Yllättäen jopa tämä improvisoitu panssaroitu auto oli valmistettujen kopioiden lukumäärän suhteen parempi kuin mikään toisen maailmansodan kauden saksalaisista panssaroituista ajoneuvoista. Yhteensä 1940 Bedford OXA -panssaroitua ajoneuvoa valmistettiin Isossa-Britanniassa vuodesta 1941 vuoden 948 loppuun, joten panssaroitua autoa valmistettiin melko merkittävässä sarjassa. LDV-miliisi ja aluepuolustusyksiköt, jotka tunnetaan myös nimellä "Isien armeija", käyttivät aktiivisesti tällaisia panssaroituja ajoneuvoja. Näiden miliisiyksiköiden taistelijoiden ikä oli hyvin keski-ikäinen. Ja jos Ison-Britannian armeijan armeijayksiköt yrittivät aseistautua täysimittaisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla, niin miliisit joutuivat usein tyytymään vain improvisoituihin taisteluajoneuvoihin.
Bedford OXD
Samaan aikaan kenelläkään Englannissa ei ollut illuusioita tällaisten panssaroitujen ajoneuvojen taisteluominaisuuksista. Miliiseillä oli melko yksinkertaiset taistelutehtävät - havaitseminen ilmailu ja vihollisen amfibiohyökkäykset ja niiden estäminen, kunnes Ison-Britannian armeijan pääyksiköt (armeijan muodostelmat) lähestyvät. Lyhyessä ajassa ersatz-panssaroidut ajoneuvot saattoivat pidättää myös saksalaiset joukot. Toinen miliisijoukkojen tehtävä oli suojata Britannian lentokentät mahdollisilta vihollisen maihinnousuilta. On syytä huomata, että vuoden 1940 loppuun mennessä britit kehittivät tällä perusteella todellista vainoharhaisuutta. Mikään muu ei voisi selittää lukuisten vielä primitiivisempien panssaroitujen ajoneuvojen luomista kuin Bedford OXA, joka on rakennettu Bedford MSC -hyötyajoneuvon pohjalta. Joissakin näistä koneista, jotka tunnetaan nimellä Armadillo, britit eivät käyttäneet minkäänlaista panssaria salaustornin valmistuksessa. Se voidaan esimerkiksi peittää kovasta puusta valmistetuilla kilpeillä, joiden väliin kaadettiin tavallisia kiviä - siinä kaikki miehistön jäsenten panssarisuoja. Vuoteen 1942 asti britit niitasivat jopa 877 ersatz-panssaroitua ajoneuvoa, mikä myös näyttää olevan erittäin merkittävä määrä.
Bedfordin kuorma-auton alustan valinta panssaroitujen ajoneuvojen pohjaksi selitettiin melko yksinkertaisesti. Joidenkin suunnittelun komponenttien ja kokoonpanojen osalta ne yhdistettiin saman merkin armeijan kuorma-autoihin. Tämä puolestaan oli varsin kätevää, ja sen olisi pitänyt yksinkertaistaa tällaisten laitteiden huoltoprosessia Ison-Britannian armeijan toimesta.
Improvisoidun panssaroidun auton runko valmistettiin kattilarautalevyistä, joiden paksuus oli 9 mm, nämä levyt niitattiin runkoon, joka kiinnitettiin runkoon. Rungon kehälle koneen suunnittelijat tarjosivat porsaanreikiä, jotka voitiin tarvittaessa peittää teräskaihtimilla. Panssaroituun ajoneuvoon nousemista ja sieltä poistumista varten sen perässä oli ovi. Yhdessä taisteluosaston etuseinän porsaanrei'issä (auki ylhäältä) asennettiin 13,97 mm Boysin panssarintorjuntakivääri. Panssaroidun ajoneuvon lisäaseena käytettiin 7,7 mm:n Bren-konekivääriä, jota voitiin käyttää myös ilmakohteiden torjumiseen. Taisteluosastossa oli enintään 6 sotilasta, jotka pystyivät ampumaan myös henkilökohtaisesta kivääristä aseet ohjaamon seinissä olevien porsaanreikien kautta. Bedford OXA:n täysin panssaroidussa ohjaamossa oli vielä 2 miehistön jäsentä: taisteluajoneuvon kuljettaja ja komentaja. Maaston tarkkailemiseksi etulevyssä sekä ohjaamon sivuseinissä oli pieniä katseluaukkoja.
Panssaroidun ajoneuvon edessä panssaroidun konepellin alla sekä jäähdyttimen lisäpanssarisuojassa oli Bedfordin kehittämä 6-sylinterinen rivijäähdytteinen kaasutinmoottori, jonka työtilavuus oli hieman yli 3,5 litraa. Hän kehitti maksimitehon 72 hv. nopeudella 3500 rpm. Tämä moottori antoi noin 6,5 tonnia painavan panssaroidun auton kiihtyä päällystetyillä teillä jopa 64 km / h nopeuksilla, mikä oli melko hyvä indikaattori. Vaihteistona käytettiin nelivaihteista vaihdelaatikkoa, panssaroidun ajoneuvon pyörät varustettiin hydraulisilla jarruilla. Panssaroidun ajoneuvon takavetoinen alavaunu, joka lainattiin hyötykuorma-autolta, säilytti 4x2-pyöräkaavan, se käytti jousitusta puolielliptisiin lehtijousiin, panssaroidun auton pyörät varustettiin renkailla, joiden mitat olivat 10,50-16 tuumaa.
Bedford OXA
Panssaroituja kuorma-autoja "Bedford" käytettiin aseistetuina panssaroituina miehistönkuljetusaluksina, kevyinä liikkuvina panssarintorjunta-aseina ja traktoreina osissa aluepuolustusta kahden vuoden ajan, pääasiassa vuoden 1942 loppuun asti. Useimmiten niitä käytettiin juuri panssaroituina miehistönkuljetusaluksina, vaikka niiden varustaminen 13,97 mm:n panssarintorjuntakiväärillä antoi autolle ainakin mahdollisuuksia taistelussa vihollisen kevyitä panssaroituja ajoneuvoja vastaan, ei ole sattumaa, että autossa oli jopa virallinen nimi Lorry 30cwt Anti-Tank. Kokeellisesti yksi Bedford OXA -panssaroitu ajoneuvo varustettiin muovisella panssarilla. Sodan loppuun mennessä kaikki nämä improvisoidut panssaroidut ajoneuvot poistettiin käytöstä. Kukaan heistä ei osallistunut varsinaisiin taisteluoperaatioihin.
Bedford OXA:n taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Kokonaismitat: rungon pituus - 4,68 m, leveys - 1,63 m, korkeus - 2,14 m.
Taistelupaino - 6,5 tonnia.
Varaus - jopa 9 mm.
Voimalaitos on 6-sylinterinen, nestejäähdytteinen 72 hv Bedford-kaasutinmoottori.
Suurin nopeus on 64 km / h.
Tehoreservi - jopa 380 km.
Aseistus - 13,97 mm Boysin panssarintorjuntakivääri ja 7,7 mm Bren-konekivääri.
Pyörän kaava - 4x2.
Miehistö - 2 + 6 henkilöä.
Tietolähteet:
http://zonwar.ru/bronetexnika/armored_IIMV/Bedford_OXA.html
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_bedford.htm
http://amonov.livejournal.com/323369.html
Materiaalit avoimista lähteistä