Sotilaallinen arvostelu

Itseliikkuva tykistöasennus 2S2 "Violet"

5
Ilmavoimien panssaroitujen taisteluajoneuvojen tulee olla kooltaan ja painoltaan suhteellisen pieniä, mikä vastaa käytettävissä olevien sotilaskuljetuslentokoneiden kykyjä. Samalla heidän on täytettävä vaadittu ase ja osoittavat korkeaa taistelukykyä. Erityisesti ilmavoimat saattavat tarvita suurikaliiperisia itseliikkuvia aseita. Yksi ensimmäisistä yrityksistä luoda tällaisia ​​laitteita johti kokeellisten itseliikkuvien tykistötelineiden 2S2 "Violet" syntymiseen.


Viime vuosisadan XNUMX-luvun puoliväliin mennessä maassamme ja mahdollisen vihollisen läsnä ollessa ilmestyi lupaavia aseiden ja sotilasvarusteiden malleja, joilla voi olla erittäin vakava vaikutus sodan yleiseen ulkonäköön. Tämän seurauksena uusiin rakennuksiin asetettiin erityisvaatimuksia. Joten kaikilla tulevaisuuden panssaroiduilla ajoneuvoilla oli oltava suojakeinot joukkotuhoaseita vastaan, ja ilmassa olevat muodostelmat tarvitsivat nyt itseliikkuvia ajoneuvoja tehokkailla aseilla.

Vuonna 1964 Neuvostoliiton puolustusministeriön kolmas keskustutkimuslaitos aloitti tutkimustyön "Kupoli". Tämän projektin tarkoituksena oli analysoida nykytilannetta, sen kehitystapoja, tarjolla olevia mahdollisuuksia ja näkymiä sekä määrittää ilmavoimien uuden kaluston vaatimukset. Tämän seurauksena päätettiin, että tämäntyyppiset joukot tarvitsivat useita uusia itseliikkuvia aseita, joilla on erilaiset ominaisuudet kerralla. Tarvittiin itseliikkuva 3 mm haupitsi, ajoneuvo 122 mm tykillä ja 100 mm kranaatinheitin tela-alustalla. Oli myös tarpeen luoda uusi MLRS ja itseliikkuva panssarintorjuntaohjusjärjestelmä. Kaikkien näiden näytteiden olisi pitänyt olla kooltaan ja painoltaan pieniä, jotta ne olisi voitu kuljettaa An-120-lentokoneella.

Itseliikkuva tykistöasennus 2S2 "Violet"
SAU 2S2 "Violet" modifioidulla ja vahvistetulla alustalla. Kuva Abeif / Russianarms.ru


Nykyinen sotilaskuljetus ilmailu pystyi kuljettamaan panssaroituja ajoneuvoja, jotka painavat enintään 10 tonnia, mutta yksikään tarvittavilla aseilla varustettu sarjamalli ei täyttänyt näitä vaatimuksia. Sotilasosasto joutui käynnistämään useita uusia hankkeita. Tulevan itseliikkuvan aseen ulkonäön alustavan tutkimuksen jälkeen käynnistettiin täysimittainen kehitystyö. Neuvostoliiton ministerineuvoston vastaava päätös annettiin heinäkuussa 1967.

Samassa asetuksessa määrättiin useiden muiden maavoimiin tarkoitettujen itseliikkuvien aseiden kehittämisestä. Tämä vaikutti jossain määrin hankkeen nimeen. ROC sai koodin "Violet", indeksin GRAU 2S2 ja työtunnuksen "Object 924". Uusi projekti osoittautui osaksi laajempaa ohjelmaa, jossa luotiin useita näytteitä itseliikkuvista tykistöistä eri tarkoituksiin erityyppisille joukkoille. Myöhemmin merkittävä osa uusista "kukka"-nimistä projekteista tuotiin massatuotantoon ja mahdollisti armeijan uudelleenaseistamisen alkamisen.

Volgogradin traktoritehdas nimitettiin Violetsin johtavaksi kehittäjäksi. I.V.:stä tuli pääsuunnittelija. Gavalov. Volgogradin insinöörit olivat vastuussa työn yleisestä koordinoinnista sekä uuden panssaroidun tela-alustan luomisesta. Sverdlovsk OKB-9:n piti esitellä aseen F.F.:n johdolla. Petrov. Jotkut muut organisaatiot olivat mukana projektissa yksittäisten komponenttien toimittajina.

Lupaavalle itseliikkuvalle aseelle asetettiin erityisvaatimukset, jotka johtivat tyypillisen ulkonäön muodostumiseen. Ehdotettiin kevyen taisteluajoneuvon luomista luodinkestävällä panssarilla ja suljetulla rungolla, jonka avulla voit uida. Tarvittavan tehon ase suunniteltiin sijoitettavaksi rungon suureen ylärakenteeseen. Kaikki tämä mahdollisti pienen massan yhdistämisen yhdessä projektissa, mahdollisuus laskeutua laskuvarjojärjestelmällä ja suhteellisen korkea tulivoima. Tiedetään, että esiselvitysvaiheessa harkittiin ehdotusta aseen sijoittamisesta torniin, mutta asiakas hylkäsi tämän idean.

Tietyn kehityksen ja tulevan tuotannon yksinkertaistamiseksi päätettiin lainata ideoita ja ratkaisuja olemassa olevista projekteista. Joten laitteiden suhteen uusi itseliikkuva ase "Object 924" suunniteltiin yhdistettäväksi BMD-1-lentokoneeseen, joka kehitettiin vähän ennen uuden projektin alkamista. Itseliikkuvilla aseilla ja BMD:llä piti olla yhteiset voimayksiköt, samanlainen alavaunu, suoja jne.

SAU 2S2 sai hitsatun alumiinisen panssarirungon. Massan vähentämiseksi ehdotettiin käytettäväksi suhteellisen ohuita levyjä, jotka tarjoavat vain luodinkestävän ja sirpaloitumisen estävän suojan. Raporttien mukaan panssari kykeni suojaamaan miehistöä vain 7,62 mm:n kiväärin luodeilta. Koneen layout ei käyttänyt alkuperäisiä ideoita. Rungon etu- ja keskiosat annettiin asumistilan alle, kun taas perä sisälsi moottoritilan.

Vaatimukset vesiesteiden ylittämiselle uimalla heijastuivat rungon muotoon. "Violetin" rungon etuosa sai kaksi alempaa levyä, jotka oli koottu kiilan muotoiseen rakenteeseen ja kallistettu eteenpäin. Niiden yläpuolella oli ylempi etuosa, joka erottui merkittävällä kaltevuudella. Taittuvat aaltoa heijastavat suojukset kiinnitettiin rungon etuosaan. Sivut asennettiin hieman pystysuorasta poikkeamalla. Ylemmän etuosan taakse asetettiin kalteva etuleikkauslevy, jossa oli suuri aukko aseen asentamista varten. Oven vasemmalla puolella oli suorakaiteen muotoinen reunus kuljettajan istuimen edessä. Mökki sai kaarevan katon ja pystysuorat sivut, jotka menivät rungon sivuille ja muodostivat kehittyneitä lokasuojarakenteita. Rungon perä oli laatikon muotoinen pystysuorilla sivuilla, kalteva perä ja katto, joka sijaitsi taisteluosaston katon alapuolella.

Rungon takaosastoon ehdotettiin asennettavaksi kuusisylinterinen dieselmoottori 5D20, jonka teho on 240 hv. Moottorissa oli nestejäähdytysjärjestelmä ja se oli varustettu turboahtimella. Osana vaihteistoa, joka sijaitsi moottorin vieressä, oli pääkuivakitkakytkin ja manuaalinen vaihteisto manuaalisella ohjauksella. Jälkimmäisessä oli viisi nopeutta eteenpäin ja yksi peruutus. Kaikki voimansiirtolaitteet sijaitsivat rungon takaosastossa ja liitettiin takavetopyöriin.

Aluksi projekti "Violet" / "Object 924" edellytti rungon lainaamista BMD-1: stä ilman suuria muutoksia. Rungon kummallekin puolelle ehdotettiin viiden kaksoiskumipäällysteisen maantiepyörän asentamista. Käytettiin ohjattua hydropneumaattista jousitusta, jota täydennettiin hydraulisilla iskunvaimentimilla etu- ja takarullapareissa. Hydropneumaattinen jousitus tehtiin kuljettajan hallittavaksi ja ohjattavaksi. Tietyissä olosuhteissa hän saattoi laskea tai nostaa vartaloa. Vetopyörät sijoitettiin perään, ohjaimet - rungon eteen. Pienen linkitetyn toukan ylähaara makasi neljällä tukirullalla. Testitulosten mukaan alavaunua jouduttiin muuttamaan merkittävästi haluttujen ominaisuuksien saavuttamiseksi.

Uudessa itseliikkuvassa aseessa käytettäväksi kehitettiin 122 mm haupitsi 2A32. Tämä tuote oli muunneltu versio 2A31 / D-32-aseesta, joka luotiin itseliikkuville 2S1 Gvozdika -aseille. Päivitetty tuote sai useita uusia komponentteja ja kokoonpanoja, ja se mukautettiin myös asennettavaksi uudentyyppiseen ACS:ään. 2A32-aseessa oli 35-kaliiperinen kivääripiippu, joka oli varustettu suurella suujarrulla ja ejektorilla. Käytettiin puoliautomaattista pystysuoraa kiilaporttia. Haupitsi sai päivitetyt hydropneumaattiset rekyylilaitteet, jotka perustuivat hydrauliseen rekyylijarruun ja yksisylinteriseen pneumaattiseen pyörteiseen. D-32:ssa käytetyn ketjujunnan sijaan käytettiin pneumaattista laitetta.


"Objektin 924" jälleenrakennus. Wikimedia Commons -piirustus


2A32-ase asennettiin Violets-ohjaamon etummaiseen syvennykseen ja se oli varustettu manuaalisilla ohjauskäytöillä. Sen sallittiin ampua 30° leveässä vaakasuuntaisessa sektorissa pystysuuntaisissa suuntakulmissa -3° - +70°. Ammun työpaikalla oli PG-2 ja OP5-37 tähtäimet suoraa tulipaloa varten ja suljetuista asennoista.

Kuten perusase, myös uusi 2A32 haupitsi käytti erillistä hihalatausta. Sen ammusten valikoimaan kuului usean tyyppisiä kuoria eri tarkoituksiin. Tehtävistä riippuen miehistö saattoi käyttää räjähdysherkkiä sirpaleita, kumulatiivisia, savu- ja muita ammuksia. Käytettäessä erittäin räjähtävää sirpalointilaukausta suurimmalla ponneainepanoksella ammuksen alkunopeus saavutti 690 m / s. Suurin ampumaetäisyys on 15,2 km. Taisteluosaston useisiin pinoihin sijoitettiin ammukset ja kuoret. Ampumatarvikkeet koostuivat 40 laukauksesta.

Joidenkin raporttien mukaan "Violetilla" ei alun perin ollut tavallisia apuaseita. Myöhemmin ilmestyi ehdotus käyttää uusinta NSV Utes -raskasta konekivääriä, joka olisi pitänyt asentaa katolle. Lisäksi miehistöllä oli oltava henkilökohtaiset aseet, joita voitiin käyttää itsepuolustukseen kriittisissä tilanteissa.

Taisteluajoneuvon miehistö koostui neljästä henkilöstä: kuljettaja, komentaja, ampuja ja kuormaaja. Ne kaikki sijaitsivat samassa asuinosastossa. Asetelineen sivuilla oli kuljettaja ja ampuja, heidän takanaan komentajan ja lastaajan paikat. Pääsy taisteluosastoon järjestettiin katossa olevien luukkujen avulla. Tilannetta ehdotettiin seuraamaan useiden optisten laitteiden avulla. Joten kuljettajan istuimen edessä ohjaamon etulevyssä oli pieni luukku panssaroidulla lasilla. Miehistöllä oli säiliö sarjamallin sisäpuhelin ja radioasema.

Itseliikkuvan aseen mittoja rajoittivat olemassa olevien sotilaskuljetuslentokoneiden ominaisuudet. Tuloksena 2S2:n pituus runkoa pitkin oli 5,76 m, leveys 2,65 m, korkeus 2,18 m. Taistelupaino vastasi vaatimuksia ja oli 10 tonnia. km/h Vedessä auto saattoi kiihtyä 60 km/h. Risteily hyvällä tiellä - 62 km. Maastohiihtokyvyn ja liikkuvuuden suhteen epätasaisessa maastossa itseliikkuvat aseet vastasivat yhtenäistä BMD-10:tä.

Rinnakkain "Violetin" kanssa kehitettiin erikoistunut laskuvarjojärjestelmä P-155. Myöhemmin kehitettiin ja otettiin käyttöön 14P134-yleisjärjestelmä, joka mahdollisti BMD-1-ajoneuvojen ja niihin perustuvien laitteiden laskeutumisen. Molempia järjestelmiä voitaisiin käyttää itseliikkuvien tykkien "Object 924" ja muiden vastaavien ajoneuvojen kuljettamiseen sotilaskuljetuskoneilla, minkä jälkeen laskuvarjolasku tietylle alueelle.

Uuden projektin kehittäminen kesti vain muutaman kuukauden, mikä mahdollisti prototyyppien rakentamisen mahdollisimman pian. Kolme prototyyppiä itseliikkuvista 2S2 "Violet" -aseista tuotiin testialueelle jo helmikuussa 1968. Melko nopeasti kokeellinen tekniikka osoitti kaikki sen edut ja haitat, ja se mahdollisti myös luettelon tarvittavista parannuksista.

Testipaikalla kävi ilmi, että käytetyn alustan lujuus ei ollut riittävä. Tehokas 122 mm:n haupitsi, huolimatta kehitetyistä suujarruista ja tehokkaista rekyylilaitteista, välitti alustaan ​​liian korkean impulssin. Aseen versiota pidettiin epäasianmukaisena, luultavasti syistä, joilla haluttiin säilyttää yhtenäisyys 2A31-haupitsin kanssa. Samalla katsottiin tarpeelliseksi vahvistaa alustaa. Pian ehdotettiin alavaunun uusintatyötä, joka mahdollisti nykyisen rungon säilyttämisen, mutta koko alustan lujuuden lisäämisen. Ehdotettiin kuuden maantiepyörän sijoittamista kummallekin puolelle olemassa olevan tyypin jousituksella. Rungon rakenteen säilymisen ansiosta telojen väliset raot pienenivät.

Kuudennen telaparin ilmestyminen vähensi jossain määrin voimakkaan rekyylin negatiivista vaikutusta, mutta ei antanut haluttuja tuloksia. Jossain vaiheessa ehdotus näytti käyttävän erilaista työkalua. Pitkäpiippuisen 2A32-järjestelmän sijaan, joka erottui voimakkaasta rekyylistä, oli mahdollista käyttää 122 mm M-30 haupitsiin perustuvaa asetta. Tällaista ehdotusta ei kuitenkaan toteutettu, minkä seurauksena kolme prototyyppiä säilytti tavalliset aseet.

Yritykset parantaa olemassa olevaa itseliikkuvaa tykkiä jatkuivat useita vuosia, mutta eivät johtaneet vaadittuihin tuloksiin. Olemassa olevan haupitsin rekyyli vaikutti kielteisesti riittämättömän vahvaan alustaan, mikä ei sallinut "Violetin" mennä sarjaan ja tulla palveluun. Lopullinen päätös projektin kohtalosta tehtiin vuonna 1974 sen jälkeen, kun 2C2 / Object 924 -tyyppisiä kokeellisia laitteita esitettiin toisen kerran ilmajoukkojen komennolle.


Yksi kokeellisista violeteista, rakennettu uudelleen Nona-D-projektin mukaan. 2A32-ase korvattiin D-64:llä. Valokuva Shushpanzer-ru.livejournal.com


Muutamaa vuotta aiemmin, 2-luvun lopulla, valmistui Dome-2-tutkimustyö, jonka yksi tuloksista oli ehdotus luoda universaali itseliikkuva tykistöteline, jossa yhdistyvät aseiden, haubitsojen ja kranaatinheittimen parhaat ominaisuudet. . Tällaisen ehdotuksen läsnäolo ja vakavan edistyksen puute kehitystyössä "Violet" johti loogiseen päätökseen. Asiakas luopui itseliikkuvan 2C1974 aseen jatkokehityksestä uuden projektin hyväksi. Vuonna XNUMX Violet-projekti lopetettiin, minkä jälkeen aloitettiin Nona-D-tutkimusprojekti.

Mielenkiintoista on, että aiemmin suljetun projektin mukaan rakennettuja prototyyppejä ei lähetetty heti purettavaksi. Ainakin yhtä niistä käytettiin pian uuden asejärjestelmän testaamiseen. Siitä poistettiin 2A32 aseen asennus, jonka sijaan asennettiin mallinäyte D-64 tuotteesta. Tämä itseliikkuvan aseen versio läpäisi tarvittavat tarkastukset, ja tykistöasennus sai asiakkaan hyväksynnän. Myöhemmin uudelle aseelle luotiin erilainen runko, jossa oli täysimittainen torni. Tällaisen koneen ulkonäkö mahdollisti violettien käytön luopumisen.

Sikäli kuin tiedetään, pian Violet-projektin sulkemisen ja Nona-D:n kehityksen siirtymisen uuteen vaiheeseen jälkeen kaikki kolme kokeellista Object 924:ää lähetettiin purettaviksi. Meidän aikanamme kukaan heistä ei selvinnyt. Lisäksi tällaisista laitteista on säilynyt vain muutamia valokuvia. Ja viime aikoihin asti suurella yleisöllä oli vain tilannekuva Violet-prototyypistä, joka rakennettiin uudelleen D-64-asetukialustaan. Harrastajat löysivät normaalin valokuvan kuusipyöräisellä alustalla varustetusta itseliikkuvasta 2S2-aseesta vasta vuoden 2017 alussa, ja kuvat tällaisen itseliikkuvan aseen ensimmäisestä versiosta - jos sellaisia ​​​​on olemassa - ovat edelleen arkistoissa ja odottavat siivillä.

2S2 "Violet" -projektin tarkoituksena oli luoda lupaava haupitsi, itseliikkuva tykistöteline, jolla on korkea tulivoima ja joka soveltuu laskuvarjolaskuun. Osa tehtävistä ratkaistiin onnistuneesti, mutta valmiissa itseliikkuvassa aseessa oli vielä joitain puutteita, joita ei voitu poistaa useiden projektipäivitysten jälkeen. Tämä oli yksi tärkeimmistä syistä kieltäytyä kehittämästä ACS:ää edelleen.

Toinen syy Violet-asennuksen ja joidenkin muiden uusien mallien luopumiseen oli alkuperäisen ehdotuksen ilmestyminen ilma-tykistöjen kehittämiseksi. Ehdotettiin luopua useista erikoisajoneuvoista yhden yleismallin hyväksi, joka yhdistää aseen, haubitsan ja kranaatin ominaisuudet. Nona-projekti kohtasi myös ilmeisistä syistä tiettyjä vaikeuksia, mutta se saatiin kuitenkin onnistuneesti päätökseen. Uudet laitteet otettiin käyttöön ilmavoimien kanssa ja vaikuttivat positiivisesti niiden potentiaaliin.


Sivustojen materiaalien mukaan:
http://dogswar.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armoredgun.org/
http://russianarms.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Kirjoittaja:
5 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Mik 13
    Mik 13 24. heinäkuuta 2017 klo 08
    +4
    Rungon takaosastoon ehdotettiin asennettavaksi kuusisylinterinen dieselmoottori 5D20, jonka teho on 240 hv. Moottorissa oli nestejäähdytysjärjestelmä ja varustettu turboahtimella.

    5D20 on UTD-20:n vähennetty versio. Tässä dieselmoottorissa ei ollut turboahdinta. Siinä ei ole edes kompressoria. Se on tunnelmallinen nelitahti.
  2. Vainoharhainen 50
    Vainoharhainen 50 24. heinäkuuta 2017 klo 09
    +7
    Kiitos Kirill. Kaikki on yksityiskohtaista ja informatiivista. Olen pitkään ollut kiinnostunut tästä SPG-indeksien "aukosta" - 2c1 "Neilikan" jälkeen tulee 2c3 "Acacia", ja itse asiassa, missä on "aukko"? Joten, tässä hän on, rakas. Joten Violet... Kiitos vielä kerran. hi
  3. 32363
    32363 24. heinäkuuta 2017 klo 17
    +3
    siellä oli myös ASU57
    1. von Schlosser
      von Schlosser 12. elokuuta 2017 klo 07
      0
      Se näyttää saksalaiselta jagdpanzerilta))))
      1. Ugo Chavez
        Ugo Chavez 22. maaliskuuta 2020 klo 20:46
        +1
        sika näyttää siililtä, ​​vain villa ei ole sama (c)