Sotilaallinen arvostelu

MAKSissa esiteltiin rahdin ekranoletin ja lentokoneen hybridimoottorin projekteja

67
Yritykset, jotka kuuluvat tutkimuskeskukseen "Institute. N. E. Zhukovsky" esiteltiin MAKS-2017-lentonäyttelyssä raskaan liikenteen ekranoletin ja hybridivoimalan hankkeet uuden sukupolven lentokoneille, raportoi TASS.



Keski-Aerohydrodynaaminen Instituutti (TsAGI) toi lentonäytökseen raskaan liikenteen ekranoplanin konseptiprojektin, jossa yhdistyvät lentokoneen ja ekranoplanin edut.

"Integroidun piirin mukaan rakennettu kone pystyy perustumaan perinteisiin lentokentille ja kuljettamaan jopa 500 tonnia painavaa lastia 500 km/h nopeudella jopa 6 3 kilometrin matkalla. Lentokonetilan katto on 3 kilometriä, kun taas ekranoplan-tila mahdollistaa lennon 12-XNUMX metrin korkeudessa, polttoaineena on tarkoitus käyttää nesteytettyä maakaasua. Miehistö koostuu vain kahdesta tai kolmesta ihmisestä ”, virasto kirjoittaa kehittäjiin viitaten.

Teimme useita vaihtoehtoja, valitsimme lupaavimman. Aloitetaan mallin "puhdistaminen" vuonna 2018 tutkiaksemme sen vahvuutta ja muita ominaisuuksia,
kerrottiin instituutissa.

Tästä aiheesta TsAGI allekirjoitti sopimuksen teollisuus- ja kauppaministeriön kanssa, joka lasketaan vuoteen 2019 asti. Vuoteen 2020 mennessä asiantuntijoiden on kehitettävä toimeksianto 23 metrin siipien kärkivälin ja simulaattorimoottoreiden demonstraattorille. Siinä kehitetään nesteytetyn maakaasun käyttöön tarvittavat ohjausjärjestelmät ja kryogeeninen järjestelmä. Jos hanke onnistuu, sitä voidaan suositella toteutukseen.

Sähköisen lentokoneen voimalaitostyöt ovat parhaillaan käynnissä Ilmailulaitoksen keskusinstituutissa. P. I. Baranova (CIAM). Ensimmäisessä vaiheessa harkitaan hybridimoottorin varianttia, jonka malli esiteltiin MAKSissa.

"Hybridivoimalaitos olettaa, että ruuvi pyörittää sähkömoottoria, joka voi saada virtaa sekä akusta että kaasuturbiinin tai mäntämoottorin akselille asennetusta generaattorista", instituutti selitti.

On raportoitu, että "tämän hybridiasennuksen sähkömoottori, generaattori ja johdot toimivat korkean lämpötilan suprajohtavuuden vaikutuksella, sähkölaitteita luotaessa käytetään erityistä materiaalia, joka nestemäisellä typellä jäähdytettynä (miinus 196 celsiusastetta) , ei vastusta."

Tämä mahdollistaa keveyden ja kompaktisuuden sekä korkean moottorin hyötysuhteen. Samanaikaisesti asiantuntijat huomauttavat, että "nestetyppi on täysin turvallista ja halpaa käyttää."

Tämän työn perimmäisenä tavoitteena on lentävä laboratorio, jossa on kokeellinen hybridisähkövoimalaitos, jonka teho on 500 kW. Ensin tehdään maakokeita eri lämpötiloissa ja paineissa, ja sitten siirrytään lentävän laboratorion luomiseen,
sanoi CIAM:n edustaja lentonäytöksessä.
Käytettyjä kuvia:
www.ciam.ru
67 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Olegater
    Olegater 23. heinäkuuta 2017 klo 19
    +4
    Aloitetaan vähän kehittymistä! No, ehkä tällä kertaa on mahdollista tehdä tieteellinen ja tekninen läpimurto.
    1. murahtaa
      murahtaa 23. heinäkuuta 2017 klo 20
      +8
      Lainaus Olegaterilta
      No, ehkä tällä kertaa on mahdollista tehdä tieteellinen ja teknologinen läpimurto.

      Kuulostaa hyvältä, mutta niin sanotusti suprajohteet vähentävät tehokkuushäviöitä, kun energiaa siirretään generaattorista moottoriin. Energian syöttäminen potkuriin välittömästi vanhan hyvän lentokoneen tapaan on aina hyötysuhteeltaan edullisempaa. Kukaan ei kumonnut energian säilymisen lakia. Ja sitten aidata kryosysteemit, joilla on taas painoa, lisäkustannuksia jne. Nestemäisen typen syöttö, myös lisäpaino jne. Okei, suprajohteessa on itse energialähde, ja tämä on vain energian siirtoa... Harhaoppi, lyhyesti hymyillä
      1. Monos
        Monos 23. heinäkuuta 2017 klo 20
        +6
        TTS-IS-näytöllinen lentokonemalli:

        Tuulitunnelissa.

        Jotenkin hän näyttää oudolta.
        1. Fei_Wong
          Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 21
          +4
          Lainaus: Monos
          TTS-IS-näytöllinen lentokonemalli:

          Joo. Muistan hyvin projektin alun, aivan vanhan neuvostoliiton "Technique-Youth" mukaan. Siellä oli artikkeli ekranoplanista, melkein yksitellen, joka näytti tältä TTS-IS:ltä.
          1. von Schlosser
            von Schlosser 23. heinäkuuta 2017 klo 22
            +2
            Miksi tätä ekranoplania ylipäätään tarvitaan ??? Korjaa idea?? Villi polttoaineenkulutus + käsittämätön taktinen käyttö
            1. Fei_Wong
              Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 22
              +4
              Lainaus von Schlosserilta
              hämärä taktinen sovellus

              Kaikki olisi sinun taisteltavana, Stirlitz.
              Esimerkiksi Kiina valmistelee myös laajaa ekranosuunnitelmia puhtaasti siviilejä varten. Ei myöskään tyhmiä, näethän, koska nämä ovat "villimmin kuluttavia polttoaineita" peräisin.
              1. hopeasusi88
                hopeasusi88 24. heinäkuuta 2017 klo 08
                +1
                ja pohjoinen toimitus, esimerkiksi ... pohjoisten alueiden toimitusongelma sesongin ulkopuolella (kunnes talvitie on perustettu) ... mutta koskaan ei tiedä 500 tonnin kuljetuksen tehtäviä
            2. Genry
              Genry 23. heinäkuuta 2017 klo 22
              +1
              Lainaus von Schlosserilta
              villi polttoaineen kulutus

              Mikä on "villi"?
              Ole hyvä ja ilmoita mitkä tahansa yksiköt tonnia/rahtikilometriä kohden?
            3. Kos2910
              Kos2910 24. heinäkuuta 2017 klo 07
              +1
              Lainaus von Schlosserilta
              villi polttoaineen kulutus

              Jokainen kulu on pienempi kuin lentokoneen, tämä on koko vaikutus. Vaikka käytännön sovellusta meren ulkopuolella on vaikea kuvitella. Maan yli on vaikea lentää 12 metrin korkeudessa - tulee jatkuvia törmäyksiä esteisiin. Ekranoplan todella toimi Kaspianmerellä
              1. hopeasusi88
                hopeasusi88 24. heinäkuuta 2017 klo 08
                +1
                esimerkiksi lentoja laskettua reittiä pitkin (minimi maastoesteet) ... tai jokien ja merien vesien yli ... myös sellaisia ​​omituisia luonnonteitä ...
        2. mac789
          mac789 24. heinäkuuta 2017 klo 16
          0
          Mdyaaya näyttää todella kömpelöltä... Antaa mennä opiskelemaan biosuunnittelua... Tässä on esimerkiksi Manta-säde - ihanteellinen muoto tässä tapauksessa on hiottu miljoonia vuosia... Joku ottaa kuvan, muuten voin älä tee sitä.
      2. Jurassic
        Jurassic 23. heinäkuuta 2017 klo 21
        +2
        Lainaus: hrych
        Energian syöttäminen potkuriin välittömästi vanhan hyvän lentokoneen tapaan on aina edullisempaa hyötysuhteen kannalta
        Tämä on luultavasti totta, mutta heillä on toinen vaihtoehto sähköpostitse. moottori saa virtansa akusta, niin tässä oleva viesti on järkevä. Yleisesti ottaen minulle henkilökohtaisesti uutiset ovat miellyttäviä, ekranoplan ja ekranoletti ovat mielestäni erittäin aliarvioituja eikä täysin ymmärrettyjä. Tämä aihe on lemmikkipiinani.
      3. MoOH
        MoOH 24. heinäkuuta 2017 klo 02
        +1
        Okei, suprajohteessa on itse energialähde, ja tämä on vain energian siirtoa... Harhaoppia, lyhyesti sanottuna

        Harhaoppi ei ole edes tässä, vaan hyvin hybridiperiaatteessa lentokoneelle. Toipuminen mistä? Pituuden menettämisen takia? Lentääkö se sinusoidilla?
        Ja ilman toipumista ei ole juuri mitään järkeä, paitsi ehkä mahdollisuus jälkipolttotilaan lentoonlähtöä ylikuormituksen yhteydessä. Mutta tämän vuoksi kanna paristoja, el. moottorin johdotus ja kaiken tämän talouden hallinta? Lyhyesti sanottuna erittäin kyseenalainen idea, se näyttää enemmän röyhkeältä ja nopealta leikkaukselta.
      4. A1845
        A1845 24. heinäkuuta 2017 klo 11
        +1
        Lainaus: hrych
        Kuulostaa hyvältä, mutta... Harhaoppia, lyhyesti sanottuna hymyillä

        pikemminkin he eivät ole samaa mieltä jostain ja samalla he niputtavat kaiken yhteen kasaan
        kyky lentää akulla päämoottorin ollessa sammutettuna on todennäköisesti mielenkiintoinen tiedusteludroneille
    2. Fei_Wong
      Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 20
      + 10
      Lainaus Olegaterilta
      Aloitetaan vähän kehittymistä! No, ehkä tällä kertaa on mahdollista tehdä tieteellinen ja tekninen läpimurto.

      Tuotan sinulle hieman pettymyksen: tämä kaikki on jatkoa Neuvostoliiton kehitykselle, jota kuvailtiin silloinkin teknisissä lehdissä, joita luin lapsena. He vain purkavat vanhoja projekteja. Vaikka tämä on jo hyvä.
      1. Zibelew
        Zibelew 23. heinäkuuta 2017 klo 20
        +6
        Lainaus Fei Wongilta
        kaikki tämä on jatkoa Neuvostoliiton kehitykselle

        Tänään lensi Kazanin yli TU 160 ja TU 95. Katsoin niitä ilolla. Se vaati jotain oikeaa sielulle... Kiitos kaikille ilmailun parissa työskenteleville
      2. yksinkertainen
        yksinkertainen 23. heinäkuuta 2017 klo 20
        +2
        Lainaus Fei Wongilta
        kaikki tämä on jatkoa Neuvostoliiton kehitykselle,



        Helikoptereita ei myöskään kehitetty tyhjästä.


        1. Fei_Wong
          Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 20
          +9
          LOL. Leonardon toimimattomia fantasioita? Miten miten.
          Olisi parempi, jos he lähettäisivät kuvan gyrokoneella - siellä on jo todellista jatkuvuutta.
          1. yksinkertainen
            yksinkertainen 23. heinäkuuta 2017 klo 20
            +1
            Sanoitko siellä jotain jatkuvuudesta?

            Ilman näitä "toimimattomia fantasioita", kuvainnollisesti sanottuna, istuisimme edelleen kynttilänvalossa.
            1. Fei_Wong
              Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 20
              +4
              Leon fantasia EI ole helikopteri. Ei todellakaan. Sinut pettää rikas mielikuvitus ja halu nähdä mitä haluat. No, tai vetää puhtaasti visuaalinen analogia johonkin tuttuun.
              Sanot myös, että Voltairen hevoskärryt ovat panssarivaunut (itse asiassa tämä on panssaroidun auton maksimi veto, muistan, että ne keksittiin paljon aikaisemmin kuin itse panssarivaunut, jotka yleensä alun perin käsitettiin armeija "maataistelulaivoina", eli - perustuivat "laiva"-alkuperään).
              1. yksinkertainen
                yksinkertainen 23. heinäkuuta 2017 klo 20
                +2
                Puhun siitä, että mitään ei keksitä tyhjästä.

                Pääasia ensimmäisessä kommentissani oli viesti, että keksijä on saanut inspiraationsa sellaisista erinomaisista ajattelijoista kuin Leonardo da Vinci. Et ymmärtänyt. Unohda.
                1. Fei_Wong
                  Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 21
                  +3
                  No, puhuin vain siitä tosiasiasta, että näissä uutisissa jatkamme jälleen Neuvostoliiton tieteellisen ja teknisen ruuhkan räyhäämistä. Mikä, toistan vielä kerran, ei ole jo paha, mutta se ei tuoksu läpimurrosta (muuten viime aikoina pirteät lausunnot uusien vetykäyttöisten lentokoneiden suunnittelusta välkkyivät toisessa uutisessa - tämä on samanlainen kuin projekti kauhan aikaan jopa muutama kappale "laitteistossa" tehtiin) . No, minua hieman ärsyttää, että monilla on edelleen tapana uskoa helikopterin keksimisen jopa Da Vinciin. Se ei ole helikopteri. Kuten varsijousi, se ei ole kivääri (mutta mitä tulee vaikutukseen vihollisen panssaroimattomaan runkoon, ne ovat melkein identtisiä, mutta varsijousi ja haarniska on lävistetty).
                  Rauha-ystävyys-kumi?
                  1. Monos
                    Monos 23. heinäkuuta 2017 klo 22
                    +8
                    Henkilö puhuu sinulle tieteellisen tutkimuksen jatkuvuudesta ja jatkuvuudesta, ja sinä nuorekkaalla innostuksellasi erityisesti lepäsit. Tieteellinen ajattelu on aina teknologiaa edellä. Sadat lupaavat ideat jäädytettiin unionissa tekniikan ja materiaalitieteen alikehittymisen vuoksi. Heidän aikansa ei ollut vielä tullut. Eikä ole mitään häpeällistä nostaa niitä nyt ja toteuttaa ne uudella teknologisella tasolla. Tämä ei ole vanhojen matkatavaroiden hyväksikäyttöä. Tämä on aikaansa edellä olevien ideoiden kehitystä. Jotain tällaista.
                    1. Fei_Wong
                      Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 22
                      +4
                      Olen jo laatinut kaiken pohjimmiltaan (ja kyllä, olen niin nuori, että tulen edelleen Neuvostoliitosta - enkä suinkaan vauva). Ja sinulle toistan erikseen - "jokin näyttää aina joltakin" (c) vanha Neuvostoliiton sarjakuva, kyllä. Että samaan aikaan yksi viikuna ei tee helikopteria Leon piirroksesta (sekä puisesta kärrypyörästä - nykyaikainen suojarengas, vaikka samankaltaisuus on tässäkin tapauksessa paljon suurempi). Kukaan ei peruuttanut jatkuvaa tieteellistä hakua. Älä vain liitä sitä siihen, mitä se ei ole - puhtaasti ulkoisen samankaltaisuuden perusteella.
                      Ja jälleen, muistutan teitä alkuperäisestä aiheesta: kaikki tämä on Neuvostoliiton kehitystä. Huono asia on se, että elämme edelleen vain niiden mukaan ja vain kehitämme niitä (vaikka näin PITÄÄ ehdottomasti tehdä). Itse asiassa, jos otamme sotilaskomissaarin, näen vain yhden todella innovatiivisen modernin projektin - Armata-alustan. Tätä ei ole vielä keksitty Neuvostoliitossa (jatkuva morozovismi oli panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelun ideologian mukaista). Mutta T-50 - jälleen kerran, tulee suoraan Neuvostoliitosta.
                      1. Monos
                        Monos 23. heinäkuuta 2017 klo 22
                        +4
                        Lainaus Fei Wongilta
                        Olen niin nuori, että olen vielä Neuvostoliitosta

                        Nuoruuden slangisi ("lol". Muuten, mitä se on?) johti minut harhaan. Olen tottunut klassiseen sanastoon ilman neologismeja.
                        Lainaus Fei Wongilta
                        kaikki tämä on Neuvostoliiton kehitystä

                        Venäjä on myös Neuvostoliiton työ. Mitä sitten? Muuten, suosittelen, että et käytä sanaa "kauha" tässä. Et löydä ymmärrystä.
                    2. pomppuun metsästäjä
                      pomppuun metsästäjä 24. heinäkuuta 2017 klo 08
                      +1
                      Lainaus: Monos
                      Nuoruuden slangisi ("lol". Muuten, mitä se on?) johdatti minut harhaan.

                      Vit, ole terve! hi Tässä vastaus Pedivikialta:
                      LOL (myös lol tai lol; englanniksi nauraa ääneen] - äänekkäästi, nauraa ääneen; tai naura ääneen] - äänekkäästi, naura ääneen; tai paljon nauraa - paljon naurua) - englanninkielinen lyhenne, Internet meemi. Termiä käytetään verkkoviestinnässä lähinnä ilmaisemaan naurua kirjallisesti.
                      Jotain tällaista . vinkki
                      1. Monos
                        Monos 24. heinäkuuta 2017 klo 09
                        +3
                        Hei Pasha! hi naurava
                        Olen erittäin ärsyyntynyt tällaisten lyhenteiden käytöstä. Varsinkin uskottomat. Varsinkin kun 40-, 50-vuotiaat miehet leikkaavat näppylän aluskasvillisuuden alla.
                    3. pomppuun metsästäjä
                      pomppuun metsästäjä 24. heinäkuuta 2017 klo 09
                      +1
                      Lainaus: Monos
                      Olen erittäin ärsyyntynyt tällaisten lyhenteiden käytöstä. Varsinkin uskottomat. Varsinkin kun 40-, 50-vuotiaat miehet leikkaavat näppylän aluskasvillisuuden alla.

                      Ja käytät tätä hymiötä - lol Se tarkoittaa samaa. vinkki
                      1. Monos
                        Monos 24. heinäkuuta 2017 klo 09
                        +3
                        Lainaus bouncyhunterilta
                        Ja sinä käytät tätä hymiötä

                        hymyillä Selität tämän yliikäisille nuorille tissille. Pidän muuten tästä hymiöstä enemmän. kiusata Ja tämä naurava
                    4. pomppuun metsästäjä
                      pomppuun metsästäjä 24. heinäkuuta 2017 klo 09
                      +2
                      Lainaus: Monos
                      Pidän muuten tästä hymiöstä enemmän. kiusata Ja tämä naurava

                      Jokaiselle - makunsa ja tapojensa mukaan, Vitya. vinkki
    3. tulokas
      tulokas 23. heinäkuuta 2017 klo 20
      +3
      Jumala varjelkoon, että projektia viedään edes koekopioon. ja sitten katsotaan mitä sille tehdään.
      1. Fei_Wong
        Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 20
        +6
        Esimerkiksi, tunnen suurta sympatiaa ekranoplaneja ja ekranoplaneja kohtaan (tämä on edelleen lupaava suunta, varsinkin kaikkien vuosikymmenten kehityksen jälkeen - on vain sääli pysähtyä puoliväliin, varsinkin pysyä edelleen johtajana tässä aiheessa), mutta luulen, että nyt olisi tarpeellisempaa kehittää linssimäisellä ilmapallolla varustettuja ilmalaivoja. Kuljetus- ja rahtiilmailussa tämä on paljon hyödyllisempää - kustannustehokkuus, alhaiset tuotantokustannukset, massatuotanto.
        1. tulokas
          tulokas 23. heinäkuuta 2017 klo 20
          +3
          katsos, jos kerran oli mahdollista tuoda vähintään kolmasosa tai neljäsosa suljetuista projekteista, niin nyt tämä kaikki ei kuulosta tieteiskirjallisuudesta ja mainitsemistasi ilmalaivoista.
          1. Fei_Wong
            Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 20
            +3
            Kyllä, he ovat vain tähän asti olleet vastuullisten osastojen päällikkönä - kaikkialla lakimiehinä-ekonomisteina ja muina "tehokkaina johtajina", joilla ei ole minkäänlaista pommitusta aiheesta, josta he teoriassa ovat vastuussa.
            Mutta nämä ilmalaivat, ainakin kansalaiselle, olisivat mahtavia. On sääli, että Neuvostoliitolla ei ollut aikaa vastata tämän kehityksen kehitykseen.
            1. tulokas
              tulokas 23. heinäkuuta 2017 klo 20
              +5
              katsotaan. Olen optimisti tässä asiassa. sotilas-teollinen kompleksimme saa vauhtia, ja kuten tiedätte, myös sotateollinen kompleksi vetää ulos kansalaisen.
      2. Jedi
        Jedi 23. heinäkuuta 2017 klo 20
        + 11
        Venäjä ei ole Ukraina. Siellä he haluavat trumpetoida "super-duper" -kehityksistä. Ja sitten pahvimalli ei liiku. lol
        1. Basarev
          Basarev 23. heinäkuuta 2017 klo 21
          +1
          Ekranoplanin ominaisuudet toistavat melkein XNUMX-luvun antiikkiesineen mallialuksen ominaisuudet. Ei kestä läpimurtoa.
          1. Jedi
            Jedi 23. heinäkuuta 2017 klo 21
            + 10
            Mutta kyse ei ole vain siitä, että kehittäjät käänsivät katseensa tällaiseen projektiin, eikö niin?
            1. Fei_Wong
              Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 21
              +3
              No, voit tietysti kirjoittaa kaiken pois käteväksi tekosyyksi seuraavalle leikkaukselle, mutta et halua. Jos he ryhtyivät jälleen ekranosuunnitelmien kehittämiseen, edistystä tapahtuu - nykyaikaisella tekniikan tasolla. Teoria on vain jäljessä käytännöstä - 60-luvulla ei ollut sellaisia ​​materiaaleja, moottoreita ja teknisiä ominaisuuksia. Lisäksi tämä on kaukana ensimmäisistä uutisista ekranoplane-projekteista (no tai ekranoplanes - yksi kuva, suurelta osin, periaate on sama, ero on vain ekranoplanin laajennetuissa tiloissa) - muistan ainakin kaksi muita ilmoituksia VO:lla viimeisten parin kuukauden aikana. Joten aihetta otetaan edelleen vakavasti.
              1. Jedi
                Jedi 23. heinäkuuta 2017 klo 21
                + 11
                Luulen niin ja toivon niin. En usko, että tämä kaikki on yksinkertaista taikinan leikkausta.
          2. xtur
            xtur 23. heinäkuuta 2017 klo 22
            0
            > Ekranoplan ominaisuudet melkein toistavat mallialuksen ominaisuudet

            mitään sellaista, GP on noin 2 kertaa korkeampi kuin KM
    4. Dubletti
      Dubletti 23. heinäkuuta 2017 klo 23
      0
      Lainaus Olegaterilta
      Aloitetaan vähän kehittymistä! No, ehkä tällä kertaa on mahdollista tehdä tieteellinen ja tekninen läpimurto.

      Tämä on epätodennäköistä .. Millä pelolla saamme läpimurtoja? Skolkovo = tässä on läpimurto.
  2. BVS
    BVS 23. heinäkuuta 2017 klo 19
    +1
    Lainaus Olegaterilta
    Aloitetaan vähän kehittymistä! No, ehkä tällä kertaa on mahdollista tehdä tieteellinen ja tekninen läpimurto.

    Tieteiskirjallisuus vai ei-scifi, koska milloin, millä rahalla, kuka sen rakentaa?
  3. izya toppi
    izya toppi 23. heinäkuuta 2017 klo 20
    +1
    hybridivoimala
    Käyttäisin tätä sanaa huolellisemmin tuntea hänen proteiinivalmistajansa patentoi Joo
    1. pehmustettu takki
      pehmustettu takki 23. heinäkuuta 2017 klo 20
      +4
      Ja Volgo-Dnepr-yhtiö, An-124-100:n pääkäyttäjä, esitti näkemyksensä sen korvaamisesta.



      Vaihda "Ruslan"
      http://www.ato.ru/content/smena-ruslanu
      1. tulokas
        tulokas 23. heinäkuuta 2017 klo 20
        +2
        ja mitä, komea_ sekä esteettisesti että suoritusominaisuuksiltaan. kuule, onko tämä projekti "elefantti" sattumalta?
        1. pehmustettu takki
          pehmustettu takki 23. heinäkuuta 2017 klo 21
          +2
          Lainaus: aloittelija
          ja tämä ei ole sattumalta projekti "elefantti"?

          No "Elephant" ei ole melkein kopio "Ruslanista"

          Venäläisestä "Ruslan" tekee "Elefantin"
          http://www.segodnya.ua/world/russia/iz-rossiyskog
          o-ruslana-sdelayut-slona-1040819.html
          1. tulokas
            tulokas 23. heinäkuuta 2017 klo 22
            +1
            kiitos, asia on nyt selvä.
      2. Vadim237
        Vadim237 23. heinäkuuta 2017 klo 21
        +3
        Pidän Kasatkasta enemmän
        1. tulokas
          tulokas 23. heinäkuuta 2017 klo 22
          +1
          kuinka rakastan näitä projekteja (olen tosissani), rakastan kaikkia: Volgaa, Dnepriä ja norsua, miekkavalasta ja Yermakia. mutta milloin tulee muutos vähintään yhteen projektiin?
      3. Fei_Wong
        Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 21
        +1
        Lainaus: pehmustettu takki
        Ja Volgo-Dnepr-yhtiö, An-124-100:n pääkäyttäjä, esitti näkemyksensä sen korvaamisesta.



        Vaihda "Ruslan"
        http://www.ato.ru/content/smena-ruslanu


        Jokin ei sovi tähän. Miksi ylhäältä katsottuna on vain kaksi moottoria, jos niitä on neljä edessä ja profiilissa? Oletko jo varastanut kaksi kappaletta?
        1. pehmustettu takki
          pehmustettu takki 23. heinäkuuta 2017 klo 21
          0
          Lainaus Fei Wongilta
          Miksi ylhäältä katsottuna on vain kaksi moottoria, jos niitä on neljä edessä ja profiilissa? Oletko jo varastanut kaksi kappaletta?

          Vähennetty lol
          Yleensä artikkelissa on linkki, lue se.
          1. Fei_Wong
            Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 21
            +1
            Nyt katson. Visuaalinen hälytti heti - tällaisesta erosta saman osan kolmen tyypin välillä Neuvostoliitossa, heidät potkittiin tällä hetkellä pois piirtäjän asemasta potkulla perseeseen (isoäiti työskenteli juuri piirtäjänä, kertoi minä kuinka paljon).
            1. pehmustettu takki
              pehmustettu takki 23. heinäkuuta 2017 klo 21
              0
              Lainaus Fei Wongilta
              Nyt katson. Visuaalinen hälytti heti - tällaisesta erosta saman osan kolmen tyypin välillä Neuvostoliitossa, heidät potkittiin tällä hetkellä pois piirtäjän asemasta potkulla perseeseen (isoäiti työskenteli juuri piirtäjänä, kertoi minä kuinka paljon).

              Ja rehellisesti sanottuna, kun luin sen, en edes kiinnittänyt siihen huomiota.
      4. Fil743
        Fil743 23. heinäkuuta 2017 klo 23
        0
        miksi sinulla on lentokone, jossa on 4 moottoria profiilissa ja edessä, ja ylhäältä katsottuna on jo 2 moottoria ja siipien kärkiväli on pienentynyt merkittävästi? Onko tämä toinen muutos vai teknolapse?

        Joo, en ole ensimmäinen, joka huomaa? On hyvä, kun on paljon isosilmäisiä
      5. Dubletti
        Dubletti 23. heinäkuuta 2017 klo 23
        0
        Komea! Mutta en usko)
  4. xtur
    xtur 23. heinäkuuta 2017 klo 22
    0
    jos GP:n EP on 500t, niin kokonaispaino on noin 2 kertaa suurempi. Eli jos verrataan RTO:ihin, joilla on parannettu merikelpoisuus, niin kokonaispainossa on likimääräinen vastaavuus. Toisin sanoen taistelun näkökulmasta uusi EP vastaa RTO:ita, vaikka sen liikkuvuus ei ole vertailukelpoinen. No, 6 kilometrin kantama täydellä kuormalla tekee siitä yleensä erittäin tehokkaan rajapuolustusaseen.
    Toistaiseksi GP:n ja kantaman suhteen vertailukelpoista lentokonetta ei ole yksinkertaisesti näkyvissä.

    Ja kyllä ​​– EP:n aihe on jo kirjoitettu meripolitiikan perusteissa.

    Miten ovat Andrein lausunnot, joiden mukaan merimiehet tunnustivat EP:n fantasioiksi?
    1. Fei_Wong
      Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 22
      +1
      Lainaus käyttäjältä xtur
      Miten ovat Andrein lausunnot, joiden mukaan merimiehet tunnustivat EP:n fantasioiksi?

      No, meidän on aloitettava siitä tosiasiasta, että ekranoplanien luokittelu laivoiksi on erillinen oksymoroni. Valitettavasti historiallista.
      Yleensä sanotaan, että Kaspianmeren olosuhteissa ekranoplanes + Caliber kantoraketit näissä maksaisivat paljon halvempia RTO:ita, ja voit rakentaa ne paljon nopeammin. Niiden selviytymiskyky olisi myös parempi (RTO: t yleensä pystyvät tuskin todella suojaamaan itseään). Vaikka toiminnan kustannuksella ekranoplanit tulevat kalliimmaksi.
      1. xtur
        xtur 23. heinäkuuta 2017 klo 23
        0
        >ekranoplanien luokittelu laivoiksi on erillinen oksymoroni

        EP:n tehokkuuden määrittämiseksi aseena sitä on yksinkertaisesti verrattava samanaikaisesti sekä lentokoneisiin että laivoihin molempien vaihtoehtojen arvioimiseksi
        1. Fei_Wong
          Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 23
          +1
          On enemmän organisatorisia ongelmia ja kysymyksiä. Sekä laivasto että Venäjän ilmailuvoimat (johto) päätyvät katsomaan ekranosuunnitelmia peittelemättömällä halveksunnalla - koska ne eivät täytä tavanomaisia ​​​​käyttökäsityksiä (ja kaikkien maiden kenraalit valmistautuvat aina viimeiseen sotaan). Mutta siitä lähtien ekranoplaneja pidetään enemmän aluksina, niin niiden toteutusnäkymät ovat aivan kauheita. Yleisesti ottaen olen sitä mieltä, että heille on tarpeen luoda erillinen rakenne ja osasto. Mutta kukaan ei tee tätä.
          1. xtur
            xtur 23. heinäkuuta 2017 klo 23
            0
            > Mutta kukaan ei tee sitä.

            jos tämä projekti viedään loogiseen päätökseensä, niin kun otetaan huomioon, että ES:n käyttö on jo määrätty meripolitiikan perusteissa, kaikki tarvittavat organisatoriset päätökset tehdään.

            Loppujen lopuksi, vaikka olisikin jo alettu puhua muuntolentokoneiden tarpeesta, niin EP:n aihe varmasti siirtyy paikaltaan.
          2. mac789
            mac789 24. heinäkuuta 2017 klo 22
            0
            Taki ei voi tehdä "Kaspian hirviöitä", vaan hienoja leluja rikkaalle Pinocchiolle. Saamme valmiin mobiilireservin valmiilla piloteilla ja minimaalisilla valtion investoinneilla.
  5. Fil743
    Fil743 23. heinäkuuta 2017 klo 22
    0
    Lainaus Fei Wongilta
    LOL. Leonardon toimimattomia fantasioita? Miten miten.
    Olisi parempi, jos he lähettäisivät kuvan gyrokoneella - siellä on jo todellista jatkuvuutta.

    Ja mitäs autogyrolle kuuluu? Tiedät, että autogyro ei ole ollenkaan venäläinen (etenkään Neuvostoliiton) keksintö. Idean kirjoittaja ja suunnittelija - espanjalainen lentäjä (WW) ja insinööri A. H. Sierva?
    1. Fei_Wong
      Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 23
      +1
      Huolimatta siitä, että vain autogyro on helikopterin suora esi-isä. Kuka sen keksi, ei ole merkittävää (ja siitä syystä Leonardo oli myös kaukana venäläisestä, jos yhtäkkiä halusit vetää nationalistisen perustan - sillä en näe muuta syytä, miksi espanjalainen Sierva muistettiin). Itse autogyron keksiminen on tärkeää.
  6. Fei_Wong
    Fei_Wong 23. heinäkuuta 2017 klo 23
    +2
    Monos,
    Nuoruuden slangisi ("lol". Muuten, mitä se on?) johti minut harhaan. Olen tottunut klassiseen sanastoon ilman neologismeja.

    https://ru.wikipedia.org/wiki/LOL
    Kyllä, valitettavasti, olen kotoisin altaista (anonyymit kuvataulut). Se jättää jälkensä. Totuttele käyttämään slangia.
    Venäjä on myös Neuvostoliiton työ. Mitä sitten? Muuten, suosittelen, että et käytä sanaa "kauha" tässä. Et löydä ymmärrystä.

    Päinvastoin. Neuvostoliitto on Venäjän työ (odottamaton avioton lapsi, pikemminkin ^_^). Mikä - TÄMÄ Venäjä - sitten yli vuosisadan onnistui täyttymään. Vai luuletko, että ennen vuotta 1917 meillä ei ollut maa, vaan ajattomuuden musta aukko? Muuten, "kauha" ei ole missään nimessä loukkaus. Taas yksi neologismi. Muistan, että Aleksanteri Gradsky jopa keksi sen.
  7. ehdokas
    ehdokas 24. heinäkuuta 2017 klo 19
    0
    Maxwellin yhtälöt voidaan esittää hieman eri tavalla kuin yleisesti hyväksytyssä muodossa ("Umov-Poynting-vektorin spatiaalinen tulkinta"). Puhumme sähködynamiikan käännöksestä, joka avaa tien uuden sukupolven sähkömoottoreille yhdistäen synkronisten ja asynkronisten koneiden edut yhdeksi kokonaisuudeksi. Juuri tämäntyyppinen sähkömoottori on erittäin houkutteleva. ilmasovelluksiin, erityisesti potkureiden ohjaamiseen.
    Pariisin lentonäyttelyssä European Aerospace Consortium EADS:n osastolla esiteltiin pieni konemalli, joka tietysti herätti kaupunkilaisten huomion paljon vähemmän kuin jättiläinen A380. Sähköinen E-Fan-lentokonemalli kuitenkin näyttää, millaista siviili-ilmailu on vuonna 2050.


    E-Fan-lentokone on hiljaisempi, taloudellisempi ja turvallisempi kuin nykyiset lentokoneet
  8. ehdokas
    ehdokas 24. heinäkuuta 2017 klo 19
    0
    Maxwellin yhtälöt voidaan esittää hieman eri tavalla kuin yleisesti hyväksytyssä muodossa ("Umov-Poynting-vektorin spatiaalinen tulkinta"). Puhumme sähködynamiikan käännöksestä, joka avaa tien uuden sukupolven sähkömoottoreille yhdistäen synkronisten ja asynkronisten koneiden edut yhdeksi kokonaisuudeksi. Tämän tyyppinen moottori tulee erittäin houkutteleva ilmasovelluksiin, erityisesti potkureiden ohjaukseen.

    E-Fan-lentokone on hiljaisempi, taloudellisempi ja turvallisempi kuin nykyiset lentokoneet
    E-Fan-koneiden kehitys on osa EADS-innovaatioohjelmaa ja tunnettua lentokonemoottorivalmistaja Rolls-Roycea. Molemmat yritykset etsivät tapoja täyttää Euroopan komission tiukat tulevaisuuden standardit, jotka rajoittavat lentokoneiden päästöjä ja melua. Eurooppalaiset lakkasivat katsomasta sähkövoimalaa. On huomattava, että NASA:lla on samanlainen projekti: TeDP-projekti.