Sotilaallinen arvostelu

Toisen maailmansodan pyörälliset panssaroidut ajoneuvot. Osa 14. Panssaroidut autot Humber (UK)

9
Ennen toisen maailmansodan alkua ja jo sen vuosien aikana Isossa-Britanniassa luotiin suuri määrä erilaisia ​​pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja. Niitä valmistettiin kuitenkin erittäin suurissa sarjoissa. Joten vain Humber esitteli kolme muunnelmaa pyörällisistä panssaroiduista ajoneuvoista, jotka kaikki olivat massatuotettuja. Näitä olivat kevyt panssaroitu tiedusteluauto Humber Light Reconnaissance Car (valmistettiin noin 3600 4300 ajoneuvoa), tiedustelupanssaroitu auto Humber Scout Car (valmistettiin noin XNUMX XNUMX ajoneuvoa) ja keskikokoinen panssaroitu auto Humber Armored Car, joka brittiläisen luokituksen mukaan oli täysin kevyt pyörä säiliö (tuotettu yli 3600 autoa).


Humber on melko vanha brittiläinen automerkki. Yrityksen perusti Thomas Humber, joka antoi sille nimensä jo vuonna 1868, ja se oli alun perin erikoistunut polkupyörien valmistukseen. Vuonna 1898 hän alkoi valmistaa autoja, ja vuonna 1931 Roots-veljesten Rootes-yritysryhmä osti hänet. Toisen maailmansodan aikana yritys erikoistui panssaroitujen ajoneuvojen sekä sotilashenkilöstön ja rahdin kuljettamiseen tarkoitettujen ajoneuvojen valmistukseen.

Humber Light tiedusteluauto

Sotavuosina Humber-tuotemerkin panssaroitujen ajoneuvojen mallistossa oli paikka kahdelle tiedustelupanssaroidulle ajoneuvolle. Vuonna 1940 yrityksen insinöörit toteuttivat hankkeen sarjasarjan Humber Super Snipe -henkilöauton muuntamiseksi panssaroiduksi autoksi, johon asennettiin asianmukaiset aseet ja panssarit. Luotu taisteluajoneuvo sai melko teknisesti edistyneen ja helposti valmistettavan rungon, jonka levyt sijaitsivat pienissä kaltevuuskulmissa. Varauksen paksuus ei ylittänyt 12 mm, mutta pienet kulmat lisäsivät silti koneen turvallisuutta ja sen vastustuskykyä pienikaliiperisia luoteja vastaan. Alun perin panssaroidussa ajoneuvossa ei ollut edes kattoa, tästä syystä Bren-konekiväärin ja Boysin panssarintorjuntakiväärin edustamat aseet sijoitettiin suoraan eturungon levyyn. Lisäksi autoon asennettiin savukranaatinheitin. Brittiläisen luokituksen mukaan panssaroitua autoa kutsuttiin kevyeksi tiedusteluautoksi - Humber Light Reconnaissance Car.


Panssaroidun auton ensimmäinen sarjaversio, joka sai nimen Humber Light Reconnaissance Car Mk.I, poikkesi hieman prototyypistä, mutta katto oli jo ilmestynyt Mk.II:n pian julkaistavaan versioon. Lisäksi suoraan taisteluosaston yläpuolella sijaitsi pieni torni, johon siirrettiin 7,7 mm:n konekivääri. Samanaikaisesti panssarin paksuus pieneni 10 mm:iin, koska ajoneuvon taistelupaino oli jo lähes kolme tonnia.

Jo vuonna 1941 panssaroitu auto modernisoitiin uudelleen. Aiempien muutosten jälkeen kasvaneen painon kestämiseksi ja samalla taisteluajoneuvon ajo-ominaisuuksien parantamiseksi panssaroidun auton alustaa on muutettu merkittävästi ja siitä on tullut neliveto (4x4 pyöräjärjestely). Muuten panssaroitu auto, joka sai nimen Humber Light Reconnaissance Car Mk.III, vastasi taisteluajoneuvon aikaisempaa mallia.

Taisteluajoneuvon neljäs muunnos, nimeltään Humber Light Reconnaissance Car Mk.IIIA, ilmestyi vasta vuonna 1943. Se erottui hieman muunnetusta rungon muodosta, toisen radioaseman läsnäolosta ja rungon etuosassa sijaitsevista lisäkatselupaikoista. Hieman myöhemmin julkaistiin uusin versio Humber Light Reconnaissance Car Mk.IV panssaroidusta autosta, joka erosi edellisestä versiosta vain "kosmeettisilla" parannuksilla, jotka eivät vaikuttaneet suorituskykyyn millään tavalla.

Toisen maailmansodan pyörälliset panssaroidut ajoneuvot. Osa 14. Panssaroidut autot Humber (UK)

Melko yksinkertaista panssaroitua, kaupalliseen malliin rakennettua ja tavallisella bensiinimoottorilla varustettua autoa valmistettiin Isossa-Britanniassa neljän vuoden ajan vuosina 1940-1943, jona aikana valmistettiin noin 3600 Humber Light Reconnaissance Car -panssaroitua ajoneuvoa kaikista modifikaatioista. kootaan maassa. Näitä panssaroituja ajoneuvoja käytettiin laajalti taisteluissa Pohjois-Afrikassa, missä niitä käytettiin erityisesti osana 56. jalkaväkidivisioonan 78. tiedustelurykmenttiä. Syyskuusta 1943 lähtien ne löytyivät osana Italiaan laskeutuneita brittijoukkoja, ja seuraavan vuoden kesällä nämä pyörälliset panssaroidut ajoneuvot osallistuivat taisteluihin Ranskassa. Armeijan yksiköiden lisäksi näitä taisteluajoneuvoja käytettiin laajasti Royal Air Force (RAF) -tiedusteluyksiköissä.

Toisen maailmansodan päätyttyä kevyet tiedustelupanssaroidut ajoneuvot Humber Light Reconnaissance Car pysyivät palveluksessa vain brittiyksiköissä Intiassa ja Kaukoidässä, missä näinä vuosina syntyi vapautusliike kolonialisteja vastaan. Niiden täydellisen käytöstä poistamisen tarkkaa päivämäärää ei tunneta, mutta ilmeisesti tämä tapahtui XX vuosisadan 50-luvun alussa.

Humber Light Reconnaissance -auton suorituskykyominaisuudet:
Kokonaismitat: pituus - 4370 mm, leveys - 1880 mm, korkeus - 2160 mm, maavara - 230 mm.
Taistelupaino - noin 3 tonnia (Mk III).
Varaukset - jopa 12 mm (rungon otsa).
Voimalaitos on 6-sylinterinen Humberin 87 hv kaasutinmoottori.
Suurin nopeus - jopa 100 km / h (maantiellä).
Tehoreservi - 180 km (maantiellä).
Aseistus - 7,7 mm Bren-konekivääri, 13,97 mm Boysin panssarintorjuntakivääri ja 50,8 mm savukranaatinheitin.
Pyörän kaava - 4x4.
Miehistö - 3 henkilöä.

Humber Scout -auto

Toinen Britannian armeijan panssaroitu tiedusteluauto oli Humber Scout Car. Huolimatta siitä, että jo vuonna 1939 panssariauto Daimler Dingo otettiin käyttöön tärkeimmäksi tiedusteluajoneuvoksi, uusien panssaroitujen ajoneuvojen tarve oli niin suuri, että Britannian armeija antoi saman vuoden syksyllä uuden käskyn samanlaisen luomisesta. taisteluajoneuvo.. Mutta toisen maailmansodan puhkeamisen yhteydessä Ison-Britannian teollisuuden pääponnistelut keskittyivät massatuotantoon ja jo hallittujen tuotteiden tuotantoon, varsinkin kun Britannian armeija kärsi suuren tappion Ranskassa menettäen melkein kaiken sotilasvarusteen. Tämän seurauksena Rootes Group Humber -yhtiö Coventrystä ryhtyi luomaan uutta panssaroitua tiedusteluautoa vasta vuonna 1942. Prototyyppiä luodessaan yrityksen insinöörit ottivat huomioon taistelukokemuksen Dingo-panssaroitujen ajoneuvojen käytöstä, jotka osoittautuivat varsin hyvin vuosien 1940-42 taisteluissa, ja he ottivat huomioon myös kokemuksen raskaampien Humber Armored Car -panssaroitujen ajoneuvojen luomisesta.


Uusi Humber-panssaroitu auto painoi mitoiltaan jo valmistettua Daimleriä, mutta erosi ulkoasultaan etumoottorilla. Uuden panssaroidun ajoneuvon, nimeltään Humber Scout Car, runko koottiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli 9-14 mm. Panssarin pientä paksuutta kompensoivat osittain panssarilevyjen rationaaliset kulmat rungon edessä ja sivuilla. Tämä antoi panssaroidulle autolle tietyn samankaltaisuuden saksalaisen Sd.Kfz.222 panssaroidun auton kanssa.

Panssaroitua ajoneuvoa luodessaan suunnittelijat käyttivät Humber 4x4 -nelivetoauton alustaa, käytettiin 9,25x16 tuuman renkaita. Etupyörissä oli poikittaisjousitus, takapyörät oli ripustettu puolielliptisiin lehtijousiin. Panssaroidun auton voimansiirto koostui kaksinopeuksisesta vaihteistosta, kytkettävästä etuakselista, yksilevykytkimestä, nelinopeuksisesta vaihteistosta ja hydraulisista jarruista.

Humber Scout Carin sydän oli tavallinen 6 4088 cc:n nestejäähdytteinen 87-sylinterinen kaasutettu moottori, joka kehitti 3300 hv:n maksimitehon. 100 rpm. Sama moottori asennettiin myös panssaroituun Humber Light Reconnaissance Car -autoon. Moottorin teho riitti kiihdyttämään hieman yli kaksi tonnia painavan panssaroidun auton XNUMX km/h nopeuteen päällystetyillä teillä ajettaessa, mikä oli varsin kunnollinen luku noina vuosina.


Panssaroidun auton aseistus oli yksinomaan konekivääri ja se koostui yhdestä tai kahdesta 7,7 mm:n Bren-konekivääristä, joissa oli 100 kiekkomakasiinia. Yksi niistä kiinnitettiin taisteluosaston katolle erityiseen tapiin. Kuljettaja tarkkaili ympäröivää aluetta rungon etuosassa sijaitsevien kahden luukun kautta. Luukuissa oli panssarilevy, lisäksi ne voitiin peittää panssarisuojuksilla. Rungon sivuilla oli myös pienet tarkastusluukut, jotka peitettiin panssaroiduilla kansilla. Kaikissa autoissa oli langaton sarja nro. 19. Humber Scout Car -tiedustelupanssariauton koko miehistö koostui kahdesta henkilöstä, mutta tarvittaessa sitä voitiin laajentaa kolmeen henkilöön.

Ensimmäinen sarjamuutos tiedustelupanssaroituun autoon nimellä Humber Scout Car Mk.I otettiin käyttöön vuonna 1942, minkä jälkeen tätä taisteluajoneuvoa koottiin noin 2600 1700 kappaletta lähes kahden vuoden ajan. Humber Scout Car Mk.II:n toisella versiolla ei käytännössä ollut ulkoisia eroja, muutokset koskivat vain vaihteistoa ja moottoria, tässä versiossa valmistettiin noin 11 panssaroitua ajoneuvoa lisää. Koska näiden panssaroitujen ajoneuvojen ilmestyessä taistelut Pohjois-Afrikassa olivat melkein päättyneet, ne lähetettiin ensin Etelä-Italiaan ja sitten Ranskaan ja Belgiaan, missä he osallistuivat aktiivisesti taisteluihin saksalaisten kanssa. He olivat osa 2. brittiläistä panssaridivisioonaa ja palvelivat myös Italiassa taisteleneen XNUMX. Puolan joukkojen, Tšekkoslovakian panssarivaunuprikaatin ja belgialaisen panssarilentueen kanssa.

Toisen maailmansodan päätyttyä huomattava määrä Humber Scout Car -panssaroituja ajoneuvoja palveli edelleen Britannian armeijassa, kun taas osa panssaroiduista ajoneuvoista siirrettiin Hollannin, Tanskan, Ranskan, Tšekkoslovakian, Italian ja Norjan armeijoille. Ne korvattiin aktiivisesti uusilla laitteilla vuosiin 1949-1950 mennessä, minkä seurauksena vain Belgian santarmiehistön panssaroidut ajoneuvot olivat käytössä vuoteen 1958 asti.


Humber Scout -auton suorituskykyominaisuudet:
Kokonaismitat: pituus - 3840 mm, leveys - 1890 mm, korkeus - 2110 mm, maavara - 240 mm.
Taistelupaino - 2,3 tonnia.
Varaukset - jopa 14 mm (rungon otsa).
Voimalaitos on 6-sylinterinen Humberin 87 hv kaasutinmoottori.
Suurin nopeus - jopa 100 km / h (maantiellä).
Tehoreservi - 320 km (maantiellä).
Aseistus - yksi tai kaksi 7,7 mm Bren-konekivääriä.
Pyörän kaava - 4x4.
Miehistö - 2 henkilöä.

Humber panssaroitu auto

Vuoden 1939 lopulla Roots suunnitteli uuden pyörällisen panssaroidun auton, joka voitiin luokitella keskiluokkaiseksi panssaroiduksi ajoneuvoksi, auto sai virallisen nimityksen Humber Armored Car. Ottamalla perustana tykistötraktori Karrier KT4, jota käytettiin melko menestyksekkäästi Ison-Britannian (esimerkiksi Intian) siirtomaavallassa ja jolla oli erinomainen ajokyky, oli mahdollista luoda melko hyvä panssaroitu auto. Uuden taisteluajoneuvon alusta oli nelivetoinen ja siinä oli 4x4 pyöräkaava, renkaat 10,5x20 tuumaa ja jousitus puolielliptisiin lehtijousiin. Panssaroidun auton voimansiirto koostui nelinopeuksisesta vaihteistosta, kaksinopeuksisesta vaihteistosta, kuivakitkakytkimestä ja hydraulisista jarruista. Voimalaitoksena oli Rootesin 6-sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutinmoottori, jonka maksimiteho oli 90 hv. 3200 rpm.

Uuden panssaroidun ajoneuvon runkoa käytettiin joitain muutoksia Guy Armored Car -mallista. Guy Armored Car oli brittiläinen keskipanssariauto toisen maailmansodan aikana, kansallisesti nimetty Light Tank (Wheeled) Mark I:ksi. Guy Motorsin insinöörit loivat tämän taisteluajoneuvon vuonna 1938 Guy Quad-Ant -tykistötraktorin pohjalta, ja siitä tuli ensimmäinen brittiläinen nelivetoinen panssaroitu auto. Ottaen huomioon lukuisat sopimusvelvoitteet tykistötraktoreiden ja kuorma-autojen tuotannosta Ison-Britannian hallitukselle, Guy Motors ei myöskään pystynyt valmistamaan panssaroituja ajoneuvoja (riittävässä määrin), joten niiden tuotanto siirrettiin teollisuusyritykselle Rootes, joka tuotti jopa 60 prosenttia. kaikista brittiläisistä pyörällisistä panssaroiduista ajoneuvoista heidän Humber-merkkinsä alla. Samaan aikaan Guy Motors jatkoi panssaroitujen ajoneuvojen hitsattujen runkojen tuotantoa.

Humber Armored Car Mk.I

Panssaroidun Humber-panssaroidun ajoneuvon runko oli niitattu ja hitsattu, ja se koottiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli 9-15 mm, kun taas ylemmät panssarilevyt sijaitsivat rationaalisissa kaltevuuskulmissa, mikä lisäsi ajoneuvon turvallisuutta. . Panssaroidun auton erottuva piirre oli suhteellisen korkea runko, mikä johtui haitoista. Rungon etupanssarin paksuus oli 15 mm, tornin etupanssarin paksuus oli 20 mm. Panssaroidun auton korin edessä oli ohjausosasto kuljettajan istuimella, keskiosassa - taistelutila kahdelle hengelle, takaosassa - moottoritila.

Panssaroidun auton aseistus sijaitsi hitsatussa tornissa, joka oli myös osittain lainattu Guy-panssariautolta. Se sisälsi kaksoistelineen 15 mm ja 7,92 mm Besa-konekivääreillä. Kaksipiippuinen savukranaatinheitin sijaitsi myös rungon etulevyssä. Apuaseistuksena panssaroituun autoon voitiin asentaa toinen 7,7 mm Bren-konekivääri ilmatorjuntatykiksi. Samanaikaisesti Humber Armored Car Mk.IV -panssaroidun auton massiivisimmalla modifikaatiolla oli tehokkaammat aseet, joissa 15 mm:n konekivääri korvattiin 37 mm:n amerikkalaisella M6-tykillä.

Humber Armored Car Mk.II

Yleisesti ottaen on tunnustettava, että toisen maailmansodan kauden brittiläiset pyörälliset panssaroidut ajoneuvot olivat melko menestyneitä ja teknisesti parempia kuin monien maiden ajoneuvot. Humber Armored Car ei ollut poikkeus. Melko hyvin aseistettu ja hyvin panssaroitu, tällä keskikokoisella panssaroidulla autolla oli erinomainen maastokyky, ja päällystetyillä teillä se pystyi liikkumaan jopa 80 km/h nopeudella. Kaikki tämän Humberin myöhemmät modifikaatiot säilyttivät 90 hevosvoiman bensiinimoottorin ja rungon, runkoa, tornia ja aseistusta muutettiin pääasiassa. Taisteluajoneuvoa edustivat seuraavat muutokset:

Humber Armored Car Mk.I - hitsattu torni ja runko, muodoltaan samanlainen kuin Guy Mk.IA -panssaroidun auton runko ja torni. Kuljettaja sijaitsi rungon edessä panssaroidussa ohjaushytissä, jossa oli katseluaukot. Panssaroituja ajoneuvoja valmistettiin noin 300 kappaletta.

Humber Armored Car Mk.I AA on ilmatorjuntavariantti keskikokoisesta panssaroidusta autosta, johon oli asennettu torni kokeellisesta itseliikkuvasta ilmatorjunta-aseesta, joka perustuu Mk VIB -tankkiin. Tämän ajoneuvon aseistus koostui 4x7,92- mm Besa konekiväärit.

Humber Armored Car Mk.II - modifikaatio sai parannetun rungon muodon ja 7,7 mm Bgen-ilmatorjuntakonekiväärin. Taistelupaino nousi 7,1 tonniin ja panssaroituja ajoneuvoja valmistettiin 440 kappaletta.

Humber Armored Car Mk.II OR (Observation Post) - panssaroitu auto tykistötarkkailijoille. Aseistettu kahdella 7,92 mm Besa-konekiväärillä.

Humber Armored Car Mk.III on modifioitu Mk.II panssaroitu ajoneuvo, jossa on uusi kolmen miehen torni. Miehistö kasvoi kolmesta neljään.

Humber Armored Car Mk.IV on muunneltu panssaroitu auto Mk.III, joka sai amerikkalaisen 37 mm:n M6-tykin, koaksiaalisesti 7,92 mm:n Besa-konekiväärillä. Taistelupaino nousi 7,25 tonniin, ja tämän tyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja valmistettiin yhteensä noin 2000 kappaletta.

Humber Armored Car Mk.IV

Panssaroidut autot Humber Armored Car ei ehtinyt taistella Ranskassa keväällä ja kesällä 1940, joten niiden taisteludebyytti tapahtui vuoden 1941 toisella puoliskolla, jolloin britit käyttivät niitä ensimmäisen kerran taisteluissa Pohjois-Afrikassa. Ensimmäinen taisteluyksikkö, joka vastaanotti nämä keskikokoiset panssaroidut ajoneuvot, oli Egyptiin sijoitettu 11. hussarit. Britit käyttivät näitä panssaroituja ajoneuvoja aktiivisesti vuodesta 1941 sodan loppuun asti, ja niitä käytettiin kaikissa operaatioteattereissa. Suotuisissa olosuhteissa (esimerkiksi väijytyksistä ammuttaessa) he pystyivät käsittelemään tehokkaasti vihollisen panssaroituja ajoneuvoja. Totta, kun he tapasivat saksalaisten tankkien kanssa avoimella kentällä, heillä oli hyvin vähän mahdollisuuksia selviytyä.

Toisen maailmansodan päätyttyä Humber-panssaroidut ajoneuvot poistettiin pian Ison-Britannian armeijan palveluksesta vanhentuneina taisteluajoneuvoina. Heidän palveluksensa jatkui kuitenkin muiden valtioiden armeijoissa. Iso-Britannia toimitti nämä panssaroidut ajoneuvot Burmaan, Portugaliin, Meksikoon, Ceyloniin ja Kyprokselle. Joidenkin näiden maiden armeijoissa niitä käytettiin melko aktiivisesti 1960-luvun alkuun asti.

Humber-panssaroidun auton suorituskykyominaisuudet:
Kokonaismitat: pituus - 4575 mm, leveys - 2190 mm, korkeus - 2390 mm, maavara - 310 mm.
Taistelupaino - 6,85 tonnia.
Varaukset - jopa 15 mm (rungon otsa)
Voimalaitos on 6-sylinterinen Rootes-nestejäähdytteinen kaasutinmoottori, jonka teho on 90 hv.
Suurin nopeus on 80 km/h (maantiellä).
Tehoreservi - 320 km (maantiellä).
Aseistus - 15 mm ja 7,92 mm Besa-konekivääri (muunnokset Mk I-III), modifikaatioissa Mk IV - 37 mm M6-tykki ja 7,92 mm Besa-konekivääri.
Ammukset (Mk IV:lle) - 71 ammusta ja 2475 konekiväärilaukkua.
Pyörän kaava - 4x4.
Miehistö - 3-4 henkilöä.

Tietolähteet:
http://www.aviarmor.net
http://arsenal-info.ru/b/book/3074485325/4
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/broneavtomobili/194-hamber-4
Materiaalit avoimista lähteistä
Kirjoittaja:
9 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. paha sissi
    paha sissi 26. heinäkuuta 2017 klo 08
    +3
    Siellä on jotain "Saxonin" varjossa ja häneltä ... mitä
    1. Vadivak
      Vadivak 29. heinäkuuta 2017 klo 14
      +1
      Lainaus: ....
      Toisen maailmansodan päätyttyä Humber-panssaroidut ajoneuvot poistettiin pian Ison-Britannian armeijan palveluksesta vanhentuneina taisteluajoneuvoina. Heidän palveluksensa jatkui kuitenkin muiden valtioiden armeijoissa. Iso-Britannia toimitti nämä panssaroidut ajoneuvot Burmaan, Portugaliin, Meksikoon, Ceyloniin ja ....
      Ukrainaan
  2. Alf
    Alf 26. heinäkuuta 2017 klo 10
    +4
    Normaali panssaroitu auto. Neliveto, normaali panssari, riittävä aseistus. Yksinkertaista ja halpaa. Työjuhta.
  3. Graz
    Graz 26. heinäkuuta 2017 klo 10
    +1
    viimeinen runko muistutti minua jotenkin brdm-2:sta
    1. Johnhr
      Johnhr 26. heinäkuuta 2017 klo 15
      +1
      ehkä se on toisinpäin?
  4. Rafael_83
    Rafael_83 26. heinäkuuta 2017 klo 18
    +1
    Niin siisti "hampainen ämpäri" pyörillä. Ensimmäistä kertaa sain tietää tästä kärrystä (HAC-versio) upeasta kotimaisesta Blitzkrieg-lelusta vuonna 2003.
  5. tchoni
    tchoni 26. heinäkuuta 2017 klo 22
    +2
    on tunne, että autot kuin huumoripartioauto.. no, tai daimler mk1 odottaa lähitulevaisuudessa renessanssia partio- ja lentokuljetusajoneuvoina liikkuvien ryhmien tueksi.
    1. seos
      seos 22. joulukuuta 2017 klo 13
      0
      Tosiasia on, että tällainen panssaroitu auto palotukialustana on järkevä, mutta viimeisten 50 vuoden aikana kukaan ei ole valmistanut tällaisia ​​​​laitteita ....
  6. Ikuisesti näin
    Ikuisesti näin 8. maaliskuuta 2018 klo 13:35
    0
    Halusi tai ei, mutta tarve saa silti etsimään parasta vaihtoehtoa)) Kuten sanotaan, löydä erot. Esimerkiksi Neuvostoliiton ja Saksan panssari)) LB-62 ja SdKfz 222