Sotilaallinen arvostelu

Maan ilmapuolustus Suomi (Osa 1)

67



Suomen ilmavoimat perustettiin virallisesti 4. Samoihin aikoihin ilmestyi maassa sijaitsevia ilmapuolustusyksiköitä. Vuonna 1928, talvisodan alkaessa, Suomen ilmavoimien laadullista ja määrällistä kokoonpanoa ei voitu verrata Neuvostoliiton kykyihin. Suomalainen ilmatorjuntatykistö oli suhteellisen modernia, vaikkakin vähäistä.

Puna-armeijan ilmavoimista yhtiöön osallistui noin 2500 lentokonetta, Suomi pystyi sodan alkukaudella vain 114 taistelukonetta. Huolimatta siitä, että Neuvostoliiton ylivoima ilmassa oli ylivoimainen, suomalaiset onnistuivat osoittamaan sitkeää vastarintaa. Tässä he saivat vakavaa apua monilta taistelulentokoneita toimittaneilta mailta. Myös monet ulkomaiset vapaaehtoislentäjät taistelivat Suomen ilmavoimissa.

Suomen ilmavoimien päähävittäjä sodan alkukaudella oli Fokker D.XXI. Tämä lentokone, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1936, oli erityisesti suunniteltu suojelemaan Alankomaiden siirtomaita Aasiassa. Ilmajäähdytteinen hävittäjä 830 hv Mercury VIII -moottorilla. kehitti vaakalennossa 460 km/h nopeuden. Suurin osa tämän tyyppisistä suomalaisista hävittäjistä oli aseistettu neljällä 7,92 mm M36 FN-Browning -konekiväärillä.

Maan ilmapuolustus Suomi (Osa 1)

Fokker D.XXI Suomen ilmavoimat


Viitetietojen mukaan vihollisuuksien alkaessa suomalaisilla oli käytössään 41 fokkeria. Nämä hävittäjät suoriutuivat taisteluissa hyvin, huolimatta suhteellisen heikosta aseistuksesta. Joten suomalaisten lähteiden mukaan 6. tammikuuta 1940 Fokkereiden pari ampui yhdessä ilmataistelussa alas 7 ilman hävittäjäsuojaa lentävää DB-3-pommittajaa. Tietysti tätä on erittäin vaikea kuvitella, länsimaisten historioitsijoiden mukaan Neuvostoliiton pommikoneissa ei ollut puolustavia aseita. Fokkereita käytettiin pääasiassa osana 24. ilmaryhmää (LLv-24). Ennen vihollisuuksien päättymistä maaliskuussa 1940 tämä ilmayksikkö menetti 12 hävittäjää. Huolla oli 22 Fokkeria, 4 muuta ajoneuvoa oli korjauksessa.

Suomen komento kielsi lentäjiään osallistumasta ilmataisteluihin Neuvostoliiton hävittäjien kanssa, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä, sillä uusimman sarjan I-16:t olivat nopeudeltaan ja aseistukseltaan parempia kuin hollantilaisvalmisteiset hävittäjät. Ja näyttää siltä, ​​että vanhentuneet I-15 bis ja I-153 olivat vaikea vastustaja. Polikarpovin suunnittelemilla kaksitasoilla lentävät kokeneet lentäjät laskeutuivat nopeasti Fokkerien pyrstölle käännöksissä. Fokker D.XXI oli kuitenkin Suomen ilmavoimien käytössä 50-luvun alkuun asti.

Fokker D.XXI:n lisäksi Suomen maassa oli konfliktin alkaessa 15 brittiläistä kaksitasohävittäjä Bristol Bulldog Mk. IVA. "Bulldog", joka tuli sarjaan vuonna 1930, vuoteen 1939 mennessä oli tietysti vanhentunut.


Bristol Bulldog Mk. Suomen ilmavoimien IVA


Hävittäjä, jonka suurin lentoonlähtöpaino on 1590 kg ja ilmajäähdytteinen Bristol Jupiter -moottori, jonka teho on 440 HP. kehittyi 287 km/h. Aseistus koostui kahdesta 7,7 mm:n konekivääristä.

Vaatimattomista lentotiedoista huolimatta Bulldogeja lentäneet lentäjät onnistuivat ampumaan alas paljon nykyaikaisempia autoja. Jälleen suomalaisten tietojen mukaan Bulldogs voitti 6 voittoa menettäen yhden taistelijastaan. Alas ammuttujen koneiden joukossa ovat SB ja I-16. Näillä hävittäjillä oli kuitenkin vähän mahdollisuuksia ilmataistelussa, ja niitä käytettiin pääasiassa koulutustarkoituksiin.

Neuvostoliiton kanssa käydyn aseellisen konfliktin tultua aktiiviseen vaiheeseen monet valtiot antoivat Suomelle sotilaallista apua. Näin ollen Britannian hallitus valtuutti toimittamaan 30 Gloster Gladiator Mk II -hävittäjää, ranskalaiset lähettivät saman määrän Morane-Solnier MS406:ta, Italia 10 Fiat G.50:tä. Suurimman erän hävittäjiä toimitti Yhdysvallat - 44 Brewster 239.

Mitä tulee englantilaiseen Gloucester Gladiator -hävittäjään, tämä kaksitaso oli vanhentunut, kun se otettiin käyttöön vuonna 1937. RAF-kaksitasojärjestelmän viimeinen hävittäjä 4000 metrin korkeudessa voi saavuttaa 407 km / h nopeuden. Aseistus - 4 konekivääriä, kaliiperi 7,7 mm. Huolimatta siitä, että laskuteline ei ollut sisäänvedettävä, ohjaaja istui suljetussa ohjaamossa. Tämä oli tärkeää käytettäessä negatiivisissa lämpötiloissa.


Gloster Gladiator Mk II Suomen ilmavoimat


Suurin osa Gladiaattoreista toimitettiin Englannista, mutta kuten myöhemmin tiedettiin, ruotsalaiset ilmavoimien hävittäjät, joissa oli suomalaiset tunnistemerkit, osallistuivat talvisotaan. Niitä johtivat ruotsalaiset, jotka olivat tavallisia sotilaita, jotka menivät taistelemaan vapaaehtoisina. Ruotsalaiset "gladiaattorit" ampuivat alas kahdeksan Neuvostoliiton lentokonetta.



Ensimmäinen laukaisu Gladiaattorilla tapahtui 2. helmikuuta 1940. Tämän tyyppiset taistelijat suoriutuivat hyvin taisteluissa. Heidän lentäjänsä vaativat 45 ilmavoittoa ja 12 lentokoneen menetystä. "Gladiaattorien" käyttö Suomen ilmavoimissa taistelutarkoituksiin jatkui vuoteen 1943 asti. Viimeinen ilmavoitto tämäntyyppisellä hävittäjällä saavutettiin 15. helmikuuta 1943, kun luutnantti Hakan Stromberg ampui alas R-5-yhteysupseerin tiedustelussa Murmanskin rautatien varrella.

Brittiläiseen Gloster Gladiatoriin verrattuna ranskalainen Morane-Solnier MS406 vaikutti erilaiselta lentokonesukupolvelta. Tämä oli osittain totta, vaikka nämä hävittäjät ilmestyivät melkein samanaikaisesti.


Morane-Solnier MS406 Suomen ilmavoimat


Se oli matalasiipinen yksitaso, jossa oli sisäänvedettävä laskuteline ja 12 hv:n Hispano-Suiza 31Y-860 nestejäähdytteinen moottori. 5000 metrin korkeudessa Moran kehitti 486 km/h. Hävittäjällä oli erittäin tehokkaat aseet 30-luvun lopulla - 20 mm Hispano-Suiza HS.404 tykki ja kaksi 7,5 mm MAC 1934 konekivääriä. Osaavissa käsissä nämä hävittäjät olivat suuri uhka. Länsimaisten tietojen mukaan Morans teki talvisodan aikana 259 laukaisua ampuen alas 16 Neuvostoliiton lentokonetta.

Ranskan kukistumisen jälkeen natsit luovuttivat vangitut moraanit ja niiden varaosat suomalaisille. Koska ranskalaiset koneet eivät enää pystyneet kilpailemaan tasavertaisesti uudentyyppisten Neuvostoliiton hävittäjien kanssa, niitä yritettiin modernisoida Suomessa. Vuoden 1943 alussa Moraniin asennettiin vangittu M-105-moottori, jonka teho oli 1100 HP, uusi konepelti ja säädettävä ruuvi. Samaan aikaan nopeus nousi 525 km/h. Aseiden koostumus on muuttunut: nyt moottorin sylintereiden romahtamiseen asennettiin saksalainen 15/20 mm MG 151/20 -kaksiliiperi ilmatykki ja 12,7 mm:n Neuvostoliiton BS-konekiväärit. Tämä muunnelma tunnetaan Suomessa nimellä "Lagg-Moran". Moottoreiden puutteen vuoksi kaikkia Moraneja ei kuitenkaan voitu moottoroida uudelleen. Hävittäjät osallistuivat aktiivisesti taisteluihin, Moraneja lentäneet suomalaislentäjät vaativat 118 pudonnutta Neuvostoliiton lentokonetta 15 koneistaan. Vihollisuuksien päättyessä oli käytössä 41 lentokonetta, joita käytettiin koulutustarkoituksiin vuoteen 1952 asti.

Vuoden 1939 lopussa, ennen vihollisuuksien puhkeamista, Suomi tilasi 35 italialaista Fiat G.50 -hävittäjää. Ensimmäiset 10 lentokonetta oli määrä toimittaa ennen helmikuuta 1940, ja joukko suomalaisia ​​lentäjiä suoritti 10 tunnin koulutuskurssin Fiat Aviazionen tehdaslentokentällä Torinossa.


Fiat G.50 Suomen ilmavoimat


Fiat G.50, joka otettiin käyttöön vuonna 1938, oli ensimmäinen tuotannossa oleva italialainen yksitasoinen hävittäjä sisäänvedettävällä laskutelineellä. Tähden muotoinen 14-sylinterinen ilmajäähdytteinen moottori Fiat A.74 RC38 teholla 870 hv. 3000 metrin korkeudessa Fiat kiihtyi 472 km/h:iin. Aseistus koostui kahdesta 12,7 mm Breda-Safat-konekivääristä.

Lento- ja teknisen henkilöstön nopeutetusta koulutuksesta ja pakkotoimituksista huolimatta italialaisvalmisteisilla hävittäjillä ei todellakaan ollut aikaa osallistua talvisotaan. Tarkkailijat panivat merkille Fiat-leikkaukset Viipurin alueella helmi-maaliskuussa 1940. Heti toiminnan alussa ainakin kaksi hävittäjää tuhoutui lentäjien riittämättömän pätevyyden vuoksi. Utin tukikohtalentokenttää pommitettiin toistuvasti, ja siellä oli liian vaarallista olla. Siksi hävittäjät siirtyivät Vesijärven jäälle.

Vuonna 1940 toimitetuissa Fiateissa oli avoin ohjaamo, mikä ei lisännyt niiden suosiota talvilennoilla. Siitä huolimatta lentäjät ilmoittivat 18 pudonneesta Neuvostoliiton lentokoneesta. Nämä olivat pääasiassa SB- ja DB-3-pommikoneita ja I-153-kaksitasoisia. Tiedot omista tappioistaan ​​vaihtelevat, useimmiten sanotaan, että Suomen ilmavoimat menettivät viisi Fiatia. Kuinka monta heistä kuoli ilmataisteluissa, ei tiedetä.

Fiatin hienoin tunti tuli kesällä 1941, jolloin näiden hävittäjien lentäjät osoittivat suurimman voittoprosentin Suomen ilmavoimissa ja julistivat vuoden loppuun mennessä 52 voittoa menettäen vain yhden koneensa. Yhteensä helmikuusta 1940 syyskuuhun 1944 Suomen virallisten tietojen mukaan G.50-lentäjät ampuivat alas 99 vihollisen lentokonetta. Kuten näette, suurin osa Suomen ilmavoitoista osui Neuvostoliiton vaikeimmalle ajanjaksolle. Neuvostoliiton lentäjien saatua taistelukokemusta ja uudentyyppisten taistelulentokoneiden tultua taisteluilmailurykmentteihin, Suomen ilmavoimien menestys heikkeni jyrkästi. Jo vuonna 1942 Fiat G.50 ei kyennyt kilpailemaan tasavertaisesti Neuvostoliiton Yakin ja Laggin kanssa, ja vuoteen 1944 mennessä tämä ero kasvoi entisestään. Mutta taistelulentokoneiden puutteen vuoksi, kovasta kulumisesta huolimatta, 10-12 Fiatia nousi ilmaan, kunnes aselepo solmittiin Neuvostoliiton kanssa. Toisin kuin ranskalaisessa Morane-Solnier MS406:ssa, Fiat G.50:tä ei yritetty modernisoida. Viimeinen tämän tyyppinen hävittäjä poistettiin virallisesti käytöstä vuoden 1946 ensimmäisellä puoliskolla.

Amerikkalaiset Brewster 239 -hävittäjät olivat talvisodan aikana eniten suomalaisten tilaamia tyyppejä. 3,4 miljoonan dollarin arvoinen sopimus solmittiin Yhdysvaltojen kanssa 16. joulukuuta 1939. 44 hävittäjän lisäksi amerikkalaiset lupasivat toimittaa varamoottoreita, joukon varaosia ja aseita. Koska Yhdysvalloissa nämä koneet oli alun perin tarkoitus perustua lentotukialuksiin, hävittäjistä poistettiin erityiset nousu- ja laskulaitteet sekä pelastuslautat, mikä pienensi jonkin verran lentoonlähtöpainoa.


Suomen ilmavoimien Brewster 239


Lentokone, joka tunnettiin Yhdysvaltain laivaston nimellä Brewster F2A Buffalo, otettiin käyttöön vuonna 1939. Se oli yksi ensimmäisistä amerikkalaisista yksitasohävittäjistä, joissa oli sisäänvedettävä laskuteline. Suomeen toimitettiin muunnos Wright R-1820-G5 Cyclone yhdeksänsylinterisellä ilmajäähdytteisellä moottorilla, jonka teho oli 950 HP. Lentokone, jonka lentoonlähtöpaino oli 2640 kg, 4700 metrin korkeudessa kehitti 478 km/h nopeuden. Aseistus oli melko voimakas - 4 suuren kaliiperin 12,7 mm:n M2 Browning-konekiväärit. Tuohon aikaan Buffalo oli yksi tehokkaimmista hävittäjistä.

Ensimmäiset Brewsterit saapuivat Suomeen helmikuussa 1940. Meriteitse Norjaan ja sitten rautateitse Ruotsiin toimitettujen lentokoneiden kokoonpano suoritettiin SAAB:n tehtaalla Göteborgissa. Ensimmäiset viisi hävittäjää saavuttivat taisteluvalmiuden ennen sodan päättymistä, mutta eivät osallistuneet vihollisuuksiin. Lisäksi hävittäjiin asennettiin Suomessa valmistettuja panssaroidut selkänojat ja tähtäimet.



Ensimmäinen tulikaste "Brewsters" tapahtui 25. kesäkuuta 1941. Suomalaisten lähteiden mukaan tuona päivänä hävittäjäpari otti Turun yllä 27 SB-pommittajaan ja ampui alas 5 Neuvostoliiton lentokonetta kärsimättä tappioita. Yleisesti ottaen tämäntyyppistä hävittäjätyyppiä pidetään Suomen ilmavoimissa ehkä menestyneimpana. Häntä arvostettiin paitsi hyvistä lentotiedoista, myös luotettavuudesta. Aluksi moottoreiden luotettavuudessa oli ongelmia, mutta suomalaiset mekaanikot onnistuivat korjaamaan kaikki ongelmat. Suojaamattomia polttoainesäiliöitä pidettiin hävittäjän haittana, lisäksi joissakin tapauksissa Brewster sekoitettiin Neuvostoliiton I-16:een. Suomen sodan aikana Brewster 239:ää yritettiin kopioida, mutta työ viivästyi ja sen seurauksena saksalaisen Messerschmitt Bf 1943G:n toimitusten alkaessa vuonna 109 tämä aihe suljettiin.

Suomalaisten mukaan kolmen vuoden aikana 25-1941 Brewsters-lentokoneita lentäneen 17. Hävittäjälentoryhmän lentäjät ampuivat alas 1944 Neuvostoliiton lentokonetta ja menettivät 24 koneistaan ​​taistelussa. Suomen solmittua aselevon Neuvostoliiton kanssa syyskuussa 477 suomalaishävittäjät lensivät sieppaamaan saksalaisia ​​lentokoneita. Joten 19. lokakuuta 1944 Ju 3 ammuttiin alas Suomen ilmatilaan, mutta tällaiset tapaukset olivat yksittäisiä. Brewster 1944:n aktiivinen palvelus Suomen ilmavoimissa jatkui syyskuuhun 87 saakka. Viimeinen lentokone romutettiin vuonna 239.

Alkuvuodesta 1940 Suomi osti 12 brittiläistä Hawker Hurricane Mk I -hävittäjää, jotka eivät kuitenkaan osallistuneet talvisotaan. Lisäksi Suomeen saapui vain kymmenen autoa: kaksi lentokonetta katosi noston aikana.


Suomen Hawker-hurrikaani Mk I


Se, että Saksan kanssa sodassa käyvän Ison-Britannian hallitus, huolimatta kiireellisestä nykyaikaisten hävittäjien tarpeesta, valtuutti taistelulentokoneiden myynnin, kertoo sen aikomuksesta vetää Neuvostoliitto pitkittyneeseen sotilaalliseen konfliktiin.

Hurricane oli aikansa aikana melko korkea lentosuorituskyky, sen massatuotanto alkoi vuoden 1937 lopulla. Hawker Hurricane Mk I:n voimanlähteenä oli Rolls-Royce Merlin II -moottori, jonka teho oli 1030 540 hevosvoimaa. Kanssa. Suurin nopeus - 7,7 km / h. Aseistus - kahdeksan 303 mm Browning .XNUMX Mk II -konekivääriä.



Suomalaiset "Hurrikaanit" tulivat taisteluun kesäkuun lopussa 1941, mutta taistelujen aikana niitä käytettiin varsin rajoitetusti varaosien puutteen vuoksi. Keväällä 1942 vahvistuksia saapui vangitun Neuvostoliiton hurrikaani Mk II:n muodossa. Tämä lentokone teki hätälaskun Topozeron jäälle helmikuussa 1942 ja se kunnostettiin. Lahjoittajina käytettiin kahta muuta Neuvostoliiton hurrikaania, jotka putosivat vatsalle suomalaisten takaosaan.

Vuonna 1943 Hurricanesin lennot käytännössä loppuivat, vaikka ne olivatkin Suomen ilmavoimien taistelukokoonpanossa. Näillä hävittäjillä on suomalaisten tietojen mukaan viisi ilmavoittoa. Viisi suomalaista "hurrikaania" menetettiin ilmataisteluissa, kaksi muuta joutui Neuvostoliiton ilmatorjuntatykistön uhreiksi. Edellisen kerran Suomen ilmavoimien hurrikaani nousi lentoon 5.

Länsimaisten historioitsijoiden mukaan talvisodan aikana 25 Neuvostoliiton lentokonetta teki pakkolaskun Suomen joukkojen hallitsemalle alueelle. 5 I-15 bis, 8 I-153 ja 1 I-16 oli mahdollista palauttaa lentokuntoon. Ei ole näyttöä siitä, että nämä koneet olisivat tehneet taistelutuloksia. Todennäköisimmin niitä käytettiin koulutustarkoituksiin ja harjoitusilmataistelujen järjestämiseen. Valtion ilmailulaitos Valtion lentokonetehtaalla suoritettiin vangittujen lentokoneiden korjaus. Lentokoneista otettiin moottoreita ja muita osia, joiden entisöintiä pidettiin epäkäytännöllisenä.

Kuten kaikesta yllä olevasta voidaan nähdä, aseellisen yhteenottamisen aikana Neuvostoliiton kanssa talvella 1939-1940. Suomen ilmavoimat säilytti taistelukykynsä vain ulkomaisten tarvikkeiden kustannuksella. Suomen puolella taisteli talvisodan aikana lentäjät Englannista, Puolasta, USA:sta, Ruotsista, Norjasta, Tanskasta ja Italiasta. Länsimaisten tietojen mukaan Suomeen toimitettiin talvisodan aikana ulkomailta 225 taistelukonetta. Samaan aikaan "neutraalin" Ruotsin ilmavoimien hävittäjät ja pommittajat, jotka lentävät konfliktin aikana suomalaisilla tunnistemerkeillä, eivät sisälly tähän joukkoon, koska sodan päätyttyä he palasivat kotiin miehistöineen. Ulkomaisen sotilaallisen avun ansiosta Suomen ilmavoimissa oli tappioista huolimatta 1 1940 taistelukonetta eli enemmän kuin ennen konfliktin alkamista. Sama koskee lentobensiinin ja -öljyn toimituksia, taistelulentokoneiden polttoaineita ja voiteluaineita toimitettiin pääasiassa Ruotsista.

Suomalaisten tietojen mukaan 493 ilmataistelussa ammuttiin alas 293 Neuvostoliiton lentokonetta ja suomalaisten ilmatorjuntatykkien mukaan vielä 330 pudonnutta konetta. Suomalaiset myöntävät menettäneensä taistelujen aikana 67 ajoneuvoaan. 69 lentokonetta vaurioitui vakavasti. Taisteluissa kuoli 304 suomalaista lentäjää, 90 oli kateissa ja 105 haavoittui. Mutta ei tiedetä, otettiinko lukuisten ulkomaisten vapaaehtoisten menetys huomioon. Kotimaiset lähteet puolestaan ​​tarjoavat oleellisesti erilaista tietoa kuin suomalaiset. Joten kirjassa V.S. Shumikhin "Neuvostoliiton armeija ilmailu 1917 - 1941 "sanoo, että taistelutappiot olivat 261 lentokonetta ja 321 lentäjää. Neuvostoliiton lentäjät ja ilmatorjunta-ammurit ilmoittivat 362 vihollisen lentokoneen tuhoamisesta. Tämän perusteella voimme ehdottomasti sanoa, että osapuolet yliarvioivat vihollisen tappiot yli kaksi kertaa.

Suurin osa Suomessa talvella 1939-1940 olevista ulkomaisista sotilastarkkailijoista totesi ilmataistelujen ankaruuden. Suomalaiset lentäjät, jotka istuvat muutaman hävittäjän ohjaamoissa Puna-armeijan ilmavoimiin verrattuna, tekivät kaikkensa estääkseen Neuvostoliiton pommittajat pääsemästä omiin tiloihinsa. Tapauksia on havaittu, kun suomalaiset toivottomassa tilanteessa menivät ramppaamaan. Neuvostoliiton lentäjät pitivät suomalaisia ​​lentäjiä vahvana ja erittäin vaarallisena vihollisena. Samalla Suomen komento teki parhaansa välttääkseen tappioita. Hävittäjälentäjiä kiellettiin osallistumasta taisteluun Neuvostoliiton hävittäjien kanssa ilman kiireellistä tarvetta. Merkittävä määrä voittoja useiden suomalaisten ässien tilillä ei johdu pelkästään korkeasta henkilökohtaisesta taidosta, vaan myös "lyö ja juokse" -taktiikoista. Sekä ilmataistelujen huolellinen suunnittelu ja roolijako. Useissa tapauksissa neuvostohävittäjät, jotka viettelivät huolimattomasti lentävistä ja näennäisesti huomaamattomista suomalaisista houkutuslentokoneista, ammuttiin alas äkillisen hyökkäyksen seurauksena auringon suunnasta. Suomen sotilasilmailun heikko kohta oli suuri monimuotoisuus, joka vaikeutti suuresti henkilöstön koulutusta, korjauksia, varaosien ja ammusten saamista.

Jatkuu ...

Materiaalien mukaan:
http://www.jaegerplatoon.net/AA_GUNS2.htm
http://www.jaegerplatoon.net/AA_GUNS3.htm
http://www.jaegerplatoon.net/AA_GUNS3.htm#76ItK28
http://www.winterwar.com/forces/FINairdefence.htm
http://www.warrelics.eu/forum/finnish-militaria/hawker-hurricane-finnish-air-force-653845/
Kirjoittaja:
67 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. gurzuf
    gurzuf 18. heinäkuuta 2017 klo 16
    +9
    Osoittautuu, että suomalaiset tuhosivat myös kaikki Neuvostoliiton ilmavoimat naurava
    1. Vladimirets
      Vladimirets 18. heinäkuuta 2017 klo 16
      + 16
      Lainaus gurzufilta
      Osoittautuu, että suomalaiset tuhosivat myös kaikki Neuvostoliiton ilmavoimat

      Joo, tappiot näyttävät erityisen oudolta: "Suomalaiset myöntävät menettäneensä taistelujen aikana 67 koneistaan. 69 konetta vaurioitui vakavasti. Taisteluissa kuoli 304 suomalaista lentäjää, 90 oli kadoksissa ja 105 loukkaantui." , 304 kuollutta lentäjää (90 b / samassa paikassa) ja menetti 67 autoaan. pyyntö Osoittautuu 4-5 lentäjää per auto. Tai joissain tapauksissa kone itse pääsi lentokentälle? Ja tämä huolimatta siitä, että Suomen ilmavoimissa oli vähän autoja, joissa oli suuri miehistö. mitä
      1. Jalan
        Jalan 18. heinäkuuta 2017 klo 17
        +9
        Suomalaiset ovat edelleen tarinankertoja.
      2. ovat olleet varastossa pitkään.
        ovat olleet varastossa pitkään. 18. heinäkuuta 2017 klo 20
        0
        tekijän virhe.ilmeisesti kaikki ilmavoimien menetykset on osoitettu.inhimilliset keinot
    2. ovat olleet varastossa pitkään.
      ovat olleet varastossa pitkään. 18. heinäkuuta 2017 klo 21
      0
      Ilmarykmenttien raporttien, taistelulokien ja päivittäisten raporttien mukaan Puna-armeijan ilmavoimat menettivät koko sodan aikana 224 lentokonetta, jotka ammuttiin alas tai tekivät pakkolaskun etulinjan taakse. Muut 86 on listattu kadonneiksi ja 181 on otsikon "kuoli ja vaurioitui onnettomuuksissa ja katastrofeissa" alla (ei-taistelutappiot). Baltian laivaston ilmailun taistelutappiot olivat 17 ajoneuvoa, ei-taistelussa - 46. Pohjoisen laivaston ilmavoimat päättivät sodan ilman tappioita. kirjoittaja yksinkertaisesti painoi vanhoja artikkeleita vuoden 1992 mallista .. no, kuinka me muistamme. Bunich Sokolovsky ... edelleen nuo asiantuntijat .. ja jopa suuret asiantuntijat Puolasta. Herra Linnik, etkö sotkenut aikoja? .mutta nyt tuollainen hölynpöly ei oikein rullaa..
      1. Bongo
        19. heinäkuuta 2017 klo 01
        +6
        Lainaus: varastossa pitkään.
        Herra Linnik, etkö sotkenut aikoja? Silloin oli mahdollista valehdella, meillä ei ollut mitään verrattavaa. Mutta nyt tuollainen hölynpöly ei oikein rullaa..

        Ja sinä, herra, en tiedä kuinka voit siellä, luitko artikkelin huolellisesti? typerys Musta valkoisella tarkoittaa "suomalaisten tietojen mukaan" tai "suomalaisten mukaan". Sama koskee tietojamme. Tämä ei tarkoita, että kirjoittaja uskoisi kaiken, mitä suomalainen on sanonut.
        kirjassa V.S. Shumikhin "Neuvostoliiton sotilasilmailu 1917 - 1941" sanoo, että taistelutappiot olivat 261 lentokonetta ja 321 lentäjää.

        Kenelle se on kirjoitettu? Vai näetkö vain sen, mikä on sinulle sopivaa?
        1. ovat olleet varastossa pitkään.
          ovat olleet varastossa pitkään. 19. heinäkuuta 2017 klo 06
          0
          hyvä kysymys..oikeesti kenelle? Kyllä, kirjoitit, suomalaisten tietojen mukaan.Mutta et edes antanut muita tietoja. Ilmoitit, että Shumikhinin kirjan mukaan, mutta mitä voit osoittaa virallisten lähteiden tiedot?Voit vertailla ja laskea ne, jotka ovat kiinnostuneita itsestään. Ja nyt artikkelista, luin sen erittäin huolellisesti. artikkeli toistuu jälleen - kokoelma vanhoista julkaisuista. Kotlobovskin hajukaan ei tule mieleen iltahämärässä ... ja vaikka päätät nimetä sen ilmapuolustukseksi suomen maan no, kirjoita ilmapuolustuksesta...mutta kirjoitit lentokoneista.sorry mutta kuvauksessa pitäisi olla myös juuri tuon ilmapuolustuksen organisaatio ja tukikohta ja kuka komentoi ja mitä yksiköitä mukana oli... ja kyllä, lagg moran se on hienoa .. he avasivat uuden näkymän ..
          1. Bongo
            19. heinäkuuta 2017 klo 11
            +2
            Lainaus: varastossa pitkään.
            hyvä kysymys..oikeesti kenelle? Kyllä, kirjoitit, suomalaisten tietojen mukaan.Mutta et edes antanut muita tietoja. Ilmoitit, että Shumikhinin kirjan mukaan, mutta mitä voit osoittaa virallisten lähteiden tiedot?Voit vertailla ja laskea ne, jotka ovat kiinnostuneita itsestään. Ja nyt artikkelista, luin sen erittäin huolellisesti. artikkeli toistuu jälleen - kokoelma vanhoista julkaisuista. edes suoraa Kotlobovskin hajua ei muisteta illalla ...

            En tiedä millainen haju sinulla on, tiedät paremmin, mitä kutsutaan, mutta kun ihmiset, joita en tunne, sanovat, että olen heille jotain velkaa, varsinkin tässä muodossa, se ei tapaa ymmärrystä. Mitä tulee sisältöön, onko sinulle todella paljastus, että hävittäjät ovat mukana ilmapuolustustehtävissä?
            1. ovat olleet varastossa pitkään.
              ovat olleet varastossa pitkään. 19. heinäkuuta 2017 klo 19
              0
              ei.ei paljastus.mutta jos kirjoitat ilmapuolustuksesta niin voitko kertoa rakenteen?tai olla yksinkertaisempi,suomimaan hävittäjät.Vai onko se sinulle paljastus,että ilmapuolustus ei ole vain hävittäjiä?ja kun julkaiset Artikkeli tuntemattomille luettavaksi, niin valmistaudu siihen, mitä kysyt. ja missä luet veloista on todellinen mysteeri..
          2. sivuch
            sivuch 15. marraskuuta 2017 klo 09
            +1
            No, ei Lugg-Moran, vaan Merko-Moraani, ero ei ole suuri. Ja muistaakseni päivämäärät eivät toimineet MG-151:n kanssa, joten useimmissa tapauksissa ne lensivät 3X12.7:lla
  2. hohol95
    hohol95 18. heinäkuuta 2017 klo 16
    +2
    "Lugg-Moran"? Ihana! Ja mistä tämä nimi tulee? Kaikkialla on eri nimi merkitty -
    Morko Moraani (Moran the Phantom)
    Suomalainen modernisointi MS406 C1:stä Neuvostoliiton M-105P-moottorilla ja UB-konekiväärillä, 15 kappaletta muunnettu.
  3. Amuretit
    Amuretit 18. heinäkuuta 2017 klo 16
    +7
    Suomen sotilasilmailun heikko kohta oli suuri monimuotoisuus, joka vaikeutti suuresti henkilöstön koulutusta, korjauksia, varaosien ja ammusten saamista.

    Sergei. Kiitos. Käsittämäsi aihe on vähän tunnettu, mutta mielenkiintoinen. "Talvisodasta" on kirjoitettu melko paljon, mutta tämä koskee pääasiassa maaoperaatioita, mutta ilmailun toiminnasta on vähän ja hajanaista.
    1. hohol95
      hohol95 18. heinäkuuta 2017 klo 19
      +1
      Jos "googlettaa" paljon sen ajan Suomen ilmavoimien esitteitä!
  4. hohol95
    hohol95 18. heinäkuuta 2017 klo 16
    +4
    Curtiss "Hawk" 75A luetellaan artikkelin toisessa osassa?
    1. mahdollisesti
      mahdollisesti 18. heinäkuuta 2017 klo 17
      +5
      Lainaus käyttäjältä hohol95
      Curtiss "Hawk" 75A luetellaan artikkelin toisessa osassa?

      Joten näyttää siltä, ​​​​että heillä oli myös Bf, mutta luulisin
      Jatkuu ...
      kiusata Kirjoittaja suhtautuu kirjoittamiseen vakavasti - silmää miellyttävä ja informatiivinen. hyvä
      1. hohol95
        hohol95 18. heinäkuuta 2017 klo 18
        +2
        Hawk 75
        Saksalaisten Bourgesissa vangitsemat koneet (14 A-3:a ja seitsemän A-4:tä) vietiin Saksaan. Siellä heidän seuraansa liittyi kahdeksan A-6-muunnelman hävittäjää, jotka valmistettiin Norjan hallituksen tilauksesta. Ne erosivat "A-2":sta vain 7,9 mm:n konekiväärillä. Saksalaiset löysivät nämä palkinnot huhtikuussa 1940 Oslon sataman varastoista. Yksi saksalaisista lentokonetehtaista vaihtoi kaikkien hävittäjien aseet, instrumentit, tähtäimet ja radioasemat, minkä jälkeen kaikki 29 lentokonetta myytiin Suomeen vuonna 1941.
  5. hohol95
    hohol95 18. heinäkuuta 2017 klo 16
    +3
    Valtion ilmailutehdas korjasi kahdeksan vangittua SB-pommittajaa.
    Vuonna 1941 Saksasta ostettiin vielä 16 tällaista lentokonetta.
    Tämä SB-2 M103 (VP-10) on kuvattu Tampereen tehdaslentokentällä huhtikuussa 1940. Syyskuussa 1941 nimityksen kirjaimet muutettiin SB:ksi.

    Ja yhden tällaisen SB:n ampui alas vuonna 1941 Kaberov, Igor Aleksandrovitš (25. huhtikuuta 1917 - 2. lokakuuta 1995) - hävittäjälentäjä, Neuvostoliiton sankari, suuren isänmaallisen sodan osallistuja.
    Kirjan "Svastika näköpiirissä" kirjoittaja, Veliky Novgorodin kunniakansalainen.
    Ja sinä, kirjoittaja, väität vain taistelijoista ...
    Viisi Iljushin DB-3 -pommittajaa vangittiin talvisodan aikana ja kuusi ostettiin Saksasta vuonna 1941.
    Lentolaivue 46 käytti näitä koneita pommikonemiehistön kouluttamiseen.
    Syyskuussa 1941 nimityksen kirjaimet VP muutettiin muotoon DB.
    1. ovat olleet varastossa pitkään.
      ovat olleet varastossa pitkään. 18. heinäkuuta 2017 klo 20
      +1
      artikkeli suomalaisesta ilmapuolustuksesta .. he eivät vieri siellä ...
      1. hohol95
        hohol95 18. heinäkuuta 2017 klo 22
        0
        Jätin tämän kommentin tästä lauseesta artikkelissa -
        "Ei ole näyttöä siitä, että nämä ajoneuvot olisivat tehneet taisteluleikkejä. Todennäköisesti niitä käytettiin koulutustarkoituksiin ja harjoitusilmataistelujen järjestämiseen."
        I-15/153/16 oli tarkoitettu Suomen armeijan vangiksi pokaaliksi!
        Ei ole aikaa etsiä tarkkoja kuvauksia lentäjiemme muistoista, mutta Karjalan ja Leningradin rintamalla ja Hangon tukikohdan puolustuksen aikana lentäneet väittävät suomalaisilla tunnuksilla varustettujen I-153-koneiden taistelukäytön! Tieto pommikoneista tuli nopeasti käsiin!
    2. Bongo
      19. heinäkuuta 2017 klo 01
      +4
      Lainaus käyttäjältä hohol95
      Ja sinä, kirjoittaja, väität vain taistelijoista ...

      Artikkeli on ns Maan ilmapuolustus Suomi. Kumpi puoli ilmapuolustuksessa on SB? mitä
      Lainaus käyttäjältä hohol95
      I-15/153/16 oli tarkoitettu Suomen armeijan vangiksi pokaaliksi!
      Talvisodassa niitä ei käytetty, jatkosodassa, kuten Suomessa kutsutaan, I-153:t lensivät todella hyökkäämään ja tiedusteluun vuonna 1941.
      1. hohol95
        hohol95 19. heinäkuuta 2017 klo 08
        0
        Odotellaan jatkoa ja tietoa Neuvostoliiton hävittäjien käytöstä Suomen ilmavoimissa jatkosodassa!
    3. Dooplet11
      Dooplet11 27. heinäkuuta 2017 klo 10
      0
      Sisältyivätkö Suomen pommikoneet ilmapuolustukseen? Kyllä, sitten artikkelin kirjoittaja on väärässä, että hän "väitti" vain taistelijoista. Ja "uutiset" I.A:sta. Kaberov, kirjoitit myös asiaan. 100500+ sinulle, ehdottomasti!
      1. hohol95
        hohol95 27. heinäkuuta 2017 klo 15
        0
        Ehkä ilmavoimissa? Suomen armeijalla ei ollut niin paljon voimia ja keinoja ylläpitää lentokoneita sekä ilmavoimissa että ilmapuolustusyksiköissä!
        1. Dooplet11
          Dooplet11 28. heinäkuuta 2017 klo 09
          +1
          En todellakaan kiistä. Mutta mille puolelle pommittajat nojasivat artikkelin aihetta vastaan? Onko kyse Suomen ilmapuolustuksesta vai tämän pienen mutta ylpeän maan ilmavoimista? Vai selvittikö vangittu SB taivaan Helsingin ja Viipurin yllä?
          1. hohol95
            hohol95 28. heinäkuuta 2017 klo 16
            0
            Ja kuvittele lempinimiä sivuttain... Niin yksinkertaista. Etkä ole ensimmäinen, joka huomauttaa minulle niin sanotusti tähän "köyhyyteen"! Lainasin tietoja vangituista pommikoneista Suomen puolelta Neuvostoliiton lentokoneiden käytöstä!
            1. Dooplet11
              Dooplet11 30. heinäkuuta 2017 klo 17
              0
              "Ja sinä, kirjoittaja, väität vain taistelijoista ..." (Kanssa)
              Tarkalleen. He toivat vain tietoja vangituista pommikoneista. Ja artikkelin kirjoittajaa ohimennen yksinkertaisesti potkittiin, että hän kirjoitti vain taistelijoista, tietämätön! )))
              1. hohol95
                hohol95 31. heinäkuuta 2017 klo 15
                0
                Aivan oikein - hän käveli ja ajatteli KIT vai EI KIT ... "Potkittu" ... Vuodatin kyyneleen, katuin. Meni pidemmälle.
  6. nivasander
    nivasander 18. heinäkuuta 2017 klo 18
    +8
    Karjalan rintamaa pidettiin lomakohteena vuosina 1941-1943. Jopa 23. armeijan "Stalinin hyökkäys" sanomalehdet ilmestyivät puolet niin usein kuin naapurin Lenfrontin sanomalehdet - ei ollut mitään kirjoitettavaa. Siksi osissa 7. ja 23. armeijat, moottorit yksinkertaisesti murisevat asiallisesti BT ja T-26 tankit kaikista (KAIKKI !!!!) modifikaatioista, varhaiset Kharkov T-34:t olivat täällä yleisiä. Mitä voimme sanoa ilmailusta - se oli Ishachkov Reserve, "Lokit", SB ja muuta ilmailun antiikkia. Siksi kun yksi rykmenteistä loppusyksystä 1943 sai "Aircobrat", se oli shokki iäkkäille suomalaiskenraaleille. Hysteerisiä pyyntöjä messerschmiteistä ja Focke-Wulfeista satoi Ja sen jälkeen tilkan tilanne on huonontunut
    1. Ken71
      Ken71 18. heinäkuuta 2017 klo 20
      +5
      He puhuivat näin. Mitkä armeijat eivät taistele. Ruotsin, Turkin ja 23 Neuvostoliiton. Siitä huolimatta isoisäni, joka taisteli tässä armeijassa, haavoittui vuonna 1942.
      1. ZIS
        ZIS 19. heinäkuuta 2017 klo 21
        0
        Laitoin plussan, mutta siitä huolimatta olisi outoa, jos 23. ei kärsisi tappioita ollenkaan.
    2. Sininen kettu
      Sininen kettu 19. heinäkuuta 2017 klo 10
      +3
      Lainaus: Nivasander
      Karjalan rintamaa 1941-1943 pidettiin lomakohteena.

      Hyvä kollega. Ymmärrän, että ilmaiset laajan kannan, mutta se ei ole täysin totta, kun otetaan huomioon paikallisen operaatioalueen ominaispiirteet ja Neuvostoliiton joukkojen määrällinen kokoonpano, joka on levinnyt suurelle ja vaikealle alueelle, jolla on rajoitettu määrä joukkoja. tiet.
      Esimerkiksi kesällä 3 muodostettu ja Pohjois-Laatokan alueelle heinäkuussa 1941 siirretty 1941. DNO (Leningradin kansanmiliisin divisioona) 8 tuhannesta ihmisestä väheni kolmesataan, jotka pystyivät ylittämään Svirin. takaisin taisteluun. Kyllä, vuoden 1941 taisteluiden jälkeen rintama vakiintui enemmän tai vähemmän kesään 1944 saakka, mutta puolustavien neuvostojoukkojen joukot olivat mitättömät. Ja niin sanotut "paikallisen merkityksen taistelut" eivät laantuneet koko tämän ajanjakson ajan ja olivat luonteeltaan kovaa (esimerkiksi taistelut Maselskajan asemasta).
  7. Utelias
    Utelias 18. heinäkuuta 2017 klo 18
    +7
    Suomen ilmavoimat käytti ilmeisesti suurimmassa määrin kaikista toiseen maailmansotaan osallistuneista valtioista vangittua kalustoa, ei vain vihollisen lentokoneiden tutkimiseen ja niihin tutustumiseen (mitä tietysti tehtiin kaikissa maissa), vaan käytti sitä myös taistelutilanteessa. Jotkut suomalaiset ilmailulentueet olivat lähes täysin varustettu vangituilla lentokoneilla merkittäviä aikoja. Siellä oli sekä "omia" autoja (joita Suomen joukkojen vangiksi "talvisodassa" 1939-1940 tai 1941-44), että ostettuja Saksasta 1941-42.

    Taulukko suomalaisen historioitsijan artikkelista. Neuvostoliiton lentokoneet vangittiin Suomen ilmavoimissa Karl-Fredrik GEUSTA. Jokainen kone on maalattu siihen Suomeen osumisesta käytöstä poistamiseen.
    Julkaistu Aviation and Cosmonautics -lehden 11. ja 12. numerossa vuonna 1997.
    http://www.nnre.ru/transport_i_aviacija/aviacija_
    i_kosmonavtika_1997_11_12/p3.php
  8. Kommentti on poistettu.
    1. Andy
      Andy 18. heinäkuuta 2017 klo 19
      +6
      paska vain sinä... varsinkin. kuonon täyttämisestä ja epäonnistumisista, miksi he eivät pysyneet Mannerheim-linjallaan ja hyväksyneet Neuvostoliiton vaatimuksia? hyökkääjien tappiot ja tuntemattomassa maastossa (tiedusteluvirhe) ovat luonnollisesti suurempia. aggressiosta - Neuvostoliitto ehdotti rajan siirtämistä kompensoimalla SUUREN alueen siirtoa. lisäksi sodan syynä oli neuvostopuolen pommitukset - versio neuvostoväärennöksestä voi toki olla vaihtoehto, mutta seuraavaa ei voida sulkea pois - "urheiden" suomalaisten pommitukset humalassa, pommitukset vihasta venäläiset. rave? ei mitenkään. muistan 1920-luvun - kuinka suomalaiset kiipesivät Laatokalle ja Onega-järvelle.
      1. Kommentti on poistettu.
        1. Andy
          Andy 18. heinäkuuta 2017 klo 20
          +3
          Ruista kuin aasi... Vain valkosuomalaisten taistelujen tosiasia ei kumoa.
        2. mirag2
          mirag2 18. heinäkuuta 2017 klo 20
          0
          Ja silti Andy on oikeassa... Ja myös 20-luvulla.
        3. ovat olleet varastossa pitkään.
          ovat olleet varastossa pitkään. 18. heinäkuuta 2017 klo 20
          0
          täyttä idioottimaisuutta ja liberalismia.. jos he vain tietäisivät tästä sodasta, ehkä he eivät avannut suutaan silloin...
        4. ovat olleet varastossa pitkään.
          ovat olleet varastossa pitkään. 18. heinäkuuta 2017 klo 20
          0
          voit yrittää vaatia. meidän ei tarvitse edes puuttua asiaan. he tulevat isältä ja hakkaavat sinua. he eivät edes istuta sinua, ja vyö riittää sinulle ..
          1. Bug_pioneer
            Bug_pioneer 18. heinäkuuta 2017 klo 20
            0
            Lainaus: varastossa pitkään.
            voit yrittää vaatia. meidän ei tarvitse edes puuttua asiaan. he tulevat isältä ja hakkaavat sinua. he eivät edes istuta sinua, ja vyö riittää sinulle ..

            se on vain rinnakkaisuus .... 1 in 1 ...
            1. opus
              opus 18. heinäkuuta 2017 klo 21
              +9
              Lainaus käyttäjältä Bug_pioneer
              se on vain rinnakkaisuus .... 1 in 1 ...

              Kirjoitat erittäin hyvin...
              En pidä siitä sodasta, vaikka isoisäni taisteli siellä yksityisenä ja kesti kaikki vaikeudet.

              mutta sävysi on hyvin samanlainen kuin aivojen Maidan.
              .

              Tunnenko tukeni ON? nuo. vyalikay litvin (no, vai miten se on oikein?
              "... nykyaikaisella Valko-Venäjällä ... jotkut ihmiset eivät pitäneet ... olla valkovenäläisiä, ja he julistivat olevansa litvinejä. Ei, eivät liettualaiset, vaan litvinalaiset, ikään kuin näillä kahdella termillä olisi ollut suuri ero 2-luvulta lähtien. Litviinit ovat slaaveja ja liettualaiset nykyajan etnisiä liettualaisia…” [360, s. 20]. 2000. toukokuuta 25 Novogrudokissa allekirjoitettiin Liettuan kansakunnan julistusasiakirja, joka julkaistiin useissa painetuissa mediassa ja Internetissä V. Nagnibedan, A. Yutskevichin ja XNUMX muun henkilön allekirjoittamana.


              Bulbosrach on molemminpuolista naapurikansojen likapyykkiä tönäisemistä taantumuksellisimpien ja riitaisimpien edustajien tasolla. Kehotan kaikkia punakaarteja ottamaan oppia tästä oppitunnista ja olemaan tekemättä tällaista sotkua Kiinassa.

              Mao Zedongin lainauskirja. vinkki
              periaatteessa raastimesta huolimatta pyhät ja zmagarit ovat tässä yhteydessä (kirottuja moskovilaisia ​​vastaan)


              Lainaus käyttäjältä Bug_pioneer
              3 miljoonas Suomi uhkaa 200 miljoonatta Neuvostoliittoa ... bugagaga.

              Selitä sitten tämän sodan päämäärät ja tavoitteet.
              Se on minulle selvää


              ja Itä-Karjala Rebolyssa ja Porayarvi ei ole sinua varten

              Lainaus käyttäjältä Bug_pioneer
              siellä suolla metsässä minä leikkaan pois maan sisäpuolen

              Lainaus käyttäjältä Bug_pioneer
              Mb suomalaiset myös hyökkäsivät meidän kimppuun?

              vuosina 1918-1920 kyllä.
              Itsenäistyessään ja punakaartin kanssa käytyään sotaa Suomen valtio päätti olla pysähtymättä Suomen suuriruhtinaskunnan rajoilla. Tuolloin suomalaisen älymystön keskuudessa ajatukset panfilanismista eli suomalais-ugrilaisten kansojen yhtenäisyydestä sekä ajatukset Suur-Suomesta, joihin kuului näiden kansojen asuttamat Suomen naapurialueet. , sai suuren suosion - Karjala (mukaan lukien Kuolan niemimaa), Inkeri (Pietarin naapurusto) ja Viro. Venäjän valtakunta oli romahtamassa, ja sen alueelle syntyi uusia valtiomuodostelmia, jotka joskus harkitsivat alueensa merkittävää laajentamista tulevaisuudessa.
              23. helmikuuta 1918 Mannerheim lausuu Antrean rautatieasemalla (nykyinen Kamennogorsk) "miekan valan", jossa hän mainitsee:
              En pudota miekkaani tuppeen... ennen kuin Leninin viimeinen soturi ja huligaani karkotetaan sekä Suomesta että Itä-Karjalasta.


              Suomi lähettää salaa Karjalaan partisaanijoukkoja, joiden tehtävänä oli Karjalan varsinainen miehitys ja suomalaisjoukkojen avustaminen hyökkäyksen aikana. Osastot miehittävät Kemin kaupungin ja Ukhtan kylän (nykyisin Kalevalan kylä). 6. maaliskuuta Helsingissä (tuolloin punaisten miehittämässä) perustettiin väliaikainen Karjalan komitea, ja 15. maaliskuuta Mannerheim hyväksyi "Walleniuksen suunnitelman", jonka tavoitteena oli suomalaisten joukkojen tunkeutuminen Karjalaan ja Venäjän alueen valtaaminen. pitkin linjaa Pechenga - Kuolan niemimaa - Valkoinen meri - Vygozero - Onega-järvi - Svir-joki - Laatokajärvi. Suomen armeijan osien oli määrä yhdistyä Pietarissa, josta oli tarkoitus tehdä Suomen hallitsema vapaa kaupunkitasavalta.

              Venäjän alueet, jotka oli tarkoitus liittää Walleniuksen suunnitelman mukaan


              Suomen miehitys Karjalassa. Eri aikoina miehitetyt alueet (miehityspäivämäärät on merkitty) on korostettu vaaleankeltaisella.


              Vaaleankeltainen väri näyttää valkosuomalaisten miehittämän alueen 25


              Kaikesta tässä maailmassa on maksettava.
              Sisältää....
              1. Kommentti on poistettu.
                1. opus
                  opus 18. heinäkuuta 2017 klo 23
                  +3
                  Lainaus käyttäjältä Bug_pioneer
                  en kärsi mistään maudosta tai mistään muustakaan..

                  sitten anteeksi, en ymmärtänyt.

                  Lainaus käyttäjältä Bug_pioneer
                  Uskon vilpittömästi, että Valko-Venäjä voi turvallisesti valloittaa Vilnan takaisin...

                  yleiseurooppalaiset eivät ymmärrä sinua...
                  =================================================
                  ===
                  olemme erittäin huonoja, kun ymmärrämme historiaa

                  Lainaus käyttäjältä Ken71
                  Periaatteessa kaikki puna-armeijan ilmoittamat tehtävät täyttyivät

                  millä hinnalla?
                  Lainaus käyttäjältä Ken71
                  Toinen asia on, että hyökkäykset sellaisissa maasto-olosuhteissa talvimaailmassa

                  mitä
                  LIIVUN SODAN ALKU: VENÄJÄN JOUKKOJA LIIVIIN TALVELLA 1558 (... Venäjän joukkojen hyökkäys tammi-helmikuussa 1558)
                  vaikka ei ollutkaan niin kylmä
        5. Utelias
          Utelias 18. heinäkuuta 2017 klo 21
          +1
          Tietysti voit bugagakakatilla ja puhua hölynpölystä ja kliseistä. Tiedätkö mikä on Suur-Suomi?
          Jos ei, suosittelen ainakin nenäsi alla olevaa, Anssi Paasin Suomen geopolitiikan nousu ja lasku
          Tai jos vihollisen kieli on ongelma, Wiena-Tuuli Vasara
          "SUUREN SUOMEN" IDEOLOGIAN MUODOSTUSONGELMAT
      2. ZIS
        ZIS 19. heinäkuuta 2017 klo 22
        0
        Kyllä, emme saa unohtaa, että valkokaarti, yksi vastenmielinen, maalasi taistelun Leningradiin. Näyttää siltä, ​​​​että Vitek Larionov, sitä kutsuttiin, mutta venäläisten ei pitäisi muistaa, että se ...
      3. Black5Raven
        Black5Raven 25. heinäkuuta 2017 klo 19
        +1
        Lainaus Andystä
        Neuvostoliitto ehdotti rajan siirtämistä kompensoimalla SUUREN alueen siirtoa.

        Jos Kiina pyytää Habarovskin aluetta / toista rajaosuutta "turvallisuuden vahvistamiseksi" ja tarjoaa vastineeksi avokätisesti "suuremman anteliaan" palan, pitäisikö Venäjän suostua?
        Sitten otamme Smolenskin ja tarjoamme sinulle avokätisesti koko Polesskyn radioaktiivisen reservin laajan ja niin arvokkaan alueen, mutta mitä? Se on kaksi kertaa niin suuri kuin maa, jonka haluamme ottaa pois, eikö niin? vinkki
        1. ovat olleet varastossa pitkään.
          ovat olleet varastossa pitkään. 25. heinäkuuta 2017 klo 22
          0
          sillä erolla, että mainitsemasi Habarovskin alueen hallitsivat ja varustivat venäläiset.eivät kiinalaiset.siis Viipurin varustivat ruotsalaiset ja venäläiset.No ei niinkuin suomalaiset.saksalaiset hoitivat paikallisia..
    2. Ken71
      Ken71 18. heinäkuuta 2017 klo 20
      +5
      Periaatteessa kaikki puna-armeijan ilmoittamat tehtävät täyttyivät. Toinen asia on, että maailma ei ole vielä tuntenut hyökkäyksiä sellaisissa maasto-olosuhteissa talvella.
      1. Kommentti on poistettu.
  9. nivasander
    nivasander 18. heinäkuuta 2017 klo 20
    +5
    Suomen armeija ja laivasto oli muuten kuin eläintarha. tyyppejä Tankkeja vähintään 35 nimeä Lentokone 15 vain perustyyppiä !!!. Tykistö 45 tyyppiä !!!. mihin tahansa valokuvaan voit helposti laskea 45 kypärää !!!. ja heistä oli kovasti puutetta. Tietysti tämä tosiasia tyrmää arkuuden ja kateuden kyyneleitä amatöörien ja chubato-kiilahistorioitsijoiden keskuudessa (he ovat varmasti ajoineet karhua ruosteisilla aseilla).Vuosi 6 osoitti kuitenkin selvästi, että kotimaisten armeijoiden aika oli mennyt ohi ja suomalaiset olivat yksinkertaisesti pahoillaan.Vaikka he kuitenkin määräsivät katoksen -- korvaus, Hanko, lahden saaret, Lenohamari, Viipuri, Karjala, nikkelikaivokset, tämä ei ole täydellinen luettelo siitä, mitä suomalaiset ovat menettäneet prostituoitujensa vuoksi No, kuten kirsikoita kakussa, erityisehdot, kuten Puna-armeijan, KBF:n satamien ja lentokenttien tarjoaminen, luotiväylän avaaminen. No, Lalanden sota entistä yliherraa vastaan ​​- koska se ei ole
    1. ovat olleet varastossa pitkään.
      ovat olleet varastossa pitkään. 18. heinäkuuta 2017 klo 20
      +1
      Euroopan suomalaiset-juutalaiset... he kaikki keräsivät. Koko maa osti tankin tulitikkuja varten...
      1. tuntematon
        tuntematon 20. heinäkuuta 2017 klo 12
        0
        Hauska lause.
        "Euroopan suomalaiset-juutalaiset".
        Sanoilla "juutalainen", "eurooppalainen", "arjalainen" on sama merkitys.
        Näin ollen Eurooppa on (sivulta katsottuna) juutalaisten (arjalaisten, valkoisten) maa.
  10. ovat olleet varastossa pitkään.
    ovat olleet varastossa pitkään. 18. heinäkuuta 2017 klo 21
    +3
    Sodan alkaessa Suomen ilmavoimia edusti 168 sotilaslentokonetta, joista 145 kuului ensimmäisen linjan taisteluilmarykmenttejä. Lisäksi Suomessa oli noin 140 erityyppistä viestintä-, koulutus-, kuljetus-, ambulanssi- ja urheiluajoneuvoa, pääasiassa paikallisesti valmistettuja (Viima, Tuisku, Saaski jne.). Monia niistä käytettiin aktiivisesti rintamalla, mutta suomalaiset eivät julkaise tietoja taistelutyöstään ja tappioistaan, joten ne tulee jättää huomioimatta.. Emme ole suomen ässää, meillä ei ole mitään kirjoitettavaa .. 194 lentokonetta saatiin sotaan.Kyllä, kaikki eivät päässeet osallistumaan .yhteensä - 363 ajoneuvoa. Jälleen ottamatta huomioon yhteyskuljettajien tiedustelijoita ja niin edelleen. ja sodan loppuun mennessä 166 ajoneuvoa jäi yksiköihin ensimmäinen rivi, joista 128 oli taisteluvalmiita. Ero on 197 ajoneuvoa. Lisäksi on selvää, että suurimmat tappiot ovat nykyaikaiset ajoneuvot. Erilaiset bulldogit ja riistakukot jos lensivät taisteluun, se oli harvinaista ja apurooleja. monet lentokoneet poistettiin käytöstä heti vihollisuuksien päätyttyä - esim. 5 Blenheimia, jotka katsottiin vaurioituneiksi - mutta jos ne poistettiin käytöstä, niin se oli tuolloin pelkkää roskaa. Jopa ilman tätä kaikkea suomalaisten menetys on pieni. 139 ajoneuvoa. ja epärehelliset englantilaiset asiantuntijat ilmoittavat, että heistä 67 hävisi taisteluissa, vain 21 autoa. Tulen vain kyyneliin tällaisesta totuudesta ..
    1. Kommentti on poistettu.
      1. ovat olleet varastossa pitkään.
        ovat olleet varastossa pitkään. 18. heinäkuuta 2017 klo 21
        +3
        mene pois a. elämä on lyhyt ja sen käyttäminen niille, jotka eivät halua ajatella eivätkä tiedä miten on sääntöjeni vastaista.mutta 1 kerran yritän.. esim. Yhdysvallat kärsi valtavia tappioita helikoptereissa Korean sodassa.varsinkin verrattuna korealaisiin,kiinalaisiin jne.Tarkoittaako tämä sitä,että amerikkalaiset eivät olleet täysin kyvyttömiä lentämään ja taistelemaan?Tai vertaa vaikkapa lentokonetappioita meihin ja esim.afgaaniin Mujahideenit, ero on yksinkertaisesti kuulottava. Tarkoittaako tämä, että mujahideenit lensivät paljon paremmin kuin lentäjämme? yritä vain ajatella..
  11. ovat olleet varastossa pitkään.
    ovat olleet varastossa pitkään. 18. heinäkuuta 2017 klo 22
    +1
    ja kirsikkana kakun päällä kaikille ylläoleville- Puolalaisen kirjailijan Pzhimushala Wojna Zimowan kirjassa todetaan vakavasti, että venäläiset lentäjät olivat niin pelkurimaisia, että he hyppäsivät ulos laskuvarjoilla tuskin huomaamatta vihollisen lentokoneita ilmassa. Kuten sanotaan, ei kommentteja...
  12. pzkrfv4
    pzkrfv4 18. heinäkuuta 2017 klo 22
    0
    Tuttu kyltti heidän lentokoneissaan... Muistuttaa minua jostain.
    1. opus
      opus 18. heinäkuuta 2017 klo 23
      +8
      Lainaus käyttäjältä: pzkrfv4
      . Muistuttaa minua jostain.

      ugu
      Tämä on Khakaristi

      ruotsalaisen kreivi von Rosenin sukumerkki, vaikka tämä hyväntekijä ei sympatioinut vain jaloa Suomea kohtaan, hän osoittautuu myötätuntoiseksi, tai pikemminkin, hän itse asiassa oli ruotsalaisen kansallissosialismin näkyvä hahmo, natsi.


      Mutta yleisesti, jos kaivaat:





      250 ruplan seteli Swastik-symbolin kuvalla - Kolovrat kaksipäisen kotkan taustalla, tehtiin erikoistilauksesta ja Venäjän viimeisen tsaarin Nikolai II:n luonnoksista.


      Shl.
      Hakaristia ovat aina käyttäneet hindulaisuuden, jainismin ja buddhalaisuuden kannattajat idässä, Irlannin, Skotlannin, Skandinavian druidit, Euroopan ja Amerikan natur-uskonnollisten uskontokuntien edustajat lännessä.

      Asiantunteva ihminen ei koskaan sano, että hakaristi on saksalainen tai fasistinen symboli.

      Slaavit käyttivät tätä aurinkomerkkiä koko olemassaolonsa ajan (uusimpien tieteellisten tietojen mukaan tämä on vähintään 15 tuhatta vuotta), ja kolmannen valtakunnan presidentti Adolf Hitler oli vain noin 25-vuotias.
      1. tuntematon
        tuntematon 20. heinäkuuta 2017 klo 12
        0
        Pikemminkin ei aurinko, vaan Linnunradan galaksin symboli, jolla on neljä haaraa, joista yhdessä tähtijärjestelmämme sijaitsee.
  13. tikku
    tikku 19. heinäkuuta 2017 klo 02
    0
    Kaikki tämä selitetään yksinkertaisesti. 1) Hitlerin Saksassa ja sen liittolaisten keskuudessa lentäjät puolustivat ilmavoittoja henkilökohtaisilla suullisilla raporteilla. Joten esimerkiksi Englanti nauraa edelleen natsiässille, koska he saavuttivat itselleen enemmän ilmavoittoja yhdessä saksalaisten voittamassa taistelussa kuin todellisuudessa osallistui englantilaisia ​​lentokoneita, ja nämä olivat pommikoneita, ilman hävittäjäsuojaa ja hauskin asia siinä, että yksi brittiläisistä pommikoneista pääsi silti eroon numeerisesti ylivoimaisista Reichin hävittäjistä. 2) Neuvostoliitossa sotaa Suomen kanssa kohdeltiin huolimattomasti ja päähävittäjä sodan alkukaudella oli I-15 ja sen versio I-15BIS... I-153 ja I-16 oli hyvin vähän. taistelijoita Suomen rintamalla. Uskottiin, että vanhentuneet varusteet riittäisivät aivan sotaan suomalaisia ​​vastaan... Ilmatorjuntaaseista kirjoittaja on joko ovela tai ei tiedä, mutta Suomella oli ruotsalaisia ​​ja saksalaisia ​​ilmatorjuntatykkejä, ja ruotsalaisilla. Boforit olivat luokkansa parhaita toisen maailmansodan aikana ja heillä oli oma , siihen aikaan erittäin edistyksellinen palonhallintajärjestelmä... Eli Suomen ilmapuolustus ei ehkä eronnut määrältään, mutta laadultaan varmasti... Ei ihme, että Puola osti Boforit, jotka käyttivät niitä sodassa Hitlerin ja USA:n ja Englannin kanssa, joilla ei ollut niin menestyneitä omia suunnittelemiaan aseita... Amerikkalainen (Chicago pianot) kaliiperi 28 mm ja brittiläinen (pom-pom) kaliiperi 40 mm olivat huonompia kuin Bofors (kaliiperi 40 mm) sekä luotettavuudeltaan että suorituskyvyltään.
    1. Bongo
      19. heinäkuuta 2017 klo 06
      +5
      Lainaus: Splinter
      kirjoittaja on joko harhaanjohtava tai ei tiedä, mutta Suomessa oli ruotsalaisia ​​ja saksalaisia ​​ilmatorjuntatykkejä ja ruotsalaiset Boforit olivat luokkansa parhaita toisen maailmansodan aikana ja heillä oli oma, tuolloin erittäin edistyksellinen palonhallintajärjestelmä. ...

      Kirjoittaja tietää... ennen kuin kirjoitat näin, odota seuraavia osia äläkä juokse moottorin edellä.
  14. LeonidL
    LeonidL 19. heinäkuuta 2017 klo 04
    +1
    Mielenkiintoista suomalaista aritmetiikkaa "Suomalaiset myöntävät menettäneensä taistelujen aikana 67 koneistaan. 69 konetta vaurioitui vakavasti. Taisteluissa kuoli 304 suomalaista lentäjää, 90 oli kadoksissa ja 105 loukkaantui." Eli ainakin 394 hävittäjälentäjän menetys, koska muun tyyppisistä lentokoneista ei tarvitse puhua, haavoittuneet pakenivat todennäköisesti laskuvarjolla tai poistettiin vakavasti vaurioituneesta lentokoneesta. kuinka niin paljon kuolleita lentäjiä mahtui 67 pudonneeseen ja 69 vaurioituneeseen lentokoneeseen? Vai lensivätkö he kerralla usean lentäjän seurassa yhdellä hävittäjällä? Yksi ohjaamossa ja kaksi siivissä?
    1. Nekarmadlen
      Nekarmadlen 19. heinäkuuta 2017 klo 10
      0
      Todennäköisesti sana lentäjät ei tarkoita vain lentäjiä, vaan myös ilmavoimien maatyöntekijöitä ...
      1. hohol95
        hohol95 19. heinäkuuta 2017 klo 13
        +4
        Syksyllä 1941 Hangon Neuvostoliiton hävittäjäryhmästä tuli todellinen piikki Suomen komennon silmässä. I-153 ja I-16 hyökkäsivät sen kokoonpanosta rankaisematta vihollisjoukkoja saariston saarille, estäen niiden vangitsemisen, taistelivat tehokkaasti vihollisen lentokoneita vastaan. Niinpä Vasily Golubev onnistui 24. lokakuuta taistelussa kahden suomalaisen vangitun I-153-hävittäjän kanssa, mikä melkoisesti ärsytti Neuvostoliiton laivastoa, ampumaan alas yhden kaksitasoisen raketeilla ja vaurioittamaan vakavasti toista konekiväärin räjähdyksellä. DTämän ryhmän neutraloimiseksi Suomessa muodostettiin erityinen hävittäjälentue Curtiss "Hawk" 75 kapteeni Paavo Bergin johdolla. Hän aloitti taistelut 31. lokakuuta.
        Ensimmäinen ilmataistelu Neuvostoliiton ja Suomen hävittäjien välillä käytiin päivää myöhemmin. Siihen osallistui neljä Bergin johtamaa "haukkaa" ja kaksi Tsokolaevin komennossa olevaa I-16:ta, joihin pian liittyi Vasili Golubevin "aasi" (hänen pariskunta lähti lentokentälle tykistön alaisena, ja seuraaja Dmitri Tatarenko oli pakotettu keskeyttämään juoksu lentokoneen edessä tapahtuneen ammusräjähdyksen vuoksi). Golubev saapui taistelualueelle juuri ajoissa, kun "Haukit" puristavat I-16-hävittäjät pihdeihin ja Berg oli jo avannut tulen luutnantti Tvorogovin jäljessä olevaa lentokonetta kohti. Padopurskeet pakottivat Bergin lopettamaan ampumisen, ja sitten Golubev jyrkästi kääntyi hyökkäykseen. Hän muisteli myöhemmin: "Lähen sataa metriä - suosikkimatkaani, siitä on vain vaikea päästä pois - ja annan tarkan purskeen Spitfiren moottorista ja ohjaamosta. Näen kuinka räjähtävät luodit repivät lentokoneen ihoa ja ohjaamon kuomun lasia, Spitfire kääntyy ja putoaa hävittäjämme viereen.
        Kapteeni Paavo Bergin ura päättyi näin kunniattomasti. Hänen siipimiehensä poistui kiireesti taistelukentältä, ja jonkin ajan kuluttua saatuaan runsaat lyijyannokset kaksi muuta "haukkaa" pakenivat suurella nopeudella.
        Suomalaisten lentäjien kostonhimo johti pian uuteen ilmataisteluun, joka käytiin 5. marraskuuta ja päättyi jälleen selkeään tappioon. Jälleen kerran, annetaan sana Vasily Golubeville: ”Ja pian viisi Spitfireä kutsui meidät taisteluun – näin tapahtui joskus sotavuosina. Otimme haasteen vastaan ​​ja keskusteltuamme aiemmin taistelusuunnitelmasta lähdimme lentoon kahdessa parissa. Vihollinen käveli kahdessa ryhmässä - kolmessa ja kahdessa, kaikki samalla korkeudella.

        Heilutin heille siipiäni, he vastasivat. Joten arvasimme oikein - he tarvitsevat uusintaottelun. Kaksi pariamme erosivat, ja viholliset luultavasti iloitsivat: he luulivat, että nyt olisimme valmiit. Mutta he laskivat väärin. Yhdessä he ryntäsivät Tatarenkoa ja minua vastaan ​​ja alkoivat jahtaa meitä. Spitfiren konekivääritelat ohittivat meidät hyvin läheltä: jokaisella vihollishävittäjällä oli kahdeksan Browning-konekivääriä.
        Näen pari Vasiljevia edessä ja ylhäällä. Vedämme vihollista huomaamattomasti häntä oikeaan suuntaan - Vasiljevin parin alle. Ja sitten ansa sulkeutuu. Vasiliev ja Baysultanov sukeltavat ja ampuvat kaksi Spitfireä lähes tyhjästä. Ja kuten laulu sanoo, "meren vaahtoavat aallot nielivät ne hetkessä."
        Loput kolme taistelijaa eivät ole enää valmiita taisteluun: he etsivät tapaa paeta. Mutta Tatarenko saa yhden heistä kiinni. Konekiväärituli, vihollisen kone pyöri alaspäin suuntautuvassa "tynnyrissä". Tässä hän kaatuu. Mutta itse veden yläpuolella lentäjä toi hänet kuitenkin vaakatasoon. Loput kaksi ujostelevat puolelta toiselle menevät saarilleen.
        Lokakuussa 1944, kun Suomi oli jo katkaissut suhteet natsi-Saksaan, Vasili Golubevin rykmentti muutti Suomen Malmön lentokentälle, ja siellä Neuvostoliiton lentäjä tapasi suomalaismajurin, entisen taisteluihin osallistuneen. Henkilökohtaisessa keskustelussa hän kertoi hänelle, että vasta 2. marraskuuta hänen laivueensa menetti jopa kolme hävittäjää - yksi heistä ammuttiin alas ilmataistelussa ja kaksi kaatui paluumatkalla. Marraskuun 5. päivänä suomalaiset menettivät vielä kolme lentokonetta. Tämän seurauksena yhdeksästä suomalaishävittäjästä 9 katosi, mikä aiheutti laivueen hajoamisen. Sen henkilökunta oli hajallaan eri divisioonien kesken.
        On kummallista, että Aviamaster-lehti (1/2003) julkaisi nimenomaan näille kahdelle taistelulle omistetun artikkelin "Hankon erikoisryhmä", jonka ovat kirjoittaneet Andrei Dikov ja Karl-Frederick Geust, eli molempien menneissä valtioissa keskenään taistelleet edustajat. . Harvinainen esimerkki yhteistyöstä, mutta valitettavasti ei kovin onnistunut. Idän ja lännen ikuinen ristiriita johtaa siihen, että länsi ei halua myöntää edes ilmeisiä tappioita. Siksi suomalaiset historioitsijat myönsivät vain kahden hävittäjän menetyksen ja ehdottivat puolestaan ​​erilaista versiota ilmataisteluista ja jopa täydensivät sitä lentokoneensa lentokuviolla, eli päästivät sisään mahdollisimman paljon sumua. Tässä tapauksessa herää kuitenkin kysymys, miksi vain kaksi lentokonetta (muuten sodan aikana kirjattu ilmatorjuntatykistö ampui alas) menettänyt Suomen laivue vetäytyi taistelutoiminnasta ja hajotettiin? Episodia Golubevin tapaamisesta suomalaisen majorin kanssa ei mainita artikkelissa - joko kirjoittajat eivät lukeneet Golubevin muistelmia loppuun, tai se jätettiin tarkoituksella pois, koska se ei sopinut tapahtumien "viralliseen suomenkieliseen versioon".
        Tällaisista AVIATOReista tulee...
  15. pro100y.valko-Venäjä
    pro100y.valko-Venäjä 19. heinäkuuta 2017 klo 12
    +3
    Itämeren laivaston 4. GIAP:n komentaja Vasily Golubev kuvaili muistelmissaan ilmataistelua I-16-koneiden ja suomalaisten Spitfire-hävittäjien välillä.
    Ehkä hän sekoitti heidät hurrikaaneihin?
    1. hohol95
      hohol95 19. heinäkuuta 2017 klo 13
      +1
      "Ilmasota Neuvostoliiton yli 1941" Gennadi Kornyukhin:
      Neuvostoliiton lentäjät tunnistivat vihollisen koneet "sylkeiksi", ja tässä on jonkin verran mysteeriä, koska virallisten lähteiden mukaan tämän tyyppiset hävittäjät eivät olleet Suomen ilmavoimien palveluksessa. Tietenkin ohikiivien ilmataistelujen olosuhteissa lentäjät sekoittivat usein vihollisen lentokoneiden siluetit (lisäksi ne olivat vähän tunnettuja sodan alussa), mutta Golubev väitti sodan jälkeen, että nämä olivat täsmälleen Spitfires. Lisäksi muilta Neuvostoliiton lentäjiltä tuli raportteja suomalaisten Spitfire-lentokoneiden kohtaamisesta ilmassa.
      1. pro100y.valko-Venäjä
        pro100y.valko-Venäjä 19. heinäkuuta 2017 klo 21
        +2
        Golubevin lentopäiväkirjassaan on kaksi alas pudonnutta Hawk 75 -konetta. Ehkä se on he?
        1. hohol95
          hohol95 19. heinäkuuta 2017 klo 21
          0
          He ovat, mutta hän puhui "sylkeistä"...
    2. hohol95
      hohol95 19. heinäkuuta 2017 klo 14
      +3
      Berg Paavo David
      Hän lensi ensimmäisen kerran laukaisulennolla 2. helmikuuta 1940 "gladiaattorilla". Luutnantti Berg ampui alas yhden I-153:n ilmataistelussa Hangon yllä.
      Bergin uhri oli luutnantti Bedarev 38. IAP:sta. Hän saavutti voittoja vasta 18. helmikuuta, jolloin hän lensi laivueessa kaappaamaan suurta (noin 40 konetta) SB-ryhmää, joka oli matkalla pommittamaan rautatietä Kouvolan alueella. Berg ja hänen siipimiehensä pystyivät hyökkäämään perävaunujen kimppuun ja ampumaan alas kaksi pommikonetta.
      Helmikuun 19. päivänä Berg joutui osana partiota kestämään raskaan taistelun 32 SB:n kanssa I-153-hävittäjien suojassa Sippolan yllä. Kaksi pudonnutta vihollistaistelijaa meni hänen tililleen. Neuvostoliiton tietojen mukaan 149. IAP:n luutnantit Yenz ja Osipov kuolivat sinä päivänä.
      Bergistä tuli viidellä Gladiaattorin voittollaan Suomen eniten pisteitä saanut lentäjä tämän tyyppisessä lentokoneessa. Jo sodan lopussa hänet siirrettiin Lelv 32:een (27). Täällä hänen täytyi lentää Fokker D-1940. 21. huhtikuuta 30 hänet ylennettiin kapteeniksi.
      Sodan syttyessä Neuvostoliiton kanssa vuonna 1941 hän lensi Curtiss Hawk 75A:lla 1/LeLv32:lla.
      Kapteeni Berg kuoli 1. Suomen virallisten tietojen mukaan hänen hävittäjänsä (CU-579) ammuttiin alas ilmatorjuntatykistötulissa. Viimeisimpien tietojen mukaan hänestä tuli kuitenkin myöhemmin kuuluisan Neuvostoliiton ässän Vasily Golubevin uhri. Kuollessaan hänellä oli 9 henkilökohtaista voittoa.
      1. pro100y.valko-Venäjä
        pro100y.valko-Venäjä 19. heinäkuuta 2017 klo 21
        +1
        Sinne hän menee...
  16. konus
    konus 22. heinäkuuta 2017 klo 15
    +1
    Katsos, onko todella kysymys siitä, kuinka moni osoitti vihollisen tappiot ja omat tappionsa. Pysähdytään kahdessa luvussa - yli 1000 puna-armeijan ilmavoimien koneessa ja jopa 300 suomalaisessa lentokoneessa. Näytti siltä, ​​​​että tällaisella voimien korrelaatiolla Puna-armeijan ilmavoimien olisi pitänyt varmistaa ilmavoimien ylivalta. Ja juuri niin ei käynyt. Miksi? Tämä on kysymyskysymys. Tässä on kysymyksiä Puna-armeijan ilmavoimien strategiasta ja kysymyksiä Puna-armeijan ilmavoimien taktiikoista, tässä on ilmavoimien lentäjien koulutustaso ja kysymyksiä laivueiden ja yksiköiden vuorovaikutuksesta, tässä on kysymyksiä pommikoneilmailun ja hävittäjäilmailun vuorovaikutus. Tämä muodostaa ilman ylivallan elementit. Saattaa olla elementtejä, joita ei ole vielä mainittu.
  17. Andycomm
    Andycomm 3. kesäkuuta 2021 klo 16
    0
    Vanha venäläinen hauskuus on jatkuvasti räjäyttää vastustajaa ei nyrkkiin, vaan kämmenellä ja sormet leviävät