Ulkomaalainen näkemys Venäjän sotilaskuljetuspotentiaalista
An-124-100 "Ruslan" raskas kuljetuskone (rekisterinumero RA-82035, sarjanumero 05-09)
Venäjän nykyinen sotilaskuljetuskalusto on vain murto-osa siitä, mikä oli käytössä Neuvostoliiton kanssa kylmän sodan lopussa (ilmailu - 1/5, laivasto - neljännes laivasto 1990-luvun alku). Lisäksi Venäjän asevoimat luottavat Neuvostoliiton aikana suunniteltuihin ja rakennettuihin lentokoneisiin ja laivoihin, joista useimmat ovat käyttöikänsä lopussa.
Sotilaskuljetusilmailu
Venäjän voimavarat raskaan lentorahdin kuljetuksessa perustuvat kolmen tyyppisiin lentokoneisiin: An-22 Antey, Il-76 ja An-124 Ruslan. An-22 teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1965, Il-76 - vuonna 1971, An-124 - vuonna 1982. Neuvostoajan loppuun mennessä hankkeita harkittiin uuden sukupolven sotilaskuljetuslentokoneiden luomiseksi, mutta sen romahtaessa Neuvostoliitossa niitä supistettiin.
Antonov-lentokoneita valmistava yritys sijaitsee Ukrainassa, ja Moskovan ja Kiovan sotilastekninen yhteistyö päättyi äkillisesti Krimin liittämiseen Venäjään vuonna 2014. Vuoden 2013 lopussa maat keskustelivat An-124:n tuotannon jatkamisesta. Vain pieni osa An-22-koneista on edelleen lentokelpoisia, ja niiden käyttöikää pyritään pidentämään vuoteen 2020 asti.
Paljon suurempi on Il-76-lentokoneiden laivasto, joka toimii Venäjän ilmailuvoimien "työhevosina". Kone on ollut modernisointityön keskipisteessä, mutta tulokset ovat edelleen vaatimattomia. Vuodesta 2002 lähtien kaksi Il-76MD-lentokonetta on päivitetty Il-76MD-90-versioon, ja alkuperäiset D-30-turbiinimoottorit on korvattu PS-90A:lla. Päivitykset vaikuttivat myös ajoneuvojen radioelektroniikkalaitteisiin. Tämä hanke on kuitenkin myös epävarmassa tilassa.
Vuoden 2006 lopulla Venäjä päätti siirtää Il-76:n tuotannon Taškentista Aviastarin tehtaalle Uljanovskissa ja aloitti paljon parannetun version, nimeltään Il-76MD-90A, kehittämisen. Se on uusi lentokone, ei vain nykyisen suunnittelun päivitys. Prototyypin ensimmäiset lentokokeet suoritettiin syyskuussa 2012. Seuraavassa kuussa Aviastar sai 139,4 miljardin ruplan arvoisen sopimuksen 39 Il-76MD-90A-koneen rakentamisesta vuosille 2014-2020. Vuoden 2017 puoliväliin mennessä vain kolme 39 lentokoneesta on siirretty.
Venäjän puolustusministeriö julkaisi vuoden 2012 lopussa PJSC:n mukaan nimetyn ilmailukompleksin. S.V. Iljushin" 3,4 miljardin ruplan arvoinen sopimus Il-76MD:n modernisoimiseksi Il-76MD-M-standardin mukaisesti. Tämä projekti sisälsi ilmailutekniikan modernisoinnin Il-76MD-90A:n tasolle, mutta se ei tarkoittanut D-30-moottorin vaihtamista. Tavoitteena oli pidentää koneen käyttöikää vielä 15 vuodella. Tänään tämä projekti on myöhässä aikataulusta.
Pitkällä tähtäimellä Moskova alkoi jälleen pohtia mahdollisuutta parantaa sotilaskuljetuskalustoa osana Advanced Transport Aviation Complex (PAK TA) -projektia. Iljushin näyttää palanneen 1980-luvun ja 1990-luvun alun Il-106-projektin kehitykseen, mutta tämän työn vauhtia ja edistymistä on edelleen vaikea arvioida. Yhtiö työskentelee myös kevyen potkuriturbiinikuljetuskoneen Il-112 sekä Il-214-sotilaskuljetuskoneen parissa. Ensimmäinen on suunniteltu korvaamaan An-26 ja toinen - An-12.
Laivojen sotilaskuljetusvälineet
Venäjän laivaston sotilaskuljetuskaluston näkymät ovat huonommat kuin strategisen sotilaskuljetusilmailun alalla. Tällä hetkellä Venäjän amfibiolaivasto on edustettuna kahdentyyppisillä aluksilla: neljä jäljellä olevaa Project 1171 -suurta laskeutumisalusta, jotka otettiin käyttöön vuosina 1966-1975, sekä Project 775 -suuret laskeutumisalukset, jotka otettiin käyttöön vuosina 1976-1991. Puolet näistä aluksista on määrätty Mustanmeren laivastolle. Vuonna 2004 ensimmäinen hankkeen 11711 "Ivan Gren" suunnitelluista uusista laivoista laskettiin. Vuonna 2008 käyttöönotettavan johtavan laivan merikokeet ovat parhaillaan käynnissä, ja toista alusta, jonka odotetaan toimitettavan vuonna 2018, ei ole vielä laskettu vesille. 1980-luvun lopulla Nevsky Design Bureau kehitti projektin 11780 universaalin laskeutumisaluksen, mutta kuten edellä mainitun Il-106:n tapauksessa, asiat eivät menneet pidemmälle.
Vuonna 2011 Venäjä yritti parantaa laivaston sotilaskuljetuskalustoa allekirjoittamalla sopimuksen Ranskan kanssa kahden Mistral-luokan amfibiohyökkäysaluksen hankinnasta. Kauppa kuitenkin peruuntui loppuvuodesta 2014, koska Ranskan tilausviivästyminen Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin vuoksi.
Projektin 11711 ensimmäinen laiva otetaan todennäköisesti käyttöön tänä vuonna, mutta seuraavien 10-15 vuoden aikana on tarpeen vaihtaa niin suuri määrä laitteita, että ilmeinen suunnitelman puute jatkaa tämän luokan laivojen rakentamista tai siirtyminen uuteen hankkeeseen voi johtaa Venäjän mahdollisuuksien menetykseen tällä alueella.
tiedot