Sotilaallinen arvostelu

Kevyet panssaroidut ajoneuvot 4x4. Osa 3

7

Kevyet panssaroidut ajoneuvot 4x4. Osa 3


Turkkilainen Nurol Makina kehitti Ejder Yalcin -partioauton, jonka Turkin armeija ja poliisi ostivat pieniä määriä.

IDEF 2015 -tapahtumassa FNSS (Nurol Holdingin ja BAE Systemsin yhteisyritys) paljasti PARS 4x4 -prototyypin, eräänlaisen takamoottorisen ajoneuvon. Kelluvan panssaroidun auton kokonaismassa on 10 tonnia, joka voidaan nostaa 12 tonniin, mikäli kelluvuutta ei tarvita. Liikkumisesta vedessä on kaksi vesitykkiä, varalaidan korkeus on 350 mm, jolloin kone pääsee veteen ilman valmistelua. FNSS väittää, että takamoottorin rakenne parantaa koneen suorituskykyä vedessä kilpaileviin alustoihin verrattuna. Moottoritietoja ei anneta, mutta tehotiheydeksi väitetään 25-30 hv/t, joten tehon tulisi olla luokkaa 250-300 hv. PARS 4x4 on varustettu itsenäisellä jousituksella, jossa on kaksoistukivarsi ja hydropneumaattiset jouset. Rengaspaineen säätö ja suuret pyörät vähentävät maapainetta maksimaalisen kelluntakyvyn saavuttamiseksi. Autoon mahtuu viisi sotilasta: kuljettaja komentajalla edessä ja kolme istuinta takana on porrastettu tilannetietoisuuden optimoimiseksi, kun taas autossa on suuri tuulilasi. Miehistön istuinten taakse voidaan asentaa masto anturipohjaisella tiedustelusarjalla tai panssarintorjuntaohjusasennukset, ajoneuvon kokonaiskantavuus on 3 tonnia. Kesäkuussa 2016 FNSS sai puolustusteollisuuden alisihteeristöltä sopimusluonnoksen STA-perheelle (Sikh Tasiyici Arac, panssarintorjunta-ajoneuvo), joka sisältää sekä tela- että pyöräalustat, jälkimmäinen perustuu PARS 4x4 -malliin. Kone täyttää ehdottomasti Turkin vaatimukset, mutta lopullista kokoonpanoa ei ole vielä hyväksytty. Prototyypin suunnittelu, kehitys ja pätevyystestaus valmistuvat vuonna 2018, ja toimitukset ajoittuvat seuraaville kahdelle vuodelle.


FNSS on voittanut sopimuksen panssarintorjuntalaitteistosta Turkin armeijalle. Sopimuksen pyöräsegmentti perustuu vuonna 4 esiteltyyn PARS 4x2015 -panssaroituun autoon.


6,5 tonnia painavan mobiilin ATGM RAM MkZ:n on kehittänyt ja valmistanut israelilainen IAI Ramta.

Kun Turkin armeija halusi ottaa käyttöön uusia MRAP-luokan ajoneuvoja, sopimus tehtiin laivastoyhtiölle, joka tarjosi Israelin projektiin perustuvaa panssaroitua Kirpi 4x4 -ajoneuvoaan. Tuolloin maat tekivät tiivistä yhteistyötä puolustusalalla, ja siksi mikään ei estänyt laivastoa kääntymästä Hatehofin (nykyisin Carmor) puoleen, joka toimitti sen Navigator-alustan. Bruttopainoltaan 16 tonnia panssaroitua Kirpi-ajoneuvoa erottaa kantava runko, joka on asennettu Navy-kuorma-auton alustaan, jossa on HP 375 Cummins -moottori. Tämän koneen suojauksesta ei ole virallisia tietoja, vaikka on selvää, että tämä on täysi kolmas taso. Autoon mahtuu 10-15 sotilasta miehistöineen. Lukuun ottamatta Turkin vuonna 2009 tehtyä armeijaa ja santarmia koskevaa sopimusta, joka oli joksikin aikaa keskeytetty yrityksen taloudellisten ongelmien vuoksi, Kirpi-panssariauto osoittautui kuitenkin varsin onnistuneeksi vientialustaksi Pakistanin ja Tunisian kanssa tehtyjen sopimusten jälkeen. Viimeinen maa vastaanotti 40 ajoneuvon erän ja 60 lisää toimitetaan myöhemmin. Turkmenistanista on tullut myös turkkilaisen MRAP 4x4:n ostaja. Navy-portfoliossa on toinen 4x4-kokoonpanoalusta. IDEF 2015 -messuilla esitelty Vuran panssaroitu ajoneuvo keskittyy pääasiassa puolisotilaallisiin kokoonpanoihin.

On syytä huomata toinen turkkilainen yritys, joka valmistaa 4x4 panssaroituja ajoneuvoja. Katmerciler tarjoaa kaksi alustaansa, Khan ja Hizir, jälkimmäinen armeijalle. Panssaroitu auto Hizir, jonka kokonaispaino on 16 tonnia, esitelty vuoden 2016 lopussa, mahtuu jopa 9 henkilöä. Koneessa on kantava runko ja V-muotoinen pohja, mutta suojaustasoista yritys ei kerro. Miehistö, jolla on laskeutumisvoima, istuu kahden sivu- ja yhden takaoven läpi. Istanbulissa viime vuoden marraskuussa näyttelyssä esitelty kone varustettiin Aselsan SARP -kauko-ohjattavalla asemoduulilla (DUMV), porsaanreiät on varustettu ovissa ja rungon sivuilla.




Carmor, joka tunnettiin aiemmin nimellä Hatehof, tarjoaa Xtream-panssaroitua autoa, johon mahtuu jopa seitsemän ihmistä panssaroituun kapseliin, jossa on neljäs suojataso, kun taas miinasuojaus vastaa STANAG 4569:n kolmatta tasoa.


Laivaston kehittämä Kirpi-panssaroitu ajoneuvo kuuluu MRAP-luokkaan ja on käytössä Turkin armeijassa; 6x6-versio esiteltiin vuonna 2015

Israelin Aerospace Industryn Ramta-divisioona harjoittaa maa- ja merijärjestelmien kehittämistä, ja siksi ei ole ihme, että sen valikoimaan kuuluu kevyt panssaroitu auto nimellä Ram Mk 3. Sen ulkoasu on melko epätavallinen tehonsa ansiosta. yksikkö, joka koostuu kuusisylinterisestä Deutzin ilmajäähdytteisestä turbodieselistä, jonka teho on 185 hv, yhdistettynä nelivaihteiseen automaattivaihteistoon, sijaitsee takana. IAI Ramtan mukaan turboahdettu välijäähdytteinen moottori on tarjolla lisävarusteena asiakkaille, jotka haluavat teho-painosuhteen yli 28 hv/tonni. Panssaroitu Ram Mk 3 -auto erottuu panssaroidusta teräksestä valmistetusta miehistökapselista. Kaupallisten valmiiden komponenttien osuus on yli 90 %, mikä mahdollistaa kohtuullisen kustannustason pitämisen ja yksinkertaistaa ylläpitoa, eikä asiakas ole sidottu valmistajan varaosatoimituksiin. Lavan kestävyys on korkealla tasolla, kaikki alavaunun ja voimayksikön tärkeät osat on suojattu panssariteräslevyillä. Perussuojaus vastaa STANAG-tasoa 2, mutta voidaan päivittää tasolle 3, miinan suojaus vastaa tasoa 2a / b. IAI Ramta sanoi, että nykyinen 6,5 tonnin taistelupaino, josta hyötykuorma on 1,2 tonnia, ei johdu suunnittelurajoituksista, vaan halusta laajentaa tulevien päivitysten mahdollisuuksia. IAI Ramta tarjoaa myös niin sanotun "tilastollisen suojan" RPG:tä vastaan ​​hila- ja verkkonäyttöjen muodossa. Yhtiö seuraa jatkuvasti tietoturvaratkaisujen kehitystä integroidakseen uusimmat järjestelmät oikea-aikaisesti.

Jos kuitenkin etsit digitaalisia tai "glamouria" ratkaisuja, älä valitse Ram Mk 3:a. Yrityksen filosofia on yksinkertaisuus, kaikki auton järjestelmät ovat analogisia, ei digitaalisia, luotettavuus ja huollon helppous ovat eturintamassa. Sama koskee sähköisiä osajärjestelmiä, koska kone ei toteuta monimutkaista ja keskitettyä arkkitehtuuria. IAI Ramta suunnittelee mieluummin asiakkaan valitsemia ratkaisuja, jotka perustuvat perinteiseen konejohdotukseen. Enintään 8 sotilaalle mahtuvan henkilökuljettimen vakiokokoonpanon lisäksi panssariautoa Ram Mk 3 kehitettiin vähintään 20 eri versiota ja alaversiota, mukaan lukien tiedustelu, varustettuna sisäänvedettävällä mastolla anturipohjaisella. tiedustelusarja; toiminnanohjaus, jossa on vähemmän istuimia tilan vapauttamiseksi tietokoneille, näytöille ja lisätietoliikennelaitteille; panssarintorjunta sisäänvedettävällä kantoraketilla ja neljällä lyhyen kantaman Nimrod-ohjuksella. Kaikilla versioilla on sama ulkonäkö, joten vihollinen ei voi erottaa erikoisvarusteilla varustettua ajoneuvoa muusta. Poikkeuksena oli viimeisin kehitys - ambulanssi, jolla on hieman korotettu katto, mikä mahdollisti sisäisen tilavuuden lisäämisen lääkintähenkilöstön ja laitteiden sijoittamiseksi; Tämä vaihtoehto voi kuljettaa jopa 4 paaria, kun taas haavoittuneet lastataan sivuovien kautta, muistamme, että tämän koneen voimayksikkö sijaitsee takana. Panssariauto Ram Mk 3 toimitettiin lukuisille asiakkaille, sekä sotilas- että puolisotilaallisille rakenteille. Jälkimmäisiä houkuttelee koneen suhteellisen pieni koko, joka ei pelota siviiliväestöä, toisin kuin MRAP-luokan jättiläiskoneet. Lähes 500 konetta on myyty, ja ostajien määrä on kasvanut merkittävästi viime vuosina. Afrikka on edelleen yksi päämarkkinoista, kuten IAI:n helmikuussa 2015 julkistama sopimus osoittaa. Kaksi afrikkalaista asiakasta on ostanut 100 lisää Ram Mk 3 -panssaroitua ajoneuvoa armeijalleen.

Israelilaisen Carmor-yhtiön, joka tunnettiin aiemmin nimellä Hatehof, portfoliossaan on täydellinen valikoima 4x4-panssarivaunuja. Aloitetaan raskaammista alustoista. Panssaroituun Navigator-ajoneuvoon, jonka oma paino on 15 tonnia ja kantavuus 3 tonnia, mahtuu jopa 13 sotilasta ja siinä on tasoa 4 vastaava ballistinen suojaus ja tasoa 3a / b vastaava miinasuojaus. Kone on varustettu 345 hv Cummins-dieselmoottorilla, sen kantava runko mahdollistaa tulevat päivitykset ilman ongelmia; Yhtiö väittää, että kokonaismassa voidaan nostaa 23 tonniin. Seuraavaksi tulee Xtream-panssaroitu ajoneuvo, jonka kokonaispaino on 16,5 tonnia, kantavuus 4,7 tonnia ja istuimet 4-7 henkilölle, suojatasot vastaavat Navigator-ajoneuvon suojatasoja. Panssaroitu auto 325 hv moottorilla. Cummins on pienempi, mutta sillä on parempi liikkuvuus, erityisesti etu- ja takaylityskulmien suhteen (esteen sisään- ja ulostulokulmat). Mestari näissä kulmissa (85° ja 90° vastaavasti) on Hurricane-panssaroitu auto erittäin pienten etu- ja takaylitysten ansiosta; Tämä 7,5x2,1-panssaroitu ajoneuvo, jonka oma paino on 4 tonnia ja kantavuus 4 tonnia, tarjoaa seitsemälle sotilaalle tason 3 ballistisen suojan ja tason 2a/b miinan. Kone on varustettu 245 hv moottorilla. Cummins.

Carmorin viimeisimmät saavutukset ja saavutukset (ainakin heidän ilmoittamansa) ovat Wolf-alustalla, jonka omapaino on 7,1 tonnia ja kantavuus 1,745 tonnia. Ajoneuvo on varustettu 300 hv:n moottorilla, siihen mahtuu 11 sotilasta ja tarjoaa heille Tason 3 ballistisen suojan ja Level 1:n miinasuojauksen. Wolf-panssariauto osoittaa esimerkillään Carmorin valmistamien ajoneuvojen jatkuvaa kehitystä. Vaikka suora vertailu on vaikeaa, koska jotkin tekniset tiedot ovat muuttuneet, uusimman version, joka on äskettäin voittanut sopimukset poliisiyksiköiden toimittamisesta Brasiliaan ja Makedoniaan, kantavuus on lähes 25 % sen omasta painosta, kun taas aikaisempien mallien luku on noin 18 %. Carmor-panssaroidut ajoneuvot on suunniteltu sekä armeijan että puolisotilaallisiin rakenteisiin. Tämän vahvistaa Brasilian sopimus, jonka mukaan São Paulon poliisille ostettiin 4 Wolf-panssaroitua ajoneuvoa, jotka toimitettiin ja osallistuivat jo levottomuuksien tukahduttamiseen tässä Brasilian suurimmassa kaupungissa.





Panssaroitu steroidivaunu, IMI Systemsin CombatGuard, esiteltiin Eurosatory 2014 -tapahtumassa, mutta sitä ei ole julkaistu sen jälkeen.

Bruttopainoltaan 15 tonnia panssaroituun RG21-ajoneuvoon mahtuu jopa 12 sotilasta ja sillä on erittäin hyvä suoja miinoja ja suojaruiskuja vastaan.

IMI Systems (entinen Israel Military Industries) tarjoaa Wildcat-alustan, joka on IMI:n suunnittelema miehistöyksikkö, joka on asennettu Tatra 4x4 -runkoon jaetuilla akseleilla, jotka tarjoavat lähes saman liikkuvuuden kuin täysin riippumaton jousitus. Koneeseen, jonka kokonaispaino on 18.5 tonnia ja omapaino 11,4 tonnia, on asennettu Cummins-moottori, jonka teho on 325 HP. 7,1 tonnin hyötykuormakapasiteettia voidaan käyttää merkittävästi lisäämään suojaustasoa: Kit A takaa kolmatta tasoa vastaavan ballistisen suojan, Kit B tarjoaa tason 4, kun taas Kit C selviytyy 14,5 mm:n panssaria lävistävistä luodeista ja RPG:istä. Mitä tulee miinoihin, Wildcatin V-muotoinen pohja tarjoaa yhdessä muiden ratkaisujen kanssa tason 3a / 2b miinasuojauksen. Kolmen hengen miehistö pääsee autoon vasemmanpuoleisen rampin kautta ja 9 laskuvarjovarjohyppääjää istuu perärampin kautta. Auto on ilmeisesti vielä prototyyppivaiheessa, koska lanseerausasiakas ei ole vielä ilmestynyt. Toinen mielenkiintoinen IMI-konsepti on toteutettu Eurosatory 2014 -messuilla esitellyssä CombatGuard-alustassa. 8 tonnin kokonaispainoinen vaunu on kehitetty yhteistyössä Ido Off-Road Centerin kanssa. Auto on varustettu 300 hv:n moottorilla, sen suuret 54-tuumaiset pyörät mahdollistavat jopa 150 km/h nopeuden maantiellä ja jopa 120 km/h epätasaisessa maastossa. Pyörät ulkonevat rungon mittojen yli, joten ylityskulmat saavuttavat 90 °. Kone on varustettu panssaroidulla hytillä, johon mahtuu kaksi miehistön jäsentä ja 4-6 laskuvarjohyppääjää, suojaustasoja ei raportoida. Luultavasti kone on suunniteltu Israelin erikoisjoukkoja varten, mutta ei Uutiset mahdollista sopimusta ja operatiivista käyttöönottoa ei näkynyt.

25-vuotisjuhliaan juhlinut Streit Group on yhä enemmän uppoutunut sotilasajoneuvojen maailmaan. Hänen portfolionsa kasvaa jatkuvasti, kun näemme uusia koneita joka näyttelyssä. Koneturvallisuuden osalta ryhmä ei noudata yksinomaan STANAG 4569 -standardia, se toimii myös muiden standardien, kuten eurooppalaisten CEN 1063 ja CEN 1522, kanssa, koska kaikki asiakkaat eivät noudata NATO-standardeja. Esimerkkejä ovat Streit - Cobra ja Couaar panssaroitujen ajoneuvojen viimeisimmät kehitystyöt. Kevyen Cobra-partioauton omapaino on 4760 kg ja kantavuus 1000 kg perustuen Toyotan alustaan, jossa on 232 hv dieselmoottori. Vakiosuojaus on CEN B6 (7,62 mm:n pehmeä ydinluoti), mutta se voidaan päivittää tasolle B7, kun taas räjähdyssuojaus voidaan päivittää standardista 2xDM51 1xDM31:een. Ajoneuvoa on saatavana kolmi- ja viisiovisena, ja siihen mahtuu 8-9 sotilasta. Saman suojan tarjoaa Spartan panssaroitu auto, jonka omapaino on 7,3 tonnia, hyötykuorma 1,5 tonnia ja 8 hv Ford V300 -moottori. Autoon mahtuu kahden hengen miehistö sekä kahdeksan laskuvarjovarjohyppääjää, joilla on mahdollisuus muuttaa istuinkuviota. Koneeseen voidaan asentaa DUMV, mutta moduulirakenteisena sitä voidaan käyttää erikoistehtäviin, esimerkiksi komento- tai saniteettiversiona.


11 tonnin bruttopainollaan Scorpion tarjoaa kolmannen suojan tason, vaikka ballistinen suoja voidaan päivittää neljännelle tasolle lisäsarjoilla.

Yllä olevia koneita voivat käyttää sotilas- ja puolisotilaalliset yksiköt. Sama koskee panssaroitua Gladiator-autoa, joka perustuu 4 hv:n moottorilla varustetun Renault 4x276 -kuorma-auton alustaan, jonka omapaino on 11 tonnia ja kantavuus 2 tonnia. STANAG 4569 Level 2 mukaiseen auton koriin mahtuu jopa 12 henkilöä. Hän voi kuitenkin saada lisäpanssaria, mikä lisää suojaustasoa kolmanteen. Scorpion 4x4 panssaroitu auto on toinen Streitin valmistama kantava runko. Itsenäisellä jousituksella, 11 tonnin omapainolla ja 2 tonnin kantavuudella varustettu kone on varustettu 300 hv Cummins-dieselmoottorilla. Luodinkestävä perussuojaus vastaa STANAG 4569:n tasoa 3 ja miinasuojaus tasoa 3a/b, valinnainen lisäpanssarisarja nostaa suojatason neljännelle. Ajoneuvoon mahtuu kahden ja kahdeksan hengen miehistö.


Panssaroitu ajoneuvo Streit Shrek Yksi Ukrainan kansalliskaartista


Streit Shrek -panssaroitujen ajoneuvojen kokoonpano KrAZ-5233BE-alustalle

Ottamalla KrAZ-5233BE-rungon pohjaksi Streit kehitti Shreck MRAP -luokan panssaroidun ajoneuvon, johon mahtuu jopa 12 sotilasta samalla perus- ja valinnaisella suojaustasolla kuin edellinen malli. Kone on varustettu 330 hv:n moottorilla. sen oma paino on 15 tonnia ja kantavuus 3 tonnia. Räjähtävien esineiden hävittämistä varten on kehitetty vaihtoehto hydraulisella varsi-manipulaattorilla. Yhtiön salkussa on toinen MRAP-kone, nimeltään Tornado. Se tarjoaa perustason 2 ballistisen suojan ja tason 3a / b miinasuojauksen, kun taas panssarisarjan ansiosta ballistisen suojan tasoa voidaan nostaa neljänteen. Ajoneuvoon, jossa on 300 hv moottori, omapaino 13 tonnia ja kantavuus 2 tonnia, mahtuu jopa 10 sotilasta. Ja lopuksi MRAP-luokan panssaroitu Typhoon: kantava runko, itsenäinen jousitus ja 400 hv Cummins-dieselmoottori. Sillä on sama omapaino, kantokyky, perus- ja valinnainen suojaus kuin Tornado-panssaroidulla ajoneuvolla.

Jatkuu...
Kirjoittaja:
7 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Grosser Feldherr
    Grosser Feldherr 17. heinäkuuta 2017 klo 07
    0
    Vapauttavatko turkkilaiset sen lisenssillä vai varastivatko he fennekin saksalaisilta röyhkeällä tavalla?
  2. Graz
    Graz 17. heinäkuuta 2017 klo 09
    +2
    jopa kaikki panssaroidut autot, jotka näyttävät rumalta,
    kaivosturvallisuus on tietysti varsin merkittävää, mutta kannattaako tehdä noin isoja kokonaistavoitteita, minulle tämä voitto on erittäin kyseenalainen
    1. Michael HORNET
      Michael HORNET 18. heinäkuuta 2017 klo 08
      0
      Nämä eivät siis ole koneita taisteluun, vaan mellakoiden tukahduttamiseen
  3. Yauzbek
    Yauzbek 19. heinäkuuta 2017 klo 20
    0
    Suojaako taso 3 12,7 mm:ltä?
  4. MaksoMelan
    MaksoMelan 23. heinäkuuta 2017 klo 08
    0
    Ihmiset unohtivat, kuinka he ratsastivat panssaroimattomilla leivillä ja UAZ:illa. Ja nyt kaikki asiantuntijat.
  5. xroft
    xroft 6. maaliskuuta 2018 klo 12:42
    0
    CombatGuard IMI Systemsiltä Näyttää hyvältä, sellainen kone olisi hyödyllinen pohjoiseen ja maastoon. Voimme tehdä paremman varauksen, ja jos laitamme kornetit ...
  6. buv59
    buv59 26. heinäkuuta 2021 klo 08
    0
    Lause tekstistä "15 tonnin kokonaismassalla panssaroituun RG21-ajoneuvoon mahtuu jopa 12 sotilasta ja sillä on erittäin hyvä suoja miinoja ja suojaruiskuja vastaan." Mitä varten tämä on? Tekstissä ei ole mitään RG21:stä. Osassa 4 liitteenä olevassa valokuvassa on tällainen lause - virhe?