Sotilaallinen arvostelu

Uuden Ural-6308:n kuorma-autotraktori-säiliöalustan kehittäminen

23
Blogikirjoituksen mukaan bmpd, AutoReview-lehti raportoi sellaisen kuorma-autotraktorin kehittämisestä, jossa on 8x8 pyöräjärjestely taka-akseleiden jousituksella. perhe "Tornado-U".


Kuorma-autotraktori-säiliövaunun Ural-6308 prototyyppi


Väitetään, että ensimmäistä kertaa auton kuva esiteltiin Ural Automobile Plant JSC:n vuoden 2016 tuotteiden kääntökalenterissa nimellä Ural-6308 lupaavasta Tornado-U-perheestä (runkopaneelihytillä, jossa paneelit voi olla sekä komposiiteista, Ilmoitti, että tämä ajoneuvo on UAV-kuljettaja, mutta kun se esiteltiin Army-2016 foorumin suljetussa osassa, kävi ilmi, että rungossa on vetokoukkusatula, mikä osoittaa, että tämä ajoneuvo on säiliöalus.

Kuten todettu, tankkerin moottori pystyy kehittämään vähintään 550-600 hv. Voimalaitoksen ilmoitetun tehon perusteella voidaan olettaa, että sitä edustaa uusin YaMZ-780 rivimoottori. Sen työtilavuus on 12,4 litraa, tuotanto on tarkoitus käynnistää vuonna 2018. Tähän mennessä URAL ilmeisesti testaa epätavallista takajousitusta - tässä tapauksessa se on itsenäinen ja jousi, ja alustan suunnittelusta päätellen taka-akselin pyörät ovat potkureita.
Näin ollen voidaan olettaa, että uuden kuorma-autotraktori-säiliövaunun Ural-6308 kehitystyö valmistuu vuonna 2018.
Käytettyjä kuvia:
http://bmpd.livejournal.com/2737677.html
23 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Mauritius
    Mauritius 20. heinäkuuta 2017 klo 05
    +3
    Hyödyllinen kone. Jokaisella tankilla on oma traktori! Ainoa tapa.
    1. Alex_Rarog
      Alex_Rarog 20. heinäkuuta 2017 klo 07
      0
      Kyllä, traktorit eivät lepääneet voimakkaasti jokaisen tankin päällä. Aja osalta raudanpalalle ja 10-15 autoa riittää
      1. uav80
        uav80 20. heinäkuuta 2017 klo 08
        +2
        Rautateitse on mahdotonta tuoda varusteita suoraan taistelukäyttöön. polkuja ei yksinkertaisesti ole + tasojen lastaaminen ja purkaminen vie aikaa, joten ne elvyttävät "MTKT:n" rakenteen ja tarvitsevat erilaisia ​​​​tegachija, ei vain 3-akselisia KamAZ-kuorma-autoja ...

        PS: Kun junaa lastataan, MTCT-yhtiö pystyy siirtämään 3 komppaniaa tankkeja 300 km yleistä tietä pitkin ...
        1. Lopatov
          Lopatov 20. heinäkuuta 2017 klo 10
          0
          Lainaus käyttäjältä: uav80
          Rautateitse on mahdotonta tuoda varusteita suoraan taistelukäyttöön

          Tuo purkupaikalle, sieltä - hanhi pylvästeitä pitkin, auto - yleisiä teitä pitkin.

          Lainaus käyttäjältä: uav80
          PS: Kun junaa lastataan, MTCT-yhtiö pystyy siirtämään 3 komppaniaa tankkeja 300 km yleistä tietä pitkin ...

          300 km x 5/2 tuntia = 750 km/h
          1. kirgiz58
            kirgiz58 20. heinäkuuta 2017 klo 11
            +3
            Lainaus: Lopatov
            300 km x 5/2 tuntia = 750 km/h

            Eikö tämä kaava ole 27 tankin ja 13 tankin kategoriasta 7 yrityksessä? naurava
            1. Lopatov
              Lopatov 20. heinäkuuta 2017 klo 11
              0
              Lainaus: kirgiz58
              Eikö tämä kaava ole 27 tankin ja 13 tankin kategoriasta 7 yrityksessä?

              Mikä ei ole täysin selvää? Aritmetiikka, 1. luokka, "kuinka kauan kestää leikata puu kolmeen osaan, jos yksi leikkaus kestää 3 minuutin" ... Luuletteko, että XNUMX minuuttia?
          2. uav80
            uav80 20. heinäkuuta 2017 klo 14
            +4
            MTCT:n yhtiössä on 30 säiliöalusta, joiden keskinopeus on 60 km/h asfaltilla ...
            Entisenä matkustajana sanon näin: 5 tunnissa 30-40 laiturin juna pystyy vain lastaamaan (silloin se on vielä purettava), koska normaalin rautatieinfrastruktuurin puuttuu ... ei kaikilla asemilla on ylimitoitettuja rampeilla varustettuja raiteita, ja vaikka olisikin, niin niihin mahtuu vain 2-3 autoa, ja sisääntulotiet ovat lyhyitä, joten junat eivät ole enempää kuin 40 laituria, joudut tekemään paljon ylimääräisiä liikkeitä kokoamaan täysimittainen juna, ja junien nopeus useimmilla meillä olevilla osuuksilla on korkeintaan 100 km/h ja asemien kautta vain 80 non-stop, eikä kaikkialla ole mahdollista sovittaa aikataulutonta junaa tiukkaan liikenneaikataulu ... pitkillä matkoilla, olen samaa mieltä, rautatie on parempi, mutta etäisyyksillä jopa 500-600 km (Venäjän Euroopan osassa läntinen sotilaspiiri on juuri se asia) traktorit saavat paikkakunnan nopeammin sallii.. .
            1. Lopatov
              Lopatov 20. heinäkuuta 2017 klo 16
              0
              Lainaus käyttäjältä: uav80
              MTCT:n yhtiössä on 30 säiliöalusta, joiden keskinopeus on 60 km/h asfaltilla ...

              30 km/h - "erinomainen", 25 - "tyydyttävä" Iltapäivällä. 60 km/h on epärealistinen. Eli noin 50 tuntia panssaripataljoonan laitteiden kuljetukseen. Plus kolme lastausta - parhaimmillaan 45 minuuttia ja kolme purkamista - 19 minuuttia 30 sekuntia
              Yhteensä 51 tuntia täydellisellä organisaatiolla ja täydellisellä henkilöstön koulutuksella. Ja tyhjiä teitä.

              Lainaus käyttäjältä: uav80
              Entisenä matkustajana sanon tämän: 5 tunnissa 30-40 alustan kokoonpano pystyy vain lataamaan

              Arvasit jotain vähän liikaa... Tankki ladataan lavalle yöllä 54 minuutissa "tyydyttäväksi" ja 17 minuutissa "erinomaiseksi" päivällä.
              Pataljoonaa lastataan pidempään, mutta aikaa on 2 tuntia per silmä. (moottorikivääreillä on 2 pennillä, mutta autoja tulee lisää...)
        2. Mauritius
          Mauritius 20. heinäkuuta 2017 klo 10
          +1
          Lainaus käyttäjältä: uav80
          Rautateitse on mahdotonta tuoda varusteita suoraan taistelukäyttöön. polkuja ei yksinkertaisesti ole + tasojen lastaaminen ja purkaminen vie aikaa, joten ne elvyttävät "MTKT:n" rakenteen ja tarvitsevat erilaisia ​​​​tegachija, ei vain 3-akselisia KamAZ-kuorma-autoja ...
          PS: Kun junaa lastataan, MTCT-yhtiö pystyy siirtämään 3 komppaniaa tankkeja 300 km yleistä tietä pitkin ...

          No, sympatiaa heitä kohtaan tai jotain. He ovat rautateillä edessä olevassa osastossa. Ja siellä voit .... Jos vain OV: n historiaa kunnioitetaan. Kuinka monta ongelmaa-vikoja säiliöyksiköiden siirrossa. Etulinjan olosuhteissa TD: n siirto 150-200 km. Ja yhden haaran pommittaminen ja siinä se. Ja traktorit monilla teillä kuljettavat missä tarvitset. 5 minuuttia ja tankki on valmis taisteluun.
          1. Lopatov
            Lopatov 20. heinäkuuta 2017 klo 11
            0
            Lainaus Mauritiukselta
            Ja traktorit monilla teillä kuljettavat missä tarvitset. 5 minuuttia ja tankki on valmis taisteluun.

            Haluaisin nähdä lumoavimman toiminnan: panssarivaunudivisioonan kuljettamisen etulinjassa 200 km:n matkalla "kärryillä" ... Jopa Neuvostoliiton aikana BelVO:ssa oli vain yksi erillinen tankkiprikaati, jolla oli säännöllinen määrä " kärryt" vastaa tela-ajoneuvojen määrää. Rahat eivät riittäneet enempään...

            Pelkään, että siirtyminen yksinään myöhempien korjausten kanssa on paljon nopeampaa ja samaan aikaan melkein ei vaadi lisävoimien ja -välineiden osallistumista. Itse kuljetuksiin, sen tekniseen tukeen, suojaukseen DRG:iltä, ​​reitin ilmapuolustukseen ja suojaukseen WTO:lta ja niin edelleen, niin edelleen ...
        3. kirgiz58
          kirgiz58 20. heinäkuuta 2017 klo 11
          +1
          Lainaus käyttäjältä: uav80
          kun junaa lastataan, MTCT-yhtiö pystyy siirtämään 3 yritystä tankkeja 300 km yleistä tietä pitkin ...

          Eikö sinun tarvitse ladata trooleja? Vai vedätkö kaapeleita? Lisäksi "yleisillä teillä" säiliöt itse pääsevät nopeasti minne niiden täytyy mennä. Tutustu syvällisesti taisteluoperaatioiden tekniseen tukeen. Säiliöiden siirto traktoreilla tapahtuu pääasiassa rauhan aikana tai rajoitetuissa paikallisissa konflikteissa tankimoottoreiden moottorien käyttöiän säästämiseksi. Troolien päätarkoitus sodan aikana on vaurioituneiden ajoneuvojen evakuointi divisioonan vaurioituneiden ajoneuvojen kokoontumispaikoilta korjauspaikoille (eritasoisille korjaus- ja kunnostusaluksille) tai kuormauspaikoille rautateelle, lähetys huoltoon syvällä takana. Poikkeuksia toki on, mutta ne ovat poikkeuksia.
    2. Lopatov
      Lopatov 20. heinäkuuta 2017 klo 07
      0
      Lainaus Mauritiukselta
      Hyödyllinen kone. Jokaisella tankilla on oma traktori! Ainoa tapa.

      Jokaisessa prikaatissa pyörillä panssaroiduilla miehistönkuljetusaluksilla. "tela-alustaisille" prikaateille tämä ei ole erityisen välttämätöntä.
    3. samarialainen
      samarialainen 20. heinäkuuta 2017 klo 15
      +1
      Lainaus Mauritiukselta
      Hyödyllinen kone. Jokaisella tankilla on oma traktori! Ainoa tapa.

      Aluksi, kuten aina, on tarpeen kilpailla KAMAZin kanssa, tarjous on vakava asia:
  2. HEATHER
    HEATHER 20. heinäkuuta 2017 klo 05
    +7
    Miten meillä menee?
  3. Liberoidien karkottaja
    Liberoidien karkottaja 20. heinäkuuta 2017 klo 06
    +5
    Kehitämme paljon, joten kun traktori tulee tuotantoon, eikä viisi autoa kolmessa vuodessa, niin sitten saa kommentoida. ..
    1. mahdollisesti
      mahdollisesti 20. heinäkuuta 2017 klo 10
      +1
      Lainaus: Liberoidien manaaja
      Meillä on paljon kehitteillä

      Lainaus Zaurbekilta
      Periaatteessa sitä hidastaa vain moottori ja vaihdelaatikko ...

      Luulen, että periaatteessa he lyövät päänsä KAMAZin kanssa budjettikohtaan ja .... he nousevat ylös.
  4. Zaurbek
    Zaurbek 20. heinäkuuta 2017 klo 07
    +2
    Periaatteessa vain moottori ja vaihteisto hidastaa sitä... Täällä konetta tarvitaan, koska moottori on erittäin voimakas ja kuormat ovat raskaita ja kuljettajat eivät ole kokeneimpia. Mutta jos käynnistetään joukko 500-600 ls moottoria (täsmälleen siviilimoottori, jolla on pitkä resurssi), niin siviiliversiossa oleva auto löytää asiakkaat: kuorma-autonosturit, painolastitraktori ... Ehkä ilman etuvetoa .
  5. SAVL
    SAVL 20. heinäkuuta 2017 klo 11
    +1
    Kuten japanilaiset sanovat: mitä venäläiset eivät tee, jos he eivät vain rakenna hyviä teitä...
    1. Mauritius
      Mauritius 20. heinäkuuta 2017 klo 18
      0
      Lainaus SAVL:ltä
      Kuten japanilaiset sanovat: mitä venäläiset eivät tee, jos he eivät vain rakenna hyviä teitä...
      Jos yapsit nyökkäilevät paljon, niin voimme muistaa, että he ovat Hokaidoja, he menettivät kortteja Stalinille .... (jossa oli jonkinlainen linja, hieman etelään)
  6. skeptikko
    skeptikko 20. heinäkuuta 2017 klo 15
    +1
    Ihmettelen, miksi kukaan ei myönnä, että traktori voi toimia täydellisesti konttilaivana? Sillä "Kaliiperi" moduulien laukaisukonttien, koska amerikkalaiset, tavalla tai toisella, mutta INF-sopimus romahtaa.
    1. Mauritius
      Mauritius 20. heinäkuuta 2017 klo 18
      0
      Lainaus: skeptikko
      Ihmettelen, miksi kukaan ei myönnä, että traktori voi toimia täydellisesti konttilaivana? Sillä "Kaliiperi" moduulien laukaisukonttien, koska amerikkalaiset, tavalla tai toisella, mutta INF-sopimus romahtaa.

      Sotilaalaisuuksien paljastamisesta .....
  7. Wolverine1234
    Wolverine1234 20. heinäkuuta 2017 klo 15
    +1
    Olisi parempi, jos he kehittäisivät BMZ-traktorin. Neuvostoliiton aikana ainoa tehdas, joka pystyi kilpailemaan Minskin traktoritehtaan kanssa.
  8. ljoha_d
    ljoha_d 20. heinäkuuta 2017 klo 20
    0
    Komea!!!