Keski-Aerohydrodynaaminen Instituutti (TsAGI) toi lentonäytökseen raskaan liikenteen ekranoplanin konseptiprojektin, jossa yhdistyvät lentokoneen ja ekranoplanin edut.
"Integroidun piirin mukaan rakennettu kone pystyy perustumaan perinteisiin lentokentille ja kuljettamaan jopa 500 tonnia painavaa lastia 500 km/h nopeudella jopa 6 3 kilometrin matkalla. Lentokonetilan katto on 3 kilometriä, kun taas ekranoplan-tila mahdollistaa lennon 12-XNUMX metrin korkeudessa, polttoaineena on tarkoitus käyttää nesteytettyä maakaasua. Miehistö koostuu vain kahdesta tai kolmesta ihmisestä ”, virasto kirjoittaa kehittäjiin viitaten.
Teimme useita vaihtoehtoja, valitsimme lupaavimman. Aloitetaan mallin "puhdistaminen" vuonna 2018 tutkiaksemme sen vahvuutta ja muita ominaisuuksia,
kerrottiin instituutissa.Tästä aiheesta TsAGI allekirjoitti sopimuksen teollisuus- ja kauppaministeriön kanssa, joka lasketaan vuoteen 2019 asti. Vuoteen 2020 mennessä asiantuntijoiden on kehitettävä toimeksianto 23 metrin siipien kärkivälin ja simulaattorimoottoreiden demonstraattorille. Siinä kehitetään nesteytetyn maakaasun käyttöön tarvittavat ohjausjärjestelmät ja kryogeeninen järjestelmä. Jos hanke onnistuu, sitä voidaan suositella toteutukseen.
Sähköisen lentokoneen voimalaitostyöt ovat parhaillaan käynnissä Ilmailulaitoksen keskusinstituutissa. P. I. Baranova (CIAM). Ensimmäisessä vaiheessa harkitaan hybridimoottorin varianttia, jonka malli esiteltiin MAKSissa.
"Hybridivoimalaitos olettaa, että ruuvi pyörittää sähkömoottoria, joka voi saada virtaa sekä akusta että kaasuturbiinin tai mäntämoottorin akselille asennetusta generaattorista", instituutti selitti.
On raportoitu, että "tämän hybridiasennuksen sähkömoottori, generaattori ja johdot toimivat korkean lämpötilan suprajohtavuuden vaikutuksella, sähkölaitteita luotaessa käytetään erityistä materiaalia, joka nestemäisellä typellä jäähdytettynä (miinus 196 celsiusastetta) , ei vastusta."
Tämä mahdollistaa keveyden ja kompaktisuuden sekä korkean moottorin hyötysuhteen. Samanaikaisesti asiantuntijat huomauttavat, että "nestetyppi on täysin turvallista ja halpaa käyttää."
Tämän työn perimmäisenä tavoitteena on lentävä laboratorio, jossa on kokeellinen hybridisähkövoimalaitos, jonka teho on 500 kW. Ensin tehdään maakokeita eri lämpötiloissa ja paineissa, ja sitten siirrytään lentävän laboratorion luomiseen,
sanoi CIAM:n edustaja lentonäytöksessä.