriassa. Joidenkin tietojen mukaan näihin operaatioihin osallistui myös modernisoitu Tu-95MS.


Korjattu Tu-95MS. Kuva UAC / Uacrussia.livejournal.com


Meneillään oleva strategisten Tu-95MS-ohjusten alusten modernisointi tarkoittaa ennen kaikkea aluksella olevien radioelektronisten laitteiden uusimista. Uusia instrumentteja saamalla lentokone laajentaa kapasiteettiaan ja pystyy ratkaisemaan uusia tehtäviä tehokkaammin. Lisäksi ilmailulaitteet on varustettu välineillä, jotka mahdollistavat uusimpien aseiden kuljettamisen. Päivitetyt pommittajat voivat kuljettaa Kh-101/102 risteilyohjuksia.

Eri lähteiden mukaan ainakin suurin osa joukkojen käytettävissä olevista Tu-95MS:istä joutuu käymään läpi suunniteltu modernisointi. Kunnostaminen ja uusiminen mahdollistavat tällaisten laitteiden pitämisen käytössä pitkään lupaavien hyökkäyslentokoneiden PAK DA ilmestymiseen asti.

Virallisten tietojen mukaan Venäjän puolustusministeriö suunnittelee jatkavansa Tu-95MS:n strategisten ohjustukialusten modernisointia tulevaisuudessa niiden käyttöiän pidentämiseksi. Näiden töiden pääasiallinen tulos on melko suuren ilmailukaluston säilyttäminen, joka pystyy täydentämään olemassa olevia ja tulevia muutoksia Tu-160-yliäänipommittajia. Myöhemmin Tu-95MS saattaa väistää uudempaa PAK DA:ta, jota kehitetään edelleen.

Tällä hetkellä Venäjän ilmailuvoimilla on melko suuri laivasto pitkän kantaman strategisia pommikoneita. On olemassa useita kymmeniä kahden tyyppisiä ajoneuvoja, jotka pystyvät kantamaan erilaisia ​​ohjusaseita, mukaan lukien ydinaseita. Pitkän matkan ilmailun kehittämiseksi on jo aloitettu uusien ilmailulaitteiden mallien kehittäminen, ja niiden ilmestymiseen asti suunnitellaan edelleen olemassa olevien lentokoneiden käyttöä, joiden jatkuva ja järjestelmällinen modernisointi on välttämätöntä. Lisäksi Tu-160:n tapauksessa puhumme myös uusien lentokoneiden rakentamisesta päivitetyillä laitteilla ja parannetuilla ominaisuuksilla.

Olemassa olevien lentokoneiden modernisointi on jo käynnistetty ja se on tuottanut ensimmäisiä havaittavia tuloksia. Myös ohjelma yliääniohjusten rakentamisen jatkamiseksi etenee jonkin verran. Näin ollen Venäjän ilmailuvoimat voivat lähitulevaisuudessa vastaanottaa kaikki tarvittavat laitteet, jotka on modernisoitu tai alun perin rakennettu uuden projektin mukaan. Tällaisten lentokoneiden vastaanottaminen lisää strategisen ilmailun taistelukykyä ja potentiaalia.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://mil.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://tass.ru/
https://tvzvezda.ru/
https://lenta.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://uacrussia.livejournal.com/
Kirjoittaja:
67 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Mega Marcel
    Mega Marcel 9. elokuuta 2017 klo 07
    +7
    Onko kukaan ymmärtänyt mitään? Minä henkilökohtaisesti en. Kirjeitä ja lupauksia on monia, mutta itse asiassa jopa olemassa olevien koneiden modernisointiin tulee uusia järjestelmiä ja laitteita, joita ei ole luotu tai joita ei ole säädetty? Kävi ilmi, että jatkuvat korjaukset ovat meneillään ja pääoma tulee vasta vuoden 2020 jälkeen. Koska jos puhumme uudesta täytteestä, jota ei ole, on outoa puhua kunnostuksista ja modernisoinnista ... NK 32:n tuotannon palauttaminen on myös hölynpölyä. Neuvostoaikana se oli huonompi kuin länsimaiset mallit, ja nyt vielä enemmän.
    1. majava 1982
      majava 1982 9. elokuuta 2017 klo 07
      +5
      Lainaus Mega Marcelilta
      mutta itse asiassa jopa olemassa olevien koneiden modernisointiin tulee uusia järjestelmiä ja laitteita, joita ei ole luotu tai joita ei ole säädetty?

      Miksi luulet niin? artikkelissahan sanotaan selvästi, ja Syyriassa onnistuneesti "saapuvat", sekä uudet ohjukset että uudet varusteet.
      1. SSI
        SSI 9. elokuuta 2017 klo 12
        +7
        Lainaus Beaverilta 1982
        Miksi luulet niin? artikkelissahan sanotaan selvästi, ja Syyriassa onnistuneesti "saapuvat", sekä uudet ohjukset että uudet varusteet.

        He testasivat, kuten sanoit, käyttöön otettuja ohjuksia. Ja lentokoneen avioniikka on sama.
        1. majava 1982
          majava 1982 9. elokuuta 2017 klo 12
          +3
          Uusien ohjusten "ajoamiseksi sisään", rakas toveri, meidän on luotava uusia tähtäysjärjestelmiä tai muutettava näitä samoja järjestelmiä, ja meidän on myös opetettava miehistöt laukaisemaan nämä ohjukset.
          1. SSI
            SSI 9. elokuuta 2017 klo 12
            +8
            Lainaus Beaverilta 1982
            Uusien ohjusten "ajoamiseksi sisään", rakas toveri, meidän on luotava uusia tähtäysjärjestelmiä tai muutettava näitä samoja järjestelmiä, ja meidän on myös opetettava miehistöt laukaisemaan nämä ohjukset.

            Kyllä, mikä sinä olet? Onko se niin vakavaa? En todellakaan tiennyt... Kiitos paljon, että selitit minulle kurja!
            1. majava 1982
              majava 1982 9. elokuuta 2017 klo 12
              +3
              Lainaus: SSI
              En todellakaan tiennyt... Kiitos paljon

              Ole hyvä.
              1. SSI
                SSI 9. elokuuta 2017 klo 13
                +4
                Voisitko myös arvioida Tu-160M2:n ja Tu-95MSM:n taistelutehokkuutta? Kumpi on tehokkaampi ja miksi? Helpotan tehtävääsi: molemmilla on sama taistelukäyttöalue ilman tankkausta.
                1. majava 1982
                  majava 1982 9. elokuuta 2017 klo 13
                  +3
                  Lainaus: SSI
                  Voisitko myös arvioida Tu-160M2:n ja Tu-95MSM:n taistelutehokkuutta?

                  Onko artikkeli tästä aiheesta? Ja tarvitsenko sitä? Lensin Yak-28:lla ja Su-24:llä, voin arvioida oikein taistelutehokkuutta. Ja minä tarvitsen sitä.
                  1. SSI
                    SSI 9. elokuuta 2017 klo 13
                    +8
                    Ja koko tietoiseni (yli 35 vuotta) olen käsitellyt raskaiden koneiden ohjausjärjestelmiä: Tu-22M2/M3, Tu-160, Tu-95, Tu-142, Il-96-300/400, Tu- 204/214/SM, Il-76MD, Il-476 ja kevyt - An-148/158, Jak-130 .... En kirjoita Neuvostoliiton Tu-154:stä jne. Kaikki Tu-160:t (yli 30 ajoneuvoa) kulkivat käsissäni... En vain tarvitse PNK:ta jne. jne.
                    1. majava 1982
                      majava 1982 9. elokuuta 2017 klo 13
                      +2
                      Tämä herättää kunnioitusta, miksi meidän pitäisi vannoa. Hyvää lomaa - 12. elokuuta, 18 Elokuu, 20. elokuuta, Hyvää ilmailupäivää!
                      1. SSI
                        SSI 9. elokuuta 2017 klo 13
                        +4
                        Ja sinä saman kanssa! Totta, juhlin vasta 18. elokuuta (vaikka siviili-ilmalaivasto ja ilmavoimat ovat minulle läheisiä ja sukulaisia)!
          2. Kapteeni Nemo
            Kapteeni Nemo 15. elokuuta 2017 klo 19
            0
            Ja millaisia ​​"tähtäysjärjestelmiä" tarvitaan leijonakalan laukaisemiseen?
    2. Venäjän armeija 235
      Venäjän armeija 235 9. elokuuta 2017 klo 07
      +5
      Yleensä uudelle Tu-160M2:lle, kuten Kuznetsov PJSC:ssä (Samara) sanotaan, NK-32-2-suihkuturbimoottoreita valmistetaan nyt, he sanovat, että ne ovat suuruusluokkaa parempia kuin vanha NK-32, mutta niiden ominaisuuksia ei ole painettu missään, enimmäkseen vahvistamaton spekulaatio kaikkialla. Joo
      1. samarialainen
        samarialainen 9. elokuuta 2017 klo 13
        +3
        Lainaus: RusArmy235
        Yleensä uudelle Tu-160M2:lle, kuten Kuznetsov PJSC:ssä (Samara) sanotaan, NK-32-2-suihkuturbimoottoreita valmistetaan nyt, he sanovat, että ne ovat suuruusluokkaa parempia kuin vanha NK-32, mutta niiden ominaisuuksia ei ole painettu missään, enimmäkseen vahvistamaton spekulaatio kaikkialla. Joo

        Apua kommenttiisi juomat :
    3. antivirus
      antivirus 9. elokuuta 2017 klo 09
      +5
      me kasvoimme ja kypsyimme 80-luvun loppuun asti TÄMÄ ON VALTIONRAKENTAMINEN.
      1. Damir
        Damir 9. elokuuta 2017 klo 10
        +3
        kyllä ​​... on aina vaikeampaa palauttaa kuin tuhota .... ja jos olet jo alkanut itkeä, tee se oikein .. ei 80-luvun loppu vaan 70-luku .. koska. Kone teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1981.
        1. antivirus
          antivirus 10. elokuuta 2017 klo 16
          0
          tässä sarja --- 80-luvun lopulla, mutta täysin uudella -?
          1. Damir
            Damir 10. elokuuta 2017 klo 16
            +1
            ja kuka ja mikä on luonut "perustavan uutta" ilmailussa sen jälkeen???? heidän strategiansa ovat vielä vanhempia iältään...
            1. antivirus
              antivirus 10. elokuuta 2017 klo 16
              0
              jotain kasvatettavaa. Strategit eivät ole pakollisia.
              kansalainen yksinkertaisesti kopioi, on hyvä, että he siirtyivät suorasta tuonnista (mutta dollarin kurssi on erilainen - 35 vs. 62)
              siis odotellaan Y-Riki-tiki-tavia?
              1. Damir
                Damir 11. elokuuta 2017 klo 08
                +1
                "kansalainen" ei kopioi, vaan luo .... koska, kuten amerikkalaiset itse kirjoittavat, heidän "Boeing" on 60% Venäjän kehityksestä !!!!
    4. samarialainen
      samarialainen 9. elokuuta 2017 klo 10
      +5
      Lainaus Mega Marcelilta
      NK 32:n tuotannon palauttaminen on myös hölynpölyä.

      Julkaisu alkoi syksyllä 2016.
      Viiden moottorin pilottierä (modernisoitu) luovutettiin Asiakkaalle.
      Joten sinä, toveri, jäät jälkeen uutissyötteen, kaivaudut "kaikki ulos" ....
      PJSC "Kuznetsov" on varustettu kaikella tarvittavalla ja toimii kuin hevoset!!!
      1. samarialainen
        samarialainen 9. elokuuta 2017 klo 11
        +5
        Ja niin yleiseen kehitykseen:
      2. SSI
        SSI 9. elokuuta 2017 klo 12
        +3
        Lainaus: Samarialainen
        PJSC "Kuznetsov" on varustettu kaikella tarvittavalla ja toimii kuin hevoset!!

        Kuka työskentelee???
        1. samarialainen
          samarialainen 9. elokuuta 2017 klo 13
          +1
          Lainaus: SSI
          Lainaus: Samarialainen
          PJSC "Kuznetsov" on varustettu kaikella tarvittavalla ja toimii kuin hevoset!!

          Kuka työskentelee???

          Sergey, sinä, kuten aina, et kuule ystävällistä sanaa ... ja miksi et pidä samaraneista niin paljon ???
          1. SSI
            SSI 9. elokuuta 2017 klo 13
            +7
            Olen erittäin hyvä Samaransille! Töissä vierailin usein KuAZissa, mutta, puhun siitä, että Ammattitaitoiset työntekijät (lukkosepät, sorvaajat, niittaajat.....), mistä niitä saa ???
            1. Alex_59
              Alex_59 9. elokuuta 2017 klo 14
              +4
              Lainaus: SSI
              mistä niitä saa???

              Et usko, mutta PM jotenkin toimii. Kaikki eläkeläiset ajettiin ulos, anoppini äskettäin, yksi viimeisistä. Nuoret ovat saaneet paljon viimeisen 5-10 vuoden aikana. Ja jotenkin se toimii. En tiedä miten, mutta se toimii. Ongelma ei ole lukkosepissä, vaan niissä, jotka istuvat Kremlissä eivätkä halua luoda olosuhteita, joissa on kannattavaa ostaa meidän Ilyt ja Ruhot puolojen ja vesimelonien sijaan. Kuin markkinoiden näkymätön käsi. Missä tämä käsi on? Protektionismi kukoistaa kaikkialla, vain "näkymätön kätemme..."
              1. SSI
                SSI 9. elokuuta 2017 klo 14
                +2
                Täysin!!!
          2. ZVO
            ZVO 9. elokuuta 2017 klo 15
            +1
            Lainaus: Samarialainen

            Sergey, sinä, kuten aina, et kuule ystävällistä sanaa ... ja miksi et pidä samaraneista niin paljon ???


            Kyse ei ole Samartsista, vaan uutisissa kerrotuista valheista.
            Itse olen Samarasta ja olin kerran Kuznetsovossa, katsoin hitsauskammioita.
            Tiedän, että tekninen dokumentaatio katosi, ja sen palauttamisyritysten aikana, jotka alkoivat pari vuotta ennen tuotannon jatkamista koskevien uutisten julkaisemista, noin 60% viime vuoden dokumentaatiosta palautettiin ... voisi nostaa sen 80 prosentin tasolle. Kaikki muu on menetetty peruuttamattomasti.
            Kootut moottorit - 99 %:n todennäköisyydellä - aiemmin käytöstä poistettujen moottoreiden peruskorjaus käyttämällä uusia varaosia. On epäselvää, kuinka täysin uusia moottoreita tehdään. Käänteinen uudelleensuunnittelu on ainoa asia, joka on jäljellä.
  2. majava 1982
    majava 1982 9. elokuuta 2017 klo 07
    +2
    Tu-95ms valmistettiin Samarassa, ei Kazanissa, artikkelissa on kirjoitusvirhe.
  3. MVG
    MVG 9. elokuuta 2017 klo 07
    +6
    Ostetaan B-52, noin tusina, ja rauhoitutaan. Kaikki ovat tyytyväisiä, ja MO myös... Esittele toiminnan vilkasta. Tuotannon jatkaminen 30 vuotta sitten... vau, se on unelma.
    Sitten kuljettimella ja VAZ-2103:lla pidin hänestä, mutta ei Vestasta
    1. majava 1982
      majava 1982 9. elokuuta 2017 klo 08
      +3
      Amerikkalaiset ottivat äskettäin pois B-29:n, tämä on vaikuttava ......
      Lainaus käyttäjältä mvg
      vau, tämä on unta.
      Ei muuten kuin modernisoinnin läpi. Se on vitsi.
    2. Stabiliosi
      Stabiliosi 9. elokuuta 2017 klo 09
      +6
      kuinka paljon ajoit liivillä? mistä ei pidä? mitkä ovat kommentit?
      1. Siemenneste Semenych
        Siemenneste Semenych 9. elokuuta 2017 klo 12
        +5
        Lainaus: Stabiliosi
        kuinka paljon ajoit liivillä? mistä ei pidä? mitkä ovat kommentit?

        "En pidä tästä Vestasta", hän sanoi ylpeänä raitiovaunun ikkunasta. naurava
      2. MVG
        MVG 9. elokuuta 2017 klo 17
        +1
        pari ok, tuhansia. ja escho minulla oli Mercedes, Audi, Woltz, Opel jne.. ja korealaisia. kappaletta 20-25. Vesta, Nissan-moottori, 109 hevosta ja sisustus Almeriasta .. mitä sinä haluaisit?
        1. Stabiliosi
          Stabiliosi 9. elokuuta 2017 klo 23
          +4
          miksi vertaat liiviä ruunaan? verrataan sitä Kia Rioon, Jillyyn ja Solarikseen.
        2. Pulya
          Pulya 16. elokuuta 2017 klo 15
          0
          MVG
          Vesta, nissan moottori, 109 hevosta
          ,
          Nisanin alkuperäisessä moottorissa ei ole 109 täyttöä, vaan 115
          Olet asiantuntijamme :)
          1. MVG
            MVG 16. elokuuta 2017 klo 15
            0
            Lainaus sanalle "syntyperäinen". Anna linkki vai taivuta itse?
            // Lada Vesta -moottori - on tarkoitus tarjota asiakkaille 4 vaihtoehtoa, joista kolme on heidän omaa suunnitteluaan ja yksi japanilais-ranskalainen. Kaksi itse kehitettyä moottoria ovat VAZ 11186 ja VAZ 21127 modifioidulla imu- ja pakokaasulla, minkä jälkeen ne muuttivat indeksit VAZ 11189:ksi ja VAZ 21129:ksi. Mutta kolmannella se on mielenkiintoisempaa, koska se on uusi 1,8 litrainen, jonka kapasiteetti on 122 hv. Kanssa. VAZ 21176 -moottori, joka on kehitetty VAZ 21126 -moottorin sylinterilohkon perusteella, tilavuus 1,6 litraa. Se kehitettiin ei niin kauan sitten, ja VAZ tarjoaa sen kuluttajalle ensimmäistä kertaa.

            Ulkomainen moottori - RENAULT-NISSAN HR16DE-H4M, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja teho 109 litraa. Kanssa.
            //
            Ja kiitos sinulle.
    3. Evillion
      Evillion 9. elokuuta 2017 klo 10
      +4
      Voitko perustella sen, että Tu-160 on vanhentunut?
    4. Päivä
      Päivä 9. elokuuta 2017 klo 12
      +1
      Lainaus käyttäjältä mvg
      Ostetaan B-52, noin tusina, ja rauhoitutaan. Kaikki ovat tyytyväisiä, ja MO myös... Esittele toiminnan vilkasta. Tuotannon jatkaminen 30 vuotta sitten... vau, se on unelma.

      B-52 valmistettiin vuosina 1952-1962, niissä kaikissa on mammuttipaskaa vanhoja purjelentokoneita. Puolustusministeriö ei ole iloinen, jos pari vuosikymmentä uudemmat Tu-95-liitimet ja avioniikka (B-95:n kanssa samanikäiset Tu-52:t ovat olleet pitkään pois käytöstä) korvataan yhtäkkiä amerikkalaisilla. mammutti paskaa.
      1. majava 1982
        majava 1982 9. elokuuta 2017 klo 12
        0
        Kommenttisi on lumoava, kuten kommenttisikin MVG
    5. Tikka2027
      Tikka2027 9. elokuuta 2017 klo 20
      0
      Lainaus käyttäjältä mvg
      Tuotannon jatkaminen 30 vuotta sitten ... vau, tämä on unelma

      Itse asiassa on selkeästi sanottu, että kaikki laitteet ovat uusia ja vain rungot ovat vanhoja.
  4. Zaurbek
    Zaurbek 9. elokuuta 2017 klo 10
    0
    Ja mistä he saavat moottorit Tu-95MS:ään? Niitä ei enää valmisteta eikä suunnitella. Pitää siirtää PS-90:lle
    1. samarialainen
      samarialainen 9. elokuuta 2017 klo 11
      +2
      Lainaus Zaurbekilta
      Ja mistä he saavat moottorit Tu-95MS:ään? Niitä ei enää valmisteta eikä suunnitella. Pitää siirtää PS-90:lle

      Kansalainen, mistä sinä puhut???
      NK-12MP
      Moottorin tärkeimmät ominaisuudet
      Moottorin teho
      - lentoonlähtötilassa, kW (e.p.s.) 11029 (15000)
      - lentoonlähdön työntövoima, kg 10221
      Erityinen polttoaineenkulutus
      - lentoonlähtötilassa, kg / e.l.s. / h 0,207
      - risteilytilassa, kg / hp / h 0,161
      Paineen nousun aste lentoonlähtötilassa, PC 9,7
      Osoitettu resurssi, h. 5000
      Moottorin paino (ilman ruuveja), kg 3170
      Pituus, mm 4837
      Halkaisija, mm 1620

      1. samarialainen
        samarialainen 9. elokuuta 2017 klo 11
        +1
        I PS-90 A Turbofan moottori
        PS-90A moottorin tekniset ominaisuudet
        Lentoonlähdön työntövoima: 16000 kgf
        Risteilytyöntö (H = 11 km, M = 0,8): 3500 kgf
        Oud. haittoja. polttoainetta risteilylle. tila (H = 11 km, M = 0,8): 0,595 kg/kgf tunti
        Kompressorin painesuhde: 38
        Ohitussuhde: 4,5
        Max. ilmankulutus: 504 kg/s
        Max. lämpötila turbiinin edessä: 1640 K
        Pituus: 4964 mm
        Tuulettimen halkaisija: 1900 mm
        Kuivapaino: 2950 kg



        TUNNE ERILAISUUS!
        1. Zaurbek
          Zaurbek 9. elokuuta 2017 klo 15
          0
          Mitä sitten? Toista ei valmisteta, toista tuotetaan .. Työntövoima on suurempi, taloudellinen. TRD TVD:stä erotan ...
  5. Utelias
    Utelias 9. elokuuta 2017 klo 11
    +2
    Ajattelin - mistä artikkeli muistuttaa minua? Muistan - pääkirjoituksen Pravdasta.
    "Puolueen ja hallituksen historiallisten päätösten toteuttaminen..."
    Ja sitten lusikallinen tietoa vesiämpäriin. Kuolematon tyyli.
    1. majava 1982
      majava 1982 9. elokuuta 2017 klo 11
      +1
      Liioittelet, tietoa riittää sohvakatsojille.
    2. samarialainen
      samarialainen 9. elokuuta 2017 klo 12
      +4
      Lainauksia mahtavista ihmisistä: Verkossa on mielenkiintoinen kuvio. Mitä tylsempiä ja karkeampia kommentteja on, sitä mikroskooppisen elämän kirjoittaja on. Käänteisesti verrannollinen suhde.
      1. Utelias
        Utelias 9. elokuuta 2017 klo 12
        +1
        Näen kaksi vaihtoehtoa. Joko minun on työskenneltävä kommenttikokoelmani julkaisemisen parissa, tai sinä olet artikkelin kirjoittaja.
  6. Andriusha
    Andriusha 9. elokuuta 2017 klo 11
    +1
    Ukrainan ilmavoimat ovat myös vahvoja!
    1. totuus
      totuus 9. elokuuta 2017 klo 16
      +6
      Tuo takaisin negatiivit!!!
  7. Musiikki
    Musiikki 9. elokuuta 2017 klo 11
    0
    On selvää, että uusien pommikoneiden rakentamisohjelma on 3-4 viiden vuoden jakso. 21-vuotiaasta alkaen.
  8. ares1988
    ares1988 9. elokuuta 2017 klo 12
    0
    Täällä (http://www.redstar.gr/Foto_red/Ru/Aircrafts/Tu_9
    5MSM.html)
    he kirjoittavat, että vain Tu-95ms16 voidaan päivittää momsiksi, joita valmistettiin noin 57 kappaletta.
  9. majava 1982
    majava 1982 9. elokuuta 2017 klo 13
    0
    SSI,
    Juhlin myös 18. elokuuta, tämä on eniten pää vuoden ilmailufestivaali.
  10. Silti se hanhi
    Silti se hanhi 9. elokuuta 2017 klo 15
    +1
    Lainaus: SSI
    Lainaus: Samarialainen
    PJSC "Kuznetsov" on varustettu kaikella tarvittavalla ja toimii kuin hevoset!!

    Kuka työskentelee???


    Siinä se.... KUKA? )))
    Minulla on monia tuttuja kansalaisjärjestöjen kanssa. Rumyantsev, joten siellä on vain vanhoja ihmisiä eikä nuoria kaadereita ... siksi he työskentelevät kolmessa vuorossa ilman lomaa ...)))
    Mutta ainakin Rumyantsevo selvisi, ja samat MIG- ja muut Moskovan lentokonetehtaat menivät vasaran alle ...
    Myös Kazanissa puhutaan enemmän kuin todellisia parannuksia, ja 80-luvun mittakaavassa, kuten kuuhun ...)))
  11. Gronsky
    Gronsky 9. elokuuta 2017 klo 15
    +2
    Lainaus käyttäjältä mvg
    Tuotannon jatkaminen 30 vuotta sitten... vau, se on unelma.

    Sinä, rakkain, puhut hölynpölyä kosmisessa mittakaavassa, ja surullisinta on, että teet sen kategorisesti. Vielä surullisempaa on, että sinulle on mahdotonta selittää mitään, kun otetaan huomioon, että olet kaukana tällaisista asioista. Oletko jo 18-vuotias, vai onko se kaukainen tulevaisuus?
  12. Zaurbek
    Zaurbek 9. elokuuta 2017 klo 15
    0
    Tekisin Il-96-tekniikkaan perustuvan pommikoneen, siiven / moottoreiden / ohjaamon ja varustaisin sen nykyaikaisella elektroniikalla ja korvaisin Tupolevit ...
    1. Voyaka uh
      Voyaka uh 10. elokuuta 2017 klo 11
      +1
      Minusta näyttää myös siltä, ​​että nykyaikainen sotilaskuljetus on helpompi tehdä uudelleen
      (tai jopa matkustaja) lentokone pommikoneessa - CD-levyn kantaja,
      kuin elvyttää viime vuosisadan puolivälin sotilaallisia hankkeita.
      Pylonit ja kontit on helpompi kiinnittää rungon ja siipien alle,
      (jopa tehdä pommipaikka) lentokoneeseen, jossa on nykyaikaiset moottorit, avioniikka.
      Joka on suunniteltu muinaisille piirustuksille ja whatman-paperille, mutta kokonaan tietokoneessa.
      1. Ohittaa
        Ohittaa 10. elokuuta 2017 klo 14
        0
        Ajatus on erittäin järkevä, mutta konttipylväät eivät toimi täällä - lentoetäisyyttä on lisättävä, ei vähennettävä suhteessa siviililentokoneisiin. Olisi oikeampaa kiinnittää runko pienemmällä keskiosalla. Saamme erittäin halvan (suhteellisen erikoistuneen armeijan), erittäin luotettavan ja resurssistrategin. Mutta ei varkain. Tämä miinus ehkä painaa kaikki plussat. Se riippuu siitä, ketä aiomme pommittaa.
        1. Voyaka uh
          Voyaka uh 10. elokuuta 2017 klo 15
          +1
          "Mutta ei salailua. Tämä miinus ehkä painaa kaikki plussat" ///

          Harkitsin halpaa vaihtoehtoa vanhojen Tu-160- ja T-95-pommikoneiden kyseenalaisille päivityksille. Ne eivät myöskään ole salaperäisiä.
          Jos Venäjällä on budjetissa rahaa PAK-DA:lle, sen on todennäköisesti tehtävä se.
          1. Zaurbek
            Zaurbek 10. elokuuta 2017 klo 17
            0
            IL-96-sarjalentokone PS-90 vetää kutakin 16 tonnia. Kantavuus ja kantokyky ovat melko yhdenmukaiset, moottorit voidaan myöhemmin korvata PD-16/18 ..
        2. Zaurbek
          Zaurbek 10. elokuuta 2017 klo 19
          0
          Ilmapuolustuksen kehittymisen ja X-101-102:n kaltaisten järjestelmien mukana... Tarvitaanko tässä luokassa stealthiä?
          1. Viimeinen PS
            Viimeinen PS 10. elokuuta 2017 klo 20
            0
            Ei tarvita sanasta ollenkaan. Strategit ovat nyt vain alusta pitkän kantaman CR:n käynnistämiselle.
  13. servla
    servla 10. elokuuta 2017 klo 12
    0
    Ihmettelen, kuinka moni armeijan 16 Tu-160-koneesta voi todella suorittaa taistelutehtäviä, eikä seistä esimerkiksi "rautarivillä" tai lahjoittajilla? yksiköt 3-4?
    1. Zaurbek
      Zaurbek 10. elokuuta 2017 klo 17
      0
      Tämä on sotilaallinen salaisuus.
      1. servla
        servla 10. elokuuta 2017 klo 18
        0
        Tarkoitan, Jumala varjelkoon, että sinulla on kaikki 16 yksikköä.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 11. elokuuta 2017 klo 07
          0
          2-3 modernisoinnista jatkuvasti ...