Irkut rakentaa 2018 Yak-15-konetta vuoden 152 loppuun mennessä

22
Irkut Corporation rakentaa viisi harjoituslentokonetta (UTS) Yak-152:ta vuonna 2017, ensi vuonna on tarkoitus valmistaa vähintään 10 tällaista konetta, raportoi. Interfax-AVN.



Tämän vuoden loppuun mennessä on tarkoitus rakentaa Irkutskiin ensimmäinen kolmen Jak-152:n erä toimitettaviksi Venäjän ilmailuvoimien (VKS) lentokouluille. Lisäksi on tarkoitus rakentaa vielä kaksi lentokonetta lentokokeilun tehostamiseksi. Eli vuoden lopussa Irkutsk valmistaa viisi autoa,
lentokoneteollisuuden lähde kertoi virastolle.

Keskustelukumppanin mukaan "vuonna 2018 Irkutskin lentokonetehdas (Irkut Corporationin PJSC:n haara) voi tuottaa yli kymmenen Jak-152:ta".

Puhuessaan Jak-152:n vientipotentiaalista lähde totesi, että erityisesti "Kazakstan ja Valko-Venäjä puhuivat tämän tyyppisten koneiden ostamisen puolesta lentokouluihinsa".

Lentokonetta ei ole vielä otettu käyttöön ilmailuvoimissa, mutta sen jälkeen Jak-152:n kysynnän maailmanmarkkinoilla odotetaan olevan korkea.
hän lisäsi.

Viraston viite: "Yak-152 on kehittänyt Yakovlev Design Bureau (osa Irkut Corporationia). Se on varustettu 500 hv:n dieselmoottorilla. Suurin lentoonlähtöpaino - 1490 kg. Suurin lentonopeus on 500 km/h. Käytännöllinen katto - 4000 m. Nousunopeus lähellä maata 10 m/s. Suurin toiminnallinen ylikuormitus on yhdeksän yksikköä. Lentosäde - 1500 km.
  • https://ru.wikipedia.org
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

22 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +5
    25. heinäkuuta 2017 klo 13
    "IRKUT" työskentelee kovasti, ei kuin lapsi. kaveri Hyvin tehty kaverit! hi
    1. +2
      25. heinäkuuta 2017 klo 14
      En kiistä .. Tässä vain ne, jotka ennen tuottivat Jakovlev-autoja, menivät ympäri maailmaa .. Saratovissa, osittain Smolenskissa .. Ja sielläkin hyvin tehtyjä tyyppejä .. Siellä oli ..
      Lainaus: VERESK
      "IRKUT" työskentelee kovasti, ei kuin lapsi. kaveri Hyvin tehty kaverit! hi
      1. +1
        25. heinäkuuta 2017 klo 14
        Saratovissa, osittain Smolenskissa ..


        Jak-55 Arsenievissä tehtiin helikopterilla (nimetty Sazykinin mukaan). Kovia työntekijöitä kutsuttiin vitsillä "Messerschmittiksi". Siellä oli lelu - ristikkorunko, kangas, vähän oluttölkin paksuista duraluminia, laskuteline hännäntuella ja symmetrisen profiilin siipi. Mutta romahti kauniisti.
  2. 0
    25. heinäkuuta 2017 klo 13
    Moottorille pitää tehdä jotain. Eikö meillä ole tavallista dieselmoottoria?
    1. +2
      25. heinäkuuta 2017 klo 13
      Ei. Suuren PD-14:n osalta FIG tietää, milloin se tulee tuotantoon. Sen klooni-PD-35 ovat yleensä mielikuvitusta. Kuten itse MS-21. Valitettavasti emme voi tehdä dieselmoottoria.
      1. 0
        25. heinäkuuta 2017 klo 14
        Miksi diesel? Mikset vihdoinkin tekisi bensiinimoottoreita? Kyllä, diesel on taloudellisempaa, mutta vedellä on enemmän voimaa akseliin. Mutta loppujen lopuksi bensiinimoottorit ovat vielä parempia useissa ominaisuuksissa ... Pääasia on oma moottori. Miksi emme tuota? Lopuksi vanha ASh82 - eikö sitä voi modernisoida tai tehdä uusiksi?
        1. +2
          25. heinäkuuta 2017 klo 14
          Ei ole An-2 eikä ASh-82. Kukaan ei halua tehdä tätä, kaikki riippuu rahasta.
          1. 0
            25. heinäkuuta 2017 klo 14
            Kysymys esitetään toisin - TARVITSEME moottorin kevyille lentokoneille. Ja mitä - toinen kysymys. Mikset sijoita omaasi? Lisäksi seuraavien viiden vuoden näkymät ovat ehdottomasti sanktioiden alla.
            1. 0
              25. heinäkuuta 2017 klo 14
              Lainaus Topotunista
              Mikset sijoita omaasi?

              kuten "miksi", voit kerätä tuhansia. alkaen amerikkalaisista arvopapereista ja pankkijärjestelmästä ja päättyen "yhteisasuntoon" ... muistakaa, että elämme uudessa, oligarkkisessa maassa ... monet kysymykset katoavat.
              1. +2
                25. heinäkuuta 2017 klo 14
                Olen samaa mieltä "miksi". Liian monta miksi...
            2. +4
              25. heinäkuuta 2017 klo 14
              Mikset sijoita omaasi? Esitän tämän kysymyksen myös Rogozinille, mutta valitettavasti minulla ei ole pääsyä siihen. surullinen
              1. 0
                25. heinäkuuta 2017 klo 16
                Lainaus: VERESK
                Mikset sijoita omaasi?

                Eikö Chukcha ole lukija? ...
                Lue tästä dieselistä... Sehän on kehitetty kaupalliseksi hankkeeksi Venäjän rahoilla. Se tulee näyttämään itsensä hyvin ja sille tulee tuotantoa Venäjällä.
          2. 0
            25. heinäkuuta 2017 klo 14
            Kyllä, ja ASh82 ei asennettu vain AN-2:een. La-5, Pe2. Kyllä vanha. Mutta modernisointiin voi investoida.
            1. +2
              25. heinäkuuta 2017 klo 14
              Onko se välttämätön nykyisille?Onko parempi tunkeutua Kanadan (erinomaiset moottorit) vai USA:n läpi.-ei paha, jopa kovinkaan.Meidät pudotettiin markkinoilta.Emme osaa tehdä moottoreita edes itsellemme.Vain prototyyppejä!
    2. +1
      25. heinäkuuta 2017 klo 14
      Moottorille pitää tehdä jotain. Eikö meillä ole tavallista dieselmoottoria? - pavlentiy

      Ei. Muuten, tästä syystä he osuivat osittain monimutkaisen kaksimoottorisen suihkukoneen Yak-130 ja mäntä Yak-152 (yleensä ei kovinkaan sopiva tulevien suihkulentäjien koulutuskoneisiin) koulutuslentokoneiden rakentamiseen, koska L-39:n kaltaiseen harjoituskoneeseen ei tarvita suihkumoottoria. Ja voit ostaa mäntädieselmoottoreita 15 autolle Itävallasta.
      Kerran yhtenäisen Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden romahduksen seuraukset.
      1. 0
        25. heinäkuuta 2017 klo 15
        Dieselyhtiö on pieni huijaus. Venäläissaksalainen on omistaja saksalaisten teknologioiden avulla ja hän loi yritysten avulla moottorin ilman lentokonetta ... lisäksi viitaten UAV:imme ja kouluttajiimme ... suunniteltiin tuotannon siirtämistä Venäjälle. Mutta nyt dieselistä on yleisesti hiljaa ja ilmoituksia uusista UAV:ista ja Yak 152:sta on ilmestynyt... Dieseliä kahdessa versiossa 12 c 500ls ja 6 c -250ls...
        1. 0
          25. heinäkuuta 2017 klo 18
          KAZAN, 7. kesäkuuta. /Korjaus TASS Aleksei Ugarov/. Venäjän federaation ainoa raskaiden arktisten droonien kehittäjä, Simonov Design Bureau Kazanissa, avaa vuonna 2017 oman kotimaisten moottoreiden tuotannon varustaakseen Venäjän puolustusministeriön lentokoneita. Tämän ilmoitti TASS:lle Simonov Design Bureaun virallinen edustaja Niyaz Tagirov.
          "Olemme jo saaneet rakennuksen valmiiksi, ostaneet laitteet, nyt projekti on tuotannon virheenkorjausvaiheessa", Tagirov sanoi. "Lokalisoimme moottoreiden tuotantoa omiin tarpeisiimme, sotilaallisten droonien varustamiseen, on suunniteltu saavamme moottoreiden prototyyppejä vuonna 2017", hän lisäsi.


          Lisätietoja TASS: lla:
          http://tass.ru/armiya-i-opk/3346231
          Kyse on PUNAISTA
  3. 0
    25. heinäkuuta 2017 klo 15
    Mietin, toistaako Jak-152 Yakovin ja Sukhikhin urheilusaavutukset? Diesel näyttää olevan tehokkaampi kuin vanha moottori, mutta luultavasti raskaampi. Mitä mieltä sinä olet?
  4. 0
    25. heinäkuuta 2017 klo 16
    15 autoa vuoden 2018 loppuun mennessä: ei riitä? Tämän monimutkaisuuden lentokoneelle: kevytmielinen vauhti.
  5. +1
    25. heinäkuuta 2017 klo 18
    Mikä kaunis lintu, haluaisin maalata sen kirkkaammaksi ja antaa sen kutsua härkävarreksi.
  6. 0
    26. heinäkuuta 2017 klo 00
    miksi se sattuu kuin aerokobra sodan aikana, se näyttää paljon turvautua
  7. 0
    26. heinäkuuta 2017 klo 05
    Edelleen päästä eroon tästä häpeällisestä moottorista...

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"