Sotilaallinen arvostelu

Syyrian tilanne Google Earthin satelliittikuvissa

11



Huolimatta useista hallituksen joukkojen onnistuneista sotilasoperaatioista ja militanttien karkottamisesta useilta niiden vangitsemista alueista, tilanne Syyrian arabitasavallassa on edelleen vaikea. Lukuisten kansainvälisen oikeuden määräysten vastaisesti Syyrian alueelle hyökkäsivät muiden valtioiden sotilasyksiköt: Turkki ja Yhdysvallat, ja Israelin raja-alueet ovat säännöllisesti alttiina ilmailu ja tykistöiskut. Väkivaltaiset yhteenotot jatkuvat Damaskoksen pohjois- ja itäosissa. Syyrian hallituksen ilmailu, joka tukee maajoukkojen hyökkäystä, suorittaa raketti- ja pommi-iskuja militanttien asemiin Zamalkin, Jobarin, Shifuniyan ja Ain Terman alueilla. Taistelujen seurauksena Jobarin ja Zamalkin piirit erottavan strategisesti tärkeän risteyksen korttelit muuttuivat jatkuvaksi tuhovyöhykkeeksi.


Google Earthin satelliittikuva: tuho Damaskoksen koillisosassa, Jobarin ja Zamalkin alueita erottavan risteyksen ympärillä



Google Earthin satelliittikuva: tuhoutuneita rakennuksia Damaskoksen esikaupunkialueella


Valtion lentoliikenne pääkaupunkiseudulla liikennöi Marj Ruhayilin (Mi-8/17 ja Mi-24 helikopterit), Dumairin (MiG-23 ja Su-22 hävittäjäpommittajat) ja Saigalin (MiG-21, MiG-23 ja MiG-29).


Google Earthin satelliittikuva: Syyrian ilmavoimien taisteluhelikopterit Marj Ruhayilin lentokentällä



Google Earthin satelliittikuva: MiG-29-hävittäjät Saigalin lentokentällä


Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen sotilasteknisen yhteistyön määrä Venäjän kanssa väheni merkittävästi ja Syyrian sotilaslentolaivasto vanhentui hyvin. Ennen "aseellisen opposition" vastakkainasettelun alkamista SAR-ilmavoimilla oli 180 taistelukonetta, enimmäkseen kuluneita: MiG-21bis, MiG-23MF / MLD, MiG-25P ja Su-22. Neljännen sukupolven MiG-4-hävittäjiä voidaan pitää suhteellisen nykyaikaisina, vuonna 29 niitä oli noin 2012. Helikopterilaivasto koostui kolmesta tusinasta Aerospatiale SA 40L, 342 Mi-50/Mi-8, 17 Mi-20. Tällä hetkellä taistelulajeja tehdään lentokoneilla: MiG-25bis, MiG-21, Su-23 ja taisteluharjoittelulla L-22 sekä helikoptereilla: Mi-39 / Mi-8 ja Mi-17. Syyrian ilmavoimilla on suuria vaikeuksia lentokunnossa olevien taistelukoneiden korjauksessa ja huollossa, varusteiden aleneminen ja varaosien puute vaikuttavat.

Syyrian ilmavoimat kärsivät raskaita tappioita sisällissodan aikana. Käytössä olevien lentokoneiden ja helikopterien määrä on vähentynyt noin puoleen. Merkittävä osa lentokoneesta tuhoutui lentotukikohtien tykistö- ja kranaatinheitinpommituksen aikana, useita lentokenttiä joutui kapinallisten käsiin. Näin ollen Menagin lentotukikohta Pohjois-Aleppon maakunnassa oli täysin toimintakyvytön ja useita siellä sijaitsevia helikoptereita paloi.


Google Earthin satelliittikuva: Menagin lentotukikohdan tuhoutuneiden helikopterien jäänteet


Itse Aleppossa, Syyrian suurimmassa ja aikoinaan vauraassa kaupungissa, monet alueet ovat tuhoutuneet, ja elämää ylläpitävä infrastruktuuri on kärsinyt vakavimpia menetyksiä. Syyrian taloudellinen pääkaupunki on yksi tärkeimmistä hallinnollisista, poliittisista ja teollisista keskuksista, ja Aleppon hallinta tarjoaa merkittäviä etuja. Tästä johtuen taistelut Aleppossa olivat pitkiä ja rajuja. Aluksi islamistit onnistuivat ottamaan haltuunsa noin 40% kaupungin alueesta, saamaan jalansijaa teollisuusalueella ja asuinalueilla kaupungin pohjoisosassa. Kuitenkin vuonna 2015 Syyrian armeija ja miliisit suorittivat joukon onnistuneita operaatioita, joista tuli perusta tulevalle kaupungin piirittämiselle ja hyökkäykselle.


Google Earthin satelliittikuva: vihollisuuksien jälkiä Aleppon teollisuusalueella


Helmikuussa 2016 Syyrian hallituksen joukot onnistuivat katkaisemaan ilmailun tuella tien, jota pitkin militantteja toimitettiin pohjoisesta Turkin rajalta. Viime kesänä Syyrian armeija sai piirityksen päätökseen ja otti kaupungin haltuunsa joulukuussa Venäjän ilmailuvoimien massiivisten ohjus- ja pommiiskujen tukemana. Neljä vuotta kestäneiden vihollisuuksien seurauksena monet Aleppon alueet muuttuivat käytännössä asumattomiksi, hallinto-, kulttuuri- ja asuinrakennukset vaurioituivat erittäin pahoin pommituksissa, pommituksissa ja tulipaloissa. Sähköverkot, vesi- ja viemäriverkostot vaativat kunnostusta. Vuodesta 2012 lähtien kaupungin väkiluku on vähentynyt yli 6 kertaa.


Google Earthin satelliittikuva: taistelujen aikana tuhoutunut teollisuusrakennus Aleppon pohjoisosassa


Google Earthin satelliittikuva: Aleppon asuinalueet kärsivät taisteluista


Tärkeä rooli Aleppon vapauttamisessa militanteista oli hallituksen joukkojen taistelulentotoiminnalla, joka sijaitsi Neijrabin lentotukikohdassa kaupungin itäosassa. Täällä saatavilla olevat MiG-23- ja L-39-koneet sekä Mi-8-helikopterit tarjosivat ilmatukea taisteluissa islamisteja vastaan.


Google Earthin satelliittikuva: taistelulentokoneita Najrabin lentotukikohdassa


Militantit yrittivät toistuvasti tuhota tukikohtaan sijoitettuja lentokoneita ampumalla kiitotien ja teollisuusyritysten työpajojen vieressä olevilta kaupunkialueilta. Samaan aikaan Tou ATGM:n suoran iskun seurauksena useita L-39-taistelukoulutuslentokoneita ja Mi-8-helikoptereita paloi ja vaurioitui. Ja tykistö ja kranaatinheitin tuli onnistuivat tuhoamaan lentotukikohdan länsiosan hallit.


Google Earthin satelliittikuva: tuhoutunut hangaari Najrabin lentotukikohdan länsiosassa


Hallituksen joukkojen vastatulen seurauksena rakennukset, joihin militantit olivat asettaneet ampumapaikkoja, tuhoutuivat täysin. Ja ilmailu tuhosi ja sytytti tuleen teollisuusyrityksen työpajat, joihin terroristit olivat juurtuneet, lentotukikohdan luoteeseen.


Google Earthin satelliittikuva: teollisuusyrityksen palavat työpajat Neijrabin lentotukikohdan luoteeseen

Alkuvuodesta 2013 kapinalliset hyökkäsivät Neijrabin pohjoispuolella sijaitsevan sotilastukikohdan alueelle, ei tiedetä, vedettiinkö sinne varastoituja laitteita ja aseita, mutta satelliittikuvat osoittavat, että tukikohdan rakennukset ovat vaurioituneet pahasti ja se on hylätty.


Google Earth -satelliittikuva: Neijrabin lentotukikohdan pohjoispuolella tuhoutuneet angaarit


Hallitusjoukkojen ja aseellisen opposition välisen yhteenottamisen aikana Homsin kaupunki vaihtoi omistajaa useita kertoja. Tykistön käytön seurauksena säiliöt ja lentoliikenteessä merkittävä osa kortteleista muuttui raunioiksi.


Google Earthin satelliittikuva: taistelujen aikana tuhoutuneita Homsin kaupunkialueita


Kapinalliset valtasivat Al Guzeirin lentotukikohdan lähellä Homsia, jossa MiG-25P-torjuntahävittäjät aiemmin sijaitsivat, minkä jälkeen se on palautettava.
Haman lentokenttä, 50 km Homsista etelään, jäi hallituksen joukkojen käsiin. MiG-21, MiG-23, L-39 ja helikopterit tekevät lentoja täältä.


Google Earthin satelliittikuva: Syyrian lentokoneet ja helikopterit Haman lentotukikohdassa


Viime aikoina Yhdysvaltain, Turkin ja Israelin lentokoneet ovat toistuvasti iskeneet Syyrian alueelle. Yöllä 7. huhtikuuta 2017 kaksi Yhdysvaltain laivaston hävittäjää laukaisi Tomahawk-risteilyohjuksia Välimereltä Shayratin lentotukikohdassa Homsin maakunnassa. Yhdysvaltain johto motivoi tätä askelta tarpeella rangaista Syyrian armeijaa kemikaalien käytöstä aseet Khan Sheikhounin kaupungissa. Väitetään, että tästä lentotukikohdasta koneet nousivat pudottaen sariinipommeja. Samaan aikaan ei esitetty todisteita siitä, että Bashar al-Assadin joukot olisivat todella syyllistyneet kemialliseen hyökkäykseen.

Venäjän puolustusministeriön mukaan ohjusiskun seurauksena tuhoutui 6 syyrialaista taistelulentokonetta, lentokentän alueella ilmatilaa kontrolloinut tutka, teknisten laitteiden varasto ja toimistorakennukset. Heti seuraavana päivänä ohjushyökkäyksen jälkeen lentotukikohta jatkoi työtään ja taistelukoneet lähtivät jälleen tehtäviin. Shayratin lentotukikohdassa oli ennen ohjushyökkäystä noin tusina Su-22-hävittäjäpommittajaa ja jopa laivue Mi-8- ja Mi-25-helikoptereita. Valitettavasti viimeisimmät saatavilla olevat satelliittikuvat ovat maaliskuulta 2016, eikä lentotukikohdan tilojen todellisia vahinkoja ole tällä hetkellä mahdollista arvioida.


Google Earthin satelliittikuva: Shayratin lentotukikohdan pysäköinti ja hallit


Ulkomaisten ilmavoimien säännöllisten ilmahyökkäysten ja Shayratin lentotukikohtaan tehtyjen risteilyohjusiskujen yhteydessä haluaisin tarkastella tarkemmin Syyrian arabitasavallan ilmapuolustuksen tilaa. Vuoteen 2012 saakka Syyrialla oli Neuvostoliiton mallien mukaan rakennettu ilmapuolustusjärjestelmä. Se luotti valvontatutkaverkkoon, jolla oli jatkuva tutkakenttä koko maan alueella. Ilmakohteisiin lyöminen ja strategisesti tärkeiden tilojen suojaaminen annettiin hävittäjille ja ilmatorjuntaohjusjoukoille. Automaattisilla ohjauslaitteilla varustetut MiG-23MF / MLD ja MiG-25P sieppaajat sekä S-125M / M1 / ​​​​2M, S-75M / M3 ja S-200VE ilmapuolustusjärjestelmät oli tarkoitettu taistelemaan ilmavihollista vastaan.

Military Balancen mukaan vuonna 2012 SAR:n ilmapuolustusvoimilla oli kaksi erillistä rykmenttiä ja 25 ilmatorjuntaohjusprikaatia. Suojauksen Syyrian maajoukkojen ilmavihollista vastaan ​​tarjosivat lukuisat liikkuvat ilmapuolustusjärjestelmät, ilmatorjuntatykit sekä hinattavat ilmatorjuntatykit. Vuonna 11 2012 maavoimien ilmatorjuntaohjusten ilmapuolustusprikaatia oli aseistettu itseliikkuvilla ilmapuolustusjärjestelmillä "Kvadrat" ja "Buk-M2E". Kolme muuta prikaatia varustettiin Osa-AKM lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmällä ja Pantsir-S1-ilmapuolustusohjusjärjestelmällä. Syyrian armeijalle oli tunnusomaista yksiköiden suuri kyllästyminen yhtiöstä ja MANPADS:ien yläpuolella. Tämä teki vihollisen lentokoneiden lentämisestä alhaisella korkeudella erittäin riskialtista toimintaa ja lisäsi joukkojen taisteluvakautta.


Google Earthin satelliittikuva: S-75M-ilmapuolustusjärjestelmän sijainti Damaskoksen kansainvälisen lentokentän läheisyydessä

80-luvun loppuun saakka Syyrian ilmapuolustusjoukot saivat yli viisikymmentä S-75M- ja S-75M3-ilmapuolustusjärjestelmää ja lähes 2000 V-755 / V-759-ohjusta. Ennen sisällissodan alkua taistelutehtävissä oli noin 30 S-75M/M3-ilmatorjuntaohjuspataljoonaa. Vuoteen 1988 asti SAR:lle toimitettiin kahdeksan pitkän kantaman S-200VE-ilmapuolustusjärjestelmää ja 144 V-880E-ilmapuolustusjärjestelmää. Vuoteen 200 asti kaikki Syyrian S-2012VE:t olivat teknisesti hyvässä kunnossa ja olivat taistelutehtävissä.


Google Earthin satelliittikuva: S-200VE-ilmapuolustusjärjestelmän sijainti Tartusin sataman itäpuolella


Myrkyllisellä polttoaineella ja emäksisellä hapettimella polttoaineena toimivien nestemäisten polttoaineiden rakettien toiminta osana S-75M / M3:a ja S-200VE ei lisännyt näiden kompleksien suosiota laskelmissa. Neuvostoliiton aikana Syyrian ilmapuolustusjoukot saivat 47 matalan korkeuden S-125M / S-125M1A ilmapuolustusjärjestelmää ja 1820 V-601PD kiinteää polttoainetta käyttävää ilmapuolustusjärjestelmää. Riittävän korkeat "sadankaksikymmentäviisi" taistelu- ja palvelutoiminnalliset ominaisuudet vaikuttivat kompleksin suureen kysyntään. 21-luvulla osa S-125M1:stä, jolla oli suurin jäännösresurssi, päivitettiin Venäjällä S-125-2M "Pechora-2M" -tasolle. Yhdessä kompleksin laitteiston kanssa ilmatorjuntaohjuksia tarkistettiin ja niiden käyttöikää pidennettiin. Asiantuntijoiden arvioiden mukaan kompleksin tehokkuus modernisoinnin jälkeen on kaksinkertaistunut.

Päivitetyt Pechora-2M-ilmapuolustusjärjestelmät, joissa elementit on siirretty mobiilialustalle, sijaitsevat Latakian maakunnassa ja lähellä Damaskusta. Amerikkalaisten tietojen mukaan maaliskuussa 2015 S-125-ilmapuolustusjärjestelmä osui MQ-1 UAV:hen Syyrian ilmatilassa.


Google Earthin satelliittikuva: S-125-2M "Pechora-2M" -ilmapuolustusjärjestelmän sijainti Tartusin sataman pohjoispuolella


Yksi Syyrian ilmapuolustusyksiköiden uusimmista malleista on Pantsir-S1E-ilmapuolustusohjusjärjestelmä. "Shellin" toimitussopimus allekirjoitettiin vuonna 2006. Kompleksi tuli palvelukseen Syyrian armeijassa vuonna 2008. Syyria yhteensä vuosina 2008-2011. 36 ZRPK:ta ja 700 9M311-ohjusta siirrettiin.

Yleensä ATS-ilmapuolustusjärjestelmällä on selkeä fokusointi. Kapinalliset vangitsivat tai tuhosivat noin neljänneksen Syyrian ilmapuolustusjärjestelmistä. Onneksi islamistien joukossa ei ollut päteviä asiantuntijoita, jotka kykenisivät käyttämään ilmatorjuntajärjestelmiä aiottuun tarkoitukseen. Suurimmat tappiot kärsivät S-75M / M3 -ilmapuolustusjärjestelmät ja modernisoimaton S-125M / M1. Ne kompleksit, jotka välttyivät tuholta, otettiin suurimmaksi osaksi pois taistelualueilta ja varastoitiin hallituksen joukkojen hallitsemille lentokentille ja sotilastukikohtiin. Tällä hetkellä enintään 30 % vuonna 2012 taistelutehtävissä olevista ilmapuolustusjärjestelmistä on taisteluvalmiita Syyriassa. Harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta useimpien Syyrian ilmapuolustusjärjestelmien ikä on ylittänyt kolmekymmentä vuotta. Suurin osa varusteista ja aseista on vanhentuneita ja fyysisesti kuluneita. Syyrian ilmapuolustusvoimat eivät tällä hetkellä pysty hallitsemaan omaa ilmatilaansa. Sen lisäksi, että merkittävä osa ilmapuolustusjärjestelmästä menetettiin, sisällissodan aikana radiotekniikan joukot kärsivät suuria vahinkoja, jotka itse asiassa ovat ilmapuolustusjärjestelmien ja torjuntahävittäjien "silmät". Ennen Syyrian sisällissodan alkamista noin viisikymmentä yleistutkaa ja radiokorkeusmittaria työskenteli ilmatilanteen selvittämiseksi ja ilmapuolustusjärjestelmien ja hävittäjien kohteiden määrittämiseksi: P-18, P-19, P-37, 5N84A ("Puolustus-14"), PRV-13 ja PRV-16. Vuoden 2015 loppuun mennessä tutkapylväistä oli käytössä enintään 20 %. Taistelualueelta evakuoidut radiotekniikan yksiköiden laitteet sekä ilmapuolustusjärjestelmä lähetettiin turvallisiin paikkoihin.


Google Earthin satelliittikuva: ilmapuolustuksen komentoasema Saigalin lentotukikohdan alueella


Tällä hetkellä SAR:n keskusilmapuolustuksen ohjauskeskus sijaitsee Saigalin lentotukikohdan läheisyydessä Damaskoksen lähellä. Syyrian sotilasjohto tekee merkittäviä ponnisteluja säilyttääkseen hallinnan maan ilmatilassa ja ylläpitääkseen ilmapuolustusvoimien taistelukykyä. Sisäisen konfliktin repimässä valtiossa, ennustettavasti, keskitetty ohjausjärjestelmä tuhoutui, monet alueelliset komentopaikat ja viestintäkeskukset menetettiin, radiorele ja kaapelilinjat vaurioituivat. Epäystävällisten valtioiden ilmavoimat käyttävät aktiivisesti näitä aukkoja. Varoitusjärjestelmän katoamisen lisäksi Syyrian vanhentuneet ilmapuolustusjärjestelmät ovat erittäin herkkiä elektronisille vastatoimille. Lisäksi pitkän kantaman S-200VE, joka kattaa edelleen noin 50 % maan pinta-alasta, ei pysty taistelemaan matalia kohteita vastaan. Syyrian ilmarajat maan luoteisosassa ovat erityisen haavoittuvia, ja Israelin ilmavoimat käyttävät niitä aktiivisesti. Viime vuosina Israel on tehnyt useita ilmaiskuja. Iskujen aikana Damaskoksen esikaupunkialueella sijaitseviin kohteisiin Israelin ilmavoimien hävittäjäpommittajat käyttivät Popeye-ohjusjärjestelmää.


Google Earthin satelliittikuva: Tartusin sataman vesialue


Syyriassa käynnissä olevan sisällissodan yhteydessä Venäjä tarjoaa suurta apua. Sotilas- ja siviilirahdin toimitus tapahtuu meritse Laktakian ja Tartusin satamien kautta.


Google Earthin satelliittikuva: Syyrian TFR pr. 159AE ja RK pr. 205 Tartusin laivastotukikohdassa


Täällä sijaitsevat myös Syyrian laivaston sota-alukset: 2 partiovenettä projektista 159AE ja 3 keskikokoista 771-projektin maihinnousualusta sekä tusina projektin 205 ohjusvenettä. Alukset ovat jo jonkin aikaa olleet pysyvästi Tartusissa, joka on Venäjän laivastotukikohdan asema laivasto, joka varmistaa, ettei satama-alue joudu osumaan risteilyohjuksilta tai ilmaiskuilta.


Google Earthin satelliittikuva: fregatti pr. 11356 "Admiral Grigorovich" Tartusin laivastotukikohdan seinällä

Elokuuhun 2015 asti Venäjä pidättyi suorasta osallistumisesta vihollisuuksiin Syyriassa. Venäjän federaation ja Syyrian arabitasavallan välillä tehtiin 26. elokuuta 2015 sopimus Venäjän federaation asevoimien ilmailuryhmän sijoittamisesta Syyrian alueelle. Sopimuksen mukaan Khmeimim-lentokenttä annettiin Venäjälle määräämättömäksi ajaksi vastikkeetta. Kaikki varusteet, aseet, ammukset, varusteet ja materiaalit tuodaan Syyriaan ilman maksuja, tulleja ja tarkastuksia. Lentoryhmän henkilökunta sai diplomaattisen aseman.

Khmeinimin lentotukikohtaa ei valittu sattumalta Venäjän joukkojen sijoituspaikaksi. Sisällissota ei vaikuttanut tähän Syyrian alueeseen. Lisäksi Latakian ja Baniaksen satamat sijaitsevat lentotukikohdan välittömässä läheisyydessä, mikä helpotti irtotavaran kuljetusta. Ennen venäläisen ryhmän käyttöönottoa satamat ja lentokenttä olivat S-200VE-, S-75M3-, S-125M1- ja S-125-2M-ilmapuolustusjärjestelmillä. Matalan ilmapuolustusjärjestelmät S-125M1 ja S-125-2M sijaitsevat Välimeren rannikolla ja keskipitkän kantaman S-75M3 ja pitkän kantaman S-200VE sijaitsevat sisämaassa 15 metrin etäisyydellä. 40 km rannikolta. Kiinteiden järjestelmien muodossa olevan suojan lisäksi Latakian sataman läheisyyteen otettiin lisäksi käyttöön Syyrian liikkuvia Buk-M2E keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmiä. Ilmatilanteen hallinta tällä alueella tapahtuu P-18- ja 5N84A-mittatutkilla.


Google Earthin satelliittikuva: C-75M3-ilmapuolustusjärjestelmän sijainti Khmeimimin lentotukikohdan länsipuolella



Google Earthin satelliittikuva: C-125M1-ilmapuolustusjärjestelmän sijainti Latakian sataman länsipuolella


Syyrian aluevesien käytävillä olevan rannikkomerialueen suojelu on uskottu ohjusveneiden osastolle, projekti 205, ja rannikkoalueiden laivojen vastaisille komplekseille "Redut" ja "Bastion".


Google Earthin satelliittikuva: Syyrian ohjusveneet pr. 205 Latakian satamassa


Khmeimimin lentotukikohdan suoraa suojaamista varten Syyriaan lähetettiin S-400, S-300V4-ilmapuolustusjärjestelmät ja Pantsir-ilmapuolustusohjusjärjestelmä. Venäläiset pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmät S-400, jotka on sijoitettu lentotukikohdan alueelle, pystyvät taistelemaan aerodynaamisia kohteita vastaan ​​jopa 250 km:n etäisyydellä. Ilmatorjuntajärjestelmien lisäksi Venäjän lentotukikohdan alueella toimii erilaisia ​​radiolaitteita, elektronisia sodankäynti- ja viestintäjärjestelmiä. Mahdollisen tykistö- ja kranaatinheitinpommituksen torjumiseksi Venäjän armeijalla on käytössään 152 mm hinattavat 2A65 Msta-B haupitsit ja kaksi Zoo-vastapatteritutkaa sekä panssarivaunuja ja panssarivaunuja.


Google Earthin satelliittikuva: S-400-ilmapuolustusjärjestelmän sijainti Khmeimimin lentotukikohdassa


Virallisia tietoja Venäjän joukkojen laadullisesta ja numeerisesta kokoonpanosta Syyriassa ei ole julkaistu. Länsimaisten lähteiden mukaan Venäjän ilmailuvoimien ilmailuryhmään kuului yli 50 lentokonetta ja helikopteria.


Google Earthin satelliittikuva: Mi-28-, Mi-35- ja Mi-8-helikopterit Khmeimimin lentotukikohdan parkkipaikalla


Perustuu kaupallisiin satelliittikuviin, 12 etulinjapommittajaa Su-24M ja Su-25SM-hyökkäyslentokonetta, 10 etulinjapommittajaa Su-34, 4 Su-30SM-hävittäjää sekä tusinaa ja puolitoista Mi-28, Mi-35 ja Mi-8-helikopterit tunnistettiin. Marraskuun toisella puoliskolla ilmoitettiin, että Syyrian operaatioon osallistuu lisäksi 12 Su-34- ja Su-24M-etulinjapommittajaa sekä 25 pitkän matkan lentokonetta.


Google Earthin satelliittikuva: Su-24M- ja Su-34-etulinjapommittimet, Su-30SM-hävittäjät ja Mi-8-helikopterit Khmeimimin lentotukikohdan parkkipaikalla


Taistelulentokoneiden ja helikopterien lisäksi satelliittikuvia Khmeimimin lentotukikohdasta voidaan nähdä sotilaskuljetukset Il-76, An-72, An-26, matkustaja Il-18 ja Tu-154. Lentotukikohdan parkkipaikalla näkyy varsin selkeästi Il-20M, melko harvinainen lentokone maakohteiden elektroniseen ja tutkatutkimiseen.


Google Earthin satelliittikuva: Su-24M, An-26 ja Il-20M lentokoneet Khmeimimin lentotukikohdan parkkipaikalla


Toinen Khmeimimin lentotukikohtaan sijoitettu ilmailun eksoottinen kohde oli pohjoisen laivaston 33. erillisen merihävittäjälentorykmentin Su-279-hävittäjät. TAKR "Admiral Kuznetsov" -lentokoneita käytettiin Venäjän ilmailuvoimien operaation aikana Syyriassa. Su-33:t hyökkäsivät islamistien asemiin Idlibin ja Homsin maakunnissa. Ilmeisesti maakohteiden työskentelyyn käytettiin modernisoituja ajoneuvoja, jotka oli varustettu korkean tarkkuuden SVP-24 pommijärjestelmällä. Su-33-koneiden sijoittaminen maalentokoneelle liittyy hävittäjän painon rajoittamiseen lentotukialuksen risteilijän kannelta nousun aikana. Kuten tiedät, lentotukialuksella "Admiral Kuznetsov" ei ole katapulttia, mikä rajoittaa vakavasti lentotukialuspohjaisten lentokoneiden taistelukykyä. Kansi Su-33:lle osoitettiin erillinen parkkipaikka lentokentän koillisosaan.


Google Earthin satelliittikuva: Su-33-lentokone Khmeimimin lentotukikohdan parkkipaikalla


Sen jälkeen kun turkkilainen F-2015-hävittäjä ampui alas venäläisen Su-16M-hävittäjän lähellä Syyrian ja Turkin rajaa marraskuun 24 lopussa, neljä Su-35S-hävittäjää lähetettiin Khmeimimiin.

Venäjän ilmailuvoimien Syyrian sotilasoperaation alkamisen jälkeen huhtikuuhun 2017 mennessä on lentänyt yli 23000 XNUMX lentoa. Tämä, samoin kuin Venäjän toimittamat aseet, varusteet ja ammukset, antoivat Syyrian hallituksen armeijalle mahdollisuuden kääntää suunnan omaksi edukseen ja vapauttaa useita miehittämiään alueita militanteista.

Materiaalien mukaan:
http://iz.ru/node/614927
https://www.kommersant.ru/doc/2836487
http://www.interfax.ru/russia/480611
http://www.interfax.ru/russia/507629
https://rg.ru/2016/11/08/nad-siriej-zamecheny-istrebiteli-s-admirala-kuznecova.html
https://rg.ru/2016/03/23/aleksandr-dvornikov-dejstviia-rf-v-korne-perelomili-situaciiu-v-sirii.html
Kirjoittaja:
11 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Anatolevich
    Anatolevich 8. elokuuta 2017 klo 06
    +4
    Kuinka paljon epäonnea ja kärsimystä amerikkalainen tartunta on tuonut Syyrian maaperään.
    Vastaavatko nämä tappajat miljoonista ihmishenkistä?
    Valtavasta sotilaallisesta budjetista päätellen NATO Rippers jatkaa veristä juhlaansa.
    1. garx
      garx 8. elokuuta 2017 klo 07
      +1
      Mikään "suuri valtakunta" ei elänyt pitkään, tämän maan vuoro tulee!
    2. siberalt
      siberalt 8. elokuuta 2017 klo 07
      +2
      Jos meillä on lupaavia etuja Syyriassa, niin miksi Syyrian hallitus ei siirtäisi tukikohtamme sijaitsevia alueita Venäjän omistukseen? Amerikkalaisilla on ennakkotapauksia. Ja Israelin kanssa meidän on helpompi olla samaa mieltä.
      1. Alex_59
        Alex_59 8. elokuuta 2017 klo 12
        +2
        Lainaus: siberalt
        miksi emme antaisi Syyrian hallitukselle alueita, joilla tukikohtamme sijaitsevat?

        Yleisesti ottaen näin sen kuuluu olla. Kuinka paljon voimia ja keinoja Venäjän federaatio vuodatti Syyriaan. Nämä eivät ole Neuvostoliiton aikoja - sinun on maksettava kaikesta todellisella hinnalla, ei uskollisuudesta puoluelinjalle. Syyrialaiset voivat maksaa itsensä takaisin siirtämällä useita esineitä ilmaiseksi vuokralle. Totta, jos Assad vastustaa, tai henkilö, joka on samaa mieltä siitä, että Venäjä pelastaa Syyrian terrorilta.
        1. siberalt
          siberalt 9. elokuuta 2017 klo 10
          0
          Rojaltivapaa vuokra, vuokra ja oleskelu. Uusi voima tulee ja vuokrasopimus voi päättyä, mutta omaisuus ei koskaan.
      2. zivXP
        zivXP 9. elokuuta 2017 klo 10
        +1
        Ei varmaan ole sen arvoista juuri nyt. emme tiedä kaikkia hienouksia, miksi teimme sen näin emmekä toisin.
  2. www.zyablik.olga
    www.zyablik.olga 8. elokuuta 2017 klo 08
    +5
    Syyrian tilanne Google Earthin satelliittikuvissa

    Toinen tiedustelukatsaus Sergeiltä kaupallisten satelliittikuvien avulla. Taitoa ei voi juoda! hyvä
    1. sds87
      sds87 8. elokuuta 2017 klo 11
      +1
      Minusta Google Earthin tilannekuva oli outo: Shayratin lentotukikohdan parkkipaikka ja hangaarit

      Kuin karkea leikkaus.
      1. Alex_59
        Alex_59 8. elokuuta 2017 klo 12
        +2
        Lainaus käyttäjältä: sds87
        Kuin karkea leikkaus.

        Enemmän kuin iso remontti. Lentokentän rullaustiet ovat asfalttia, ja tämä paikka on vuorattu kevyemmillä laatoilla.
        1. sds87
          sds87 8. elokuuta 2017 klo 12
          +2
          Lainaus: Alex_59
          Lainaus käyttäjältä: sds87
          Kuin karkea leikkaus.

          Enemmän kuin iso remontti. Lentokentän rullaustiet ovat asfalttia, ja tämä paikka on vuorattu kevyemmillä laatoilla.

          Joo. Löysin tämän paikan Google Earthista. Nämä ovat todellakin laattoja.
      2. Bongo
        8. elokuuta 2017 klo 12
        +4
        Lainaus käyttäjältä: sds87
        Minusta Google Earthin tilannekuva oli outo: Shayratin lentotukikohdan parkkipaikka ja hangaarit

        Kuin karkea leikkaus.

        Google Earthissa on tällainen mahdollisuus, jotta se sisältäisi helikoptereiden parkkipaikan lisäksi myös lentohallit, joissa Su-22 sijaitsee, kuva on kallistettu noin 30 astetta. Joka tapauksessa, kun tiedät kohteen koordinaatit, voit aina harkita sitä itse. hi