Sotilaallinen arvostelu

Ensimmäinen sarja Mi-171A2 luovutetaan operaattorille ennen vuoden loppua

9
Ulan-Ude ilmailu tehdas on saamassa päätökseen ensimmäisten sarjamuotoisten monikäyttöhelikopterien Mi-171A2 kokoonpanoa, raportoi Interfax-AVN Siperian piirin tiedotuskeskuksen viesti.



Ensimmäinen neljän koneen erä on suunniteltu siirrettävän käyttäjälle ennen vuoden 2017 loppua,
viesti sanoo.

Perjantaina tehtaalla vieraili presidentin Siperian liittovaltion lähettiläs Sergei Menyailo, joka totesi, että "valtion liikevaihdon, sotatarvikkeiden viennin lisäksi ulkomaille on myös tarpeen edistää tuotannon laajentamista UUAZ:ssa. kaksikäyttöiset tai siviilihyödykkeet."

"Valtion strategisten tehtävien yhteydessä lupaavia ovat hänen mielestään sellaiset alueet kuin arktisella alueella työskentelevät helikopterit, lentoambulanssi, alueiden välinen liikenne", tiedotuskeskus huomauttaa.

Osana tehtaan valmistelua helikopterin täysimittaiseen sarjatuotantoon on meneillään tehtaan tuotantotilojen rekonstruointi.

Virasto muistuttaa, että aiemmin Russian Helicopters ja UTair sopivat kahden Mi-171A2-helikopterin siirtämisestä lentoyhtiön pilottitoimintaan. Sopimuksen tarkoituksena on auton yhteinen lanseeraus ja promootio Venäjän markkinoille.

Viraston viite:
"Mi-171A2 on Mi-8/17-helikopteriperheen edustaja. Kone on varustettu integroidulla digitaalisella lento- ja navigointijärjestelmällä KBO-17-laitteisiin ("lasiohjaamo"), jonka avulla ilma-alusta voidaan ohjata ilman insinöörin läsnäoloa miehistössä, mikä vähentää sen lukumäärää kahteen. ihmiset. Mi-171A2:n matkalento- ja maksiminopeus on kasvanut 8 % verrattuna sarjatuotantoon valmistettuihin Mi-17/20-helikopteriin, ja lentoetäisyyttä on lisätty. Helikopteria voidaan käyttää tehokkaasti päivällä ja yöllä, korkeissa olosuhteissa, matalissa ja korkeissa lämpötiloissa, korkeassa kosteudessa ja vedenpinnan yläpuolella.
Käytettyjä kuvia:
Venäjän helikopterit
9 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Aleksei 7777777
    Aleksei 7777777 28. heinäkuuta 2017 klo 12
    +3
    No woooo..... voimme...
  2. Lause
    Lause 28. heinäkuuta 2017 klo 13
    +1
    20% nopeus on todella merkittävää. Ja yksi lentäjä vähemmän ohjaamossa on myös hyvä! Hyvin tehty Ulan-Udinilaiset. Katsoin valokuvaa, en ymmärrä mitä he työnsivät nenäsuojaan? ..;))
  3. Basarev
    Basarev 28. heinäkuuta 2017 klo 13
    +1
    Jotain liikaa on viime aikoina kehuttu modernisoiduilla kahlikoilla... Mutta ei sanaakaan Mi-38:sta. Taas sekaisin?
    1. Sinä Vlad
      Sinä Vlad 29. heinäkuuta 2017 klo 09
      0
      Lainaus: Basarev
      Mutta ei sanaakaan Mi-38:sta. Taas sekaisin?

      No, kuten aina pyyntö Kaikissa hyvissä uutisissa sinun on lisättävä jotain vinkki Ei sekaisin, mutta
      "Esituotanto on saatu päätökseen, ensimmäiset moottorit Mi-38:aan valmistetaan vuoteen 2019 mennessä. Ne korvaavat Zaporozhyen koneenrakennussuunnittelutoimiston Ivchenko-Progressin tuottaman ukrainalaisen TV3-117:n”, Belov sanoi.
    2. -=ANTRAX=-
      -=ANTRAX=- 29. heinäkuuta 2017 klo 10
      0
      koska tämä uutinen koskee 171:tä.
  4. valurauta
    valurauta 28. heinäkuuta 2017 klo 13
    +1
    En ymmärrä mikä on parempaa kuin lautainsinöörin puuttuminen miehistöstä? Pystyvätkö lentäjät selvittämään vian syyn ja korjaamaan ongelman tarvittaessa kentällä?
    1. donavi49
      donavi49 28. heinäkuuta 2017 klo 14
      +5
      Se, että palkan maksaminen kahdelle lentäjälle + SC:n ylläpito, joka ratkaisee taitavasti esiin nousevia ongelmia, on halvempaa kuin maksaa palkka kolmelle ja sen jälkeen poistaa kenttäkorjausten jambot. Lisäksi nykyaikaiset diagnostiset menetelmät. Kaikki näkyy näytöillä - myös eliminointisuositusten kera.

      Maailma kieltäytyi aluksi laivoista kolmannesta lähtien. Sitten helikopterilla. Tänä päivänä, jos helikopteri halutaan myydä vientiin, kaksi lentäjää tukikohdassa on välttämätön vaatimus.
  5. BVS
    BVS 29. heinäkuuta 2017 klo 11
    0
    Lainaus: -=ANTRAX=-
    koska tämä uutinen koskee 171:tä.

    Käytetystä moottorista ei puhuta sanaakaan, ja siksi herää kysymys - MIstä johtuen Mi-171A2:n matkalento ja maksiminopeus suhteessa sarjatuotantoon valmistettuihin Mi-8/17-helikopteriin kasvoi 20%, lisääntyikö lentoetäisyys lisääntyä?
  6. BVS
    BVS 29. heinäkuuta 2017 klo 11
    0
    Käytetystä moottorista ei puhuta sanaakaan, ja siksi herää kysymys - MIstä johtuen Mi-171A2:n matkalento ja maksiminopeus suhteessa sarjatuotantoon valmistettuihin Mi-8/17-helikopteriin kasvoi 20%, lisääntyikö lentoetäisyys lisääntyä?