Ensimmäistä kertaa lomapäivä vahvistettiin virallisesti Venäjän presidentin 19. heinäkuuta 1996 annetulla asetuksella "Venäjän federaation rautatiejoukkojen päivän perustamisesta". Tällä hetkellä lomaa vietetään muistopäivänä 18. heinäkuuta 2006 annetun asetuksen "Ammattilomien ja ikimuistoisten päivien perustamisesta Venäjän federaation asevoimissa" mukaisesti.
Rautatiejoukot ovat erikoisjoukkoja, joiden tehtävänä on sotilaskuljetuksiin käytettävien rautateiden rakentaminen, kunnostaminen, käyttö ja tekninen peittäminen. Minun historia nämä muodostelmat on otettu 6. elokuuta 1851 lähtien, jolloin Venäjän keisari Nikolai I hyväksyi Pietari-Moskova-rautatien rakentamisen viimeisessä vaiheessa säännöt tämän rautatien johdon kokoonpanosta. Tästä syystä juhlan moderni päivämäärä - 6. elokuuta. Tämän määräyksen mukaisesti perustettiin ensimmäiset erityiset sotilasmuodostelmat, jotka oli suunniteltu toimimaan ja suojelemaan rautatietä. Heidät määrättiin suojelemaan uuden tien asemia, siltoja ja liikennekeskuksia. Yli 160 vuoden ajan maamme rautatietyöntekijät ovat palvelleet epäitsekkäästi ja epäitsekkäästi isänmaansa etuja.
Jo Venäjän ja Turkin sodan 1877-1878 aikana armeijan rautatietyöntekijät varmistivat Venäjän armeijan muodostelmien jatkuvan tarjonnan Bendery-Galatin erityisesti rakennetulla rautatieosuudella. Rautatiejoukoilla oli erittäin tärkeä rooli myös ensimmäisen maailmansodan aikana, jonka aikana he rakensivat noin 300 kilometriä leveäraiteisia ja noin 4,6 XNUMX kilometriä kapearaiteisia rautateitä. Myös rautatiejoukot kunnostivat yli XNUMX tuhatta kilometriä raiteita.
Vuoden 1917 lokakuun vallankumouksen jälkeen rautatiejoukkojen elämässä alkoi uusi vaihe. Puna-armeijan rautatiejoukot perustettiin jo 5. lokakuuta 1918 sen jälkeen, kun tasavallan asevoimien ylipäällikkö ilmoitti niiden muodostamisesta. Venäjän sisällissodan päättymisen jälkeisinä rauhanomaisina vuosina he harjoittivat olemassa olevien rautateiden jälleenrakentamista ja uusien rautateiden rakentamista. Heidän panoksensa Neuvostoliiton suuren isänmaallisen sodan voittamiseen oli myös merkittävä. Neuvostoliiton rautatieyksiköt ja kokoonpanot onnistuivat erottumaan erityisellä tavalla Leningradin, Moskovan puolustuksessa sekä Stalingradin taistelussa, Kurskin taistelussa ja muissa strategisissa operaatioissa Neuvostoliiton ja Itä-Euroopan alueella. Suorittaessaan tehtäviään erittäin vaikeissa, hyvin usein taisteluolosuhteissa, he onnistuivat palauttamaan noin 120 tuhatta kilometriä raiteita sekä yli 15 tuhatta siltaa, rakentamaan yli 10 tuhatta kilometriä uusia rautateitä, neutraloimaan ja tuhoamaan yli kaksi miljoonaa maamiinat ja miinat, jotka edistävät rautatieliikenteen turvallisuutta .
Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä rautatiejoukot osallistuivat aktiivisesti sodan tuhoamien rautateiden kunnostamiseen ja jälleenrakentamiseen sekä uusien valtateiden rakentamiseen. Merkittävimmät niistä ovat rautatielinjat Kizel - Perm, Ust-Kamenogorsk - Zyryanovsk, Abakan - Taishet, Tyumen - Surgut, Ivdel - Ob, Trans-Mongolian Mainline, Baikal-Amur Mainline (BAM). Samalla on muistettava, että Neuvostoliiton rautateiden joka yhdeksäs kilometri sähköistettiin sotilaallisten rautatietyöntekijöiden avulla. Samaan aikaan rautatiejoukkojen yksiköt osallistuivat säännöllisesti luonnonkatastrofien, onnettomuuksien ja katastrofien, myös ihmisen aiheuttamien katastrofien, seurausten poistamiseen. Erityisesti armeijan rautatietyöntekijät työskentelivät Tšernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden, Armenian maanjäristyksen ja Krasnodarin alueen Krimin alueen tulvan seurausten poistamiseksi.
Vuosina 1991-2005 rautatiejoukot olivat osa Venäjän valtion valtakomponenttia, mutta olivat maan asevoimien koon ulkopuolella. Joten syyskuussa 1995 Venäjän presidentin asetuksella muodostettiin Venäjän federaation rautatiejoukkojen liittovaltio. Tämä hallintorakenne oli olemassa siihen asti, kunnes rautatiejoukot liitettiin takaisin asevoimiin, integraatio tapahtui vuonna 2005. Maan puolustusministerin määräyksellä 27. marraskuuta 2010 hyväksyttiin Rautatiejoukkojen päällikön pääosaston määräys.
Nykyaikaiset rautatiejoukot sisältävät organisaatiorakenteensa mukaan rautatiejoukkojen pääosaston sekä sotilaspiirien rautatiejoukkojen osastot. Osana Venäjän rautatiejoukkoja on erilliset jatkuvassa valmiudessa olevat rautatieprikaatit sekä keskushallinnon yksiköt. Venäjän asevoimien kehityksen tässä vaiheessa rautatiejoukkojen päällikön pääosasto on osa Venäjän federaation asevoimien logistiikkatuen keskuslaitteiston rakennetta (armeijan MTO). Venäjän federaatio).
Sotilaalliset rautatietyöntekijät käyttävät työssään aktiivisesti erikoislaitteita: nostureita, telakerroksia, poraus- ja räjäytyslaitteita. Vain vuosina 2013-2014 Venäjän rautatiejoukot saivat yli 500 ajoneuvoa ja 40 yksikköä erilaisia teknisiä aseita. Tämän seurauksena yleiseen käyttöön tarkoitettujen nykyaikaisten (käyttöikä jopa 6 vuotta) automallien osuus nousi 35 prosenttiin. Yleensä, kuten kaikki Venäjän federaation asevoimat, rautatiejoukot varustelevat aktiivisesti uudelleen. Nykyisen valtionpuolustusmääräyksen vuoteen 2020 ulottuvan ohjelman mukaisesti uuden kaluston osuutta joukkoissa tulisi nostaa 75 prosenttiin. Samaan aikaan rautatiejoukkojen määrä Venäjällä on nykyään noin 23 tuhatta ihmistä, joista noin 5 tuhatta ihmistä on sopimussotilaita.
Vuosina 2013-2014 Venäjän rautatiejoukot korjasivat vuosittain noin 140 kilometriä ei-julkisia rautateitä. Voidaan myös todeta, että vuonna 2015 joukko rautatiejoukkoja aloitti Zhuravka-Millerovon rautatien osuuden rakentamisen Venäjän Voronežin ja Rostovin alueilla. He rakentavat tietä Ukrainan ympärille. Moskovasta Donin Rostovin ja Sotšin suuntaan kulkevat junat joutuivat voittamaan Luganskin alueen osan pysähtymättä. Rakenteilla olevan uuden tien pituus on 122,5 kilometriä, liikenne uudella haaralla voidaan aloittaa jo elokuun 2017 puolivälissä.
On huomattava, että Venäjän rautatiejoukkojen parantamisen päätavoitteena vuoteen 2020 asti on antaa niille innovatiivinen ilme, joka täyttää Venäjän kansallisten etujen aseellisen suojelun tarpeet maamme mobilisaatio- ja taloudellisten valmiuksien mukaisesti. .
Tänä päivänä Military Review -tiimi onnittelee ammatillisen loman johdosta kaikkia sotilaita, siviilihenkilöitä ja veteraaneja, joiden elämänpolku on edelleen sidoksissa rautatiejoukkoon tai aiemmin liittynyt rautatiejoukkoon. Jatka kunnolla Venäjän rautatiejoukkojen loistavia perinteitä, koska työsi rautateiden rakentamisessa on tärkeää paitsi armeijalle, se tarjoaa myös vakavaa tukea maan sosioekonomiselle kehitykselle.
Perustuu avoimista lähteistä peräisin olevaan materiaaliin