Putin: MAKS todistaa, että ulkomaiset kumppanit haluavat työskennellä Venäjän kanssa

Venäjän presidentti lähetti XIII:n kansainvälisen ilmailu- ja avaruussalonin (MAKS-2017) järjestäjille ja vieraille tervehdyksen, jossa todettiin, että näiden salonkien puitteissa tehdyt sopimukset vahvistavat ulkomaisten kumppaneiden kiinnostusta yhteistyötä Venäjän kanssa. RIA Novosti.

Vladimir Putin muistutti asiasta historia MAKS aloitti 25 vuotta sitten MosAeroShow'lla Žukovskissa. Hänen mukaansa tänä aikana "foorumi on muuttunut näyttelyalustaksi kirkkaille ensi-iltaille, edistyneille suunnitteluideoiden saavutuksille ja siitä on oikeutetusti tullut globaali tapahtuma".

On ilahduttavaa, että salongin puitteissa venäläiset ja ulkomaiset asiantuntijat, teollisuusmiehet ja liikemiehet analysoivat alalla tapahtuvia prosesseja ja esittävät näkemyksiään sen tulevaisuudesta. MAKS:n aikana tehdyt sopimukset, yhteiset lupaavat hankkeet vahvistavat selvästi ulkomaisten kumppaneiden kiinnostuksen yhteistyöhön Venäjän kanssa,

Kremlin lehdistöpalvelu lainasi presidenttiä.

Kuten valtionpäämies tarkensi, ulkomaiset kumppanit "ovat kiinnostuneita muun muassa kunnianhimoisten ideoiden toteuttamisesta, jotka edellyttävät voimien, keinojen ja henkisen potentiaalin yhdistämistä".

Tarkoitan ohjelmia pitkän matkan lentokoneiden ja avaruustutkimuksen perheen luomiseksi. Maamme on avoin molempia osapuolia hyödyttävälle, tehokkaalle työlle,

onnittelut sanovat.

MAKS-2017 avattiin tänään Zhukovskissa lähellä Moskovaa.

Comments

[Teberii]

Pakotteet kuitenkin !!!??????!!!!!

[Hihnan leikkuri]

Tässä on MAKSin tarina, joka alkoi 25 vuotta sitten, herra Putin, vain näiden 25 vuoden aikana GA oli käytännössä perseestä...
Ja sinä, herra presidentti, jos et osallistunut, katsoit sitä välinpitämättömästi ja hylkäsit julistavia lausuntoja kaikki 17 vuottasi.

[hätäsanoma]

Tässä on MAKSin tarina, joka alkoi 25 vuotta sitten, herra Putin, vain näiden 25 vuoden aikana GA oli käytännössä perseestä...

Sukhoi SuperJet-100, MS-21 - luuletko, että he sotkevat sen? Olet ilmeisesti tottunut työskentelemään vain kielen kanssa.
"Sokeat eivät ehkä näe, kuurot eivät kuule."

[100502]

Miten asiat ovat rinnakkaisuniversumissasi?

[Hihnan leikkuri]

Lainaus vappupäivästä

"Sokeat eivät ehkä näe, kuurot eivät kuule."

Lainaus vappupäivästä

Olet ilmeisesti tottunut työskentelemään vain kielen kanssa.

Miksi olette kaikki niin aggressiivisia suoraan hämmästynyt onnistuneista onnistumisistasi.

Lainaus vappupäivästä

Surhoi SuperJet-100, MS-21 - luuletko, että he sotkevat sen?

Onko kaikki? ja kuinka paljon rahaa on näissä super-duper-valheissa, tiedätkö? ja myös sen lokalisointiastetta ei määritellä laajalle yleisölle?
Ja Yak242 (MS-21) on se jo sarjassa ???Ja kehitys alkoi jo vuonna 1993 !!!!!!!!!!
Sinulla on kysymys, kuinka monta lentokonetta on valmistettu 25 vuoden aikana?

Lainaus vappupäivästä

onko tämä sinun mielestäsi perseestä?

Ja tässä on mitä he sotkevat
IL-96, TU-204-214, TU 224, TU334, IL-214!

[hätäsanoma]

Ja tässä on mitä he sotkevat
IL-96, TU-204-214, TU 224, TU334, IL-214!

IL-96 - on edelleen tuotannossa, tehdas tuottaa keskimäärin 1 auton vuodessa.
TU-204-214/224 - on edelleen tuotannossa, tehdas tuottaa keskimäärin 1-2 autoa vuodessa.
TU-334 - Vuonna 2016 ilmestyi uutisia, että työ projektin parissa jatkui - Ascon-yhtiö aloittaa keskipitkän matkan lentokoneen Tu-3 rakenneosien 334D-suunnittelun, jonka tuotantoa on tarkoitus jatkaa.
IL-214 - Vuoden 2015 lopulla tuli tieto intialaisen puolen vetäytymisestä projektista. Iljushin-yhtiö jatkoi omasta aloitteestaan ​​työtä lentokoneen kehittämiseksi itsenäisesti.

Mitä he sitten "vitsaisivat"? Jos lentoyhtiöiltä ja valtiolta ei ole tilauksia tai niitä on vähän, tämä ei tarkoita, että hanke olisi kuollut, on tarpeen jatkaa työtä, modernisoida ja luoda todellisia kilpailijoita ulkomaisille analogeille.

Tiedoksi:
Surhoi SuperJet-100 - tuotti keskimäärin 15-20 lentokonetta vuodessa, hyvä indikaattori.
MS-21 - sertifiointi vuoden 2018 alussa, yrityksen suunniteltu kapasiteetti on 40 lentokonetta vuodessa.

[Aleksei 2016]

Anteeksi töykeyttä, mutta viikunat jäätte odottamaan näitä lentokoneita sarjassa, jos ne vielä joskus menevät enemmän tai vähemmän isoihin sarjoihin, eikä pala palalta, niin ne ovat jo vanhentuneita (kehityksen alku on parhaimmillaan 80-90). Ja kun otetaan huomioon LA GA:n tuotannon ajoitus Venäjällä. Suurin osa GA:n lentokonetehtaista (saatavilla olevista) on joko tuhoutunut (tuhoutunut) tai niillä ei ole tuotantokapasiteettia ja henkilökuntaa. Olen käynyt GA:n tehtailla ja nähnyt niiden surullisen tilan. Ystävät työskentelevät siellä edelleen.

[vain hyödyntää]

eli 15-20 konetta ei ole enää vakava sarja?

[Hihnan leikkuri]

Lainaus vappupäivästä

hätäsanoma

En voi ymmärtää, mikä ilosi piilee siinä, että pohjassa valmistetaan kaksi konetta vuodessa? Tätä kutsutaan kappaletuotantoksi! Tällaisen "asian" hintaa voidaan pitää kultana painokiloa kohden.
Jos olisit koskaan työskennellyt suurtuotannossa, et kirjoittaisi hölynpölyä ja ihailusi kotimaisen GA:n "menestyksistä" ei vain vähentyisi, vaan myös katoaisi.

Ole hyvä ja ota pää pois televisiosta

[Ustin]

"Ja Yak242 (MS-21) on se jo sarjassa ???" - Tiedät jostain syystä sarjassa, en edes tiedä miten se tapahtui... Osakkeissa on viides setti. Se on jotenkin jopa epämiellyttävää...

[opus]

Lainaus vappupäivästä

Sukhoi SuperJet-100, MS-21 - luuletko, että he sotkevat sen?

vittu - hän on oikeassa.
Neuvostoliitto "Reformia edeltävinä vuosina lentokoneiden tuotanto vaihteli 100-200 yksiköstä vuodessa (joista 60-70 siviilikäyttöön)"
ilma-alus:

RSFSR (vain) 102 lentokonetta vuonna 1991... vs. 46 Venäjältä vuonna 2016

Lisäksi se oli "suljettu" kierto - kaikki on meidän.
ja nyt meillä on 50% tai enemmän, ei meidän

tai näin:

Lainaus vappupäivästä

"Sokeat eivät ehkä näe, kuurot eivät kuule."

No kyllä:

Mihin Venäjä "lentää"?

Venäjän suosituin perhe on keskipitkän matkan Airbus 320 (A320, A319 ja A321): 249 tällaista lentokonetta saa lentää maassa. Toisella sijalla 203 osapuolen kanssa on keskipitkän matkan Boeing 737 -perhe, jonka lennot Interstate Aviation Committee (IAC) pyysi äskettäin keskeyttämään.

+ lisää vitsejä:

Suurin osa Venäjän matkustajalaivastosta on ulkomaisen lainkäyttövallan alaista.
... 987:stä venäläisten lentoyhtiöiden laudoista, jotka liikennöivät säännöllisillä ja tilauslennoilla, joiden kapasiteetti on yli kymmenen, 508 rekisteröity Bermudalla, 109 Irlannissa, yksi lentokone Ranskassa.

Esimerkiksi kaikki Aeroflotin lentokoneet (paitsi Sukhoi Superjet), S7 ja UTair on rekisteröity Bermudalle.

Kaikki kolme yritystä kieltäytyivät kommentoimasta.

Venäjällä on rekisteröity 311 lentokonetta, pääasiassa venäläistä ja ukrainalaista tuotantoa.
Kaikki nippuna?

Shl.
sanktioilla kaverit ovat vain tissejä: varaosat ja komponentit: ilmailu ja muut varusteet = nousimme ylös

[JJJ]

Tänään luin eräästä sähköisestä sanomalehdestämme artikkelin, jossa MAKS-2017 epäonnistui. Ukraina ei tullut

[opus]

Lainaus käyttäjältä jjj

Ukraina ei tullut

Rehellisesti sanottuna en voi enää kuunnella tätä Ukrainaa.
Mutta heidän (ja itse asiassa meidän yhteinen) lentokoneteollisuus on todella sääli

[hätäsanoma]

vittu - hän on oikeassa

90-luvulla kaikki oli perseestä, ei ole yllättävää, että yritykset päivittivät laivastonsa nykyaikaisempaan. Ajatuksena on ryömiä ulos tästä kolosta, eikä valittaa, että "Lyolik kaikki on poissa, kaikki on mennyt!" .. Tässä mielessä uudet automme voivat kilpailla, ja täällä Näen positiivista.

[opus]

Lainaus vappupäivästä

90-luvulla kaikki oli perseestä, ei ole yllättävää, että yritykset päivittivät laivastonsa nykyaikaisempaan.

Ei lainkaan.
Siinä ei ole paljon vikaa: henkilöt, käytetyistä lentokoneista nollaa arvonlisäveroa ja veroa hyväksyneiden henkilöiden täydelliset nimet ja asemat, airbus- ja Boeinglahjukset, jättimäiset summat - ne ovat käytännössä tiedossa.
jotkut persoonallisuudet ovat edelleen Kremlin altaassa ja hallitsevat (meidän toimesta).
Sisältää "paska" on oikein.

Lainaus vappupäivästä

Ajatuksena on ryömiä ulos tästä reiästä

kuinka hienoa olisikaan, jos emme osallistuisi siihen MITÄÄN


AN 424 - suunniteltu AN 124:n perusteella, hän olisi avannut kaksikerroksisten lentokoneiden aikakauden 20 vuotta aikaisemmin kuin A 380, joiden kokonaiskapasiteetti on 880 henkilöä tai 650 kolmiluokkaisessa versiossa

[tomket]

Lainaus vappupäivästä

Sukhoi SuperJet-100, MS-21 - luuletko, että he sotkevat sen? Olet ilmeisesti tottunut työskentelemään vain kielen kanssa.
"Sokeat eivät näe, kuurot eivät kuule.

Ja kun katsot länsimaissa valmistettujen järjestelmien ja osien määrää, sinulla on epäilemättä kysymys, ovatko meidän Superjet ja MS-21. Yleensä kyllä, Putinin aikainen lentoteollisuus oli käytännössä perseestä. Hän muutti mielensä vasta toissapäivänä, voit sanoa.

[Daemonicus]

Lainaus tomketista

Hän muutti mielensä vasta toissapäivänä, voit sanoa.

ssj:tä on kehitetty vuodesta 2003 lähtien.
Ja uskon, että hän aloitti palauttamisen vuonna 2008. Vuonna 2007 pidettiin Münchenin puhe, johon lännessä ei reagoitu millään tavalla, ja jatkuvasti. Eikä vain lentokoneteollisuudessa, vaan myös siviililaivanrakennuksessa, lääketieteessä, työstökoneissa, autoteollisuudessa, sotilasteollisuudessa jne. jne. Tässä tältä vuodelta.

[Pete Mitchell]

Kysymys Superjet-myynnistä Venäjän federaation ulkomaille on valtiovarainministeriön päättämässä, tämä lentokone on lähes puolet venäläinen. Todellinen esimerkki on saman Iranin ostama Boeings, Superjet vain "lensi". Haluan uskoa, että MS-taudin kanssa se on erilainen.
Venäjän kaltaiselle maalle 15-20 lentokoneen vuosituotanto ei ole taso, tilanne on muutettava

[210okv]

Ja kysymys kuuluu: Tarvitsemmeko tätä? Tämä on "halua" .. Meidän on kehitettävä omaamme. Vaikka kukaan ei väitä, että yhteistyö olisi välttämätöntä.

[Stirbjorn]

MAKS:n aikana tehdyt sopimukset, yhteiset lupaavat hankkeet vahvistavat selvästi ulkomaisten kumppaneiden kiinnostuksen yhteistyöhön Venäjän kanssa,

Tämä on mielenkiintoista - seuraava Boeingin tai Airbusin osto? En ole kuullut lentoteollisuudestamme tehtyjen sopimusten suhteen!

[ALLxANDr]

Haluan mennä sinne!!!

[vuoristoampuja]

Vaikeasti ministeriöiden läpi kulkee ajatus, että omaa teollisuutta EI OLE PAKOLLINEN suuntaamaan vientiin. Alkaa olla riippuvainen markkinatilanteesta ja muista elämän iloista... Kun on valtavat kotimarkkinat, jotka täytyy kyllästää 20 vuodeksi!
Tästä syystä Superjetillä ja MS-21:llä on erilaiset konseptit. Super - suuntautunut alun perin ulkoisille markkinoille, joten sekä moottoreiden että ilmailutekniikan pitäisi olla tuttuja näille markkinoille.
MS on eri asia...

[dnestr74]

Oletko jo nähnyt moottorimme MS:ssä? No ei...

[Tappi]

VO, odotamme raportteja uusista tuotteista.

[HEATHER]

Kuva tarkalleen MAKS-2017?

[opus]

Lainaus: VERESK

Kuva tarkalleen MAKS-2017?

jos muisti petä artikkelikuvassa Näyttelystä MAX 2013

======================

[HEATHER]

Ja näen, että on Galaxy, jossa on B-52, yhdistettynä MD-10:een ja Herculesiin! Kiitos.

[opus]

Lainaus: VERESK

Ja näen, että on Galaxy, jossa on B-52

mitä vuoden 2014 jälkeen voi olla B-52 ja Galaxy
Kirjoittaja, vain hieman liian laiska, vain kohokuvioidakseen artikkelia (mene niin sanotusti kaverin edellä)
olisi voinut valehdella

[HEATHER]

Se on varma! Kiitos,opus!

[tomket]

Lainaus opuksesta

mitä vuoden 2014 jälkeen voi olla B-52 ja Galaxy

Yleensä huono viime vuosina.....

[opus]

Lainaus tomketista

Yleensä huono viime vuosina.....

Kaikki pitää maksaa...
Tässä elämässä

[demokrat86]

Olen asunut Žukovskissa noin 10 vuotta ja käynyt pari kertaa lentonäytöksessä, miesten on parempi käydä Moninon ilmailumuseossa