Sotilaallinen arvostelu

MiG-31: maailman hävittäjä

83
Sen jälkeen kun amerikkalaiset hävittäjät pommittivat Syyrian lentotukikohtaa Tomahawkeilla – risteilyohjuksilla, jotka voivat päästä varkain, matalalla korkeudella lähelle kohdetta, keskustelut heräsivät uudelleen keinoista torjua tätä salakavalaa. aseita. Tällaisten keinojen joukossa MiG-31, yksi mielenkiintoisimmista maassamme luoduista taistelulentokoneista, on erityisen paikalla.


Kun MiG-31 seisoo vieressäsi lentokentällä, huomaat ensimmäisenä sen suuren. Sen erottaa kevyestä MiG-29-hävittäjästä vain kaksi yksikköä indeksissä, mutta 31. on 5 metriä pidempi ja kaksi kertaa raskaampi. Tämä majesteettinen lintu suunniteltiin 1970-luvulla, ja yksi sen "isistä" oli kuuluisa Gleb Lozino-Lozinsky, Buranin luoja. Ja tämä ei ole sattumaa - MiG-31 on paljon lähempänä avaruutta kuin kaikki muut taistelukoneet. Vuonna 1977 käyttöön otetun pitkän kantaman jokasään hävittäjä-torjuntahävittäjän piti toimia korkeusalueella erittäin matalasta stratosfääriin (20 000 m ja enemmän). Suuri käytännöllinen katto vaadittiin, jotta ensinnäkin pystyttiin liikkumaan nopeasti risteilyllä yliäänellä (2500 km / h) suhteellisen taloudellisessa tilassa ja toiseksi, jotta olisi mahdollisimman laaja näkymä kohteiden etsimiseen. MiG-31:n päätehtävänä oli peittää laajat arktiset alueemme aliäänilentoohjusten hyökkäyksiltä, ​​mukaan lukien matalalla lentäviltä Tomahawkeilta (1970-luvulla tätä asetta kehitettiin). Ilmakohteiden torjumiseksi kone varustettiin neljällä pitkän kantaman ilmasta ilmaan ohjattavalla R-33-ohjuksella.


Nižni Novgorodin lentokoneenrakennustehtaalla "Sokol" on pitkä historia historia: hän aloitti työnsä 1. helmikuuta 1932. Yrityksen ensimmäinen idea oli I-5-kaksitasohävittäjä. Tehtaan työpajoissa voi edelleen nähdä historiallisia paneeleja ja julisteita.
Tie uudestisyntymiseen

Koska arktinen vyöhykkeemme on hyvin pitkä, valmistettiin yli 500 lentokonetta suojaamaan pohjoista ohjuksilta. Itse asiassa Neuvostoliiton standardien mukaan tämä ei ole paljon - hävittäjiä toistettiin tuhansia, mutta meidän on muistettava, että puhumme epätavallisesta lentokoneesta. Kuitenkin 1990-luvulla tämäkin määrä osoittautui liian suureksi. Tänä armeijalle ja puolustusteollisuudelle vaikeana aikana MiG-31 itse asiassa poistettiin käytöstä. Raidi yksittäisiin koneisiin oli 10-15 tuntia vuodessa. Yksiköt, joissa MiG:t sijaitsivat, organisoitiin uudelleen ja hajotettiin, osa lentokoneista yksinkertaisesti poistettiin käytöstä. Totta, jo vuonna 1998 kehitettiin modernisointiohjelma - MiG-31-B:n päätuotantomalli muutettiin MiG-31BM:ksi. Aktiivinen työ korkean korkeuden hävittäjä-torjuntahävittäjän radikaalin laitteiston parissa alkoi kuitenkin vasta muutama vuosi sitten Sokol Nizhny Novgorodin lentokoneenrakennustehtaalla, jossa äskettäin vierailimme. Peruskorjaukseen ja modernisointiin tulevat MiG:t puretaan täällä lähes ruuvia myöten, ja yksittäisten vielä korjaamattomien komponenttien ulkonäöstä voi päätellä, että osa ajoneuvoista saapuu tehtaalle kaukana ihanteellisesta kunnossa. Uloskäynnissä MiG:t näyttävät uusilta. Mutta kuinka "ajan mukaista" on 1970-luvun suunnittelu?



"Lentokone on loppujen lopuksi kuljetusalusta, jonka täytyy kuljettaa rahtia paikasta A paikkaan B. Ja rahti voi olla erilainen", sanoo Sokol NAZ:n ensimmäinen apulaistekninen johtaja Vladimir Kirasirov. - Tätä lentokonetta suunniteltaessa otettiin käyttöön sellaiset modernisointimahdollisuudet ja sellainen turvallisuusmarginaali, että sitä voidaan käyttää 20 tai 30 vuotta. Elektroniikka ja koneen varusteet vaihtuvat nyt epätavallisella taajuudella, joten uuden avioniikka asentamalla saamme koneeseen täysin erilaisen laadun.

Viisi kappaletta Ranskalle

MiG-31 partioi arktisen alueen yllä ja etsii mahdollisia kohteita - olivatpa ne ryntäävät stratosfäärissä, kävelevät keskikorkeudessa tai livahtelevat lähellä pintaa, mikä tarkoittaa, että hänelle tärkeintä on ilmatutka, joka pystyy havaitsemaan kaikki nämä kohteet. . Siksi keskeinen kohta korkeiden sieppaajien modernisoinnissa oli heidän uuden tutkan "Zaslon-M" varustaminen vaiheistetulla antenniryhmällä. Siten potentiaalisen vihollisen lentokoneen havaintoetäisyys on kasvanut merkittävästi (jopa 320 km) ja tuhoamisetäisyys on kasvanut 120 km:stä 280 km:iin. Nyt lentokone voi samanaikaisesti jäljittää 24 kohdetta ja hyökätä niistä kahdeksaan. MiG-31 on melko valmis "verkkokeskeiseen" sotaan, koska sillä on kyky työskennellä Rubezh-automaattisen ohjausjärjestelmän kanssa ja koordinoida toimintaansa muiden taistelulaitosten kanssa. Esimerkiksi havaittuaan kaukaisen kohteen sieppaajan miehistö pystyy lähettämään koordinaatit monitoimihävittäjille, joilla ei ole tutkaa, jolla on näin pitkän matkan näkymä, tai toiselle MiG-31:lle. Samaan aikaan yksi torjuntahävittäjä voi hallita taivasta vähintään 500 kilometrin päässä. Kuten tehtaalla sanotaan, viisi MiG-31:tä riittää kattamaan Ranskan kokoisen alueen ilmasta. Osana modernisointia koneeseen on asennettu myös uusi ohjaamo, jossa on moderni indikaatio. Tarkemmin sanottuna matkustamot: lentokoneen miehistö koostuu kahdesta ihmisestä - komentajasta ja navigaattorista. Navigointikompleksi on päivitetty - nyt siinä on satelliittinavigointijärjestelmä ja kansainvälinen laskeutumisjärjestelmä.

Vähän sukulaisuudesta

Mitä tulee lentokoneen runkoon, MiG-31 paljastaa suhteen MiG-25:een. Molemmat lentokoneet ovat korkean korkeuden yliäänihävittäjiä, molemmissa on täysin hitsattu runko, jossa käytetään laajasti teräs- ja titaaniosia. Näiden metallien käyttö perinteisempien alumiiniseosten sijaan liittyy tarpeeseen antaa rungolle korkea lämmönkestävyys - yliääninopeudella ajettaessa runkoon kohdistuu voimakasta aerodynaamista kuumennusta siihen asti, että ilmanottoaukon reunat alkavat hehkua.

"MiG-25:n kanssa on ehdottomasti jatkuvuutta", sanoo Nižni Novgorodin Sokolin lentokonetehtaan suunnittelutoimiston johtava suunnitteluinsinööri Victor Stepanov, "sekä materiaalien, ulkonäön että aerodynamiikan suhteen, mutta lentokone on erilainen, erilainen avioniikka, erilaiset moottorit tehty muihin tehtäviin.


Päivitetyn MiG-31:n ominaispiirteitä ovat tutka, jolla on suurempi tunnistusalue, koko avioniikkakompleksin parempi suorituskyky, edistyneet navigointiapulaitteet. Vanhan, aika-testatun alustan pohjalta ilmaantuu nykyaikainen lentokone uusilla tehtävillä.

MiG-25:tä alettiin kehittää jo 1950-luvulla vastauksena USA:n suunnitelmiin luoda yliäänipommikoneita (kuten Pohjois-Amerikan Valkyrie) ja yliäänikorkeasta tiedustelukonetta SR-71. Siksi nopeus oli etusijalla, ja MiG-25 saattoi kiihtyä 3,2 Machiin. Kuten jo mainittiin, MiG-31:n päätehtävänä on partioida arktista ilmatilaa ja suojata se risteilyohjuksilta. Tältä osin torjuntahävittäjä tarvitsi syrjäytymistä varten taloudellisen aliäänitilan. Ja jos MiG-25 oli varustettu suihkuturbiinilla R15B-300, niin MiG-31 oli varustettu D-30F6-voimaloilla. Tämä on taloudellisempi (ohituksen vuoksi) moottori, joka on rakennettu siviililentokoneisiin (erityisesti Tu-30) asennetun D-134: n pohjalta. Yliäänitilassa moottori sai jälkipolttimen.



"MiG-31 on puhtaasti puolustuslentokone, rauhanturvalentokone", sanoo Yakov Isaenko, NAZ Sokolin johtava lentokoeinsinööri. Samaan aikaan 31:n tehtävät ovat paljon vaikeampia: sen on varmistettava kohteiden sieppaus minimikorkeudesta enimmäiskorkeuksiin. Kone on vakaa, hyvin ohjattu. Oleskelutilassa lentokone käyttää siipien koneistusta. Muuttuneet aerodynaamiset parametrit mahdollistavat nostovoiman lisäämisen ja lennon työskennellessä korkealla ja pienemmällä nopeudella.

Toinen tärkeä ero yksipaikkaiseen MiG-25:een verrattuna voidaan pitää kahden hengen miehistönä. Lentokoneiden järjestelmien ja tähtäyksen ohjaus on niin monimutkaista, ettei se ole yhteensopiva ohjaamisen kanssa. Tyypillisesti kaksipaikkaiset hävittäjät ("kipinät") ovat taistelukoulutuslentokoneita, joissa ohjaajalle odotetaan lisäpaikkaa, ja vain MiG-31:ssä on kaksi tandem-istuinta - tämä on vakiotaisteluvarustus.

Hiljaisuuden keskellä

"MiG-31, jonka suurin lentoonlähtöpaino on yli 46 tonnia, sopii jo laivan luokitukseen", lisää Sergei Tombak, arvostettu koelentäjä. - Jos vertaamme sitä kevyeen hävittäjään, kuten MiG-29, jossa kahvaan kohdistuva voima ei ylitä 3,5 kg, niin MiG-31: ssä tämä arvo voi olla jopa 15 kg. Eli 31st ei todellakaan ole taitolentokone. Yleisesti ottaen lentokone on kuitenkin helppo lentää. Isäni, myös koelentäjä, kutsui leikkimielisesti MiG-31:tä "eläkeläisten lentokoneeksi": siinä on paljon automaatiota, erinomainen navigointi, se vie sinut kiitotielle - vain vaakasi auto ja mene sisään. Tämä sieppaaja ei tietenkään ole kovin sopiva taitolentoihin, vaikka sillä voidaan suorittaa yksinkertaisia ​​​​hahmoja. Mutta Nesterovin silmukka tulee olemaan paljon suurempi kuin taitolentokoneen. Eikä ilmataistelu tietenkään ole MiG-31:n elementti, vaikka koneessa on 23 mm:n automaattiase varmuuden vuoksi.

”MiG-31:n ohjaamisen piirteet näkyvät myös stratosfäärissä lennon aikana. Kun ryntää sinne suurilla nopeuksilla, melu vaimenee ja ympärillä on tunne, että kaikki on täysin liikkumatonta. MiG-31 on erittäin luotettava lentokone. Nykyäänkin se pystyy vastustamaan kaikkia ilmahyökkäysvoimia ja -välineitä, Viktor Stepanov sanoo.
Kirjoittaja:
Alkuperäinen lähde:
https://www.popmech.ru/weapon/371212-mig-31-istrebitel-mira/
83 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Mysteeri12345
    Mysteeri12345 22. heinäkuuta 2017 klo 06
    + 10
    Sen jälkeen kun amerikkalaiset hävittäjät pommittivat Syyrian lentotukikohtaa Tomahawkeilla – risteilyohjuksilla, jotka voivat salakavalat lähestyä kohdetta alhaisella korkeudella, keskustelut keinoista tämän salakavalan aseen torjumiseksi elpyivät. Tällaisten keinojen joukossa MiG-31:llä on erityinen paikka.
    Tämä on korkean korkeuden sieppaaja ... mitä tämä kaunis (ilman ironiaa) kone voi tehdä parisataa "kirvettä" vastaan, jotka lentävät äärimmäisen matalalla, ja maastossa on kirjekuori?
    1. Lopatov
      Lopatov 22. heinäkuuta 2017 klo 07
      + 15
      Hän pystyy työskentelemään hyvin kantoaluksilla ennen kuin ne saavuttavat laukaisulinjan.
      Ja sen jälkeen hitaat "Tomahawkit" eivät ole erityinen ongelma MiG-31:n kaltaisille lentokoneille.
      1. Kotische
        Kotische 22. heinäkuuta 2017 klo 08
        + 12
        Ainakin 20 000 metrin korkeudelta hän näkee ne aikaisemmin kuin maassa sijaitseva ilmapuolustus. Korkeintaan parilla MiG-31 -8 "kirveellä" on kyky ampua alas maksimietäisyydellä, 4 - keskipitkällä kantamalla. Yhteensä 5-6 kappaletta per veli!
        1. Lopatov
          Lopatov 22. heinäkuuta 2017 klo 08
          +8
          Lainaus: Cat
          Yhteensä 5-6 kappaletta per veli!

          Lisäksi kohdistaminen muihin lentokonetyyppeihin.
        2. Musta eversti
          Musta eversti 24. heinäkuuta 2017 klo 11
          +2
          Plus GSh-23-6 voidaan harjoitella
        3. DimerVladimer
          DimerVladimer 24. heinäkuuta 2017 klo 12
          +3
          Lainaus: Cat
          Ainakin 20 000 metrin korkeudelta hän näkee ne aikaisemmin kuin maassa sijaitseva ilmapuolustus. Korkeintaan parilla MiG-31 -8 "kirveellä" on kyky ampua alas maksimietäisyydellä, 4 - keskipitkällä kantamalla. Yhteensä 5-6 kappaletta per veli!


          Satuja ilman käytännön todisteita.
          Luuletko, että vihollinen on niin "lo shokki", että hän laukaisee ohjusryhmän yhtä reittiä pitkin?
          CD-tilaus - jopa läpimurto yhteen aiemmin tunnettuun kohteeseen, jopa tunnettuun - kuten lentotukikohtaan, jopa tunnetulla hetkellä - on erittäin vaikea siepata.

          Oletetaan, että laukaisut tehtiin laivastosta - jonka sijainti on enemmän tai vähemmän määrätty.
          Ohjukset sijoitetaan lentoradalle ja samalla käsky kulkee 10-15 minuutin sisällä 150 km:n rintamalla.

          Jos laukaisut suoritetaan useilta lentotukialuksilta, etuosa on paljon laajempi.

          Lisäksi rakentaa hyökkäyskäsky hyökkäykselle eri suunnista - se ehdottaa itseään.
          1. Cresta999
            Cresta999 24. heinäkuuta 2017 klo 17
            +4
            Muutama päivä sitten pidettiin harjoituksia, joiden aikana MIG-31 tuhosi useita risteilyohjuksia.
        4. antivirus
          antivirus 28. heinäkuuta 2017 klo 18
          +2
          "Rauha kotiisi" ja Fedoseenko-katu...
      2. Rostislav
        Rostislav 24. heinäkuuta 2017 klo 12
        +3
        Ongelmana on, että kaikkiin Tomahawkeihin ei tule tarpeeksi ohjusammuksia. Älä ammu niitä tykillä.
    2. svp67
      svp67 22. heinäkuuta 2017 klo 09
      +9
      Lainaus Mystery12345:stä
      Tämä on korkean korkeuden sieppaaja ... mitä tämä kaunis (ilman ironiaa) kone voi tehdä parisataa "kirvettä" vastaan, jotka lentävät äärimmäisen matalalla, ja maastossa on kirjekuori?

      Hän pystyy havaitsemaan ne ajoissa, riittävän etäisyyden päästä ja ohjata tarvittavat voimat ja keinot tuhota ne.
    3. iouris
      iouris 22. heinäkuuta 2017 klo 12
      +2
      Joo. Täällä tarvitset "petollisen" sieppaajan.
    4. akarfoxkoira
      akarfoxkoira 28. heinäkuuta 2017 klo 23
      +7
      Ymmärtääkseni et ole 100 % tämän pääskysen operaattori? :) MiG-31:n ensimmäinen tehtävä on juuri vihollisen CD:n ja sen kantolaitteiden tuhoaminen. 31:llä on kaikki tähän. Eikä yksikään maassa sijaitseva ilmapuolustusjärjestelmä tee sitä paremmin kuin hän. No, en kirjoita sinulle Kirgisian tasavaltaa koskevan työn todellisia ominaisuuksia, ne ovat erinomaisia, mutta luokiteltuja, käytä mainosvihkoja numeroilla 31. päivänä. Sanon yhden asian - olet väärässä MiG-31:n suhteen absoluuttisesti ja rauhoitu aiheessa, jossa olet amatöörilukija.
      Luin kaikki kommentit, herrat, te kannatte tuollaista hölynpölyä useimmissa keksinnöissä. Älä stressaa, hieno auto - kaikki mitä sinun tarvitsee tietää. Ja se lentää näitä lukuja korkeammalla ja lyö edelleen, ja yliääniäänellä lentokoneen "moottoreiden ja järjestelmien toiminnan melu" ei katoa mihinkään, kaikki tämä on Hollywoodin hölynpölyä. Se on vain erittäin kuuma, lämmitetystä lyhdystä (mutta tämä on vain "kasvojen kuono" :) )
  2. Nalle Puh
    Nalle Puh 22. heinäkuuta 2017 klo 06
    +3
    Jotkut hän... valtava. Luulin sen olevan pienempi.
    Tietenkään se ei sovellu tomahawkien torjuntaan. Ja sen ei pitäisi. Tätä varten sen on oltava ilmapuolustus. Raketista tuleva lentokone ei selviä etenkään sellaisella määrällä. Mistä hän tietää, mistä he lentävät? Kuinka moni saa kiinni. Pidätkö jatkuvasti MIG-linkkejä ilmassa?
    1. Lopatov
      Lopatov 22. heinäkuuta 2017 klo 08
      + 16
      Lainaus: Nalle Puh
      Tietenkään se ei sovellu tomahawkien torjuntaan. Kyllä ja ei pitäisi

      Päinvastoin, se sopii ja pitäisi, koska se on suunniteltu tähän. kahdeksan)))
      Lainaus: Nalle Puh
      Mistä hän tietää, mistä he lentävät?

      Se voi toimia ulkoisesta kohdemäärityksestä, se voi myös havaita itsensä. Tiedonsiirtolaitteiden avulla neljän MiG-31:n ryhmä voi suorittaa tutkaohjauksen rintamalla, jonka leveys on jopa 800-900 km, samalla kun ne osoittavat muuntyyppisiä lentokoneita kohteisiin. Eräänlainen "mini AWACS"

      Lainaus: Nalle Puh
      Pidätkö jatkuvasti MIG-linkkejä ilmassa?

      Tarkalleen.
      1. Nalle Puh
        Nalle Puh 22. heinäkuuta 2017 klo 10
        +4
        No sitten olin väärässä.

        Lainaus: Lopatov
        Nimittäin

        Luulin, että lentokoneet seisovat yleensä maassa ja nousevat tilattaessa.
        1. Lopatov
          Lopatov 22. heinäkuuta 2017 klo 10
          +8
          Lainaus: Nalle Puh
          Luulin, että lentokoneet seisovat yleensä maassa ja nousevat tilattaessa.

          Liian pitkä reaktioaika.
          Jos muistamme liittouman hyökkäyksen Irakiin, lentokone vastaanotti valtaosan kohteista nousun jälkeen.
          1. Nalle Puh
            Nalle Puh 22. heinäkuuta 2017 klo 11
            +2
            Selvä, kiitos tiedosta.
          2. Che Burashka
            Che Burashka 24. heinäkuuta 2017 klo 12
            +1
            Lainaus: Lopatov

            Liian pitkä reaktioaika.
            Jos muistamme liittouman hyökkäyksen Irakiin, lentokone vastaanotti valtaosan kohteista nousun jälkeen.

            Tietysti olisi hienoa pitää koneet ilmassa, mutta ... siinä on vivahde. Tarkemmin sanottuna muutama - ensinnäkin nykyaikaisten suihkumoottoreiden moottoriresurssit ovat hyvin pieniä, useita satoja tunteja ja pääomaa (parhaimmillaan) tai poistettavaksi. Toiseksi se on valtava polttoaineenkulutus. Sotavarusteet eivät ole siviilikäyttöön tarkoitettuja, tehokkuus uhrataan nopeuden, liikkuvuuden ja ohjattavuuden vuoksi. Laske kuinka paljon maksaa vähintään yhden MIG-linkin jatkuva pysyminen ilmassa - tähtitieteelliset summat (polttoaine + pysyvät korjaukset). Kolmanneksi lentäjät eivät ole robotteja, he tarvitsevat myös aikaa syödä, nukkua, käydä wc:ssä ja vain rentoutua.
            Tämä kaikki ei tietenkään koske äärimmäisen jännitteitä. Siellä missä viimeinen askel täysimittaiseen sotaan on jäljellä, kukaan ei laske miehistön tappioita ja väsymystä. Selviydy....
            1. valurauta
              valurauta 25. heinäkuuta 2017 klo 00
              +6
              Maan puolustusministeriön budjetin mittakaavassa useiden MIG-31:n yksiköiden päivittäinen läsnäolo ilmassa on lukematon määrä. Pisara meressä.
              1. Che Burashka
                Che Burashka 25. heinäkuuta 2017 klo 12
                +1
                Lainaus valuraudasta
                Maan puolustusministeriön budjetin mittakaavassa useiden MIG-31:n yksiköiden päivittäinen läsnäolo ilmassa on lukematon määrä. Pisara meressä.

                Nuuuuu... kaukana tyhjästä. Eikä polttoaine ole tässä pääasia - mistä saa satoja uusia moottoreita / komponentteja / lentokoneita, jotka on vaihdettava useita kertoja vuodessa? Mutta pääasia ei ole edes raha. Puhun siitä, mitä tehdä, kun näitä lentokoneita todella tarvitaan taistelutehtäviin ja niiden resurssit ovat nollassa ...? Ja entä lentäjät? Onhan heilläkin perheitä, joiden kanssa he haluavat olla ainakin joskus. Entä lepo?
                1. valurauta
                  valurauta 27. heinäkuuta 2017 klo 16
                  +5
                  Ensinnäkin MIG31:tä ei tarvitse nostaa säännölliseen päivystykseen koko maassa. Riittää, kun nimetään maan tärkeimmät alueet.
                  Toiseksi, kaikkia lentokoneita ei todellakaan tarvitse käyttää päivittäiseen partiointiin. 1/5 riittää. Joka kiertää päivässä, esimerkiksi joka 4 tunnin partio.
                  Kolmanneksi korjauspalvelut ovat sitä varten, jotta voidaan suorittaa rutiinikorjaukset ja vaihdot huoltosuunnitelman mukaisesti.
                  Neljänneksi, lentäjät ovat samat kuin rekkakuljettajat, rakentajat ja muut työntekijät, jotka jostain syystä työskentelevät, perustavat perheen ja rentoutuvat - et ole ajatellut näitä työntekijäryhmiä. Yleensä tarvitaan lisää ohjaajia vuorojen suorittamiseen. Loma- ja vapaapäivien antaminen.

                  Tämä kaikki on haluttaessa täysin ratkaistava tehtävä. Tee ei ole korkeampaa matematiikkaa tai kvanttifysiikkaa. Vain logistiikan ja organisoinnin kysymyksiä.
        2. alexxxxz
          alexxxxz 28. heinäkuuta 2017 klo 11
          +1
          Booga! Ja lentäjät istuvat jatkuvasti ohjaamoissa ja hikoilevat munia. )))) Ja moottorit puskevat tyhjäkäynnillä...
          Rave! Nämä ovat vain tankkeja hälytyksessä 15 minuutin kuluttua, ne menevät ulos sotilasajoneuvojen puiston porteista. Ja lentotekniikka on monta kertaa monimutkaisempaa, et voi kohdata sitä 15 minuutissa. Ja nopeudet eivät ole samat. Siksi he roikkuvat jatkuvasti "varmuuden vuoksi", he ovat töissä.
    2. iouris
      iouris 22. heinäkuuta 2017 klo 12
      +8
      Pitkän kantaman hävittäjä MiG-31 kehitettiin 1970-luvulla Neuvostoliiton ilmapuolustukseen napa-suunnassa (puhtaasti nimenomaan), mukaan lukien Ax-tyyppisten risteilyohjusten torjuntaan. Koska Ax-osoitusperiaate edellyttää inertianavigointijärjestelmän (INS) säännöllistä korjausta maastossa, tasaisissa olosuhteissa, korjauspisteet voidaan määrittää etukäteen suurella todennäköisyydellä. Nämä ovat aina vaikean maaston alueita, joilla on erityisiä radiohäiriölähteitä, jotka häiritsevät navigointijärjestelmän toimintaa. Satojen CR:n käsitteleminen olisi tietysti mahdotonta. Sinun on vastattava lakolla Yhdysvaltain kaupunkeihin, kun he tekevät maastolentoa.
      1. titsen
        titsen 23. heinäkuuta 2017 klo 19
        +2
        Lainaus iourisista
        Satojen CR:n käsitteleminen olisi tietysti mahdotonta. Sinun on vastattava lakolla Yhdysvaltain kaupunkeihin, kun he tekevät maastolentoa.


        Toivon todella, että KUMPPANILLAmme ymmärtävät tämän !!!!!!!!!!!!!!!
        1. iouris
          iouris 24. heinäkuuta 2017 klo 14
          +2
          Tärkeintä on, että Kremlin on aina oltava valmis tähän.
        2. Sota_lapsi_83
          Sota_lapsi_83 27. heinäkuuta 2017 klo 02
          +4
          Kyllä, he eivät ymmärrä mitään, mutta he luottavat täysin korkean teknologian ohjuspuolustukseen tai äärimmäisissä tapauksissa siihen, että venäläisillä ei ole tarpeeksi palloja vastatakseen.
          1. alexxxxz
            alexxxxz 28. heinäkuuta 2017 klo 11
            +1
            Älä viitsi! He eivät ole niin tyhmiä ihmisiä kuin esität täällä. He kaikki ymmärtävät! Ja kehittää toimenpiteitä ja vastatoimia.
    3. TIT
      TIT 22. heinäkuuta 2017 klo 14
      +2
      Lainaus: Nalle Puh
      Pidätkö jatkuvasti MIG-linkkejä ilmassa?

      no, kyllä, se on, no, tarkoitan erikoisaikana ja niin sanotusti tankkivaarallisiin suuntiin vinkki
    4. Ohittaa
      Ohittaa 22. heinäkuuta 2017 klo 15
      + 10
      Lainaus: Nalle Puh
      Pidä MIG-yksiköt jatkuvasti ilmassa

      Rauhan aikana kukaan ei pidä jatkuvasti MiG-31-linkkejä ilmassa, se tulee olemaan tähtitieteellisesti kallista.
      1) D-30F6-moottorin kunnostusikä on vain 300 tuntia. Supersonic polttoaineenkulutus on valtava. Nuo. jos kone tekee kaksi lähtöä päivässä, niin moottoreiden vaihto korjausta varten on jo 12 päivässä. Puolentoista kuukauden kuluttua 2 moottoria poistetaan käytöstä. Lisäksi lentokoneen rungon resurssi on hyvä jos 5000 tuntia. Nuo. kaksi lähtöä päivässä, lentokone poistetaan käytöstä 7 kuukauden kuluttua!
      2) Koska kun alueella oleskelu on noin 2 tuntia, niin pitkäaikaisen ympärivuorokautisen suojan saamiseksi ei tarvita ollenkaan 5 lentokonetta, vaan vähintään 25, vaan enemmänkin.
      Laske nyt kaikki ruplissa.
      Mieti myös, pystyykö toimialamme fyysisesti päivittämään KOKO MiG-31-kaluston 7 kuukauden välein.
      1. titsen
        titsen 23. heinäkuuta 2017 klo 19
        +1
        Lainaus: ohimennen
        Mieti myös, pystyykö toimialamme fyysisesti päivittämään KOKO MiG-31-kaluston 7 kuukauden välein.


        Ymmärtääkseni tätä ei enää vaadita - kaikki tuhotaan jo ydinsodan kuonossa!
      2. Max Golovanovo
        Max Golovanovo 24. heinäkuuta 2017 klo 12
        +8
        MiG-31-koneita lentää kotini yllä joka päivä niin paljon, että se ei tunnu riittävän, joten teoria on yksi asia ja käytäntö toinen.
      3. alexxxxz
        alexxxxz 28. heinäkuuta 2017 klo 11
        +2
        No jatka samaan malliin!
        Kyllä, se kaikki on melkoisen pennin arvoista! Mutta tätä kutsutaan "puolustukseksi". Tätä varten me kaikki maksamme veroja, ja armeija ja laivasto suojelevat meitä. Muita ehdotuksia?
    5. mahdollisesti
      mahdollisesti 22. heinäkuuta 2017 klo 17
      +7
      Lainaus: Nalle Puh
      Tietenkään se ei sovellu tomahawkien torjuntaan. Ja sen ei pitäisi. Tätä varten sen on oltava ilmapuolustus.

      Kuinka kaikesta huolimatta, on sääli, että et voi laittaa miinuksia samasta laiskuudesta eikä halusta käyttää hakukonetta!
      Lainaus Mystery12345:stä
      Tämä on korkean korkeuden sieppaaja ... mitä tämä kaunis (ilman ironiaa) kone voi tehdä parisataa "kirvettä" vastaan, jotka lentävät äärimmäisen matalalla, ja maastossa on kirjekuori?

      Täällä kohdellaan tylysti niitä, jotka jakavat tuollaista hölynpölyä pariskunnalle
      Lainaus: Nalle Puh
      Luulin, että lentokoneet seisovat yleensä maassa ja nousevat tilattaessa.
      1. alexxxxz
        alexxxxz 28. heinäkuuta 2017 klo 11
        +1
        Kyllä, nämä ovat upeita sohva-asiantuntijoiden helmiä! )))) Sammuta, vittu, Internet heille kaikille! Tämä on uhka, josta he todella välittävät. Ja tämän johtonipun vuoksi he ovat valmiita antautumaan mille tahansa viholliselle ilman taistelua, kunhan he eivät sammuta Vkontaktea Odnotrahnikien kanssa. Onnettomia ihmisiä! Plankton!
  3. Nix1986
    Nix1986 22. heinäkuuta 2017 klo 07
    +4
    Kirjoittaja ei ole samaa mieltä. Hänen vihollisistaan ​​Yhdysvalloissa tuolloin suunnitellut Valkyrie ja Blackbird olivat 3 Machin nopeudet, jotka risteilivät, niitä vastaan ​​luotiin 25 hetkeä. Tarvitsimme koneen, joka lensi ensin nopeasti ja toiseksi pitkällä kädellä. Ja 31 hetken luominen oli osittain välttämätön toimenpide 25 hetken siirron jälkeen Japaniin, missä jenkit purtivat sen ruuviin ja oppivat siitä paljon. No, nyt se on ilmestynyt 31 ja vielä yksi toiminto, tämä on satelliittien tuhoaminen stratosfääristä. Joten 31:llä on oma markkinarako, se on pieni, joten lentokoneita tarvitaan vähän. Tämä lentokone ei ole taistelukenttä, jolla on kapeita ominaisuuksia ja se selviää siitä paremmin kuin muut.
    1. Lopatov
      Lopatov 22. heinäkuuta 2017 klo 08
      +2
      Lainaus vuodelta Nix1986
      No, nyt se on ilmestynyt 31 ja vielä yksi toiminto, tämä on satelliittien tuhoaminen stratosfääristä.

      Sikäli kuin tiedän, tavalliset MiG-31:t eivät voi suorittaa tätä toimintoa. Satelliittitorjuntaohjuksia varten on erikoistunut lentotukialus. Sarjavalmisteisten ajoneuvojen radioläpinäkyvistä materiaaleista valmistettu nokkakartio ei kestä kiihtyvyysosaa ennen raketin laukaisua. Siksi se korvattiin kokonaan metallilla.
      1. svp67
        svp67 22. heinäkuuta 2017 klo 09
        +4
        Lainaus: Lopatov
        Satelliittitorjuntaohjuksia varten on erikoistunut lentotukialus

        Kuka jäi Kazakstanissa ....
        1. Lopatov
          Lopatov 22. heinäkuuta 2017 klo 09
          +2
          Siellä oli tietoa mm. ja sivustolla, että aihe vedettiin jälleen arkistosta.
    2. iouris
      iouris 22. heinäkuuta 2017 klo 12
      +1
      Lainaus vuodelta Nix1986
      No, nyt se on ilmestynyt 31:lle ja vielä yksi toiminto on satelliittien tuhoaminen

      Tämä ominaisuus poistettiin käytöstä Su-27:ssä ja MiG-31:ssä Gorbyn pyynnöstä.
      Lainaus vuodelta Nix1986
      31 hetken luominen on osittain välttämätön toimenpide sen jälkeen, kun 25 pikaviestiä on siirretty Japaniin

      MiG-31 ja MiG-25 ovat täysin erilaisia ​​koneita, jotka perustuvat eri tekniikoihin. Näyttää siltä, ​​​​että MiG-31: n luominen Neuvostoliitossa tuli mahdolliseksi F-14: n toimituksen jälkeen Iraniin.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 23. heinäkuuta 2017 klo 08
        +5
        MiG-31:n luominen tuli mahdolliseksi, kun tarvittavat tekniikat kertyivät ... Ja päätukikohdat olivat paljon pohjoisessa ja idässä kuin Iran. Kaukasiassa vuorten ja suuren määrän lentokenttien vuoksi tavanomaiset MiG-23/29 ja Sukhikh
      2. alexxxxz
        alexxxxz 28. heinäkuuta 2017 klo 11
        +2
        "Tämä ominaisuus poistettiin käytöstä Su-27:ssä ja MiG-31:ssä Gorbyn suunnassa."
        Älä viitsi! Oletko koskaan kirjoittanut "TOR for design"? Joten kerron sinulle, kun jotain ominaisuutta on mahdotonta kirjoittaa eksplisiittisesti, se asetetaan implisiittisesti ja hajauttaa sen vaatimukset tehtävän muihin kohtiin. Lähdössä meillä on mitä tarvitsemme, formalismista ja debilististä huolimatta!
  4. Lena Petrova
    Lena Petrova 22. heinäkuuta 2017 klo 08
    +4
    Todennäköisesti sadat Tamahawkit eivät suorita kaikkia tehtäviä.
    1. svp67
      svp67 22. heinäkuuta 2017 klo 09
      +3
      Lainaus: Lena Petrova
      Todennäköisesti sadat Tamahawkit eivät suorita kaikkia tehtäviä.

      Kyllä, mutta mitä sata Tomahawkia ei tee, sen tekee tuhat Tomahawkia.
      1. Naarmuuntunut nukke
        Naarmuuntunut nukke 22. heinäkuuta 2017 klo 09
        +5
        Lainaus käyttäjältä: svp67
        Kyllä, jalat, joita sata Tomahawkia ei tee, tuhat Tomahawkia pärjää

        Mennään miljoonalle. Ja kaikki ydinvoima.
        Demokratia ei pestä pois sen jälkeen?
        1. svp67
          svp67 22. heinäkuuta 2017 klo 09
          +2
          Lainaus Scratchy Dollilta
          Mennään miljoonalle.

          Venäjä ei voi antaa sinulle "miljoonaa" "kirvettä", se ei tuota niitä. Meillä on muitakin CR-tyyppejä. Tarvitset niitä "miljoonaa", maksa rahaa ja me teemme ne sinulle...
      2. Zaurbek
        Zaurbek 23. heinäkuuta 2017 klo 08
        +1
        ... toinen sata.
    2. LUOKKA
      LUOKKA 22. heinäkuuta 2017 klo 09
      +1
      Ensimmäinen aseistariisuttava isku - täsmälleen satoja! Kyllä, sekä joukko houkuttimia, ansoja ja muuta roskaa, joka roskaa ilmapuolustuksen aivot.
      1. svp67
        svp67 22. heinäkuuta 2017 klo 10
        +6
        Lainaus AUL:lta
        Ensimmäinen aseistariisuttava isku - täsmälleen satoja!

        He käyttävät "satoja" sellaisten maiden tuhoamiseen, joissa on heikko ilmapuolustus, meille he eivät tule katumaan kaikkea, mitä heillä on ...
        1. Max Golovanovo
          Max Golovanovo 24. heinäkuuta 2017 klo 12
          +3
          "Tuhansia" kirveitä yhdellä ajolla ei voi laukaista edes ilman varkautta, kantolaitteita ei tule tarpeeksi. Tulee useissa aalloissa.
  5. toimiupseeri
    toimiupseeri 22. heinäkuuta 2017 klo 08
    + 26
    NII-33:ssa vastasin NII:n apulaispäällikkönä tämän hävittäjän koko kompleksista. Erottuva piirre oli asiantuntijoidemme luoma laitteet puoliautonomisiin toimiin. Nyt 4 MiG-31P:tä pystyi sulkemaan etuosan jopa 1 km:n päähän ja tietäisi kuka oli missä. Tätä varten ajovalot ilmestyivät lentokoneen köliin. Tällaiset MiG-31P:n radiolaitteet sallivat marsalkka E.Yan. Savitsky 80-luvulla vieroittaakseen Yhdysvallat rikkomasta ilmarajojamme Kamtšatkan alueella. Ne olivat upeita aikoja. Meitä pelättiin ja kunnioitettiin. Jouduin jopa tapaamaan USA:n komentoa näissä asioissa Yhdysvaltain Moskovan-suurlähetystössä. Kokous pidettiin suurlähetystön 2. kerroksessa. Minulla on kunnia.
    1. Doliva63
      Doliva63 22. heinäkuuta 2017 klo 17
      +7
      Lainaus: midshipman
      MiG-31P:n radiolaitteet sallivat marsalkka E.Yan. Savitsky 80-luvulla vieroittaakseen Yhdysvallat rikkomasta ilmarajojamme Kamtšatkan alueella.

      Jostain syystä näyttää siltä, ​​että Osipovich yritti sitten Su-15:tä, ja 31. alkoi ohittaa siellä viikkoa myöhemmin. naurava
  6. Timur
    Timur 22. heinäkuuta 2017 klo 10
    +7
    [quote] [/ lainaus] Hyväksyttiin vuonna 1977
    Pieni selvennys: MiG-31 ei otettu käyttöön vuonna 1977 (silloin oli käynnissä GSI:n 1. vaihe ja sen prototyyppejä kutsuttiin numeroilla b / n 831, 832 - E-155MP), vaan vuonna 1981, Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus 6 päivänä toukokuuta 1981
  7. Vanha 26
    Vanha 26 22. heinäkuuta 2017 klo 11
    +4
    Kun MiG-31 seisoo vieressäsi lentokentällä, huomaat ensimmäisenä sen suuren. Sen erottaa kevyestä MiG-29-hävittäjästä vain kaksi yksikköä indeksissä

    naurava Aritmeettisesta näkökulmasta - kaksi yksikköä. Mutta kirjoittajan olisi pitänyt tietää, että hävittäjillä on parittomat indeksit, joten MIG-29:llä ja MIG-31:llä on "naapuri"-indeksit

    Lainaus Mystery12345:stä
    Tämä on korkean korkeuden sieppaaja ... mitä tämä kaunis (ilman ironiaa) kone voi tehdä parisataa "kirvettä" vastaan, jotka lentävät äärimmäisen matalalla, ja maastossa on kirjekuori?

    Ei mitään. Kirjoitettu "punaiselle sanalle". Olisin voinut selvittää CD-levyn kantajan, mutta tässä tapauksessa kantolaitteet olivat laivoja

    Lainaus: Cat
    Ainakin 20 000 metrin korkeudelta hän näkee ne aikaisemmin kuin maassa sijaitseva ilmapuolustus. Korkeintaan parilla MiG-31 -8 "kirveellä" on kyky ampua alas maksimietäisyydellä, 4 - keskipitkällä kantamalla. Yhteensä 5-6 kappaletta per veli!

    Voi hyvinkin olla, tai sitten ei. Yhdessä Kapyarin harjoituksessa noin 10-12 vuotta sitten pari "31s" pystyi täyttämään yhden CR:n ja jopa silloin melkein "poistuessa harjoituskentältä". Joten jokaisen CR:n jahtaaminen ei ole hänen tehtävänsä. CD-telineen lyöminen on kyllä, mutta 2-3 kymmenen metrin korkeudessa kävelevän CD:n lyöminen kirjekuoressa maastossa ei ole paras vaihtoehto MIG-31:n käyttöön.

    Lainaus: Lopatov
    Se voi toimia ulkoisesta kohdemäärityksestä, se voi myös havaita itsensä. Tiedonsiirtolaitteiden avulla neljän MiG-31:n ryhmä voi suorittaa tutkaohjauksen rintamalla, jonka leveys on jopa 800-900 km, samalla kun ne osoittavat muuntyyppisiä lentokoneita kohteisiin. Eräänlainen "mini AWACS"

    Kaikki kirjoittavat oikein. Mutta tässä todellisuus on hieman erilainen. Tämän tyyppisiä autoja ei ole joukkoihin enää niin paljon jäljellä. Vuoden 2017 avointen tietojen mukaan VKS:ssä 80 ajoneuvoa ja kalustossa 3 tusinaa. Kuinka monet niistä ovat lentoajoneuvoja - KhZ. Aina ei ole mahdollista erottaa neljää ajoneuvoa jatkuvan tutkarintaman luomiseksi. Äläkä unohda muita yksityiskohtia. Että vihollinen voi häiritä ilmapuolustusjärjestelmiä.
    Kukaan ei kiistä, se on hieno auto, mutta hänen "kuninkaallisen" asiansa ei ole jahdata jokaista "tomahawkia". Hänen tavoitteenaan on "Tomahawksin" kantajat

    Lainaus vuodelta Nix1986
    No, nyt se on ilmestynyt 31 ja vielä yksi toiminto, tämä on satelliittien tuhoaminen stratosfääristä.

    Joo. Noin 20-30 vuotta sitten he aikoivat kokeilla sitä, mutta todellista sieppausta ei tullut. Kyllä, ja kantajat eivät olleet "taistelu-MIG:itä", vaan modifioituja ...
    1. Nehist
      Nehist 22. heinäkuuta 2017 klo 13
      0
      Kukaan ei kiistä, se on hieno auto, mutta hänen "kuninkaallisen" asiansa ei ole jahdata jokaista "tomahawkia". Hänen tavoitteenaan on "Tomahawksin" kantajat
      Mitä? 2000-luvun alussa esitettiin ehdotus MiG-31-laivantorjuntaohjusten "Yakhont" shokkiversion varustamisesta.
    2. Lopatov
      Lopatov 22. heinäkuuta 2017 klo 14
      +4
      Lainaus: Old26
      Kaikki kirjoittavat oikein. Mutta tässä todellisuus on hieman erilainen. Tämän tyyppisiä autoja ei ole joukkoihin enää niin paljon jäljellä. Vuoden 2017 avointen tietojen mukaan VKS:ssä 80 ajoneuvoa ja kalustossa 3 tusinaa.

      Karkeasti ottaen Yandex-karttojen mukaan tämä on 6000 km:n kaari. 200 per lento. Tarvittiin yhteensä 30 lentokonetta

      Lainaus: Old26
      Yhdessä Kapyarin harjoituksessa noin 10-12 vuotta sitten pari "31s" pystyi täyttämään yhden CR:n ja jopa silloin melkein "poistuessa harjoituskentältä".

      Ja Gos-kaudella vuonna 1978 yksi lentokone teki erinomaista työtä tämän kanssa. Johtopäätös: vähemmän "ilmanukkaa", enemmän taistelukoulutusta.
      1. Max Golovanovo
        Max Golovanovo 24. heinäkuuta 2017 klo 12
        +1
        Pommittakoon 6 km kaaressa millä tahansa, paitsi porosammalta, mikään ei vaurioidu. Suojaa vain tärkeitä kohteita - kaupunkeja, teollisuuskeskuksia jne.
  8. Hog
    Hog 22. heinäkuuta 2017 klo 12
    +1
    On sääli, että niitä modernisoidaan ei M:llä, vaan vain BM:llä (
  9. nikolai55soot
    nikolai55soot 22. heinäkuuta 2017 klo 13
    0
    Ei tarvitse pelätä, tänään MiG-31 ja muut Venäjällä peitetään Combat lasereilla kaikilla korkeuksilla.Toivottavasti testataan sitä jo.
    1. MoOH
      MoOH 22. heinäkuuta 2017 klo 14
      +4
      Taistelulaserit, jotka on asennettu Giant Walking Battle Roboteihin. ;-)
    2. Kommentti on poistettu.
  10. Alue-25.rus
    Alue-25.rus 22. heinäkuuta 2017 klo 16
    +2


    Pienet kuvat aiheesta))) Kuvausvuosi - 2013. Sijainti - Uglovoen lentokenttä lähellä Vladivostokia.
  11. Alue-25.rus
    Alue-25.rus 22. heinäkuuta 2017 klo 16
    +2


    Pilotin istuin
  12. Alue-25.rus
    Alue-25.rus 22. heinäkuuta 2017 klo 16
    +2


    Kuljettajan istuin
  13. Alue-25.rus
    Alue-25.rus 22. heinäkuuta 2017 klo 16
    +1


    Toinen kehys. Vatsan alla paikka ohjusten ripustamiseen.
  14. Vanha 26
    Vanha 26 22. heinäkuuta 2017 klo 16
    +4
    Lainaus: Lopatov
    Ja Gos-kaudella vuonna 1978 yksi lentokone teki erinomaista työtä tämän kanssa. Johtopäätös: vähemmän "ilmanukkaa", enemmän taistelukoulutusta.

    Ihme, toveri, tämä on jännää. Ohjaamossa testilentäjä 1. luokka. Mutta joukkoissa. Ehkä siksi KR tuskin ammuttiin alas parin kanssa

    Lainaus: Lopatov
    Karkeasti ottaen Yandex-karttojen mukaan tämä on 6000 km:n kaari. 200 per lento. Tarvittiin yhteensä 30 lentokonetta

    En tiedä mistä kartasta löysit kaaren, joka on katettava 6000 km:n kohdalla. Minun rajani on noin 23000 4 km. Edelleen. Älä unohda, että koko pohjoinen Trans-Uralista Chukotkaan on vähintään lentokenttiä. Ja niiden välinen etäisyys on tuhansia kilometrejä. Moottorin resurssit on annettu yllä. Lisäksi, jos katsot, niitä ei ole kaikkialla. Eteläisellä sotilaspiirillä, joka kuuluu XNUMX. ilmavoimien ja ilmapuolustuskomennon piiriin - niitä ei ole ollenkaan. On Khotilovossa, Permissä, Kaukoidässä, Jelizovossa. Kaikki. Joten sanasta ei tule lainkaan "jahdistaa" yksittäisiä "akseleita".
    1. Doliva63
      Doliva63 22. heinäkuuta 2017 klo 17
      +9
      "Mutta joukkoissa. Ehkä siksi he tuskin ampuivat alas KR:ää parin kanssa"
      Ja kuinka usein tätä harjoitettiin joukoissa? Siksi tulos.
      Toinen asia on, että 31. kantaja on vangittuna, ja oli luultavasti kallista laajentaa kohdevalikoimaa kouluttamalla niitä.
    2. Doliva63
      Doliva63 22. heinäkuuta 2017 klo 17
      +7
      "Siellä on Khotilovossa, Permissä, Kaukoidässä ..."
      Se oli aina mielenkiintoista - ketä he sieppaavat Permistä? Ilmeisesti he eivät lennä DZ: stä ollenkaan?
  15. Vanha 26
    Vanha 26 22. heinäkuuta 2017 klo 18
    +1
    Lainaus Doliva63:lta
    Ja kuinka usein tätä harjoitettiin joukoissa? Siksi tulos.

    Ja minä puhun samasta asiasta. Aritmetiikka ei toimi täällä
    1. Doliva63
      Doliva63 22. heinäkuuta 2017 klo 21
      +7
      Mutta koneella ei ole mitään tekemistä sen kanssa. Teollisuus on tehnyt koneen, jota valtio armeijan edustama ei ole täysin arvostanut. Myös muilla MIG:illä oli mahdollisuuksia, jotka olivat edellä joko aikaa tai taloudellisia mahdollisuuksia. Kyllä, Jumala on kaiken tämän kanssa. juomat
  16. Bradypodidae
    Bradypodidae 22. heinäkuuta 2017 klo 22
    +1
    Raketti R-40T. Kehitys 70-luvulla, viime vuosisadalla Laukaisuetäisyys, jopa 36 km. Mikä siinä on niin poikkeuksellista, että se on edelleen osa aseistusta?
    1. Kasym
      Kasym 23. heinäkuuta 2017 klo 02
      +4
      Hyvä, tämä on MiG-31:n ominaisuudet, ei päivitetyn BM:n. Tuolloin se oli R-40T. Se oli kirjoitettu "radikaalista varustelua" varten - vain lentäjät tietävät, mitä he laittoivat sinne (sama Zaslon-M) ja mitä se voi tehdä. Mutta he kirjoittivat, että tehokkuus kasvoi 2,5 kertaa ilmailutekniikan ja aseiden modernisoinnin vuoksi (esimerkiksi 6 R-37 jopa 280 km). Tutkan ja laivantorjunta Kh-31 (enintään 6 yksikköä tai Kh-25) sekä Kh-59 ja Kh-29, KAB-1500 (6 yksikköä) ja KAB-500 (8 yksikköä) pinnalla. Kuten näette, erittäin hyvin, jopa erittäin hyvin. hi
  17. Zaurbek
    Zaurbek 23. heinäkuuta 2017 klo 08
    0
    Luulen, että tulevaisuus kuuluu pienille ja keskikokoisille AWACS-lentokoneille ja T-50-muunnoksille pitkän kantaman aseilla.
  18. DimerVladimer
    DimerVladimer 24. heinäkuuta 2017 klo 11
    +1
    MiG-31 on puhtaasti puolustuslentokone, rauhanturvalentokone

    Sitten oli loogista kutsua artikkelia "Maailman suojelijaksi" ...

    Kuten tehtaalla sanotaan, viisi MiG-31:tä riittää kattamaan Ranskan kokoisen alueen ilmasta.

    Viidelle MiG-5:lle ei tule tarpeeksi ampumatarvikkeita sellaisen alueen kattamiseksi, läpimurtamiseen määrättyjen ohjusten järjestys voi olla huomattavasti suurempi kuin käytettyjen sieppaajien.
    1. Max Golovanovo
      Max Golovanovo 24. heinäkuuta 2017 klo 12
      0
      "Maailman vartija" - jo maalintekijä - piippusoittaja.
  19. Arturi 2020
    Arturi 2020 25. heinäkuuta 2017 klo 18
    +2
    Paras lääke Tomahawkeille on lyödä ohjusristeilijää torpedolla, ja merimiehet ovat elossa ja ohjusristeilijä on pohjassa.. Halvempia tapoja ei ole.
  20. Iskander
    Iskander 26. heinäkuuta 2017 klo 01
    +1
    Ovatko KR:n viimeisimmät stealth-tekniikoiden muutokset hänen näkyvissään?
  21. Sivasa
    Sivasa 26. heinäkuuta 2017 klo 14
    +1
    31 on loistava, pitkälle erikoistunut kylmän sodan ajoneuvo. Kun oli tarpeen peittää laaja rintama massiivisesta hyökkäyksestä. Nyt, kun on tarpeen ottaa huomioon käyttökustannukset ... valitettavasti sen elinkaari lähenee loppuaan.
  22. Alexaker
    Alexaker 27. heinäkuuta 2017 klo 14
    0
    Joka päivä he lentävät, ikkunat tärisevät, mutta hiljaisella nadalla he tulivat, he eivät nähneet, he voittivat. Sinun on katsottava toiseen suuntaan "Kehittäjät, kuunnelkaa, elät petoksella"
  23. alexxxxz
    alexxxxz 28. heinäkuuta 2017 klo 11
    +2
    Lainaus: Nalle Puh
    Jotkut hän... valtava. Luulin sen olevan pienempi.
    Tietenkään se ei sovellu tomahawkien torjuntaan. Ja sen ei pitäisi. Tätä varten sen on oltava ilmapuolustus. Raketista tuleva lentokone ei selviä etenkään sellaisella määrällä. Mistä hän tietää, mistä he lentävät? Kuinka moni saa kiinni. Pidätkö jatkuvasti MIG-linkkejä ilmassa?

    Olen ollut täällä äskettäin 3 viikkoa Sakin rannalla, 15 minuutin välein katsoin MiG-31:n ja SU-33:n lähtevän partioimaan valtionrajalle yksitellen tai jopa pareittain. Useita lentokoneita on jatkuvasti ilmassa. Sellainen palvelu...
  24. alexxxxz
    alexxxxz 28. heinäkuuta 2017 klo 11
    +1
    Lainaus Sivalta
    31 on loistava, pitkälle erikoistunut kylmän sodan ajoneuvo. Kun oli tarpeen peittää laaja rintama massiivisesta hyökkäyksestä. Nyt, kun on tarpeen ottaa huomioon käyttökustannukset ... valitettavasti sen elinkaari lähenee loppuaan.

    Mikä tämä on!
    Mitä, sotilaallinen oppi on muuttunut kanssamme? Vai onko mahdollinen vastustaja muuttunut? Tai ehkä massiivisen hyökkäyksen etuosa on kaventunut pyörätien kokoiseksi? Mitä helvettiä!!!??? Mitä uhkauksia oli, ja pysyy sellaisina! Tämä kone vielä lentää ja lentää!
    Ja puolustus ei ole koskaan ollut halpaa! Ja joka ei halua ruokkia omaa armeijaansa, ruokkii jonkun toisen.
  25. alexxxxz
    alexxxxz 28. heinäkuuta 2017 klo 11
    +1
    Lainaus: Che Burashka
    Lainaus: Lopatov

    Liian pitkä reaktioaika.
    Jos muistamme liittouman hyökkäyksen Irakiin, lentokone vastaanotti valtaosan kohteista nousun jälkeen.

    Tietysti olisi hienoa pitää koneet ilmassa, mutta ... siinä on vivahde. Tarkemmin sanottuna muutama - ensinnäkin nykyaikaisten suihkumoottoreiden moottoriresurssit ovat hyvin pieniä, useita satoja tunteja ja pääomaa (parhaimmillaan) tai poistettavaksi. Toiseksi se on valtava polttoaineenkulutus. Sotavarusteet eivät ole siviilikäyttöön tarkoitettuja, tehokkuus uhrataan nopeuden, liikkuvuuden ja ohjattavuuden vuoksi. Laske kuinka paljon maksaa vähintään yhden MIG-linkin jatkuva pysyminen ilmassa - tähtitieteelliset summat (polttoaine + pysyvät korjaukset). Kolmanneksi lentäjät eivät ole robotteja, he tarvitsevat myös aikaa syödä, nukkua, käydä wc:ssä ja vain rentoutua.
    Tämä kaikki ei tietenkään koske äärimmäisen jännitteitä. Siellä missä viimeinen askel täysimittaiseen sotaan on jäljellä, kukaan ei laske miehistön tappioita ja väsymystä. Selviydy....

    Paskaa!
    Kaikki sinulle sanottu on TASKUA, koska viestisi on väärä, lähtökohta ei ole sama! Todellisuusvoiman, jonka taisteluvalmiuden tulisi olla JATKUVA. Siksi lentokoneet roikkuvat AINA taivaalla, lentäjät vaihtavat toisiaan, kun jotkut lentävät, toiset lepäävät, tekninen henkilökunta on AINA mukana kunnossapidossa, petrolisäiliöt kulkevat AINA öljynjalostamoista lentokentille, tehtaat tuottavat AINA uusia moottoreita korvaamaan ne, jotka ovat käyttäneet resurssinsa loppuun! Seurauksena on, että kaikki prosessissa mukana olevat saavat jatkuvasti palkkaa, heidän perheensä syö JATKUISESTI kolme kertaa päivässä, maan kansalaiset ovat JATKUVASTI rauhallisia tulevaisuutensa suhteen! Tervetuloa tosimaailmaan kaveri!!!
  26. alexxxxz
    alexxxxz 28. heinäkuuta 2017 klo 11
    +1
    Lainaus: Che Burashka
    Lainaus valuraudasta
    Maan puolustusministeriön budjetin mittakaavassa useiden MIG-31:n yksiköiden päivittäinen läsnäolo ilmassa on lukematon määrä. Pisara meressä.

    Nuuuuu... kaukana tyhjästä. Eikä polttoaine ole tässä pääasia - mistä saa satoja uusia moottoreita / komponentteja / lentokoneita, jotka on vaihdettava useita kertoja vuodessa? Mutta pääasia ei ole edes raha. Puhun siitä, mitä tehdä, kun näitä lentokoneita todella tarvitaan taistelutehtäviin ja niiden resurssit ovat nollassa ...? Ja entä lentäjät? Onhan heilläkin perheitä, joiden kanssa he haluavat olla ainakin joskus. Entä lepo?

    Se on PSHIK!
    Uusia koneita kootaan vanhentuneiden koneiden tilalle ja vanhoja korjataan tehtailla.
    Lentäjät? Ja entä lentäjät? Kukaan ei sanonut että se olisi helppoa! "Opi sietämään asepalveluksen vaikeudet ja vaikeudet!" ))) Minulle kolmevuotiaaksi asti kaikki sotilaspukuiset ihmiset olivat "isä!", Sitten opin erottamaan napinläpeissä ja olkahihnoissa olevat merkit. Isiä on vähemmän. ))))) Kuinka muuten??? On olemassa sellainen ammatti - isänmaan puolustaminen!
    KAIKEN laitteiden käyttö on monimutkainen prosessi. Se sisältää korjaukset, huollot ja vaihdot uusiin malleihin. Kaikki tämä otetaan huomioon, suunnitellaan ja toteutetaan. Tähän on erikoiskoulutettuja ihmisiä!
  27. vzdrincher
    vzdrincher 23. elokuuta 2017 klo 17
    0
    Kokonainen MiG 31 -rykmentti annettiin kazaksille, jotka sijaitsivat Zhana Semeyn lentokentällä (Semipalatinsk)
  28. Torins
    Torins 6. marraskuuta 2017 klo 23
    0
    Lainaus: DimerVladimer
    Satuja ilman käytännön todisteita.

    Tunguskat kaatoivat kirveet täydellisesti kuorilla, olisi parempi tietää hyökkäyksestä etukäteen, ja tällaisen tiedon antaminen on MiG-31: n päätehtävä.