Sotilaallinen arvostelu

Ulkomaalainen näkemys Venäjän sotilaskuljetuspotentiaalista

27
Venäjä on vuoden 2015 lopusta lähtien suorittanut useita retkikuntaoperaatioita Syyriassa vanhentuneiden sotilaskuljetusten varassa. ilmailu ja offshore-alustoille. Jos aikaisempia epäonnistuneita yrityksiä korvata niitä ei korjata, maa uhkaa menettää kykynsä suorittaa tällaisia ​​operaatioita seuraavan kymmenen vuoden aikana, kirjoittaa Tom Waldwin International Institute for Strategic Studiesista (IISS) artikkelissa "Venäjän sotilaallisen hissin riski atrofiaa". .



An-124-100 "Ruslan" raskas kuljetuskone (rekisterinumero RA-82035, sarjanumero 05-09)

Venäjän nykyinen sotilaskuljetuskalusto on vain murto-osa siitä, mikä oli käytössä Neuvostoliiton kanssa kylmän sodan lopussa (ilmailu - 1/5, laivasto - neljännes laivasto 1990-luvun alku). Lisäksi Venäjän asevoimat luottavat Neuvostoliiton aikana suunniteltuihin ja rakennettuihin lentokoneisiin ja laivoihin, joista useimmat ovat käyttöikänsä lopussa.

Ulkomaalainen näkemys Venäjän sotilaskuljetuspotentiaalista


Sotilaskuljetusilmailu

Venäjän voimavarat raskaan lentorahdin kuljetuksessa perustuvat kolmen tyyppisiin lentokoneisiin: An-22 Antey, Il-76 ja An-124 Ruslan. An-22 teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1965, Il-76 - vuonna 1971, An-124 - vuonna 1982. Neuvostoajan loppuun mennessä hankkeita harkittiin uuden sukupolven sotilaskuljetuslentokoneiden luomiseksi, mutta sen romahtaessa Neuvostoliitossa niitä supistettiin.

Antonov-lentokoneita valmistava yritys sijaitsee Ukrainassa, ja Moskovan ja Kiovan sotilastekninen yhteistyö päättyi äkillisesti Krimin liittämiseen Venäjään vuonna 2014. Vuoden 2013 lopussa maat keskustelivat An-124:n tuotannon jatkamisesta. Vain pieni osa An-22-koneista on edelleen lentokelpoisia, ja niiden käyttöikää pyritään pidentämään vuoteen 2020 asti.

Paljon suurempi on Il-76-lentokoneiden laivasto, joka toimii Venäjän ilmailuvoimien "työhevosina". Kone on ollut modernisointityön keskipisteessä, mutta tulokset ovat edelleen vaatimattomia. Vuodesta 2002 lähtien kaksi Il-76MD-lentokonetta on päivitetty Il-76MD-90-versioon, ja alkuperäiset D-30-turbiinimoottorit on korvattu PS-90A:lla. Päivitykset vaikuttivat myös ajoneuvojen radioelektroniikkalaitteisiin. Tämä hanke on kuitenkin myös epävarmassa tilassa.

Vuoden 2006 lopulla Venäjä päätti siirtää Il-76:n tuotannon Taškentista Aviastarin tehtaalle Uljanovskissa ja aloitti paljon parannetun version, nimeltään Il-76MD-90A, kehittämisen. Se on uusi lentokone, ei vain nykyisen suunnittelun päivitys. Prototyypin ensimmäiset lentokokeet suoritettiin syyskuussa 2012. Seuraavassa kuussa Aviastar sai 139,4 miljardin ruplan arvoisen sopimuksen 39 Il-76MD-90A-koneen rakentamisesta vuosille 2014-2020. Vuoden 2017 puoliväliin mennessä vain kolme 39 lentokoneesta on siirretty.

Venäjän puolustusministeriö julkaisi vuoden 2012 lopussa PJSC:n mukaan nimetyn ilmailukompleksin. S.V. Iljushin" 3,4 miljardin ruplan arvoinen sopimus Il-76MD:n modernisoimiseksi Il-76MD-M-standardin mukaisesti. Tämä projekti sisälsi ilmailutekniikan modernisoinnin Il-76MD-90A:n tasolle, mutta se ei tarkoittanut D-30-moottorin vaihtamista. Tavoitteena oli pidentää koneen käyttöikää vielä 15 vuodella. Tänään tämä projekti on myöhässä aikataulusta.

Pitkällä tähtäimellä Moskova alkoi jälleen pohtia mahdollisuutta parantaa sotilaskuljetuskalustoa osana Advanced Transport Aviation Complex (PAK TA) -projektia. Iljushin näyttää palanneen 1980-luvun ja 1990-luvun alun Il-106-projektin kehitykseen, mutta tämän työn vauhtia ja edistymistä on edelleen vaikea arvioida. Yhtiö työskentelee myös kevyen potkuriturbiinikuljetuskoneen Il-112 sekä Il-214-sotilaskuljetuskoneen parissa. Ensimmäinen on suunniteltu korvaamaan An-26 ja toinen - An-12.



Laivojen sotilaskuljetusvälineet

Venäjän laivaston sotilaskuljetuskaluston näkymät ovat huonommat kuin strategisen sotilaskuljetusilmailun alalla. Tällä hetkellä Venäjän amfibiolaivasto on edustettuna kahdentyyppisillä aluksilla: neljä jäljellä olevaa Project 1171 -suurta laskeutumisalusta, jotka otettiin käyttöön vuosina 1966-1975, sekä Project 775 -suuret laskeutumisalukset, jotka otettiin käyttöön vuosina 1976-1991. Puolet näistä aluksista on määrätty Mustanmeren laivastolle. Vuonna 2004 ensimmäinen hankkeen 11711 "Ivan Gren" suunnitelluista uusista laivoista laskettiin. Vuonna 2008 käyttöönotettavan johtavan laivan merikokeet ovat parhaillaan käynnissä, ja toista alusta, jonka odotetaan toimitettavan vuonna 2018, ei ole vielä laskettu vesille. 1980-luvun lopulla Nevsky Design Bureau kehitti projektin 11780 universaalin laskeutumisaluksen, mutta kuten edellä mainitun Il-106:n tapauksessa, asiat eivät menneet pidemmälle.

Vuonna 2011 Venäjä yritti parantaa laivaston sotilaskuljetuskalustoa allekirjoittamalla sopimuksen Ranskan kanssa kahden Mistral-luokan amfibiohyökkäysaluksen hankinnasta. Kauppa kuitenkin peruuntui loppuvuodesta 2014, koska Ranskan tilausviivästyminen Venäjän ja Ukrainan välisen konfliktin vuoksi.

Projektin 11711 ensimmäinen laiva otetaan todennäköisesti käyttöön tänä vuonna, mutta seuraavien 10-15 vuoden aikana on tarpeen vaihtaa niin suuri määrä laitteita, että ilmeinen suunnitelman puute jatkaa tämän luokan laivojen rakentamista tai siirtyminen uuteen hankkeeseen voi johtaa Venäjän mahdollisuuksien menetykseen tällä alueella.
Alkuperäinen lähde:
http://bmpd.livejournal.com/2716240.html
27 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Nalle Puh
    Nalle Puh 12. heinäkuuta 2017 klo 15
    +4
    Kaikki tämä on surullista.
    1. B.T.V.
      B.T.V. 12. heinäkuuta 2017 klo 15
      +4
      Lainaus: Nalle Puh
      Kaikki tämä on surullista.


      Syö suklaata.
      1. titsen
        titsen 13. heinäkuuta 2017 klo 07
        0
        Lainaus: B.T.V.
        Syö suklaata.



        Limnov, ei suklaapatukka, jotta hän ei näe tyytyväisiä kasvoja!
    2. titsen
      titsen 13. heinäkuuta 2017 klo 07
      +1
      Lainaus: Nalle Puh
      Kaikki tämä on surullista.


      Päällikkö!

      Kipsi poistettu, asiakas lähtee!
    3. IV19S
      IV19S 13. heinäkuuta 2017 klo 15
      0
      Kaikki tämä on surullista.


      Toinen surullinen asia on se, että Internetissä on äskettäin ilmestynyt tietoa, ettei Israelilla ole lainkaan ydinaseita, eli bluffi, josta oli hyötyä sekä Yhdysvalloille että Israelille arabi-Israelin sotien lopussa.
      Lähteestä ilman kommenttia .... isoäiti kuiskasi torilla, joka myy paistettuja siemeniä, sellaiset asiat ovat shlomnik ... sinulla ei ole ydinpotentiaalia ja tämä on todella surullista, mutta surullista sinulle.
      1. Walanin
        Walanin 14. heinäkuuta 2017 klo 11
        0
        No, koska joku kirjoitti Internetiin, niin se varmasti on niin vinkki
        1. IV19S
          IV19S 14. heinäkuuta 2017 klo 14
          0
          ))) Tyrnetit ovat erilaisia naurava
  2. gorsten79
    gorsten79 12. heinäkuuta 2017 klo 15
    +1
    He unohtivat An-12:n.
    1. Oznob
      Oznob 12. heinäkuuta 2017 klo 16
      +2
      shhh... he eivät vain tiedä... se on salaisuus... sotilaallinen salaisuus...
  3. ADMA_RUS
    ADMA_RUS 12. heinäkuuta 2017 klo 16
    +2
    Ja miksi kaaviot ja taulukot Naton armeijoiden kyvyistä eivät johtaneet?
  4. Turgon
    Turgon 12. heinäkuuta 2017 klo 17
    +3
    Reilua ja asiallista.
  5. Radikal
    Radikal 12. heinäkuuta 2017 klo 17
    +6
    Lainaus: ADmA_RUS
    Ja miksi kaaviot ja taulukot Naton armeijoiden kyvyistä eivät johtaneet?

    Silloin olet vielä surullisempi! hi Ja loput, mielestäni - myös!
    1. DiKoff
      DiKoff 13. heinäkuuta 2017 klo 10
      +1
      Aivan - kuljetustyöntekijöiden lisäksi Yhdysvalloissa on yli 300 muunnoskonetta, NATOsta ei voi puhua ollenkaan
      1. Abel
        Abel 13. heinäkuuta 2017 klo 11
        +1
        Tarkoitatko Osprey? Joten syö se itse: kallis ja mauton
      2. serezhasoldatow
        serezhasoldatow 14. heinäkuuta 2017 klo 10
        0
        En muista, että NATO olisi käyttänyt tätä potentiaalia menestyksekkäästi.
    2. ADMA_RUS
      ADMA_RUS 15. heinäkuuta 2017 klo 15
      0
      Ja siksi he käyttävät lentokoneitamme laitteiden siirtämiseen Afganistaniin? Nu-nu.
  6. vapaampi
    vapaampi 12. heinäkuuta 2017 klo 17
    +2
    No, kuljetuslentokoneiden osalta Amersilla on vain tuoreempia S-17:itä kuin meillä... mutta määrällisesti ne sylkevät kerralla, kyllä...
    1. Hullu
      Hullu 12. heinäkuuta 2017 klo 20
      0
      C-130J Super Hercules on nyt tuotannossa.
  7. Vadim237
    Vadim237 12. heinäkuuta 2017 klo 21
    +5
    Tämä on ehdottomasti katastrofi, kuljetuslentokoneita ei ole.
  8. Musiikki
    Musiikki 12. heinäkuuta 2017 klo 22
    0
    Yksi toivo - uusi Il-112. Laivoja ei tule, joten kaukokaaren sota päättyy
    1. DiKoff
      DiKoff 13. heinäkuuta 2017 klo 10
      +2
      2 lentokonetta vuodessa - meillä on tekniikkaa ja tuotanto on vasta kivikautta ((
      1. uskrabut
        uskrabut 13. heinäkuuta 2017 klo 13
        -1
        Sitä varten manageroff on täynnä! Siinä strateginen reservi! Vau ne tulee ulos! Kyllä, kaikki voittavat!
  9. Silti se hanhi
    Silti se hanhi 13. heinäkuuta 2017 klo 14
    0
    Jooaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... surullinen
    1. Bubarius
      Bubarius 13. heinäkuuta 2017 klo 23
      0
      Miksi se on surullista?) Sinun tarvitsee vain heittää koko maa lentotukialuksen päälle, bisnes sitten)
  10. VladimirS
    VladimirS 14. heinäkuuta 2017 klo 01
    0
    Ja jos se onnistuu?
    Kirjoittaja, syötkö solmiosi?
  11. serezhasoldatow
    serezhasoldatow 14. heinäkuuta 2017 klo 10
    0
    Mitä he välittävät kuljetustyöntekijöistämme. On hyvä, ettei meidän tarvitse lähitulevaisuudessa käyttää massiivisesti tämäntyyppisiä lentokoneita.
  12. huoltomies.
    huoltomies. 16. heinäkuuta 2017 klo 07
    0
    Ei vain vähän, kriittisesti vähän.....