Sotilaallinen arvostelu

T-50 sai nimen "Su-57"

131
Blogikirjoituksen mukaan bmpd, Air&Cosmos -lehti raportoi kotimaiseen viidennen sukupolven hävittäjien kehitysohjelmaan liittyviä tietoja PAK FA -teemalla.


Julkaisun mukaan hävittäjän (sen tuotantomallien) uusi nimi on "Su-57". Tässä tapauksessa itse sarjaa vähennetään. Epävirallisten tietojen mukaan vuoteen 12 mennessä on tarkoitus valmistaa 2020 lentokonetta SAP-60:n 2020 koneen sijaan.

Tähän mennessä T-8:stä on valmistettu 50 lentokopiota. Oletettiin, että viimeinen heistä vierailee Vladimir Putinin luona MAKS-2017:ssä, jonka aikana hän ilmoittaa lentokoneiden sarjatuotannon alkamisesta. Mutta hän ei mennyt hangaariin muuttamalla suunniteltua reittiä, ja siksi taistelijan uusi nimitys jäi nimettömäksi.

Kahden viime vuoden aikana T-50 on jalostettu, mikä on tarpeen prototyyppien testauksen aikana ilmenneiden ongelmien ratkaisemiseksi. Kuten kävi ilmi, rungon rakenteesta löytyi muun muassa halkeamia. Joissakin tapauksissa yksi moottoreista epäonnistui. T-50-2 joutui moottorin kompressorin jännityksen uhriksi nousun aikana. T-50-5 syttyi tuleen kiitotiellä 10. kesäkuuta 2014 laskeuduttuaan Intian valtuuskunnan läsnäollessa.

Muunnetussa versiossa valmistettiin 3 autoa. Ne eroavat prototyypeistä rungon sisäisillä vahvistuksilla. Rungon peittävät paneelit on osittain korvattu komposiittimateriaaleilla. Rungon takaosaa (jossa elektronisen sodankäynnin kompleksi sijaitsee) pidennettiin, myös rungon alaosan muotoa häntäosassa, luukkuja ja teknisiä aukkoja muutettiin. Siipien kärkiväli kasvoi 14 metristä 14,1 metriin ja rungon pituus 19,7 metristä 20,1 metriin. On huomattava, että annetut tiedot ovat arvioita.

Sarjalentokoneiden julkaisu suoritetaan versiossa, joka on luotu ottaen huomioon ilmoitetut parannukset, mutta koneen jatkotyötä, mukaan lukien siirtyminen uudet moottorit, jatkuu.

T-50-9:n uusimmassa kopiossa on sarja Su-57:lle suunniteltuja sisälaitteita. Kaikki järjestelmät ja laitteet on kytketty toisiinsa ja niitä ohjaa keskusprosessori. Sukhoi Design Bureau vastaa järjestelmien integroinnista, mikä on ensimmäinen kerta. Aikaisemmin heidän kehittäjät, erityisesti JSC Ramenskoye Instrument-Making Design Bureau, olivat mukana tässä.


T-50-9


Elektronisiin järjestelmiin kuuluvat Sh121-aseohjausjärjestelmän tutkakompleksi ja optoelektroninen integroitu 101KS-järjestelmä. Sh121-järjestelmän on kehittänyt JSC NIIP, joka on nimetty V.V. Tikhomirov" Zhukovskylta ja sisältää N036 tutkan ja L402 elektronisen häirintäjärjestelmän. Tutka H036 "Belka" sisältää viisi AFAR-antennia, kolme X-kaistalla ja kaksi L-kaistalla, jotka ohjaavat tilaa 270 astetta (135 astetta vasemmalle ja oikealle lentokoneen akselista).

L-kaistan käyttö ilmasta ilmaan -tutkan toiminnassa on pääasiallinen keino havaita T-50-lentokoneita. T-50-9:ssä on uusin N036-tutka. Sen julkaisee JSC "State Ryazan Instrument Plant".

JSC Kaluga Research Radio Engineering Instituten kehittämällä ja Stavropol PJSC Signalin valmistamalla ilmapuolustuskompleksilla L402 Himalayas on omat antenninsa, mutta koska se toimii samoilla aallonpituuksilla kuin tutka, se käyttää H036-antenneja.

Optoelektroninen kompleksi 101KS "Atoll", jonka on kehittänyt JSC "Ural Optical and Mechanical Plant" (UOMZ) Jekaterinburgissa, voit ohjata ilmatilaa optisella alueella lentokoneen koko kehän ympärillä sekä suojata lentokonetta hyökkäyksiltä ohjuksia. Atoll koostuu IRST 101KS-V -järjestelmästä, joka sijaitsee moottorin konepeltien edessä, neljästä ultraviolettiohjuksen havaitsemisanturista, joilla on 360 asteen näkymä, ja kahdesta 101KS-O-anturista, jotka UOMZ:n mukaan ovat häiritseviä järjestelmiä infrapuna-alueella. . Toinen anturi - 101KS-P koostuu pienestä infrapunanäkölaitteesta, joka auttaa ohjaajaa matalan korkeuden tai laskun aikana. Lisäksi suunnitteilla on navigointikontin ja 101KS-N navigointikontin kohdemerkinnän kehitystyö.

Su-57:n ominaisuudet (arvioitu):

Kantavuus - 14,1 metriä
Pituus - 20,1 metriä
Korkeus - 4,6 metriä
Tyhjän lentokoneen paino - 18 tonnia
Normaali lentoonlähtöpaino - 25 tonnia
Suurin lentoonlähtöpaino - 35 tonnia
Suurin nopeus - 2M
Risteilynopeus yliääninopeudella - 1,3M
Yliäänilentoetäisyys - 1500 km
Suurin lentomatka - 3500 km
Käytettyjä kuvia:
http://www.globallookpress.com
131 kommentti
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. svp67
    svp67 31. heinäkuuta 2017 klo 06
    + 25
    "Su-57", joten "Su-57", jos vain ollakseen nopeampi sarjassa.
    1. RASKAT
      RASKAT 31. heinäkuuta 2017 klo 07
      + 16
      Jotenkin Su 47:n jälkeen he hyppäsivät paljon. SU-50 voisi olla älykäs.
      1. K-50
        K-50 31. heinäkuuta 2017 klo 08
        + 21
        Lainaus RASKATilta
        Jotenkin Su 47:n jälkeen he hyppäsivät paljon. SU-50 voisi olla älykäs.

        Hävittäjien mallinumero on pariton, kun taas pommittajien ja hävittäjäpommittajien mallinumero on parillinen.
        svp67 Uusi "Su-57", eli "Su-57", vain ollakseen nopeampi sarjassa.

        Mitään ei vielä tiedetä. En näe syytä toistaa ulkomaisten "ennustajien" jälkeen. Kuten korkein tai komissio päättää, niin olkoon.
        1. RASKAT
          RASKAT 31. heinäkuuta 2017 klo 11
          +5
          Mutta entä SU-30? kuten jopa, mutta taistelija?
          1. K-50
            K-50 31. heinäkuuta 2017 klo 11
            +7
            Lainaus RASKATilta
            Mutta entä SU-30? kuten jopa, mutta taistelija?

            Hän on monitoimihävittäjä-pommikone. Tämän vuoksi tehtiin kahden hengen miehistö, koska yhden on melko vaikea työskennellä "pinnalla", varsinkin nykypäivän monimutkaisessa häiriöympäristössä.
            1. RASKAT
              RASKAT 31. heinäkuuta 2017 klo 11
              +2
              No, en tiedä, Sukhoi PJSC -verkkosivustolla kirjoitetaan, että tämä on taistelija ilmavallan saavuttamiseksi, jolla on kyky iskeä pinta- ja maakohteisiin erittäin tarkoilla aseilla.
              Nämä ovat tietysti sanoja, mutta minulle tämä on ensisijaisesti taistelija ja sitten kaikki muu. Kuten esimerkiksi SU-33, SU 34 on jo pommikone, jolla on kyky olla hävittäjä.
              Laivaston ilmailun kannalta on mielenkiintoista, mitä lentokoneita päivitetään?
              1. K-50
                K-50 31. heinäkuuta 2017 klo 12
                +5
                Lainaus RASKATilta
                Laivaston ilmailun kannalta on mielenkiintoista, mitä lentokoneita päivitetään?

                Jotain uutta tarvitaan, ja siksi lentotukialuksia ei tule, koska niille ei ole pääasetta. Samalla rahalla on parempi tehdä pari tuhoajaa ja fregattia tai tusina Karakurt-tyyppistä RTO:ta.
                Mutta Moskovan alueen suuret olkahihnat ajattelevat, heille maksetaan tästä.
                1. RASKAT
                  RASKAT 31. heinäkuuta 2017 klo 15
                  0
                  Solovjovin viimeisellä vaihteella yksi kuningatar päästi luisumaan sanoen, että metallia leikattiin jo hänen kirjanmerkkiinsä. Hän ei yleensä valehtele. Toisaalta rakentamisen yhteydessä toimialamme saa sellaisen sysäyksen, että se varmasti provosoi fregateilla ja korvetteilla. Ainoa kysymys on, mihin rakennamme sen? Sopivia ramppia on vain kaksi, yksi Kerchissä, mutta itse tehdas on surkeassa tilassa, toinen Kaukoidässä, mutta sitä ei ole vielä valmistunut siellä, eikä yhtään alusta ole rakennettu. Miten kaikki on tähän mennessä pilvistä?
                2. Aqela
                  Aqela 31. heinäkuuta 2017 klo 16
                  +1
                  "Karakurt" on mielestäni hieno asia hyvä "Kaliiperi" ei kuitenkaan voi laskeutua sabotoijien joukkoon, tarjota ilmatiedustelua, korkealaatuista ilmasuojaa lentokoneen vaeltaessa ... pyyntö Joten ohjusveneet ja RTO:t vähentävät merkittävästi lentotukialusten ja laskeutumishelikopteritukialusten tarvetta, mutta älä poista sitä ollenkaan! wassat
        2. tomket
          tomket 31. heinäkuuta 2017 klo 13
          +6
          Lainaus: K-50
          sekä pommikoneet ja hävittäjäpommittajat parillisella numerolla.

          Su-17 ja Su-25 taputtaa seisten...
          1. K-50
            K-50 31. heinäkuuta 2017 klo 13
            +2
            Lainaus tomketista
            Su-17 ja Su-25 taputtaa seisten...

            Joten poikkeukset vain vahvistavat säännön. hi Joo
            1. tomket
              tomket 31. heinäkuuta 2017 klo 14
              +1
              Lainaus: K-50
              Joten poikkeukset vain vahvistavat säännön.

              Joo, ja on myös Su-30 ja Su-39 ... onko liikaa poikkeuksia?)
          2. Evillion
            Evillion 31. heinäkuuta 2017 klo 14
            +1
            Su-17 vietiin Su-20:nä ja Su-22:na.
        3. Iline
          Iline 31. heinäkuuta 2017 klo 13
          +3
          Lainaus: K-50
          Hävittäjien mallinumero on pariton, kun taas pommittajien ja hävittäjäpommittajien mallinumero on parillinen.

          Tu-95, kuten Su-25, ei ole jotenkin aivan parillinen luku. Ja nimi Su-57 todennäköisesti viittaa siihen, että tämä on viidennen sukupolven lentokone (ensimmäiset viisi), mutta seitsemän on todennäköisesti kunnianosoitus perinteelle.
        4. Aqela
          Aqela 31. heinäkuuta 2017 klo 16
          0
          Joo. Puhut Jak-28-torjuntahävittäjästä ja Su-34-hävittäjäpommittajasta, kerro minulle... Tai Su-25-hyökkäyslentokone on sama... Joten numerosääntö ei ole suinkaan 100 % tehokas vinkki
      2. Geisenberg
        Geisenberg 31. heinäkuuta 2017 klo 11
        +1
        Lainaus RASKATilta
        Jotenkin Su 47:n jälkeen he hyppäsivät paljon. SU-50 voisi olla älykäs.


        Parilliset luvut pommikoneille, parittomat luvut hävittäjille. Su-50:n pitäisi olla pommikone.

        He voivat yleensä antaa nimen Su-101 ... Mitä eroa on yleensä? Pääasia, että he käynnistäisivät sarjan.
      3. Kommentti on poistettu.
    2. Hubun
      Hubun 31. heinäkuuta 2017 klo 07
      +1
      Kyllä, kyllä, lentokone on hyvä. Edelleen riittävä määrä sitä ilmavoimissa ja mahdollisimman pian
      1. Maxus
        Maxus 31. heinäkuuta 2017 klo 07
        + 12
        12 auton sarja olemassa olevien autojen lisäksi vai vain 12? Jotenkin vielä surullisemmaksi kuin raptorin kanssa käy. Agitaatiokone, ei mitään muuta. Miksi aidattava puutarha oli, eikö ole helpompi ostaa 30 Su-35 kappaletta?
        1. K-50
          K-50 31. heinäkuuta 2017 klo 08
          +4
          Lainaus Maxukselta
          12 auton sarja olemassa olevien autojen lisäksi vai vain 12?

          Tämä on ENSI-SARJA. sarjan määrästä päätetään myöhemmin. Ilmeisesti siltä osin kuin he näyttävät itsensä toisen vaiheen moottoreilla, he "tanssivat" tästä.
          1. Muvka
            Muvka 31. heinäkuuta 2017 klo 09
            +2
            Itse asiassa 12 autoa vuoteen 2020 asti, ei ollenkaan. He eivät vain enää pysty siihen.
            1. Sith Lord
              Sith Lord 31. heinäkuuta 2017 klo 13
              0
              Teollisuuskapasiteetti 10 konetta vuodessa.
              1. matkaaja
                matkaaja 31. heinäkuuta 2017 klo 15
                0
                Taloudellinen voima on monta kertaa pienempi)
            2. Grosser Feldherr
              Grosser Feldherr 31. heinäkuuta 2017 klo 18
              0
              25 vuoteen asti.
        2. Kent0001
          Kent0001 31. heinäkuuta 2017 klo 09
          +1
          Tässä olen suunnilleen sama. Kuten aina, kaikki pillihöyry on poissa. Ja tämä on vain meidän mielestämme... valitettavasti.
          1. cariper maali
            cariper maali 31. heinäkuuta 2017 klo 10
            0
            paljonko halusit? 200?)))
            1. Maxus
              Maxus 31. heinäkuuta 2017 klo 16
              +2
              200 ei riitä, kun otetaan huomioon rajojemme pituus ja naapureillamme olevien lentokoneiden määrä.
      2. ava09
        ava09 31. heinäkuuta 2017 klo 07
        + 19
        Lainaus: Hubun
        Kyllä, kyllä, lentokone on hyvä. Edelleen riittävä määrä sitä ilmavoimissa ja mahdollisimman pian

        Neuvostoliittoa kutsuttiin "pelaamattomien idioottien maaksi"... Näyttää siltä, ​​että "RF":ssä heitä on vielä enemmän. Loppujen lopuksi sinulle annettiin tietty numero "sarjassa" - 12. Älä huoli, ei tule lisää, ehkä vain vähemmän. Näin kompradorien "koukku" on järjestetty. Pääasia on, että urya-idio ..., isänmaalaiset näkivät - ON SU "5" sukupolvea! URIA, URIA, URIA!!!
        PS Ja se, että niin sanottu 12 auton "sarja" on pisara meressä eikä ratkaise mitään, ei haittaa ketään. Yksilöillä, joilla on pirstoutunut tietoisuus, ei ole pääsyä ajatusketjuihin. Ja alan jäännökset, jotka hukkarit tuhosivat ja työskentelevät taskussaan, pystyvät vain sellaisiin "sarjoihin". Joten odotukseni toteutuivat... Se kävi yllättäen, mutta ehkä ainakin yksi yllä olevista ajattelee sitä?
        1. Eugene-Jevgeni
          31. heinäkuuta 2017 klo 07
          + 13
          Tämä on esisarja. Täysimääräinen tuotanto käynnistetään toisen vaiheen moottorin valmistuttua
          1. Nehist
            Nehist 31. heinäkuuta 2017 klo 08
            + 11
            Kun toisen vaiheen moottori valmistuu, kone vanhenee moraalisesti, joten sen näppiminen kestää liian kauan, ei turhaan puhuttu jo kuudennesta sukupolvesta
            1. DenZ
              DenZ 31. heinäkuuta 2017 klo 08
              +3
              Lainaus Nehistiltä
              Kun toisen vaiheen moottori valmistuu, kone vanhenee moraalisesti, joten sen näppiminen kestää liian kauan, ei turhaan puhuttu jo kuudennesta sukupolvesta

              Saatiin erittäin kätevä järjestelmä, jotta mitään ei voida valmistaa massatuotantona ja näyttää siltä, ​​​​että jotain tapahtui. Kun he ovat saaneet 2. vaiheen moottorin valmiiksi, he sanovat: "No, nyt se on laitettava kuudennen sukupolven lentokoneeseen." Sitten alkavat kuudennen sukupolven synkät testit (vielä 6-6 vuotta), ja uusilla moottoreilla varustettu Su-7-sarja voidaan pestä kokonaan pois. Yleisesti ottaen joitain toiveita ja lupauksia. Miksi sitten kesti niin monta vuotta testata lentokonetta vaiheen 8 moottoreilla? tehdä vain 57 kappaletta? "Valtava etu" ja "harppaus eteenpäin" saadaan vain paperilla, raudassa, surkeissa muruissa!
            2. Damir
              Damir 31. heinäkuuta 2017 klo 09
              + 12
              4. sukupolvi aloitti suunnittelun vuonna 1969!!!! taistelulentokoneita alkoi saapua yksikköön vuonna 1982 (tiedot Su-27:stä) !!!!!!!!!!!! ja mitä??? vanhentunut lentokone??? yleensä se on melkoinen maailmantaso ... 35 riveissä !!!! päivitysten kanssa tietysti .. se ei tapahdu ilman sitä .... ja 5. sukupolvi on suuruusluokkaa monimutkaisempi kuin neljäs ...
              1. m.cempbell
                m.cempbell 31. heinäkuuta 2017 klo 10
                +1
                Rakas, sallikaa minun olla kanssasi eri mieltä. Ensin, sitten (27-luvun jälkipuoliskolla) ne. edistyminen oli paljon hitaampaa ja teknologia vanhentui hitaammin kuin nyt. Toiseksi, koko SU-30-perhe (33, 35, 29), kuten MiG-50, ei vanhene moraalisesti niin kauan kuin henkilö hallitsee lentokonetta erinomaisen lentokoneen rungon ansiosta. Avioniikka, avioniikka jne. laitteet vanhenevat, muuttuvat, mutta lentokoneen runko säilyy (yksittäiset elementit nuollataan pois) - aerodynamiikan lait eivät muutu. Ja lentotietojen mukaan nämä koneet ovat maailman parhaita. Ja T-XNUMX on hieman erilainen lentokone, sitä ei ole luotu koirataisteluihin. Ehkä hänellä on erinomaiset suorituskykyominaisuudet, mutta emme tiedä tätä ennen kuin taitolentojoukkueet siirtyvät hänen luokseen.
                1. Damir
                  Damir 31. heinäkuuta 2017 klo 11
                  +4
                  kaikella kunnioituksella!!! mutta ... työ 5. sukupolven parissa alkoi USA:ssa vuonna 1986 ... ja tuotanto F-22 lentokone julkaistiin vuonna 2001 !!! 15 vuotta suunnittelusta!!!! .... meidän alkoi vuonna 2006 ...
                  1. Sith Lord
                    Sith Lord 31. heinäkuuta 2017 klo 13
                    + 11
                    Kyllä, miksi väität heidän kanssaan. Kirjoita heille 120 yksikköä, he sanovat: - "Tarvitsemmeko todella niin paljon valtavaan maahan?" Jos kirjoitat 500 yksikköä, he sanovat: - "Miksi kuluttaa niin paljon rahaa, emme ole sodassa kenenkään kanssa!" Ja niin kaikessa.
                  2. Nehist
                    Nehist 31. heinäkuuta 2017 klo 16
                    0
                    Lainaus: Damir
                    kaikella kunnioituksella!!! mutta ... työ 5. sukupolven parissa alkoi USA:ssa vuonna 1986 ... ja tuotanto F-22 lentokone julkaistiin vuonna 2001 !!! 15 vuotta suunnittelusta!!!! .... meidän alkoi vuonna 2006 ...

                    Rakas, mutta ei muuta kuin S-37, joka on myös 47. sukupolven Su-5 prototyyppi ja kehitettiin jo vuonna 1980, eli aikaisemmin kuin USA:ssa, vain mätä Merikot ovat jo pestäneet alas kaksi huonosti lentävää ja sarjassa, mutta viimeistelemme vielä ja viimeistelemme ei voi. MiG-1.44 voidaan myös lukea sinne, yleensä 70-luvun lopulla ne alkoivat kiihottaa
                    1. Sith Lord
                      Sith Lord 31. heinäkuuta 2017 klo 16
                      +1
                      Amerikkalaisilla ei ole viidettä sukupolvea. On 5+ ja 4++. Koska nämä F-4- ja F-22-koneet eivät läpäise viittä parametria, jotka määrittelevät 35. sukupolven. Nimenomaan ohjattavuuden ja nopeuden suhteen.
                  3. ZVO
                    ZVO 31. heinäkuuta 2017 klo 16
                    +2
                    Lainaus: Damir
                    kaikella kunnioituksella!!! mutta ... työ 5. sukupolven parissa alkoi USA:ssa vuonna 1986 ... ja tuotanto F-22 lentokone julkaistiin vuonna 2001 !!! 15 vuotta suunnittelusta!!!! .... meidän alkoi vuonna 2006 ...


                    Lopeta valehteleminen itsellesi ja muille.
                    Työ viidennen sukupolven hävittäjän luomiseksi aloitettiin Neuvostoliitossa 1970-luvun lopulla, jo ennen kuin Yhdysvallat aloitti F-22-hävittäjän luomisen. Jo silloin yleisesti ottaen kävi selväksi, millainen tämän lentokoneen pitäisi olla.

                    Lähde: https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201702161938
                    -o1ta.htm

                    Vuodesta 1991 lähtien Neuvostoliiton NTS MAP:n puheenjohtajiston kokouksessa, johon osallistui muiden puolustusteollisuuden alojen johtajia, päätettiin GosNII AS:n ja TsAGI:n johtajien raporttien mukaan. aloittaa työskentely kokonaisvaltaisen kohdennetun ohjelman parissa etulinjan ilmailun kehittämiseksi ja luoda sen perusteella 2 lupaavaa hävittäjää eri painoluokkaan. Jatkossa tämä päätös muotoutui monitoimisen etulinjahävittäjän ja kevyen etulinjahävittäjän ohjelmissa.

                    Lähde: http://warinform.ru/News-view-234.html

                    Ja niin edelleen
                    Siellä on todella paljon tietoa siitä, kuka ja milloin aloitti ja miten se päättyi...
                2. Evillion
                  Evillion 31. heinäkuuta 2017 klo 14
                  +3
                  Mitä tulee tekniikan vanhentumiseen, suoraan sanottuna valehtelet. Ne vanhentuivat saman tien, sekä nopean edistymisen että vakavan kilpavarustelun vuoksi.

                  Samaan aikaan, aivan kuten T-50-lentokone on leikkaus Su-35:n yläpuolella, ja no, 2 päätä F-35:stä.

                  Valehtelet myös koiran kaatopaikoista. Taistelussa he eivät kysy, kuka luotiin ja miksi, ja huomaamattomien ajoneuvojen taistelu on yksinkertaisesti pakko käydä lyhyellä matkalla.
                3. JakimovSS
                  JakimovSS 31. heinäkuuta 2017 klo 14
                  +3
                  Onko Youtube estetty?
                  Katsokaa vain PAK FA:n suorituksia MAKS 2017 -messuilla. Samaan aikaan sekä lentäjät että insinöörit sanovat, että se, mitä nyt näemme, on vain 30 % sen kyvyistä.
        2. Hubun
          Hubun 31. heinäkuuta 2017 klo 08
          + 11
          Voi kuinka taitavasti se on kirjoitettu. Ilmeisesti et pidä itseäsi Uryana - patriooteina, lisäksi yleensä patriooteina. Venäjä, tarkoitan. Ja pisara meressä kustannuksella, olen optimisti, haluan uskoa, että sarja 12 ei kelpaa. Ja mitä tulee ketjuun, haluaisin nähdä ketjun, ketjun jälkiäsi rajan yli pois Venäjän federaatiosta. Tsemppiä sieltä
          1. Tappi
            Tappi 31. heinäkuuta 2017 klo 08
            +4
            Miksi kiinnität huomiota tähän markkinanaiseen? Anna lapochetin, älä kiinnitä huomiota.
          2. Gardamir
            Gardamir 31. heinäkuuta 2017 klo 08
            +5
            Haluan uskoa,
            Nuorten miesten toiveet ravistuvat.
            Mutta
            Yksilöt, joilla on hajanainen tietoisuus
            se koskee sinua. Mitä tekemistä meillä on sinun kanssasi. näyttää todella, mitä viranomaiset tekevät ihmisten, maan hyväksi. Ei TV-raportteja, vaan tosi. Unohditko Armatan? Sama kerrottiin ja unohdettiin.
          3. Muvka
            Muvka 31. heinäkuuta 2017 klo 09
            +1
            12 autoa on vuoteen 2020 asti.
          4. Kommentti on poistettu.
          5. ava09
            ava09 31. heinäkuuta 2017 klo 14
            +1
            Lainaus: Hubun
            Ja pisara meressä kustannuksella, olen optimisti, haluan uskoa, että sarja 12 ei kelpaa.

            "Haluan uskoa" - voimakas ... Mikä sinä olet, avioliittoon kelpaava tyttö? Ja "urya"-patriootit ovat yhtä haitallisia kuin viides sarake - yhden prosessin (tuhoamisen) kaksi napaa. Et vieläkään ymmärrä isänmaallisuutta, sinulla on kaleidoskooppinen ajattelu, toistaiseksi joka tapauksessa... Valitettavasti.
        3. Serg65
          Serg65 31. heinäkuuta 2017 klo 08
          +5
          Lainaus käyttäjältä: ava09
          Loppujen lopuksi sinulle annettiin tietty numero "sarjassa" - 12. Älä huoli, ei tule lisää, ehkä vain vähemmän.

          Kyllä, olet täysin oikeassa...
          Air & Cosmos -lehti raportoi Julkaisun mukaan. Epävirallisten tietojen mukaan vuoteen 12 mennessä on tarkoitus valmistaa 2020 lentokonetta 60 koneen sijaan.

          Lainaus käyttäjältä: ava09
          Se selvisi äkillisesti, mutta ehkä ainakin yksi yllä olevista ajattelee sitä?

          Penkillä olevien isoäitien mukaan monet ajattelivat wassat
        4. cariper maali
          cariper maali 31. heinäkuuta 2017 klo 10
          +1
          luoja, joskus on parempi vain olla hiljaa ... lentokone on uusi. sarja menee joukkoille niin sanotusti sisäänajoa varten. sitten toinen ja sitten toinen... niin usein tapahtuu.
        5. DiKoff
          DiKoff 31. heinäkuuta 2017 klo 12
          +1
          hän miettii sitä... kyllä, näillä aloilla ei edes liukumäellä pystytä enää valmistamaan ruokaa, millaisista hävittäjistä voidaan puhua... koetehtaissa on edelleen modernia teknologiaa ja sarjatuotannossa putki on täynnä
        6. Päivä
          Päivä 31. heinäkuuta 2017 klo 15
          +1
          Lainaus käyttäjältä: ava09
          Joten odotukseni toteutuivat...

          Sohvani kertoo minulle, että odotuksesi toteutuvat joka tapauksessa, tapahtuipa mitä tahansa.

          Ensimmäisen vaiheen moottori ei ole viallinen, se on vain moottori. Ja hän täyttää täysin viidennen sukupolven vaatimukset, he haluavat vain autolta vielä enemmän.

          Sama koskee "vain" 12:ta vuoteen 2020 mennessä. Mistä keräät lisää? Millä teholla? Todennäköisesti kun ensimmäiset Su-34:t ilmestyivät Venäjälle 2-luvun lopulla, olit myös huutavien "ahaha erefiassa, tässä pelottujen idioottien maassa, vain 34 (KAHTA) Su-XNUMX-konetta, kuin he olivat menossa. taistella, nuuuuu tuuuupy!"
          1. ava09
            ava09 31. heinäkuuta 2017 klo 15
            +1
            Lainaus Dagenilta
            Sama koskee "vain" 12:ta vuoteen 2020 mennessä. Mistä keräät lisää? Millä teholla?

            Erityisen lahjakkaille kirjoitin kapitalistisesta yhteiskuntarakenteesta, mukaan lukien tuotantokapasiteetit. Tänään, kaikella halullamme ja ponnisteluillamme, emme pysty toistamaan ainutlaatuista takaosan kokemusta Suuressa isänmaallisessa sodassa. Muuten, uhkauskausi on tullut kauan sitten.
            1. Päivä
              Päivä 1. elokuuta 2017 klo 07
              +1
              Joten olet sappi T-50:n tilanteesta, koska Venäjä on vain tynkä tuhoutuneesta Indestructiblesta?
      3. Pete Mitchell
        Pete Mitchell 31. heinäkuuta 2017 klo 11
        +6
        "Kyllä, kutsu sitä ainakin potiksi, vain" anna joukkoja nopeammin ja enemmän hymyillä
    3. Geisenberg
      Geisenberg 31. heinäkuuta 2017 klo 11
      0
      Lainaus käyttäjältä: svp67
      "Su-57", joten "Su-57", jos vain ollakseen nopeampi sarjassa.


      Kyllä, jotain on vaikea uskoa. Materiaali on mätä. Selvä yritys huijata PAK FA -projekti. Ehkä hän on Su-57 ja ehkä MiG-507 ...
    4. matkaaja
      matkaaja 31. heinäkuuta 2017 klo 12
      0
      Mitä järkeä on kiirehtiä?
      1. Walanin
        Walanin 1. elokuuta 2017 klo 01
        0
        Mitä järkeä ylipäätään on tehdä mitään?
        1. matkaaja
          matkaaja 1. elokuuta 2017 klo 10
          0
          Sinun on vain vastattava johonkin tyhmyyteen. Ei ole mitään syytä kiirehtiä koneen kanssa ja päästää se ulos raakana.
    5. NEXUS
      NEXUS 31. heinäkuuta 2017 klo 13
      +2
      Lainaus käyttäjältä: svp67
      "Su-57", joten "Su-57", jos vain ollakseen nopeampi sarjassa.

      Tosiasia on, että sarjanumero annetaan siinä tapauksessa, että kaikki on valmis sarjaa varten. Toisin sanoen prototyyppejä kutsuttiin T-50:ksi, mutta sarjakoneen nimeksi tulee SU-57. Jos olet jo antanut tälle hävittäjälle nimen, sarja on aivan nurkan takana.
      1. Nehist
        Nehist 31. heinäkuuta 2017 klo 16
        +1
        Muistuttaako sinua Su-47? Ja missä sarja on? 1 kpl?
        1. NEXUS
          NEXUS 31. heinäkuuta 2017 klo 16
          +3
          Lainaus Nehistiltä
          Muistuttaako sinua Su-47? Ja missä sarja on? 1 kpl?

          Ennen kuin kirjoitamme tämän, tarkastelemme ensin tätä aihetta tarkemmin: SU-47 "Berkut" kutsuttiin itse asiassa S-37:ksi.
          Projekti kehitettiin ensimmäisen kerran lupaavaksi malliksi KOS-hävittäjästä Neuvostoliiton ilmavoimille (Su-27, S-37 -teeman modernisointi) osana teollisuuden tutkimusohjelmaa vuodesta 1983, mutta tämä aihe suljettiin vuonna 1988. Sen jälkeen Neuvostoliiton laivasto toimi projektin asiakkaana, mikä määräsi hankkeen jatkokehityksen lupaavaksi lentokoneeksi ilma-aluksia kuljettaville risteilijöille. Projekti nimettiin uudelleen ja sitä kutsuttiin Su-27KM (modifioitu laiva). Myöhemmin Neuvostoliiton romahtamisen ja maan 1990-luvun kriisin jälkeen hankkeesta poistettiin valtion rahoitus ja se jatkui vain Sukhoi Design Bureaun oman rahoituksen ansiosta. Tämän seurauksena kaikkien ylä- ja alamäkien jälkeen lentokone esiteltiin yleisölle MAKS-1999 -näyttelyssä nimellä S-37 "Berkut"

          Mutta MAKS-2001:ssä hänet kutsuttiin lempinimeksi SU-47. Samalla todettiin heti, että tämä prototyyppi oli KOKEELLINEN, ja he eivät aikoneet päästää sitä sarjaan, käyttämällä sitä laboratoriona.
          1. Nehist
            Nehist 31. heinäkuuta 2017 klo 23
            0
            Katso Wikipedia useammin :))) Nyt tietosi on minulle selvä!
            Sen massatuotannon oli tarkoitus alkaa viiden vuoden kuluttua, mutta sen ei ollut tarkoitus koskaan toteutua.

            Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen hankkeen rahoitus pysähtyi kokonaan, työ jatkui OKB im:n kustannuksella. Sukhoi. Tämän vuoksi koelentokoneiden lukumäärää päätettiin vähentää yhteen yksikköön. Prototyyppi sai nimekseen Su-37. Ja vasta Max 2001 se oli nimeltään SU-47 Jälleen korkeampi Hänen täytyi mennä sarjaan !!!! Ei ollut rahaa, kuten aina.
    6. orisa87
      orisa87 3. elokuuta 2017 klo 20
      0
      Kyllä, jonkinlainen lyhyt sarja, 12 autoa 60 sijasta ......
  2. Mauritius
    Mauritius 31. heinäkuuta 2017 klo 07
    + 11
    Putin ei myöskään sopinut "vuosisadan projektiin"? Joko meillä on vielä tärkeämpi tuote tai hänen koirallaan on ongelmia.
    Ja mitä todennäköisimmin Su-57 järkyttää häntä jollain tavalla.
    1. K-50
      K-50 31. heinäkuuta 2017 klo 08
      + 12
      Lainaus Mauritiukselta
      Putin ei myöskään sopinut "vuosisadan projektiin"? Joko meillä on vielä tärkeämpi tuote tai hänen koirallaan on ongelmia.

      kuinka paljon sappia sinulla on presidentille. Et rinnasta häntä Nikolai II:een, joka piti tärkeänä ampua variksia puutarhassa ja kirjoittaa ne päiväkirjaansa. Meillä on tekemistä.
      1. Mauritius
        Mauritius 31. heinäkuuta 2017 klo 13
        0
        Lainaus: K-50
        Lainaus Mauritiukselta
        Putin ei myöskään sopinut "vuosisadan projektiin"? Joko meillä on vielä tärkeämpi tuote tai hänen koirallaan on ongelmia.

        kuinka paljon sappia sinulla on presidentille. Et rinnasta häntä Nikolai II:een, joka piti tärkeänä ampua variksia puutarhassa ja kirjoittaa ne päiväkirjaansa. Meillä on tekemistä.

        Tyypillinen tapaus "ystävällisestä tulesta" (sinusta kukista minun soraan), tai olet "huonosti käsitelty kasakka". Päätös on sinun.
        1. "Putin ei mennyt"
        2. "Ja mitä todennäköisimmin hänen Su-57-koneensa järkyttää häntä jollain tavalla."
        Pidän luennon. Älykäs ihminen vastaanottaessaan tietoa lukee vinosti, mutta ... lukee uudelleen alun ja lopun. Ja sitten ei ole virheitä, se on poissuljettu.
        No, köyhä koira sokaisee sinut valkoiselle valolle. Tässä osanottoni. Oi, viimeinen mahdollisuus sinulle. Greenpeace? (Kaikki vastaukset hyväksytään: vapaaehtoinen, sielu, uskomukset....)
    2. tomket
      tomket 31. heinäkuuta 2017 klo 13
      0
      Lainaus Mauritiukselta
      Ja mitä todennäköisimmin Su-57 järkyttää häntä jollain tavalla.

      Kyllä, et tunkeudu muiden ajatuksiin, muuten hän ei myöskään käynyt MiG-35:n esittelyssä, vaikka näytti siltä, ​​että he odottivat, hän rajoittui Skypeen eikä mennyt tänne . Ehkä Poghosyanin hedelmät todella järkyttivät häntä, tai ehkä on liian aikaista kiinnittää julkista huomiota hankkeeseen vierailuillaan, ja hän tietää jo, mitä tarvitaan.
  3. kolkulon
    kolkulon 31. heinäkuuta 2017 klo 07
    +4
    Millainen pikselivärjäys? Kolmiharkka puuttuu peräsimestä.
  4. Vanha 26
    Vanha 26 31. heinäkuuta 2017 klo 07
    +3
    Lainaus RASKATilta
    Jotenkin Su 47:n jälkeen he hyppäsivät paljon. SU-50 voisi olla älykäs.

    Viimeinen oli muistaakseni SU-49 harjoituslentokone. Itse asiassa hänen indeksinsä oli S-49, mutta jotenkin hän siirtyi sujuvasti SU-49:ään. Loogisesti numeron SU-51 olisi pitänyt olla. Nimitys SU-50 ei sovellu, koska. pommittajat ovat tasaisia
    1. aliis-M
      aliis-M 31. heinäkuuta 2017 klo 08
      0
      Vaikuttaa siltä, ​​että ymmärrän logiikan ... On Su-27, oli Su-37, Su-47, ne olivat metallia, mutta eivät sarjassa, nyt Su-57, mutta tämä ei ole tarkkaa.
      1. tulokas
        tulokas 31. heinäkuuta 2017 klo 08
        +2
        No, jos 57., ilmeisesti tämä on jatkoa su54,55,56-hävittäjän linjalle. Kyllä, muuten, jokin ei ole kohdallaan nopeuden suhteen. Max. nopeudeksi ilmoitettiin 2700, ja tässä se on vain kaksi heilahtelua.
        1. aliis-M
          aliis-M 31. heinäkuuta 2017 klo 09
          0
          No, Mach 2 kulkee 2400 km/h, hieman vähemmän, olen samaa mieltä. Minkälaista
          su54,55,56
          mielenkiintoista? Ja yleensä on tapana nimetä pommikoneet parillisilla numeroilla (Su-24, Su-34). Sukhoin hävittäjät ovat täysin outoja (Su-27, Su-33, Su-35, Su-37, Su-47 jne.)
          1. matkaaja
            matkaaja 31. heinäkuuta 2017 klo 15
            0
            Äänen nopeus ei ole vakioarvo, se riippuu esimerkiksi korkeudesta.
            1. aliis-M
              aliis-M 1. elokuuta 2017 klo 08
              0
              No, lentokoneen maksiminopeus vaihtelee korkeudesta riippuen suuresti. pyyntö Odotamme virallisia pääominaisuuksia käyttöönoton jälkeen. turvautua
              Yleisesti ottaen olen melkein varma, että toisen vaiheen moottoreilla kaikki voi muuttua hieman (nousunopeudesta on selvää ja ei-huippua, ehkä muita suorituskykyominaisuuksia tarkistetaan hieman)
        2. NEXUS
          NEXUS 31. heinäkuuta 2017 klo 13
          +2
          Lainaus: aloittelija
          No, jos 57., ilmeisesti tämä on jatkoa su54,55,56-hävittäjän linjalle. Kyllä, muuten, jokin ei ole kohdallaan nopeuden suhteen. Max. nopeudeksi ilmoitettiin 2700, ja tässä se on vain kaksi heilahtelua.

          Tässä nämä suorituskykyominaisuudet ja parametrit on otettu katosta. Toistaiseksi tämä on kaikki luokiteltua tietoa, mukaan lukien PAK FA:n mitat. Kirjoittaja ilmeisesti poltti jotain ennen artikkelin kirjoittamista.
      2. Evillion
        Evillion 31. heinäkuuta 2017 klo 14
        0
        Su-47:ää ei ollut ollenkaan, oli S-47.
        1. matkaaja
          matkaaja 31. heinäkuuta 2017 klo 15
          +2
          Se oli, ja Sukhoi Design Bureau itse nimesi sen sellaiseksi - Su-47. Projektin nimi oli S-37 (ei 40)
        2. aliis-M
          aliis-M 1. elokuuta 2017 klo 10
          0
          S-37 eli Su-47
    2. tomket
      tomket 31. heinäkuuta 2017 klo 13
      0
      Lainaus: Old26
      Loogisesti numeron SU-51 olisi pitänyt olla. Nimitys SU-50 ei sovellu, koska. pommittajat ovat tasaisia

      Sukhoilla, toisin kuin Mikoyanilla, ei ole selkeää merkintää. Esimerkiksi Su-25 ei ole hävittäjä, eikä myöskään Su-17. Su-30 ei ole pommikone, eikä Su-39 ole hävittäjä.
      1. Evillion
        Evillion 31. heinäkuuta 2017 klo 14
        0
        Ja Su-39 ei ole taistelussa ollenkaan, kuten kokeellinen Su-80.
        1. tomket
          tomket 31. heinäkuuta 2017 klo 14
          0
          Lainaus EvilLionista
          Ja Su-39 ei ole taistelussa ollenkaan, kuten kokeellinen Su-80.

          Miksi hän ei taistele? Ottaen huomioon, että se on vain muunnelma Su-25 t:stä, se on melko taistelullinen.
      2. aliis-M
        aliis-M 1. elokuuta 2017 klo 11
        0
        Su-25, 39 - hyökkäyslentokoneita, sinun on myönnettävä, ne eivät myöskään ole pommittajia. Su-30 oli alun perin vientinimi, kyllä, järjestelmää ei ole, se, että se meni lentokoneeseemme samalla nimellä, oli ostaa sitä lisää, jonkinlainen mainos. On vain niin, että pelin säännöt alkoivat muuttua, Sukhoi Design Bureau alkoi mukautua, joten tämä indeksien häiriö tapahtui. Kaikilla hävittäjillä, jotka on alun perin tarkoitettu lentokoneillemme, on parittomat indeksit (Su-9/11/15/27/33/35), tasaiset pommittajat (Su-2/24/34).
        Hyökkäyslentokoneiden Su-25/39 kanssa ei ole selvää - pariton, sama kokeellinen Su-6 on parillinen, kuten vientikoneilla - sama hävittäjäpommikone (jotka, kuten huomasin, olivat myös kaikki outoja) Su-17:stä tuli Su -20, Su-22, vientiversioissa.
  5. ROM1077
    ROM1077 31. heinäkuuta 2017 klo 07
    +3
    se on aina näin meillä .. sujuvasti paperilla ...
    1. KLV
      KLV 31. heinäkuuta 2017 klo 08
      +3
      Kommenttisi on typerä, ROM1077. Miksi, en edes halua selittää.
      1. DenZ
        DenZ 31. heinäkuuta 2017 klo 08
        +2
        On typerää olla selittämättä toivoen, että kaikki ajattelevat samalla tavalla kuin sinä.
    2. mkop
      mkop 31. heinäkuuta 2017 klo 11
      0
      Siis aivan kaikkialla.
  6. Musta eversti
    Musta eversti 31. heinäkuuta 2017 klo 08
    +5
    "... L402 elektroninen häirintäjärjestelmä. N036 Belka tutka"
    Silti, huumorilla, sotatarvikkeiden suunnittelijamme ovat kunnossa.
    1. Walanin
      Walanin 1. elokuuta 2017 klo 01
      0
      Tulin tänne toivoen näkevänsä tämän liian käytetyn kommentin
  7. tchoni
    tchoni 31. heinäkuuta 2017 klo 08
    0
    Risteilynopeus yliääninopeudella - 1,3M Supersonic lentomatka - 1500 km
    Suurin lentomatka - 3500 km
    tämän perusteella
    1. tchoni
      tchoni 31. heinäkuuta 2017 klo 08
      +1
      Tämän helmen perusteella risteily yliääni ei ole kovin risteilyä. Pikemminkin laitteella on mahdollisuus pitkä lento yliääninopeudella ... Lisääntyneen polttoaineen kulutuksen kustannuksella. Kuten esimerkiksi MiG 0...
      1. Genry
        Genry 31. heinäkuuta 2017 klo 09
        +1
        Lainaus tchonilta
        Tämän helmen perusteella risteily yliääni ei ole kovin risteilyä. Pikemminkin laitteella on mahdollisuus lentää pitkällä yliääninopeudella ...

        Aikaisemmin yliäänikoneet lensivät vain jälkipolttotilassa. Nyt moottorin teho antaa sinun tehdä tämän normaalitilassa.
        Lainaus tchonilta
        Lisääntyneen polttoaineen kulutuksen kustannuksella. Kuten esimerkiksi MiG 31...

        Opetatko fysiikkaa koulussa? Kun nopeus kaksinkertaistuu, vastus kasvaa nelinkertaiseksi, ts. polttoaineenkulutus on vähintään kaksinkertainen.
        Maksimietäisyys määritetään edullisimmassa lentotilassa ja parhaissa olosuhteissa.
        1. meGrail
          meGrail 31. heinäkuuta 2017 klo 15
          0
          Opetatko fysiikkaa koulussa? Kun nopeus kaksinkertaistuu, vastus kasvaa nelinkertaiseksi, ts. polttoaineenkulutus on vähintään kaksinkertainen.

          Hmm ... näyttää siltä, ​​​​että kun ajat autolla 90 km / h - kulutus on 8 litraa / 100, ja nopeudella 45 km / h 4 litraa ei tule ulos millään tavalla, mutta ... yli 8! Ilmeisesti autojen fysiikka on erilainen.

          Mutta vakavasti, matkanopeus on polttoainetehokkain nopeus.
          1. aliis-M
            aliis-M 1. elokuuta 2017 klo 11
            +1
            45 km / h - kulutus - 8 litraa per 100
            90 km / h - kulutus - 8 litraa per 100 - optimaalinen tila
            150 km/h - kulutus 14 litraa per 100
            200 km/h - turbiini käynnistyy - kulutus on 25 litraa per 100.

            Näin on myös lentokoneen kanssa, se tosiasia, että sillä on enemmän kulutusta ehdollisella 150 km/h ilman jälkipoltinta kuin ehdollisella 90 km/h:lla, ei tarkoita, etteikö se voisi lentää koko matkaa cruising-tilassa näillä ehdollisilla 150:llä. km/h (1300 suhteessa esineeseen) kytkemättä päälle jälkipoltinta (ehdollisesti turbiini). Vaikka optimaalinen säästötila sille voi olla 900 km / h (katso 90 km / h kaaviomme mukaan)
            Täällä sormillasi hi
          2. telobezumnoe
            telobezumnoe 7. elokuuta 2017 klo 00
            0
            mitä suurempi nopeus, sitä suurempi kulutus, vertailu autoon ei ole ollenkaan oikea, siellä ajetaan viimeisellä vaihteella minimillä, jolla käyttömomentti saavutetaan, ihanteellisissa olosuhteissa 60 asteessa kulutus on alle 90, mutta samalla moottorilla ei ole dynamiikkaa, koska teho ja vääntö eivät ole työalueella
  8. Evillion
    Evillion 31. heinäkuuta 2017 klo 08
    0
    Miksi postata uudelleen jotain, mikä itse bmpd:ssä muuten on Putinista hauskaa, julkaisee vain "joku siellä huijatun" oikeuksista.
  9. esittely
    esittely 31. heinäkuuta 2017 klo 08
    +4
    Julkaisun mukaan hävittäjän (sen tuotantomallien) uusi nimi on "Su-57". Tässä tapauksessa itse sarjaa vähennetään. Epävirallisten tietojen mukaan vuoteen 12 mennessä on tarkoitus valmistaa 2020 lentokonetta SAP-60:n 2020 koneen sijaan.

    Luin LiveJournalia - kaikki on arvausten tasolla.
    Ja kuinka ulkomaalainen toimittaja voi tietää Sukhoi-konsernin kaupalliset ja teolliset salaisuudet?
    Nuo. artikkeli sarjasta - yksi isoäiti sanoi.
  10. Vanha 26
    Vanha 26 31. heinäkuuta 2017 klo 08
    +4
    Lainaus: aloittelija
    No, jos 57., ilmeisesti tämä on jatkoa su54,55,56-hävittäjän linjalle. Kyllä, muuten, jokin ei ole kohdallaan nopeuden suhteen. Max. nopeudeksi ilmoitettiin 2700, ja tässä se on vain kaksi heilahtelua.

    No, tämä tuskin on jatkoa S-54/55/56-linjalle (ei SU, vaan C). Nämä EMNIP-koneet olivat yksimoottorisia, minkä vuoksi ne eivät läpäisseet kilpailua, jossa oli kaksimoottorinen lentokone.
    Mitä tulee nopeuteen. Yleensä suorituskykyominaisuudet, erityisesti nopeus, ilmoitetaan lukutaidottomasti. Millä korkeudella nopeus on 2M? Vedt maanpinnan tasolla, äänen nopeus on 330 m / s, ja 15-20 km korkeudessa EMNIP on yleensä 290-300 s / s.
    1. tulokas
      tulokas 31. heinäkuuta 2017 klo 08
      +2
      En tarkoittanut mallien peräkkäisyyttä. Tarkoitan hävittäjien nimitysrivin järjestystä kb su.
  11. aliis-M
    aliis-M 31. heinäkuuta 2017 klo 09
    0
    Lainaus käyttäjältä aliis-M
    No, Mach 2 kulkee 2400 km/h, hieman vähemmän, samaa mieltä.
    Minkälaista
    su54,55,56
    mielenkiintoista? Ja yleensä on tapana nimetä pommikoneet parillisilla numeroilla (Su-24, Su-34). Sukhoin hävittäjät ovat täysin outoja (Su-27, Su-33, Su-35, Su-37, Su-47 jne.)
    1. tulokas
      tulokas 31. heinäkuuta 2017 klo 10
      +1
      Lfi-perhe (kb instantin uhalla) su 54,55,56. 54y_ubs, yksimoottorinen, yhdellä kölillä, pgo:lla. 55. _fighter_ rumpali, kaksinkertainen hytti, poikittainen istuinjärjestely. 56th_ yksimoottorinen hävittäjä, kahdella kölillä ja pgo. PDA sitten niin muistista. voit lähettää Internetin kautta.
      1. aliis-M
        aliis-M 31. heinäkuuta 2017 klo 11
        0
        "S-54 / S-55 / S-56 - Sukhoi-suunnittelutoimiston kevyiden taistelulentokoneiden perheen projekti." Tämä on Wikipedian mukaan.
        Heilläkään ei koskaan ollut Su-indeksiä. Su-47:ssä se oli, vaikka alun perin sillä oli myös tehdasindeksi S-37.
        1. tulokas
          tulokas 31. heinäkuuta 2017 klo 11
          +1
          mitä väliä sillä on, jos tämä on yhden kb:n idea. s37 ja s47 siirtyivät myös sujuvasti su37/47:ään. ja olisi hauska nähdä su27, s37, su47, s57 sarjassa.
          1. aliis-M
            aliis-M 1. elokuuta 2017 klo 11
            +1
            vähän väärin. S-37 ei rappeutunut Su-37:ksi, S-37 on Su-47. Tehdashakemistoilla ei ehkä ole mitään tekemistä myöhempien virallisten indeksien kanssa. Toinen silmiinpistävä esimerkki T-10:stä, josta tuli Su-27. Siksi on hieman sopimatonta sanoa, että Su-57 (jos sellainen nimi todella jätetään) on S-54/55/56-linjan seuraaja, varsinkin kun ne suunniteltiin kevyeksi hävittäjäksi (kuka tietää, ehkä näemme vielä heidän ideologisen seuraajansa). Mielestäni (puhun subjektiivisesti, koska en luonnollisestikaan puhunut tästä aiheesta Sukhoi Design Bureaun edustajien kanssa) Su-57 (taas, jos tämä on totta) ideologisena jatkona Su-27 - Su-37:lle - Su-47 (joka luomishetkellään ne olivat kokoelma kaikkia innovaatioita Neuvostoliiton / RF:n hävittäjälentotoiminnassa)
  12. multicast
    multicast 31. heinäkuuta 2017 klo 09
    +1
    Lainaus: K-50
    Lainaus Mauritiukselta
    Putin ei myöskään sopinut "vuosisadan projektiin"? Joko meillä on vielä tärkeämpi tuote tai hänen koirallaan on ongelmia.

    kuinka paljon sappia sinulla on presidentille. Et rinnasta häntä Nikolai II:een, joka piti tärkeänä ampua variksia puutarhassa ja kirjoittaa ne päiväkirjaansa. Meillä on tekemistä.
    Nikolai ll:n aikana Venäjän imperiumin väkiluku kasvoi 60 miljoonalla ihmisellä - joten korvista ei kannata kirjoittaa.
    1. Evillion
      Evillion 31. heinäkuuta 2017 klo 14
      +1
      Sinun ei tarvitse tähdellä. Naiset eivät yksinkertaisesti ehtineet synnyttää enempää kuin 1.5 % vuotuisesta kasvusta. Ei milloinkaan.
      Ja niin kasvu on tietysti hyvästä, varsinkin kun sen seurauksena kylien ihmisillä ei ole mitään syötävää, maapallo ei yksinkertaisesti pysty ruokkimaan niin paljon noilla teknologioilla.
  13. badens1111
    badens1111 31. heinäkuuta 2017 klo 09
    +3
    Lainaus multicastista
    Nikolai II:n aikana Venäjän keisarikunnan väkiluku kasvoi 60 miljoonalla

    Anna linkki näihin tietoihin.
    Ja Nikolashka ampui korpin, ampui ja puhalsi maan, älkää kiistäkö tosiasiaa.
    1. Choi
      Choi 31. heinäkuuta 2017 klo 15
      +1
      Lainaus käyttäjältä: badens1111
      Ja Nikolashka ampui korpin, ampui ja puhalsi maan, älkää kiistäkö tosiasiaa.


      Hän rakasti myös heittää luita, kävellä ympäriinsä ja kyllästyä sotaneuvostoihin sodan hävitessä ja vallankumouksen kypsyessä. Hämmästyttävä henkilö.
  14. Serzh_R
    Serzh_R 31. heinäkuuta 2017 klo 09
    0
    On oikein, että heillä ei ole kiirettä, tarvitset kuudennen sukupolven ja enemmän vaihtoehtoja, koska T-6-sarjan teho ei riitä.
    On tarpeen houkutella ja kouluttaa henkilöstöä. he päättävät kaiken.
    Vuoteen 2020 asti kulkueisiin ja lentonäytöksiin riittää 12 kappaletta.
    Uusi moottori sopii, se on viimeisteltävä uudelleen.
  15. Sukhoi_T-50
    Sukhoi_T-50 31. heinäkuuta 2017 klo 10
    0
    Erittäin kaunis lentokoneen väritys kuvassa
  16. Vanha 26
    Vanha 26 31. heinäkuuta 2017 klo 10
    +1
    Lainaus: aloittelija
    En tarkoittanut mallien peräkkäisyyttä. Tarkoitan hävittäjien nimitysrivin järjestystä kb su.

    Tässäkään emme voi taata johdonmukaisuutta. Suunnittelutoimiston kokeellisten ja kokeellisten koneiden nimitys on sekä C että T. S-54/55/56-koneet. Mutta kun otetaan huomioon se tosiasia, että nämä ovat viime vuosisadan 80-luvun lopun ja 90-luvun alun koneita, on epätodennäköistä, että suunnittelutoimistossa ei ole kehitetty hävittäjäprojekteja neljännesvuosisadan aikana. Joten käy ilmi, että tiedämme kokeneista S-54, S-55, S-56. Ja että suunnitteluvaiheessa nykyisellä oli merkintä T-50 (numeroiden 54, 55, 56 jälkeen). Siksi on hyödytöntä ymmärtää KB-nimitysten monimutkaisuutta
    1. tulokas
      tulokas 31. heinäkuuta 2017 klo 10
      +1
      Jumala varjelkoon, Old26. yleisesti ottaen sekä kirjoittaja että artikkelin konteksti herättävät minussa epäilyksiä. joten jaoin ajatukseni t50:stä ja yritin kiistää versioni kytkemällä muistin päälle. bisnestä sitten.
    2. Walanin
      Walanin 1. elokuuta 2017 klo 01
      0
      C- ja T-merkinnät säilyvät sarjakoneissa. C - pyyhkäisy siipi, T - kolmiomainen. Vain ja kaikki.
  17. Voyaka uh
    Voyaka uh 31. heinäkuuta 2017 klo 10
    +7
    Mitä tapahtui sarjalle, mutta kone on saatava valmiiksi.
    Koska se on täynnä uutta teknologiaa. Jos niitä ei rullata
    ilmassa ja harjoitustaisteluissa on mahdotonta jatkaa eteenpäin.
    Ei kuudennen eikä minkään kanssa.
  18. Musiikki
    Musiikki 31. heinäkuuta 2017 klo 10
    0
    No luojan kiitos! Numero ilmestyi salaperäisen nimityksen sijaan. Pian (parin vuoden päästä?) Pienessä sarjassa?
  19. m.cempbell
    m.cempbell 31. heinäkuuta 2017 klo 10
    +1
    Lainaus: Damir
    4. sukupolvi aloitti suunnittelun vuonna 1969!!!! taistelulentokoneita alkoi saapua yksikköön vuonna 1982 (tiedot Su-27:stä) !!!!!!!!!!!! ja mitä??? vanhentunut lentokone??? yleensä se on melkoinen maailmantaso ... 35 riveissä !!!! päivitysten kanssa tietysti .. se ei tapahdu ilman sitä .... ja 5. sukupolvi on suuruusluokkaa monimutkaisempi kuin neljäs ...

    Rakas, sallikaa minun olla kanssasi eri mieltä. Ensin, sitten (27-luvun jälkipuoliskolla) ne. edistyminen oli paljon hitaampaa ja teknologia vanhentui hitaammin kuin nyt. Toiseksi, koko SU-30-perhe (33, 35, 29), kuten MiG-50, ei vanhene moraalisesti niin kauan kuin henkilö hallitsee lentokonetta erinomaisen lentokoneen rungon ansiosta. Avioniikka, avioniikka jne. laitteet vanhenevat, muuttuvat, mutta lentokoneen runko säilyy (yksittäiset elementit nuollataan pois) - aerodynamiikan lait eivät muutu. Ja lentotietojen mukaan nämä koneet ovat maailman parhaita. Ja T-XNUMX on hieman erilainen lentokone, sitä ei ole luotu koirataisteluihin. Ehkä hänellä on erinomaiset suorituskykyominaisuudet, mutta emme tiedä tätä ennen kuin taitolentojoukkueet siirtyvät hänen luokseen.
    1. matkaaja
      matkaaja 31. heinäkuuta 2017 klo 15
      0
      Lainaus käyttäjältä m.cempbell
      Ehkä hänellä on erinomaiset suorituskykyominaisuudet

      Se jo tiedossa. Samassa MAKSissa esiteltiin liikkeitä, ja OVT puhuu puolestaan
    2. Alex968m
      Alex968m 31. heinäkuuta 2017 klo 21
      0
      Su-27/MiG-29 purjelentokone ei täytä stealth- ja cruising non-afterburning supersonicin vaatimuksia.
      1. Walanin
        Walanin 1. elokuuta 2017 klo 01
        0
        Elektroniikka ei myöskään sovi yhteen.
  20. Geisenberg
    Geisenberg 31. heinäkuuta 2017 klo 11
    0
    Voi, kaikki on mennyt ... Sarjaa vähennetään 12 kappaleeseen ... pelasta, auta))))
  21. Andykab
    Andykab 31. heinäkuuta 2017 klo 12
    0
    No, kone paljastettiin)
  22. Aleksei-74
    Aleksei-74 31. heinäkuuta 2017 klo 12
    0
    No, Su-57 ei kuulosta pahalta....nyt täytyy tuoda se markkinoille sarjana ja tietysti uusilla moottoreilla...mutta tästä kaikesta keskustellaan vuoden 2020 jälkeen.....ja nyt meillä on erinomaiset C-30 ja Su-35!!!
  23. Ru_Na
    Ru_Na 31. heinäkuuta 2017 klo 13
    0
    Nyt tärkeintä on viimeistellä lentokone ja vasta sitten laittaa se tuotantoon, ei pidä kiirehtiä kuten amerikkalaiset, he korjaavat edelleen F-22-koneisiinsa puutteita (kone on käytössä, mutta sen kanssa on ongelmia vaunu ja kärry lisäksi) ja F-35.
  24. Alkonost
    Alkonost 31. heinäkuuta 2017 klo 14
    +2
    Mahdolliset vastustajat F-22 ja F-35. 22+35=57 -_-
    1. Choi
      Choi 31. heinäkuuta 2017 klo 15
      0
      Soita Ren-TV:lle, nämä ovat matelijoita ja Annenerbea!
  25. meGrail
    meGrail 31. heinäkuuta 2017 klo 15
    0
    Miksi he leikkasivat joukon yksityiskohtia alkuperäisestä artikkelista? Onko tässä "salaisuutta"? No, alkuperäinen artikkeli on julkinen!
  26. operaattori
    operaattori 31. heinäkuuta 2017 klo 16
    +2
    Artikkeli paljastaa T-50/Su-57:n massatuotannon alkamisen viivästymisen salaisuudet:
    - Aluksi suunnittelijat tekivät virheen lentokoneen rungon asettelun ja lujuuden kanssa (sen seurauksena Poghosyan hylättiin);
    - sitten moottoriinsinöörit keskeyttivät uuden moottorin kehittämisen, jolla on lisääntynyt työntövoima, minkä vuoksi Su-57:n (vanhalla moottorilla) enimmäisjälkipoltto- ja ei-jälkipolttonopeudet rajoitettiin 2 M:iin ja 1,3 M:iin.

    PS Ensimmäiseen kysymykseen lähetän sydämelliset terveiset kunnialampaankasvattaja Eldaradolle - Paralay-foorumin moderaattorille naurava
  27. Alex968m
    Alex968m 31. heinäkuuta 2017 klo 21
    0
    12 kappaletta ennen vuotta 2020 - ei ollenkaan :( Siihen mennessä, kun tuotanto lopulta saavuttaa kunnollisen tason (jos ollenkaan) - sen on jo aika vanhentua, modernisointia tarvitaan jo ...
  28. Ilja 2016
    Ilja 2016 1. elokuuta 2017 klo 03
    0
    Lainaus käyttäjältä: cariperpaint
    paljonko halusit? 200?)))

    Tällaisia ​​lentokoneita tarvitaan useita tuhansia. Vähintään 10 tuhatta.
  29. Ilja 2016
    Ilja 2016 1. elokuuta 2017 klo 03
    0
    Lainaus: Aleksei-74
    No, Su-57 ei kuulosta pahalta....nyt täytyy tuoda se markkinoille sarjana ja tietysti uusilla moottoreilla...mutta tästä kaikesta keskustellaan vuoden 2020 jälkeen.....ja nyt meillä on erinomaiset C-30 ja Su-35!!!

    No, kuinka monta näitä lentokoneita meillä on? Venäjä tarvitsee tuhansia uusia lentokoneita
  30. m.cempbell
    m.cempbell 1. elokuuta 2017 klo 18
    +1
    Lainaus EvilLionista
    Mitä tulee tekniikan vanhentumiseen, suoraan sanottuna valehtelet. Ne vanhentuivat saman tien, sekä nopean edistymisen että vakavan kilpavarustelun vuoksi.
    Samaan aikaan, aivan kuten T-50-lentokone on leikkaus Su-35:n yläpuolella, ja no, 2 päätä F-35:stä.
    Valehtelet myös koiran kaatopaikoista. Taistelussa he eivät kysy, kuka luotiin ja miksi, ja huomaamattomien ajoneuvojen taistelu on yksinkertaisesti pakko käydä lyhyellä matkalla.

    Lainaus YakimovSS:ltä
    Onko Youtube estetty?
    Katsokaa vain PAK FA:n suorituksia MAKS 2017 -messuilla. Samaan aikaan sekä lentäjät että insinöörit sanovat, että se, mitä nyt näemme, on vain 30 % sen kyvyistä.

    Kaverit, olette niin ahdasmielisiä, ikään kuin minä, perimmäinen totuus, yrittäisin vakuuttaa ihmiset suorasta valheesta täällä.
    Ensinnäkin tekniikan kehityksestä, en ilmaissut sitä oikein. Kyllä, oli kilpailua, kyllä ​​oli kehitystä, mutta teknologiat eivät kehittyneet nykyisten sijaan, vaan niiden lisäksi. Sama MiG-21 BIS oli varsin relevantti 80-luvun loppuun asti, kunnes 29., joka oli leikkaus edellä, alkoi muuttaa sitä massiivisesti. Sekä 23. että 27. eivät olleet pohjimmiltaan parempia kuin 21. Laita moderni avioniikka MiG-21:een ja hanki täysin moderni, halpa, massatuotantona valmistettu kevyt etulinjahävittäjä. Sama F-16 on edelleen ajankohtainen. No, luulen, että ymmärrät idean.
    Toiseksi lähitaistelusta. Loukkauksia ei tarvita, lentokoneen luojat, Moskovan alueen edustajat ovat toistuvasti sanoneet haastatteluissa, että tämä on rahalaitos, ei etulinjan kanuunanruoka. MONITOIMINTA! Eli hän tuntee olonsa erinomaiseksi sekä BVB:ssä että sieppaajana. MUTTA! Se ei ylitä dramaattisesti MiG-31:tä (ja edes MiG-25:tä) sieppauksessa, eikä sillä myöskään ole BVB:ssä ratkaisevaa etua Su-35:een (Su-30) tai MiG-29:ään (MiG) verrattuna. -35). Ihan kuin lentokone. Ei monikäyttöisenä taistelukompleksina, vaan lentokoneena. Yhdistetään puhtaasti hypoteettisesti SU-35 (MiG-35) ja T-50 BVB:hen ilman tutkaa, vaan vain OLS:ää. Tässä niiden ominaisuudet ilmenevät nimenomaan ILMA-ALUKSENA. En väitä, että näin olisi, nämä ovat vain johtopäätöksiä siitä, mitä luin (mukaan lukien VO:sta) ja katsoin. Sisältää ja youtubessa.
    Siksi kolmas. Näin mitä ihmeitä sekä Su-35 että MiG-29 tekevät (jopa ilman OVT:tä), ja jos vertaa T-50:n suorituskykyä, kyllä ​​se lentää loistavasti. Mutta onko se suuruusluokkaa hämmentävämpi kuin sama 35.? Ei. Ainakin sen perusteella mitä näin. Lentäjät ja insinöörit sanovat, että tämä on 30 prosenttia sen kyvyistä. Kukaan ei ole vielä ajanut häntä äärirajoille, eikä häntä ajeta ennen kuin hän pääsee lentäjien luo. Itse näin haastattelun tämän lentokoneen koelentäjän kanssa, ja hän sanoi suoraan, että toistaiseksi kukaan ei tiedä tarkalleen, mihin hän pystyy. Joten se voi olla 10 % tai ehkä 50 %...
    Älä ymmärrä minua väärin, en vastusta tätä konetta. Jos he pystyvät rakentamaan 500 kappaletta, olen molemmin käsin. Mutta odotellaan sitä joukkoissa, katsotaan hyväksikäytön tuloksia ja sitten lauletaan ylistystä. Ystävällisin terveisin.
  31. Arturi 2020
    Arturi 2020 2. elokuuta 2017 klo 11
    0
    T-50 eli SU-57 myös F-22:ssa ja F-35:ssä ei itse asiassa ole piilotettua ohjusosastoa rungossa, tälle osastolle ei yksinkertaisesti ole paikkaa johtuen moottoreiden sijainnista lentokoneen rungossa. videoita, joissa näkyy piilotettu ohjusosasto F-35- ja F-22-lentokoneiden rungossa
  32. erofich
    erofich 2. elokuuta 2017 klo 15
    0
    Hyvät herrat, toverit! Yleensä, pojat, sinun ei pidä unohtaa vihollisia, he eivät nuku! Ja kaikki äänittävät!
    1. NOVERU
      NOVERU 2. elokuuta 2017 klo 16
      0
      anna heidän kirjoittaa se ylös, niin keksitään jotain muuta
  33. Ilja_Nsk
    Ilja_Nsk 4. elokuuta 2017 klo 06
    0
    Hmm, eikö 5. sukupolven eritelmät mahdollista 360° x 360° tutkavalvontaa?
    Ja minä ajattelin tässä takapuolipallon valvontatutkan "hännän" .. No, ihmiset toimivat omalla tavallaan. Toivon, että tämä auto pystyy myös yllättämään superohjattavuudella.